ترافيس برانش

يُعد فرع ترافيس فرعًا من خط سكة حديد جزيرة ستاتن في مدينة نيويورك ، والذي يعمل من ساحة أرلينغتون إلى فريش كيلز، ويستخدم لنقل البضائع على طول الشاطئ الغربي لجزيرة ستاتن .

افتتحت شركة جلف أويل رصيفًا ومجمعًا للخزانات على طول قناة آرثر كيل عام ١٩٢٨، ولخدمته، تم إنشاء فرع ترافيس جنوبًا من ساحة أرلينغتون إلى مستنقعات الشاطئ الغربي للجزيرة وصولًا إلى جلفبورت. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} كانت الساحة الصغيرة في أرض المصفاة تتسع لـ ١٥٠ عربة صهريج. ^{[ ٢ ]} قامت شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) ببناء جسور خشبية لنقل السكة الحديدية فوق العديد من الجداول التي تقطع مسار السكة إلى ترافيس. ^{[ ٢ ]} لم يتم تزويد الفرع بالكهرباء قط. ^{[ ٣ ]}

في ذلك الوقت، كان من المقرر ربط فرعي خط ويست شور بخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو. [1] وكان من شأن خط ويست شور، الذي يربط بين أرلينغتون وتوتينفيل ^{، أن يسمح} بنقل البضائع بالسكك الحديدية المتجهة إلى مصنع ناساو سميلتينغ وعملاء الشحن الآخرين على الخط الرئيسي، بتجنب الازدحام في ساحة سانت جورج وخدمة قطارات الركاب المتكررة على خطوط نورث شور وساوث بيتش وبيرث أمبوي الفرعية. ^{[ 1 ]} إلا أن الكساد الكبير حال دون تنفيذ هذا المقترح . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٥٨، مُدِّد الخط إلى ترافيس لخدمة محطة توليد الطاقة التابعة لشركة كونسوليديتد إديسون التي بُنيت حديثًا . ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وكان ينقل قطارات فحم مكونة من ١٠٠ عربة تابعة لشركة بالتيمور وأوهايو من ولاية فرجينيا الغربية إلى المحطة. ^{[ ١ ] [ ٢ ] وفي عام} ١٩٦٦، استُبدل الجسر الخشبي فوق جدول أولد بليس ( ٤٠ ° ٣٧′٤٠ ″ شمالًا ٧٤ °١١′٦″ غربًا ) بجسر ذي عوارض فولاذية. ^{[ ٢ ]} وكان الفرع في معظمه خطًا أحادي المسار حتى شارع ساوث. ^{[ ٢ ]}

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، تحولت محطة توليد الطاقة إلى نقل الفحم بواسطة البارجة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ثم تم إغلاق الخط الفرعي واستخدامه لتخزين عربات السكك الحديدية. ^{[ 2 ]} كانت ساحة فحم سابقة بستة مسارات في نهاية الخط الفرعي تضم في السابق قواديس الفحم. ^{[ 2 ]} في ذلك العام، تم تخزين قاطرة الديزل رقم 9 من طراز ويتكومب ذات الكابينة المركزية وثلاث عربات كهربائية متعددة الوحدات لصالح متحف الترام في نيويورك . ^{[ 2 ]} في عام 1990، نُقلت قاطرة الديزل من طراز ويتكومب وعربتان إلى المقر الجديد لمتحف الترام في كينغستون، نيويورك . ^{[ 2 ]} أما عربة ME-1 رقم 353، التي اعتُبرت متضررة للغاية بحيث لا يمكن نقلها، فقد بقيت في ساحة ترافيس حتى عام 2003، عندما تم تفكيكها في إطار عملية إعادة تأهيل ساحة ترافيس. ^{[ 2 ]}

الاستخدامات الحالية

في عام ٢٠٠٥، تم تجديد فرع ترافيس وتمديده من محطة كونسوليديتد إديسون القديمة إلى مكب نفايات فريش كيلز التابع لهيئة الصرف الصحي في نيويورك . قبل إعادة تشغيله في عام ٢٠٠٧، استُبدلت جميع الجسور الخشبية على الفرع بجسور خرسانية متينة. تمتلك شركة برات للصناعات، وهي شركة مصنعة للكرتون، إمكانية الوصول إلى خط السكة الحديد للشحنات، لكنها لم تستخدمه بعد. تم بناء ساحة جديدة في فريش كيلز لخدمة محطة نقل النفايات هناك. أُعيد مدّ السكة على طول الفرع بالتزامن مع تمديدها، ليصل إجمالي طول السكة الجديدة إلى ١٩٨١ مترًا (٦٥٠٠ قدم) . ^{[ ٤ ]} بدأت الخدمة المنتظمة إلى المنشأة في أبريل ٢٠٠٧. تخدم قطارات موحدة مكونة من عربات مسطحة برتقالية زاهية لنقل الحاويات المنشأة - أحيانًا حتى خمس مرات يوميًا. ^{[ ٢ ]} يُعد الخط جزءًا من منطقة الأصول المشتركة لشركة كونريل، وتعمل قاطرات كل من سي إس إكس ونورفولك ساينس على الخط. أُضيف وصلة على شكل حرف Y بين خط نورث شور وفرع ترافيس. ^{[ 5 ]} يُطلق على الجزء من الخط الذي يربط الخط بالطرف الشرقي لساحة أرلينغتون اسم ترافيس ليد. 

بعد فترة وجيزة من استئناف الخدمة على الخط، احتفل رئيس بلدية نيويورك ، مايكل بلومبيرغ، رسميًا بإعادة تشغيله في 17 أبريل 2007. ^{[ 6 ]} نيابةً عن مدينة نيويورك ، أبرمت مؤسسة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك اتفاقية مع شركة سي إس إكس للنقل ، وشركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية ، وشركة كونريل للعمليات المشتركة للأصول ، لتوفير خدمة نقل النفايات من محطة نقل جزيرة ستاتن ، وشحن حاويات البضائع من محطة هاولاند هوك البحرية وغيرها من المنشآت الصناعية، وذلك عبر الخط المُعاد تشغيله. يبلغ طول فرع ترافيس 4.41 ميل، حيث تقع علامة الميل 0.00 عند ساحة أرلينغتون.

إن مسار القطار الخفيف المقترح على الشاطئ الغربي لجزيرة ستاتن سيجعل القطار الخفيف يسير على حرم السكة الحديدية في الشاطئ الشمالي إلى فرع ترافيس من الخط، ومن هناك إلى الجزيرة الوسطى للطريق السريع في الشاطئ الغربي .