محرك التصيد

محرك الصيد بالجر هو وحدة دفع بحرية مستقلة تتضمن محركًا كهربائيًا ومروحة ونظام تحكم ، ويتم تثبيته على قارب الصياد، إما في المقدمة أو المؤخرة . ويمكن أيضًا الإشارة إلى محرك خارجي يعمل بالبنزين يُستخدم في الصيد بالجر، إذا لم يكن المصدر الرئيسي لدفع القارب، باسم محرك الصيد بالجر . كانت الوظيفة الرئيسية لمحركات الصيد بالجر في السابق هي الحفاظ على تشغيل القارب بسرعة منخفضة وثابتة مناسبة للصيد بالجر ، ولكن تم تعزيز هذه الوظيفة بواسطة محركات الصيد بالجر المزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتي تعمل كـ"مراسي افتراضية" للحفاظ تلقائيًا على موقع القارب بالنسبة إلى موقع مرغوب فيه، مثل مكان صيد مفضل. غالبًا ما يتم رفع محركات الصيد بالجر من الماء لتقليل مقاومة الماء عند تشغيل المحرك الرئيسي للقارب.

• الصيد بالجر للأسماك الرياضية؛ عادةً ما يكون المحرك المستخدم لهذا الغرض وسيلة ثانوية للدفع، ويتم تركيبه على العارضة بجانب المحرك الخارجي الأساسي أو على دعامة مصنوعة لهذا الغرض.
• تُستخدم الطاقة المساعدة في المناورة الدقيقة للقارب، لتمكين الصياد من إلقاء الطعم في أماكن تواجد الأسماك. وعادةً ما تُركّب محركات الصيد المصممة لهذا الغرض في مقدمة القارب .

ذكرت مقالة نُشرت عام ١٨٩٥ في مجلة ساينتفك أمريكان بعنوان "مروحة كهربائية محمولة للقوارب": "باختصار، تتكون هذه المروحة من أنبوب متحرك مثبت بمفصل في مؤخرة القارب، تمامًا كما يُستخدم المجداف في التجديف. يحتوي الأنبوب على عمود مرن مصنوع من ثلاث لفائف من البرونز الفوسفوري. يمتد هذا الأنبوب إلى أسفل وإلى داخل الماء، حيث يحمل مروحة، وفي طرفه الداخلي مُثبّت محرك كهربائي يعمل بالبطاريات." وقد اخترعته شركة القوارب الكهربائية وقامت ببيعه. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

اخترع أو جي شميدت محرك الصيد الكهربائي عام 1934 ^{[ 3 ]} في فارغو، داكوتا الشمالية ، عندما أخذ محرك بدء التشغيل من سيارة فورد موديل A ، وأضاف إليه عمودًا مرنًا ومروحة. ولأن شركته التصنيعية كانت قريبة من حدود مينيسوتا/داكوتا الشمالية، قرر تسمية الشركة الجديدة "مين كوتا". ولا تزال الشركة حتى اليوم من كبرى الشركات المصنعة لمحركات الصيد.

• قارب كهربائي
• محرك كهربائي خارجي
• محرك خارجي
• الاستفزاز الإلكتروني

• الوسائط المتعلقة بمحركات الصيد على ويكيميديا ​​كومنز