سياسة شركتي الطيران

كانت سياسة شركتي الطيران (أو اتفاقية شركتي الطيران ) سياسةً حكوميةً أستراليةً ساريةً من أواخر الأربعينيات إلى التسعينيات. وبموجب هذه السياسة، سُمح لشركتي طيران فقط بتسيير رحلات جوية بين عواصم الولايات ، وبين العواصم والمراكز الإقليمية المُحددة. شكلت سياسة شركتي الطيران عائقًا قانونيًا أمام دخول شركات جديدة إلى سوق الطيران الأسترالي ، إذ حصرت خدمات النقل الجوي بين العواصم بشركتي الطيران المحليتين الرئيسيتين. وقد ضمن هذا الترتيب المُضاد للمنافسة أن تنقل الشركتان عددًا متقاربًا من الركاب، وأن تتقاضيا أسعارًا متقاربة، وأن تمتلكا أساطيل ومعدات متشابهة.

خلال معظم فترة تطبيق هذه السياسة، كانت شركتا الطيران هما شركة أنسيت إيرلاينز المملوكة للقطاع الخاص وشركة ترانس أستراليا إيرلاينز المملوكة للحكومة . وعلى الرغم من استمرارها لعقود، إلا أن هذه السياسة توقفت نهائياً مع تحرير قطاع الطيران في أستراليا عام 1990.

أنشأت حكومتا تشيفلي الأولى والثانية ( العمالية ) شركة خطوط ترانس أستراليا الجوية (TAA) عام 1946، بعد إقرار تشريع تأسيسها عام 1945. وكان الهدف الأولي من تأسيس TAA أن تكون شركة طيران وطنية احتكارية ، تشمل جميع الخطوط التي تُسيّرها الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية وأي شركات طيران أخرى غير حكومية. وقد طُعن في هذا القرار بنجاح في قضيتين أمام المحكمة العليا . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم وضع سياسة شركتي الطيران من قبل وزارة مينزيس الخامسة مع دخول قانون اتفاقية الطيران المدني لعام 1952 حيز التنفيذ. ^{[ 3 ] [ 4 ]} دخلت السياسة حيز التنفيذ العملي عندما اشترت شركة أنسيت الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية المتعثرة في عام 1957، ^{[ 5 ]} مما جعلها المنافس الوحيد لشركة TAA المملوكة للحكومة.

بينما كانت شركات الطيران الإقليمية الصغيرة حرة في تسيير رحلات بين المطارات الإقليمية وبين المدن والمراكز الإقليمية، سمحت السياسة لشركتي طيران فقط بتسيير رحلات بين المدن الرئيسية في أستراليا. وقد أدى ذلك إلى بعض التدخلات الطفيفة من قبل شركات طيران أخرى، فعلى سبيل المثال، في عام 1970، قامت شركة طيران الشرق والغرب بتسيير رحلات لفترة وجيزة بين سيدني وملبورن عن طريق ربط خدمة سيدني-ألبوري القائمة منذ فترة طويلة بقطاع ألبوري -ملبورن الذي أضيف حديثًا، وبالتالي شملت عددًا رمزيًا من الركاب العابرين بأسعار أقل من المعتاد. ^{[ 6 ]} ومن جوانب السياسة الأخرى أن الرحلات المجدولة على نفس المسارات كانت تقلع بفارق خمس دقائق تقريبًا، حيث كانت شركة أنسيت تقلع قبل شركة طيران TAA.

استحوذت شركة أنسيت على الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية المتعثرة عام 1957. ^{[ 4 ]} واستمرت الحكومات المتعاقبة في السماح لشركتي الخطوط الجوية الأسترالية (TAA) وأنسيت باحتكار رحلات الطيران الداخلية في أستراليا لما يقرب من أربعة عقود، حتى تحرير قطاع الطيران الذي أدى إلى دخول شركات كومباس إيرلاينز وإمبلس إيرلاينز وفيرجن أستراليا إلى المنافسة بدءًا من عام 1990. وتم حل الشركة رسميًا في 30 أكتوبر 1990. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام 1966، بدأت شركة إيبك، المتخصصة في نقل البضائع بين الولايات، بتسيير رحلات جوية لنقل البضائع من بريسبان إلى كورا لربطها بالشاحنات المتجهة من وإلى ملبورن . ^{[ 9 ]} واعتُبر هذا مخالفًا للقانون، فتوقفت الخدمة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي عام 1981، أُزيلت خدمات الشحن من سياسة شركتي الطيران للسماح لشركة إيبك بتسيير رحلات بين البر الرئيسي وتسمانيا . ^{[ 12 ]}