نظام توصيل الأدوية الموحد

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
رسم بياني للسرعة مقابل الزمن لـ UDDS

يشير اختصار UDDS إلى جدول قيادة الدينامومتر الحضري ، [ 1 ] وهو عبارة عن دورة قيادة تحاكي ظروف القيادة في المدينة. تستخدم وكالة حماية البيئة الأمريكية هذا النظام لاختبار المركبات الخفيفة على دينامومتر الشاسيه . [ 1 ] وتُستخدم نتائج الاختبار لتحديد كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات المركبات.

يُعرف نظام UDDS أيضًا باسم FTP-72 (إجراء الاختبار الفيدرالي، 1972) أو LA4 . في السويد يُعرف باسم دورة A10 أو CVS، وفي أستراليا باسم دورة ADR 27 ( قواعد التصميم الأسترالية ). [ 2 ]

وصف

تتألف دورة UDDS من مسار يبلغ طوله 7.46 ميل (12.01 كم) ويُقطع في 1372 ثانية. يتضمن المسار توقفات متكررة، ويبلغ متوسط ​​السرعة فيه 19.6 ميل في الساعة (31.5 كم/ساعة) . تُقسم الدورة إلى مرحلتين (تُسمى أيضًا "حزمتين")، الأولى تتكون من أول 505 ثوانٍ من الدورة، والثانية تتكون من الثواني الـ 867 المتبقية. [ 2 ]  

تاريخ

تم اعتماد أول دورة قيادة خفيفة لقياس انبعاثات العادم في أوائل الستينيات من القرن الماضي من قبل مجلس كاليفورنيا لمكافحة تلوث المركبات (وهو المجلس الذي سبق مجلس كاليفورنيا لموارد الهواء ). ومع ذلك، كانت هذه الدورة المبكرة تعاني من أوجه قصور خطيرة، وفي عام 1965 بدأ العمل على دورة بديلة تستند إلى أنماط حركة المرور في لوس أنجلوس . تم فحص مسارات متعددة، ومقارنة متوسط ​​السرعة والأحمال بمتوسطات شريحة واسعة من مستخدمي الطرق. [ 3 ]

تم اختيار أحد هذه المسارات، المسمى LA4، باعتباره الأكثر تمثيلاً لاستخدام المركبات على نطاق أوسع. كان هذا المسار عبارة عن حلقة على شكل الرقم ثمانية بطول 19 كيلومترًا (12 ميلًا) تمر بالقرب من وسط مدينة لوس أنجلوس. وبحلول أوائل سبعينيات القرن الماضي، بدأت الحكومة الفيدرالية أيضًا برنامجًا يهدف إلى اختبار انبعاثات المركبات. واستنادًا إلى العمل السابق في كاليفورنيا، جمع الباحثون بيانات تشغيل المركبات في رحلات متعددة على مسار LA4 في لوس أنجلوس. ومن هذه البيانات، تم اختيار رحلة متوسطة لتكون الأكثر تمثيلاً واستُخدمت كدورة قيادة. تم حذف بعض أجزاء دورة القيادة لإنتاج مسافة دورة نهائية تقارب 12.1 كيلومترًا (7.5 ميلًا) ، والتي اعتُبرت متوسط ​​طول الرحلة الحضرية. [ 3 ] بعد التشاور مع الشركات المصنعة، تم تحديد معدلات التسارع والتباطؤ عند 1.5 متر/ثانية (3.3 ميل/ثانية²). [ 4 ] نُشر وصف لتطوير الدورة النهائية في ورقة فنية. [ 4 ]  

اعتُمدت دورة القيادة الموحدة للمركبات الخفيفة (UDDS) كدورة قيادة قياسية لاعتماد المركبات الخفيفة بدءًا من طراز عام 1972. وفي عام 1975، عُدّلت الدورة بتكرار الثواني الخمسين الأولى (المرحلة 1) وترجيح النتائج لتشكيل دورة FTP-75 (المعروفة باسم "اختبار المدينة"). [ 3 ]

الاستخدام

أُنشئ نظام بيانات الانبعاثات الموحدة (UDDS) في الأصل كنقطة مرجعية للمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري، ويتم تسجيل الانبعاثات أثناء تشغيل دورة القيادة. تُقاس هذه الانبعاثات عادةً بالغرام لكل ميل أو غرام لكل كيلومتر. تُستخدم الانبعاثات الكربونية (ثاني أكسيد الكربون بشكل أساسي) لتحديد استهلاك الوقود للمركبة، وبالتالي كفاءة استهلاك الوقود.

يُستخدم نظام UDDS أيضًا لتقدير عدد الأميال التي يمكن أن تقطعها السيارة الكهربائية بشحنة واحدة. [ 5 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "جداول قيادة الدينامومتر" . 3 يوليو 2025. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2026 .
  2. 1 2 "دورات اختبار الانبعاثات: FTP-72 (UDDS)" . تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2026 .
  3. 1 2 3 أوستن، توماس سي؛ ديجينوفا، فرانسيس جيه؛ كارلسون، توماس آر؛ جوي، ريكارد دبليو؛ جيانوليني، كاثرين إيه؛ لي، جون إم (نوفمبر 1993). توصيف أنماط القيادة والانبعاثات من المركبات الخفيفة في كاليفورنيا (ملف PDF) (تقرير). مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا.
  4. 1 2 كروز، رونالد إي.؛ هولز، توماس أ. (1973). "تطوير جدول القيادة الحضرية الفيدرالي". ورقة تقنية SAE رقم 730553. doi : 10.4271 /730553 .
  5. ↑ "اختبارات وبيانات اقتصاد الوقود | اقتصاد الوقود | وكالة حماية البيئة الأمريكية" .