حلبة سباق أوتيكا-روما

حلبة يوتيكا-روما سبيدواي هي حلبة سباق بيضاوية ترابية بطول نصف ميل في فيرنون ، نيويورك . تُعرف باسم "موطن الأبطال" وكانت الحلبة الرئيسية للعديد من أبطال ناسكار الوطنيين. ^{[ 1 ]}

تم بناء حلبة سباق يوتيكا-روما عام 1961 على يد جو ليسيك كحلبة إسفلتية مسطحة بطول ربع ميل. ^{[ 2 ]} أُزيل الإسفلت عام 1979 عندما تم توسيع الحلبة إلى خمسة أثمان الميل قبل أن تستقر على طولها الحالي في أواخر الثمانينيات. ^{[ 3 ]} على مر السنين، ضمت الحلبة عدة مسارات أصغر، كان أكثرها استخدامًا مسار بيضاوي داخلي لسباقات الكارتينج. كان هذا المسار موجودًا بين عامي 2000 و2002، ولكنه عاد أيضًا في السنوات الأخيرة. ^{[ 4 ]} منذ أن تولى المروج بريت ديو وشركته، بي دي موتورسبورتس ميديا، إدارة الحلبة عام 2021، عاد المسار البيضاوي الداخلي، حيث يستضيف سباقات الكارتينج كل أسبوعين طوال الموسم. ^{[ 5 ]} ونتيجة لذلك، تغير اسم الحلبة أيضًا. قبل ديو، كان يُشار إلى الحلبة بشكل عامي وترويجي باسم "حلبة الشرق السريعة" أو "حلبة الشرق المثيرة"، لكنها تخلت عن كلا الاسمين منذ ذلك الحين. ^{[ 6 ] [ 7 ]} اعتبارًا من موسم سباقات 2025، تولى جيسون بروديل ملكية الحلبة وأجرى عليها العديد من التحسينات. ^{[ 8 ]}

فاز رينيه شارلاند ببطولتي المضمار الافتتاحيتين عامي 1961 و1962 ، ليصبح السائق الوحيد الذي يحقق أربعة ألقاب متتالية في بطولة ناسكار للرياضيين (سلف سلسلة إكسفينيتي). كما فاز بيل ويمبل، بطل بطولة ناسكار للرياضيين مرتين، ببطولتي المضمار عامي 1966 و1967. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

كان جيري كوك، العضو في قاعة مشاهير ناسكار وبطل ناسكار الوطني المعدل ست مرات ، بطل الحلبة لعام 1969، بينما فاز زميله في القاعة وبطل ناسكار الوطني تسع مرات، ريتشي إيفانز، ببطولات الحلبة في أعوام 1972 و1973 و1974 و1978. ^{[ 1 ] [ 10 ]}

كان جيف بودين ، الفائز بسباق دايتونا 500 عام 1986 ، بطلاً للحلبة عام 1977. أما ستيوارت فريزن، المنافس الدائم في سلسلة ناسكار للشاحنات، فقد فاز ببطولات الحلبة في أعوام 2004 و2007، ثم خمس مرات متتالية من عام 2010 إلى عام 2014. ^{[ 10 ]}

اعتبارًا من عام 2024، يقدم مضمار السباق خمس فئات تنافسية أسبوعيًا. الفئة الرئيسية هي فئة السيارات المعدلة ، وهي نفس السيارة المستخدمة في كل من سلسلة سباقات Super DIRTcar وسلسلة سباقات Short Track Super Series. على عكس بعض المضامير وسلاسل السباقات الأخرى، يسمح مضمار يوتيكا-روما بتنافس كل من السيارات المعدلة ذات المحركات الكبيرة والصغيرة معًا. ^{[ 6 ]} أما الفئة الأكثر ازدحامًا فهي فئة Crate 602 Sportsman، والتي غالبًا ما تضم ​​ما بين 30 و40 سيارة أسبوعيًا. تستخدم جميع هذه السيارات نفس محرك GM Crate بقوة 375 حصانًا، مما يجعل المشاركة فيها والمنافسة فيها أسهل بكثير من فئة السيارات المعدلة أو سيارات Sprint Car . ^{[ 11 ]} الفئة الرئيسية الثالثة والأخيرة هي فئة Pro Stock (لا ينبغي الخلط بينها وبين سيارة Pro Stock Dragster )، وهي سيارة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، ذات رفارف كاملة، تشبه إلى حد كبير سيارات Stock Car الحديثة على الطرق الترابية. يشمل القسمان الأخيران فئة "ليمتد سبورتسمان"، وهي فئة للمبتدئين من متسابقي "سبورتسمان" عديمي الخبرة، وفئة "فور سيلندرز"، وهي في الأساس سيارات شوارع ذات دفع أمامي مع بعض التعديلات المتعلقة بالسلامة. ^{[ 12 ]}

على مر السنين، استضاف المضمار العديد من السباقات الخاصة، وكان محطةً للعديد من سلاسل السباقات الوطنية. فعلى سبيل المثال، زارت سلسلة سباقات "وورلد أوف أوتلو ليت موديل" المضمار في يوليو 2011، وفاز بها تيم مككريدي، بطل السلسلة لعدة مرات، وهو من سكان نيويورك . ^{[ 13 ]} كما حقق مككريدي فوزًا في سباق "موديفايد" على المضمار نفسه عام 2010. ^{[ 14 ]} وتزور المضمار أيضًا العديد من سلاسل سباقات "سبرينت كار". فقد استضافت سلسلة "أول ستار سيركيت أوف تشامبيونز" حدثًا هناك سنويًا من 2019 إلى 2023. كما تقوم سلاسل سباقات "سبرينت كار" الإقليمية، مثل "إمباير سوبر سبرينتس" و"كابيتال ريجون سبرينت أسوسيشن"، بزيارة واحدة على الأقل سنويًا. زارت سلسلة سباقات السيارات السريعة الوطنية High Limit Racing ، التي يقودها بطل ناسكار كايل لارسون بالإضافة إلى نجم سباقات السيارات السريعة براد سويت ، حلبة السباق لأول مرة في 17 مايو 2024، حيث فاز ريكو أبرو بالجائزة البالغة 12000 دولار، ومن المقرر أن تعود في عام 2025 في 17 مايو. ^{[ 15 ]}

43°04′43″ شمالاً 75°30′58″ غرباً / 43.0786° شمالاً 75.5162° غرباً / 43.0786; -75.5162