VFA-211

تأسس سرب القصف الرابع والسبعون (VB-74) في الأول من مايو عام 1945 في قاعدة أوتيس الجوية التابعة لسلاح الجو البحري في ماساتشوستس . وكانت أولى طائراته من طراز SBW-4E هيلدايفر . سرعان ما انتقل السرب إلى قاعدة إيست فيلد الجوية التابعة لسلاح الجو البحري في نورفولك ، وانتشر على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي  في 31 أكتوبر 1945. في عام 1946، أُعيد تسمية السرب إلى سرب الهجوم 1B (VA-1B) وبدأ الانتقال إلى طائرات AD-1 سكاي رايدر . بعد ذلك بعامين، انتقل السرب إلى طائرات AD-2 سكاي رايدر، وأُعيد تسميته إلى سرب الهجوم الرابع والعشرون (VA-24) في الأول من سبتمبر عام 1948. سرعان ما تم إيقاف طائرات سكاي رايدر عن الطيران بسبب مشاكل في المحرك، وانتقل سرب VA-24 إلى طائرات F4U كورسير قبل ستة أسابيع من انتشاره على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي  . بعد الانتشار، انتقل السرب إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية ، وفي 1 ديسمبر 1949 أعيد تسمية السرب VA-24 إلى السرب المقاتل الرابع والعشرين (VF-24) .

انتقلت VF-24 إلى قاعدة ألاميدا الجوية وقامت بعمليتي انتشار متتاليتين لدعم الحرب الكورية على متن حاملتي الطائرات USS Boxer  و USS Valley Forge  ، حيث قامت بقصف مواقع العدو وساحات السكك الحديدية والجسور والمستودعات والمطارات.

بعد انتشارهم الثاني، انتقل سرب VF-24 إلى قاعدة سانتا روزا البحرية في كاليفورنيا، وانتقل إلى استخدام طائرات F9F-2 بانثر ، أول طائرة مقاتلة نفاثة في السرب. في فبراير 1952، انتشر سرب VF-24 مرة أخرى مع حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر إلى كوريا في جولتهم القتالية الثالثة، والتي تضمنت غارة على بيونغ يانغ في 29 أغسطس. عند عودتهم إلى الوطن، انتقل سرب VF-24 إلى قاعدة ألاميدا الجوية البحرية .

خلال ما تبقى من خمسينيات القرن العشرين، حلّقت السرب VF-24 بعدد من الطائرات، بما في ذلك FJ Fury و FJ-3M و F3H-2M Demon و F-11F Tiger و F-8 Crusader في قاعدة موفيت الجوية . وفي 9 مارس 1959، تبادلت السرب VF-24 أجنحة الطيران والشارات والتسميات مع السرب VF-211 Checkmates .

تم تخصيص VF-211 لمجموعة الطائرات الحاملة 21 (CVG-21) على متن حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون  للانتشار في غرب المحيط الهادئ من 25 أبريل إلى 3 ديسمبر 1959.

في عام 1961 انتقل السرب إلى قاعدة ميرامار الجوية البحرية ، والتي ستكون موطنه على مدى السنوات الـ 35 التالية.

قامت السرب VF-211 بثماني عمليات انتشار خلال حرب فيتنام . ^{[ 1 ]}

في الفترة من 21 أكتوبر 1964 إلى 29 مايو 1965، تم نشر السرب VF-211 المجهز بطائرات F-8E على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك  . في 21 فبراير، فقدت طائرة F-8E رقم 150897 الطاقة أثناء الإقلاع، وقفز الطيار منها بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 2 ]}

من 10 نوفمبر 1965 إلى 1 أغسطس 1966، تم نشر السرب VF-211 على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . في 24 ديسمبر، فُقدت طائرة إف-8إي رقم 150891، ونجح الطيار في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ 2 ]} في 28 أبريل، اصطدمت طائرة إف-8إي رقم 150867 بجبل خلال غارة جوية، وقُتل الطيار الملازم توماس براون في المعركة، ولم يتم العثور على جثته. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في 2 مايو، فُقدت طائرة إف-8إي رقم 149169 بسبب عطل هيدروليكي، ونجح الطيار في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ 2 ]} في 23 مايو، أصيبت طائرة إف-8إي رقم 150901 بنيران مضادة للطائرات، ونجح الطيار في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ 2 ]} في 12 يونيو، أسقط القائد هارولد مار طائرة ميغ-17 تابعة لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي . ^{[ 4 ]} في 21 يونيو، أسقط كل من الملازم أول فيل فامباتيلا والملازم يوجين تشانسي طائرة ميغ-17، ^{[ 4 ]} بينما أسقطت طائرة ميغ-17 طائرة إف-8إي رقم 149152، وقد قفز الطيار القائد كول بلاك بنجاح بالمظلة، وتم أسره وإطلاق سراحه في 12 فبراير 1973. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

في الفترة من 26 يناير إلى 25 أغسطس 1967، تم نشر السرب VF-211 على متن حاملة الطائرات الأمريكية بون هوم ريتشارد  . في 1 مايو، أسقط الملازم أول إم رايت طائرة ميغ-17 تابعة للقوات الجوية الفيتنامية. ^{[ 4 ]} في 19 مايو، أسقط كل من القائد بول سبير والملازم جوزيف شيا طائرة ميغ-17. ^{[ 4 ]} في 19 مايو، أصيبت طائرة إف-8إي رقم 150930 بنيران صاروخ سام-2 ، وقفز الطيار المقدم كاي راسل بالمظلة بنجاح، وتم أسره وإطلاق سراحه في 4 مارس 1973. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في 21 مايو، أصيبت طائرة إف-8إي رقم 150348 بنيران مضادة للطائرات، وقفز الطيار بالمظلة بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 6 ]} في 6 يونيو، أصيبت طائرة إف-8إي رقم 150303 بنيران مضادة للطائرات، وقفز الطيار الملازم توماس هول بالمظلة بنجاح، وتم أسره وإطلاق سراحه في 4 مارس 1973. ^{[ 6 ]} في 21 يوليو، أسقط القائد تيم هوبارد طائرة ميغ-17. ^{[ 4 ]}

في الفترة من 18 يوليو 1968 إلى 3 مارس 1969، تم نشر السرب VF-211 المجهز بطائرات F-8H على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . في 24 أغسطس، فُقدت الطائرة F-8H رقم 148694 نتيجة عطل هيدروليكي، وقد قفز الطيار منها بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 6 ]} وفي 15 نوفمبر، فُقدت الطائرة F-8H رقم 147923 في حادثة اصطدام على منحدر حاملة الطائرات ، وقد قفز الطيار منها بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 6 ]}

في الفترة من 2 أغسطس 1969 إلى 15 أبريل 1970، تم نشر السرب VF-211 المجهز بطائرات F-8J على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . وفي 28 نوفمبر، فُقدت طائرة F-8J رقم 149211 في غارة جوية على منحدر حاملة الطائرات، وقد قفز الطيار بالمظلة بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 7 ]}

في الفترة من ٢٢ أكتوبر ١٩٧٠ إلى ٣ يونيو ١٩٧١، تم نشر السرب VF-٢١١ على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . في ٢٨ أكتوبر، فُقدت طائرة إف-٨ جيه رقم ١٤٩٢٠٢ في غارة جوية على منحدر حاملة الطائرات، وقُتل قائدها الملازم جي كارلوني. ^{[ ٧ ]} في ٥ فبراير، فُقدت طائرة إف-٨ جيه رقم ١٤٩١٩٧ في غارة جوية على منحدر حاملة الطائرات، ونجح قائدها في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ ٧ ]} في ١٦ مارس، فُقدت طائرة إف-٨ جيه رقم ١٥٠٢٩٤ في غارة جوية على منحدر حاملة الطائرات، ونجح قائدها في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ ٧ ]}

في الفترة من 7 يناير إلى 3 أكتوبر 1972، تم نشر السرب VF-211 على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . في 23 مايو، اشتبك الملازم جيري تاكر مع طائرة ميغ-17 تابعة لسلاح الجو الفيتنامي، مما أجبر الطيار على القفز بالمظلة قبل أن يتمكن من إطلاق النار. ^{[ 4 ]} في 20 يونيو، أصيبت طائرة إف-8 جيه رقم 150923 بنيران مضادة للطائرات، ونجح الطيار في القفز بالمظلة وتم إنقاذه. ^{[ 7 ]}

في الفترة من 8 مايو 1973 إلى 8 يناير 1974، تم نشر السرب VF-211 على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك . في 31 مايو، فُقدت طائرة إف-8 جيه رقم 150677 في البحر، وقد قفز الطيار منها بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 7 ]} وفي 26 يوليو، فُقدت طائرة إف-8 جيه رقم 149186 في البحر، وقد قفز الطيار منها بنجاح وتم إنقاذه. ^{[ 7 ]}

حققت VF-211 ثماني انتصارات مؤكدة في طائرات F-8 كروسيدر، مما أكسبها سمعة "قاتلي طائرات ميغ".

في عام 1975، انتقلت السرب VF-211 إلى استخدام طائرات F-14A تومكات ، وانتشر مع الجناح الجوي التاسع لحاملة الطائرات في أبريل 1977 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن  . وقد أكمل السرب العديد من عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ على متن حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي.

في عام ١٩٨٠، أُضيفت مهمة نظام الاستطلاع الجوي التكتيكي (TARPS) إلى سرب VF-211 . وفي عام ١٩٨٣، انتقل السرب إلى حاملة الطائرات يو إس إس رينجر  . وفي عام ١٩٨٥، انتشر على متن حاملة الطائرات يو إس إس  كيتي هوك بعد تحديثها لاستيعاب طائرات إف/إيه-١٨ هورنت . وانتقل السرب لاحقًا إلى حاملات الطائرات يو إس إس كونستليشن ، ويو إس إس كيتي هوك ، ويو إس إس نيميتز  . وفي عام ١٩٨٦، شارك السرب في تجارب أنظمة التمويه المائية التجريبية، حيث طلى أربع طائرات على الأقل بأنظمة مؤقتة تتكون من درجات البني والرمادي، بثلاث درجات مختلفة من كل لون. في عام 1988، قامت حاملة الطائرات نيميتز ، وعلى متنها السرب VF-211، بتوفير الأمن قبالة سواحل كوريا الجنوبية خلال دورة الألعاب الأولمبية لعام 1988 في سيول ، ثم في أكتوبر، عمل السرب في شمال بحر العرب والخليج العربي مشاركًا في عملية إرنست ويل ، وهي عملية حماية ناقلات النفط الكويتية التي أعيد تسجيلها تحت العلم الكوري . ^{[ 8 ]} في أبريل 1989، تم ترقية السرب VF-211 إلى طائرات F-14A+ (التي سُميت لاحقًا F-14B).

في عام ١٩٩١، انتشرت السرب VF-211 لدعم عمليات ما بعد حرب الخليج ، موفرةً التفوق الجوي وصور الاستطلاع الجوي لقوات التحالف. وفي عام ١٩٩٢، اضطرت السرب للعودة إلى طائرات F-14A نتيجةً لقرار نقل جميع طائرات F-14B إلى أسراب الأسطول الأطلسي. وواصلت VF-211 عمليات انتشار منتظمة في الخليج العربي خلال التسعينيات. وفي عام ١٩٩٦، أصبحت VF-211 آخر سرب طائرات F-14 على الساحل الغربي بعد حلّ VF-24، وانتقلت إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية على الساحل الشرقي بعد تسليم قاعدة ميرامار الجوية البحرية إلى مشاة البحرية الأمريكية . وفي عام ١٩٩٦ أيضًا، تسلّمت الوحدة طائرات F-14 مزودة بنظام LANTIRN ، وشاركت في مهمة بحرية في سبتمبر ١٩٩٧ لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، حيث أمضت أربعة أشهر في الخليج العربي. قامت السرب VF-211 بطلعات جوية يومية فوق العراق ، لفرض منطقة حظر الطيران التي فرضتها الأمم المتحدة ، وتوفير صور الاستطلاع الجوي وقدرة الضربات الدقيقة.

في عام 2000، انضمت VF-211 وبقية CVW-9 إلى حاملة الطائرات يو إس إس جون سي ستينيس  في رحلة بحرية بمناسبة الألفية ، حيث قضوا أربعة أشهر في الخليج العربي لفرض منطقة حظر الطيران فوق العراق.

بعد هجمات 11 سبتمبر ، انتشر السرب مع الجناح الجوي التاسع (CVW-9) لدعم عمليات عملية الحرية الدائمة القتالية فوق أفغانستان . في أوائل عام 2002، قدم السرب دعمًا مباشرًا لعملية أناكوندا التي استمرت ثلاثة أسابيع ، حيث نفذ 1250 طلعة جوية قتالية، وسجل 4200 ساعة طيران قتالية، وأسقط 45000 كيلوغرام من الذخائر ^{[ 9 ]} ، وحصل على جائزة نائب الأدميرال "سويتبي" ألين للضربات الدقيقة لعام 2002. عند عودتهم إلى الولايات المتحدة، انتقلوا إلى الجناح الجوي الأول على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز .  

في عام 2002، حصل السرب على جائزة "باتل إي" من قائد القوات الجوية البحرية لأسطول المحيط الهادئ، تقديرًا لكفاءته القتالية، وجائزة "غراند سلام" من قائد القوات الجوية البحرية لأسطول المحيط الأطلسي، تقديرًا لتميزه في استخدام الاشتباكات الجوية، وجائزة كليفتون لأفضل أداء شامل في الكفاءة القتالية واستخدام الاشتباكات. وفي أواخر عام 2003، انتشر السرب VF-211 في رحلته الأخيرة بطائرات إف-14 لدعم عملية حرية العراق ، حيث نفذ في الغالب مهام استطلاع واستعراض للقوة ودعم أرضي.

بعد عودتهم إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية عام ٢٠٠٤، بدأت السرب المقاتل ٢١١ (VF-211) عملية التحول إلى طائرات إف/إيه-١٨إف سوبر هورنت ، وأُعيد تسميته إلى VFA-211 ، ليصبح أول سرب عملياتي من طائرات سوبر هورنت على الساحل الشرقي. في عام ٢٠٠٦، انتشر السرب VFA-211 لدعم عمليتي "حرية العراق" و"الحرية الدائمة". في ٨ سبتمبر ٢٠٠٦، استخدمت طائرات إف/إيه-١٨إف سوبر هورنت التابعة للسرب VFA-211 قنابل جي بي يو-١٢ وجي بي يو-٣٨ ضد أهداف تابعة لحركة طالبان قرب قندهار، دعماً لعملية "ميدوسا" . عاد السرب إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية في ١٨ نوفمبر ٢٠٠٦، بعد أن نفذ مئات الطلعات الجوية القتالية واستخدم عشرات الأسلحة الموجهة بدقة لدعم القوات البرية.

في أوائل عام 2008، انتقل السرب إلى طائرات سوبر هورنت من طراز Block II، والمجهزة برادار AN/APG-79 AESA .

في يناير 2011، انضمت VFA-211 إلى CVW-1 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز (CVN-65) في مهمة لدعم عملية الحرية الدائمة في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس . ^{[ 10 ]}

في ديسمبر 2012 تم إخراج حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز (CVN-65) من الخدمة وظلت VFA-211 مخصصة لـ CVW-1 .

في يوليو 2020، أصبح سرب VFA-211 أول سرب مقاتلات هجومية ينتقل من طائرات F/A-18F إلى طائرات F/A-18E سوبر هورنت .

في الفترة من ديسمبر 2021 إلى سبتمبر 2022، انتشرت سرب VFA-211 على متن حاملة الطائرات الأمريكية هاري إس. ترومان (CVN-75) كجزء من الجناح الجوي الأول لحاملة الطائرات ، مجموعة الضربات الثامنة لحاملة الطائرات . وخلال هذا الانتشار، دعمت VFA-211 مصالح حلف الناتو من خلال مهام الدوريات الجوية في البحر الأدرياتيكي والبحر الأيوني وبحر إيجة . ^{[ 11 ]}

فُقدت إحدى طائرات السرب من طراز إف/إيه-18إي سوبر هورنت في 8 يوليو 2022، عندما جرفتها الرياح إلى البحر الأبيض المتوسط ​​خلال عاصفة مفاجئة. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وتم انتشال الطائرة لاحقًا وتحميلها على متن سفينة تابعة لقيادة النقل البحري العسكري لنقلها إلى الولايات المتحدة. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

VFA-211 هو جزء من CVW-11 ، وهو ملحق حاليًا بحاملة الطائرات يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN-71) .