فاكس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان مشروع VFAX، اختصارًا لـ Naval Fighter Attack Experimental (المقاتلة الهجومية البحرية التجريبية) ، عبارة عن مواصفات لمشروعين لمقاتلات البحرية الأمريكية . كان المشروع الأول يهدف إلى تطوير طائرة خفيفة الوزن ومنخفضة التكلفة لتكون مكملةً لطائرة جنرال دايناميكس-جرومان F-111B، والتي كان من الممكن أن تحل محل طائرة ماكدونيل F-4 فانتوم II في مهام التفوق الجوي والمرافقة والهجوم الأرضي في أوائل الستينيات. تم التخلي عن هذا الدور لصالح طائرة VFX ، التي ظهرت لاحقًا باسم F-14 تومكات . أما مشروع VFAX الثاني، فقد تطور عندما ثبت أن طائرة VFX مكلفة للغاية لاستبدال جميع المقاتلات والطائرات الهجومية الموجودة في البحرية الأمريكية، ودُعيت البحرية للمشاركة في برنامج المقاتلات الخفيفة التابع للقوات الجوية الأمريكية (LWF). اختارت البحرية طائرة YF-17، الخاسرة في منافسة LWF، لتكون مقاتلتها الجوية القتالية ، نظرًا لملاءمتها للعمليات البحرية أكثر من طائرة جنرال دايناميكس F-16 فايتينغ فالكون الفائزة ؛ وقد أُعيد تصميمها لتصبح طائرة ماكدونيل دوغلاس F/A-18 هورنت .

ملخص

كان مشروع VFAX بمثابة النسخة البحرية من دراسة FX التي أجرتها القوات الجوية، والتي أدت في النهاية إلى تطوير مقاتلة التفوق الجوي F-15 إيجل . كانت طائرة F-111B تفتقر إلى الرؤية الخلفية، كما وُجد أنها ثقيلة للغاية وغير رشيقة في القتال الجوي. ولم يكن من المقرر حتى أن تحمل مدفعًا بسيطًا أو صاروخ AIM-9 سايدويندر الذي تحمله عادةً مقاتلات التفوق الجوي مثل F-8 كروسيدر . وحتى طائرة F-4 فانتوم II لم تحقق النجاح الذي حققته الولايات المتحدة على طائرات ميغ الكورية. كان يُعتقد أن مزيجًا من طائرات F-111B وقاذفات مقاتلة متطورة أخف وزنًا قادر على التعامل مع جميع التهديدات المتوقعة في القتال القريب والبعيد المدى.

كمشروعٍ تابع للشركة، كانت شركة غرومان على درايةٍ تامةٍ بقيود طائرة F-111B، لكن نهجها في تطوير طائرة VFAX كان تصميم غرومان 303. وقد اعتمد هذا التصميم بشكلٍ أساسي على نقل محركات ونظام أسلحة AWG-9 / AIM-54 Phoenix من طائرة F-111B إلى هيكلٍ رشيقٍ مزودٍ بنفس المكونات المجربة والموثوقة لطائرة A-6 Intruder ، مثل جهاز الهبوط ونظام تحديد الوضع الأساسي. وكان من المفترض أن تكون قادرةً على هزيمة مقاتلات MiG-17 "Fresco" و MiG-19 "Farmer" السوفيتية التي واجهها طيارو البحرية بعد عام 1965 فوق فيتنام. وبعد عام 1967، كان عليها أيضاً هزيمة مقاتلات الجيل التالي من الطائرات السوفيتية. وبحلول عام 1966، [ 1 ] اقتنعت البحرية بأن طائرة VFAX واحدة يمكنها تلبية المواصفات إذا كانت كبيرةً بما يكفي لحمل نظام أسلحة AWG-9/Phoenix. تم التخلي سريعًا عن مشروع VFAX لصالح مواصفات VFX التي أُعيدت كتابتها على عجل، والتي بُنيت في معظمها حول طائرة 303. كان يُعتقد أن VFX بديل أفضل وأرخص لأسطول طائرات F-111B المخصصة للدفاع الجوي البحري، بالإضافة إلى قاذفات مقاتلة أخف وزنًا. وبالطبع، عجّل هذا الأمر بشكل كبير من الحاجة إلى إلغاء مشروع F-111B الذي أصبح فائضًا عن الحاجة.

عندما تم إصدار التصنيفات النهائية لـ VAFX/VFX، كانت تتألف مما يلي، مع اعتبار التفوق الجوي (القتال القريب بالمناورة البصرية) الأولوية الأولى، متقدمة على FADF.

  1. التفوق الجوي
  2. الدفاع الجوي للأسطول
  3. مرافقة الهجوم
  4. هجوم جوي أرضي
  5. وقت التسكع الطويل
  6. يتراوح
  7. سرعة الاقتراب من حاملة الطائرات

القدرة على المناورة

لتجنب إجبار البحرية على قبول مواصفات FX التي كانت قيد التطوير آنذاك من قبل القوات الجوية الأمريكية، أصرت على طائرة لا تتأثر بمتطلبات التفوق الجوي . وكان هذا في الواقع تعبيرًا رمزيًا يعني الاحتفاظ بقدرة صاروخ فينيكس الثقيل نسبيًا على توجيه النيران. وإذا كانت طائرة إف-14 قد صُممت لإسقاط القاذفات، ولم تُحسّن للمناورة في القتال الجوي كهدف تصميمي أساسي، فقد طُرحت فكرة أن قدرة إف-14 الاستثنائية على المناورة تعود إلى مصادفة متطلبات سرعة الاقتراب المنخفضة.

مع ذلك، تمكن تصميم غرومان من ابتكار تصميم لا تتعارض فيه متطلبات الدفاع الجوي الفيدرالي (FDAF) والتفوق الجوي (AS) بشكل كبير. استخدمت طائرة إف-14 برنامجًا لتعديل زاوية الجناح لتحسين الرفع والسحب عند جميع سرعات القتال، وذيلًا مزدوجًا لتحقيق الاستقرار، ووزنًا مخفّضًا بشكل كبير من خلال الاستخدام المكثف للتيتانيوم لتحقيق نسبة دفع إلى وزن أفضل من طائرة إف-4، وهيكلًا مسطحًا لزيادة الرفع، وقمرة قيادة مزدوجة مرتفعة لتقليل السحب وزيادة الرؤية، ومدفعًا للقتال القريب، ومحركات متباعدة لحمل الأسلحة وتعزيز القدرة على البقاء. ورغم أنها، كأول طائرة من جيل جديد من مقاتلات التفوق الجوي، وُجهت إليها انتقادات لعدم امتلاكها نسبة الدفع إلى الوزن القتالية المطلوبة 1:1 كما كان مُخططًا لها في طائرتي إف-14 بي وإف-14 سي المُطوّرتين، إلا أنها أثبتت قدرتها التنافسية في التدريب ضد مجموعة متنوعة من المنافسين طوال فترة خدمتها، لا سيما عند السرعات المنخفضة مع جناح مائل للأمام بالكامل مع استخدام كامل قوة الاحتراق اللاحق.

بعد قبول البحرية الأمريكية للطائرتين VFAX وVFX عقب منافسة، أصبحتا تُعرفان باسم F-14 تومكات ، أول طائرة مخصصة للتفوق الجوي تابعة للبحرية الأمريكية منذ طائرة F-8 كروسيدر. وتم تكليف F-14 بدور المقاتلة الرئيسية الوحيدة للتفوق الجوي في البحرية، بالإضافة إلى دورها كطائرة اعتراضية لقوات الدفاع الجوي طوال فترة خدمتها. إلا أن مبدأً عسكريًا جرد F-14 من أي دور هجوم أرضي حتى أواخر مسيرتها، مع إحالة طائرة A-6 إنترودر إلى التقاعد ونشر القوات الجوية لطائرة F-15E سترايك إيجل المشابهة لها .

إحياء

أُعيد إحياء مشروع VFAX في سبعينيات القرن الماضي عندما تبيّن أنه على الرغم من صغر حجم طائرة F-14 مقارنةً بطائرة F-111B، إلا أنها لا تزال طائرة كبيرة الحجم. واعتُبرت طائرة F-14 باهظة الثمن للغاية بحيث لا يمكن استبدال جميع طائرات الهجوم المقاتلة وطائرات F-4 فانتوم II التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية بها، والتي كانت قد حمّلت طائرات تومكات تكلفة باهظة وافتقارها الأولي لقدرات الهجوم الأرضي (وهي القدرة التي لم تحصل عليها المقاتلة إلا في تسعينيات القرن الماضي). لاحقًا، أُدمج مشروع VFAX في منافسة القوات الجوية الأمريكية على طائرات LWF المقاتلة الخفيفة. واختارت البحرية الأمريكية الطائرة الخاسرة في منافسة القوات الجوية الأمريكية، وهي طائرة YF-17 . كانت هذه الطائرة نتاجًا لتطوير طويل لمشروع نورثروب كوبرا، الذي مثّل إعادة تصميم جذرية استخدمت أجنحة ومقدمة طائرة F-5 فريدوم فايتر الصغيرة كنقطة انطلاق للتصميم. ونظرًا لجاذبية أمان وإمكانية تطوير محركين، طُوّرت إلى طائرة F/A-18 هورنت كطائرة منخفضة التكلفة ضمن مزيج من الطائرات عالية ومنخفضة الأداء. على غرار طائرة إف-4 فانتوم الثانية، كانت الطائرة مزودة بحامل مدمج لصواريخ إيه آي إم-7 سبارو (ولاحقًا صواريخ أمرام ) الموجهة بالرادار. في تسعينيات القرن الماضي، جرى تطوير تصميم كوبرا الأصلي مرة أخرى ليصبح طائرة سوبر هورنت الأثقل وزنًا. وبحلول عام 2006، اعتُبرت طائرة إف/إيه-18إي/إف قادرة على استبدال شقيقتها الأكبر، طائرة في إف إكس إف-14 تومكات، في دور التفوق الجوي الأساسي، إلى جانب معظم أنواع الطائرات المقاتلة النفاثة الأخرى، وطائرات الحرب الإلكترونية، وطائرات دعم التزود بالوقود.

بعد أن واجهت البحرية الأمريكية شكاوى متكررة بشأن ضعف مدى طائرة إف-18، اختارت لاحقًا طائرة إف/إيه-18إي/إف لتحل محل طائرة إيه-12 أفنجر ، التي كان من المفترض أن تحل محل طائرة إيه-6 إنترودر. ورغم عدم وجود أسباب محددة، قررت البحرية ووزير الدفاع عدم شراء المزيد من طائرات تومكات أو أي من طرازاتها. وبينما درست البحرية نسخة ذات أجنحة متغيرة من طائرة إف-22 التابعة لسلاح الجو، فقد فضلت عدم تطوير بديل مباشر لطائرة إف-14 تومكات. ومن شأن قدرة صاروخ أمرام الجديد على إطلاق النار والنسيان أن تمنح طائرة سوبر هورنت الكثير من قدرات نظام إيه آي إم-54 فينيكس القوي، وإن كان قديمًا.

إلى جانب طائرات F/A-18A والتقاعد المتوقع لأنواع الطائرات الأخرى، ستتولى طائرات هورنت وسوبر هورنت أدوار الطائرات منذ حرب فيتنام مثل طائرات الهجوم الخفيف A-1 و A-4 و A-7 ، والمقاتلات الخفيفة F-8 ، والمتوسطة F-4، والثقيلة F-14، وطائرات الاستطلاع RA-5C و RF-8 ، وطائرات التزود بالوقود KA-3 و KA-6 ، وطائرات التشويش EA-6B ، وطائرات S-3 المضادة للغواصات، أو جميع أدوار الطائرات المقاتلة النفاثة تقريبًا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال، أغسطس 1966، رفوف الفرع الرئيسي لمكتبة سياتل العامة