القوات الجوية الأمريكية

وفقًا لقانون الأمن القومي لعام 1947 (61 Stat . 502)، الذي أنشأ القوات الجوية الأمريكية:

بشكل عام، يشمل سلاح الجو الأمريكي قوات الطيران القتالية والخدمية غير المخصصة لأغراض أخرى. ويتم تنظيمه وتدريبه وتجهيزه في المقام الأول لتنفيذ عمليات جوية هجومية ودفاعية سريعة ومستدامة. ويتولى سلاح الجو مسؤولية إعداد القوات الجوية اللازمة لخوض الحرب بفعالية، باستثناء ما يتم تخصيصه لأغراض أخرى، ووفقًا لخطط التعبئة المشتركة المتكاملة، يتولى مسؤولية توسيع مكونات سلاح الجو في وقت السلم لتلبية متطلبات الحرب.

يحدد القسم 9062 من الباب 10 من قانون الولايات المتحدة الغرض من القوات الجوية الأمريكية على النحو التالي: ^{[ 23 ]}

• للحفاظ على السلام والأمن، وتوفير الدفاع، للولايات المتحدة والأقاليم والكومنولث والممتلكات وأي مناطق تحتلها الولايات المتحدة؛
• لدعم السياسة الوطنية؛
• لتنفيذ الأهداف الوطنية؛
• للتغلب على أي دول مسؤولة عن أعمال عدوانية تهدد سلامة وأمن الولايات المتحدة.

لم تشهد المهام الأساسية الخمس للقوات الجوية تغييرات جذرية منذ استقلالها عام ١٩٤٧، إلا أنها تطورت الآن وتُصاغ على النحو التالي: التفوق الجوي، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المتكامل عالميًا، والقدرة على الحركة السريعة عالميًا، والضربات العالمية، والقيادة والسيطرة. والهدف من كل هذه المهام الأساسية هو توفير ما تُسميه القوات الجوية باليقظة العالمية، والانتشار العالمي، والقوة العالمية. ^{[ ٢٤ ]}

التفوق الجوي

التفوق الجوي هو "درجة السيطرة في المعركة الجوية التي تتمتع بها قوة ما على أخرى، والتي تسمح للقوة الأولى وقواتها البرية والبحرية والجوية وقواتها الخاصة بتنفيذ العمليات في زمان ومكان محددين دون تدخل مانع من القوة المعادية" (JP 1-02). ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

يُعرَّف الهجوم المضاد الجوي (OCA) بأنه "عمليات هجومية تهدف إلى تدمير أو تعطيل أو تحييد طائرات العدو وصواريخه ومنصات إطلاقه وهياكله وأنظمته الداعمة، قبل الإطلاق وبعده، ولكن في أقرب مكان ممكن من مصدرها" (JP 1-02). يُعدّ الهجوم المضاد الجوي الأسلوب المُفضَّل لمواجهة التهديدات الجوية والصاروخية، إذ يسعى إلى هزيمة العدو بالقرب من مصدره، وعادةً ما يتمتع بمبادرة الهجوم. يشمل الهجوم المضاد الجوي عمليات الهجوم، والتمشيط، والمرافقة، وقمع/تدمير الدفاعات الجوية للعدو. ^{[ 25 ]}

يُعرَّف الدفاع الجوي المضاد (DCA) بأنه "جميع التدابير الدفاعية المصممة لكشف وتحديد واعتراض وتدمير أو تحييد قوات العدو التي تحاول اختراق المجال الجوي الصديق أو مهاجمته" (JP 1-02). وبالتنسيق مع عمليات الدفاع الجوي المضاد (OCA)، يتمثل أحد الأهداف الرئيسية لعمليات الدفاع الجوي المضاد في توفير منطقة آمنة للقوات من التهديدات الجوية والصاروخية، تُمكّنها من العمل. وتشمل مهمة الدفاع الجوي المضاد تدابير دفاعية فعّالة وسلبية. يُعرَّف الدفاع الفعّال بأنه "استخدام عمليات هجومية محدودة وهجمات مضادة لمنع العدو من الوصول إلى منطقة أو موقع متنازع عليه" (JP 1-02). ويشمل الدفاع ضد الصواريخ الباليستية والدفاع ضد التهديدات الجوية، ويتضمن الدفاع النقطي والدفاع عن المنطقة والدفاع عن الأصول الجوية عالية القيمة. أما الدفاع السلبي فهو "التدابير المتخذة لتقليل احتمالية وقوع أضرار ناجمة عن عمل عدائي، والحد من آثارها، دون نية المبادرة بالهجوم" (JP 1-02). ويشمل الكشف والإنذار؛ والدفاع الكيميائي والبيولوجي والإشعاعي والنووي؛ والتمويه والإخفاء والخداع؛ والتحصين؛ وإعادة البناء. التشتت؛ والتكرار؛ والتنقل، والتدابير المضادة، والتخفي. ^{[ 25 ]}

تُعرَّف مراقبة المجال الجوي بأنها "عملية تُستخدم لزيادة الفعالية العملياتية من خلال تعزيز الاستخدام الآمن والفعال والمرن للمجال الجوي" (JP 1-02). فهي تُعزز الاستخدام الآمن والفعال والمرن للمجال الجوي، وتُقلل من خطر النيران الصديقة، وتُحسّن العمليات الهجومية والدفاعية على حد سواء، وتُتيح مرونة أكبر للعمليات الجوية ككل. كما أنها تُسهّل عملية دمج العمليات الجوية المشتركة وتُزيل التضارب بينها. ^{[ 25 ]}

الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المتكاملة عالميًا

الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المتكاملة عالميًا (ISR) هي عملية مزامنة وتكامل تخطيط وتشغيل أجهزة الاستشعار والأصول وأنظمة المعالجة والاستغلال والنشر في جميع أنحاء العالم لتنفيذ العمليات الحالية والمستقبلية. ^{[ 25 ]}

يُعرَّف التخطيط والتوجيه بأنهما "تحديد الاحتياجات الاستخباراتية، وتطوير بنية استخباراتية مناسبة، وإعداد خطة جمع المعلومات، وإصدار الأوامر والطلبات إلى وكالات جمع المعلومات" (JP 2-01، الدعم الاستخباراتي المشترك والوطني للعمليات العسكرية). تُمكّن هذه الأنشطة من مزامنة وتكامل أنشطة/موارد جمع المعلومات ومعالجتها واستغلالها وتحليلها ونشرها لتلبية الاحتياجات المعلوماتية لصناع القرار على المستويين الوطني والعسكري. ^{[ 25 ]}

تُعرَّف عملية جمع المعلومات بأنها "الحصول على المعلومات وتوفيرها لوحدات المعالجة" (JP 2-01). وهي تتيح القدرة على الحصول على المعلومات المطلوبة لتلبية الاحتياجات الاستخباراتية (عن طريق استخدام المصادر والأساليب في جميع المجالات). وتشمل أنشطة جمع المعلومات نطاق العمليات العسكرية. ^{[ 25 ]}

تُعرَّف المعالجة والاستغلال بأنها "تحويل المعلومات المُجمَّعة إلى أشكال مناسبة لإنتاج المعلومات الاستخباراتية" (JP 2-01). وهي تُتيح القدرة على تحويل المعلومات المُجمَّعة واستخراجها وإتاحتها لتكون مناسبة لمزيد من التحليل أو اتخاذ إجراءات في جميع أنحاء منطقة العمليات العسكرية. ^{[ 25 ]}

التحليل والإنتاج هما "تحويل المعلومات المُعالجة إلى معلومات استخباراتية من خلال دمج جميع بيانات المصادر وتقييمها وتحليلها وتفسيرها، وإعداد منتجات استخباراتية لدعم متطلبات المستخدم المعروفة أو المتوقعة" (JP 2-01). ويتيحان القدرة على دمج المعلومات من المصادر المتاحة وتقييمها وتفسيرها لإنشاء منتج استخباراتي نهائي لعرضه أو نشره، مما يُسهم في تعزيز الوعي الظرفي. ^{[ 25 ]}

يُعرَّف النشر والتكامل بأنه "إيصال المعلومات الاستخباراتية إلى المستخدمين بشكل مناسب وتطبيقها على المهام والوظائف الملائمة" (JP 2-01). ويتيح ذلك إمكانية عرض المعلومات والمنتجات الاستخباراتية عبر نطاق العمليات العسكرية، مما يُمكّن صانعي القرار العسكريين والوطنيين من فهم البيئة العملياتية. ^{[ 25 ]}

التنقل العالمي السريع

تُعرَّف القدرة على التنقل العالمي السريع بأنها نشر القوات والقدرات العسكرية وتوظيفها ودعمها وتعزيزها وإعادة نشرها في الوقت المناسب عبر منطقة العمليات العسكرية. وهي تُمكّن القوات العسكرية المشتركة من الانتقال من مكان إلى آخر مع الحفاظ على قدرتها على إنجاز مهمتها الأساسية. وتُعدّ القدرة على التنقل العالمي السريع ضرورية لجميع العمليات العسكرية تقريبًا، إذ تسمح للقوات بالوصول إلى وجهاتها الخارجية أو الداخلية بسرعة، وبالتالي انتزاع زمام المبادرة من خلال السرعة والمفاجأة. ^{[ 25 ]}

النقل الجوي هو "عمليات نقل وتوصيل القوات والمعدات جوًا لدعم الأهداف الاستراتيجية أو العملياتية أو التكتيكية" (الملحق 3-17، عمليات النقل الجوي). تتيح الخيارات السريعة والمرنة التي يوفرها النقل الجوي للقوات العسكرية والقادة الوطنيين القدرة على الاستجابة والعمل في مختلف الظروف والأطر الزمنية. كما تُمكّن القدرة العالمية للنقل الجوي من نشر القوة الأمريكية في جميع أنحاء العالم من خلال إيصال القوات إلى مواقع الأزمات. ويُعدّ ذلك بمثابة وجود أمريكي يُظهر العزم والتعاطف في الأزمات الإنسانية. ^{[ 25 ]}

التزود بالوقود جواً هو "تزويد طائرة بالوقود أثناء تحليقها بواسطة طائرة أخرى" (JP 1-02). يُعزز التزود بالوقود جواً التواجد الجوي، ويزيد المدى، ويُضاعف القوة. فهو يُتيح للطائرات الوصول بسرعة أكبر إلى أي منطقة توتر حول العالم، مع تقليل الاعتماد على قواعد التمركز الأمامية أو تصاريح التحليق/الهبوط. كما يُوسع التزود بالوقود جواً بشكل كبير الخيارات المتاحة للقائد من خلال زيادة مدى الطائرات المُستقبلة، وحمولتها، وقدرتها على البقاء في الجو، ومرونتها. ^{[ 25 ]}

يُعرَّف الإخلاء الطبي الجوي بأنه "نقل المرضى تحت إشراف طبي من وإلى مرافق العلاج الطبي عبر النقل الجوي" (JP 1-02). ويُعرّفه JP 4-02، دعم الخدمات الصحية، بأنه "نقل المصابين الخاضعين للتنظيم بواسطة طائرات ثابتة الجناح من وإلى مرافق العلاج الطبي، باستخدام طائرات نقل تابعة أو متعاقد عليها، مع طاقم جوي مُدرَّب خصيصًا لهذه المهمة". ويمكن لقوات الإخلاء الطبي الجوي العمل في أقصى المناطق التي تستطيع الطائرات ثابتة الجناح الوصول إليها لإجراء عمليات الإنزال الجوي والبري. ^{[ 25 ]}

إضراب عالمي

الهجوم الدقيق العالمي هو القدرة على صد الهجمات أو توجيه ضربات سريعة ومستمرة، باستخدام مجموعة واسعة من الذخائر، ضد أي هدف، وإحداث تأثيرات سريعة وحاسمة ودقيقة عبر مجالات متعددة. ^{[ 25 ]}

يُعرَّف الهجوم الاستراتيجي بأنه "عمل هجومي يُختار خصيصًا لتحقيق أهداف استراتيجية وطنية. وتسعى هذه الهجمات إلى إضعاف قدرة الخصم أو إرادته في الانخراط في الصراع، وقد تحقق أهدافًا استراتيجية دون اشتراط تحقيق أهداف عملياتية كشرط مسبق" (الملحق 3-70، الهجوم الاستراتيجي). ^{[ 25 ]}

يُعرَّف الحظر الجوي بأنه "عمليات جوية تُنفَّذ لتحويل مسار القدرات العسكرية للعدو أو تعطيلها أو تأخيرها أو تدميرها قبل أن يتمكن من استخدامها بفعالية ضد القوات الصديقة، أو لتحقيق أهداف قيادة القوات المشتركة. ويُنفَّذ الحظر الجوي على مسافة من القوات الصديقة بحيث لا يتطلب الأمر دمجًا تفصيليًا لكل مهمة جوية مع نيران وتحركات القوات الصديقة" (الملحق 3-03، العمليات البرية المضادة). ^{[ 25 ]}

يُعرَّف الدعم الجوي القريب بأنه "عملية جوية تقوم بها طائرات ثابتة الجناحين ودوارة الجناحين ضد أهداف معادية قريبة من القوات الصديقة، وتتطلب تكاملاً دقيقاً لكل مهمة جوية مع نيران وتحركات تلك القوات" (JP 1-02). ويمكن أن يكون هذا حدثاً مُخططاً له مسبقاً أو عند الطلب من حالة تأهب (برية أو جوية). ويمكن تنفيذه عبر منطقة العمليات العسكرية. ^{[ 25 ]}

يهدف برنامج الردع النووي إلى تشغيل القوات النووية وصيانتها وتأمينها، بما يضمن قدرةً مؤكدةً على ردع أي خصم عن اتخاذ أي إجراء ضد المصالح الحيوية للولايات المتحدة. وفي حال فشل الردع، ينبغي أن تكون الولايات المتحدة قادرةً على الرد بشكل مناسب باستخدام الخيارات النووية. وتشمل العناصر الفرعية لهذه الوظيفة ما يلي: ^{[ 25 ]}

تُعدّ استراتيجية "الطمأنة/الردع/الحماية" مجموعة مهام مُستمدة من جاهزية القوات الجوية لتنفيذ عمليات الضربات النووية، بالإضافة إلى الإجراءات المُحددة المُتخذة لطمأنة الحلفاء كجزء من استراتيجية الردع الموسّع. ويُساهم ردع الآخرين عن حيازة أسلحة الدمار الشامل أو نشرها، وعن تسليمها، في تعزيز الأمن، كما يُعدّ جزءًا لا يتجزأ من هذه المهمة. علاوة على ذلك، تتطلب هذه الاستراتيجية استراتيجيات ردع مُختلفة لردع مُختلف الخصوم، سواء كانوا دولًا أو جهات فاعلة غير حكومية/عابرة للحدود. وتحافظ القوات الجوية على قدرات ردع موثوقة وتُقدّمها من خلال عروض وتدريبات ناجحة وواضحة تُطمئن الحلفاء، وتُثني عن الانتشار النووي، وتُردع الخصوم المُحتملين عن القيام بأعمال تُهدد الأمن القومي الأمريكي أو السكان، وتُفعّل القوات العسكرية للولايات المتحدة وحلفائها وحلفائها. ^{[ 25 ]}

الضربة النووية هي قدرة القوات النووية على ضرب أهداف بالغة الأهمية للعدو بسرعة ودقة وبطريقة مدمرة. في حال نشوب أزمة، فإن سرعة توليد قدرات الضربة النووية، ونشرها عند الضرورة، ستُظهر عزم الولايات المتحدة، وقد تدفع الخصم إلى تغيير مسار عمله الذي يُعتبر تهديدًا لمصالحنا الوطنية. إذا فشل الردع، يجوز للرئيس أن يُصدر قرارًا برد دقيق ومُصمم خصيصًا لإنهاء النزاع عند أدنى مستوى ممكن، مما يؤدي إلى وقف سريع للأعمال العدائية. بعد انتهاء النزاع، سيُسهم إعادة بناء قدرة ردع نووي موثوقة في ردع أي عدوان آخر. يمكن للقوات الجوية أن تُظهر وجودًا عسكريًا موثوقًا به في الولايات المتحدة القارية ، أو ضمن مسرح العمليات، أو كليهما، لردع مجموعة واسعة من الخصوم المحتملين المتوقعين في القرن الحادي والعشرين. يتطلب هذا القدرة على الاشتباك مع أهداف على مستوى العالم باستخدام أساليب متنوعة؛ لذلك، ينبغي أن تمتلك القوات الجوية القدرة على تجنيد وتدريب وتعيين وتأهيل وتمرين الأفراد والوحدات لتنفيذ مهام تدعم أهداف العمليات النووية الأمريكية بسرعة وفعالية. وأخيرًا، يقوم سلاح الجو بانتظام بإجراء تدريبات وتقييمات لجميع جوانب العمليات النووية لضمان مستويات عالية من الأداء. ^{[ 25 ]}

يضمن برنامج ضمانات الأسلحة النووية سلامة وأمن وفعالية العمليات النووية. ونظرًا لأهميتها السياسية والعسكرية، وقوتها التدميرية، والعواقب المحتملة لأي حادث أو عمل غير مصرح به، تتطلب الأسلحة النووية وأنظمتها عناية خاصة وحماية من المخاطر والتهديدات الكامنة في بيئات السلم والحرب. وبالتنسيق مع جهات أخرى ضمن وزارتي الدفاع والطاقة، تحقق القوات الجوية مستوى عالٍ من الحماية من خلال برنامج صارم لضمانات الأسلحة النووية. يشمل هذا البرنامج المعدات والأفراد والإجراءات التي تُسهم في سلامة وأمن ومراقبة الأسلحة النووية، مما يضمن عدم وقوع أي حوادث أو خسائر أو استخدام غير مصرح به أو عرضي (كما في حادثة بروكن آرو ). وتواصل القوات الجوية سعيها نحو امتلاك أسلحة نووية آمنة وفعالة بما يتوافق مع المتطلبات التشغيلية. يجب أن يكون لدى الخصوم والحلفاء والشعب الأمريكي ثقة تامة في قدرة القوات الجوية على تأمين الأسلحة النووية من الحوادث والسرقة والفقدان والاستخدام العرضي أو غير المصرح به. ويُعد هذا الالتزام اليومي بعمليات نووية دقيقة وموثوقة حجر الزاوية في مصداقية مهمة برنامج ضمانات الأسلحة النووية. يُعدّ كلٌّ من القيادة والسيطرة والاتصالات النووية الإيجابية، والأمن الفعال للأسلحة النووية، والدعم القتالي القوي، عناصر أساسية لوظيفة العمليات النووية الشاملة. ^{[ 25 ]}

القيادة والسيطرة

القيادة والسيطرة هما "ممارسة السلطة والتوجيه من قِبَل قائد مُعيَّن بشكل صحيح على القوات المُخصصة والمُلحقة بها في سبيل إنجاز المهمة. وتُنفَّذ وظائف القيادة والسيطرة من خلال ترتيب الأفراد والمعدات والاتصالات والمرافق والإجراءات التي يستخدمها القائد في تخطيط وتوجيه وتنسيق ومراقبة القوات والعمليات في سبيل إنجاز المهمة" (JP 1-02). وتشمل هذه الوظيفة الأساسية جميع القدرات والأنشطة المتعلقة بالقيادة والسيطرة والمرتبطة بالعمليات الجوية والفضاء الإلكتروني والنووية وعمليات الدعم القتالي السريع لتحقيق الأهداف الاستراتيجية والعملياتية والتكتيكية. ^{[ 25 ]}

على مستوى القيادة والسيطرة الاستراتيجية، تحدد الولايات المتحدة أهداف الأمن القومي أو متعدد الجنسيات وتوجيهاته، وتطور وتستخدم الموارد الوطنية لتحقيق هذه الأهداف. بدورها، توفر هذه الأهداف الوطنية التوجيه اللازم لوضع الأهداف العسكرية العامة، والتي تُستخدم بدورها لوضع الأهداف والاستراتيجية لكل مسرح عمليات. ^{[ 25 ]}

على المستوى العملياتي، تُخطط وتُنفذ وتُدعم وتُقيّم الحملات والعمليات الكبرى لتحقيق الأهداف الاستراتيجية ضمن مسارح العمليات أو مناطقها. وتشمل هذه الأنشطة بُعدًا زمنيًا أو مكانيًا أوسع من التكتيكات؛ فهي توفر الوسائل التي تُستغل بها النجاحات التكتيكية لتحقيق الأهداف الاستراتيجية والعملياتية. ^{[ 25 ]}

يُعدّ مستوى القيادة والسيطرة التكتيكي هو المستوى الذي تُخاض فيه المعارك والاشتباكات الفردية. ويتناول هذا المستوى كيفية استخدام القوات، وتفاصيل كيفية إدارة الاشتباكات ومهاجمة الأهداف. ويهدف مستوى القيادة والسيطرة التكتيكي إلى تحقيق غاية القائد والنتائج المرجوة من خلال اكتساب زمام المبادرة الهجومية والحفاظ عليها. ^{[ 25 ]}

المنظمات السابقة في الجيش للقوات الجوية الحالية هي:

• القسم الجوي، فيلق الإشارة (1 أغسطس 1907 - 18 يوليو 1914)
• قسم الطيران، فيلق الإشارة (18 يوليو 1914 - 20 مايو 1918)
• قسم الطيران العسكري (20 مايو 1918 إلى 24 مايو 1918)
• سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي (من 24 مايو 1918 إلى 2 يوليو 1926)
• سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي (من 2 يوليو 1926 إلى 20 يونيو 1941) ^{[ 36 ]} و
• القوات الجوية للجيش الأمريكي (20 يونيو 1941 إلى 18 سبتمبر 1947)

خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، استغرق مشروعان من مشاريع شراء الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي وقتاً أطول من المتوقع، وهما برنامجا KC-X و F-35 . ونتيجة لذلك، سجل سلاح الجو الأمريكي أرقاماً قياسية جديدة في متوسط ​​عمر الطائرات. ^{[ 37 ]}

منذ عام 2005، أولت القوات الجوية الأمريكية اهتمامًا بالغًا بتحسين التدريب العسكري الأساسي للأفراد المجندين. ومع ازدياد مدة التدريب المكثف، فقد أُضيف إليه مرحلة الانتشار. تُعرف هذه المرحلة الآن باسم "بيست" (BEAST)، حيث يُوضع المتدربون في بيئة قتالية مُحاكاة لما قد يواجهونه عند انتشارهم. وبينما يجتاز المتدربون مسارات العوائق الضخمة ضمن "بيست"، تشمل الأجزاء الأخرى الدفاع عن قاعدة عملياتهم وحمايتها، وبناء هيكل قيادي، وتوجيه عمليات البحث والإنقاذ، والإسعافات الأولية الأساسية للزملاء. خلال هذه المرحلة، يعمل مدربو التدريب العسكري كموجهين وقوات مُعارضة في تمرين الانتشار. ^{[ 38 ]} في نوفمبر 2022، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أنها ستوقف برنامج "بيست" (BEAST) وتستبدله ببرنامج تدريبي آخر للانتشار يُسمى "بيسر فورج" (PACER FORGE). ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في عام 2007، نفّذت القوات الجوية الأمريكية برنامجًا لتقليص القوات. ونظرًا للقيود المفروضة على الميزانية، خططت القوات الجوية لخفض حجمها من 360,000 فرد في الخدمة الفعلية إلى 316,000 فرد. ^{[ 41 ]} وكان حجم القوة العاملة في عام 2007 يُعادل تقريبًا 64% من حجم القوات الجوية الأمريكية في نهاية حرب الخليج الأولى عام 1991. ^{[ 42 ]} إلا أن عملية التقليص توقفت عند حوالي 330,000 فرد في عام 2008 لتلبية متطلبات قادة العمليات القتالية واحتياجات المهام المرتبطة بها. ^{[ 41 ]} وقد أدت هذه القيود نفسها إلى انخفاض حاد في ساعات الطيران لتدريب الأطقم منذ عام 2005 ^{[ 43 ]} ، كما أشرف نائب رئيس أركان القوات الجوية لشؤون القوى العاملة والأفراد على تقييمات ساعات الطيران. ^{[ 44 ]}

في 5 يونيو/حزيران 2008، قبل وزير الدفاع روبرت غيتس استقالة كل من وزير القوات الجوية مايكل وين ، ورئيس أركان القوات الجوية الجنرال تي . مايكل موزلي . وبرر غيتس قراره بإقالة الرجلين بـ"مشاكل هيكلية مرتبطة بتراجع تركيز القوات الجوية على المهام النووية وأدائها". ^{[ 45 ]} إلا أن غيتس أغفل الإشارة إلى خلافاته المتكررة مع وين وموزلي حول قضايا أخرى مهمة للقوات الجوية لا تتعلق بالأسلحة النووية. ^{[ 45 ]} وجاء ذلك عقب تحقيق في حادثتين تتعلقان بسوء التعامل مع الأسلحة النووية : تحديدًا حادثة أسلحة نووية على متن قاذفة من طراز B-52 بين قاعدة مينوت الجوية وقاعدة باركسديل الجوية ، وشحنة عرضية لمكونات أسلحة نووية إلى تايوان. ^{[ 46 ]} ولتعزيز التركيز على الأصول النووية، أنشأت القوات الجوية الأمريكية قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2008، والتي تولت لاحقًا قيادة جميع قاذفات القنابل التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ^{[ 47 ]}

في 26 يونيو/حزيران 2009، أصدرت القوات الجوية الأمريكية خطةً لهيكلة القوات، قلّصت بموجبها عدد الطائرات المقاتلة، وحوّلت الموارد لدعم العمليات النووية وغير النظامية والحرب المعلوماتية بشكل أفضل. ^{[ 48 ]} وفي 23 يوليو/تموز 2009، نشرت القوات الجوية الأمريكية خطتها لأنظمة الطائرات المسيّرة، والتي فصّلت خطط القوات الجوية لأنظمة الطائرات المسيّرة حتى عام 2047. ^{[ 49 ]} وكان من المقرر أن يكون ثلث الطائرات التي خططت القوات الجوية الأمريكية لشرائها في المستقبل طائرات مسيّرة. ^{[ 50 ]} ووفقًا لكبير علماء القوات الجوية، غريغ زاكارياس، تتوقع القوات الجوية الأمريكية امتلاك أسلحة فرط صوتية بحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، ومركبات جوية مسيّرة فرط صوتية (تُعرف أيضًا بالمركبات المُسيّرة عن بُعد) بحلول العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، وطائرات مسيّرة فرط صوتية قابلة للاستعادة بحلول العقد الرابع من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 51 ]} وتعتزم القوات الجوية الأمريكية نشر مقاتلة نفاثة من الجيل السادس بحلول منتصف العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 51 ]}

في 22 أكتوبر 2023، أجرت القوات الجوية الأمريكية أول مناورة ثلاثية لها على الإطلاق مع القوات الجوية الكورية الجنوبية واليابانية بالقرب من شبه الجزيرة الكورية. ^{[ 52 ]} وفي 29 نوفمبر 2023، تحطمت طائرة من طراز بيل بوينغ V-22 أوسبري تابعة للقوات الجوية الأمريكية في جزيرة ياكوشيما اليابانية، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد القوات الجوية. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

في عام 2024، واستنادًا إلى حكم المحكمة العليا في قضية لوبير برايت إنتربرايزز ضد رايموندو ، رفض سلاح الجو الامتثال لأمر وكالة حماية البيئة بوضع خطة لتنظيف مياه الشرب حول مدينة توسان بولاية أريزونا، بعد تلوث المياه الجوفية في المنطقة بمياه الصرف الناتجة عن جريان مواد PFAS من قواعد سلاح الجو القريبة. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

صرح الجنرال ديفيد ألفين ، قائد القوات الجوية الأمريكية، في وقت سابق من عام 2024، بأن الولايات المتحدة لا يمكنها الاعتماد على هيمنتها الجوية لفترة طويلة. ^{[ 57 ]}

شاركت القوات الجوية الأمريكية في العديد من الحروب والنزاعات والعمليات باستخدام العمليات الجوية العسكرية. وتمتلك القوات الجوية الأمريكية إرثاً وتاريخاً عريقاً من المنظمات السابقة لها، والتي لعبت دوراً محورياً في العمليات العسكرية الأمريكية منذ عام 1907.

• البعثة المكسيكية ^{[ 58 ]} كقسم طيران، فيلق الإشارة الأمريكي
• الحرب العالمية الأولى ^{[ 59 ]} كقسم الطيران، فيلق الإشارة الأمريكي وسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي
• الحرب العالمية الثانية ^{[ 59 ]} كقوات جوية تابعة لجيش الولايات المتحدة
• الحرب الباردة ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}
• الحرب الكورية ^{[ 63 ] [ 64 ]}
• حرب فيتنام ^{[ 65 ] [ 66 ]}
  • دراسة تاريخية معاصرة للعمليات الجارية (CHECO)
• عملية مخلب النسر (إنقاذ الرهائن الإيرانيين عام 1980) ^{[ 67 ] [ 68 ]}
• عملية الغضب العاجل (غزو الولايات المتحدة لغرينادا عام 1983) ^{[ 69 ] [ 70 ]}
• عملية وادي إلدورادو (قصف الولايات المتحدة لليبيا عام 1986) ^{[ 71 ]}
• عملية السبب العادل (غزو الولايات المتحدة لبنما 1989-1990) ^{[ 72 ]}
• حرب الخليج (1990-1991) ^{[ 73 ]}
  • عملية درع الصحراء (1990-1991) ^{[ 74 ]}
  • عملية عاصفة الصحراء (1991) ^{[ 75 ]}
• عملية المراقبة الجنوبية (منطقة حظر الطيران في العراق 1992-2003) ^{[ 76 ]}
• عملية القوة المتعمدة (قصف الناتو في البوسنة والهرسك عام 1995) ^{[ 77 ]}
• عملية المراقبة الشمالية (1997-2003 منطقة حظر الطيران في العراق) ^{[ 78 ]}
• عملية ثعلب الصحراء (قصف العراق عام 1998) ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}
• عملية قوة الحلفاء (قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999) ^{[ 82 ]}
• حرب أفغانستان (2001–2021) ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}
  • عملية الحرية الدائمة (2001-2014) ^{[ 86 ]}
  • عملية حارس الحرية (2015-2021) ^{[ 87 ]}
• حرب العراق (2003-2011) ^{[ 88 ] [ 89 ]}
  • عملية حرية العراق (2003-2010) ^{[ 90 ]}
  • عملية الفجر الجديد (2010-2011) ^{[ 91 ] [ 92 ]}
• عملية فجر أوديسي (منطقة حظر الطيران الليبية 2011) ^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]}
• عملية العزم الصلب (2014-حتى الآن: التدخل ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام ) ^{[ 96 ]}

بالإضافة إلى ذلك، وبما أن القوات الجوية الأمريكية تفوق جميع المكونات الجوية الأخرى للولايات المتحدة والحلفاء، فإنها غالباً ما تقدم الدعم للقوات المتحالفة في الصراعات التي لا تشارك فيها الولايات المتحدة، مثل الحملة الفرنسية في مالي عام 2013. ^{[ 97 ]}

كما شاركت القوات الجوية الأمريكية في العديد من العمليات الإنسانية. ومن أبرزها ما يلي: ^{[ 98 ]}

• جسر برلين الجوي (عملية فيتليس)، 1948-1949 ^{[ 99 ]}
• عملية الملاذ الآمن، 1956-1957
• عمليات Babylift و New Life و Frequent Wind و New Arrivals ، 1975 ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]}
• عملية توفير الراحة ، 1991 ^{[ 104 ]}
• عملية ملاك البحر ، 1991 ^{[ 105 ]}
• عملية توفير الأمل ، 1992-1993 ^{[ 106 ]}
• عملية توفير الوعد ، 1992-1996 ^{[ 107 ]}
• عملية المساعدة الموحدة ، ديسمبر 2004 - أبريل 2005
• عملية الاستجابة الموحدة ، 14 يناير 2010 - 22 مارس 2010 ^{[ 108 ]}
• عملية توموداتشي ، 12 مارس 2011 - 1 مايو 2011 ^{[ 109 ]}

تُعدّ وزارة القوات الجوية إحدى الوزارات العسكرية الثلاث التابعة لوزارة الدفاع ، وتُدار من قِبَل وزير القوات الجوية المدني ، تحت سلطة وتوجيه وإشراف وزير الدفاع . ويتألف كبار المسؤولين في مكتب الوزير من وكيل وزارة القوات الجوية ، وأربعة مساعدين لوزير القوات الجوية ، والمستشار القانوني العام ، وجميعهم يُعيّنون من قِبَل الرئيس بموافقة مجلس الشيوخ . أما القيادة العسكرية العليا في هيئة أركان القوات الجوية فتتألف من رئيس أركان القوات الجوية ونائب رئيس أركان القوات الجوية . ^{[ 131 ]}

تُسمى القيادات والوحدات التابعة مباشرة بوكالة العمليات الميدانية (FOA) ووحدة الإبلاغ المباشر (DRU) ووكالة العمليات المنفصلة غير المستخدمة حاليًا. ^{[ 132 ]}

القيادة الرئيسية (MAJCOM) هي أعلى مستوى هرمي للقيادة. وبإضافة قيادة احتياط القوات الجوية ، أصبح لدى القوات الجوية الأمريكية عشر قيادات رئيسية اعتبارًا من 30 سبتمبر 2006. وتُعدّ القوات الجوية المرقمة (NAF) مستوى قيادة يتبع مباشرةً للقيادة الرئيسية، يليها القيادة العملياتية (غير مستخدمة حاليًا)، ثم الفرقة الجوية (غير مستخدمة أيضًا حاليًا)، ثم الجناح ، ثم المجموعة ، ثم السرب ، وأخيرًا السرب الجوي. ^{[ 131 ] [ 133 ]}

مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية (HQ USAF):

القيادات الرئيسية	القائد الحالي	موقع المقر الرئيسي
قيادة القتال الجوي (ACC) [ 134 ]	الجنرال أدريان سبين	قاعدة لانغلي الجوية ، قاعدة لانغلي-يوستيس المشتركة ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) [ 135 ]	الفريق برايان س. روبنسون	قاعدة راندولف الجوية ، قاعدة سان أنطونيو المشتركة ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية (AFGSC) [ 136 ]	الجنرال توماس أ. بوسيير	قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة المواد التابعة للقوات الجوية (AFMC) [ 137 ]	الفريق ليندا س. هاري	قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة احتياط القوات الجوية (AFRC) [ 138 ]	الفريق جون ب. هيلي	قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية (AFSOC) [ 139 ]	الفريق مايكل إي. كونلي	هورلبورت فيلد ، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة النقل الجوي (AMC) [ 140 ]	الجنرال جون د. لامونتاج	قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية
القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) [ 141 ]	الجنرال كيفن شنايدر	قاعدة هيكام الجوية ، قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة ، هاواي ، الولايات المتحدة الأمريكية
القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية الأفريقية (USAFE-AFAFRICA) [ 142 ]	الفريق جيسون هايندز	قاعدة رامشتاين الجوية ، راينلاند بالاتينات ، ألمانيا
وحدات الإبلاغ المباشر	القائد الحالي	موقع المقر الرئيسي
منطقة القوات الجوية في واشنطن (AFDW) [ 143 ]	اللواء دانيال أ. ديفو	قاعدة أندروز الجوية ، قاعدة أندروز المشتركة ، ماريلاند ، الولايات المتحدة الأمريكية
مركز اختبار وتقييم العمليات التابع للقوات الجوية (AFOTEC) [ 144 ]	العميد جيسي ج. فريدل	قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو ، الولايات المتحدة الأمريكية
أكاديمية القوات الجوية الأمريكية (USAFA) [ 145 ]	الفريق توني د. باورنفيند	أكاديمية القوات الجوية ، كولورادو ، الولايات المتحدة الأمريكية
قيادة القوات الجوية الطبية (AFMEDCOM) [ 146 ]	اللواء شون تي كولينز	مقر وزارة الصحة الدفاعية ، فرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية

المكونات الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية، اعتبارًا من 28 أغسطس 2015، هي التالية: ^{[ 147 ]}

• القوات العاملة
  • 57 جناحًا طائرًا و55 جناحًا غير طائر
  • تسع مجموعات طيران، وثماني مجموعات غير طائرة
    • 134 سرب طيران
• قيادة احتياط القوات الجوية ^{[ 148 ]}
  • 35 جناحًا طائرًا
  • أربع مجموعات طيران
    • 67 سرب طيران
• الحرس الوطني الجوي ^{[ 149 ]}
  • 89 جناحًا طائرًا
    • 101 سرب طيران

يمتلك سلاح الجو الأمريكي، بما في ذلك مكون الاحتياط الجوي التابع له (مثل احتياط القوات الجوية + الحرس الوطني الجوي)، ما مجموعه 302 سرب طيران. ^{[ 150 ]}

يتولى الهيكل التنظيمي الموضح أعلاه مسؤولية تنظيم وتجهيز وتدريب الوحدات الجوية في وقت السلم لأداء مهامها العملياتية. وعند الحاجة لدعم هذه المهام، يُصدر وزير الدفاع توجيهاته إلى وزير القوات الجوية لتنفيذ تغيير في السيطرة العملياتية لهذه الوحدات، بحيث تنتقل تبعيتها الإدارية إلى القيادة العملياتية لقائد منطقة قتالية إقليمية. ^{[ 151 ]} وفي حالة وحدات قيادة الفضاء الجوي (AFSPC) وقيادة العمليات الخاصة الجوية (AFSOC) وقيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) وقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) ، تُنشر القوات عادةً في مواقعها تحت قيادة المنطقة القتالية الحالية. وبالمثل، تحتفظ قوات قيادة النقل الجوي (AMC) العاملة في أدوار الدعم بتبعيتها لقيادة النقل الأمريكية (USTRANSCOM) ما لم تُنقل إلى قيادة منطقة قتالية إقليمية.

تنقسم رتب الضباط في القوات الجوية الأمريكية إلى ثلاث فئات: ضباط برتبة نقيب ، وضباط برتبة عقيد ، وضباط برتبة عميد . ضباط النقاهة هم الضباط الحاصلون على رتب من O-1 إلى O-3، بينما ضباط النقاهة هم الحاصلون على رتب من O-4 إلى O-6، أما الضباط برتبة عميد فهم الحاصلون على رتب O-7 فما فوق. ^{[ 172 ]}

تخضع ترقيات ضباط القوات الجوية لقانون إدارة شؤون ضباط الدفاع لعام 1980 وقانون إدارة شؤون ضباط الاحتياط (ROPMA) التابع له، والمتعلق بضباط احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي. ^{[ 173 ]} كما يحدد قانون إدارة شؤون ضباط الدفاع (ROPMA) عدد الضباط الذين يمكنهم الخدمة في القوات الجوية في أي وقت. حاليًا، تُعتبر الترقية من ملازم ثانٍ إلى ملازم أول مضمونة عمليًا بعد عامين من الخدمة المرضية. أما الترقية من ملازم أول إلى نقيب فهي تنافسية بعد إتمام عامين آخرين من الخدمة بنجاح، وتتراوح نسبة الاختيار بين 99% و100%. وتتم الترقية إلى رتبة رائد ثم لواء من خلال عملية اختيار رسمية، بينما تعتمد الترقية إلى رتبة فريق وجنرال على الترشيح لمناصب ضباط برتبة جنرال محددة، وتخضع لموافقة مجلس الشيوخ الأمريكي.

خلال عملية الترقية، تُراجع سجلات الضباط من قبل لجنة اختيار في مركز شؤون الأفراد التابع للقوات الجوية في قاعدة راندولف الجوية في سان أنطونيو، تكساس. بعد مرور 10 إلى 11 عامًا من الخدمة، يشارك الضباط برتبة نقيب في لجنة اختيار للترقية إلى رتبة رائد. في حال عدم اختيارهم، يُعرضون على لجنة أخرى لتحديد ما إذا كان سيُسمح لهم بالبقاء في القوات الجوية. تتم الترقية من رتبة رائد إلى رتبة مقدم بشكل مماثل، وتتم تقريبًا بين السنة الرابعة عشرة والخامسة عشرة من الخدمة، حيث يكون نسبة معينة من الضباط الحاصلين على رتبة رائد ضمن النطاق المطلوب (أي "في الموعد المحدد") أو أعلى منه (أي "متأخرين") للترقية إلى رتبة مقدم. ^{[ 174 ]} تتكرر هذه العملية من السنة الثامنة عشرة إلى السنة الحادية والعشرين للترقية إلى رتبة عقيد.

تمتلك القوات الجوية الأمريكية أعلى نسبة من الضباط برتبة جنرال إلى إجمالي قوام القوات المسلحة الأمريكية، وقد استمرت هذه النسبة في الارتفاع حتى مع تقلص حجم القوات من ذروتها خلال الحرب الباردة. ^{[ 175 ]}

رتبة راتب  وزارة الدفاع الأمريكية	الدرجة الخاصة [ j ]	O-10	O-9	O-8	O-7	O-6	O-5	O-4	O-3	الأكسجين-2	O-1
رمز الناتو	OF-10	من 9	من-8	7	من 6	5-	OF-4	OF-3	OF-2	OF-1
الشارة
زي الخدمة الرسمي (الفئة أ)
زي الخدمة (الفئة ب)
زي رسمي للحفلات
عنوان	قائد القوات الجوية	عام	الفريق	لواء	العميد	العقيد	المقدم	رئيسي	قبطان	ملازم أول	ملازم ثان
الاختصار [ ك ]	GAF	جين	الفريق	اللواء	العميد	كول	المقدم	الرائد	الكابتن	الملازم الأول	ملازم ثانٍ

على الرغم من وجود أحكام في الباب العاشر من قانون الولايات المتحدة تخوّل وزير القوات الجوية تعيين ضباط صف، إلا أن القوات الجوية لم تستخدم رتب ضباط الصف لسنوات عديدة، وكانت، إلى جانب قوة الفضاء، الفرع الوحيد من القوات المسلحة الأمريكية الذي لم يفعل ذلك حتى عام 2024. ورثت القوات الجوية رتب ضباط الصف من الجيش عند تأسيسها عام 1947. وتوقفت القوات الجوية عن تعيين ضباط الصف عام 1959، ^{[ 177 ] [ 178 ]} وهو العام نفسه الذي شهد أولى الترقيات إلى أعلى رتبة جديدة للرتب الأدنى، وهي رقيب أول رئيسي . وتم الاستغناء تدريجياً عن ضباط الصف المتبقين. ^{[ 179 ] [ 180 ]}

تقاعد آخر ضابط صف في سلاح الجو الأمريكي من الخدمة الفعلية، وهو الضابط جيمس إتش. لونغ من الرتبة الرابعة، عام 1980، وتقاعد آخر ضابط صف في احتياط سلاح الجو، وهو الضابط بوب بارو من الرتبة الرابعة، عام 1992. ^{[ 181 ]} عند تقاعده، رُقّيَ فخريًا إلى رتبة رئيس ضباط الصف الخامس. وكان الشخص الوحيد في سلاح الجو الذي شغل هذه الرتبة ^{[ 177 ]} حتى عام 2026. ^{[ 182 ]} منذ تقاعد بارو، لم تُستخدم رتب ضباط الصف في سلاح الجو، على الرغم من أنها لا تزال مُصرّحًا بها قانونًا. ^{[ 181 ]}

أُعلن في ندوة الحرب التابعة لرابطة القوات الجوية الأمريكية (AFA) بتاريخ 12 فبراير 2024، عن إعادة العمل برتبة ضابط صف في مجالي الأمن السيبراني وتكنولوجيا المعلومات، بدءًا من السنة المالية 2025. وقد ذُكر أن هذه الخطوة تهدف إلى الاحتفاظ بالكفاءات في هذه المجالات التقنية للطيارين الذين لا يرغبون في اتباع مسار قيادي. ^{[ 183 ]} ​​كانت القوات الجوية ترغب في البداية بتخريج دفعة من 30 ضابط صف يبدأون تدريبهم بحلول صيف 2024. ^{[ 184 ] [ 183 ]} ​​وبحلول نهاية يوليو 2024، تم اختيار 78 طيارًا ليكونوا من بين أول دفعة من ضباط الصف في القوات الجوية منذ أكثر من 66 عامًا، أي أكثر من ضعف العدد المُقدّر في البداية. ^{[ 185 ]} سيتم توزيع الطيارين الـ 78 على ثلاث دورات تدريبية، تبدأ الأولى منها في أكتوبر 2024. ^{[ 185 ]} وفي 6 ديسمبر 2024، تخرج 30 طيارًا من مدرسة تدريب ضباط الصف التابعة للقوات الجوية في قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما. هؤلاء هم أول ضباط صف يخدمون في القوات الجوية الأمريكية منذ عام ١٩٩٢. تخرج المرشحون لرتبة ضابط صف إما برتبة ضابط صف أول أو برتبة رئيس ضباط صف ثانٍ. ^{[ ١٨٦ ]} في ٤ فبراير ٢٠٢٦، أصبح رئيس ضباط الصف الخامس جيسون جودوين أول رئيس ضباط صف خامس في الخدمة الفعلية في تاريخ القوات الجوية. ^{[ ١٨٢ ]} كان غولدمان رئيس ضباط صف رابع في الجيش، وانتقل إلى القوات الجوية بعد نقله من الخدمة، ثم رُقّي إلى هذه الرتبة. ^{[ ١٨٢ ]}

رتبة راتب وزارة الدفاع الأمريكية	W-5	W-4	W-3	W-2	W-1
رمز الناتو	WO-5	WO-4	WO-3	WO-2	WO-1
الشارة
زي الخدمة الرسمي (الفئة أ)
عنوان	رئيس ضباط الصف الخامس	رئيس ضباط الصف الرابع	رئيس ضباط الصف الثالث	رئيس ضباط الصف الثاني	ضابط صف أول
اختصار	CW5	CW4	CW3	CW2	ضابط صف أول

تتراوح رتب الجنود المجندين في القوات الجوية من E-1 (الرتبة الابتدائية) إلى E-9 (رتبة كبار المجندين). ^{[ 187 ]} يُشار إلى جميع أفراد القوات الجوية الأمريكية، من مجندين وضباط، باسم "الجنود" ، كما يُشار إلى جميع أفراد الجيش ، من مجندين وضباط، باسم "الجنود ". ويشمل هذا المصطلح أيضًا الرتب من E-1 إلى E-4، وهي أدنى من رتبة ضباط الصف . أما الرتب الأعلى من E-4 (أي من E-5 إلى E-9)، فتُصنف جميعها ضمن فئة ضباط الصف، وتنقسم بدورها إلى "ضباط صف" (الرتب E-5 وE-6) و"ضباط صف كبار" (الرتب من E-7 إلى E-9). ويُستخدم مصطلح "ضابط صف مبتدئ" أحيانًا للإشارة إلى رقيب أول ورقيب فني (الرتب E-5 وE-6). ^{[ 188 ]}

تُعدّ القوات الجوية الأمريكية، إلى جانب قوة الفضاء الأمريكية ، الفرعين الوحيدين من الجيش الأمريكي اللذين يُمنح فيهما رتبة ضابط صف عند وصول المجند إلى رتبة E-5. أما في جميع الفروع الأخرى، فتُمنح رتبة ضابط صف عمومًا عند رتبة E-4 (مثل رتبة عريف في الجيش ^{[ 1 ]} ومشاة البحرية ، ورتبة رقيب ثالث في البحرية وخفر السواحل ). وقد حذت القوات الجوية حذو الجيش من عام 1976 إلى عام 1991، حيث كانت رتبة E-4 إما جنديًا كبيرًا يرتدي ثلاثة خطوط بدون نجمة، أو رقيبًا (يُشار إليه بـ"رقيب أول")، والذي كان يُعرف بوجود النجمة المركزية ويُعتبر ضابط صف. وعلى الرغم من عدم كونه ضابط صف، يُمكن للجندي الكبير الذي أكمل دورة قيادة الطيارين أن يكون مشرفًا وفقًا لـ AFI 36-2618. ^{[ 190 ]}

رتبة  راتب وزارة الدفاع الأمريكية	إي-9 سبيشال [ م ]			E-9			E-8		E-7		E-6	E-5	E-4	E-3	E-2	E-1
رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6	OR-5	OR-4	OR-3	OR-2	OR-1
الشارة																لا يوجد شعار
عنوان	كبير المستشارين المجندين لرئيس مجلس الإدارة	رئيس رقباء القوات الجوية	كبير المستشارين المجندين لرئيس مكتب الحرس الوطني	رئيس أركان القيادة، رقيب أول	رئيس رقباء [ اسم ]		رقيب أول [ اسم ]		رقيب أول [ اسم ]		رقيب فني	رقيب أول	رقيب أول	جندي من الدرجة الأولى	جندي	جندي مبتدئ
اختصار	لجنة جنوب شرق آسيا	رئيس أركان القوات الجوية	بحر	CCC/CCM	رئيس الرقباء		رقيب أول		رقيب أول		رقيب أول	رقيب أول	SrA	A1C	أمن	AB

أُطلق على أول زي رسمي لسلاح الجو الأمريكي، عام 1947، اسم " أزرق أوكسبريدج " وحصل على براءة اختراع له، نسبةً إلى "أزرق أوكسبريدج 1683"، الذي طُوّر في شركة باخمان-أوكسبريدج وورستد سابقًا. ^{[ 193 ]} يتألف الزي الرسمي الحالي، الذي اعتُمد عام 1994، من معطف بثلاثة أزرار وجيوب مزخرفة، وبنطال مطابق، وقبعة خدمة أو قبعة طيران، جميعها باللون 1620، "أزرق سلاح الجو" (أزرق داكن مائل للبنفسجي). ^{[ 194 ]} يُرتدى هذا الزي مع قميص أزرق فاتح (اللون 1550) وربطة عنق بنقشة متعرجة باللون 1620. تُوضع دبابيس فضية تحمل حرف "US" على ياقة المعطف، مع حلقة فضية محيطة بها للجنود. يرتدي المجندون في القوات الجوية شارات الرتبة على كل من السترة والقميص، بينما يرتدي الضباط شارات رتبة معدنية مثبتة على حلقات الكتف في السترة، وحلقات كتف زرقاء اللون خاصة بالقوات الجوية قابلة للانزلاق على القميص. أما أفراد القوات الجوية الأمريكية المكلفون بمهام حرس الشرف في القاعدة، فيرتدون، في مناسبات معينة، نسخة معدلة من الزي الرسمي القياسي للخدمة، تتضمن حوافًا فضية على الأكمام والسراويل، مع إضافة حزام احتفالي (إذا لزم الأمر)، وقبعة خدمة بحواف فضية وشعار هاب أرنولد (بدلاً من ختم الولايات المتحدة الموجود على القبعة العادية)، وشريط فضي يوضع على درزة الكتف اليسرى، بالإضافة إلى جميع الشعارات واللوازم.

تم استبدال زي القتال الجوي (ACU) بنمط التمويه العملياتي (OCP) بزي القتال الجوي السابق (ABU) في 1 أكتوبر 2018. ^{[ 195 ] [ 196 ]}

إلى جانب الزي الرسمي الأساسي، تستخدم القوات الجوية الأمريكية شارات متنوعة للدلالة على التعيين الوظيفي أو مستوى التأهيل لوظيفة معينة. كما يمكن استخدام الشارات كجوائز تقديرية أو تقديرية للخدمة . مع مرور الوقت، توقف استخدام بعض الشارات ولم تعد تُوزع. ^{[ 197 ]}

يخضع جميع المجندين في القوات الجوية للتدريب العسكري الأساسي في قاعدة لاكلاند الجوية في سان أنطونيو ، تكساس ، لمدة سبعة أسابيع ونصف . ^[ 198 ^{] أما الأفراد الذين لديهم خدمة سابقة تزيد عن 24 شهرًا في الخدمة الفعلية في فروع القوات المسلحة الأخرى، والذين يرغبون في الالتحاق بالقوات الجوية، فيجب عليهم اجتياز دورة تعريفية بالقوات الجوية مدتها} 10 أيام بدلاً من التدريب العسكري الأساسي للمجندين، إلا أن فرص الخدمة السابقة محدودة للغاية. ^{[ 199 ] [ 200 ]}

يمكن منح الضباط رتبة ضابط عند تخرجهم من أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، أو عند تخرجهم من كلية أو جامعة أخرى من خلال برنامج تدريب ضباط الاحتياط التابع للقوات الجوية (AFROTC)، أو من خلال مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية (OTS). وتضم مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية، التي تتخذ من قاعدة ماكسويل الجوية في مونتغمري، ألاباما ، مقراً لها منذ عام 1993، برنامجين منفصلين لمنح الضباط رتبة ضابط: التدريب الأساسي للضباط (BOT)، وهو مخصص للمرشحين للضباط في القوات الجوية النظامية وقوات الاحتياط الجوية؛ وأكاديمية العلوم العسكرية (AMS)، وهي مخصصة للمرشحين للضباط في الحرس الوطني الجوي.

كما يوفر سلاح الجو برنامج تدريب الضباط (COT) لضباط جميع فروع القوات المسلحة الثلاثة الذين يتم تعيينهم مباشرةً في مجالات الطب، والقانون، والدين، والعلوم البيولوجية، أو إدارة الرعاية الصحية. ويُدمج برنامج تدريب الضباط (COT) بشكل كامل في برنامج تدريب الضباط (OTS)، ويشمل اليوم مقررات دراسية مكثفة بالإضافة إلى تدريبات ميدانية في القيادة، والثقة بالنفس، واللياقة البدنية، وعمليات البيئات الميدانية. ^{[ 201 ]}

اختبار اللياقة البدنية للقوات الجوية

صُمم اختبار اللياقة البدنية للقوات الجوية الأمريكية (AFFT) لقياس محيط البطن، وقوة العضلات/تحملها، ولياقة القلب والأوعية الدموية والجهاز التنفسي لدى أفراد القوات الجوية الأمريكية. وكجزء من برنامج "جاهزون للقتال" ، اعتمدت القوات الجوية الأمريكية تقييمًا أكثر صرامة للياقة البدنية؛ وقد دخل البرنامج الجديد حيز التنفيذ في 1 يونيو 2010. وكان اختبار الدراجة الثابتة السنوي، الذي استخدمته القوات الجوية الأمريكية لعدة سنوات، قد استُبدل في عام 2004. في اختبار اللياقة البدنية للقوات الجوية الأمريكية، يُمنح الأفراد درجة بناءً على أدائهم الذي يتكون من أربعة عناصر: محيط الخصر، وتمارين البطن، وتمارين الضغط، والجري لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . يمكن للأفراد الحصول على درجة 100، حيث يُحتسب الجري بنسبة 60%، ومحيط الخصر بنسبة 20%، وكل من اختبارَي القوة بنسبة 10%. وتُعتبر درجة النجاح 75 نقطة. اعتبارًا من 1 يوليو 2010، يُجرى اختبار اللياقة البدنية للقوات الجوية الأمريكية من قِبل وحدة تقييم اللياقة البدنية في القاعدة، ويُطلب إجراؤه مرتين سنويًا. يُسمح للموظفين الحاصلين على درجة تزيد عن 90% بإجراء الاختبار مرة واحدة سنويًا. إضافةً إلى ذلك، فإنّ استيفاء الحد الأدنى من المعايير في كل اختبار من هذه الاختبارات لا يضمن الحصول على درجة النجاح البالغة 75%، كما أنّ الرسوب في أيٍّ من مكونات الاختبار سيؤدي إلى الرسوب في الاختبار بأكمله. ^{[ 202 ]} 

صُممت طائرات الهجوم التابعة لسلاح الجو الأمريكي ^{[ 204 ]} لمهاجمة أهداف أرضية، وغالبًا ما تُنشر كدعم جوي قريب للقوات البرية الأمريكية، وعلى مقربة منها. ويتطلب هذا القرب من القوات الصديقة ضربات دقيقة من هذه الطائرات، وهو أمر لا يتسنى دائمًا باستخدام قاذفات القنابل. دورها تكتيكي وليس استراتيجيًا، إذ تعمل في طليعة المعركة بدلًا من استهداف أهداف في عمق مؤخرة العدو. تُشغل طائرات الهجوم الحالية التابعة لسلاح الجو الأمريكي من قبل قيادة القتال الجوي، وقوات المحيط الهادئ الجوية، وقيادة العمليات الخاصة الجوية. في 1 أغسطس 2022، اختارت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية طائرة " إير تراكتور-إل 3 هاريس إيه تي-802 يو سكاي واردن" ضمن برنامج "المراقبة المسلحة" . وبحلول عام 2025، بلغ عدد الطائرات المطلوبة 62 طائرة. ^{[ 205 ]}

• A-10C Thunderbolt II ^{[ 206 ]}
• AC-130J Ghostrider ^{[ 207 ]}
• OA-1K Skyraider II ^{[ 208 ]}

تُعدّ قاذفات سلاح الجو الأمريكي أسلحة استراتيجية، تُستخدم في المقام الأول في مهام الضربات بعيدة المدى باستخدام الذخائر التقليدية أو النووية. وبينما كانت تُستخدم تقليديًا لمهاجمة الأهداف الاستراتيجية، تُستخدم العديد من القاذفات اليوم أيضًا في المهام التكتيكية، مثل توفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية ومهام الاعتراض التكتيكي. ^{[ 209 ]} جميع قاذفات سلاح الجو تابعة لقيادة الضربات العالمية. ^{[ 210 ]}

دخلت طائرات B-2A التابعة للقوات الجوية الخدمة في التسعينيات، وطائرات B-1B في الثمانينيات، وطائرات B-52H الحالية في أوائل الستينيات. يبلغ عمر تصميم هيكل طائرة B-52 ستراتوفورتريس أكثر من 60 عامًا، وقد صُنعت جميع طائرات B-52H الموجودة حاليًا في الخدمة الفعلية بين عامي 1960 و1962. من المقرر أن تبقى طائرات B-52H في الخدمة لمدة 30 عامًا أخرى، مما يعني استمرارها في الخدمة لما يقرب من 90 عامًا، وهي مدة خدمة غير مسبوقة لأي طائرة. من المتوقع أن تحل طائرات B-21 محل طائرات B-2 وأجزاء من أسطول B-1B بحلول منتصف العقد الحالي. ^{[ 211 ]}

• بي-1 بي لانسر ^{[ 212 ]}
• بي-2 إيه سبيريت ^{[ 213 ]}
• B-52H ستراتوفورتريس ^{[ 214 ] [ 215 ]}

تُستخدم طائرات الشحن عادةً لنقل القوات والأسلحة والمعدات العسكرية الأخرى عبر وسائل متنوعة إلى أي منطقة عمليات عسكرية حول العالم، وغالبًا ما يكون ذلك خارج مسارات الطيران التجاري وفي المجال الجوي غير الخاضع للرقابة. وتُعدّ طائرات النقل الجوي C-130 هيركوليز و C-17 غلوب ماستر III و C-5 غالاكسي من أهم طائرات النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أما طائرة CV-22، فتستخدمها القوات الجوية في العمليات الخاصة، حيث تُنفّذ مهام عمليات خاصة بعيدة المدى، وهي مُجهزة بخزانات وقود إضافية ورادار مُتتبّع للتضاريس. وتؤدي بعض الطائرات أدوارًا مُتخصصة في الشحن والنقل، مثل دعم الشخصيات التنفيذية أو السفارات (C-12)، ودعم العمليات في القطب الجنوبي (LC-130H)، ودعم قيادة العمليات الخاصة الجوية (C-27J وC-146A). وعلى الرغم من أن معظم طائرات الشحن التابعة لسلاح الجو الأمريكي صُممت خصيصًا لتلبية احتياجاته، إلا أن بعض الطائرات، مثل C-12 هورون ( بيتشكرافت سوبر كينغ إير ) وC-146 ( دورنير 328 )، هي طائرات مدنية مُعدّلة لأغراض عسكرية. يتم تشغيل طائرات النقل من قبل قيادة النقل الجوي، وقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية، والقوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية في أفريقيا.

• C-5M Galaxy ^{[ 216 ] [ 217 ]}
• C-12C و C-12D و C-12F و C-12J Huron ^{[ 218 ]}
• C-17A غلوب ماستر III ^{[ 219 ] [ 220 ]}
• C-130H، LC-130H، وWC-130H هرقل
• C-130J و C-130J-30 سوبر هيركوليز ^{[ 221 ]}
• C-146A وولفهاوند ^{[ 222 ] [ 223 ]}
• CV-22B Osprey ^{[ 224 ] [ 225 ]}

يهدف الحرب الإلكترونية إلى حرمان الخصم من أي ميزة في المجال الكهرومغناطيسي ، وضمان وصول القوات الصديقة دون عوائق إلى جزء الطيف الكهرومغناطيسي من بيئة المعلومات. تُستخدم طائرات الحرب الإلكترونية للحفاظ على سلامة المجال الجوي، وإرسال المعلومات الحيوية إلى أي جهة تحتاجها. وغالبًا ما تُسمى "العين في السماء". وتختلف أدوار هذه الطائرات اختلافًا كبيرًا بين مختلف طرازاتها، وتشمل الحرب الإلكترونية والتشويش (EC-130H)، والعمليات النفسية والاتصالات (EC-130J)، والإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا (E-3)، ومركز القيادة المحمول جوًا (E-4B)، والتحكم في المدى (E-9A)، وترحيل الاتصالات (E-11A، EQ-4B).

• E-3B وE-3C وE-3G سينتري ^{[ 226 ] [ 227 ]}
• E-4B "ساعة الليل" ^{[ 228 ] [ 229 ]}
• أداة E-9A ^{[ 230 ]}
• E-11A ^{[ 231 ] [ 232 ]}
• EA-37B Compass Call ^{[ 233 ] [ 234 ]}
• نداء البوصلة EC-130H ^{[ 235 ] [ 236 ]}
• EC-130J كوماندو سولو ^{[ 237 ]}

تُعدّ الطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي طائرات عسكرية صغيرة وسريعة وذات قدرة عالية على المناورة، وتُستخدم بشكل أساسي في القتال الجوي. تمتلك العديد من هذه الطائرات قدرات ثانوية للهجوم الأرضي، وبعضها يُستخدم في مهام مزدوجة كقاذفات مقاتلة (مثل طائرة إف-16 فايتينغ فالكون ). كما يُستخدم مصطلح "مقاتلة" أحيانًا بشكل عام للإشارة إلى طائرات الهجوم الأرضي المتخصصة، مثل طائرة إف-117 نايت هوك . تشمل مهامها الأخرى اعتراض القاذفات والطائرات المقاتلة الأخرى، والاستطلاع، والدوريات. تُستخدم طائرة إف-16 حاليًا من قبل سرب الاستعراض الجوي التابع لسلاح الجو الأمريكي، المعروف باسم ثندربيردز ، بينما يُحتفظ بعدد قليل من طائرات إف-4 فانتوم 2، المأهولة وغير المأهولة، كطائرات كيو إف-4 لاستخدامها كأهداف جوية كاملة الحجم أو كجزء من برنامج رحلات التراث التابع لسلاح الجو الأمريكي. ويجري استبدال طائرات كيو إف-4 الموجودة حاليًا في دور الأهداف الجوية الكاملة الحجم بطائرات إف-16 من الطرازات القديمة التي تم تحويلها إلى تكوين كيو إف-16. كان لدى القوات الجوية الأمريكية 2025 طائرة مقاتلة في الخدمة اعتبارًا من سبتمبر 2012. ^{[ 238 ]}

• F-15C و F-15D إيجل ^{[ 239 ]}
• إف-15 إي سترايك إيجل ^{[ 240 ] [ 241 ]}
• إف-15 إي إكس إيجل 2 ^{[ 242 ]}
• إف-16 سي، إف-16 دي فايتينغ فالكون ^{[ 243 ]}
• إف-22 إيه رابتور ^{[ 244 ] [ 245 ]}
• F-35A Lightning II ^{[ 246 ]}

تُستخدم هذه الطائرات في عمليات البحث والإنقاذ، بما في ذلك عمليات البحث والإنقاذ القتالية، برًا وبحرًا. ويجري استبدال طائرات HC-130N/P بطرازات HC-130J الأحدث. أما طائرات HH-60W فهي طائرات بديلة لطرازات "G" التي فُقدت في العمليات القتالية أو الحوادث. ويجري تطوير مروحيات HH-60W جديدة لتحل محل طراز "G" من طائرات بايف هوك. كما يمتلك سلاح الجو أربع طائرات HH-60U "غوست هوك"، وهي نسخ مُعدّلة من طراز "M". وتتمركز هذه الطائرات في المنطقة 51. ^{[ 247 ]}

• HC-130N و HC-130P كومبات كينج ^{[ 248 ]}
• HC-130J Combat King II ^{[ 249 ]}
• HH-60G و HH-60U و HH-60W بايف هوك ^{[ 250 ]}

تعتمد طائرات التزود بالوقود الجوي KC-135 وKC-46 التابعة لسلاح الجو الأمريكي على طائرات مدنية. وهي مجهزة أساسًا لتزويد الطائرات بالوقود عبر ذراع التزود بالوقود المثبت في الذيل، ويمكن تجهيزها بأنظمة التزود بالوقود "بالمسبار والمخروط". يُستخدم التزود بالوقود جوًا على نطاق واسع في العمليات الكبيرة، كما يُستخدم في العمليات الاعتيادية؛ إذ تعتمد الطائرات المقاتلة والقاذفات وطائرات الشحن بشكل كبير على طائرات التزود بالوقود "الناقلة" الأقل شهرة. وهذا ما يجعل هذه الطائرات جزءًا أساسيًا من قدرة سلاح الجو على التنقل العالمي، ومن قدرة الولايات المتحدة على نشر قواتها. تم إخراج طائرة KC-10A Extender من الخدمة عام 2024. ^{[ 251 ]} وبدأ تسليم طائرات KC-46A Pegasus إلى وحدات سلاح الجو الأمريكي عام 2019.

• KC-46A بيغاسوس ^{[ 252 ]}
• KC-135R و KC-135T ستراتوتانكر ^{[ 253 ]}

تُقدّم طائرات متخصصة متعددة المهام الدعم لعمليات القوات الخاصة العالمية. وتُجري هذه الطائرات عمليات التسلل والانسحاب وإعادة التموين والتزود بالوقود لفرق القوات الخاصة من مدارج مؤقتة أو قصيرة. وتستخدم قيادة العمليات الخاصة الأمريكية طائرة MC-130J.

كانت الأجيال الأولى من الطائرات المسيرة عن بعد طائرات استطلاع في المقام الأول، ولكن بعضها زُوّد بأسلحة (مثل طائرة MQ-1 بريداتور، التي استخدمت صواريخ AGM-114 هيلفاير جو-أرض). تُعرف الطائرة المسيرة عن بعد المسلحة باسم "مركبة جوية قتالية بدون طيار" (UCAV).

• MC-130J Commando II ^{[ 254 ]}
• MH-139 الذئب الرمادي

• MQ-9B Reaper ^{[ 255 ]}

تُستخدم طائرات الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الأمريكي لمراقبة أنشطة العدو، وهي في الأصل غير مُسلحة. ورغم أن طائرة U-2 تُصنف كطائرة "متعددة الأغراض"، إلا أنها تُعد منصة استطلاع. وتختلف أدوار هذه الطائرة اختلافًا كبيرًا بين طرازاتها المختلفة، وتشمل المراقبة العامة، ومراقبة الصواريخ الباليستية (RC-135S)، وجمع المعلومات الاستخباراتية الإلكترونية (RC-135U)، وجمع معلومات الإشارات (RC-135V/W)، والمراقبة على ارتفاعات عالية (U-2).

تم تطوير ونشر العديد من طائرات الاستطلاع بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بعد. وقد تبين مؤخراً أن هذه الطائرات توفر إمكانية الحصول على طائرات قتالية أرخص وأكثر كفاءة، يمكن استخدامها دون تعريض أطقم الطائرات للخطر.

• RC-135S كوبرا بول ^{[ 256 ]}
• RC-135U Combat Sent ^{[ 257 ]}
• وصلة برشام RC-135V و RC-135W ^{[ 258 ]}
• RQ-4B غلوبال هوك ^{[ 259 ]}
• RQ-11 Raven ^{[ 260 ]}

• RQ-170 سينتينل ^{[ 261 ]}
• يو-2 إس "دراغون ليدي" ^{[ 262 ]}

تُستخدم طائرات التدريب التابعة للقوات الجوية لتدريب الطيارين وضباط أنظمة القتال وغيرهم من أفراد الطاقم الجوي على مهامهم.

• تي-1 إيه جاي هوك ^{[ 263 ]}
• تي-6 إيه تكسان 2 ^{[ 264 ]}
• T-38A، (A)T-38B و T-38C تالون ^{[ 265 ]}
• تي-41 دي ميسكاليرو ^{[ 266 ]}
• T-51A ^{[ 267 ] [ 268 ]}
• تي-53 إيه كاديت 2 ^{[ 269 ]}
• TC-135W ^{[ 270 ] [ 271 ]}
• TH-1H إيروكوا ^{[ 272 ]}
• TU-2S دراغون ليدي ^{[ 273 ]}
• A-29 سوبر توكانو ^{[ 274 ]}

تستخدم القوات الجوية الأمريكية العديد من الطائرات الشراعية، وتستخدم بشكل أساسي لتدريب الطلاب على الطيران في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

• TG-15A ^{[ 275 ]}
• TG-15B ^{[ 276 ]}
• TG-16 ^{[ 276 ]}

تُستخدم الطائرات متعددة الأغراض بشكل أساسي للأغراض المطلوبة في وقتها. على سبيل المثال، قد تُستخدم طائرة هيوي لنقل الأفراد داخل قاعدة كبيرة أو موقع إطلاق، كما يمكن استخدامها أيضًا في عمليات الإخلاء. هذه الطائرات متعددة الاستخدامات، وتُستخدم في الغالب لنقل القوات والبضائع.

• يو-28 إيه دراكو ^{[ 277 ] [ 278 ]}
• UH-1N إيروكوا ^{[ 279 ] [ 280 ]}
• UV-18B Twin Otter ^{[ 281 ]}

تُستخدم هذه الطائرات لنقل الشخصيات المهمة للغاية. ومن بين الشخصيات البارزة الرئيس ونائب الرئيس ووزراء الحكومة ومسؤولون حكوميون (مثل أعضاء مجلس الشيوخ والنواب) وهيئة الأركان المشتركة وغيرهم من كبار المسؤولين.

• VC-25A (استخدم اثنان منها كطائرة الرئاسة الأمريكية الأولى ) ^{[ 282 ]}
• طائرة ليرجيت C-21A ^{[ 283 ] [ 284 ]}
• C-32A و C-32B (المستخدمة كسلاح الجو الثاني ) ^{[ 285 ] [ 286 ]}
• C-37A Gulfstream V و C-37B Gulfstream G550 ^{[ 287 ]}
• C-40B و C-40C ^{[ 288 ] [ 289 ]}

تُستخدم هذه الطائرات لدراسة الظواهر الجوية مثل الأعاصير المدارية والعواصف الاستوائية.

• صائد الأعاصير WC-130J ^{[ 290 ]}
• WC-135C و WC-135W Constant Phoenix ^{[ 291 ] [ 292 ]}

• CN-235-100 ( سرب العمليات الخاصة 427 )
• Grob G 120TP ^{[ 293 ]}
• ميل مي-17 ^{[ 293 ]} ( تدريب القوات المعادية )