قيادة النقل الجوي

قيادة النقل الجوي ( AMC ) هي قيادة رئيسية (MAJCOM) تابعة للقوات الجوية الأمريكية . يقع مقرها الرئيسي في قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي ، شرق سانت لويس ، ميسوري، بالقرب من ماسكوتا، إلينوي . ^{[ 5 ]}

تأسست قيادة النقل الجوي في الأول من يونيو عام 1992، وشُكّلت من عناصر قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) اللتين تم حلّهما. دمجت قيادة النقل الجوي نظام النقل الجوي العالمي التابع لقيادة النقل الجوي العسكري، والذي يتألف أساسًا من طائرات النقل C-5 غالاكسي ، و C-141 ستارليفتير (التي استُبدلت لاحقًا بطائرات C-17 غلوب ماستر III بدءًا من عام 1995)، و C-130 هيركوليز، مع قوة التزود بالوقود التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، والتي تضم طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر و KC-10 إكستندر. وقد أُعفيت طائرات التزود بالوقود الأخيرة من التزامها بتنفيذ الضربات النووية الاستراتيجية لأسطول قاذفات القنابل B-52 ستراتوفورتريس و B-1 لانسر التابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، وذلك مع نهاية الحرب الباردة وتفكك الاتحاد السوفيتي . ^{[ 5 ]} في عام 2016، قامت وكالة أبحاث التاريخ التابعة للقوات الجوية بتوحيد تاريخ قيادة النقل الجوي وقيادة النقل الجوي العسكري، ممتدةً بذلك تاريخ قيادة النقل الجوي إلى عام 1941.

تتمثل مهمة قيادة النقل الجوي في توفير النقل الجوي العالمي. كما تضطلع القيادة بدور محوري في تقديم الدعم الإنساني داخل الولايات المتحدة وحول العالم. ويُقدّم أفراد قيادة النقل الجوي - من القوات العاملة، والحرس الوطني الجوي ، وقوات الاحتياط الجوية ، مدعومين بطائرات الركاب المدنية وأطقم الطيران التابعة لأسطول الاحتياط الجوي المدني - خدمات النقل الجوي والتزود بالوقود جواً لجميع القوات المسلحة الأمريكية. كما تُسند إلى قيادة النقل الجوي العديد من مهام الطائرات الخاصة وطائرات الدعم العملياتي، بالإضافة إلى مهام الإخلاء الطبي الجوي داخل الولايات المتحدة.

يجب على القوات الأمريكية تقديم استجابة سريعة ومُخصصة قادرة على التدخل ضد عدو مُجهز تجهيزًا جيدًا، وتوجيه ضربة قوية، والقضاء عليه بسرعة. وتُعدّ القدرة على التنقل السريع عالميًا جوهر الاستراتيجية الأمريكية في هذا السياق. فبدون القدرة على نشر القوات، لا وجود للردع التقليدي. ومع استمرار انخفاض عدد القوات الأمريكية المتمركزة في الخارج، تبقى المصالح العالمية قائمة، مما يجعل القدرات التي يُمكن أن توفرها قيادة النقل الجوي (AMC) مطلوبة بشدة.

تتولى قيادة النقل الجوي أيضاً مهمة إنشاء قواعد جوية احتياطية في حالات الطوارئ. ولإنجاز هذه المهمة، أنشأت قيادة النقل الجوي جناحين للاستجابة للطوارئ، وتُشرف على تمرين "علم النسر". ^{[ 5 ]}

إضافةً إلى كونها قيادة رئيسية تابعة للقوات الجوية الأمريكية، تُعدّ قيادة النقل الجوي (AMC) أيضًا قيادة القوات الجوية التابعة لقيادة النقل الأمريكية ( USTRANSCOM ). وتُقدّم خدمات النقل الجوي ، والمهام الخاصة، والتزود بالوقود جوًا ، والإخلاء الطبي الجوي للقوات المسلحة الأمريكية. كما تُوفّر طائرات التزود بالوقود جوًا في حالة تأهب للقيادة الاستراتيجية الأمريكية ، وتُقدّم خدمات النقل الجوي المسرحي، والتزود بالوقود جوًا ، وقوات الإخلاء الطبي الجوي للقيادات القتالية الموحدة الإقليمية. وتُشغّل قيادة النقل الجوي أيضًا رحلات الشخصيات المهمة، مثل طائرة الرئاسة الأمريكية (Air Force One) وطائرة الرئاسة الأمريكية ( Air Force Two )، وغيرها من رحلات النقل الجوي ذات المهام الخاصة (SAAM). وأخيرًا، تتولى قيادة النقل الجوي إدارة برنامج السفر العسكري المتاح في الفضاء نيابةً عن قيادة النقل الأمريكية (USTRANSCOM) .

تشمل الأصول الجوية الرئيسية للقيادة: طائرات C-17 غلوب ماستر III ، و C-5 غالاكسي ، و C-130 هيركوليز ، وKC-135 ستراتوتانكر ، و C-40 كليبر ، و C-37 غلف ستريم V ، و C-21 ليرجيت . واعتبارًا من عام 2022، تواصل القيادة دمج طائرات KC-46 بيغاسوس ضمن أجنحة التزود بالوقود جوًا وأجنحة النقل الجوي في كل من القوات العاملة وقوات الاحتياط الجوي (أي قيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي ). وفي عام 2024، أخرجت قيادة النقل الجوي آخر طائرة KC-10 إكستندر من الخدمة.

كما تقوم قيادة النقل الجوي (AMC) بتشغيل وصيانة طائرات إضافية لدعم عمليات النقل الجوي لكبار الشخصيات، وتشمل هذه الطائرات: VC-25 و C-32 و C-20G و C-20H و C-37 و C-38 ، حيث يتم تنفيذ غالبية هذه المهمة بواسطة الجناح 89 للنقل الجوي التابع لقيادة النقل الجوي .

تتوفر طائرات نقل جوي إضافية بعيدة المدى أثناء حالات الطوارئ الوطنية من خلال أسطول الاحتياط الجوي المدني (CRAF)، وهو أسطول من الطائرات التجارية المدنية الملتزمة بدعم نقل القوات والمعدات العسكرية في أوقات الأزمات.

تتألف قيادة النقل الجوي من الوحدات العاملة التالية: ^{[ 6 ]}

شهدت شركة AMC تغييرات كبيرة منذ تأسيسها.

مع التركيز على المهمة الأساسية المتمثلة في النقل الجوي الاستراتيجي، تخلت القيادة عن البنية التحتية والقوات غير المرتبطة مباشرةً بعملية الوصول العالمي. وشملت عمليات التخلي خدمة الإنقاذ الجوي السابقة ، ومركز تنسيق الإنقاذ التابع للقوات الجوية، وقوات النقل الجوي الطبي داخل المسرح العملياتي المتمركزة في الخارج، وجزءًا كبيرًا من أسطول النقل الجوي للدعم العملياتي. نُقلت معظم هذه الأنشطة إلى قيادات أخرى، مثل قيادة القتال الجوي . وفي وقت لاحق، قامت قيادة القتال الجوي بتعطيل خدمة الإنقاذ الجوي مع استمرارها في إدارة مركز تنسيق الإنقاذ التابع للقوات الجوية الأولى .

ومع ذلك، تم نقل جميع طائرات التزود بالوقود الجوي من طراز KC-10 Extender ومعظم طائرات التزود بالوقود الجوي من طراز KC-135 Stratotanker التي تم تخصيصها في البداية لقيادة القتال الجوي بعد حل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) إلى قيادة النقل الجوي (AMC)، إلى جانب قاعدة غراند فوركس الجوية وقاعدة ماكونيل الجوية وقاعدة فيرتشايلد الجوية . ^{[ 5 ]}

نتيجةً للحرب العالمية على الإرهاب ، خضعت قيادة النقل الجوي (AMC) في 1 أكتوبر 2003 لإعادة هيكلة شاملة، حيث أُسند دور قتالي إلى قواتها الجوية المرقمة. أعادت قيادة النقل الجوي تفعيل القوات الجوية الثامنة عشرة (18 AF) وجعلتها قوتها القتالية الرئيسية. وباعتبارها مكونات تابعة للقوات الجوية الثامنة عشرة، أعادت قيادة النقل الجوي تسمية قواتها الجوية المرقمة السابقة إلى فرق مهام التنقل الاستكشافي (EMTF). أُعيد تسمية القوات الجوية الخامسة عشرة إلى القوات الجوية الخامسة عشرة (15 EMTF)، ومقرها قاعدة ترافيس الجوية ، وأُعيد تسمية القوات الجوية الحادية والعشرين إلى القوات الجوية الحادية والعشرين (21 EMTF)، ومقرها قاعدة ماكغواير الجوية . ^{[ 5 ]}

تُختبر قدرة قيادة النقل الجوي (AMC) على توفير نطاق عالمي يوميًا. فمن توفير الوقود والإمدادات والدعم الطبي الجوي للقوات على الخطوط الأمامية للحرب العالمية على الإرهاب، إلى تقديم المساعدات الإنسانية لضحايا الأعاصير والفيضانات والزلازل في الداخل والخارج، انخرطت قيادة النقل الجوي في عمليات شبه متواصلة منذ إنشائها. وقد دعمت طائرات التزود بالوقود وطائرات النقل الجوي جهود حفظ السلام والجهود الإنسانية في أفغانستان والبوسنة والعراق وكمبوديا والصومال ورواندا وهايتي ، ولا تزال تؤدي دورًا حيويًا في الحرب العالمية المستمرة على الإرهاب. وتؤمن القوات الجوية الأمريكية بأن النقل الجوي يُعدّ رصيدًا وطنيًا ذا أهمية متزايدة للاستجابة لحالات الطوارئ وحماية المصالح الوطنية في جميع أنحاء العالم ^. [ ^{5 ]}

تتولى قيادة النقل الجوي (AMC) تنسيق إدارة الحياة البرية على مدارج الطائرات الخارجية بين عدة وكالات، بما في ذلك عمليات الانتشار في جنوب غرب آسيا. ^{[ 11 ]} وعند الضرورة، تتعاون قيادة النقل الجوي مع جهات خارجية غير وزارة الدفاع الأمريكية، مثل وزارة الزراعة الأمريكية (USDA). ^{[ 11 ]} ويشمل ذلك الحصول على حلول شبكات الطيور من وزارة الزراعة الأمريكية لتلبية احتياجات الجيش في مجال الدفاع ضد اصطدام الطيور . ^{[ 11 ]}

استلمت قيادة النقل الجوي أول طائرة من طراز C-17 غلوب ماستر III في قاعدة تشارلستون الجوية، بولاية كارولاينا الجنوبية، في 14 يونيو 1993، وأعلنت جاهزيتها التشغيلية الأولية في 17 يناير 1995. تم إنشاء الجناح الثاني لطائرات C-17 التابع لقيادة النقل الجوي في قاعدة ماكورد الجوية، بولاية واشنطن، في يوليو 1999. وتُعد طائرة C-17 متعددة الاستخدامات، وهي منصة النقل الجوي العسكري الأساسية للولايات المتحدة، لاعباً رئيسياً في استراتيجية القوات الجوية لما بعد الحرب الباردة المتمثلة في "الانتشار العالمي، والقوة العالمية".

حلت طائرات C-17 محل أسطول طائرات C-141 ستارليفت الذي ورثته قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). وتم إخراج طائرات C-141 من الخدمة مع انضمام طائرات C-17 إلى الخدمة. دخلت طائرات ستارليفت الخدمة العملياتية لأول مرة عام 1965 ضمن خدمة النقل الجوي العسكري (MATS)، وتم إخراج آخر طائرات ستارليفت من الخدمة في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. وبحلول عام 2004، خرجت طائرات C-141 من خدمة قيادة النقل الجوي (AMC) مع وحدات القوات الجوية الأمريكية العاملة، واقتصر وجودها على وحدات احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي لما تبقى من عمرها التشغيلي. وفي أعوام 2004 و2005 و2006، شاركت طائرات C-141 التابعة للجناح الجوي 445 في مهام بالعراق وأفغانستان، وكان معظمها لإجلاء الجرحى من العسكريين. وتم إخراج آخر ثماني طائرات C-141 من الخدمة رسميًا عام 2006.

يجري تحديث وتطوير طائرة النقل الجوي C -5 غالاكسي ، التي ورثتها قيادة النقل الجوي العسكرية (MAC)، إلى طراز C-5M سوبر غالاكسي. ومن المخطط تحديث جميع طائرات C-5B وC-5C، بالإضافة إلى العديد من طائرات C-5A، إلى معيار C-5M. اكتملت أول عملية تحويل إلى طراز C-5M في 16 مايو 2006، ونفذت أول رحلة تجريبية لها في 19 يونيو 2006. وتسلمت قيادة النقل الجوي آخر طائرة C-5M تم تحويلها في 1 أغسطس 2018. وتشير التقديرات إلى أن هذه التعديلات ستطيل عمر خدمة طائرة C-5 حتى عام 2040 تقريبًا.

تستخدم قيادة النقل الجوي (AMC) طائرة النقل العسكري C-130J سوبر هيركوليز كمنصة نقل جوي تكتيكي. وقد تم استبدال معظم الطرازات القديمة من طائرة C-130 هيركوليز (مثل C-130E وC-130H وC-130H2) في وحدات قيادة الاحتياط الجوي (AFRC) والحرس الوطني الجوي (ANG)، أو سيتم استبدالها في نهاية المطاف، بطائرة C-130J سوبر هيركوليز . وتُعد عائلة طائرات C-130 صاحبة أطول فترة إنتاج متواصلة لأي طائرة عسكرية في التاريخ، وقد خدمت في جميع فروع القوات المسلحة الأمريكية باستثناء الجيش الأمريكي وقوات الفضاء الأمريكية. وخلال أكثر من 50 عامًا من الخدمة، شاركت طائرة C-130 في عمليات عسكرية ومدنية وإنسانية. ومن المرجح أن تؤدي التحسينات المستقبلية التي ستُجرى على طائرة C-130 إلى استمرار استخدامها في الخدمة في المستقبل المنظور.

أدت ترقيات طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، والمُطوّرة إلى طرازات E وR وRT وT، إلى تمديد عمر هياكلها ومحركاتها إلى 36,000 ساعة طيران (طراز E) و39,000 ساعة طيران (طرازات R وRT وT) على التوالي. وقد أُخرجت آخر طائرة KC-135E من الخدمة عام 2009، وجميع طائرات KC-135 العاملة المتبقية في سلاح الجو الأمريكي هي من طرازات KC-135R وKC-135RT وKC-135T. وبحسب القوات الجوية، فقد اقتنت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية هذه الطائرات في أواخر خمسينيات القرن الماضي، ولم يصل سوى عدد قليل منها إلى هذه الحدود الزمنية قبل عام 2040؛ ولكن في ذلك الوقت، سيكون عمر بعضها حوالي 80 عامًا. تُقدّر القوات الجوية الأمريكية أن أسطولها الحالي من طائرات التزود بالوقود KC-135 قد بلغ عدد ساعات طيرانه ما بين 12,000 و14,000 ساعة، أي ما يعادل 33% فقط من الحد الأقصى المسموح به لساعات الطيران، ولن تصل أيٌّ منها إلى هذا الحد حتى عام 2040. ولذلك، قررت القوات الجوية استبدال أسطول KC-135. إلا أنه نظرًا لوجود أكثر من 500 طائرة KC-135 في الأصل، بما في ذلك طائرات KC-135E التي أُحيلت إلى التقاعد، سيتم استبدال هذه الطائرات تدريجيًا، حيث سيتم استبدال الدفعة الأولى التي تضم حوالي 100 طائرة في عملية الشراء الحالية. وقد اتسمت جهود استبدال KC-135 بجدلٍ واسع. وابتداءً من عام 2021، بدأت قيادة النقل الجوي (AMC) باستلام طائرات التزود بالوقود الجديدة KC-46A Pegasus في أسطولها.

كانت طائرات التزود بالوقود KC-10 Extender البالغ عددها 59 طائرة ، والتي اقتنتها قيادة الطيران الاستراتيجية في ثمانينيات القرن الماضي، تُستخدم بشكل رئيسي في تزويد أعداد كبيرة من الطائرات المقاتلة بالوقود في رحلات النقل، وتزويد القاذفات الثقيلة أو طائرات النقل الأخرى بالوقود، أو كطائرات نقل جوي إضافية للبضائع المعبأة على منصات نقالة، لدعم أسطول طائرات C-5 وC-17. وقد أخرجت قيادة النقل الجوي (AMC) أسطول KC-10 من الخدمة في عام 2024. في المقابل، عمل أسطول KC-135 بشكل رئيسي في العمليات الميدانية. وفي محاولة لتحديث هذه المنصة، منحت القوات الجوية الأمريكية شركة بوينغ عقدًا بقيمة 216 مليون دولار أمريكي لتحديث أسطولها المكون من 59 طائرة بأنظمة اتصالات وملاحة ومراقبة وإدارة حركة جوية جديدة، لكي تستمر في العمل حتى العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين.

بصفتها الوريث المباشر لقيادة النقل الجوي العسكري التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، احتفظت قيادة النقل الجوي بشعارها التاريخي، ليس فقط لقيادة النقل الجوي العسكري، بل أيضاً لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS)، التي تأسست عام 1948 كأول قيادة موحدة لوزارة الدفاع. ويشمل إرث قيادة النقل الجوي أيضاً إرث التزود بالوقود جواً الموروث من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التاريخية .

• قيادة النقل الأمريكية
• قيادة النقل التابعة للجيش الأمريكي
• قيادة النقل البحري العسكري (البحرية الأمريكية)
• برنامج فينيكس للتنقل

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• الصفحة الرئيسية لقيادة النقل الجوي
• الصفحة الرئيسية للتسجيل الإلكتروني في Space-A