الجناح 445 للنقل الجوي

تم تفعيل الجناح لأول مرة في 24 يونيو 1952 في بوفالو، نيويورك، تحت اسم الجناح 445 للمقاتلات القاذفة . وكانت طائراته الأولية من طراز نورث أمريكان تي-6 تكسان ، والتي ظلت طائرته الرئيسية حتى عام 1955. وفي العام التالي، بدأ الجناح باستلام طائرات نورث أمريكان إف-51 موستانج ولوكهيد إف-80 شوتينغ ستار . وانتقل الجناح ومكوناته إلى مطار نياجرا فولز البلدي القريب ، حيث استلم طائرات ريبابليك إف-84 ثاندرجيت في عام 1955. ^{[ 4 ]} وعلى الرغم من تسمية الجناح بـ"المقاتلات القاذفة"، إلا أن أجنحة المقاتلات القاذفة الاحتياطية كانت تؤدي دورًا في الدفاع الجوي عند استدعائها. ^{[ 5 ]}

في عام 1956، ضغطت هيئة الأركان المشتركة على القوات الجوية لتوفير المزيد من عمليات النقل الجوي في زمن الحرب. وفي الوقت نفسه، أصبح حوالي 150 طائرة من طراز فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار متاحة من القوات العاملة. ونتيجة لذلك، في نوفمبر 1956، وجهت القوات الجوية قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) لتحويل ثلاثة أسراب من المقاتلات القاذفة إلى مهمة نقل القوات بحلول سبتمبر 1957. إضافة إلى ذلك، أوصت هيئة الأركان الجوية بنقل مهمة المقاتلات الاحتياطية إلى الحرس الوطني الجوي واستبدالها بمهمة نقل القوات. ^{[ 6 ]} أدت التخفيضات في الميزانية عام 1957 إلى تقليص عدد أسراب الاحتياط من 24 إلى 15. ^{[ 7 ]} ونتيجة لهذه التخفيضات، توقفت عمليات المقاتلات التابعة للسرب 445 في شلالات نياجرا، وبدأ التدريب باستخدام طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار . وفي نوفمبر، استُبدل السرب بسرب واحد، هو سرب نقل القوات 64 . ^{[ 4 ] [ 8 ]}

لم يُنهِ إنهاء عمليات المقاتلات الاحتياطية في شلالات نياجرا وجود الجناح. فقبل إنهاء عمليات الجناح هناك بفترة وجيزة، قام جناح مقاتلات احتياطي آخر، وهو الجناح 482 للمقاتلات القاذفة في قاعدة دوبينز الجوية بولاية جورجيا، بتعطيل نفسه ونقل أفراده ومعداته إلى الجناح 445، الذي انتقل بدوره إلى دوبينز رسميًا. ^{[ 4 ] [ 9 ]}

منذ عام 1955، دأبت القوات الجوية على فصل أسراب احتياط القوات الجوية من مواقع أجنحتها الرئيسية إلى مواقع منفصلة. كانت المجتمعات المحلية أكثر تقبلاً للأسراب الأصغر حجماً من الأجنحة الكبيرة، كما أن وجود أسراب منفصلة في مراكز سكانية أصغر حجماً من شأنه أن يسهل عمليات التجنيد والتزويد بالأفراد. وبمرور الوقت، أثبت برنامج الأسراب المنفصلة نجاحه في استقطاب مشاركين إضافيين ^{[ 10 ]} . عندما انتقل الجناح إلى دوبينز، كان سرب النقل الجوي 700 فقط هو الذي يتخذ من مقر الجناح مقراً له. أما سربا النقل الجوي 701 و 702 فكانا متمركزين في مطار ممفيس البلدي بموجب ما يُعرف بمفهوم الأسراب المشتتة. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

بدأ الجناح باستخدام فترات التدريب أثناء عدم الخدمة الفعلية لعملية "الرفع السريع"، لنقل الشحنات ذات الأولوية العالية للقوات الجوية، وعملية "التبديل السريع"، لنقل محركات الطائرات، بين مستودعات قيادة المواد الجوية . ^{[ 14 ]} أُعيد تنظيمه في سبتمبر 1958 وفقًا لنموذج "النائب المزدوج". ^{[ د ]} تم تعطيل مجموعة نقل القوات 445 ، وتم إلحاق أسراب الطيران مباشرةً بالجناح. في الوقت نفسه، أُعيد تصنيف الجناح كمنظمة لنقل القوات الهجومية وبدأ التحول إلى طائرات فيرتشايلد سي-123 بروفايدر . تدرب الجناح في البداية مع مركز الطيران الاحتياطي الجوي 2589، ^{[ 9 ]} ولكن في عام 1958، تم تعطيل المركز وتم استيعاب بعض أفراده في الجناح. بدلاً من دعم الخدمة الفعلية لوحدات الاحتياط، اعتمدت قيادة القوات الجوية برنامج فنيي الاحتياط الجوي ، والذي يتألف فيه كادر الوحدة من أفراد بدوام كامل كانوا في الوقت نفسه موظفين مدنيين في القوات الجوية ويحملون رتبة أعضاء في الاحتياط. ^{[ 15 ]}

على الرغم من أن تشتيت الوحدات الجوية بموجب مفهوم السرب المنفصل لم يكن يمثل مشكلة عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب جوي واحد وعناصر لدعمه أثبتت صعوبتها. وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961. ^{[ 16 ]}

لحل مشكلة التعبئة، قررت قيادة الطيران المدني في بداية عام 1962 إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية بتشكيل مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات. كان من شأن هذه إعادة التنظيم تسهيل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ومع ذلك، ومع دخول هذه الخطة مرحلة التنفيذ، حدثت تعبئة جزئية أخرى، شملت الجناح 445، بسبب أزمة الصواريخ الكوبية ، حيث تم تسريح الوحدات في 22 نوفمبر 1962. وتأخر تشكيل مجموعات نقل القوات حتى فبراير للأجنحة التي تم تعبئتها. ^{[ 16 ]} تم إلحاق مجموعة نقل القوات 918 في دوبينز، ومجموعتي نقل القوات 919 و 920 في ممفيس، بالجناح في 11 فبراير. ^{[ 4 ]}

في 8 يوليو 1965، بدأ السرب 700 في قاعدة دوبينز الجوية التحول إلى طائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 ، وفي 1 أكتوبر، أصبح الجناح الجناح 445 لنقل القوات الثقيلة. في ديسمبر، توقفت عمليات الطيران الاحتياطية في ممفيس، وتم حلّ المجموعتين 919 و920 ومكوناتهما. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وبدلاً منهما، أصبحت المجموعة 915 للنقل الجوي في قاعدة هومستيد الجوية ، فلوريدا، جزءًا من الجناح عندما تم حلّ الجناح 435 لنقل القوات في هومستيد. ^{[ 4 ] [ 19 ]} مع التحول إلى النقل الجوي الثقيل، تغيرت قيادة الجناح من قيادة القوات الجوية التكتيكية لفترة وجيزة إلى خدمة النقل الجوي العسكري ، ثم إلى قيادة النقل الجوي العسكري ، مصحوبة بإعادة تسمية إلى الجناح 445 للنقل الجوي ، ثم الجناح 445 للنقل الجوي العسكري . ^{[ 4 ]}

تم تفعيل الجناح عندما تم الاستيلاء على سفينة جمع المعلومات الاستخباراتية " يو إس إس بويبلو"  قبالة سواحل كوريا الشمالية. تم حشد الجناح 445 في دوبينز في 26 يناير 1968، وتم تسريحه في يونيو 1969. خلال عملية الحشد، تم أيضًا إلحاق المجموعة 904 للنقل الجوي العسكري ، المتمركزة في قاعدة ستيوارت الجوية في نيويورك، بالجناح. في ربيع عام 1971، تم نقل المجموعة 915 من الجناح تمهيدًا لإلغاء تفعيله. وبذلك، تم تقليص الجناح 445 للنقل الجوي العسكري إلى مجموعة واحدة، هي المجموعة 918. تم إلغاء تفعيل الجناح، وأُعيد إلحاق المجموعة 918 بالجناح 459 للنقل الجوي العسكري في 29 يونيو 1971. ^{[ 4 ] [ 20 ]}

تم تفعيل الجناح 445 للنقل الجوي في قاعدة رايت باترسون الجوية في 1 أكتوبر 1994، وعاد لتشغيل طائرات النقل C-141 ستارليفت. تألف الجناح بشكل أساسي من أفراد من المجموعة 906 المقاتلة في رايت باترسون، والمجموعة 907 للنقل الجوي التكتيكي في قاعدة ريكنباكر الجوية للحرس الوطني ، واللتين تم حلهما في اليوم السابق. ^{[ 21 ]} ومن موقعه الجديد، قدم الجناح الدعم لعملية المراقبة الجنوبية ، وهي عملية فرض منطقة حظر الطيران في جنوب العراق، وعملية منع الطيران ، وهي عملية فرض منطقة حظر الطيران التابعة للأمم المتحدة فوق البوسنة والهرسك.

كان الجناح نشطًا في أعقاب هجمات 11 سبتمبر 2001، حيث قام بتوفير عمليات نقل جوي طارئة للإمدادات والفرق الطبية وموظفي الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ إلى قاعدة ماكغواير الجوية، للمساعدة في العمليات التي أعقبت انهيار مركز التجارة العالمي . كما شارك الجناح بفعالية في عملية الحرية الدائمة، إذ كان أول جناح ينقل معتقلي طالبان والقاعدة جوًا إلى قاعدة غوانتانامو البحرية في كوبا. ومنذ رحلات نقل المعتقلين الأولى، نقل الجناح 445 للنقل الجوي حوالي نصف المعتقلين الموجودين في غوانتانامو. كما شارك الجناح في مهمة إجلاء الجرحى من ساحات القتال في آسيا إلى مرافق العلاج الإقليمية، وإعادة جثامين الشهداء إلى الوطن لدفنهم. ^{[ 1 ] [ 21 ]}

واصل الفوج 445 القيام بدور فعال في عملية حرية العراق . وقد تم إنشاء نقطة انطلاق طائرات C-141 التابعة لقوات الاحتياط الجوية في قاعدة رايت باترسون الجوية، حيث كانت تحلق إلى المسرح الأوروبي لنقل القوات والمعدات، ثم إلى منطقة عمليات القيادة المركزية الأمريكية مع المتطوعين.

تم استدعاء الجناح لاحقًا للخدمة الفعلية في فبراير 2003. وفي ذروة تفعيل الكتيبة 445، تم استدعاء ما يقارب 630 جنديًا احتياطيًا من الجناح للخدمة الفعلية. وحتى الآن، لا يزال لدى الجناح أكثر من 100 جندي احتياطي في الخدمة الفعلية.

على الرغم من انخفاض عدد نقاط التجمع في عملية حرية العراق، إلا أن وتيرة عمليات الجناح 445 ظلت مرتفعة للغاية. وحتى 30 سبتمبر/أيلول 2005، استمرت الرحلات الجوية بالتناوب بين قاعدة رايت باترسون الجوية وقاعدة رامشتاين الجوية في ألمانيا، ثم إلى قاعدة بلد الجوية في العراق، لنقل الجنود الجرحى والأطفال العراقيين المصابين بأمراض أو إصابات بالغة تتجاوز قدرة المستشفيات في العراق، الخاضعة لسلطة الائتلاف المؤقتة . وكان يتم نقل المصابين بواسطة طائرة من طراز C-141 إلى ألمانيا لتلقي العلاج. وبعد عودتها من بلد، ثم إلى ألمانيا، واصلت طائرة C-141 رحلتها إلى الولايات المتحدة، بينما أقلعت طائرة أخرى من طراز C-141 من قاعدة رايت باترسون لمواصلة هذه العملية. وقد تم تسريح معظم أفراد أسراب الصيانة والطيران التابعة للجناح 445 حاليًا، لكنهم يساهمون في إبقاء طائرات C-141 في الخدمة من خلال جولات تطوعية. ولا تزال أطقم الإسعاف الجوي من سرب الإخلاء الطبي الجوي في حالة تأهب.

كان هذا الجناح آخر وحدة في سلاح الجو الأمريكي تُشغّل طائرات C-141. إحدى هذه الطائرات، وهي " تاكسي هانوي " (الرقم التسلسلي 66-177)، اشتهرت بكونها أول طائرة تهبط في شمال فيتنام عام 1973، لإعادة أسرى الحرب الأمريكيين إلى وطنهم في نهاية حرب فيتنام . في 6 مايو 2006، هبطت "تاكسي هانوي" للمرة الأخيرة، واستُقبلت في حفل تقاعد رسمي في المتحف الوطني لسلاح الجو الأمريكي ، في قاعدة رايت-باترسون الجوية (في المطار الجنوبي، وليس في المطار الشمالي حيث تعمل الوحدة 445).

في 3 أكتوبر 2005، استلمت الوحدة 445 أول طائرة من أصل عشر طائرات من طراز لوكهيد سي-5 غالاكسي .

في 12 مارس 2010، أعلنت قيادة أنظمة الطيران التابعة للقوات الجوية الأمريكية أن السرب 445 سينتقل إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس سي-17 غلوب ماستر 3 خلال العامين التاليين. ^{[ 22 ]} وصلت أول طائرة سي-17 في 24 يناير 2011 من قاعدة تشارلستون الجوية . ^{[ 23 ]} وصلت أول طائرة غلوب ماستر 3 تابعة للجناح في 20 يناير 2011، وقامت بآخر مهمة لها ضمن برنامج غالاكسي في 28 سبتمبر 2011. تم تجهيز الجناح بالكامل بطائرات سي-17 في فبراير 2012. ^{[ 21 ]}

• القوات الجوية الأولى ، 8 يوليو 1952
• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 16 نوفمبر 1957
• المنطقة الثالثة لاحتياط القوات الجوية، 15 يوليو 1960
• القوات الجوية التاسعة ، 28 أكتوبر 1962
• المنطقة الثالثة لاحتياط القوات الجوية، 28 نوفمبر 1962
• القوات الجوية الحادية والعشرون ، 26 يناير 1968
• المنطقة الثالثة لاحتياط القوات الجوية، 2 يونيو 1969
• منطقة احتياط القوات الجوية الشرقية، 31 ديسمبر 1969 - 29 يونيو 1971
• منطقة احتياط القوات الجوية الغربية، 1 يوليو 1973
• القوات الجوية الرابعة ، 8 أكتوبر 1976 - 1 مايو 1994
• القوات الجوية الثانية والعشرون ، 1 أكتوبر 1994
• القوات الجوية الرابعة، 1 أبريل 1997 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

المجموعات

• المجموعة 445 للمقاتلات القاذفة (لاحقًا مجموعة 445 لنقل القوات، مجموعة 445 للعمليات): 8 يوليو 1952 - 25 سبتمبر 1958؛ 1 أغسطس 1992 - 1 مايو 1994؛ 1 أكتوبر 1994 - حتى الآن
• المجموعة 904 للنقل الجوي العسكري: 26 يناير 1968 - 1 يونيو 1969
• المجموعة المقاتلة 906 : 1 يوليو 1982 - 1 أكتوبر 1994
• المجموعة 907 للنقل الجوي التكتيكي ، 1 أبريل 1993 - 1 أكتوبر 1994
• المجموعة 915 للنقل الجوي (لاحقًا المجموعة 915 للنقل الجوي العسكري): 1 ديسمبر 1965 - 26 يناير 1968؛ 1 سبتمبر 1969 - 21 أبريل 1971 (تم فصلها بعد 1 أبريل 1971)
• المجموعة 918 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 918 للنقل الجوي، المجموعة 918 للنقل الجوي العسكري): 11 فبراير 1963 - 21 أبريل 1971 (ملحقة بالجناح 459 للنقل الجوي العسكري بعد 1 أبريل 1971) ^{[ 20 ]}
• المجموعة 919 لنقل القوات: 11 فبراير 1963 - 15 ديسمبر 1965
• المجموعة 920 لنقل القوات: 11 فبراير 1963 - 15 ديسمبر 1965
• المجموعة 943 للنقل الجوي : 1 فبراير 1992 - 30 يونيو 1993 ^{[ 4 ]}

الأسراب

• السرب 76 لنقل القوات : 1 أكتوبر 1961 - 27 أغسطس 1962
• السرب 336 للنقل الجوي العسكري : ملحق من 15 أغسطس 1968 إلى 1 يونيو 1969
• السرب 700 لنقل القوات (لاحقًا السرب 700 للنقل الجوي العسكري): أُلحق من 16 نوفمبر 1957 إلى 24 سبتمبر 1958، وتم تعيينه من 25 سبتمبر 1958 إلى 11 فبراير 1963؛ أُلحق من 15 أغسطس 1968 إلى 1 يونيو 1969
• السرب 701 لنقل القوات: 25 سبتمبر 1958 - 11 فبراير 1963 (منفصل)
• السرب 702 لنقل القوات: 25 سبتمبر 1958 - 11 فبراير 1963 (منفصل)
• السرب 728 للنقل الجوي العسكري: 1 يوليو 1973 - 1 يناير 1992
• السرب 729 للنقل الجوي العسكري: 1 يوليو 1973 - 1 أغسطس 1992
• السرب 730 للنقل الجوي العسكري: 1 يوليو 1973 - 1 أغسطس 1992 ^{[ 4 ]}

• بوفالو، نيويورك، 8 يوليو 1952
• مطار نياجرا فولز البلدي، نيويورك، 15 يونيو 1955
• قاعدة دوبينز الجوية، جورجيا، 6 سبتمبر 1957 - 29 يونيو 1971
• قاعدة نورتون الجوية، كاليفورنيا، 1 يوليو 1973 - 29 مارس 1994
• قاعدة مارش الجوية، كاليفورنيا، 30 مارس 1994 - 1 مايو 1994
• قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو، 1 أكتوبر 1994 - حتى الآن ^{[ 4 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.