القوات الجوية الرابعة

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت القوات الجوية الرابعة هي القيادة الرئيسية للدفاع الجوي عن الساحل الغربي. كما قامت هذه القيادة بدوريات مضادة للغواصات على طول المناطق الساحلية لخليج المكسيك منذ ما بعد بيرل هاربر وحتى أكتوبر 1942. وكانت إحدى وحداتها المقاتلة الرئيسية هي الجناح المقاتل العاشر في قاعدة هاميلتون الجوية بولاية كاليفورنيا.

في 29 سبتمبر 1942، تم الاستحواذ على مطار رايس البلدي الواقع في مركز التدريب الصحراوي من قبل قيادة الدعم الجوي الرابعة، وأصبح جاهزًا للعمل بحلول 26 أكتوبر 1942. وأعيد تسميته إلى قاعدة رايس الجوية، وتم استخدامه لتدريب الطيارين وأطقم الطائرات التي كانت مهمتها دعم القوات البرية.

ابتداءً من مايو 1942، أصبحت مهمة القوات الجوية الرابعة التدريب العملياتي للوحدات والأطقم، وتدريب الأفراد البدلاء لعمليات القصف والمقاتلات والاستطلاع. استقبلت القوات الجوية الرابعة خريجي مدارس الطيران التابعة لقيادة تدريب القوات الجوية للجيش ، وتدريب الملاحين، ومدارس الرماية المرنة، ومدارس فنية متنوعة، ونظمتهم في مجموعات وأسراب قتالية مُفعّلة حديثًا، وقدمت لهم التدريب العملياتي للوحدات (OTU) والتدريب على الاستبدال (RTU) لإعداد المجموعات والبدلاء للانتشار في مسارح العمليات الخارجية. أصبحت القوات الجوية الرابعة في المقام الأول منظمةً متخصصةً في التدريب العملياتي والتدريب على الاستبدال للمقاتلات. تلقى معظم أسراب طائرات P-51 موستانج و P-38 لايتنينج تدريبها على يد القوات الجوية الرابعة نظرًا لقرب مصانعها في جنوب كاليفورنيا . بحلول عام 1944، انتهى معظم التدريب العملياتي للمجموعات، وركزت القيادة على تدريب الأفراد البدلاء على الاستبدال باستخدام وحدات قواعد القوات الجوية للجيش (AAFBU) كمنظمات تدريب في المطارات التي تسيطر عليها القوات الجوية الرابعة.

كما تم تنظيم أجنحة للدفاع الجوي في المناطق الحضرية الرئيسية على طول الساحل الغربي، باستخدام وحدات تدريب ملحقة بهذه الأجنحة. وبحلول عام 1944، أصبح احتمال شن هجوم جوي واسع النطاق على طول الساحل الغربي، منذ قصف ميناء داتش هاربور قبل عامين، ضئيلاً، وتحولت أجنحة الدفاع الجوي هذه إلى مجرد وحدات شكلية.

في 13 ديسمبر 1944، تم وضع القوات الجوية الأولى والثانية والثالثة والرابعة جميعها تحت القيادة الموحدة للقوات الجوية القارية .

في مارس 1946، أجرى قائد القوات الجوية الأمريكية، الجنرال كارل سباتز، عملية إعادة تنظيم شاملة للقوات الجوية الأمريكية بعد الحرب، شملت إنشاء قيادات رئيسية (MAJCOM) ترفع تقاريرها مباشرة إلى مقر قيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي. تم حلّ القوات الجوية القارية، وتمّ إلحاق القوات الجوية الرابعة بقيادة الدفاع الجوي لما بعد الحرب في مارس 1946، ثمّ لاحقًا بقيادة القوات الجوية القارية (ConAC) في ديسمبر 1948، حيث انصبّ اهتمامها الرئيسي على الدفاع الجوي.

كان مقر القيادة في قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا، وكانت في الأصل مسؤولة عن منطقة الولايات المتحدة القارية غرب جبال روكي ، تقريبًا من ساحل المحيط الهادئ شرقًا إلى الحدود الشرقية لـ [اسم الولاية 1] و[اسم الولاية 2]. كما كانت مسؤولة عن تدريب أفراد احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي في جميع أنحاء المنطقة.

بحلول عام ١٩٤٩، ومع إنشاء قوة الدفاع الجوي الغربية (WADF)، نُقلت مهمة الدفاع الجوي للقيادة إلى WADF، مما أتاح للقوات الجوية الرابعة التفرغ لمهام التدريب الاحتياطي، وهو ما فعلته طوال العقد التالي. وفي الأول من سبتمبر عام ١٩٦٠، قامت قيادة الدفاع الجوي بحلّ القوات الجوية الرابعة، ونقلت مهمة التدريب الاحتياطي إلى منطقة الاحتياط التابعة للقوات الجوية السادسة.

أُعيد تفعيل القوات الجوية الرابعة في 20 يناير 1966 في قاعدة هاميلتون الجوية، كجزء من قيادة الدفاع الجوي، وذلك بعد إلغاء تنظيم قطاعات الدفاع الجوي التابعة لها. وظلت منطقة مسؤوليتها دون تغيير يُذكر عن منطقة عام 1948. وكانت الفرق الجوية 25 و26 و27 هي الوحدات التابعة لها التي عينتها قيادة الدفاع الجوي.

في 16 يناير 1968، أُعيد تسمية قيادة الدفاع الجوي إلى قيادة الدفاع الجوي الفضائي (ADCOM) كجزء من إعادة هيكلة قوات الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي. إلا أن فترة الخدمة الثانية للقوات الجوية الرابعة كانت قصيرة، حيث تم تعطيل القيادة مرة أخرى نتيجة لإعادة تنظيم واسعة النطاق لقيادة الدفاع الجوي الفضائي في 31 ديسمبر 1969، شملت القوات الجوية الأولى والرابعة والعاشرة، بالإضافة إلى عدة فرق جوية. وجاءت هذه إعادة التنظيم نتيجة الحاجة إلى إلغاء مستويات القيادة الوسيطة في قيادة الدفاع الجوي الفضائي، مدفوعةً بتخفيضات الميزانية وتراجع الحاجة المُتوقعة للدفاع الجوي القاري ضد الطائرات السوفيتية المهاجمة.

أعادت قيادة القوات الجوية تعيين الوحدات التابعة للقوات الجوية الرابعة المعطلة، وتم إعادة تعيينها بشكل أساسي إلى الفرقتين الجويتين الخامسة والعشرين والسادسة والعشرين.

ظلت القيادة غير نشطة حتى 8 أكتوبر 1976، عندما تم تفعيلها كقوة جوية رابعة (احتياطية) في قاعدة ماكليلان الجوية بولاية كاليفورنيا، وتم إلحاقها بقوات الاحتياط الجوية. ومنذ ذلك الحين، أصبحت القوة الجوية الرابعة عنصرًا أساسيًا في قوات الاحتياط الجوية.

قدّم أفراد القوات الجوية الرابعة الدعم للعمليات في غرينادا (عملية الغضب العاجل) وبنما (عملية السبب العادل). وخدم أكثر من 8000 جندي احتياطي من القوات الجوية، مُلحقين بوحدات القوات الجوية الرابعة، في الولايات المتحدة وأوروبا والخليج العربي خلال عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء. وشمل ذلك أكثر من 2878 من الكوادر الطبية المُلحقة بوحدات القوات الجوية الرابعة.

منذ نهاية الحرب الباردة، دعمت القوات الجوية الرابعة مهامًا إنسانية مثل "توفير الأمل" في البلقان و"توفير الإغاثة واستعادة الأمل" في الصومال. وسارعت وحداتها لتقديم المساعدة وخدمات الإنقاذ لسكان فلوريدا وساحل الخليج ومنطقة الكاريبي في أعقاب موسم الأعاصير المدمر والمطول عام 1995. كما قدمت دعمًا فوريًا لضحايا الكوارث ومسؤولي إدارة الكوارث بعد تفجير مبنى أوكلاهوما سيتي الفيدرالي. وقدمت وحدات القوات الجوية الرابعة المساعدة في العديد من الكوارث الطبيعية، بما في ذلك زلزال نورثريدج عام 1994 في منطقة لوس أنجلوس، والفيضانات الكارثية في الغرب الأوسط وحرائق كاليفورنيا عام 1993.

تدعم وحدات القوات الجوية الرابعة بشكل روتيني بعثات الأمم المتحدة ووزارة الخارجية الأمريكية. وكان أفراد القوات الجوية الرابعة ضمن الفرق الأولى التي دخلت هايتي في إطار عملية دعم الديمقراطية، كما دعموا عمليات نشر "المحارب اليقظ" و"رعد الصحراء" في جنوب غرب آسيا. ويواصل رجال ونساء القوات الجوية الرابعة أداء مهام حفظ السلام الدولية والمهام الإنسانية بشكل شبه يومي. وقد عاد مقر قيادة القوات الجوية الرابعة رسميًا إلى مقره الأصلي، وهو الآن قاعدة مارش الجوية الاحتياطية في ريفرسايد، كاليفورنيا، في أبريل 1998.

في عام ٢٠٠٣، أصبحت القوات الجوية الرابعة مستوىً وسيطًا مسؤولًا بشكل أساسي عن جميع وحدات التزود بالوقود الجوي التابعة لقيادة النقل الجوي في الولايات المتحدة، ووحدات النقل الجوي الاستراتيجي التابعة لقيادة النقل الجوي في غرب الولايات المتحدة. يتألف طاقمها اليوم من ستين فردًا، من بينهم جنود احتياط تقليديون، وفنيو احتياط جوي ، وموظفون مدنيون. يُديرون أنشطة أكثر من ٣٠,٠٠٠ جندي احتياط جوي، ويشرفون على تجهيزهم وتدريبهم ضمن برامج الوحدات المنتشرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة القارية، وألاسكا، وهاواي، وغوام. وقد تم نشر جنود الاحتياط من وحدات القوات الجوية الرابعة بشكل روتيني مع وحدات الحملات الجوية للمشاركة في حرب أفغانستان (٢٠٠١-٢٠٢١) ، وحرب العراق (٢٠٠٣-٢٠١١)، ولاحقًا في عمليات مكافحة داعش .

• تأسست باسم منطقة جنوب غرب الجوية في 19 أكتوبر 1940

تم تفعيلها في 18 ديسمبر 1940

أُعيد تسميتها: القوات الجوية الرابعة في 26 مارس 1941

أُعيد تسميتها؛ القوات الجوية الرابعة في 18 سبتمبر 1942

تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 1 سبتمبر 1960

• تم تفعيلها في 20 يناير 1966

تم تنظيمها في 1 أبريل 1966

تم إيقاف تشغيله في 30 سبتمبر 1969

• أُعيد تسميتها إلى القوات الجوية الرابعة (الاحتياطية) في 24 سبتمبر 1976

تم تفعيلها في الاحتياط في 8 أكتوبر 1976

أُعيد تسميتها بالقوات الجوية الرابعة في 1 ديسمبر 1985.

• القيادة العامة للقوات الجوية (لاحقًا، قيادة القتال الجوي) ، 18 ديسمبر 1940
• قيادة الدفاع الغربية ، 11 ديسمبر 1941
• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة ، 10 سبتمبر 1943
• القوات الجوية القارية ، 13 ديسمبر 1944
• قيادة الدفاع الجوي ، 21 مارس 1946
• قيادة القوات الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948 - 1 سبتمبر 1960
• قيادة الدفاع الجوي (لاحقًا، قيادة الدفاع الجوي الفضائي) ، 20 يناير 1966 - 30 سبتمبر 1969
• احتياطي القوات الجوية (لاحقًا، قيادة احتياطي القوات الجوية) ، 8 أكتوبر 1976 - .

• مارش فيلد ، كاليفورنيا، 18 ديسمبر 1940
• ريفرسايد ، كاليفورنيا، 20 يناير 1941
• مطار هاميلتون ، كاليفورنيا، 7 ديسمبر 1941
• سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، 5 يناير 1942
• هاميلتون فيلد (لاحقًا، قاعدة القوات الجوية) ، كاليفورنيا، 19 يونيو 1946 - 1 سبتمبر 1960؛ 1 أبريل 1966 - 30 سبتمبر 1969
• قاعدة ماكليلان الجوية ، كاليفورنيا، 8 أكتوبر 1976
• مارس إيه آر بي ، كاليفورنيا، 1 أبريل 1998 - حتى الآن