الجناح 433 للنقل الجوي

تم تفعيل الجناح لأول مرة في الاحتياط تحت اسم الجناح 433 لنقل القوات ، ليحل محل الفرقة الجوية الثانية عشرة في مطار كليفلاند البلدي في 27 يونيو 1949، عندما أعادت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) تنظيم وحداتها الاحتياطية وفقًا لنظام تنظيم قاعدة الجناح . ^{[ 1 ]} كما عكست إعادة تنظيم قيادة القوات الجوية القارية تخفيض الرئيس ترومان لميزانية الدفاع لعام 1949، مما استلزم تقليص عدد الوحدات في القوات الجوية. ^{[ 4 ]} كان الجناح يعمل بـ 25% من قوته الاعتيادية، ولكن تم اعتماد أربع أسراب لمجموعته القتالية بدلًا من ثلاثة أسراب كما هو الحال في الوحدات العاملة. ^{[ 5 ]} وقد حلّقت طائرات تدريبية متنوعة وطائرات كورتيس سي-46 كوماندوز . ^{[ 1 ]}

تم حشد الجناح، إلى جانب جميع وحدات القتال الاحتياطية والوحدات التابعة لها، للمشاركة في الحرب الكورية. ^{[ 6 ]} وكان جزءًا من الموجة الأولى التي تم حشدها . ^{[ ج ]} عند تفعيله في أكتوبر 1950، انتقل الجناح إلى قاعدة غرينفيل الجوية (لاحقًا قاعدة دونالدسون الجوية )، في ولاية كارولاينا الجنوبية، ^{[ 1 ]} حيث استلم طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينغ بوكسكار في الشهر التالي. بدأ الجناح التدريب التكتيكي في مارس 1951. وقام بنقل الأفراد والإمدادات جوًا إلى وحدات الجيش الأمريكي في الميدان. كما قام بإسقاط الأفراد والمعدات جوًا خلال التدريبات العسكرية .

غادرت الكتيبة 433 قاعدة دونالدسون في يوليو 1951 ووصلت إلى قاعدة راين-ماين الجوية في ألمانيا في أوائل أغسطس. ^{[ 1 ]} وشاركت في أوروبا مع وحدات أمريكية وبريطانية وفرنسية في تدريبات ميدانية. وفي يوليو 1952، تم حلّ الجناح، وتولت الكتيبة 317 لنقل القوات مهامها وأفرادها ومعداتها ، والتي تم تفعيلها في الوقت نفسه في راين-ماين. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كانت القوات الجوية ترغب في أن تُصمَّم جميع وحدات الاحتياط لتعزيز القوات النظامية في حالة الطوارئ الوطنية. كان هناك ستة أجنحة تدريب طيارين احتياطية لا تُكلَّف بمهمة التعبئة، بما في ذلك جناح تدريب الطيارين 8707 في قاعدة بروكس الجوية ، تكساس. ^{[ 9 ]} في 18 مايو 1955، تم حلّ الجناح 8707 واستُبدل بجناح نقل القوات 433 الذي أُعيد تفعيله ، والذي كان يُشغِّل طائرات كورتيس كوماندو مجددًا. ^{[ 10 ]}

خلال النصف الأول من عام ١٩٥٥، بدأت القوات الجوية بفصل أسراب احتياط القوات الجوية عن مواقع أجنحتها الرئيسية ونقلها إلى مواقع منفصلة. وقد وفر هذا المفهوم عدة مزايا: إذ كان من المرجح أن تتقبل المجتمعات الأسراب الأصغر حجمًا أكثر من الأجنحة الكبيرة، كما أن وجود الأسراب المنفصلة في مراكز سكانية أصغر حجمًا من شأنه أن يسهل عمليات التجنيد والتزويد بالأفراد. وبمرور الوقت، أثبت برنامج الأسراب المنفصلة نجاحه في استقطاب مشاركين إضافيين ^{[ ١١ ].} وتماشيًا مع هذا البرنامج، وعلى الرغم من تفعيل السربين ٦٧ و ٦٨ لنقل القوات مع اتخاذ بروكس مقرًا لأجنحتهما ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]،} إلا أنه عند تفعيل السرب ٦٩ لنقل القوات في مارس ١٩٥٦، تم تمركزه في قاعدة تينكر الجوية في أوكلاهوما ^{[ ١٤ ]} .

نفّذ الجناح مهام نقل جوي وشارك في العديد من التدريبات، أحيانًا مع وحدات العمليات الخاصة . ^{[ 1 ]} في صيف عام 1956، شارك الجناح في عملية "ستة عشر طنًا" خلال أسبوعين من التدريب الفعلي. نُفّذت عملية "ستة عشر طنًا" بالكامل بواسطة وحدات نقل القوات الاحتياطية، حيث نُقلت معدات خفر السواحل الأمريكي من قاعدة فلويد بينيت الجوية البحرية إلى مطار إيسلا غراندي في بورتوريكو وسان سلفادور في جزر البهاما. بعد نجاح هذه العملية، بدأ الجناح في استخدام فترات التدريب غير الفعلية لعملية "الرفع السريع"، لنقل شحنات ذات أولوية عالية للقوات الجوية، وعملية "التبديل الجاهز"، لنقل محركات الطائرات، بين مستودعات قيادة المواد الجوية . ^{[ 15 ]}

كان رؤساء الأركان المشتركة يضغطون على القوات الجوية لتوفير المزيد من عمليات النقل الجوي في زمن الحرب. وفي الوقت نفسه، أصبح حوالي 150 طائرة من طراز فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار متاحة من القوات العاملة. ونتيجة لذلك، في نوفمبر 1956، وجهت القوات الجوية قيادة النقل الجوي (ConAC) لتحويل ثلاثة أسراب من المقاتلات القاذفة إلى مهمة نقل القوات بحلول سبتمبر 1957. كما أدت تخفيضات الميزانية في عام 1957 إلى تقليص عدد أسراب الاحتياط من 24 إلى 15 سربًا. ^{[ 16 ]} وفي إطار التعديلات الناتجة عن هذه القرارات، في نوفمبر 1957، نقل السرب 69 في قاعدة تينكر طائراته وأفراده إلى السرب 305 لنقل القوات الذي تم تفعيله حديثًا ، ثم انتقل رسميًا إلى قاعدة دالاس الجوية البحرية ، حيث حل محل الجناح 448 للمقاتلات القاذفة ، الذي تم حله مع جميع مكوناته. ^{[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ]} وفي هذا الوقت أيضًا، استبدل الجناح طائراته من طراز C-46 بطائرات Flying Boxcars. ^{[ 1 ]}

مع إغلاق مدارج بروكس والتحول إلى منشأة غير طائرة في عام 1960، انتقلت عناصر الجناح في بروكس مسافة قصيرة إلى قاعدة كيلي الجوية . ^{[ 1 ]}

على الرغم من أن تشتت الوحدات الجوية لم يكن مشكلة عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب طيران واحد وعناصر لدعمه أثبتت صعوبتها. وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961. ولحل هذه المشكلة، قررت قيادة الطيران المدني في بداية عام 1962 إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات التابعة لها. وكان من شأن إعادة التنظيم هذه أن تسهل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ومع ذلك، وبينما كانت هذه الخطة تدخل مرحلة التنفيذ، حدثت تعبئة جزئية أخرى لأزمة الصواريخ الكوبية . وتأخر تشكيل مجموعات نقل القوات حتى يناير 1963 للأجنحة التي لم يتم تعبئتها. ^{[ 19 ]} وتم إلحاق مجموعات نقل القوات 906 و922 في كيلي ، ومجموعة نقل القوات 923 في كارزويل بالجناح في 17 يناير. ^{[ 1 ]}

في فبراير 1963، انتقلت المجموعة 923 لنقل القوات إلى قاعدة كارزويل الجوية في تكساس. ^{[ 20 ]} وبعد شهرين، انضمت إليها في كارزويل المجموعة 916 لنقل القوات ، التي انتقلت من قاعدة دونالدسون الجوية في كارولاينا الجنوبية. إلا أن المجموعة 916، على عكس المجموعات الأخرى في الجناح، كانت تُشغّل طائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 ، وفي يوليو، أُعيد تعيين المجموعة إلى الجناح 442 لنقل القوات ، مع بقائها في كارزويل. ^{[ 21 ]}

بحلول منتصف الستينيات، كان الجناح يُنفّذ مهام نقل جوي عالمية، بالإضافة إلى إدارة مدرسة الطيارين والملاحين ومهندسي الطيران ومسؤولي التحميل التابعة لسلاح الجو الأمريكي على متن طائرات لوكهيد سي-130 إيه هيركوليز . وبين عامي 1971 و1985، تدرب الجناح على مهام النقل الجوي التكتيكي، وشارك في تدريبات مشتركة. ووفر النقل الجوي لأفراد وزارة الدفاع والإمدادات والمعدات في جميع أنحاء العالم. ^{[ 1 ]}

قدّمت الكتيبة 433 الدعم لدائرة الغابات الأمريكية باستخدام نظام مكافحة الحرائق المحمول جواً المعياري . كما قامت بنقل وحدات أخرى جواً إلى الخارج للانتشار، ونفّذت عمليات نقل جوي إنسانية . وبين عامي 1977 و1985، تناوبت الكتيبة على نقل الأفراد والطائرات دورياً إلى قاعدة هوارد الجوية في منطقة قناة بنما . وفي عام 1985، أصبحت أول جناح احتياطي في القوات الجوية الأمريكية يُشغّل طائرة لوكهيد سي-5 إيه غالاكسي ، وهي أكبر طائرة عملياتية تابعة للقوات الجوية الأمريكية، وانتقلت مهامها من النقل الجوي التكتيكي إلى النقل الجوي الاستراتيجي. كما بدأت التدريب على التزود بالوقود جواً . واختبرت طائرة سي-5 إيه مُعدّلة لنقل المركبات الفضائية، وفي عام 1989 نقلت تلسكوب هابل الفضائي جواً من كاليفورنيا إلى مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا. ^{[ 1 ]}

لعب جناح ألامو دورًا محوريًا في تقديم الدعم الطبي الجوي والإغاثة اللوجستية خلال عملية "السبب العادل" التي هدفت إلى إزاحة مانويل نورييغا من رئاسة بنما عام 1989. كما شارك الجناح بشكل أساسي في عمليتي "درع الصحراء" و"عاصفة الصحراء"، حيث ساهمت طائرات C-5A التابعة له في نقل كميات هائلة من الإمدادات والمعدات القتالية الثقيلة للقوات المسلحة والقوات إلى الخليج العربي في الفترة 1990-1991. ^{[ 1 ]} إضافةً إلى ذلك، تم استدعاء 1400 جندي احتياطي من الجناح من مختلف التخصصات للخدمة الفعلية، ونُشر أكثر من 500 منهم في الخارج لدعم النزاع. وبعد الحرب، شارك الجناح في عملية "توفير الراحة" ، حيث قدمت عمليات النقل الجوي للأغذية والإمدادات إغاثةً بالغة الأهمية للأكراد المحاصرين في تركيا. ^{[ 22 ]}

كما ساهم الجناح في عملية "توفير الأمل" بنقل شحنات حيوية إلى رابطة الدول المستقلة. وفي عامي 1992-1993، كان الجناح الجوي 433 أول جناح احتياطي يُسيّر رحلات إغاثة ويقدم دعماً طبياً للصومال المنكوب بالمجاعة خلال عملية "استعادة الأمل" . ^{[ 22 ]}

نفّذ جناح ألامو مجدداً طلعات جوية إلى أفريقيا، وهذه المرة لمساعدة اللاجئين الفارين من رواندا عام 1994. وفي العام نفسه، ساهم في الجهود المبذولة لاستعادة الديمقراطية في هايتي، ودعم العمليات الرامية إلى وقف العدوان العراقي المتجدد على الكويت خلال عملية فينيكس جاكال. ^{[ 22 ]}

لعب الجناح دورًا حاسمًا في عملية المسعى المشترك ، حيث نقل مئات الأطنان من البضائع، فضلًا عن مئات المسافرين المكلفين بواجباتهم، إلى أوروبا دعمًا لمبادرة السلام التي أطلقها حلف الناتو في البوسنة. علاوة على ذلك، أصبح الجناح الجوي 433 أول جناح احتياطي ينشر أفرادًا في ألمانيا والمجر والبوسنة لمدة 179 يومًا كجزء من وحدة الدعم التابعة للمسعى المشترك، وضمّ 39 عضوًا من سرب الإخلاء الطبي الجوي 433. ثم، في أواخر عام 1996، شارك الجناح في عملية ضربة الصحراء للمساعدة مجددًا في وقف التهديدات المتجددة من العراق على السكان الأكراد. وفي عام 1998، استُدعي الجناح مرة أخرى للمشاركة في عمليات عقارب العنقاء من الأولى إلى الثالثة، وفي عملية ثعلب الصحراء، عندما رفض العراق التوقف عن تصنيع أسلحة الدمار الشامل. ^{[ 22 ]}

في أوائل عام 1999، استجابت وحدة ألامو الجوية لمنطقة أخرى من العالم تُهدد السلام والأمن، وتحديدًا في البلقان. قامت طائرات النقل من طراز C-5 التابعة للوحدة وأطقمها بنقل شحنات أساسية وركاب لدعم عملية "قوة الحلفاء" التي قادها حلف شمال الأطلسي (الناتو) لوقف سياسة التطهير العرقي التي تنتهجها صربيا في كوسوفو المجاورة. بعد اتفاقية السلام مع صربيا، ساعدت الوحدة في جهود الناتو لإعادة توطين الألبان في بيئة آمنة. ^{[ 22 ]}

غادرت آخر طائرة من طراز C-5A Galaxy (رقم الذيل 70-0448) مطار كيلي في 28 سبتمبر 2016. ووصلت أول طائرة من طراز Lockheed Martin C-5M Super Galaxy الثماني في يونيو 2016. ^{[ 23 ]}

استجاب جناح ألامو مرة أخرى لأزمة وطنية في أعقاب هجمات 11 سبتمبر الإرهابية على مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك ومبنى البنتاغون . ونقل الجناح آلاف الأطنان من البضائع دعماً لحرب أمريكا على الإرهاب، مُثبتاً مرة أخرى استعداده التام للاستجابة لأي تهديد يواجه الولايات المتحدة لأمنها ومصالحها الوطنية الحيوية. ^{[ 22 ]}

وعلى مر السنين، قام الجناح أيضاً بالعديد من مهام الإغاثة الإنسانية لمساعدة ضحايا الكوارث الطبيعية، وكان آخرها تقديم المساعدة لأمريكا الوسطى في أعقاب إعصار ميتش . ^{[ 22 ]}

في الأول من يوليو/تموز 2007، تولت السرب 356 للنقل الجوي التابع للجناح مهمة تدريبية، لتصبح وحدة التدريب الرسمية الوحيدة في احتياط القوات الجوية، حيث توفر التأهيل الأولي والمتقدم على طائرات C-5M لأطقم قيادة النقل الجوي وقيادة احتياط القوات الجوية، متوليةً بذلك دورًا تدريبيًا كان مُسندًا سابقًا إلى الجناح 97 للنقل الجوي التابع للقوات الجوية النظامية في قاعدة ألتوس الجوية ، أوكلاهوما. يقوم أكثر من 70 مدربًا منتقى بعناية بتدريب وتأهيل ما يصل إلى 500 فرد من أفراد أطقم الطائرات ضمن تسعة مناهج تدريبية مختلفة للطيارين ومسؤولي تحميل الطائرات ومهندسي الطيران. ويُقدم السرب 733 للتدريب، المتمركز في نفس الموقع، وظائف تدريبية ودعمًا إضافيًا. ويتبع كلا السربين لمجموعة العمليات 433 التابعة للجناح. وإلى جانب كونها المنظمة التدريبية الوحيدة لطائرات C-5 في القوات الجوية الأمريكية بأكملها، تواصل السرب 356 للنقل الجوي تقديم دعم النقل الجوي في أوقات السلم والطوارئ والعمليات الإنسانية. ^{[ 24 ]}

• القوات الجوية التاسعة ، 27 يونيو 1949
• القوات الجوية الأولى ، 1 أغسطس 1950
• قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 16 أكتوبر 1950
• القوات الجوية الثامنة عشرة ، 1 يونيو 1951 (ملحقة بالقوات الجوية الثانية عشرة ، 5 - 7 أغسطس 1951)
• القوات الجوية الثانية عشرة، 8 أغسطس 1951 - 14 يوليو 1952
• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 18 مايو 1955
• القوات الجوية العاشرة ، 25 مارس 1958
• المنطقة الرابعة لاحتياط القوات الجوية، 1 سبتمبر 1960
• منطقة احتياط القوات الجوية المركزية، 31 ديسمبر 1969
• القوات الجوية الرابعة ، 8 أكتوبر 1976 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

المجموعات

• المجموعة 433 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 433 للعمليات): 27 يونيو 1949 - 14 يوليو 1952؛ 18 مايو 1955 - 14 أبريل 1959؛ 1 أغسطس 1992 - حتى الآن
• المجموعة 901 للنقل الجوي التكتيكي : 1 أكتوبر 1982 - 1 أبريل 1985
• المجموعة 908 للنقل الجوي التكتيكي : 1 مارس 1968 - 25 أبريل 1969
• المجموعة 916 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 916 للنقل الجوي العسكري): 18 مارس - 1 يوليو 1963؛ 21 أبريل 1971 - 8 يوليو 1972
• المجموعة 921 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 921 للنقل الجوي التكتيكي، المجموعة 921 للنقل الجوي العسكري): 17 يناير 1963 - 26 يناير 1968؛ 2 يونيو 1969 - 1 نوفمبر 1974
• المجموعة 922 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 922 للنقل الجوي التكتيكي): 17 يناير 1963 - 30 يونيو 1974
• المجموعة 923 لنقل القوات: 17 يناير 1963 - 25 نوفمبر 1965
• المجموعة 924 للنقل الجوي التكتيكي : 1 يوليو 1972 - 1 أبريل 1981
• المجموعة 926 للنقل الجوي التكتيكي : 1 مارس 1968 - 1 أكتوبر 1969
• المجموعة 929 لنقل القوات : 1 يناير 1964 - 1 يوليو 1966
• المجموعة 934 للنقل الجوي التكتيكي : 1 أكتوبر 1981 - 1 أبريل 1985 ^{[ 1 ]}

الأسراب

• السرب 67 لنقل القوات: 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963
• السرب 68 لنقل القوات (لاحقًا السرب 68 للنقل الجوي التكتيكي): 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963؛ 1 نوفمبر 1974 - 1 أغسطس 1992
• السرب 69 لنقل القوات: 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963
• السرب التدريبي التكتيكي للنقل الجوي 705 : 1 يوليو 1972 - 30 يونيو 1976 ^{[ 1 ]}

• مطار كليفلاند البلدي، أوهايو، 27 يونيو 1949
• قاعدة غرينفيل الجوية (لاحقًا قاعدة دونالدسون الجوية)، كارولاينا الجنوبية، 16 أكتوبر 1950 - 20 يوليو 1951
• قاعدة راين-ماين الجوية، ألمانيا الغربية، 5 أغسطس 1951 - 14 يوليو 1952
• قاعدة بروكس الجوية، تكساس، 18 مايو 1955
• قاعدة كيلي الجوية (لاحقًا ملحق كيلي، قاعدة لاكلاند الجوية ، قاعدة سان أنطونيو المشتركة )، تكساس 1 نوفمبر 1960 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• فليتشر، هاري ر. (1993). قواعد القوات الجوية، المجلد الثاني، القواعد الجوية خارج الولايات المتحدة الأمريكية (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مركز تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ملف PDF) . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.

للمزيد من القراءة

• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.