قاعدة ألتوس الجوية

قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC)

• القوات الجوية التاسعة عشرة
  • الجناح 97 للنقل الجوي
    • مقر الجناح 97 للنقل الجوي
    • السرب 97 للمراقبة المالية
    • المجموعة العملياتية 97
      • السرب 97 لدعم العمليات
      • السرب التدريبي 97
      • السرب 54 للتزود بالوقود جواً – طائرة التزود بالوقود KC-135R ستراتوتانكر
      • السرب 56 للتزود بالوقود جواً – طائرة التزود بالوقود KC-46A بيغاسوس
      • السرب 58 للنقل الجوي – طائرة سي-17 إيه غلوب ماستر 3
    • المجموعة 97 للصيانة
      • السرب 97 للصيانة
    • المجموعة الطبية رقم 97
      • السرب 97 للاستعداد الطبي العملياتي
      • السرب 97 لعمليات الرعاية الصحية
    • مجموعة دعم المهمة رقم 97
      • السرب 97 للهندسة المدنية
      • السرب 97 للاتصالات
      • السرب 97 لدعم القوات
      • السرب 97 للاستعداد اللوجستي
      • السرب 97 لقوات الأمن

قيادة احتياط القوات الجوية (AFRC)

• القوات الجوية الرابعة
  • الجناح 507 للتزود بالوقود الجوي
    • المجموعة العملياتية 507
      • السرب التدريبي للنقل الجوي رقم 730 (GSU)

بدأت القاعدة عملياتها في يناير 1943، حيث درّبت طيارين جدد على طائرات متعددة المحركات. وكانت طائرات التدريب الرئيسية هي سيسنا AT-17 بوبكات وكورتيس -رايت AT-9 جيب . وفي 15 مايو 1945، تم إيقاف تشغيل المطار مؤقتًا. ^{[ 5 ]}

أصبح الموقع فيما بعد نقطة للتخلص من الطائرات لصالح مؤسسة تمويل إعادة الإعمار .

لم يمضِ على بقاء القاعدة مهجورة سوى بضع سنوات. ومع اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، ازدادت الحاجة إلى المزيد من الموظفين للقيام برحلات جوية.

خلال خمسينيات القرن العشرين، شهدت القاعدة تغييرات عديدة، وانتقلت إدارتها من قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 18 نوفمبر، وصل الجناح 96 للقصف المتوسط ​​(96 BMW) وبدأ عملياته بثلاثة أسراب قاذفات وسرب واحد للتزود بالوقود جوًا. وقد شغّلت هذه الأسراب لاحقًا أول قاذفة تعمل بمحركات نفاثة بالكامل، وهي طائرة B-47 ستراتوجيت، بالإضافة إلى طائرة KC-97 ستراتوفريتر ، وهي طائرة شحن وتزود بالوقود جوًا ذات غرض مزدوج. وبحلول نهاية العقد، استُبدلت هاتان الطائرتان بطائرات لا تزال في الخدمة لدى القوات الجوية، وهما طائرة KC-135 ستراتوتانكر وطائرة B-52 ستراتوفورتريس . وكانت طائرة KC-135 أول طائرة تزود بالوقود جوًا تعمل بمحركات نفاثة بالكامل، بينما لا تزال طائرة B-52 تُشكّل العمود الفقري لأسطول قاذفات القوات الجوية الأمريكية. عندما انتقلت فرقة القصف 96 إلى قاعدة دايس الجوية في تكساس، تم تفعيل فرقة القصف 11 (الثقيلة) ووضعت في حالة تأهب خلال الحرب الباردة. ^{[ 5 ]}

شهد شهر يونيو/حزيران من عام 1961 تفعيل اثني عشر موقعًا لإطلاق صواريخ أطلس "إف" الباليستية العابرة للقارات ضمن دائرة نصف قطرها 40 ميلًا من القاعدة. كانت هذه الصواريخ، التي تسيطر عليها السرب 577 للصواريخ الاستراتيجية ، موجودة داخل صومعة مبنية تحت الأرض مزودة بمنشأة إطلاق، ويعمل بها طاقم على مدار الساعة. دخلت صوامع الصواريخ حيز التشغيل في 10 أكتوبر/تشرين الأول 1962، لكن هذا التفعيل لم يدم طويلًا. فقد انفجر الصاروخ الموجود في موقع فريدريك، أوكلاهوما، في مايو/أيار 1964. كانت هذه الصواريخ قديمة الطراز. وبحلول أبريل/نيسان 1965، تم استبعادها تدريجيًا من خطة الدفاع الاستراتيجي الوطني. ^{[ 5 ]}

في أغسطس 1966، انتقلت المجموعة الرابعة للاتصالات المتنقلة من قاعدة هنتر الجوية في جورجيا إلى ألتوس. وتضمنت مهمة الوحدة توفير خدمات الاتصالات المتنقلة والقابلة للنقل، والمساعدة في الملاحة ومراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء العالم. ^{[ 5 ]}

في عام 1967، بدأ سلاح الجو الأمريكي البحث عن قاعدة قادرة على استيعاب تدريب أسطول النقل الجوي الاستراتيجي التابع له، والذي يضم طائرات النقل C-141 ستارليفت، وأحدث وأكبر طائراته، C-5 غالاكسي . ومرة ​​أخرى، أثبتت أوكلاهوما ملاءمتها التامة لهذه المهمة. تولت قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) قيادة القاعدة من قيادة الطيران الاستراتيجي (SAC)، وقامت بتفعيل الجناح 443 للنقل الجوي العسكري (443 MAW)، قسم التدريب، لتولي مسؤوليات الجناح المضيف والتحليق جنبًا إلى جنب مع طائرات قيادة الطيران الاستراتيجي التي ستصبح قيادة مستأجرة في ألتوس. ^{[ 5 ]}

مع بداية سبعينيات القرن العشرين، كان لدى قاعدة ألتوس الجوية ثلاثة أنواع/طرازات من الطائرات: KC-135 وC-141 وC-5. وبالنسبة لطائرات KC-135 الموجودة في ألتوس والتي كانت لا تزال تحت سيطرة القيادة الجوية الاستراتيجية، فعّلت القوات الجوية الأمريكية الجناح 340 للتزود بالوقود جواً ، والذي استمر في تشغيل طائرات KC-135 التابعة للقاعدة. ^{[ 5 ]}

أحدثت بيئة ما بعد الحرب الباردة تغييرات عديدة في قاعدة ألتوس الجوية. ففي الأول من يونيو عام ١٩٩٢، أعادت القوات الجوية تنظيم صفوفها، وتم حلّ قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). وبدلاً منها ، تم تفعيل قيادة النقل الجوي الجديدة (AMC)، التي وضعت طائرات النقل الجوي الاستراتيجية والتكتيكية التابعة لقيادة النقل الجوي العسكري، وطائرات التزود بالوقود الجوي التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) تحت قيادة واحدة. ثانياً، تم إلغاء تفعيل الجناح ٤٤٣ للنقل الجوي والجناح ٣٤٠ للتزود بالوقود الجوي ، ونُقلت طائرات الأخير إلى الجناح ١٩ للتزود بالوقود الجوي في قاعدة روبينز الجوية بولاية جورجيا. ^{[ ٥ ]}

في الأول من أكتوبر، وصل الجناح الأول للنقل الجوي (AMW)، وهو الجناح 97 للنقل الجوي (97 AMW)، إلى قاعدة ألتوس الجوية بدون أفراد أو معدات، بعد أن كان يُعرف سابقًا باسم الجناح 97 للقصف التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC)، ونُقل من قاعدة إيكر الجوية في أركنساس، التي أُغلقت نتيجةً لإجراءات إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC). كُلِّف الجناح 97 للنقل الجوي بمهام وحدة التدريب الرسمي لأطقم الطيران (FTU) لطائرات C-141 وC-5، ومع إغلاق قاعدة كاسل الجوية في كاليفورنيا بسبب إجراءات BRAC، تولى في الوقت نفسه مهام وحدة التدريب الرسمي لأطقم طائرات KC-135E/R/T. في الأول من يوليو 1993، نُقل الجناح 97 من قيادة النقل الجوي (AMC) إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) المُنشأة حديثًا، كجزء من مبادرة القوات الجوية الأمريكية لنقل معظم أنشطة وحدة التدريب الرسمي إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي.

كانت هناك تغييرات أخرى تلوح في الأفق. ففي عام 1996، وصلت أحدث إضافة إلى قاعدة ألتوس الجوية، وهي طائرة النقل العسكرية الجديدة من طراز سي-17 غلوب ماستر 3. وحتى قبل وصولها، بدأت القاعدة بتدريب الطيارين ومسؤولي تحميل البضائع على تشغيل الطائرة وقيادتها. ^{[ 5 ]}

في أغسطس/آب 2002، توسعت مهمة الجناح عندما نقلت القوات الجوية دورة تدريب مُحمّلي الشحنات الأساسية من قاعدة شيبارد الجوية في تكساس إلى ألتوس. جمعت هذه المبادرة برامج تدريبية متشابهة لتقليل عدد عمليات النقل المطلوبة للمتدربين مع خفض التكاليف الإجمالية. بالإضافة إلى ذلك، خلال الشهر نفسه، أعيد تنظيم الجناح ليصبح "جناحًا قتاليًا": تحولت مجموعة الدعم 97 إلى مجموعة دعم المهمة 97، وانضم إليها سرب الاستعداد اللوجستي 97 الجديد (الذي يضم سرب الإمداد 97 السابق، وسرب النقل 97، ووحدة تخطيط الخدمات اللوجستية) وسرب التعاقد 97. كما تم إلغاء مجموعة الخدمات اللوجستية 97 وتفعيل مديرية الصيانة 97. تتألف المديرية من موظفين مدنيين مسؤولين عن رعاية وصيانة جميع الطائرات الثلاث في القاعدة. ^{[ 5 ]}

أوقفت وحدة التدريب على الطيران رقم 97 (97 AMW) مسؤولياتها المتعلقة بتدريب الطيارين على طائرات C-141 بالتزامن مع إخراج هذه الطائرات من الخدمة في سلاح الجو الأمريكي عام 2006. وفي 1 يوليو/تموز 2007، تولى الجناح 433 للنقل الجوي التابع لقيادة احتياط القوات الجوية (AFRC) في قاعدة لاكلاند الجوية / كيلي فيلد ( قاعدة كيلي الجوية سابقًا ) مسؤولية جميع التدريبات على الطيران والتدريب الأكاديمي على طائرات C-5 لجميع أطقم الطائرات التابعة للقوات الجوية النظامية وقيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي ، مما أتاح لوحدة التدريب على الطيران رقم 97 (97 AMW) ووحدة ألتوس التركيز على تدريب الطيارين على طائرات C-17A و KC-135R و KC-46A لأطقم الطائرات التابعة لقيادة النقل الجوي ( AMC ) وقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ( USAFE ) وقيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ ( PACAF ) وقيادة احتياط القوات الجوية (AFRC) والحرس الوطني الجوي (ANG) . ^{[ 6 ]}

• تأسست في 17 يونيو 1942 باسم: مدرسة الطيران المتقدمة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، ألتوس، أوكلاهوما
• مطار ألتوس العسكري، 8 أبريل 1943
• مدرسة الطيارين التابعة لسلاح الجو الأمريكي (التدريب المتقدم)، مطار ألتوس العسكري، 6 أغسطس 1943 - 23 أبريل 1946
• تم تعطيلها في الفترة من 23 أبريل 1946 إلى 3 مارس 1953
• قاعدة ألتوس الجوية، 3 مارس 1953 - حتى الآن

كان سرب الصواريخ الاستراتيجية رقم 577 يدير اثني عشر موقعًا للصواريخ، بواقع صاروخ واحد في كل موقع:

• 577–1 2.2  ميل شمال شرق لوغيرت، أوكلاهوما 34°55′32″ شمالاً 099°15′35″ غرباً / 34.92556° شمالاً 99.25972° غرباً / 34.92556; -99.25972 ( 577-1 )
• 577–2 3.8  ميل جنوب شرق كامبريدج، أوكلاهوما 35°01′34″ شمالاً 099°10′14″ غرباً / 35.02611° شمالاً 99.17056° غرباً / 35.02611; -99.17056 ( 577-2 )
• 577–3 0.8  ميل جنوب شرق ماونتن بارك، أوكلاهوما 34°41′16″ شمالاً 098°56′27″ غرباً / 34.68778° شمالاً 98.94083° غرباً / 34.68778; -98.94083 ( 577-3 )
• 577–4 2.1  ميل غرب جنوب غرب كاش، أوكلاهوما 34°36′56″ شمالاً 098°39′39″ غرباً / 34.61556° شمالاً 98.66083° غرباً / 34.61556; -98.66083 ( 577-4 )
• 577–5 4.0  ميل شمال شرق مانيتو، أوكلاهوما 34°33′44″ شمالاً 098°57′43″ غرباً / 34.56222° شمالاً 98.96194° غرباً / 34.56222; -98.96194 ( 577-5 )
• 577–6 2.2  ميل شمال شرق فريدريك، أوكلاهوما 34°26′18″ شمالاً 099°00′53″ غرباً / 34.43833° شمالاً 99.01472° غرباً / 34.43833; -99.01472 ( 577-6 )
• 577–7 4.8  ميل جنوب شرق رانشلاند، تكساس 34°21′43″N 099°19′27″W / 34.36194°N 99.32417°W / 34.36194; -99.32417 ( 577-7 )
• 577–8 0.6  ميل شمال شرق كريتا، OK 34°31′36″N 099°32′24″W / 34.52667°N 99.54000°W / 34.52667; -99.54000 ( 577-8 )
• 577–9 3.7  ميل شمال شمال غرب غولد، أوكلاهوما 34°41′05″ شمالاً 099°50′02″ غرباً / 34.68472° شمالاً 99.83389° غرباً / 34.68472; -99.83389 ( 577-9 )
• 577–10 6.2  ميل جنوب غرب مانجوم، أوكلاهوما 34°49′04″ شمالاً 099°35′26″ غرباً / 34.81778° شمالاً 99.59056° غرباً / 34.81778; -99.59056 ( 577-10 )
• 577–11 1.0  ميل شمال شرق ويلو، أوكلاهوما 35°03′43″ شمالاً 099°29′49″ غرباً / 35.06194° شمالاً 99.49694° غرباً / 35.06194; -99.49694 ( 577-11 )
• 577–12 2.7  ميل غرب جنوب غرب جرانيت، أوكلاهوما 34°57′13″ شمالاً 099°25′37″ غرباً / 34.95361° شمالاً 99.42694° غرباً / 34.95361; -99.42694 ( 577-12 )