المجموعة العملياتية 97

تُعدّ المجموعة العملياتية 97 وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي مُلحقة بالجناح 97 للنقل الجوي التابع لقيادة التعليم والتدريب الجوي . وتتمركز في قاعدة ألتوس الجوية في أوكلاهوما.

تولى العقيد كورنيليوس والتر "كوني" كوسلاند ^{[ 1 ]} منصب أول قائد لمجموعة القصف 97، التي تم تفعيلها في 3 فبراير 1942 في قاعدة ماكديل الجوية في تامبا، فلوريدا، واستمرت في الخدمة حتى 29 يوليو 1942 في قاعدة بولبروك الجوية في إنجلترا ؛ ثم خلفه العقيد فرانك ألتون أرمسترونغ الابن في 31 يوليو 1942. ^{[ 2 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، نفذت مجموعة القصف 97 أولى مهامها في 17 أغسطس 1942. ^{[ 3 ]} وكانت أول مجموعة قصف من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس تنطلق من المملكة المتحدة في مهمة ضد هدف أوروبي، وهو ساحات التجميع في سوتفيل ليه روان بفرنسا. في أواخر عام 1942، انتقلت المجموعة إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، حيث نالت وسامين للوحدة المتميزة لمهامها ضد شتاير ، النمسا، وبلوشتي ، رومانيا. تم حلّ المجموعة في إيطاليا في 29 أكتوبر 1945.

في فترة ما بعد الحرب، أُلحقت الفرقة 97 بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في أغسطس 1946، واستلمت أفرادها وطائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس التابعة لمجموعة القصف 485 في قاعدة سموكي هيل الجوية التابعة للجيش في كانساس. بعد انتشار دام أربعة أشهر في ألاسكا، انتقلت المجموعة إلى قاعدة بيغز الجوية في تكساس، حيث تحولت إلى طائرات بوينغ بي-50 سوبرفورتريس المحسّنة . توقفت المجموعة عن العمليات في فبراير 1951، وتم حلّها نهائيًا في يونيو 1952 عندما أُلحقت أسرابها مباشرةً بجناح القصف 97 التابع لها ، وذلك في إطار إعادة تنظيم قيادة القوات الجوية الاستراتيجية من هيكل الجناح إلى هيكل الجناح المزدوج.

أُعيد تسمية المجموعة لتصبح مجموعة العمليات 97، وتم تفعيلها في قاعدة إيكر الجوية بولاية أركنساس في 1 سبتمبر 1991، عندما اعتمد الجناح 97 خطة تنظيم الجناح المستهدف التابعة لسلاح الجو الأمريكي. وتحت قيادة القيادة الجوية الاستراتيجية، شغّلت المجموعة قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس حتى يناير 1992، وطائرات التزود بالوقود بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر حتى تم حلّها في أبريل 1992.

تم تفعيل المجموعة في أكتوبر 1992، حيث استوعبت الأفراد والطائرات التابعة لمجموعة العمليات 443 في قاعدة ألتوس الجوية، أوكلاهوما. وتم إلحاق الوحدة بالجناح 97 للنقل الجوي. في ألتوس، أصبحت المجموعة مسؤولة عن تدريب النقل الجوي والتزود بالوقود جواً لقيادة النقل الجوي . وفي عام 1993، نُقلت إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي، واستمرت في أداء المهمة نفسها.

ملخص

تُعدّ المجموعة العملياتية 97 الذراع الجوي للجناح 97 للنقل الجوي. وهي تُخطط وتُنفذ برامج التدريب الأساسي والتخصصي المتقدم على طائرات C-17 وKC-46 وKC-135، لما يصل إلى 3000 طالب سنويًا. كما تُوفر المجموعة الدعم لقوات النقل الجوي والبري والإنزال الجوي والتزود بالوقود جوًا على متن طائرات C-17 وKC-46 وKC-135، مما يُتيح لها الوصول إلى مناطق عالمية في العمليات القتالية والطارئة، فضلًا عن توفير خدمات مراقبة الحركة الجوية والتنبؤات الجوية للعمليات الجوية.

الوحدات

تتألف المجموعة العملياتية 97 ( التي تحمل شعار "Altus" على ذيلها ) من الأسراب التالية:

السرب 97 لدعم العمليات

تم تفعيل السرب باسم السرب التدريبي 1709 التابع لمجموعة النقل الجوي 1707 في سبتمبر 1952 في قاعدة بالم بيتش الجوية ، فلوريدا. يقدم السرب حاليًا دعمًا مباشرًا لجميع الوحدات العملياتية التابعة للجناح 97 للنقل الجوي. ويشمل ذلك خدمات الملاحة الجوية، والأحوال الجوية، وإدارة المطارات، والاستخبارات، والدعم اللوجستي، والتكتيكات، وسجلات الرحلات، والجدولة، وخدمات العمليات الجارية. كما يتولى السرب إدارة وتقديم الدعم الإداري للعسكريين العاملين والاحتياطيين والطلاب الدوليين في مركز تدريب النقل الجوي والتزويد بالوقود التابع للقيادة.

السرب التدريبي 97

يدير برنامج تدريب أطقم الطائرات المتعاقد عليه مع الجناح 97 للنقل الجوي بقيمة 1.01 مليار دولار لأكثر من 350 مدربًا معينًا وما يصل إلى 2100 طالب على طائرات C-17 و KC-135.

السرب 54 للتزود بالوقود جواً (KC-135R)

يوفر التأهيل الأولي والمتقدم للطيران على متن طائرة KC-135R

السرب 56 للتزود بالوقود جواً (KC-46)

يوفر التأهيل الأولي والمتقدم للطيران على متن طائرة KC-46

السرب 58 للنقل الجوي (سي-17)

المدرسة الوحيدة في البلاد لتدريب أطقم القتال على طائرات C-17 بشكل رسمي، حيث توفر التأهيل الأولي للطيارين ومسؤولي التحميل والترقيات المتقدمة لجميع وحدات الخدمة الفعلية والاحتياطية والحرس الوطني في الولايات المتحدة.

تاريخ

للاطلاع على التاريخ والتسلسل النسبي ذي الصلة، انظر الجناح 97 للنقل الجوي

الحرب العالمية الثانية

وسائط متعلقة بمجموعة القصف 97 (القوات الجوية للجيش الأمريكي) على ويكيميديا كومنز

طائرة بي-17 تابعة لمجموعة القصف 97 تحمل علامات تعريف القوات الجوية الخامسة عشرة المبكرة

طائرة بي-17 تابعة لمجموعة القصف 97 بعلامات القوات الجوية الخامسة عشرة اللاحقة

تأسست المجموعة في أوائل عام 1942، وقامت في البداية بتدريب أطقم طائرات بي-17 فلاينج فورتريس في فلوريدا، ونفذت دوريات مضادة للغواصات. ثم انتشرت في إنجلترا كجزء من عملية بوليرو، وأصبحت أول مجموعة جاهزة للعمليات من طائرات بي-17 فلاينج فورتريس التابعة للقوات الجوية الثامنة.

بدأت العمليات القتالية للمجموعة في 17 أغسطس 1942، عندما نفذت المجموعة 97 للقصف أول مهمة قصف ثقيل للقوات الجوية الثامنة في الحرب، حيث هاجمت ساحات فرز السكك الحديدية في سوتفيل ليه روان بفرنسا. وشملت المهمة 18 قاذفة - 12 منها لمهاجمة الساحات وست منها للقيام بمهمة تمويهية على طول الساحل.

كانت الطائرة الرئيسية في المجموعة الجوية الأولى، والتي تحمل اسم "بوتشر شوب "، يقودها قائد المجموعة، العقيد فرانك أ. أرمسترونغ ، ويشاركه في القيادة قائد السرب 340، النقيب بول دبليو. تيبتس ، الذي قاد لاحقًا طائرة "إينولا غاي" إلى هيروشيما ، اليابان، في أول مهمة قصف ذري . ^{[ 4 ]}

في الطائرة الرائدة من المجموعة الجوية الثانية، يانكي دودل ، ^{[ 5 ]} كان يقودها الجنرال إيرا سي. إيكر ، القائد العام لقيادة قاذفات القوات الجوية الثامنة، بقيادة قائد السرب 414، النقيب رودولف إميل فلاك، ^{[ 6 ]} الذي كان قائد قاعدة غرافتون أندروود ^{[ 7 ]} وقائد المهمة. ^{[ 8 ]} وفر سلاح الجو الملكي البريطاني مرافقة جوية ثقيلة: أربعة أسراب من طائرات سبيتفاير رافقت 12 طائرة من طراز بي-17 إلى الهدف، بينما غطت خمسة أسراب أخرى عملية الانسحاب. سقط حوالي نصف القنابل في منطقة الهدف. ^{[ 9 ]}

نفّذت المجموعة 97 للقصف الجوي 16 مهمة من قاعدتي غرافتون أندروود وبولبروك ، استهدفت خلالها المطارات ومحطات فرز السكك الحديدية والصناعات الحربية والمنشآت البحرية وغيرها من أهداف دول المحور في فرنسا ودول البنلوكس. وقد حلّقت 247 طائرة تابعة للمجموعة، وألقت 395 طنًا من القنابل على الأراضي التي يسيطر عليها النازيون، وخسرت 14 طائرة.

في 21 أكتوبر 1942، أي قبل شهر من موعد انتقالها المقرر سابقًا ضمن عملية الشعلة ، ونظرًا لتأخر تحرك قوات القصف المتوسط، نُقلت المجموعة 97 للقصف إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط فور توفر قواعد في شمال إفريقيا. وتم إلحاق الوحدة أولًا بالقوات الجوية الثانية عشرة ، ثم لاحقًا (نوفمبر 1943) بالقوات الجوية الخامسة عشرة.

في الفترة من 16 نوفمبر 1942 إلى مايو 1943، شنت قاذفات بي-17 غارات على السفن في البحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى المطارات والأحواض والموانئ ومراكز التجميع في شمال أفريقيا وجنوب فرنسا وسردينيا وصقلية وجنوب إيطاليا، في حملة لقطع خطوط الإمداد عن القوات الألمانية في شمال أفريقيا. وساهمت هذه الغارات في إجبار جزيرة بانتيليريا على الاستسلام في يونيو 1943. كما شاركت في عمليات قصف تمهيدًا ودعمًا لغزوات صقلية وجنوب إيطاليا في صيف وخريف عام 1943.

من نوفمبر 1943 إلى أبريل 1945، هاجمت الوحدة أهدافًا في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر ورومانيا وبلغاريا ويوغوسلافيا واليونان، وهاجمت مصافي النفط وساحات التجميع ومصانع الطائرات وغيرها من الأهداف الاستراتيجية.

حصلت الوحدة على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لقيادتها غارة على مصنع طائرات في شتاير في 24 فبراير 1944 خلال "الأسبوع الكبير"، وهي الحملة الجوية المكثفة ضد صناعة الطائرات الألمانية.

شاركت الوحدة في أول مهمة قصف جوي مكوكية إلى روسيا (عملية فرانتيك) في يونيو 1944. وحصلت المجموعة على وسام الخدمة المتميزة الثاني لغارة مدمرة على إحدى مصافي النفط في بلويشتي برومانيا في 18 أغسطس 1944. ودعمت الوحدة قوات الحلفاء في أنزيو وكاسينو بقصف مواقع اتصالات العدو وأهداف النقل والمطارات. كما قصفت الوحدة الدفاعات الساحلية تمهيدًا لغزو جنوب فرنسا، وساعدت الجيشين الأمريكي الخامس والبريطاني الثامن في تقدمهما عبر وادي بو في شمال إيطاليا حتى استسلام ألمانيا في مايو 1945.

نفذت المجموعة 97 للقصف 467 مهمة قتالية، فقدت خلالها 110 طائرات.

الحرب الباردة

تمت إعادة تسمية الوحدة باسم مجموعة القصف 97 (ثقيلة جداً) وتم إعادة تنشيطها في قاعدة سموكي هيل الجوية (لاحقاً، قاعدة سموكي هيل الجوية) ، كانساس في 4 أغسطس 1946.

تم تخصيصها لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) وزُودت بقاذفات بي-29 سوبرفورتريس. وكانت الأسراب العملياتية التابعة لمجموعة القصف 97 هي الأسراب 340 و341 و342.

شاركت المجموعة في العديد من التدريبات وعمليات التفتيش على الجاهزية العملياتية والانتشار الخارجي. انتشرت في قاعدة مايل 26 الجوية ، شمال ألاسكا (شتاء 1947-1948)، لتوفير قوة قصف استراتيجية شرق مضيق بيرينغ . تم إلحاق المجموعة بالجناح 97 للقصف الذي تم إنشاؤه حديثًا في 1 ديسمبر 1947. انتشرت المجموعة مرتين في المملكة المتحدة كجزء من التناوب الأمامي لمجموعات قاذفات بي-29 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية إلى أوروبا.

بقيت المجموعة بدون طاقم من 10 فبراير 1951 إلى 16 يونيو 1952 بعد انتشارها الثاني في إنجلترا. وتم حلّ المجموعة في 16 يونيو 1952 عندما أعادت قيادة الطيران الاستراتيجية تنظيم أجنحتها وفق نظام النواب المزدوج.

العصر الحديث

المجموعة الجوية 97 : طائرات سي-17 غلوب ماستر تقلع تباعاً كجزء من مناورة القوات الجوية للنقل الجوي

في 29 أغسطس 1991، أُعيد تسمية الجناح 97 للقصف ليصبح الجناح 97، وذلك بموجب مفهوم "الجناح ذي الأهداف" الذي تبنّته القوات الجوية، مع تداخل الخطوط الفاصلة بين القوات التكتيكية والاستراتيجية. وتمّ نقل الوحدات الجوية التابعة للجناح 97 للقصف إلى مجموعة العمليات 97 المُنشأة حديثًا. وعند تفعيلها، مُنحت مجموعة العمليات 97 تاريخ وإرث وأوسمة مجموعة القصف 97 التابعة للجناح 97.

بين سبتمبر 1991 وأبريل 1992، قامت المجموعة العملياتية 97 بمهام التزود بالوقود جواً لصالح القيادة الجوية الاستراتيجية.

بعد إعادة تعيينها إلى قيادة النقل الجوي بين أكتوبر 1992 ويوليو 1993، قامت المجموعة بتنفيذ مهام تدريب على النقل الجوي الاستراتيجي والتزود بالوقود جواً.

بعد 1 يوليو 1993، قدمت الدعم لقيادة التعليم والتدريب الجوي من خلال تدريب أطقم الطيران على طائرات النقل الجوي الاستراتيجي وطائرات التزود بالوقود في الجو.

السلالة

تم تشكيلها باسم المجموعة 97 للقصف (الثقيل) في 28 يناير 1942

تم تفعيلها في 3 فبراير 1942

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 97 للقصف الثقيل في 30 سبتمبر 1944

تم تعطيلها في 29 أكتوبر 1945

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 97 للقصف الثقيل جداً، في 15 يوليو 1946

تم تنظيمها وتفعيلها في 4 أغسطس 1946 من الأفراد والمعدات التابعة لمجموعة القصف 485 (التي تم تعطيلها).

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 97 للقصف المتوسط في 12 يوليو 1948

تم تعطيلها في 16 يونيو 1952

أُعيد تسميتها إلى المجموعة العملياتية 97 في 29 أغسطس 1991

تم تفعيلها في 1 سبتمبر 1991

تم تعطيلها في 1 أبريل 1992

تم تفعيله في 1 أكتوبر 1992

الواجبات

القوات الجوية الثالثة ، 3 فبراير 1942
قيادة القاذفات الثامنة ، 20 مايو 1942
الجناح الأول للقصف ، أغسطس 1942
قيادة القاذفات الثانية عشرة ، 14 سبتمبر 1942
الجناح الخامس للقصف ، يناير 1943 - حوالي 29 أكتوبر 1945
القوات الجوية الخامسة عشرة ، 4 أغسطس 1946

ملحق بقطاع يوكون، قيادة ألاسكا الجوية ، حوالي 2-30 نوفمبر 1947

الجناح 97 للقصف ، 4 نوفمبر 1948 - 15 فبراير 1949

ملحق بـ: الفرقة الجوية الثالثة ، حوالي 27 يوليو 1950 - 9 فبراير 1951

غير عامل، 10 فبراير 1951 - 16 يونيو 1952

الجناح 97 ، 1 سبتمبر 1991 - 1 أبريل 1992
الجناح 97 للنقل الجوي ، 1 أكتوبر 1992 - حتى الآن

عناصر

المجموعات

المجموعة 401 للقصف : ملحقة من 27 يونيو 1949 إلى 10 فبراير 1951

الأسراب

السرب الحادي عشر للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1992 - 1 يوليو 1993
السرب 54 للتزود بالوقود جواً : 16 يناير 1998 - حتى الآن
السرب 55 للتزود بالوقود جواً : 28 أكتوبر 1994 - مارس 2009
السرب 97 للتزود بالوقود جواً : 1 مارس 1949 - 16 يونيو 1952 (غير عامل من 1 مارس 1949 إلى 23 يناير 1950؛ منفصل من 12 يوليو 1950 إلى 16 يونيو 1952)؛ 1 سبتمبر 1991 - 1 أبريل 1992
السرب 306 للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1992 - 1 يوليو 1993
السرب 56 للنقل الجوي (لاحقًا، السرب 56 للتزود بالوقود جوًا): 1 أكتوبر 1992 - 30 سبتمبر 2008، 1 أغسطس 2016 - حتى الآن
السرب 57 للنقل الجوي : 1 أكتوبر 1992 - 30 سبتمبر 2001
السرب 58 للنقل الجوي : 30 يناير 1996 - حتى الآن
السرب الاستطلاعي الرابع والعشرون، ثم السرب القصفي 414 : 3 فبراير 1942 - 29 أكتوبر 1945
السرب 340 للقصف (لاحقًا، السرب 340 للقصف): 3 فبراير 1942 - 29 أكتوبر 1945؛ 4 أغسطس 1946 - 16 يونيو 1952 (منفصل، 10 فبراير 1951 - 16 يونيو 1952)؛ 1 سبتمبر 1991 - 7 يناير 1992
السرب 341 للقصف : 3 فبراير 1942 - 29 أكتوبر 1945؛ 4 أغسطس 1946 - 16 يونيو 1952 (منفصل 10 فبراير 1951 - 16 يونيو 1952)
السرب 342 للقصف : 3 فبراير 1942 - 29 أكتوبر 1945؛ 4 أغسطس 1946 - 16 يونيو 1952 (منفصل 10 فبراير 1951 - 16 يونيو 1952)

المحطات

مطار ماكديل ، فلوريدا، 3 فبراير 1942
مطار ساراسوتا العسكري، فلوريدا، 29 مارس - حوالي 16 مايو 1942
قاعدة بولبروك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (محطة سلاح الجو الأمريكي رقم 110)، إنجلترا، حوالي 13 يونيو –

حوالي 9 نوفمبر 1942

مطار ميزون بلانش ، الجزائر العاصمة ، الجزائر، حوالي 13 نوفمبر 1942
مطار تافاراوي ، الجزائر، حوالي 22 نوفمبر 1942
مطار بسكرة ، الجزائر، ج. 25 ديسمبر 1942
مطار شاتو دون دو روميل ، الجزائر، ج. 8 فبراير 1943
مطار بونت دو فحص ، تونس، ج. 1 أغسطس 1943
مطار ديبيان ، تونس، حوالي 15 أغسطس 1943
مطار تشيرينيولا ، إيطاليا، حوالي 20 ديسمبر 1943
مطار أميندولا ، إيطاليا، 16 يناير 1944

مطار مارسيانيز ، إيطاليا، حوالي 1-29 أكتوبر 1945
قاعدة سموكي هيل الجوية (لاحقًا، قاعدة سموكي هيل الجوية) ، كانساس ، 4 أغسطس 1946

تم نشرها في مطار مايل 26 [لاحقًا، قاعدة إيلسون الجوية] ، ألاسكا ، من 2 نوفمبر 1947 إلى 13 مارس 1948

قاعدة بيغز الجوية ، تكساس، 17 مايو 1948 - 16 يونيو 1952

تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارام ، إنجلترا، من 4 نوفمبر 1948 إلى 15 فبراير 1949

تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكولثورب ، إنجلترا، حوالي 27 يوليو 1950 - 9 فبراير 1951

قاعدة إيكر الجوية، أركنساس، 1 سبتمبر 1991 – 1 أبريل 1992
قاعدة ألتوس الجوية، أوكلاهوما، 1 أكتوبر 1992 - حتى الآن

الطائرات

بي-17 فلاينج فورتريس، 1942-1945
بي-29 سوبرفورتريس، 1946-1950
KB-29 سوبرفورتريس (ناقلة وقود)، 1950-1951
بي-50 سوبرفورتريس ، 1950-1951
طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر ، 1991-1992؛ 1992-1993؛ 1994-حتى الآن

طائرة سي-141 ستارليفت ، 1992-2001
سي-5 جالاكسي ، 1992-2007
سي-17 غلوب ماستر 3 ، 1996 إلى الوقت الحاضر
كي سي-46 بيغاسوس ، 2019-حتى الآن

انظر أيضاً

وحدة دعم المجموعة 519 للخدمات الجوية قبل استبدالها عند تنفيذ خطة هوبسون

مراجع

ملحوظات

↑ راجع الروابط التالية: https://valor.militarytimes.com/hero/7224 https://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/I/AAF-I-18.html http://www.americanairmuseum.com/unit/551
↑ انظر إلى الصفحة 13، العمود 2، الفقرة 4؛ الصفحة 31، العمود 1، الفقرة 3؛ والصفحة 248، العمود 1 في الكتاب المعنون "لقد حانت الساعة - المجموعة 97 للقصف في الحرب العالمية الثانية"، شركة تايلور للنشر، دالاس، تكساس، رقم مكتبة الكونغرس 93-060460، نُشر عام 1993.
↑ "مجموعة القصف 97 - 97th BG - الحرب العالمية الثانية - B-17 - القوات الجوية الثامنة - القوات الجوية الثانية عشرة - القوات الجوية الخامسة عشرة" . مكتبة ومتحف سلاح الجو التابع للجيش . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .
↑ راجع هذه الروابط: https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99549 و https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99528 و https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99510
↑ "41-9023 | المتحف الجوي الأمريكي في بريطانيا" .
↑ "رودولف إميل فلاك | المتحف الجوي الأمريكي في بريطانيا" .
↑ مجلة "بريتيش إيلوستريتد" الأسبوعية، الصادرة في 29 أغسطس 1942، والتي يظهر على غلافها اللواء كارل سباتز. تتضمن المجلة، من الصفحة 3 إلى الصفحة 6، مقالاً من أربع صفحات بعنوان "أول طيارين أمريكيين يقصفون ألمانيا"، بقلم المراسل الجوي البريطاني كارل أولسون، مصحوباً بصور التقطها جيمس جارشيه. وفي الصفحة 4، أجرى كارل أولسون مقابلة مع قائد المحطة، معلقاً على لقبه "المناسب تماماً" وهو الكابتن فلاك.
↑ https://www.britishpathe.com/video/flying-fortresses-bomb-france/query/b17 . يُقدّم العقيد أرمسترونغ الكابتن رودي فلاك بصفته القائد المسؤول عن هذه المهمة عند الدقيقة 1 و15 ثانية؛ حيث يقف الكابتن فلاك أمام مجموعة القصف بأكملها لتقديم بيانه التمهيدي قبل المهمة، والذي ينتهي عند الدقيقة 1 و34 ثانية.
↑ القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية، الفصل 18، الصفحات 661-664

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.

[1] راجع الروابط التالية: https://valor.militarytimes.com/hero/7224 https://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/I/AAF-I-18.html http://www.americanairmuseum.com/unit/551

[2] انظر إلى الصفحة 13، العمود 2، الفقرة 4؛ الصفحة 31، العمود 1، الفقرة 3؛ والصفحة 248، العمود 1 في الكتاب المعنون "لقد حانت الساعة - المجموعة 97 للقصف في الحرب العالمية الثانية"، شركة تايلور للنشر، دالاس، تكساس، رقم مكتبة الكونغرس 93-060460، نُشر عام 1993.

[3] "مجموعة القصف 97 - 97th BG - الحرب العالمية الثانية - B-17 - القوات الجوية الثامنة - القوات الجوية الثانية عشرة - القوات الجوية الخامسة عشرة" . مكتبة ومتحف سلاح الجو التابع للجيش . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .

[4] راجع هذه الروابط: https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99549 و https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99528 و https://www.americanairmuseum.com/archive/media/upl-99510

[5] "41-9023 | المتحف الجوي الأمريكي في بريطانيا" .

[6] "رودولف إميل فلاك | المتحف الجوي الأمريكي في بريطانيا" .

[7] مجلة "بريتيش إيلوستريتد" الأسبوعية، الصادرة في 29 أغسطس 1942، والتي يظهر على غلافها اللواء كارل سباتز. تتضمن المجلة، من الصفحة 3 إلى الصفحة 6، مقالاً من أربع صفحات بعنوان "أول طيارين أمريكيين يقصفون ألمانيا"، بقلم المراسل الجوي البريطاني كارل أولسون، مصحوباً بصور التقطها جيمس جارشيه. وفي الصفحة 4، أجرى كارل أولسون مقابلة مع قائد المحطة، معلقاً على لقبه "المناسب تماماً" وهو الكابتن فلاك.

[8] ttps://www.britishpathe.com/video/flying-fortresses-bomb-france/query/b17 . يُقدّم العقيد أرمسترونغ الكابتن رودي فلاك بصفته القائد المسؤول عن هذه المهمة عند الدقيقة 1 و15 ثانية؛ حيث يقف الكابتن فلاك أمام مجموعة القصف بأكملها لتقديم بيانه التمهيدي قبل المهمة، والذي ينتهي عند الدقيقة 1 و34 ثانية.

[9] القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية، الفصل 18، الصفحات 661-664

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗