مطار بيغز العسكري

في 15 يونيو 1919، عقب هجوم شنته قوات بانشو فيا على سيوداد خواريز ، أُرسل أفراد من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، مُجهزين بطائرات دايتون-رايت دي إتش-4، إلى فورت بليس لبدء دوريات على الحدود الأمريكية المكسيكية، مُؤسسين بذلك دوريات الحدود الجوية التابعة للجيش الأمريكي . في أغسطس 1919، بدأ بناء حظيرة طائرات فولاذية لمحطة مناطيد في معسكر أوين بيرن، فورت بليس، وفي ديسمبر 1919، انتقلت سرية المناطيد الثامنة إلى هناك من بروكس فيلد ، تكساس. في يناير 1920، انتقلت مجموعة المراقبة الأولى من كيلي فيلد إلى فورت بليس. ^{[ 1 ]}

تم تسمية المطار رسميًا باسم "مطار بيغز" في 5 يناير 1925 نسبة إلى الملازم جيمس بيرثيا "باستر" بيغز، وهو من سكان إل باسو الأصليين، والذي لقي حتفه في حادث تحطم طائرة في 27 أكتوبر 1918 في بيلرين، فرنسا. ^{[ 2 ]}

في 16 مارس 1948، انتقل الجناح 97 للقصف الثقيل، الذي كان يشغل طائرات بي-29 سوبرفورتريس، إلى قاعدة بيغز الجوية من قاعدة سموكي هيل الجوية في كانساس. ^{[ 3 ]}

تم تفعيل الفرقة الجوية 810 في قاعدة بيغز الجوية في 16 يونيو 1952، وكانت تضم الجناح 95 للقصف (الثقيل) ، والجناح 97 للقصف (الثقيل)، ومجموعة القاعدة الجوية 810. ^{[ 4 ]} في سبتمبر 1953، بدأ الجناح 95 التدريب على قاذفة القنابل بي-36 بيسميكر ، بينما كان الجناح 97 يُشغّل قاذفة القنابل بي-50 سوبرفورتريس . ^{[ 5 ]}

في 12 فبراير 1959، غادرت آخر طائرة بي-36 جيه بيسميكر عاملة قاعدة بيغز الجوية حيث كانت تخدم مع الجناح 95 للقصف. ثم انتقل الجناح 95 إلى استخدام طائرات بي-52 بي ستراتوفورتريس وطائرات كي سي-135 إيه ستراتوتانكر .

في يوليو 1959، انتقل الجناح 97 للقصف (H) من قاعدة بيغز الجوية إلى قاعدة بليثفيل الجوية في أركنساس.

في الأول من يوليو عام 1962، انتقلت الفرقة الجوية 810 من قاعدة بيغز الجوية إلى قاعدة مينوت الجوية في ولاية داكوتا الشمالية . ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 1965، أُعلن عن إغلاق قاعدة بيغز الجوية. وفي يناير 1966، أدلى مساعد وزير الدفاع (لشؤون المنشآت واللوجستيات) بول إغناتيوس بشهادته أمام الكونغرس قائلاً: "إن البيئة العملياتية في بيغز تُشكّل مشاكل خطيرة. فعوامل مثل قرب مطار إل باسو الدولي ، وضواحي إل باسو، والمناطق الجبلية المجاورة لبيغز... ومناطق اختبار الأسلحة شمالاً، وتداخل الممرات الجوية المدنية التي تحمل حركة جوية كثيفة... تتضافر جميعها لتخلق مشاكل خطيرة تتعلق بالسلامة والتحكم في الحركة الجوية." ^{[ 6 ]}

في 25 يونيو 1966، انتقل الجناح 95 للقصف (الثقيل) من قاعدة بيغز الجوية إلى قاعدة غوس الجوية في نيوفاوندلاند . ^{[ 7 ]}

ابتداءً من عام 1966، قام فرع من معهد اللغات التابع لوزارة الدفاع (DLI) بتدريب الطلاب على اللغة الفيتنامية باستخدام مدربين متعاقدين من السكان الأصليين في المطار. ^{[ 8 ]} واستمر تدريس اللغة الفيتنامية في معهد اللغات التابع لوزارة الدفاع - الجنوب الغربي (DLISW) حتى عام 2004، بالتزامن مع إنشاء أكاديمية كبار الرقباء التابعة للجيش الأمريكي في عام 1972. ^{[ 9 ]}

ظلت قاعدة بيغز الجوية السابقة تحت سيطرة وزارة الدفاع الأمريكية في وضع مؤقت حتى عام 1973، حين نُقلت إلى الجيش الأمريكي لتكون قاعدة فرعية تابعة لقاعدة فورت بليس القريبة. أُعيد تسمية القاعدة إلى مطار بيغز العسكري، وأُعيد تشغيلها في عام 1973 كمطار دائم للجيش الأمريكي، لتصبح بذلك أكبر مطار عسكري في العالم آنذاك. ^{[ 10 ]}

استُخدمت قاعدة بيغز الجوية كمحطة للتزود بالوقود لطائرة نقل المكوك التابعة لناسا .

تُعد قاعدة بيغز الجوية قاعدة لفرقة العمل المشتركة الشمالية ، وهي منظمة متعددة الخدمات تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، ومكلفة بدعم إنفاذ القانون الفيدرالي في الولايات المتحدة في اعتراض التهديدات العابرة للحدود المشتبه بها داخل الولايات المتحدة القارية وعلى طول مداخلها. ^{[ 11 ]}

تعمل وحدة دوريات الحدود التكتيكية (BORTAC) من مقرها الرئيسي الموجود في نفس موقع وحدة التدريب التابعة لها في مطار بيغز العسكري. ^{[ 12 ]}

تخدم مجموعة مراقبة الوصول/المغادرة في مطار بيغز العسكري، والمعروفة باسم سيلاس إل. كوبلاند، الأفراد العسكريين والمدنيين الذين يتم نشرهم في مهامهم الخارجية، مثل تلك التي تتم من وإلى جنوب غرب آسيا. ^{[ 13 ]}

في 14 يوليو 2017، تم افتتاح برج مراقبة جوية جديد يبلغ ارتفاعه 116 قدمًا (35 مترًا) في المطار. ^{[ 14 ]} 

من المقرر أن يعود معرض أميغو الجوي السنوي ، الذي أقيم في مطار بيغز العسكري من عام 1982 إلى عام 2012، في أكتوبر 2024، بعد توقف دام 12 عامًا. ^{[ 15 ]}