القوات الجوية التاسعة عشرة

في أعقاب الحرب الكورية عام 1953، بدأت القوات الجوية الأمريكية في إنشاء قوة استجابة سريعة لنشر الأفراد والطائرات والمعدات في القواعد ذات المرافق المحدودة، وتطوير قدرة التزود بالوقود جواً لطائراتها المقاتلة. ^{[ 5 ]}

انطلاقًا من هذه المبادرات، طورت قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) قوة الضربة الجوية المركبة (CASF) ، وهي قوة جوية تكتيكية صغيرة تتألف من وحدة قيادة ووحدات مقاتلة واستطلاع وتزويد بالوقود ونقل جنود ودعم اتصالات. ورغم قدرتها على القتال عند الضرورة، إلا أن مهمتها الرئيسية كانت ردع العدوان الشيوعي في مناطق مثل الشرق الأوسط أو أمريكا اللاتينية ، بعيدًا عن متناول القوات الأمريكية المتمركزة في الخارج. تميزت هذه القوة بسرعة الاستجابة، وسعت إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي قدر الإمكان. تولى كل عنصر من عناصرها تجهيز وتخزين مجموعات نقل جوي من قطع الغيار والإمدادات، وتم تكليف كل فرد بمهام نشر محددة. عند وصولها إلى مسرح العمليات، كانت الوحدة قادرة على مواصلة العمليات لمدة 30 يومًا بأقل قدر من الدعم اللوجستي، مع إضافة ما يلزم من غذاء ووقود وذخائر. لم يقتصر دور التزود بالوقود جوًا على تسهيل الاستجابة السريعة فحسب، بل مكّن أيضًا عناصر قوة الضربة الجوية المركبة من الحفاظ على مواردها الاقتصادية في قواعدها حتى الحاجة إلى الانتشار. بمجرد تطبيق مفهوم قوة التدخل السريع المشتركة (CASF) واختباره بالكامل بحلول أواخر الخمسينيات، كان بإمكان عناصر الضربة الأولى من هذه القوة الوصول إلى الشرق الأوسط في غضون 16 ساعة من الإخطار، مع وجود القوة الكاملة في مواقعها وجاهزيتها للعمليات في غضون 48 ساعة. أما في الشرق الأقصى، فكانت العناصر الرائدة تصل في غضون 36 ساعة، وتكون القوة الكاملة جاهزة للعمليات في غضون 72 ساعة. ^{[ 5 ]}

في 8 يوليو 1955، وتحت قيادة العميد هنري فيتشيلو، قامت قيادة العمليات التكتيكية بتفعيل عنصر القيادة التابع لقوات العمليات الجوية المشتركة، وهي القوات الجوية التاسعة عشرة .

كان مقر قيادة القوات الجوية التاسعة عشرة يُعتبر من أكثر المقرات تميزًا التي أنشأتها القوات الجوية الأمريكية آنذاك. فلم يكن يضم طائرات أو وحدات قتالية مُخصصة له بشكل دائم. كما لم يكن يضم، لكونه مقرًا عملياتيًا فقط، أي وحدات أو قواعد للإشراف عليها أو تدريبها أو تفتيشها. وعندما لم تكن القوات الجوية التاسعة عشرة منتشرة، كانت تربطها علاقة عمل وثيقة بالقوات الجوية التاسعة ، التي كانت تدعم وظائفها الإدارية بالعديد من أفرادها. وقد سمحت هذه الظروف للقوات الجوية التاسعة عشرة بحصر طاقمها في حوالي 85 عسكريًا و6 مدنيين. ^{[ 5 ]}

كانت مهمة القوات الجوية التاسعة عشرة إعداد خطط طوارئ وقيادة عمليات نشر سريعة لقوات الدعم الجوي المتقدمة (CASF) في أي مكان في العالم. تطلّب ذلك من كل فرد من أفرادها أن يكون جاهزًا للمغادرة الفورية من الولايات المتحدة، وكانت أقسام أركانها تحتفظ بمجموعات أدوات جاهزة للشحن تكفي لمدة 30 يومًا. عملت القوات التاسعة عشرة بتعاون وثيق مع وحدات الطوارئ التابعة للجيش الأمريكي ، وفي إحدى المراحل، كان ثلث أركانها مؤهلين للقفز بالمظلات، وقادرين على الهبوط مع القوات المحمولة جوًا التابعة للجيش الأمريكي. في حالة وقوع أزمة، تتولى القوات التاسعة عشرة (وفقًا لخطة مُعدة مسبقًا تحدد وحدات معينة، ومسارات سفر، ودعمًا أثناء الطريق، وتوقيتًا) قيادة قوات الدعم الجوي المتقدمة المنتشرة، وتعمل كجزء من قوة مهام مشتركة ، أو كقيادة جوية عليا، أو كقيادة فرعية. للوهلة الأولى، بدت القوات التاسعة عشرة وكأنها تتمتع بهيكل تنظيمي عادي للمقر الرئيسي مع أقسام رئيسية للتخطيط والعمليات واللوجستيات. ومع ذلك، كان لهذه الأقسام وظيفة ثانوية مهمة: حيث كان كل قسم بمثابة عنصر القيادة الرئيسي لمختلف حالات الطوارئ الجغرافية. ^{[ 5 ]}

كان قسم التخطيط مسؤولاً عن قيادة عمليات الانتشار في أوروبا والشرق الأوسط، بينما كان قسم العمليات مسؤولاً عن عمليات الانتشار في المحيط الهادئ، أما قسم الإمداد والتموين فكان مسؤولاً عن عمليات الانتشار في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي وأفريقيا. وقد أتاح هذا الترتيب الفريد استمرارية التخطيط والخبرات، وساعد في التغلب على بعض عيوب سياسة القوات المسلحة الأمريكية المتمثلة في تغيير مهام الأفراد كل ثلاث سنوات تقريبًا. وسرعان ما اكتسبت الفرقة التاسعة عشرة لقبها داخل القوات المسلحة: " قوة الطيران المتنقلة" . ^{[ 5 ]}

وتماشياً مع مهمتها المتمثلة في الردع، تتكون قوة الدعم الجوي المشتركة، نظرياً، من ثلاث فرق عمل، يمكن أن يختلف حجم كل منها وتكوينها، وفقاً للمهمة الموكلة إليها.

• لم تكن للقوة الأولى سوى قدرة قتالية محدودة ، واقتصر دورها على استعراض القوة أو إظهار حسن النية. وكان بإمكانها القيام بدور دبلوماسية القوة. وقد توجهت قوة مماثلة إلى تركيا وإيران وباكستان (عملية كويك سبان) في فبراير 1960. ^{[ 5 ]}
• تألفت قوة المهام الثانية من العنصر القتالي الأساسي لقوات الأمن الجوي، وكانت بمثابة القوة الأولية لحرب صغيرة. أبقت القيادة التكتيكية وحدات قوة المهام الثانية في حالة تأهب متصاعدة على مدار 24 ساعة، وخططت لتحريك الجزء الأول منها في غضون أربع ساعات من بدء التأهب، وانتشار القوة بأكملها في غضون 24 ساعة. ^{[ 5 ]}
• ستعزز فرقة العمل الثالثة، المؤلفة من أسراب مقاتلة إضافية، فرقة العمل الثانية إذا تطلب الوضع قوة موسعة. ^{[ 5 ]}

في 15 يوليو 1958، أمر الرئيس دوايت أيزنهاور ، بناءً على طلب الحكومة اللبنانية، قوات مشاة البحرية الأمريكية بالتوجه إلى بيروت، لبنان، للمساعدة في حماية هذا البلد الصغير من موجة السخط الشعبي التي كانت تجتاح الشرق الأوسط، وتطيح بالأنظمة الملكية في سوريا والعراق ، وتستبدلها بأنظمة عسكرية معادية لمصالح الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]}

لدعم قوات مشاة البحرية، أبلغت قيادة القوات الجوية الوطنية (NCA) قيادة القوات الجوية المركزية (CASF). وبقيادة اللواء هنري فيتشيلو، وفي غضون ثلاث ساعات، غادرت قاذفات بي-57 كانبرا التكتيكية التابعة للجناح 345 للقصف ، من قاعدة لانغلي الجوية ، متجهةً إلى قاعدة أضنة الجوية في تركيا، وهي المطار الرئيسي الوحيد الصديق العامل في المنطقة، والتي تبعد خمس عشرة دقيقة طيران عن بيروت. وبعد ثلاث ساعات أخرى، غادرت طائرات التزود بالوقود التكتيكية كي بي-50 جيه سوبرفورتريس التابعة لسرب التزود بالوقود الجوي 427 من قاعدة لانغلي الجوية لتزويد مقاتلات إف-100 سوبر سيبر التابعة للجناح 354 للمقاتلات التكتيكية بالوقود، والتي كانت تغادر قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية، بالوقود، بينما غادرت طائرات آر إف-101 فودو وآر بي-66 ديسترويرز التابعة للجناح 363 للاستطلاع التكتيكي قاعدة شو الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية. ونقلت ستون طائرة سي-130 هيركوليز أفراد الدعم وقطع الغيار والمعدات. بعد مرور 13 ساعة وقطع مسافة 6700 ميل من الإنذار الأولي، كانت طائرات إف-100 تتجه نحو ساحات الاستعداد في أضنة. جميع الطائرات المنتشرة كانت تابعة للقوات الجوية التاسعة. في غضون يومين، تحولت قاعدة تدريب المدفعية التابعة للقوات الجوية التركية، والتي كانت قليلة الاستخدام، إلى مركز عمليات جوي أمريكي، يضم مركز عمليات يديره أفراد من القوات الجوية التاسعة عشرة (تم نقلهم جواً على متن طائرة سي-130 واحدة) ومتكامل مع قوات البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية وقوات الجيش الأمريكي في الشرق الأوسط. ^{[ 5 ]}

نظراً لانتشار مقر قيادة القوات الجوية التاسعة عشرة بالكامل في لبنان، أمرت قيادة القوات الجوية التكتيكية قواتها الجوية الثانية عشرة بتشكيل وحدة قيادة أخرى مماثلة لتلك التابعة للقوات التاسعة عشرة، تحسباً لأي طارئ آخر. ونظراً لتصاعد التوتر بين الحكومة الشيوعية الصينية في البر الآسيوي والنظام القومي الصيني في تايوان ، ركزت وحدة القيادة الجديدة تخطيطها على الشرق الأقصى. وكانت جمهورية الصين الشعبية قد أعلنت نيتها إعادة ضم سلسلة من الجزر الصغيرة التي يسيطر عليها القوميون ضمن مدى المدفعية من البر الرئيسي، ولا سيما جزيرتي كيموي وماتسو . وخلال صيف عام 1958، ازداد حجم ومدة قصف الشيوعيين بشكل كبير. ^{[ 5 ]}

ردّت الولايات المتحدة بتزويد القوميين بالدبابات ومدفعية ثقيلة جديدة ذات مدى أطول، فضلاً عن تعزيز قواتها في المنطقة. ووضعت قيادة القوات الجوية التكتيكية سربًا من طائرات إف-100 في حالة تأهب، وطائرات نقل محملة بالإمدادات وقطع الغيار والمعدات، وسربًا للاتصالات والتحكم. كما بدأت في التوسع الجوي، فأرسلت طائرات التزود بالوقود، وخبراء الأرصاد الجوية، وفرق الصيانة، ووحدات التحكم إلى الجزر الواقعة على الطريق الجوي بين كاليفورنيا ومقر قيادة القوات الجوية الثالثة عشرة في قاعدة كلارك الجوية في جزر الفلبين. ^{[ 5 ]}

في وقت متأخر من يوم 29 أغسطس 1958، تلقت قيادة القوات الجوية الثانية (CASF) أمر الانطلاق. أقلعت طائرات إف-100 التابعة للجناح المقاتل التكتيكي الحادي والثلاثين ، من قاعدة جورج الجوية ، حاملةً صواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر جو -جو، في 30 أغسطس، وقضت تلك الليلة في قاعدة هيكام الجوية ، هاواي. وفي الليلة التالية، كانت في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام، حيث تسبب إعصار لولا في تأخير تحركها لمدة 24 ساعة. وفي 2 سبتمبر، هبطت في قاعدة كلارك الجوية، بعد رحلة بلغت 9500 ميل واستغرقت 96 ساعة. وصلت طائرات آر إف-101 التابعة للجناح الاستطلاعي التكتيكي 432، من قاعدة شو الجوية، بعد ذلك بوقت قصير، وشكلت طائرات سي-130 جسراً جوياً لنقل أفراد الدعم والمعدات والأدوات ووحدات العمل إلى قاعدة كلارك. في الخامس والسادس من سبتمبر، توجهت قوات الأمن الجوي الصينية، بدعم كبير من كلٍّ من القوات الجوية الثالثة عشرة والقوات الجوية الخامسة في اليابان، إلى قاعدة تشياتي الجوية، وهي قاعدة جوية تابعة للقوميين في تايوان، حيث أصبحت تحت سيطرة مركز عمليات مشترك أنشأه أفراد من قوات الأمن الجوي الصينية في اليوم السابق. وبعد تسعة أيام، احتلت سرب من طائرات إف-104 ستارفايتر التابعة للسرب 83 المقاتل الاعتراضي ، في قاعدة هاميلتون الجوية بكاليفورنيا، قاعدة جوية أخرى تابعة للقوميين ( قاعدة تاويوان الجوية ). ودعمت هذه القوة سربان مقاتلان آخران في قاعدة كادينا الجوية ، وسرب من طائرات بي-57 كانبرا في قاعدة ناها الجوية بأوكيناوا. وكانت مهمة جميع الوحدات الدفاع عن المضائق بين فورموزا والبر الرئيسي. ^{[ 5 ]}

في منتصف أكتوبر/تشرين الأول عام 1962، انتقلت الفرقة التاسعة عشرة من قاعدتها الأم، قاعدة سيمور جونسون الجوية في ولاية كارولاينا الشمالية، إلى قاعدة هومستيد الجوية في ولاية فلوريدا. وبمجرد وصولها إلى هومستيد، قادت الفرقة التاسعة عشرة نشر وحدات القوات الجوية التكتيكية في بداية أزمة الصواريخ الكوبية . ترأس قائد الفرقة التاسعة عشرة مركز العمليات الجوية الرئيسي، وهو مركز العمليات المتقدمة التابع للقوات الجوية الأطلسية (AFLANT ADVON)، الذي تم تفعيله بعد وقت قصير من خطاب الرئيس كينيدي الذي أعلن فيه فرض حظر على شحنات الصواريخ السوفيتية المتجهة إلى كوبا. وبفضل تعزيزها بطيارين وضباط من قوات جوية تكتيكية أخرى، سرعان ما سيطرت AFLANT ADVON على ما يقرب من 1000 طائرة و7000 رجل وامرأة. عادت الفرقة التاسعة عشرة إلى ولاية كارولاينا الشمالية في ديسمبر/كانون الأول عام 1962 مع انتهاء الأزمة. ^{[ 5 ]}

في سبتمبر 1962، عندما تسبب التوتر العرقي بشأن دمج جامعة الولاية في أكسفورد، ميسيسيبي، في إرسال الحكومة الفيدرالية قوات، قام أفراد الفرقة التاسعة عشرة بتنسيق أنشطة النقل الجوي. ^{[ 5 ]}

في عام 1963، أجرت القوات الجوية التاسعة عشرة مناورتين استعراضيتين. توجهت الأولى إلى المملكة العربية السعودية في أوائل شهر مايو. هناك، ساعدت القوات الجوية التاسعة عشرة في تدريب الطيارين السعوديين وأشرفت على عرض تكتيكي في مطار جدة الدولي أمام 30 ألف متفرج، كان من بينهم ولي العهد الأمير فيصل، ورئيس الوزراء، ووزير الخارجية السعودي، وشخصيات ملكية ومسؤولون آخرون. ^{[ 5 ]}

توجهت الفرقة الثانية إلى الهند في أكتوبر. هناك، وخلال تمرين "شيكشا" (كلمة سنسكريتية تعني التدريب)، ساهمت الفرقة التاسعة عشرة، بالتعاون مع القوات الجوية الملكية البريطانية والأسترالية، في تحسين قدرات الدفاع الجوي للقوات الجوية الهندية وتوفير تدريبات تكتيكية أخرى. وجاء هذا الجهد جزئيًا كرد فعل على النزاع الصيني الهندي السابق الذي شُنّ على مستوى فرقة عسكرية. وعلى مدار تاريخها، شاركت الفرقة التاسعة عشرة أيضًا في العديد من التدريبات المشتركة داخل الولايات المتحدة، بالإضافة إلى مناورات الإنذار. ^{[ 5 ]}

لأغراض عملية، أنهت حرب فيتنام عمل القوات الجوية التاسعة عشرة، إذ استهلك هذا الصراع نسبة كبيرة من موارد القوات الجوية الأمريكية غير المخصصة مباشرةً للردع النووي، مما قلل بالتالي من قدرة البلاد على التدخل في مناطق الأزمات الأخرى. في بداية حرب فيتنام، تم نشر قوة دعم جوي قريب (CASF) استجابةً لحوادث خليج تونكين، وفي عام 1968 كان آخر انتشار لهذه القوة لدعم القوات الأمريكية في جمهورية كوريا خلال حادثة يو إس إس بويبلو. ^{[ 5 ]}

تم حل القوات الجوية التاسعة عشرة في يوليو 1973، كجزء من إجراءات التقشف التي تم سنها بعد نهاية حرب فيتنام .

في الرابع من أغسطس/آب عام ١٩٩٨، أعلن رئيس أركان القوات الجوية، الجنرال مايكل إي. رايان ، والقائم بأعمال وزير القوات الجوية ، إف. ويتن بيترز ، عن تغيير جذري في هيكل القوات الجوية. واقترحا تقسيم القوة القتالية للقوات الجوية الأمريكية والعناصر الداعمة لها مباشرةً إلى عشر قوات جوية استكشافية . ووصف المؤرخ العسكري ريتشارد جي. ديفيس هذا المفهوم بأنه "خطوة هامة في إعادة صياغة عمليات القوات الجوية الأمريكية ورؤيتها وثقافتها". ^{[ ٥ ]}