قاعدة شاو الجوية

قاعدة شاو الجوية
سومتر، كارولاينا الجنوبية في الولايات المتحدة
طائرة من طراز F-16 Fighting Falcon من إنتاج شركة General Dynamics من السرب المقاتل 77 ، وهي جزء من الجناح المقاتل العشرين المتمركز في قاعدة شاو الجوية
قاعدة شاو الجوية إظهار خريطة أمريكا الشمالية قاعدة شاو الجوية عرض خريطة شمال الأطلسي قاعدة شاو الجوية إظهار خريطة الولايات المتحدة قاعدة شاو الجوية إظهار خريطة ولاية كارولينا الجنوبية
الإحداثيات	33°58′23″N 080°28′22″W / 33.97306°N 80.47278°W / 33.97306; -80.47278
يكتب	قاعدة القوات الجوية الامريكية
معلومات عن الموقع
مالك	وزارة الدفاع
المشغل	القوات الجوية الامريكية
يتم التحكم بها بواسطة	قيادة القتال الجوي
حالة	تشغيلية
موقع إلكتروني	www.shaw.af.mil
تاريخ الموقع
تم البناء	1941 (مثل Shaw Field) ( 1941 )
قيد الاستخدام	1941 – حتى الآن
معلومات عن الحامية
القائد الحالي	العقيد كريستوفر ر. سميث
حامية	الجناح المقاتل العشرون (المضيف)
معلومات عن المطار
المعرفات	اتحاد النقل الجوي الدولي : SSC، منظمة الطيران المدني الدولي : KSSC، غطاء إدارة الطيران الفيدرالية : SSC، المنظمة العالمية للأرصاد الجوية : 747900
ارتفاع	73.4 متر (241 قدم) فوق مستوى سطح البحر
المدرجات اتجاه الطول والسطح 4 لتر/22R 3,052.2 متر (10,014 قدم)  من الخرسانة 4R/22L 2,442.6 متر (8,014 قدم) من الخرسانة
المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1]

قاعدة شاو الجوية ( إياتا : SSC ، إيكاو : KSSC ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : SSC ) هي قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تقع على بعد حوالي 8.4 ميل (13.5 كم) غرب-شمال غرب وسط مدينة سومتر بولاية ساوث كارولينا . وهي واحدة من أكبر القواعد العسكرية التي تديرها الولايات المتحدة، وهي تحت سلطة قيادة القتال الجوي للقوات الجوية الأمريكية (ACC). الجناح المقاتل العشرون (20th FW) هو الوحدة المضيفة.

تم تسمية القاعدة تكريمًا للطيار الملازم الأول إيرفين ديفيد شو في الحرب العالمية الأولى . كان الملازم شو أحد أوائل الأمريكيين الذين طاروا في مهام قتالية في الحرب العالمية الأولى . تم تعيين شو، وهو من مواليد مقاطعة سومتر ، في السرب رقم 48 التابع لسلاح الجو الملكي ، كعضو في سلاح الطيران الملكي الكندي . ^[2] توفي شو بعد أن هاجمت ثلاث طائرات معادية طائرته بريستول إف.2 بي أثناء عودته من مهمة استطلاعية في 9 يوليو 1918. ^[2] أسقط شو أحد مهاجميه قبل أن يُقتل. ^[3]

تم تفعيل مطار شاو في 30 أغسطس 1941 وتم وضعه تحت سلطة مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي التابع لجيش الولايات المتحدة . كانت مهمة المطار الجديد مدرسة طيران أساسية (المرحلة الثانية) لتدريب طلاب الطيران، وتم تفعيل مدرسة الطيران الأساسية التابعة لسلاح الجو في الميدان في 26 يونيو لتشغيل المدرسة. يتكون المطار من ثلاثة مدارج بطول 4500 قدم (1400 متر) والعديد من المطارات المساعدة. ^[4]

• قاعدة شاو الجوية المساعدة رقم 1 – (مطار بيرنت جين)، ويدجفيلد، ساوث كارولينا 33°53′09″N 80°29′46″W / 33.88583°N 80.49611°W / 33.88583; -80.49611 (مطار بيرنت جين)
• قاعدة شاو الجوية المساعدة رقم 2 – (مطار ريمبيرت)، ريمبيرت، ساوث كارولينا 34°06′15″N 80°33′10″W / 34.10417°N 80.55278°W / 34.10417; -80.55278 (مطار ريمبيرت)
• قاعدة شاو الجوية المساعدة رقم 3 – (مطار موناجان)، سومتر، ساوث كارولينا 33°51′30″N 80°23′10″W / 33.85833°N 80.38611°W / 33.85833; -80.38611 (مطار موناجان)
• قاعدة شاو الجوية المساعدة رقم 4 – (مطار سومتر)، سومتر، ساوث كارولينا 33°56′00″N 80°22′00″W / 33.93333°N 80.36667°W / 33.93333; -80.36667 (مطار سومتر)

بدأت الأنشطة الجوية في الميدان في 22 أكتوبر 1941 باستخدام طائرات Vultee BT-13 Valiants . تم الانتهاء من أعمال البناء الكافية لدخول أول مجموعة من الطلاب التدريب في 15 ديسمبر 1941، وأكملت أول دفعة تدريبها في فبراير 1942. تم الانتهاء من منحدر وقوف السيارات الخرساني خلال مايو 1942. ^[4]

في أكتوبر 1942، تم تغيير التدريب على الطيران إلى تدريب طيران متقدم (المرحلة الثالثة) وتم استخدام طائرات التدريب أحادية المحرك AT-6 Texan وطائرات التدريب ثنائية المحرك Beech AT-10 . خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت مدرسة الطيارين التابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAAF)، تحت مركز تدريب القوات الجوية الأمريكية في الجنوب الشرقي، بتدريب أكثر من 8600 طيار في مناهج الطيران الأساسية والمتقدمة، ثم تم إرسال خريجيها إلى التدريب على الطيران المتقدم في طائرات أحادية المحرك أو متعددة المحركات. ^[4]

في الأول من أبريل عام 1945، تم نقل اختصاص قاعدة شاو إلى القوات الجوية الأولى . أصبحت وحدة قاعدة الجيش الجوية رقم 139 ، قيادة المقاتلات الأولى ، الوحدة المضيفة. وتم إرسال الطيارين إلى شاو للتدريب على الانتقال إلى المقاتلات في مقاتلات Republic P-47 Thunderbolt أحادية المحرك. ^[4]

لفترة وجيزة، خدمت قاعدة شو أيضًا كمعسكر لأسرى الحرب . وصلت أول مجموعة من أسرى الحرب الألمان في 1 مارس 1945. في النهاية، عاش 175 منهم في معسكر قبالة القاعدة الرئيسية مباشرةً، على طريق Peach Orchard Road (المعروف أيضًا باسم طريق ساوث كارولينا السريع 441 ) مقابل بوابة مستشفى شو (الجانبية) (المغلقة حاليًا) وعملوا في المزارع المحلية في المنطقة. غادروا في الأشهر الأولى من عام 1946 لإعادة بناء المدن والبلدات الأوروبية التي دمرت خلال الحرب. أعيد هؤلاء الأسرى في النهاية إلى ألمانيا حوالي عام 1947، وعاد بعضهم إلى منطقة شو وسومتر وحصلوا على جنسيتهم الأمريكية. ^[5]

تم تعيين مطار شاو للجيش كمنشأة دائمة للقوات الجوية الأمريكية بعد الحرب، وتم نقله إلى القوات الجوية القارية في 16 أبريل 1945. بعد فترة من إعادة التنظيم، تم نقل الاختصاص إلى قيادة الدفاع الجوي في 1 مارس 1946. من يوليو 1946 حتى مايو 1947، كان شاو موطنًا لسرب المقاتلات الليلية 414 و 415 .

طارت السربان بطائرة P-61 Black Widow في أوروبا مع القوات الجوية التاسعة خلال الحرب العالمية الثانية، وأعيد تعيينهما مرة أخرى في الولايات المتحدة بعد انتهاء الأعمال العدائية. تم نقل السرب 414 إلى القوات الجوية الكاريبية في قاعدة ريو هاتو الجوية للجيش ، بنما في مارس 1947 لأداء مهمة دفاع جوي لقناة بنما . تم إعادة تعيين السرب 415 إلى قيادة ألاسكا الجوية في جزيرة أداك ، ألاسكا في مايو 1947 أيضًا لأداء مهمة دفاع جوي، فوق جزر ألوشيان والمياه الإقليمية في غرب ألاسكا.

تم نقل اختصاص شاو مرة أخرى إلى القيادة الجوية التكتيكية (TAC) في 23 مارس 1946. تم إعادة تعيين مجموعة المقاتلات العشرين إلى شاو في 20 أكتوبر 1946 من مطار بيجز للجيش ، تكساس الذي تم نقله إلى القيادة الجوية الاستراتيجية . جاءت مجموعة المقاتلات العشرين تحت قيادة القوات الجوية التاسعة . ^[6]

بعد إنشاء القوات الجوية الأمريكية كفرع عسكري منفصل في سبتمبر 1947، تمت إعادة تسمية مطار شاو العسكري إلى قاعدة شاو الجوية ، في 13 يناير 1948 وتم تفعيل الجناح العشرين للقاذفات المقاتلة في 15 أغسطس 1947 مع تنفيذ خطة هوبسون . ^[6]

تم تجهيز المجموعة المقاتلة العشرين أولاً بطائرات نورث أميركان بي-51دي ، ثم استبدلت طائراتها بي-51 في فبراير 1948 بطائرات إف-84بي ثاندرجيت ، وهي أول مجموعة قيادة هجومية تتلقى طائرات إف-84 جاهزة للعمل. كانت المجموعة تتألف من أسراب المقاتلات 55 و77 و79. بدأت طائرات إف-84 في الوصول في فبراير 1948 واستمرت حتى مايو عندما تم استلام المجموعة الكاملة. فقدت تسعة طائرات في حوادث قبل إعادة الباقي إلى طيران الجمهورية في مايو 1949 مقابل نماذج إف-84دي. تغيرت السيطرة على الجناح في 1 فبراير 1949 مع تعيينها للقوات الجوية الرابعة عشرة . ^[6]

في 23 سبتمبر 1949، تم نقل سرب الاستطلاع التكتيكي 161 إلى السرب 20 من جناح الاستطلاع التكتيكي 363 في قاعدة لانغلي الجوية في فرجينيا . طار السرب 161 بنسخة الاستطلاع Lockheed RF-80A من F-80 Shooting Star . أدى تقليص وحدات القوات الجوية الأمريكية في أبريل 1949 إلى توحيد الوحدات في عدد أقل من القواعد. مع اندلاع الحرب الكورية في عام 1950، كانت مهمة السرب 161 هي تدريب طياري طائرات الاستطلاع البدلاء. أصبح سرب الاستطلاع التكتيكي 161 هو النواة التي تقوم عليها مهمة جناح الاستطلاع التكتيكي 363 في شاو عندما انتقل الجناح إلى هناك في عام 1951. ^[6]

تم إعادة تعيين المجموعة المقاتلة العشرين إلى قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا في 1 ديسمبر 1951 استعدادًا للانتشار الدائم في الخارج في قاعدة ويذرفيلد الجوية الملكية ، إنجلترا لدعم حلف شمال الأطلسي . ^[6]

في 1 أبريل 1951، تم نقل جناح الاستطلاع التكتيكي 363 إلى شاو من قاعدة لانجلي الجوية بولاية فرجينيا. سيبقى جناح الاستطلاع التكتيكي 363 في شاو، تحت تسميات مختلفة، لمدة 43 عامًا تالية. كانت مهمة الجناح هي القيام بمهام استخباراتية تصويرية وإلكترونية وإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية التي تقوم بها القوات البرية الأمريكية أو الحليفة من خلال مكونها التشغيلي، مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363. بالإضافة إلى ذلك، قدمت مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363 تدريبًا لطاقم القتال لطواقم الاستطلاع الجوية. ^[7]

بالإضافة إلى الجناح 363 TRW، تم نقل مقر القوة الجوية التاسعة إلى شاو من قاعدة بوب الجوية ، نورث كارولينا في 1 سبتمبر 1954. ^[3] خلال فترة جناح الاستطلاع التكتيكي 363 في قاعدة شاو الجوية (1951-1993)، كان الجناح أول وحدة عملياتية تابعة للقوات الجوية الأمريكية مجهزة بالطائرات التالية: ^[8]

• مارتن RB-57A كانبيرا
• المدمرة دوغلاس RB-66
• ماكدونيل RF-101 فودو
• ماكدونيل دوغلاس RF-4C فانتوم II

على مدى العقود الأربعة التالية، تغيرت السرب التابعة لـ 363 TRW بشكل متكرر. تم تدريب أو تمركز جميع أطقم طائرات الاستطلاع التكتيكية تقريبًا في القوات الجوية الأمريكية في قاعدة شاو الجوية.

في 23 مارس 1953، أعيد تنشيط مجموعة الاستطلاع التكتيكي 432 في شاو. كانت مهمة المجموعة في قاعدة شاو الجوية هي تولي مهمة تدريب الاستطلاع التي كانت تتولاها سابقًا مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363. عندما تمت ترقيتها إلى جناح الاستطلاع التكتيكي 432 في 8 فبراير 1958، قامت المجموعة بتشغيل مدرسة التدريب على الطيران المتقدمة التابعة للقوات الجوية الأمريكية، الاستطلاع التكتيكي. كانت كل من مجموعة الاستطلاع التكتيكي 432 و363 تحت قيادة الفرقة الجوية 837 ، ومقرها شاو.

أجرت المجموعة في البداية تدريبات بسربين (20 و29) يستخدمان طائرات Republic RF-84F "Thunderflash" وسربين (41 و43) يستخدمان طائرات Martin RB-57A "Canberra". في عام 1957، قامت المجموعة بترقية السربين 20 و29 إلى طائرات McDonnell RF-101C "Voodoo"، وانتقل السربان 41 و43 إلى طائرات الحرب الإلكترونية EB-66C. ^[8]

في خطوة تتعلق بالميزانية، تم تعطيل الجناح التكتيكي 432 في 8 أبريل 1959. تم نشر سربين الاستطلاع التكتيكي السابع عشر والثامن عشر المجهزين بطائرات RF-101C في حلف شمال الأطلسي، وتم إعادة تعيينهم في جناح الاستطلاع التكتيكي السادس والستين في قاعدة لاون كوفرون الجوية ، فرنسا. ^[7]

تولت مجموعة تدريب طاقم القتال 4411 ، التي تتألف من طائرات RF-101C وEB-66C، مهمة تدريب الاستطلاع في شاو. أصبحت مجموعة تدريب طاقم القتال 4411 مجموعة عملياتية تحت جناح التدريب 363 واستمرت في مهمة التدريب في شاو لطائرات الاستطلاع حتى تم تعطيلها هي وفرقة الطيران 837 في 1 فبراير 1963. ثم تم نقل جميع الأصول من هذه المنظمات إلى جناح التدريب 363. ^{[7] [ فشل التحقق ]}

في 1 يناير 1953، تم تفعيل جناح الاستطلاع التكتيكي 66 في شاو، ليحل محل جناح الاستطلاع التكتيكي 118، الذي عاد اسمه إلى الحرس الوطني الجوي لولاية تينيسي بعد الحرب العالمية الثانية ، حيث خدمت مجموعة المقاتلات 66 في المسرح الأوروبي كجزء من القوة الجوية الثامنة . كانت مجموعة الاستطلاع 66 (التي أصبحت فيما بعد الاستطلاع الاستراتيجي) جزءًا من القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) من يوليو 1947 إلى مايو 1951، في قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا كوحدة احتياطية للقوات الجوية تحت إشراف وحدات الخدمة الفعلية من أجل تدريب والحفاظ على العملة في عمليات الاستطلاع لأفراد الاحتياط. ^[7]

تم تشكيل الجناح 66 TRW في Shaw من أصول RB-26 من 18 TRS و RF-80s المنقولة من كوريا الجنوبية . تم تدريب الجناح والأسراب في Shaw قبل النشر في الناتو . كان لدى الجناح 66 ثلاثة أسراب تشغيلية: TRS 30 و 302d و 303d. حلقت TRS 30 بطائرة RB-26 Invader المجهزة للاستطلاع الليلي، بينما حلقت 302d و 303d بطائرة RF-80A Shooting Star للاستطلاع النهاري. ^[7]

في 25 يونيو 1953، غادرت الطائرة 66 TRW شاو، وأعيد تعيينها في قاعدة سيمباخ الجوية ، ألمانيا الغربية . وقبل نشر الجناح في حلف شمال الأطلسي، أعيد تجهيز الطائرة 303 TRS بطائرات RF-80A. ^[7]

بحلول عام 1980، أدى ظهور أقمار الاستطلاع إلى تقليل الحاجة إلى استطلاع الطائرات التكتيكية. أدى شيخوخة أسطول طائرات RF-4C من حقبة الستينيات وإلغاء استخدامه وفائدة طائرة Lockheed TR-1 في أوروبا للاستطلاع التكتيكي إلى اتخاذ القوات الجوية الأمريكية قرارًا بإعادة تنظيم مهمة الجناح 363. تم إنهاء مهمة التدريب الاستطلاعي للجناح في عام 1981 وبدءًا من عام 1982، أصبح الجناح جناح المقاتلات التكتيكية 363 (363d TFW) ، المجهز بطائرات مقاتلة من طراز جنرال ديناميكس F-16 . في 1 أكتوبر 1981، أعيد تسمية الجناح 363 TRW. ^{[10] [11]}

استلمت فرقة 363 TFW أول طائرة F-16 في 26 مارس 1982. حلقت فرقة 363 TFW بطائرات F-16A/B Block 10 حتى عام 1984 ثم تحولت إلى طائرات Block 15؛ وطائرات F-16C/D Block 25 في خريف عام 1985 وطائرات Block 42 في أواخر عام 1991. حملت جميع الطائرات رمز الذيل "SW".

في 9 أغسطس 1990، أصبحت سرب المقاتلات التكتيكية رقم 17 وسرب المقاتلات التكتيكية رقم 33 من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 363 أول سرب من طائرات إف-16 يتم نشره في الإمارات العربية المتحدة في عملية درع الصحراء . تعمل من قاعدة الظفرة الجوية كجناح مقاتلات تكتيكي رقم 363 (مؤقت)، جنبًا إلى جنب مع سرب المقاتلات التكتيكية رقم 10 من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 50، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا . طار الجناح في مهام قتالية إلى العراق والكويت خلال عملية عاصفة الصحراء بين 17 يناير و28 فبراير 1991. ^[12]

بعد عاصفة الصحراء، تم نشر سربين المقاتلات التكتيكية 19 و33 في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، وهي جهد تحالفي لفرض منطقة حظر الطيران العراقية جنوب خط العرض 32 شمالًا . حقق سرب المقاتلات التكتيكية 33 تاريخًا عندما أسقط أحد طياريه طائرة عراقية بصاروخ AIM-120 AMRAAM . كانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق صاروخ AIM-120 في القتال وكانت أول طائرة أمريكية من طراز F-16 تدمر طائرة عراقية. ^[12]

مع إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ساوث كارولينا وتعطيل الجناح المقاتل 354 ، تم تنشيط سرب المقاتلات التكتيكية الحادي والعشرين في شاو وتلقى 30 طائرة من طراز Republic A/OA-10 Thunderbolt II من سرب المقاتلات 355 المعطل في 1 أبريل 1992. تم تصنيف جميع طائرات A-10 التي تحمل 21 TFS على أنها OA-10A. ^{[10] [11]}

نتيجة لتدمير قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا في أغسطس 1992 بسبب إعصار أندرو في سبتمبر 1992، تم إخلاء سرب المقاتلات رقم 309 التابع للجناح المقاتل رقم 31 في البداية إلى قاعدة شو الجوية قبل وصول الإعصار إلى اليابسة. نظرًا لعدم إمكانية استخدام هومستيد لفترة طويلة بعد الإعصار، تم تعيين السرب بشكل دائم في الجناح المقاتل رقم 363 في 1 أكتوبر 1992. ^{[10] [11]}

تم تعطيل الجناح المقاتل رقم 363 في قاعدة شاو الجوية في 31 ديسمبر 1993. في اليوم التالي، 1 يناير 1994، تم تعطيل الجناح المقاتل رقم 20 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد وأعيد تنشيطه بدون أفراد أو معدات في قاعدة شاو الجوية، عائدًا إلى القاعدة التي غادرها للخدمة مع حلف شمال الأطلسي قبل واحد وأربعين عامًا. ^[6]

نتيجة لنهاية الحرب الباردة ، أجرت القوات الجوية الأمريكية عدة تغييرات جذرية مع تعطيل وإعادة تسمية الأجنحة ووحداتها. تم إجراء تخفيض كبير في القوات في أوروبا في أوائل التسعينيات، مما يعكس التغييرات التي طرأت على أوروبا بعد سقوط جدار برلين .

في 15 ديسمبر 1993، تم إغلاق خط الطيران في RAF Upper Heyford ، إنجلترا وتم نقل الوحدة المضيفة، الجناح المقاتل العشرين، من USAFE إلى Air Combat Command . تم إعادة تعيين الجناح المقاتل العشرين إلى قاعدة Shaw الجوية، ليحل محل الجناح المقاتل 363 كجزء من برنامج تراث USAF، والذي أبقى الوحدات العليا في الخدمة الفعلية وأوقف الوحدات الأحدث. ^[6]

عند التنشيط في شاو، تولى الجناح 20 الأفراد والمعدات الخاصة بالجناح 363 المعطل. تم تعيين الأسراب التشغيلية لمجموعة العمليات 363 في مجموعة العمليات 20 وتم إعادة تعيينها على النحو التالي: ^[6]

• سرب المقاتلات السابع عشر -> سرب المقاتلات السابع والسبعين (F-16C/D)
• سرب المقاتلات التاسع عشر -> سرب المقاتلات الثامن والسبعين (F-16C/D)
• سرب المقاتلات رقم 21 -> سرب المقاتلات رقم 55 (OA-10A)
• سرب المقاتلات رقم 309 -> سرب المقاتلات رقم 79 (F-16C/D)

منذ انتقالها إلى شاو في عام 1994، شاركت الفرقة 20 وما زالت تشارك في العديد من العمليات. في سبتمبر 1994، قدمت الفرقة 20 غطاءً مقاتلاً للعمليات الأمريكية في هايتي خلال عملية الدفاع عن الديمقراطية . أعادت هذه العملية الرئيس المنتخب ديمقراطيًا جان برتران أريستيد الذي أطاحت به القوات العسكرية داخل هايتي في سبتمبر 1991. ^[6]

تم استدعاء الجناح لإرسال طائرات إف-16 لدعم عمليات حلف شمال الأطلسي خلال حرب كوسوفو في أبريل 1999. في 4 مايو 1999، أسقطت طائرة إف-16، 91-0353 ، من سرب المقاتلات الاستكشافية رقم 78، التي كانت تحلق من قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا، طائرة ميج-29 يوغوسلافية (رقم الطائرة 109 ). في 10 يونيو 1999، تم تعليق العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي. ^[6]

طوال تسعينيات القرن العشرين، كان السرب العشرين يتناوب بشكل روتيني على فرض مناطق حظر الطيران فوق العراق. بدأت Southern Watch في أغسطس 1992 وانتهت بغزو العراق في عام 2003. كان السرب العشرين يتناوب على الدخول والخروج من الشرق الأوسط لدعم فرض منطقة حظر الطيران. أرسل السرب العشرين بشكل روتيني أسرابًا إلى قاعدة إنجرليك الجوية في تركيا لدعم منطقة حظر الطيران في شمال العراق بين يناير 1997 ومارس 2003. ^[6]

بعد هجمات الحادي عشر من سبتمبر على مركز التجارة العالمي والبنتاغون في عام 2001، طورت وزارة الدفاع الأمريكية طائرة نوبل إيجل لحماية الأراضي الأمريكية في الحرب ضد الإرهاب . تم تكليف الجناح 20 بتوفير دوريات فوق مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة وأي موقع آخر يُطلب من الجناح حمايته. بالإضافة إلى مهمة نوبل إيجل، يوفر الجناح 20 غطاء مقاتل لرئيس الولايات المتحدة أثناء السفر وفي كامب ديفيد . ^[6]

في فبراير 2003، نشر الجناح الجوي 20 ما يقرب من 1300 فرد من أفراد الخدمة و15 طائرة في الجناح الجوي 363 في قاعدة الأمير سلطان الجوية ، بالمملكة العربية السعودية، الملحق بجناح الاستطلاع الجوي 363 المؤقت التابع للقوات الجوية المركزية الأمريكية . كان هذا الانتشار جزءًا من عملية تحرير العراق (OIF)، الإجراءات التي اتخذتها الولايات المتحدة لإزالة صدام حسين من السلطة في العراق. ^[6] في مايو 2008، نشر الجناح الجوي 77 طائراته وطيارينه جنبًا إلى جنب مع صيانته من الجناح الجوي 20 إلى قاعدة بلد المشتركة ، حيث أجروا عمليات حتى تم استبدالهم بالجناح الجوي 55 في أكتوبر 2008. نفذ الجناح الجوي 55 عمليات في العراق حتى يناير 2009. ^[6]

خلال عام 2009، ركزت السرب الثلاثة على استعادة مهارات طاقم الطائرة التي تضعف أثناء الانتشار القتالي، استعدادًا للجولة التالية من الانتشار. خلال عام 2010، قاتل السربان 55 و77 مرة أخرى في العراق. كانت السرب 77 مرة أخرى الوحدة الرائدة للجناح الأمامي 20 المنتشرة في قاعدة بلد المشتركة بالعراق في يناير 2010. نفذت السرب 77 عمليات هناك حتى حلت محلها السرب 55 في مايو 2010. أنهت السرب 55 جولتها في العراق في أكتوبر 2010. ^[6]

تم استدعاء الجناح لإرسال كل من الأفراد والطائرات لدعم العمليات في أفغانستان . كان أحد هذه النشرات في يناير 2007 عندما تم نشر 150 طيارًا كجزء من قوة المشاة الجوية. خلال الفترة من أكتوبر 2009 إلى فبراير 2010، نشرت 79 FS طائراتها وطياريها جنبًا إلى جنب مع صيانتها من 20 MXG إلى قاعدة باغرام الجوية ، أفغانستان. ^[6]

في توصيات لجنة إعادة تنظيم القواعد وإغلاقها لعام 2005 ، أوصت وزارة الدفاع بنقل مقر الجيش الأمريكي الثالث من فورت جيليم وفورت ماكفيرسون ، جورجيا، إلى قاعدة شاو الجوية كوحدة مستأجرة في القاعدة. كان هذا جزءًا من توصية أكبر من شأنها إغلاق فورت جيليم وفورت ماكفيرسون . ^[13]

في الأول من يونيو 2011، تم افتتاح مقر الجيش الثالث في شاو، باتون هول، خلال حفل قص الشريط لمقرهم الجديد. واصل الجيش الثالث نقل أفراده ومعداته من أجل أن يكون جاهزًا للعمل بكامل طاقته في قاعدة شاو الجوية بحلول 15 يونيو 2011. تم نقل ما يقدر بنحو 3000 شخص إلى منطقة سومتر، بما في ذلك العائلات. ويشمل ذلك ما يقرب من 1200 فرد من أفراد الخدمة، الذين سيعملون من منشأة القيادة والتحكم التي تبلغ تكلفتها 100 مليون دولار ومساحتها 320 ألف قدم مربع (30 ألف متر ^مربع ). استغرق بناء باتون هول الجديد 22 شهرًا، ويحتوي على 42 غرفة مؤتمرات، وقاعة تتسع لـ 200 مقعد ويمكن أن تدعم ما يصل إلى 1500 فرد. ^[14]

• مركز تدريب فيلق الجو الجنوبي الشرقي، 26 يونيو 1941

أعيدت تسميتها: مركز تدريب القوات الجوية الأمريكية في الجنوب الشرقي، 29 أكتوبر 1942

أعيد تسميتها: قيادة التدريب الجوي الشرقية للقوات الجوية للجيش ، 31 يوليو 1943

• أول قوة جوية ، 1 أبريل 1945
• القوات الجوية القارية ، 16 أبريل 1945
• قيادة الدفاع الجوي ، 1 مارس 1946
• القيادة الجوية التكتيكية ، 23 مارس 1946
• القيادة الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948
• القيادة الجوية التكتيكية ، 1 ديسمبر 1950
• قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992 – حتى الآن ^[3]

^[3]

اليوم، لا يزال الجناح المقاتل العشرين موجودًا في شاو. وباعتباره الجناح المضيف، فإنه يحتفظ أيضًا بمسؤولية توفير المرافق والأفراد والمواد اللازمة لتشغيل القاعدة. المكونات الرئيسية للجناح المقاتل العشرين هي: ^[15]

• مجموعة العمليات العشرين (20 OG) (رمز الذيل "SW")

تستخدم مجموعة العمليات العشرين ما يقرب من 80 طائرة مقاتلة من طراز F-16CJ في المهام التقليدية والقمع الإشعاعي للدفاعات الجوية المعادية ( SEAD )، والهجوم الاستراتيجي، ومكافحة الطائرات، والحظر الجوي، والعمليات البحرية المشتركة، ومهام البحث والإنقاذ القتالية.

• مجموعة الصيانة العشرين

تتضمن مجموعة الصيانة العشرين سرب صيانة الطائرات العشرين، وسرب صيانة المكونات العشرين، وسرب صيانة المعدات العشرين، وسرب عمليات الصيانة العشرين.

• مجموعة دعم المهمة العشرين

تدعم مجموعة دعم المهمة العشرين أكثر من 5400 موظف عسكري ومدني و11000 فرد من أفراد الأسرة. كما تتحمل مجموعة دعم المهمة العشرين مسؤولية آلاف الأفدنة من الأراضي، بما في ذلك منطقة الترفيه الخارجية التي تبلغ مساحتها 24 فدانًا (9.7 هكتارًا) وتقع على بعد 37 ميلاً (60 كم) شمال غرب بحيرة ووتر، وميدان القتال الإلكتروني Poinsett الذي تبلغ مساحته حوالي 12000 فدان (49 كم ² ) ويقع على بعد حوالي 10 أميال (16 كم) جنوب غرب القاعدة.

• المجموعة الطبية العشرون

تقدم المجموعة الطبية العشرين خدمات طبية وطب أسنان متنقلة لجناح المقاتلات العشرين ومقر القوات الجوية التاسعة والوحدات المرتبطة. وهي عيادة خارجية بها خدمات الطوارئ الطبية 911 على مدار الساعة، واستجابة سيارات الإسعاف لدعم الحياة المتقدم وقدرة النقل لموظفي القاعدة وعمليات خطوط الطيران.

الوحدات المستأجرة الموجودة في قاعدة شو الجوية هي:

• المقر الرئيسي للقوة الجوية التاسعة (9 AF) ^[15]
• القوات الجوية المركزية للولايات المتحدة (USAFCENT)، المكون الجوي للقيادة المركزية للولايات المتحدة (وصلت في 20 أغسطس 1954).
• المفرزة 1، مركز العمليات الجوية والفضائية 609 (609 AOC)
• الجيش الأمريكي المركزي (USARCENT)، وهو مكون الجيش الأمريكي في القيادة المركزية الأمريكية .

تتم عمليات التعاقد العسكري الكبيرة من خلال قاعدة شاو الجوية. على سبيل المثال، في السنة المالية 2020، حدثت الأنشطة المؤسسية التالية في القاعدة الجوية:

• شركة Abacus Technology Corp. لدعم تكنولوجيا المعلومات. ^[16]
• تدريب طاقم الطائرة وتطوير البرامج التعليمية لطائرات F-15E و F-16 و F-22A من CAE USA . ^[17]
• تكنولوجيا المعلومات CACI في مركز عمليات الشبكة والأمن (NOSC) في قاعدة شاو الجوية، مع التركيز على القيادة المركزية. ^[18]
• تقدم شركة Kapsuun Group LLC خدمات الدعم لموظفي A4/A6. ^[19]
• دعم هندسة البنية التحتية لشركة SAIC والنمذجة الفنية، وتحليل بيانات مهمة نظام الأسلحة، وهندسة وتحليل إدارة النيران الدقيقة. ^[20]
• النمذجة والمحاكاة الافتراضية المباشرة SAIC للجيش الأمريكي المركزي. ^[21]
• شركة تيتان للخدمات الطبية المحدودة تقدم خدمات التنظيف الطبي وإدارة النفايات وإدارة البياضات. ^[22]

في يوليو 2020، تم التعاقد مع شركة Bristol General Contractors LLC في أنكوريج، ألاسكا، لبناء مجمع تدريب البعثة على القاعدة، ومن المتوقع الانتهاء من البناء بحلول مايو 2022. ^[23]

الوحدات الجوية وغير الجوية البارزة المتمركزة في قاعدة شاو الجوية. ^{[24] [25] [26]}

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيًا، والتي على الرغم من أنها تتمركز في Shaw، إلا أنها تابعة لوحدة رئيسية تتمركز في موقع آخر.

• المجموعة المقاتلة العشرين (الحرب العالمية الثانية)
• مطارات جيش ولاية كارولينا الجنوبية خلال الحرب العالمية الثانية
• جناح التدريب الجوي السابع والعشرون (الحرب العالمية الثانية)
• سرب حرب المعلومات 609

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF – من عام 1908 حتى الآن محفوظ في 30 يناير 2009 على موقع Wayback Machine
• صورة مبكرة لطائرة استطلاع نفاثة، العقيد جين ك. ووديارد، متقاعد من القوات الجوية الأمريكية، أرشيف بتاريخ 23 أكتوبر 2006 على موقع واي باك مشين

• قاعدة شاو الجوية، الموقع الإلكتروني العام
• القوة الجوية التاسعة
• مخطط مطار FAA  ( PDF ) ساري المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
• إجراءات محطة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بـ SSC، سارية المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
• الموارد لهذا المطار العسكري الأمريكي:
  • معلومات مطار FAA لـ SSC
  • معلومات عن مطار AirNav لـ KSSC
  • سجل الحوادث ASN لـ SSC
  • أحدث ملاحظات الطقس من NOAA/NWS
  • خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KSSC