ثكنات سيمباخ

رُفع العلم الأمريكي لأول مرة في قاعدة سيمباخ الجوية في 8 يوليو 1953. في ذلك اليوم، عند الساعة 10:45، هبطت أولى طائرات الجناح 66 للاستطلاع التكتيكي ، والبالغ عددها 18 طائرة، على المدرج الجديد قادمةً من قاعدة شو الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية . ومع وصول الجناح ، أُعيد تسمية القاعدة إلى قاعدة سيمباخ الجوية . رحّب اللواء بي سي ستروثر، قائد القوات الجوية الثانية عشرة ، بالجناح. وهبط قائد الجناح عند الساعة 15:09 على متن طائرة تي-33 شوتينغ ستار ، مصطحبًا معه باقي طائرات الجناح: 32 طائرة آر إف-80 شوتينغ ستار و4 طائرات تي-33 إضافية.

كان لدى الجناح التكتيكي 66 ثلاث أسراب عملياتية: السرب 30 للاستطلاع التكتيكي ، والسرب 302 للاستطلاع التكتيكي، والسرب 303 للاستطلاع التكتيكي. كان السرب 30 للاستطلاع التكتيكي يُشغّل طائرات RB-26، بينما كان السربان 302 و303 يُشغّلان طائرات RF-80A.

تم تنفيذ المرحلة الثالثة والأخيرة من أعمال البناء في قاعدة سيمباخ الجوية في صيف عام 1954 عندما تم بناء منطقة الإسكان.

في 30 نوفمبر 1954، تسلّمت فرقة الاستطلاع التكتيكي الثلاثون أول طائرة من طراز مارتن آر بي-57 إيه كانبرا ، لتحل محل طائراتها من طراز آر بي-26 إنفيدر التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية. وفي أغسطس 1955، بدأت فرقتا الاستطلاع التكتيكي 302 و303 باستلام طائرات ريبابليك آر إف-84 إف ثاندرفلاش .

في الأول من يناير عام ١٩٥٧، نُقل سرب رابع، وهو السرب التاسع عشر للاستطلاع التكتيكي ، من الجناح السابع والأربعين للقصف ( قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ) في قاعدة سكولثورب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى الجناح السادس والستين للاستطلاع التكتيكي. كان السرب السابع والأربعون للاستطلاع التكتيكي يُشغّل طائرات تورنادو RB-45C ، إلا أنه بقي في سكولثورب ولم ينقل معداته فعليًا إلى سيمباخ. وفي سكولثورب، انتقل السرب التاسع عشر للاستطلاع التكتيكي إلى استخدام طائرات دوغلاس RB-66 المدمرة .

في فبراير 1957، تم استبدال طائرات RB-57 التابعة للسرب التكتيكي المقاتل الثلاثين في سيمباخ بطائرات RB-66. إلا أن طائرات RB-66 الأثقل لم تكن تهبط بشكل جيد على مدرج سيمباخ، لذلك تم نشر السرب التكتيكي المقاتل الثلاثين في قاعدة لاندشتول الجوية (التي تُعرف الآن باسم قاعدة رامشتاين الجوية ) لتنفيذ عملياتهم.

مع تقدم عام 1957، قررت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا إعادة تنظيم أصول الاستطلاع التكتيكي. كان كل من الجناح 66 للاستطلاع التكتيكي والجناح 10 للاستطلاع التكتيكي في قاعدة سبانغدالم الجوية يُشغّلان نوعين مختلفين من الطائرات: RF-84F وRB-66. كان هذا الأمر غير مُجدٍ ليس فقط من حيث الكفاءة التشغيلية، بل أيضاً من حيث الصيانة والإمداد.

في 6 ديسمبر 1957، نقلت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا السربين التاسع عشر والثلاثين للاستطلاع التكتيكي وطائراتهما من طراز RB-66 إلى الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي. في المقابل، نُقل السربان الثاني والثلاثون والثامن والثلاثون للاستطلاع التكتيكي من قاعدة فالسبورغ الجوية في فرنسا من الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي، مما جعل الجناح السادس والستين للاستطلاع التكتيكي جناحًا من أربعة أسراب من طائرات RF-84. مع ذلك، ونظرًا لمحدودية المساحة في سيمباخ، بقي السربان الثاني والثلاثون والثامن والثلاثون في فرنسا، كمفرزة منفصلة ضمن الجناح السادس والستين.

في يناير 1958، أُعلن عن تحويل الجناح التكتيكي والإشعاعي السادس والستين إلى طائرات آر إف-101 فودو . إضافةً إلى ذلك، تسبب سوء الأحوال الجوية خلال فصل الشتاء الألماني في تأخيرات عملياتية كبيرة. وُجّه الجناح التكتيكي والإشعاعي السادس والستين إلى استغلال قاعدة النواصر الجوية في المغرب إلى أقصى حد ممكن في تشكيل وحدات من طائرات القوات الجوية الأمريكية في أوروبا.

في قاعدة نواصر الجوية، أُنجزت جميع مهام التدريب على النحو المطلوب. وقد وفر مناخ شمال أفريقيا المعتدل بيئة مثالية لتدريب الطيارين الجدد على طائرات السرب في أقصر وقت ممكن. إضافةً إلى ذلك، استخدم الجناح 66 للتدريب على الطائرات قاعدة نواصر لتدريب جميع طياريه على طائرات RF-101C.

في يوليو 1958، نُقل الجناح التكتيكي والإشعاعي السادس والستون من سيمباخ إلى قاعدة لاون الجوية في فرنسا. وجاءت هذه الخطوة تماشياً مع خطة قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا لإعادة تنظيم مواقع القواعد المختلفة تحسباً لتحويل طائرات الجناح التكتيكي والإشعاعي السادس والستون إلى طراز RF-101.

كان السبب الآخر للانتقال إلى فرنسا هو عدم ملاءمة مدرج سيمباخ، الذي كان بالكاد كافياً لطائرة RF-84، ولكنه غير مناسب على الإطلاق لطائرة RF-101 ذات الأداء الأعلى.

بعد مغادرة السرب 66، تولت مجموعة الدعم 7127 إدارة قاعدة سيمباخ في يونيو 1958، كوحدة مؤقتة. ثم انتقل الجناح 38 للصواريخ التكتيكية ، الذي تم تفعيله في الأصل في قاعدة هان الجوية بألمانيا في 18 يونيو 1958، إلى قاعدة سيمباخ الجوية بألمانيا، بما في ذلك جميع الأسراب المساندة ومستشفى الجناح 38 للصواريخ التكتيكية، في 29 أغسطس 1959، ليصبح بذلك أول قاعدة صواريخ عملياتية في سلاح الجو الأمريكي.

كان الجناح التكتيكي للصواريخ الثامن والثلاثون يتألف في الأصل من ثلاث مجموعات صواريخ تكتيكية: المجموعة 585 في قاعدة بيتسبورغ الجوية ، والمجموعة 586 في قاعدة هان الجوية ، والمجموعة 587 في قاعدة سيمباخ الجوية، بالإضافة إلى وحدة قيادة. تم حلّ مجموعات الصواريخ التكتيكية في 25 سبتمبر 1962، وتولى الجناح التكتيكي للصواريخ الثامن والثلاثون السيطرة المباشرة على جميع الأسراب. ضمّ الجناح التكتيكي للصواريخ الثامن والثلاثون أسراب إطلاق وصيانة في منشآت منفصلة ونائية في قواعد سيمباخ وهان وبيتسبورغ الجوية في ألمانيا، بالإضافة إلى كونه الجناح المضيف في سيمباخ.

تميز الجناح الثامن والثلاثون للصواريخ التكتيكية بامتلاكه نظامي أسلحة منفصلين، ليس مرة واحدة، بل مرتين. أولاً، بتشغيل صاروخ TM-76 Mace "A" في أغسطس 1959، مع الحفاظ على جاهزية صاروخ TM-61C Matador القتالية حتى سبتمبر 1962. لاحقاً، ظل صاروخ Mace "A"، الذي أعيد ترقيمه لاحقاً إلى MGM-13A، في الخدمة حتى عام 1966، بالتزامن مع صاروخ TM-76 Mace "B" المثبت على منصة ثابتة، والذي تم تشغيله في يونيو 1964 في بيتسبورغ مع الجناح الحادي والسبعين للصواريخ التكتيكية. وقد فاز الجناح الثامن والثلاثون للصواريخ التكتيكية بجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية الأمريكية مرتين خلال فترة خدمته في سيمباخ.

تم حلّ وحدة المدفعية التكتيكية الثامنة والثلاثين في سبتمبر 1966، وأُعيدت صواريخها إلى الولايات المتحدة. وانتقلت مجموعة الاتصالات المتنقلة الثانية إلى قاعدة سيمباخ الجوية في نوفمبر 1966 من قاعدة تول-روزيير الجوية في فرنسا، بعد انسحاب فرنسا من هيكل القوات العسكرية المتكاملة لحلف الناتو.

تم تفعيل الجناح الجوي 603 بعد مغادرة الجناح 38 لإدارة قاعدة سيمباخ الجوية وتقديم الدعم لمجموعة التحكم التكتيكي 601 وسرب الكوماندوز الجوي السابع . وكانت مجموعة التحكم التكتيكي 601 متمركزة في قاعدة سيمباخ الجوية منذ تفعيلها في 15 فبراير 1965. أما سرب الكوماندوز الجوي السابع فقد انتقل إلى سيمباخ من قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا في مارس 1964 وغادرها في عام 1968.

تم تفعيل الجناح 601 للتحكم الجوي التكتيكي (TCW) في 1 يوليو 1968، واستوعب مهمة الجناح 603 ABW.

تولت مجموعة الدعم القتالي 601 المهمة الثانوية للجناح الجديد المتمثلة في تشغيل القاعدة وأداء وظائف دعم القاعدة، باستثناء الفترة القصيرة التي استمرت عامين (1973-1975) عندما أدارت مجموعة القاعدة الجوية 7400 القاعدة، حتى 1 يونيو 1985.

في ذلك الوقت، خضع الجناح 601 لإعادة تنظيم شاملة. قُسِّم هيكل الجناح 601 للتحكم التكتيكي آنذاك إلى هيئة أركان الفرقة الجوية 65 ، مع جناحين تابعين: الجناح 66 للحرب الإلكترونية ، والجناح 601 الجديد للتحكم التكتيكي . وبناءً على ذلك، أُسندت إلى الجناح 66 للحرب الإلكترونية مسؤوليات الجناح المضيف التي كان يشغلها سابقًا الجناح 601 للتحكم التكتيكي. على أي حال، أُعيد تسمية مجموعة حاملة الطائرات 601 لتصبح مجموعة حاملة الطائرات 66، مع مسؤوليات تشغيل القاعدة وتقديم الدعم اللوجستي لكل من الجناح 66 للحرب الإلكترونية والجناح 601 للتحكم التكتيكي.

تم نقل مقر قيادة القوات الجوية السابعة عشرة إلى قاعدة سيمباخ الجوية في 5 أكتوبر 1971، من قاعدة رامشتاين الجوية .

في عام 1973، أُبلغت الكتيبة 601 بنقلها إلى قاعدة فيسبادن الجوية ، إلا أنه في 8 أغسطس 1975، وفي إطار مشروع تبادل المعدات، أُبلغت الكتيبة بضرورة العودة إلى قاعدة سيمباخ. وفي يناير 1976، بدأت الكتيبة 601 عملية انتقالها الجماعي إلى قاعدة سيمباخ الجوية، واكتملت عملية العودة بحلول 31 مارس 1976.

في أوقات مختلفة، لم تقتصر مهمة الدفاع الجوي للفرقة 66 على أحدث أنظمة رادار التحكم الجوي المتاحة فحسب، بل شملت أيضًا طائرات O-2 Skymaster و OV-10 Bronco لأغراض التحكم الجوي الأمامي ومروحيات CH-53 لدعم الحركة.

تم إنشاء موقع عمليات أمامي لطائرات A-10 Thunderbolt II عندما تم تفعيل الوحدة 1، الجناح 81 للمقاتلات التكتيكية في 1 سبتمبر 1978، من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بينتووترز . تم بناء حواجز وعشرات الملاجئ المحصنة للطائرات وبدأت عمليات طائرات A-10 في مايو 1979.

أُعيدت طائرات OV-10A إلى الولايات المتحدة في عام 1984، ونُقلت المروحيات إلى وحدات العمليات الخاصة في عام 1988.

تم تكليف المجموعة 601 للاتصالات واسعة النطاق، والتي بدأت في الحرب العالمية الثانية، بمهام كبيرة لدعم العمليات خلال عملية عاصفة الصحراء وعملية توفير الراحة ، بدءًا من الحشد المبكر في الخليج العربي خلال أغسطس 1990.

كان جهاز الراديو AN/TRC-97A أحد أجهزة الاتصالات الإلكترونية التي استُخدمت في العديد من عمليات الانتشار والتدريبات في وسط وشمال أوروبا، وكان يتولى صيانته فنيو صيانة معدات النطاق العريض. تميز هذا الجهاز بتعدد استخداماته، إذ وفّر اتصالات مباشرة بين نقطتين في الريف الألماني. استُخدم جهاز TRC-97 على نطاق واسع لسنوات عديدة، ولكن تم استبداله لاحقًا بجهاز راديو رقمي AN/TRC-170، وهو أقل استهلاكًا للصيانة.

أصبحت وحدات مراقبة الحركة الجوية التابعة للكتيبة 601 مجموعة عمليات في مارس 1992، مما أدى إلى تشكيل جناح الدعم 601. وفي عام 1993، تم نشر أكثر من نصف أصول مراقبة الحركة الجوية التابعة للكتيبة 601 في إيطاليا لدعم عملية منع الطيران ، وهي العمليات التي رعتها الأمم المتحدة والتي أنشأت منطقة حظر طيران فوق البوسنة والهرسك .

تم حلّ مجموعة العمليات في أكتوبر 1993، عندما أعيد تسمية جناح الدعم ليصبح الجناح الجوي 601. في ذلك الوقت، كان الجناح مسؤولاً عن أكثر من 40 وحدة موزعة جغرافياً بالإضافة إلى أكثر من 200 فرد منتشرين في أكثر من اثني عشر موقعاً حول العالم.

في عام ١٩٩٥، أُعيدت مدرجات مطار سيمباخ إلى السيطرة الألمانية. ثم أصبح الموقع ملحقًا لقاعدة رامشتاين الجوية ، وأُعيد تسميته بملحق سيمباخ . في صيف عام ١٩٩٨، بدأت الحكومة الألمانية بتفكيك مدرج المطار، وأعادت ملكية منطقة المطار إلى الحكومات المحلية. تقع المرافق المتبقية لقاعدة سيمباخ الجوية على بُعد ٣.٢ كيلومتر من المطار السابق، ولم يتبقَّ منها سوى عدد قليل من الوحدات المستأجرة.