طائرة الرئاسة الأمريكية

كان فرانكلين د. روزفلت أول رئيس يسافر جوًا أثناء توليه منصبه. وكانت أول طائرة تم الحصول عليها خصيصًا لسفر الرؤساء طائرة دوغلاس دولفين برمائية مُعدّلة بتنجيد فاخر لأربعة ركاب ومقصورة نوم صغيرة منفصلة. وقد أطلقت عليها البحرية الأمريكية اسم RD-2، وتم تسليمها عام 1933، واتخذت من قاعدة أناكوستيا البحرية في واشنطن العاصمة مقرًا لها ^{[ 13 ].} وظلت الطائرة في الخدمة كوسيلة نقل رئاسية منذ عام 1939 ^{[ 14 ].}

خلال الحرب العالمية الثانية، جعلت الغواصات الألمانية العاملة في المحيط الأطلسي السفر الجوي الوسيلة المفضلة لنقل الشخصيات المهمة عبر المحيط الأطلسي. في عام 1943، سافر روزفلت إلى مؤتمر الدار البيضاء في المغرب على متن طائرة ديكسي كليبر ، وهي طائرة بوينغ 314 مائية تابعة لشركة بان أم ، في رحلة قطعت مسافة 8890 كيلومترًا (5500 ميل) على ثلاث مراحل. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} 

انطلاقًا من مخاوفهم بشأن الاعتماد على شركات الطيران التجارية لنقل الرئيس، أمر مسؤولو القوات الجوية للجيش الأمريكي ، سلف القوات الجوية الأمريكية، بتحويل طائرة عسكرية لتلبية الاحتياجات الخاصة للقائد الأعلى للقوات المسلحة . ^{[ 18 ]} في عام 1943، تم تعديل طائرة نقل من طراز C-87A ، تحمل الرقم 41-24159، لنقل الرئيس فرانكلين د. روزفلت في رحلات دولية. ولكن بعد مراجعة سجل السلامة المثير للجدل للطائرة C-87، رفضت الخدمة السرية رفضًا قاطعًا الموافقة على استخدامها لنقل الرئيس. كما حملت الطائرة C-87، وهي مشتقة من قاذفة القنابل Consolidated B-24 Liberator ، دلالات عسكرية أكثر من كونها طائرة مصممة للنقل. استُخدمت الطائرة، التي سُميت Guess Where II ، لنقل كبار أعضاء إدارة روزفلت في رحلات مختلفة. وفي مارس 1944، نقلت إليانور روزفلت في جولة حسن نية شملت عدة دول في أمريكا اللاتينية. تم تفكيك الطائرة C-87 في عام 1945. ^{[ 19 ]}

أعادت الخدمة السرية لاحقًا تهيئة طائرة دوغلاس سي-54 سكاي ماستر لنقل الرئيس. تضمنت الطائرة VC-54C، الملقبة بالبقرة المقدسة ، منطقة نوم ، وهاتفًا لاسلكيًا ، ومصعدًا قابلًا للسحب يعمل بالبطارية لرفع روزفلت على كرسيه المتحرك. نقلت الطائرة VC-54C الرئيس روزفلت مرة واحدة فقط، إلى مؤتمر يالطا في فبراير 1945. ^{[ 18 ]}

وقّع الرئيس هاري إس. ترومان على متن طائرة VC-54C قانون الأمن القومي لعام 1947 ، وهو التشريع الذي أنشأ القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 18 ]} وفي عام 1947، استبدل ترومان طائرة VC-54C بطائرة C-118 Liftmaster معدّلة ، وأطلق عليها اسم Independence نسبةً إلى مسقط رأسه في ولاية ميسوري. وتميزت الطائرة بتصميم خارجي فريد، حيث طُلي مقدمتها على شكل رأس نسر أصلع . وتضمنت الطائرة مقصورة نوم في الجزء الخلفي من جسمها، ومقصورة رئيسية تتسع لـ 24 راكبًا، أو يمكن تحويلها إلى 12 سريرًا. وهي معروضة الآن في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . ^{[ 20 ]}

أدخل أيزنهاور أربع طائرات بمحركات مروحية إلى الخدمة الرئاسية. شملت هذه المجموعة طائرتين من طراز لوكهيد سي-121 كونستليشن : كولومباين 2 (VC-121A 48-610) ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} وكولومباين 3 (VC-121E 53-7885). ^{[ 24 ]} وقد أطلقت عليهما السيدة الأولى مامي أيزنهاور اسم زهرة الكولومباين ، الزهرة الرسمية لولاية كولورادو التي تبنتها . كما أُضيفت طائرتان من طراز إيرو كوماندور إلى الأسطول. ^{[ 20 ]}

كانت طائرة كولومباين الثانية ، أول طائرة تحمل رمز النداء "إير فورس ون"، من طراز لوكهيد كونستليشن مُجهزة لنقل الشخصيات المهمة، وقد حلت محل طائرة كونستليشن سابقة تحمل اسم كولومباين . كانت الطائرة تحمل رقم التسجيل N8610، وكان يُطلق عليها رمز النداء "إير فورس 8610"، بغض النظر عن ركاب الرحلة. بعد حادثة وقعت عام 1953، حيث تقاطع مسار رحلة تجارية تابعة لشركة إيسترن إير لاينز (رقم الرحلة 8610) مع مسار طائرة إير فورس 8610 التي كانت تقل الرئيس أيزنهاور فوق ريتشموند، فيرجينيا ، اقترح الطيار ويليام ج. دريبر هذا التوحيد في التسمية لتجنب أي لبس مستقبلي مع الطيران المدني الذي يستخدم رمز نداء مشابه. ^{[ 25 ]} استُخدمت التسمية في البداية بشكل غير رسمي، ثم أصبحت رسمية عام 1962. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 20 ] [ 28 ] [ 29 ]}

مع اقتراب نهاية ولاية أيزنهاور الثانية، علّق وزير الخارجية جون فوستر دالاس قائلاً إن رئيس الوزراء السوفيتي نيكيتا خروتشوف وغيره من كبار المسؤولين السوفيت قد بدأوا باستخدام طائرات توبوليف تو-114 المتطورة تقنياً في رحلاتهم، ولم يعد من اللائق أن يسافر الرئيس على متن طائرة ذات محرك مروحي. مهّد هذا الأمر الطريق أمام سلاح الجو الأمريكي لشراء ثلاث طائرات نفاثة من طراز بوينغ 707-120 (VC-137A) ، تحمل أسماء سام (مهام جوية خاصة) 970 و971 و 972 ، والتي تم تصنيعها بتكلفة 5.5 مليون دولار أمريكي للوحدة (ما يعادل 60.7 مليون دولار أمريكي في عام 2025 )، وكانت في البداية أقل فخامة من طائرات كولومباين 3 التي سبقتها. ^{[ 30 ] [ 31 ]}  

أتاحت تقنية الطائرات النفاثة عالية السرعة، المُدمجة في هذه الطائرات، للرؤساء من أيزنهاور إلى نيكسون السفر لمسافات طويلة بسرعة أكبر لعقد اجتماعات مباشرة مع قادة العالم. ^{[ 32 ]} استخدم نائب الرئيس آنذاك، ريتشارد نيكسون، طائرة VC-137A لأول مرة خلال زيارته لروسيا في يوليو 1959 لحضور افتتاح المعرض الوطني الأمريكي ، الذي شهد مناظرات غير رسمية بين نيكسون وخروتشوف. ^{[ 33 ]} وفي الشهر التالي، أصبح أيزنهاور أول رئيس يسافر بطائرة نفاثة عندما استخدم طائرة SAM 970 ، الملقبة بـ "كويني" ، للقاء المستشار الألماني كونراد أديناور في بون . ^{[ 34 ]} خلال جولة أيزنهاور " رحلة السلام " للنوايا الحسنة في ديسمبر 1959، زار 11 دولة آسيوية، وقطع مسافة 22000 ميل (35000 كم) في 19 يومًا، أي ضعف السرعة التي كان سيقطع بها تلك المسافة في إحدى طائرات كولومباين . ^{[ 20 ] [ 35 ] [ 36 ]} 

تم استبعاد الطائرات من طراز SAM 970 إلى SAM 972 من الخدمة الرئاسية مع وصول طائرة VC-137C المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي تحمل اسم SAM 26000 ، في يناير 1963. ^{[ 37 ]} أُعيد طلاء الطائرات القديمة بألوان لوي الثانوية المصممة لطائرة القوات الجوية الثانية وغيرها من طائرات الشخصيات المهمة غير الرئاسية. تُعرض الطائرة SAM 970 حاليًا في متحف الطيران في سياتل ، واشنطن. ^{[ 32 ]} أما الطائرة SAM 971 ، التي اشتهرت بإعادة الأمريكيين المحتجزين خلال أزمة الرهائن الإيرانية عام 1981، فهي معروضة في متحف بيما للطيران والفضاء في توسان، أريزونا . ^{[ 38 ]} تم تفكيك الطائرة SAM 972 في أكتوبر 1996.

لم تكن طائرة VC-137C الجديدة قد خضعت للتعديلات اللازمة للخدمة الرئاسية عندما تولى جون إف. كينيدي منصبه عام 1961. وبناءً على توصية زوجته، جاكلين كينيدي ، تواصل مع المصمم الصناعي الأمريكي المولود في فرنسا، ريموند لوي، لطلب المساعدة في تصميم طلاء خارجي جديد وتصميمات داخلية لطائرة VC-137C. ^{[ 6 ] [ 39 ] [ 40 ]}

قال فون هارديستي، مؤرخ طائرة الرئاسة الأمريكية (Air Force One) وأمين متحف سميثسونيان السابق، لشبكة CNN ، إن لوي، الذي شاهد طائرة SAM 970 ، اشتكى لصديق له في البيت الأبيض من أن مقدمتها "برتقالية صارخة وتشبه كثيراً طائرة عسكرية". وقدّم لوي خدماته الاستشارية في التصميم لكينيدي مجاناً. ^{[ 7 ] [ 41 ]}

اختار كينيدي تصميمًا باللونين الأحمر والذهبي من إحدى الرسومات التخطيطية الأولية للوي، وطلب منه تنفيذ التصميم بالكامل باللون الأزرق. استلهم لوي أيضًا من النسخة المطبوعة الأولى لإعلان استقلال الولايات المتحدة ، مقترحًا عبارة "الولايات المتحدة الأمريكية" بحروف كبيرة ومتباعدة باستخدام خط كاسلون . اختار لوي إظهار هيكل الطائرة المصنوع من الألومنيوم المصقول من الأسفل، واستخدم لونين من الأزرق: الأزرق الفولاذي المرتبط ببدايات الجمهورية والرئاسة، والأزرق المائي الأكثر حداثة ، لتمثيل أمريكا المتجذرة في الماضي والمنطلقة بثبات نحو المستقبل. أُضيف ختم الرئاسة إلى جانبي هيكل الطائرة بالقرب من المقدمة، ورُسم علم أمريكي كبير على الذيل. حظي عمل لوي بإشادة فورية من الرئيس والصحافة. ​​يوحي الخط الجانبي بصورة أنيقة وأفقية تعكس تفاؤل أمريكا في عصر الطائرات النفاثة وازدهار تلك الحقبة، ويرمز اليوم إلى إرثها وتقاليدها. ^{[ 7 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

تم تعديل طلاء طائرة لوي VC-137C ليناسب طائرة VC-25A الأكبر حجمًا عند دخولها الخدمة عام 1990، ولا يزال الإصدار الثانوي (بدون الخط الأزرق الداكن والغطاء فوق قمرة القيادة) مستخدمًا على طائرات القوات الجوية الأمريكية من طراز C-40 و C-37 و C-32 و C-20 في التكوينات القياسية (غير الرئاسية) لكبار الشخصيات. كما يمكن رؤية طلاء الطائرة الرئاسي على قاطرة يونيون باسيفيك 4141 ، وهي القاطرة المستخدمة في قطار جنازة جورج بوش الأب. ^{[ 45 ] [ 20 ]}

في عهد جون إف. كينيدي ، دخلت رحلات الرئاسة الجوية عصر الطائرات النفاثة. ^{[ 46 ]} ورغم أنه كان بإمكانه استخدام طائرات عهد أيزنهاور للرحلات إلى كندا وفرنسا والنمسا والمملكة المتحدة، إلا أن طائرته الرئيسية للرحلات الداخلية عند توليه منصبه كانت لا تزال طائرة دوغلاس VC-118A ليفتماستر ذات المحرك المروحي . ^{[ 47 ]} وفي أكتوبر 1962، تم تسليم طائرة بوينغ VC-137C ستراتولاينر SAM 26000 المعدلة طويلة المدى ، والتي تحمل تصميمًا خارجيًا من تصميم لوي، وسرعان ما أصبحت عنصرًا هامًا في هوية إدارة كينيدي. ^{[ 39 ]}

كانت الطائرة SAM 26000 في الخدمة من عام 1962 إلى عام 1998، حيث نقلت الرؤساء من كينيدي إلى كلينتون . في 22 نوفمبر 1963، نقلت الطائرة SAM 26000 الرئيس كينيدي إلى دالاس، تكساس، حيث كانت بمثابة خلفية لاستقبال عائلة كينيدي للمهنئين في مطار لوف فيلد بدالاس. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، اغتيل كينيدي ، وتولى نائب الرئيس ليندون جونسون منصب الرئيس. وأدى جونسون اليمين الدستورية على متن الطائرة SAM 26000 قبل مغادرتها إلى واشنطن العاصمة. ^{[ 48 ]} وفي وقت لاحق، في يناير 1973، نقلت الطائرة SAM 26000 جثمان جونسون إلى تكساس بعد جنازته الرسمية في واشنطن. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

استخدم جونسون الطائرة SAM 26000 للتنقل على نطاق واسع داخل الولايات المتحدة ولزيارة القوات في جنوب فيتنام خلال حرب فيتنام. كما خدمت الطائرة SAM 26000 الرئيس نيكسون في العديد من الرحلات الخارجية الرائدة، بما في ذلك زيارته الشهيرة لجمهورية الصين الشعبية في فبراير 1972 ورحلته إلى الاتحاد السوفيتي في وقت لاحق من ذلك العام، وكلاهما كانتا أول رحلتين لرئيس أمريكي. ^{[ 51 ]} أطلق نيكسون على الطائرة اسم "روح 76" تكريمًا للاحتفال المرتقب بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة؛ وقد رُسم هذا الشعار على جانبي مقدمة الطائرة. ^{[ 52 ]}

تم استبدال طائرة SAM 26000 في ديسمبر 1972 بطائرة VC-137C أخرى، وهي طائرة المهمة الجوية الخاصة 27000 ، على الرغم من أن طائرة SAM 26000 تم تخفيض وضعها إلى وضع الشخصيات المهمة غير الرئاسية (وأعيد طلاؤها بدون الغطاء الأزرق الداكن والخط الجانبي)، إلا أنها عملت كطائرة احتياطية لطائرة SAM 27000 حتى تم إخراجها من الخدمة نهائيًا في عام 1998. ^{[ 49 ]}

في يونيو 1974، وبينما كان الرئيس نيكسون في طريقه إلى محطة مقررة في سوريا ، اعترضت طائرات مقاتلة سورية طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" لمرافقتها. لم يتم إبلاغ الطاقم مسبقاً، فاتخذ إجراءات مراوغة تضمنت الغوص. ^{[ 53 ]}

بعد إعلانه نيته الاستقالة من الرئاسة، استقل نيكسون طائرة SAM 27000 (التي تحمل رمز النداء "الرئاسة الأولى") متوجهًا إلى كاليفورنيا. وروى العقيد رالف ألبرتازي، قائد الطائرة آنذاك، أنه بعد أداء جيرالد فورد اليمين الدستورية رئيسًا، كان لا بد من تغيير رمز الطائرة إلى SAM 27000 ، للدلالة على عدم وجود رئيس على متنها. وفوق مدينة جيفرسون بولاية ميسوري، أرسل ألبرتازي رسالة لاسلكية: " كانساس سيتي ، هذه هي طائرة الرئاسة الأولى. هل يمكنك تغيير رمز النداء إلى سييرا ألفا مايك (SAM) 27000؟" فجاء الرد: "حسنًا، سييرا ألفا مايك 27000. نتمنى التوفيق للرئيس." ^{[ 54 ]}

على الرغم من أن فترتي رئاسة رونالد ريغان لم تشهدا تغييرات جوهرية على طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون"، إلا أن تصنيع النسخة الرئاسية من طائرة 747 بدأ خلال فترة رئاسته. أصدر سلاح الجو الأمريكي طلبًا لتقديم عروض في عام 1985 لطائرتين عريضتي البدن بثلاثة محركات على الأقل ومدى طيران يصل إلى 9700 كيلومتر (6000 ميل) دون التزود بالوقود . قدمت شركتا بوينغ (747) وماكدونيل دوغلاس ( DC-10) عروضًا، وطلبت إدارة ريغان طائرتين متطابقتين من طراز 747 لاستبدال طائرات 707 VC-137 القديمة التي كان يستخدمها. ^{[ 6 ] [ 55 ]} كانت التصاميم الداخلية، التي وضعتها السيدة الأولى نانسي ريغان ، مستوحاة من جنوب غرب الولايات المتحدة . ^{[ 55 ]} 

عندما تحلق طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" بمفردها، فنادراً ما تفعل ذلك. غالباً ما ترافقها أسطول من الطائرات، قد يشمل طائرة VC-25 الاحتياطية، وطائرات شحن، وطائرات تزويد بالوقود. ^{[ 59 ]} في مثل هذه الحالات، تسبق طائرة "إير فورس ون" ما يصل إلى ست طائرات شحن، مثل بوينغ C-17 غلوب ماستر III أو لوكهيد C-5 غالاكسي ، بيومين أو أكثر، حاملةً سيارة الرئاسة ومروحيات سيكورسكي VH-60 بلاك هوك ، بالإضافة إلى أفراد من جهاز الخدمة السرية ومئات من طاقم الصيانة. أما الرحلات الطويلة، فترافقها طائرات تزويد بالوقود، مثل ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندر ، للحد من الحاجة إلى التوقف للتزود بالوقود، ولضمان عدم حصول "إير فورس ون" على الوقود من مصدر غير موثوق. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

غالباً ما تستخدم طائرات الدعم عدة مطارات في المنطقة لتقليل التأثير على مطار معين، وقد تقوم الخدمة السرية أيضاً بوضع طائرة غلف ستريم C-37B أو بوينغ E-4 مسبقاً في منطقة مجاورة كدعم احتياطي. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

بالإضافة إلى الرئيس وفريقه وطاقم الطائرة، تستطيع طائرة VC-25A نقل 102 ضيفًا في مقاعد درجة رجال الأعمال المحلية المعتادة . أما طائرة VC-25 الاحتياطية، فتُقل عادةً 14 فردًا من الطاقم، طيارين اثنين، ستة من أفراد الطاقم الجوي، طاهيين اثنين، وأربعة من المضيفين الجويين. وعند نقل الرئيس، تحمل طائرة VC-25A الأساسية ثلاثة طهاة و15 من المضيفين الجويين، و20 عنصرًا أو أكثر من عناصر الخدمة السرية، ونحو 40 عضوًا من فريق الصحافة الرئاسية . وخلال الزيارات الرسمية الدولية، قد يتم استئجار طائرة أخرى لاستيعاب 150 صحفيًا أو أكثر، بالإضافة إلى أفراد الأمن. ^{[ 59 ]}

في الحادي عشر من سبتمبر/أيلول عام ٢٠٠١ ، قُطِعَ لقاء الرئيس جورج دبليو بوش أثناء حضوره فعاليةً في مدرسة إيما إي بوكر الابتدائية في ساراسوتا، فلوريدا ، بعد اصطدام طائرة بالبرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك. وكان قد أقلع على متن طائرة من طراز VC-25 من مطار ساراسوتا-برادنتون الدولي ، يقودها العقيد مارك تيلمان، كبير طياري طائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس ون) في ذلك اليوم.

بعد فترة، حذر مراقبو الحركة الجوية تيلمان من وجود طائرة ركاب قريبة لا تستجيب للنداءات اللاسلكية. يتذكر تيلمان: "عندما حلّقنا فوق غينزفيل، فلوريدا ، تلقينا بلاغًا من مركز جاكسونفيل. قالوا: 'يا طائرة الرئاسة، هناك طائرات خلفكم وفوقكم تهبط باتجاهكم، ونحن غير متصلين بها - لقد أوقفوا نظام الاستجابة الخاص بهم '. في ذلك الوقت، دفعنا هذا إلى الاعتقاد بأن طائرة ^{ما كانت تقترب منا في ساراسوتا، ربما شاهدتنا نقلع، فبقيت على} ارتفاع عالٍ وتتبعنا. لم نكن نعرف شيئًا عن قدرات الإرهابيين في ذلك الوقت." [ ⁶³ ] ثم حلّق تيلمان بطائرة الرئاسة فوق خليج المكسيك ، كما قال لاحقًا، لاختبار ما إذا كانت الطائرة الأخرى ستتبعه. أما الطائرة النفاثة الأخرى فواصلت مسارها، وقال تيلمان إنه تم شرح الأمر له لاحقاً بأن إحدى الطائرات فقدت جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها ، والذي يبث عادةً إشارة تعريف إلكترونية، وأن الطيارين على متنها أهملوا التحويل إلى تردد لاسلكي آخر.

لاحقًا، تلقى تيلمان تحذيرًا من هجوم وشيك على طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون". "تلقينا معلومات من نائب الرئيس وفريقه تفيد بأن "أنجل" هي الهدف التالي"، في إشارة إلى رمز النداء السري لطائرة الرئاسة. وبمجرد دخولنا خليج المكسيك، وبعد أن أبلغونا بأن "أنجل" هي الهدف التالي، طلبتُ دعمًا جويًا من المقاتلات. فإذا كانت إحدى الطائرات المدنية جزءًا من الهجوم، فسيكون من الأفضل وجود مقاتلات على الجناح لحمايتنا." عند هذه النقطة، قال تيلمان إن خطة إعادة الرئيس جوًا إلى واشنطن العاصمة قد أُلغيت خشية تعرض طائرة الرئاسة لهجوم في قاعدة أندروز الجوية . وبدلًا من ذلك، هبطت الطائرة في قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا ، ثم في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا ، حيث ألقى الرئيس خطابًا. ^{[ 63 ]} بعد هذه المحطات، عاد الرئيس إلى واشنطن العاصمة.

في اليوم التالي، أوضح مسؤولون في البيت الأبيض ووزارة العدل أن الرئيس بوش فعل ذلك لوجود "معلومات محددة وموثوقة تفيد بأن البيت الأبيض وطائرة الرئاسة كانا هدفين مُستهدفين أيضاً". ^{[ 64 ]} لم يتمكن البيت الأبيض من تأكيد وجود أي دليل على تهديد لطائرة الرئاسة، وخلص التحقيق إلى أن الادعاء الأصلي كان نتيجة سوء فهم. ^{[ 65 ]}