ترانس إيرو

بدأت شركة ترانس إيرو كشركة طيران عارض بطائرات مستأجرة من شركة إيروفلوت . تأسست كشركة مساهمة في 28 ديسمبر 1990، وكانت أول شركة خاصة تحصل على ترخيص لتقديم خدمات نقل الركاب المنتظمة في الاتحاد السوفيتي . انطلقت أولى رحلاتها العارضة من موسكو إلى تل أبيب في 5 نوفمبر 1991. وفي يوليو 1992، تسلمت ترانس إيرو طائرتها الخاصة من طراز إليوشن Il-86 . وأصبحت أول شركة طيران خاصة تُسيّر رحلات منتظمة في روسيا عندما أطلقت رحلتها بين مطار موسكو-أليكيل ، نوريلسك في يناير 1993، تلتها رحلات إلى كييف وسوتشي وألماتي في وقت لاحق من العام نفسه. وكان أول خط طيران دولي منتظم لها خارج الاتحاد السوفيتي السابق من موسكو إلى تل أبيب في نوفمبر 1993.

في أبريل 1993، بدأت شركة ترانس إيرو تشغيل الطائرات المصنعة غربياً عندما استلمت أول طائرة بوينغ 737-200 ، تلتها أول طائرة بوينغ 757-200 في أبريل 1994.

كانت شركة ترانس إيرو أول شركة طيران روسية تُطلق برنامجًا للمسافرين الدائمين ، والذي أنشأته عام 1995. كما كانت أول شركة طيران روسية تحصل على شهادة صيانة طائرات من إدارة الطيران الفيدرالية ، والتي حصلت عليها عام 1997. وفي ديسمبر 1998، بدأت خدمة أسبوعية بين موسكو ومطار غاتويك في لندن . وشغّلت ترانس إيرو أول طائرة بوينغ 737-700 عام 1998، تلتها طائرات بوينغ 767-200 وبوينغ 737-300 عام 2002، ثم طائرات بوينغ 767-300 وبوينغ 737-400 عام 2003. وفي العام نفسه، وُقّع اتفاق لشراء 10 طائرات من طراز توبوليف Tu-214-300 . ^{[ 3 ]} وفي عام 2005، أصبحت ترانس إيرو أول شركة طيران روسية لنقل الركاب تُشغّل طائرة بوينغ 747، وذلك عندما بدأت خدماتها في 11 يوليو 2005 بطائرة بوينغ 747-200 مستأجرة، كانت سابقًا تابعة لشركة فيرجن أتلانتيك، على رحلات مجدولة من موسكو إلى تل أبيب. كما ستُسيّر الطائرة رحلات طيران مستأجرة صيفية إلى وجهات العطلات.

في مايو 2005، أضافت شركة ترانس إيرو رحلة جوية بين موسكو ومونتريال ، مسجلةً بذلك أول رحلة لها إلى كندا. وفي 21 يونيو 2006، بدأت ترانس إيرو أيضاً بتسيير رحلات جوية مباشرة بين موسكو وتورنتو . [ ^{4 ] تم} تعليق الرحلات إلى تورنتو مؤقتاً في سبتمبر 2008، ثم استؤنفت لاحقاً، بينما أُلغيت الرحلات إلى مونتريال في عام 2009.

أُفيد في عام 2007 أن شركة ترانس إيرو تفاوضت مع شركة كونتيننتال إيرلاينز على صفقة لشراء 10 طائرات من طراز بوينغ 737-500 كانت لا تزال ضمن أسطول كونتيننتال. ^{[ 5 ]} وفي نوفمبر من العام نفسه، أعلنت الشركة عن خدمة جديدة منتظمة مرتين أسبوعيًا بين موسكو وسيدني ، أستراليا، مرورًا بهونغ كونغ ، باستخدام طائرات بوينغ 767-300؛ بدءًا من 24 ديسمبر 2007، إلا أن هذه الرحلة أُلغيت لاحقًا. كما بدأت ترانس إيرو في استبدال جميع طائراتها من طراز بوينغ 747-200 بطائرات بوينغ 747-400 مستعملة في نهاية عام 2007.

بدأت الخطوط الجوية النمساوية وخطوط ترانس إيرو الجوية في مشاركة الرموز على رحلات فيينا - موسكو في أكتوبر 2009. ^{[ 6 ]}

في أبريل 2010، أبرمت شركة ترانس إيرو اتفاقية لاستئجار 9 طائرات من طراز بوينغ 747-400 كانت تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية اليابانية، والتي انضمت إلى أسطول الشركة خلال الفترة 2010-2012. ^{[ 7 ]} وفي ديسمبر 2010، أعلنت ترانس إيرو عن نيتها زيادة عدد الطائرات المستأجرة إلى 12 طائرة من طراز بوينغ 747-400. [8] وفي أكتوبر 2010، أطلقت ترانس إيرو رحلاتها إلى بكين وميامي ^{ومدينة نيويورك .} [ 9 ] ومثّل هذا عودة ^{ترانس إيرو إلى} الولايات المتحدة بعد إلغاء رحلاتها إلى لوس أنجلوس . وأصبحت بكين ثاني وجهة صينية للشركة بعد سانيا .

في عام 2011، تسلّمت شركة ترانس إيرو أربع طائرات من طراز بوينغ 777-300 كانت مملوكة سابقًا لشركة الخطوط الجوية السنغافورية . ^{[ 8 ]} وفي العام نفسه، وافقت ترانس إيرو على شراء أربع طائرات من أحدث طائرات بوينغ عريضة البدن، وهي بوينغ 747-8 ، ^{[ 10 ]} ووقّعت مذكرة تفاهم لشراء أربع طائرات من طراز إيرباص A380 . ^{[ 11 ]} كما طلبت ترانس إيرو أربع طائرات من طراز بوينغ 787 دريملاينر في 26 ديسمبر 2011، ^{[ 12 ]} وأكدت هذا الطلب في 8 أبريل 2012. ^{[ 13 ]}

في 29 أبريل 2012، استأنفت شركة ترانس إيرو رحلاتها بين موسكو ولوس أنجلوس باستخدام طائرة بوينغ 777-200ER. وفي عام 2013، نقلت ترانس إيرو ما يقارب 12.5 مليون مسافر وشغّلت 98 طائرة. ^{[ 14 ]} وفي عام 2014، بدأت ترانس إيرو بتسيير رحلات مباشرة من موسكو إلى ميامي باستخدام طائرات بوينغ 747-400.

استضافت شركة ترانس إيرو مسابقة لاختيار شعار جديد وهيكل خارجي جديد ضمن خطة إعادة تصميم علامتها التجارية خلال عامي 2013 و2014، لكنها لم تُعلن عن الجدول الزمني لهذه العملية. وفي أبريل 2015، قررت الشركة إعادة تصميم علامتها التجارية خلال ذلك العام، والبدء في استخدام الشعار والهيكل الجديدين مع طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A380 ، وبوينغ 747-8 ، وسوخوي سوبرجت 100. ^{[ 15 ]}

بحلول مارس 2015، تراكمت على شركة ترانس إيرو ديون بلغت حوالي 1.1 مليار يورو (ما يقرب من 77 مليار روبل). ^{[ 16 ]}

في مايو 2015، أعلنت شركة ترانس إيرو عن توقعها استلام أول طائرتين من طراز إيرباص A380-800 وطائرة بوينغ 747-8 في وقت لاحق من العام نفسه. وكان من المقرر أن تُشغّل طائرات A380 رحلات جوية بين موسكو ونيويورك وفلاديفوستوك. ^{[ 17 ]} إلا أن هذا الإعلان أعقبه تقريرٌ يفيد بأن ترانس إيرو طلبت من إيرباص تأجيل تسليم أول طائرة A380 إلى ما بعد عام 2015 بسبب صعوبات مالية. ^{[ 18 ]} وفي الاجتماع السنوي للجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وقمة النقل الجوي العالمية في يونيو 2015، صرّح رئيس إيرباص، فابريس بريجيه، قائلاً: "أنا على ثقة بأننا سنفي بالهدف المحدد لتسليم طائرات A380 إلى ترانس إيرو. تكمن المشكلة في أنهم يواجهون وضعًا اقتصاديًا صعبًا بسبب انخفاض قيمة الروبل وانكماش سوق السياحة من روسيا." ^{[ 19 ]}

أعلنت شركة ترانس إيرو عن نقل جميع العمليات في موسكو-دوموديدوفو إلى مركزها الرئيسي الآخر في موسكو-فنوكوفو لتوحيد عمليات موسكو بحلول 25 أكتوبر 2015. ^{[ 20 ]} لم يكن هذا ليحدث بسبب إغلاق ترانس إيرو.

في سبتمبر/أيلول 2015، وافقت شركة إيروفلوت على الاستحواذ على 75% من أسهم شركة ترانس إيرو إيرلاينز المثقلة بالديون مقابل سعر رمزي قدره روبل واحد. ^{[ 21 ]} إلا أنه بحلول 2 أكتوبر/تشرين الأول 2015، تراجعت إيروفلوت عن عرضها، مُعلنةً عدم التوصل إلى اتفاق مع ترانس إيرو ومساهميها بحلول الموعد النهائي. ^{[ 22 ]} وفي اليوم نفسه، ومع تضخم ديون ترانس إيرو إلى 3.9 مليار يورو (260 مليار روبل)، ^{[ 23 ]} أعلنت الشركة عزمها إنهاء جميع عملياتها في 15 ديسمبر/كانون الأول 2015 ^{[ 24 ] [ 25 ]} لمواجهتها خطر الإفلاس الوشيك . ^{[ 26 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، أعلنت إيروفلوت استحواذها على 34 طائرة من طائرات ترانس إيرو المستأجرة، منها 20 طائرة من طراز الرحلات الطويلة. ^{[ 27 ]} بعد هذا الإعلان، أوقفت شركة ترانس إيرو جميع مبيعات التذاكر وأعادت المبالغ المدفوعة للسفر المحجوز بعد تاريخ الإغلاق، ^{[ 28 ]} وبدأت بتقليص جدول رحلاتها بشكل كبير، حيث ألغت أو علقت الرحلات يوميًا، واعتمدت فقط على جدول رحلات مؤقت. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في 20 أكتوبر 2015، أعلنت شركة الطيران المنافسة S7 Airlines عن رغبتها في شراء 50% من أسهم شركة الطيران المفلسة. ^{[ 31 ]} بعد فشل هذه الصفقة، في 24 أكتوبر 2015، أعلنت السلطات الروسية إلغاء ترخيص تشغيل شركة Transaero خلال 48 ساعة (مع انتهاء جدول الرحلات الصيفية)، وبدأت بتخصيص حقوق النقل الجوي السابقة لشركة Transaero لشركات طيران أخرى، مشيرةً إلى أن ديون Transaero الهائلة تعني أن استمرار تشغيلها سيشكل خطرًا وشيكًا على سلامة المسافرين جوًا. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

قبل إغلاق الشركة، بدأت ترانس إيرو بنقل أسطولها المتبقي إلى تيرويل في إسبانيا. من بين هذه الطائرات ست من أصل تسع طائرات بوينغ 747 طويلة المدى، ونحو نصف أسطولها من طائرات بوينغ 737 متوسطة المدى. ^{[ 34 ]} وكانت الرحلة الأخيرة لترانس إيرو، الرحلة رقم 160، التي قامت بها طائرة بوينغ 767-200ER ، من مطار سوكول بالقرب من ماغادان في شرق روسيا إلى مطار موسكو-فنوكوفو ، وهبطت في 25 أكتوبر 2015 الساعة 11:54 بالتوقيت العالمي المنسق . ^{[ 35 ]}

في عام ٢٠١٧، أبرمت القوات الجوية الأمريكية عقدًا مع شركة بوينغ لشراء طائرتين من طراز بوينغ ٧٤٧-٨ لم يتم تسليمهما بعد، كانتا قد طلبتهما شركة ترانس إيرو. تحمل الطائرتان رقمي التسجيل N894BA وN895BA. ستقوم القوات الجوية وجهاز الخدمة السرية بتحديث هاتين الطائرتين الجديدتين بمعدات الاتصالات والأمن لرفع مستوى أمنهما إلى المستوى المطلوب لطائرة الرئيس. ^{[ ٣٦ ] [ ٣٧ ] [ ٣٨ ]}

كانت شركة ترانس إيرو مملوكة بشكل أساسي لألكسندر بليشاكوف وزوجته أولغا بليشاكوفا، التي شغلت منصب الرئيس التنفيذي للشركة طوال معظم فترة وجودها. وتشغل والدة ألكسندر، تاتيانا أنودينا، منصب رئيسة لجنة الطيران المشتركة بين الدول ، وهي هيئة الرقابة على الطيران في رابطة الدول المستقلة ، منذ عام 1991. ^{[ 41 ] [ 42 ]} أما والد ألكسندر فهو بيوتر بليشاكوف، مهندس عسكري سوفيتي، شغل منصب وزير الصناعات الإلكترونية اللاسلكية في الاتحاد السوفيتي من عام 1974 حتى عام 1987. ^{[ 43 ]} وقد دارت تكهنات صحفية حول تضارب المصالح المحتمل لأنودينا في اعتماد الطائرات فيما يتعلق بمكانة ترانس إيرو في السوق. ^{[ 44 ] [ 45 ]} وعُيّن أليكسي فاسيليفيتش بيلوكوبيت رئيسًا للشركة ابتداءً من أكتوبر 2017. ^{[ 46 ]}

أنشأت شركة ترانس إيرو شركة صيانة، هي ترانس إيرو إنجينيرينغ أيرلندا، ومقرها مطار شانون في أيرلندا، نتيجةً لاستحواذها على قسم صيانة طائرات شركة طيران أتلانتا. ^{[ 47 ]} بالإضافة إلى صيانة طائراتها الخاصة، قدمت ترانس إيرو إنجينيرينغ أيضًا خدمات صيانة لجهات خارجية لعملاء آخرين، بما في ذلك شركات طيران إير برلين ، وأركيا إسرائيل إيرلاينز ، وإل عال ، ومجموعة شركات طيران تي يو آي ، وشركات تأجير الطائرات إيركاب ، وإيركاسل ، وبي بي إيه إم إل إل سي ، وفلاي ليسينغ ، وجيكاس ، وآي إل إف سي ، وماكواري إير فاينانس ، وإس إم بي سي .

في 5 يناير 2015، دخلت الشركة في إجراءات الفحص بعد فشل شركة الطيران في دفع فاتورة الصيانة الخاصة بها (حوالي 2.4 مليون يورو) لعام 2014. ^{[ 48 ]}

تم تغيير اسم الشركة، ترانس إيرو إنجينيرينغ أيرلندا، إلى أتلانتيك أفييشن غروب بعد أن استحوذ باتريك جوردان، الرئيس التنفيذي للعمليات السابق لشركة سايتسيرف ، على الشركة بعد خروجها من إجراءات الإفلاس في صفقة قيل إن قيمتها بلغت 2.5 مليون يورو. ^{[ 49 ]}

قبل إغلاق شركة الطيران، كانت شركة ترانس إيرو تحتفظ باتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية:

قبل إغلاق شركة ترانس إيرو في عام 2015 مباشرة، كان أسطولها يتألف من الطائرات والطلبات المخطط لها التالية: ^{[ 54 ]}