قاعدة لوك الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة لوك الجوية ( إياتا : LUF ، إيكاو : KLUF ، غطاء إدارة الطيران الفيدرالية : LUF)قاعدة لوك الجوية هي قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تقع في مقاطعة ماريكوبا بولاية أريزونا الأمريكية. [ 2 ] تقع على بُعد 11 كيلومترًا (7 أميال ) غرب مركز مدينة غلينديل ، و 24 كيلومترًا (15 ميلًا ) غرب مدينة فينيكس . يقع الجزء الأكبر من قاعدة لوك الجوية داخل حدود مدينة غلينديل. [ 3 ]    

تُعدّ قاعدة لوك الجوية قاعدة تدريب رئيسية تابعة لقيادة التدريب والتعليم الجوي ، حيث تُدرَّب الطيارون على طائرة إف-16 فايتينغ فالكون . في 31 مارس 2011، أُعلن عن استبدال طائرة إف-16 بطائرة إف -35 لايتنينغ 2 كطائرة التدريب الأساسية في قاعدة لوك، على الرغم من عدم الإعلان عن تاريخ نشر الطائرة الجديدة في القاعدة أو خطط إعادة التنظيم. في 16 يوليو 2013، أعلنت القوات الجوية أن قاعدة لوك الجوية ستضم 144 طائرة من طراز إف-35 إيه لايتنينغ 2. وصلت أول طائرة من هذا الطراز إلى القاعدة في 10 مارس 2014. [ 4 ] [ 5 ]

وهو موقع مصنف ضمن برنامج "سوبرفند" بسبب وجود عدد من الملوثات في التربة والمياه الجوفية.

تاريخ

فرانك لوك جونيور

الملازم الثاني فرانك لوك الابن

سُميت قاعدة لوك الجوية تيمناً بالملازم الثاني فرانك لوك (1897-1918). حصل الملازم لوك على وسام الشرف بعد وفاته ، وكان ثاني أفضل طيار مقاتل في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى . [ 6 ]

وُلد الملازم لوك في فينيكس عام 1897، وحقق 18 انتصارًا جويًا خلال الحرب العالمية الأولى (14 منها ضد مناطيد مراقبة ألمانية ) في سماء فرنسا. أُسقطت طائرته في مورفو بين فردان وستيناي، فرنسا، في 29 سبتمبر 1918، بعد أن دمر ثلاثة مناطيد معادية. نجا الملازم لوك من تحطم طائرته من طراز سباد إس.13 ، واستلّ مسدسين وأطلق النار على جنود ألمان، فقتل عددًا منهم قبل أن يُقتل. [ 7 ]

سُمّي مطار لوك فيلد، أواهو ، في إقليم هاواي (الذي يُعرف الآن باسم محطة فورد آيلاند الجوية البحرية )، تكريماً له سابقاً. [ 8 ]

الأصول

في عام ١٩٤٠، أرسل الجيش الأمريكي مندوبًا إلى أريزونا لاختيار موقع لقاعدة تدريب تابعة لسلاح الجو الأمريكي، مخصصة للتدريب المتقدم على الطائرات المقاتلة التقليدية. اشترت مدينة فينيكس ١٤٤٠ فدانًا (٥.٨ كيلومتر مربع ) من الأرض، وقامت بتأجيرها للحكومة مقابل دولار واحد سنويًا اعتبارًا من ٢٤ مارس ١٩٤١. في ٢٩ مارس ١٩٤١، بدأت شركة ديل إي. ويب للإنشاءات أعمال الحفر لأول مبنى فيما كان يُعرف آنذاك بقاعدة ليتشفيلد بارك الجوية. [ ٥ ] تخلت قاعدة أخرى تُعرف باسم "لوك فيلد" في بيرل هاربور ، هاواي ، عن اسمها، ليُطلق على قاعدة أريزونا اسم "لوك فيلد". بدأ التدريب المتقدم على الطيران بطائرة AT-6 تكسان في قاعدة لوك في يونيو من العام نفسه. وصلت الدفعة الأولى المكونة من ٤٥ طالبًا، الدفعة ٤١ ف، في ٦ يونيو ١٩٤١ لبدء التدريب المتقدم على الطيران بطائرة AT-6، على الرغم من اكتمال بعض المباني الأساسية. كان الطيارون يطيرون من مطار سكاي هاربور حتى أصبحت مدارج مطار لوك جاهزة، وتلقوا 10 أسابيع من التدريب وتخرجت الدفعة الأولى في 15 أغسطس 1941. وشغل الكابتن باري غولد ووتر منصب مدير التدريب الأرضي في العام التالي. 

الحرب العالمية الثانية

كتاب لوك فيلد الدراسي لعام 1943

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت قاعدة لوك فيلد أكبر قاعدة تدريب للطائرات المقاتلة في القوات الجوية للجيش الأمريكي ، حيث تخرج منها أكثر من 12000 طيار مقاتل من دورات متقدمة وعملياتية، مما أكسبها لقب "موطن الطيار المقاتل". [ 9 ]

كانت القاعدة تحت سيطرة الجناح التدريبي الجوي السابع والثلاثين (المتقدم ذو المحرك الواحد) ، التابع لقيادة التدريب الجوي الغربية ، وقيادة التدريب الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية. خلال سنوات الحرب العالمية الثانية، تدرب أكثر من 17000 طيار في قاعدة لوك الجوية، مما جعلها أكبر مدرسة تدريب متقدمة على الطيران ذي المحرك الواحد في الولايات المتحدة. تم تسجيل أكثر من مليون ساعة طيران، بشكل أساسي على متن طائرة AT-6 تكسان، بالإضافة إلى بعض الانتقال إلى مقاتلات P-40 وارهوك ، ولاحقًا على متن طائرات P-51 موستانج و P-47 ثندربولت .

على الرغم من تعديلها المستمر خلال سنوات الحرب، بلغ متوسط ​​مدة دورة التدريب المتقدم على الطيران في قاعدة لوك حوالي عشرة أسابيع، وشملت التدريب العملي على الطيران والتدريب النظري. وغطت حوالي 60 ساعة من التدريب على الطيران التشكيل ، والملاحة ، والطيران الآلي ، بالإضافة إلى بعض الحركات البهلوانية الجوية . وركزت حوالي 20 ساعة إضافية من التدريب العملي على الطيران والتدريب على الرماية.

تراوحت ساعات الدراسة النظرية، أو التدريب النظري لدورة الطيران المتقدمة، بين 100 و130 ساعة، وكانت تتخللها ساعات طيران عملي. كان الطلاب يطيرون صباحًا ويحضرون الدراسة النظرية بعد الظهر، أو يقومون بمهام تدريبية بعد الظهر عقب حضورهم الدراسة النظرية صباحًا. في ذروة برنامج التدريب في قاعدة لوك الجوية، كان يُطلب من بعض الطلاب حضور دروس مسائية. شملت الدراسة النظرية تعليم الملاحة، وتخطيط الرحلات، وأجهزة الراديو، والصيانة، والأحوال الجوية.

بحلول 7 فبراير 1944، كان الطيارون في قاعدة لوك قد حققوا مليون ساعة طيران. ومع ذلك، بحلول عام 1946، انخفض عدد الطيارين المتدربين إلى 299 طيارًا، وتم إغلاق القاعدة في 30 نوفمبر من ذلك العام. [ 9 ]

تضمن فيلم عن الحرب العالمية الثانية بعنوان " رجل اسمه جو" بعض اللقطات التي تم تصويرها في قاعدة لوك الجوية. [ 10 ]

القوات الجوية الأمريكية

قيادة التدريب الجوي

ثلاث طائرات من طراز إف-84 سي تابعة للجناح التدريبي الجوي 3600، تحلق فوق صحراء أريزونا

بعد وقت قصير من بدء القتال في كوريا ، أُعيد تفعيل قاعدة لوك الجوية في 1 فبراير 1951 لتصبح قاعدة لوك الجوية، كجزء من قيادة التدريب الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية المُعاد تنظيمها. كانت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بحاجة إلى تدفق مستمر من طياري مرافقة القاذفات المدربين ، وكانت مهمة قاعدة لوك الجوية هي دعم تدريب أطقم الطائرات المقاتلة النفاثة العاملة في قاعدة نيليس الجوية . وقد أطلقت قيادة التدريب الجوي على مدرسة لوك اسم مدرسة أطقم الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية (مقاتلات/قاذفات/مرافقة). [ 9 ] [ 11 ]

كان من المقرر أن يُنفذ البرنامج من قبل المجموعة المقاتلة 127 التابعة للحرس الوطني الجوي الفيدرالي في ميشيغان ، والتي نُقلت من قيادة القوات الجوية القارية إلى قيادة النقل الجوي، اعتبارًا من 10 فبراير. انتقل الجناح من مطار رومولوس ، ميشيغان، إلى قاعدة لوك الجوية في 23 فبراير، وفي 1 مارس، أنشأت قيادة النقل الجوي مدرسة أطقم الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية (المقاتلة القاذفة/المرافقة) في قاعدة لوك. بدأ التدريب على المقاتلات القاذفة في 1 مارس 1951 على متن طائرات P-51 موستانج ، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرات F-84C ثاندرجيت من الطرازات الأولى .

اعتبارًا من 5 مارس، أُعيد تسمية الوحدة 127 لتصبح جناح تدريب الطيارين 127. وفي 1 نوفمبر 1952، حلّ جناح التدريب الجوي 3600 (المقاتل) العامل، بقيادة القائد تشارلز ف. بورن ، محلّ الحرس الوطني الجوي. وشملت أسراب التدريب الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة لوك الجوية ما يلي:

  • السرب 3601 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 1 نوفمبر 1952 - 31 ديسمبر 1957
  • السرب 3602 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 20 نوفمبر 1952 - 31 ديسمبر 1957
  • السرب 3603 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 20 نوفمبر 1952 - 31 ديسمبر 1957
  • السرب 3604 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 20 نوفمبر 1952 - 31 ديسمبر 1957

أصبح الجناح التدريبي 3600 منظمة التدريب المتخصصة لطياري القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي على متن طائرات إف-84. بدأت طائرات إف-84 دي تعاني من مشاكل كهربائية بسبب هواء أريزونا الحار والجاف، مما أدى إلى جفاف العازل الكهربائي للطائرة. تم استبدالها بطائرات إف-84 إي، وبعد فترة وجيزة بطائرات إف-84 جي، التي كانت آنذاك قيد الاستخدام من قبل قيادة الطيران الاستراتيجية. في أكتوبر 1954، أعادت قيادة الطيران تسمية الجناح 3600 إلى "جناح تدريب أطقم القتال" لوصف مهمته بشكل أفضل.

في يناير 1954، بدأت طائرات إف-84 إف ثندربيرد ذات الأجنحة المائلة بالوصول، وتم تفعيل ثلاث أسراب مخصصة إضافية:

  • السرب 3605 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 12 مايو 1954 - 31 ديسمبر 1957
  • السرب 3606 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 12 مايو - 13 أكتوبر 1954
تمت إعادة تسميتها إلى السرب التدريبي لطاقم القتال 3607، 20 أكتوبر 1954 - 10 يونيو 1957
  • السرب 3608 للمقاتلات الاعتراضية (لاحقًا سرب تدريب أطقم القتال)، 12 مايو 1954 - 31 ديسمبر 1957

حلت طائرات F-84F محل الطرازات السابقة ذات الأجنحة المستقيمة في الأسراب الأربعة الأصلية بحلول نهاية عام 1956، مما أعطى الجناح سبعة أسراب تضم 21 طائرة لكل منها، أو حوالي 150 طائرة؛ وتم استلام 30 طائرة أخرى في عام 1957 حيث تم نقل بعض كتل الإنتاج القديمة إلى وحدات الحرس الوطني الجوي أو إلى إعادة التأهيل في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية .

لعدة سنوات، تولى مشروع الأسلحة الخاصة للقوات المسلحة في قاعدة سانديا ، نيو مكسيكو، توفير جميع التدريبات المتعلقة بالحرب الذرية والبيولوجية والكيميائية لسلاح الجو الأمريكي. وابتداءً من أكتوبر 1954، أضافت إدارة التدريب الجوي (ATC) تدريبات الحرب الذرية والبيولوجية والكيميائية إلى برامجها لتدريب الطيارين المقاتلين في قاعدتي لوك ونيليس. إضافةً إلى ذلك، أنشأت إدارة التدريب الجوي ست دورات عامة في الحرب الذرية والبيولوجية والكيميائية لتدريب أطقم الطائرات العاملة في الميدان، وذلك باستخدام فرق تدريب متنقلة.

تشكيل فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي

في 25 مايو 1953، تم تنظيم وتأسيس فريق الاستعراض الجوي رقم 3600 رسميًا في قاعدة لوك الجوية، ولا يزال يحمل هذا الاسم رسميًا، ويُعرف الآن باسم " ثندربيردز" التابع لسلاح الجو الأمريكي . في قاعدة لوك، شغّل السرب في البداية طائرات إف-84 جي ثندرجيت، حيث كان من الضروري أن تُظهر هذه الطائرات كيف يُسهّل التدريب الجيد التحكم بالطائرات. كان لا بد أن تكون الطائرة مستقرة للمناورات في التشكيل، وموثوقة بما يكفي للالتزام بجداول العروض، ومتينة لتناسب فريق الاستعراض. ​​إضافةً إلى ذلك، كانت طائرة إف-84 جي أول طائرة مقاتلة في سلاح الجو الأمريكي مزودة بإمكانية التزود بالوقود جوًا . ولتحويل الطائرة من القتال إلى الاستعراض، قام الفنيون بإزالة المدافع وسدّ منافذها.

في عام ١٩٥٥، اختارت القوات الجوية الأمريكية طائرة إف-٨٤ إف ثندربيرد ذات الأجنحة المائلة لتكون طائرتها الثانية. وتم تعديل الطائرة خصيصًا للفريق بإضافة خزانات دخان لأول مرة، ومظلات كبح بألوان الأحمر والأبيض والأزرق. بالإضافة إلى ذلك، استلزمت الحرارة الشديدة المنبعثة من الطائرة الرئيسية، والتي بلغت ١٥٠٠ درجة فهرنهايت (٨٢٠ درجة مئوية) ، نقل هوائي الراديو من زعنفة الطائرة النفاثة. ولأول مرة، أُضيف عرض منفرد إلى عروض الطائرات، مما زاد مدة العرض إلى ١٩ دقيقة.  

تمت إعادة تعيين الوحدة إلى قاعدة نيليس الجوية في نيفادا في 23 يونيو 1956.

قيادة القوات الجوية التكتيكية

الجناح التدريبي لطاقم القتال 4510
حقبة طائرة إف-100 سوبر سيبر
4514th CCTS North American F-100F-10-NA Super Sabre 56–3917، حوالي عام 1962. إلى MASDC في 31 يوليو 1979 كـ FE0567. تم تحويلها إلى QF-100F.

بحلول نهاية عام ١٩٥٧، طرأ تغيير كبير على هيكل قواعد قيادة التدريب الجوي نتيجةً للالتزامات التكتيكية، وانخفاض أعداد الطلاب، ونقص التمويل. وخلال عام ١٩٥٨، أوقفت قيادة التدريب الجوي برنامج التدريب على الطيران والتدريب التقني التابع لها. ونتيجةً لذلك، نُقلت قاعدة لوك الجوية إلى قيادة الطيران التكتيكي . وجاء هذا التغيير نتيجةً لدراسة أجرتها القوات الجوية الأمريكية حول جدوى وضع تدريب أطقم القتال تحت إشراف القيادات العملياتية الداخلية المختصة.

مع نقلها إلى قيادة الطيران التكتيكية، أُعيد تسمية الجناح التدريبي القتالي 3600 التابع لقيادة الطيران إلى الجناح التدريبي القتالي 4510، وجرى تغيير التدريب على الطيران في قاعدة لوك الجوية إلى طائرات إف-100 سوبر سيبر . وكانت أسراب التدريب على طائرات إف-100 هي:

  • السرب التدريبي لطاقم القتال 4511، 1 يناير 1958 - 1 أكتوبر 1964 (سابقًا ATC 3601st CCTW)
  • السرب التدريبي لطاقم القتال 4512، 1 يناير 1958 - 15 أكتوبر 1969 (سابقًا ATC 3602d CCTW)
  • السرب التدريبي لطاقم القتال 4513، 1 يناير - 1 نوفمبر 1958 (سابقًا ATC 3603d CCTW)
  • السرب 4514 لتدريب أطقم القتال، 1 يناير 1958 - 15 ديسمبر 1969 (سابقًا ATC 3604th CCTW)
  • السرب التدريبي لطاقم القتال 4515، 1 يناير 1958 - 18 يناير 1970 (سابقًا ATC 3605th CCTW)
  • السرب 4516 لتدريب أطقم القتال، 1 يناير 1958 - 1 أبريل 1970 (سابقًا ATC 3608th CCTW)

خلال ستينيات القرن العشرين، غادر آلاف الطيارين المقاتلين الأمريكيين قاعدة لوك الجوية للقيام بمهام في سماء فيتنام على متن طائرات إف-100. وفي يوليو 1968، وُضعت رموز "LA" لأول مرة على ذيول الطائرات التي تتخذ من قاعدة لوك مقراً لها. [ 12 ]

الجناح التدريبي الثامن والخمسون للمقاتلات التكتيكية
حقبة طائرة إف-4 فانتوم الثانية
هذه الطائرة من طراز F-4C-19-MC Phantom 63–7584 التابعة للسرب التدريبي التكتيكي 311، والتي تحمل علامة طائرة قائد الجناح، موجودة الآن في متحف ماكورد الجوي في واشنطن.

حل الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل 58 محل الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل 4510 المؤقت في 15 أكتوبر 1969. وعلى الرغم من أن قاعدة لوك ظلت تحت سلطة القيادة التكتيكية الجوية، إلا أن الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل 58 الخاضع لسيطرة مقر القوات الجوية الأمريكية (AFCON) منح الجناح في قاعدة لوك نسبًا وتاريخًا دائمين لم يكن بإمكان الجناح المؤقت التابع للقيادة التكتيكية الجوية حملهما.

أُعيد تسمية الأسراب المؤقتة التابعة للكتيبة 4510 على النحو التالي:

* تم تعيينها في الجناح التدريبي التكتيكي رقم 58 مع إلغاء تفعيل مجموعة التدريب على أطقم القتال رقم 4540 (انظر أدناه)

طائرة لينغ-تيمكو-فوت إيه-7 دي-3-سي في كورسير 2 (68-6226) التابعة لسرب التدريب التكتيكي 310، مايو 1971

بعد تفعيل السرب التدريبي التكتيكي 310، بدأ السرب باستلام طائرات الهجوم الأرضي الجديدة من طراز A-7D Corsair II من شركة لينغ-تيمكو-فوت ، بهدف تدريب طياري القوات الجوية الأمريكية على هذه الطائرات. أُعيد توزيع طائراته من طراز F-100 على أسراب أخرى، والتي بدورها شغّلت طائرات F-100 التابعة للسرب التدريبي القتالي 4510. أرسل السرب التدريبي التكتيكي 310 طائراته من طراز A-7D إلى السرب المقاتل التكتيكي 333 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في يوليو 1971، حيث أصبحت طائرات F-4C جاهزة للتشغيل.

تمّ إلحاق السرب 425 للتدريب على الطيران التكتيكي بالفرقة 58 كوحدة منفصلة جغرافيًا عام 1969، وتمّ تعيينه في قاعدة ويليامز الجوية . تأسس السرب في ديسمبر 1963 باسم السرب 4441 للتدريب على الطيران القتالي، وكانت مهمته تدريب طياري القوات الجوية لجمهورية فيتنام على طائرة نورثروب إف-5 إيه فريدوم فايتر . استمرّ التدريب على طائرة إف-5 في ويليامز بعد انتهاء حرب فيتنام، ليصبح سربًا لتدريب طياري برنامج المساعدة العسكرية من أكثر من 20 دولة على طائرة إف-5. تمّ إيقافه عام 1989، وتمّ حلّ السرب 425.

في صيف عام 1971، استلم الجناح التكتيكي المقاتل 58 طائرات F-4C فانتوم II ، وتولى الجناح دور تدريب طياري F-4 الذي كان يقوم به سابقًا الجناح القتالي المقاتل 4453 في ديفيس-مونثان، عندما تم تحويل تلك القاعدة إلى قاعدة عملياتية لطائرات A-7D بوصول الجناح التكتيكي المقاتل 355 من قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية.

حقبة طائرة إف-15 إيجل
وصلت طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15إيه-11-إم سي إيجل 74-0111 التابعة لسرب التدريب التكتيكي المقاتل 555 إلى قاعدة لوك الجوية في نوفمبر 1974. وكانت أول طائرة إنتاجية من طراز إف-15إيه تصل للتدريب.

في نوفمبر 1974، وصلت أحدث مقاتلة تفوق جوي تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي طائرة إف-15 إيجل ، إلى قاعدة لوك الجوية. ولتوفير مساحة كافية لهذه الطائرة، تم تفعيل سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات رقم 555. إلا أن طائرات إف-15 إيه الأولى كانت تعاني من مشاكل عديدة، حيث حدّت أعطال المحرك من فعاليتها وجاهزيتها للاستخدام.

في يونيو 1976، تم إنشاء سرب تدريب ثانٍ على طائرات إف-15، حيث تم تأسيس السرب 4461 للتدريب على المقاتلات التكتيكية في 23 يونيو. وفي 1 يوليو 1977، أعيد تسمية أصول السرب 4461 ليصبح السرب 461 للتدريب على المقاتلات التكتيكية. وفي أغسطس 1977، استبدل السرب 550 طائراته من طراز إف-4، ليصبح بذلك السرب الثالث للتدريب على طائرات إف-15. أما طائرات إف-15 إيه، التي ظلت تُسبب مشاكل طوال سبعينيات القرن الماضي، فقد تم استبدالها في عام 1982 بطائرات إف-15 دي المُحدثة.

في 25 أغسطس 1979، تم تفعيل الجناح التدريبي التكتيكي 405 في قاعدة لوك الجوية من قبل قيادة الطيران التكتيكي لتوحيد عمليات وحدة التدريب على استبدال طائرات إف-15 إيجل. وقد تولى الجناح مسؤولية أسراب التدريب على المقاتلات التكتيكية 425 و461 و550 و555.

حوّل السرب 426 للتدريب على المقاتلات التكتيكية تدريبه من طائرات إف-4 فانتوم الثانية إلى طائرات إف-15 في يناير 1981، وذلك تحديدًا لدعم مهمة التدريب التابعة لقيادة الدفاع الجوي التكتيكية، والتي ورثتها من قيادة الدفاع الجوي الفضائي التي تم حلها ودمجها في القيادة التكتيكية. وفي 19 نوفمبر 1990، غيّر السرب 555 للتدريب على المقاتلات التكتيكية مساره من التدريب على التفوق الجوي باستخدام طائرات إف-15 إلى التدريب على اعتراض الدفاع الجوي باستخدام طائرات إف-15 سي/دي، وذلك عندما بدأت القيادة التكتيكية بتخصيص طائرات إف-15 لمهام الاعتراض، وتم حل السرب 426.

استلمت فرقة التدريب على الطيران 461 أول طائرة من طراز F-15E سترايك إيجل في يوليو 1988، وأصبحت فرقة التدريب على الطيران 550 ثاني فرقة تدريب على طائرات F-15E في مارس 1989.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩١، وبسبب تطبيق نظام الجناح المستهدف في قاعدة لوك الجوية وسياسة "قاعدة واحدة، جناح واحد"، تم إغلاق الجناح ٤٠٥ للتدريب على الطيران، وأُعيدت طائرات إف-١٥ إلى الجناح ٥٨ للتدريب على الطيران. وبين عامي ١٩٧٧ و١٩٩١، امتلكت قاعدة لوك الجوية عددًا من الطائرات المقاتلة يفوق أي قاعدة أخرى، ما أكسبها لقب "بلاد المقاتلات"، والذي كان يُعرض بشكل بارز في أرجاء القاعدة. [ ١٣ ]

في عام 1993، أصبحت الملازم أول جيني إم. فلين أول امرأة تُكمل تدريبها على طائرة إف-15 إي سترايك إيجل في قاعدة لوك الجوية. بعد حصولها على درجة الماجستير في هندسة الطيران من جامعة ستانفورد ، تخرجت الأولى على دفعتها في برنامج تدريب الطيارين في قاعدة لافلين الجوية في ديسمبر 1992، واختارت طائرة إف-15 بعد أن فتح رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، الجنرال ميريل ماكبيك، الباب أمام النساء لقيادة الطائرات المقاتلة.

حقبة طائرة إف-16 فالكون
السرب التدريبي التكتيكي 312 - طائرة إف-16 دي بلوك 25 رقم 83-1175 تحمل علامة "إف-16 دي رقم 1"

احتفظت السربان 310 و311 للتدريب على الطيران المقاتل بطائرات إف-4 سي حتى أبريل 1982، منهيةً بذلك حقبة طائرات فانتوم في قاعدة لوك الجوية، حيث تسلمتا طائرات إف-16 إيه فايتينغ فالكون من الجيل الأول في نوفمبر 1982 وأبريل 1983. وبدأت طائرات إف-16 المتمركزة في قاعدة لوك الجوية بحمل الرمز "LF" على ذيولها. وبدأ السرب 310 للتدريب على الطيران المقاتل رسميًا تدريب الطيارين المقاتلين في 2 فبراير 1983.

في عام 1990، تم وضع قاعدة لوك الجوية على قائمة الأولويات الوطنية، والتي غالباً ما تسمى قائمة الصندوق الخارق في عام 1990. بعد سنوات عديدة من التنظيف والمعالجة، في 22 أبريل 2002، أصبحت أول قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي يتم إزالتها من القائمة، بعد استيفاء شرط إزالة التلوث الذي يعود تاريخه إلى الحرب العالمية الثانية.

المجموعة العملياتية الثامنة والخمسون

أدى انتهاء الحرب الباردة في أوائل التسعينيات إلى تغييرات جوهرية في القاعدة. ففي الأول من أكتوبر عام ١٩٩١، اعتمد الجناح التدريبي التكتيكي الثامن والخمسون خطة تنظيم أهداف القوات الجوية، وأُعيدت تسميته ببساطة إلى الجناح المقاتل الثامن والخمسين (58 FW). ونُقلت جميع أسراب التدريب العملياتية للمقاتلات إلى مجموعة العمليات الثامنة والخمسين الجديدة (58 OG). كما أُعيد تسمية وحدات التدريب إلى "أسراب مقاتلة". وكانت الوحدات التابعة لمجموعة العمليات الثامنة والخمسين هي:

  • السرب المقاتل 310، طائرة إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون
  • السرب المقاتل 311، طائرة إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون
  • تم حلّ السرب المقاتل 312، ونقل الطائرات إلى السرب المقاتل 310، 311، 314
  • السرب المقاتل 314، طائرة إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون
  • السرب المقاتل 461، طائرة إف-15 إي سترايك إيجل (تمت إعادة تعيينها من الجناح المقاتل 405، 1 أكتوبر 1991)
  • السرب المقاتل 550، طائرة إف-15 إي سترايك إيجل (تمت إعادة تعيينها من الجناح المقاتل 405، 1 أكتوبر 1991)
  • السرب المقاتل 555، طائرة إف-15 سي/دي إيجل (تمت إعادة تعيينها من الجناح المقاتل 405، 1 أكتوبر 1991)

في عام ١٩٩١، أمرت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد الجوية بوقف جميع أنشطة خط الطيران في قاعدة ماكديل الجوية بحلول عام ١٩٩٣. ونقلت الوحدة المضيفة في قاعدة ماكديل الجوية، وهي الجناح المقاتل ٥٦ ، تدريباتها على طائرات إف-١٦ إلى قاعدة لوك الجوية، لتصبح لوك قاعدة تدريب حصرية لطائرات إف-١٦ فايتينغ فالكون. وأُعيد تخصيص طائرات إف-١٥ إلى قاعدة سيمور جونسون الجوية في ولاية كارولاينا الشمالية، لاستيعاب تدريبات إضافية على طائرات إف-١٦ في قاعدة لوك.

بالإضافة إلى ذلك، تم حلّ الجناح المقاتل 58 ونقله إلى قاعدة كيرتلاند الجوية في نيو مكسيكو، حيث تولى الجناح المقاتل 56، وهو الأقدم تاريخيًا، جميع الأصول في قاعدة لوك. وفي كيرتلاند، أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح 58 للعمليات الخاصة ، مع بقاء جميع الطائرات والمعدات في قاعدة لوك، وأُعيد تعيينه إلى قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ، ليحل محل الجناح 542 لتدريب الأطقم التابع لقيادة التدريب الجوي.

في الأول من يونيو عام 1992، تم تعطيل قيادة القوات الجوية التكتيكية، وحلت محلها قيادة القتال الجوي الجديدة (ACC)، وتولت اختصاص قاعدة لوك الجوية.

في 30 ديسمبر 1992، تم تفعيل السرب المقاتل 425 في قاعدة لوك الجوية. تمثلت مهمة السرب في توفير أسلحة متطورة ودعم تكتيكي مستمر لطياري وفنيّي صيانة طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو السنغافوري . وصلت الطائرات إلى السرب في أكتوبر، وبعد ذلك بفترة وجيزة، في يناير 1993، بدأ تدريب الطيارين.

قيادة التعليم والتدريب الجوي

طائرتان تابعتان لسلاح الجو التايواني تحملان شعارات القوات الجوية الأمريكية، وهما 6610 (93-0711) و6620 (93-0721)، تحلقان في تشكيل جوي ضمن السرب المقاتل الحادي والعشرين.

في الأول من أبريل عام ١٩٩٤، وبعد ٢٤ عامًا في قاعدة لوك الجوية، تم استبدال الجناح المقاتل ٥٨ بالجناح المقاتل ٥٦ (٥٦ FW)، الذي نُقل من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا، وذلك بناءً على قرار لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد، كجزء من برنامج تراث القوات الجوية. ومع إعادة التعيين، نُقلت مسؤولية قاعدة لوك الجوية إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC)، التابعة للقوات الجوية التاسعة عشرة (١٩ AF)، نتيجةً لقرار القوات الجوية دمج جميع برامج التدريب التابعة لها تحت قيادة التعليم والتدريب الجوي. وتولت مجموعة العمليات ٥٦ السيطرة على جميع أسراب المقاتلات العملياتية.

أدى نقل قاعدة لوك الجوية إلى قيادة التدريب والتعليم الجوي (AETC) إلى تزويد القيادة بطائرات وقواعد ومرافق في الخطوط الأمامية يمكن استخدامها للتدريب العملياتي الواقعي. ومع عودة قيادة التدريب والتعليم الجوي إلى قاعدة لوك، أصبح من الممكن إعداد متدربين مؤهلين أو أكثر جاهزية للمهام، كما تمكنت الوحدات العملياتية من تقليل حجم التدريب العملي المقدم للطيارين الجدد.

في غضون عام، أُعيد تنظيم الجناح ليصبح السرب 56 مجموعةً متخصصةً بطائرات إف-16 فقط. أُعيد تعيين السرب المقاتل 555 إلى قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) في 25 مارس 1994 كجزء من إعادة تنظيم قاعدة أفيانو الجوية في إيطاليا؛ وأُرسلت طائراته من طراز إف-15 سي/دي إيجل إلى قاعدة تيندال الجوية في فلوريدا، حيث جرى توحيد تدريب طائرات إف-15 الاعتراضية للدفاع الجوي تحت قيادة القوات الجوية الأولى . كما تم حلّ أسراب طائرات إف-15 إي سترايك إيجل (461 و550)، وأُرسلت طائراتها من طراز سترايك إيجل إلى قاعدة سيمور جونسون الجوية تحت قيادة الجناح المقاتل الرابع .

انتهى التدريب على طائرات إف-15 بمغادرة آخر طائرة إف-15 تحمل رمز الذيل "LA" (لوك أريزونا) في 26 سبتمبر 1995، عندما تم حل السرب المقاتل 550، بعد 21 عامًا من وصول أول طائرة تي إف-15 إيه إلى لوك.

مع نقل فريق النسور، تم تخصيص وحدات تدريب إضافية من طراز إف-16 للوحدة 56، وجميعها تحمل الرمز "LF" (صقور لوك):

تم تفعيل السرب المقاتل الحادي والعشرين في 8 أغسطس 1996 لتدريب أطقم طائرات إف-16 إيه/بي التابعة لسلاح الجو التايواني في قاعدة لوك الجوية. جرى تجديد حظائر الطائرات الفارغة، واستُقدمت أطقم الطائرات من وحدات أخرى في القاعدة. وبحلول يناير 1997، تم تسليم عدة طائرات إف-16 إيه/بي من طراز بلوك 20 التابعة لسلاح الجو التايواني، وبدأت أولى رحلات التدريب لأطقمها. وعلى الرغم من كونها من طراز إيه/بي، إلا أن هذه الطائرات كانت حديثة الصنع من شركة جنرال دايناميكس، مزودة بإلكترونيات طيران ومحركات حديثة، واعتُبرت أكثر تطورًا من طائرات إف-16 سي/دي التي كانت تُشغل من قاعدة لوك الجوية. تحمل الطائرات علامات وأرقامًا تسلسلية خاصة بسلاح الجو الأمريكي، بالإضافة إلى رمز الذيل "LF".

في 20 سبتمبر 1999، تحطمت طائرة من طراز إف-16 دي في قاعدة لوك الجوية، مسجلةً بذلك الحادث السابع من الفئة (أ) للجناح المقاتل 56 خلال السنة المالية 1999. وفي جميع الحالات، قفز الطيارون بالمظلات بسلام. وكانت مشاكل المحرك السبب الرئيسي لمعظم الحوادث. وبعد الحادث الثاني، أوقف قائد الجناح المقاتل 56، العميد جون باري، طائرات إف-16 التابعة للجناح عن الطيران. واكتشف فنيو الصيانة أن قنوات معزز المحرك قد تعطلت في كلتا الحالتين. فقاموا بتطوير إجراء فحص جديد لتحديد الشقوق، والذي تم تطبيقه لاحقًا في جميع أنحاء القوات الجوية. وكان عيب تصنيعي في شفرات التوربينات مسؤولاً عن العديد من الحوادث، فأوقف الجنرال باري الأسطول عن الطيران مرة ثانية للسماح لفنيي الصيانة بتحديث شفرات التوربينات، مما أدى إلى تحسين السلامة.

في 8 مارس 2000، تخرج الطيار المقاتل رقم 50000 من قاعدة لوك الجوية في أريزونا، منذ أن بدأت القوات الجوية للجيش التدريب في هذا الموقع في يوليو 1941.

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية، علّقت قاعدة لوك الجوية عمليات التدريب الروتيني على الطيران، حيث أغلقت إدارة الطيران الفيدرالية المجال الجوي للبلاد أمام جميع الرحلات باستثناء رحلات عسكرية محددة. وتم نشر طائرات الجناح المقاتل 56 لتسيير دوريات جوية قتالية فوق مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة، في أعقاب الهجمات مباشرة، دعماً لعملية النسر النبيل . وعلى الرغم من أن الجناح المقاتل 56 لا ينشر طائراته إلى وحدات القوات الجوية الأمريكية الاستكشافية التابعة للقيادة المركزية كجزء من الحرب العالمية على الإرهاب ، إلا أن طياري قاعدة لوك الجوية ينتشرون بشكل روتيني إلى وحدات القوات الجوية الأمريكية الاستكشافية التابعة للقيادة المركزية ضمن دورات انتشار هذه الوحدات، ويشاركون في القتال دعماً لعملية الحرية الدائمة ، وعملية حرية العراق ، وغيرها من العمليات الاستكشافية حسب التكليف.

في 28 مارس/آذار 2001، وقّعت حاكمة ولاية أريزونا، جين دي هول، تشريعًا جديدًا لحماية المطارات العسكرية، مثل قاعدة لوك الجوية في أريزونا. وكان هذا القانون من أوائل القوانين التي سنّتها أي ولاية لحماية المطارات العسكرية. [ 14 ] وقد نصّ على الاستخدام المتوافق للأراضي المحيطة بالمطارات. وفي وقت لاحق، سنّت أريزونا تشريعات أخرى لتعزيز حماية قواعد القوات الجوية في الولاية، ولا سيما قاعدة لوك. وفي يونيو/حزيران من العام نفسه، بدأ تشغيل برج المراقبة الجديد في القاعدة، والذي بلغت تكلفته 3.8 مليون دولار. [ 15 ]

في عام ٢٠٠٢، أصبحت الجناح المقاتل ٥٦ مسؤولاً عن ميدان التدريب باري إم. غولد ووتر المجاور ، وكان قلقاً من أن يؤدي التوسع العمراني قرب القاعدة إلى تقليص التدريب على الطيران إذا لم يُنظّم. [ ١٦ ] إضافةً إلى ذلك، كانت منطقة تخزين الذخائر تقع خارج حدود القاعدة، مما زاد العبء على سرب قوات الأمن. في أكتوبر ٢٠٠٢، ساهم السيناتور جون ماكين من ولاية أريزونا في تخصيص ١٣ مليون دولار من ميزانية الإنشاءات العسكرية لشراء ٢٧٣ فداناً (١٫١٠ كيلومتر مربع ) اللازمة لدمج منطقة تخزين الذخائر في محيط القاعدة، وللحصول على أراضٍ إضافية للحفاظ على إمكانية الوصول إلى ميدان غولد ووتر. 

وجهت لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005 بإرسال طائرات إف-16 القديمة من طراز بلوك 25 إلى وحدات الحرس الوطني الجوي؛ وقد أدى هذا التغيير إلى تقليل عدد أسراب المقاتلات، حيث تم تعطيل السربين 61 و63 للمقاتلات في عامي 2009 و2010.

في عام 2005، كان الجناح المقاتل 56 في قاعدة لوك الجوية أكبر وحدة مقاتلة في العالم. تألفت هذه الوحدة من ثمانية أسراب مقاتلة (21، 61، 62، 63، 308، 309، 310، و425) استخدمت أسطولاً جوياً مكوناً من 189 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 فالكون. [ 17 ]

قيادة الدفاع الجوي

في عام ١٩٥٩، أنشأت قيادة الدفاع الجوي مركز بيانات البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE) (DC-21) في قاعدة لوك الجوية. كان نظام SAGE عبارة عن شبكة تربط محطات رادار المراقبة العامة التابعة للقوات الجوية (ولاحقًا إدارة الطيران الفيدرالية) بمركز مركزي للدفاع الجوي، بهدف توفير الإنذار المبكر والاستجابة لهجوم نووي سوفيتي . كان النظام في البداية تابعًا لقطاع فينيكس للدفاع الجوي ، الذي تأسس في ١٥ يونيو ١٩٥٩. تم تعطيله في ١ أبريل ١٩٦٦، وأعيدت تسميته إلى الفرقة الجوية ٢٧. بقي مركز DC-21، مع حاسوبه AN/FSQ-7، تابعًا للفرقة الجوية ٢٧ حتى ١٩ نوفمبر ١٩٦٩، عندما تم تعطيله ودمج أصوله في الفرقة الجوية ٢٦. تم تعطيل مركز DC-21 نهائيًا في ٩ ديسمبر ١٩٨٣، عندما جعلت التطورات التكنولوجية نظام SAGE قديمًا.

احتياطي القوات الجوية

بدأ تدريب قوات الاحتياط الجوية في قاعدة لوك الجوية عام 1960 بتفعيل السرب 302 للإنقاذ الجوي . يتمتع هذا السرب بتاريخ عريق، إذ تشكّل في الأصل كسرب المقاتلات 302، وهو أحد أربعة أسراب مقاتلة أمريكية من أصل أفريقي دخلت القتال خلال الحرب العالمية الثانية. وقد شارك في القتال في مسرح العمليات الأوروبي ومسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​في الفترة من 17 فبراير 1944 إلى 20 فبراير 1945.

لسنوات عديدة، شغّلت الكتيبة 302 مجموعة متنوعة من طائرات الهليكوبتر للإنقاذ الجوي من القاعدة، حيث تدربت على مهام البحث والإنقاذ ونفذتها ، بالإضافة إلى بعض مهام الإخلاء الطبي الجوي. وفي عام 1974، تغيرت مهمتها إلى التدريب على دور البحث والإنقاذ القتالي ، مع استمرارها في تنفيذ بعض مهام البحث والإنقاذ.

تغيرت مهمة السرب مرة أخرى عام 1987، ليصبح سرب المقاتلات التكتيكية 302، التابع للجناح المقاتل 944 في قيادة احتياط القوات الجوية (التي تُعرف الآن باسم قيادة احتياط القوات الجوية ) . زُوّد السرب بطائرات إف-16 سي فايتينغ فالكون من طراز بلوك 25/32، تحمل الرمز "LR". تلقى السرب تدريبات على مهام الدفاع الجوي، والاعتراض، والدعم الجوي القريب. انتشر عدة مرات منذ أواخر عام 1992 في تركيا للمساعدة في فرض منطقة حظر الطيران فوق العراق، وفي إيطاليا لدعم عمليات الأمم المتحدة الجوية في البلقان. نُقل السرب إلى قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو، وتم تحويله إلى طائرات إف-22 إيه رابتور في 2 أكتوبر 2007.

تم تفعيل السرب المقاتل 69 في قاعدة لوك الجوية في 1 فبراير 2010، وكان مجهزًا بطائرات إف-16 سي من طراز بلوك 42، تحمل الرمز الخلفي "LF"، مع شريط أسود على ذيلها. وكان السرب 69 قد تم تخصيصه سابقًا لقاعدة لوك كسرب خدمة فعلية من عام 1969 إلى عام 1983، حيث كان يُشغّل طائرات لوكهيد إف -104 جي ستارفايتر لتدريب طياري القوات الجوية الألمانية الغربية .

تدريبات القوات الجوية لألمانيا الغربية في قاعدة لوك الجوية

ثلاث طائرات مقاتلة من طراز لوكهيد إف-104 جي ستارفايتر تابعة لسلاح الجو الألماني الغربي تحلق في تشكيل فوق ولاية أريزونا.

في الفترة من عام 1957 إلى عام 1965، تلقى 830 طيارًا من القوات الجوية الألمانية الغربية تدريبًا على طائرة إف-84 في قاعدة لوك الجوية تحت إشراف مراقبة الحركة الجوية. ونظرًا لأن الأحوال الجوية والقيود التشغيلية في شمال أوروبا فرضت قيودًا شديدة على حجم التدريب، فقد تم اختيار قاعدة لوك الجوية، حيث كانت ظروف الطيران مثالية في معظم الأوقات.

في 4 أبريل 1963، وقّعت القوات الجوية الأمريكية وجمهورية ألمانيا الاتحادية عقودًا لبرنامج تدريب طيارين فريد من نوعه. نصّ أحد الاتفاقين على تدريب طلاب القوات الجوية والبحرية الألمانية الغربية على طائرات سيسنا تي-37 تويت ونورثروب تي-38 تالون النفاثة في قاعدة ويليامز الجوية بولاية أريزونا. أما الاتفاق الثاني، فنصّ على تدريب متقدم على طائرات لوكهيد إف-104 جي ستارفايتر في قاعدة لوك الجوية. كان البرنامجان مترابطين، حيث تمّ إعداد خريجي التدريب الأساسي على الطيران في ويليامز للتدريب المتقدم في لوك، ما أدى إلى خدمة الطيارين الألمان الشباب في الولايات المتحدة لمدة عامين تقريبًا. وكان التدريب المتقدم في لوك هو الجانب الفريد في البرنامج.

كُلِّف الجناح التدريبي لأفراد الطاقم القتالي 4510 في قاعدة لوك الجوية بتوفير التدريب المتقدم على الطيران. وفي 20 فبراير 1964، شُكِّلت المجموعة التدريبية لأفراد الطاقم القتالي 4540 (CCTG) وكُلِّفت بإجراء تدريب القوات الجوية الألمانية في قاعدة لوك. وتم تفعيل المجموعة في 1 أبريل. وقبل تشكيل المجموعة التدريبية لأفراد الطاقم القتالي 4540، تم تفعيل السرب التدريبي لأفراد الطاقم القتالي 4518 في 1 مارس 1964، وأُعيد إلحاقه بالمجموعة التدريبية لأفراد الطاقم القتالي 4540 عند تفعيل الأخير. وتم إلحاق سرب ثانٍ، هو السرب التدريبي لأفراد الطاقم القتالي 4519، بالمجموعة اعتبارًا من 1 يوليو 1964. وسُمِّيت الوحدة الألمانية "2. Deutsche Luftwaffen-Ausbildungsstaffel F-104 USA (2. DtLwAusbStff F-104 USA)" (السرب التدريبي الثاني للقوات الجوية الألمانية F-104 USA). على الرغم من بقائها ملكية ألمانية، إلا أن طائرات ستارفايتر كانت تحمل شعارات القوات الجوية الأمريكية وتم تخصيص أرقام تسلسلية أمريكية لها.

بحلول منتصف يوليو 1964، تم تخصيص 23 طائرة من طراز TF-104G و12 طائرة من طراز F-104G لقاعدة لوك الجوية. وفي 26 أغسطس 1964، تخرج 14 طيارًا مدربًا على طائرات F-104 من سلاح الجو الأمريكي ضمن الدورة الثانية التي عُقدت في قاعدة لوك. ومع توفر عدد كافٍ من الطائرات والطيارين المدربين، سارت الاستعدادات على قدم وساق لاستقبال أول دورة تدريبية متقدمة مُقررة في أكتوبر 1964. وبلغت أعداد الطائرات في قاعدة لوك ذروتها في عامي 1967 و1968. ففي عام 1967، تم تخصيص 100 طائرة، منها 62 طائرة من طراز F-104G و38 طائرة من طراز TF-104G. وارتفع العدد الإجمالي إلى 102 طائرة في عام 1968، منها 61 طائرة من طراز F-104G و41 طائرة من طراز TF-104G.

السرب 69 للتدريب على الطيران/طائرة إف-104 جي ستارفايتر الألمانية الغربية

شهدت المنظمة تغييرات جوهرية في الأول من أكتوبر عام 1969، حيث تم تفعيل الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل رقم 58، ليحل محل الجناح التدريبي القتالي المقاتل رقم 4510 كوحدة مضيفة في قاعدة لوك الجوية. وفي الوقت نفسه، تم تفعيل السربين التدريبيين التكتيكيين المقاتلين رقم 69 ورقم 418 كوحدات تدريب على طائرات إف-104، ليحلا محل السربين التدريبيين القتاليين القتاليين رقم 4518 ورقم 4519.

بحلول عام 1975، ترافق انخفاض متطلبات التدريب مع انخفاض مماثل في حجم الأسطول. دُمج السربان في عام 1976، حيث تم حلّ السرب 418 للتدريب على الطيران التكتيكي في 1 أكتوبر 1976. كما بدأ برنامج تخزين للحفاظ على عمر الطائرات. في 30 سبتمبر 1975، كان هناك حوالي 13 طائرة مخزنة وجاهزة للطيران. استمر تدريب طياري القوات الجوية الألمانية الغربية على طائرات إف-104 جي حتى أواخر عام 1982. حلّق الألمان بأكثر من 900 طائرة ستارفايتر، بإجمالي يزيد عن 269,750 ساعة طيران، وخرّجوا 1,868 طيارًا على طائرات إف-104. تم حلّ السرب 69 للتدريب على الطيران التكتيكي في 16 مارس 1983.

كان هناك سرب ثالث من طائرات إف-104 جي في قاعدة لوك الجوية، وهو السرب 4443 لتدريب أطقم القتال، والذي اختلف عن أسراب ألمانيا الغربية في ارتباطه ببرنامج المساعدة العسكرية (MAP)، حيث كان يُدرَّب فيه طلاب من حلف الناتو ودول صديقة أخرى على طائرة ستارفايتر. في 22 مايو 1964، نقلت قيادة الطيران التكتيكي (TAC) السرب 4443 لتدريب أطقم القتال من مهمته في الفرقة الجوية 831 في قاعدة جورج الجوية بكاليفورنيا، وأعادته إلى السرب 4540 لتدريب أطقم القتال، اعتبارًا من 1 أغسطس 1964. وقد ساهم هذا الإجراء في توحيد جميع تدريبات طائرات إف-104 في موقع واحد. وتم تخصيص أرقام تسلسلية تابعة للقوات الجوية الأمريكية لطائرات إف-104 التي تم شراؤها بأموال برنامج المساعدة العسكرية لأغراض حفظ السجلات، على الرغم من أنها لم تحمل شعار القوات الجوية الأمريكية. وفي 15 يونيو 1969، تم حلّ السرب 4443 لتدريب أطقم القتال.

استخدام شركات الطيران التجارية

في 20 يوليو 2026، قامت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 2078 بتحويل مسارها بشكل غير معتاد إلى قاعدة لوك الجوية بسبب انخفاض مستوى الوقود والعواصف الرعدية في منطقة فينيكس. [ 18 ] [ 19 ]

الأسماء السابقة

  • قاعدة ليتشفيلد بارك الجوية، حوالي 15 فبراير 1941
  • لوك فيلد، 6 يونيو 1941
  • قاعدة لوك الجوية، 10 يونيو 1949

الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها

تم وضع المنشأة في حالة نشاط منخفض مؤقت في 6 يوليو 1946، وتم تعطيلها مؤقتًا في 31 أكتوبر 1946. وأصبحت منشأة فرعية تابعة لقاعدة ويليامز الجوية في أريزونا، من 3 ديسمبر 1946 إلى 5 مارس 1951. وتم رفعها من حالة عدم النشاط ووضعها في حالة النشاط في 1 يناير 1951.

الوحدات الرئيسية المخصصة

ملاحظة: * تم تشغيل مركز التحكم عن بعد DC-21 ADCOM/ADTAC SAGE

الدور والعمليات

302d FS F-16D Block 32H 87–301

قاعدة لوك الجوية هي قاعدة تدريب عاملة لطائرات إف-16 فايتينغ فالكون، وتضم 170 طائرة من طراز إف-16. وتتولى قيادة القاعدة الجناح المقاتل 56 (56 FW)، التابع للقوات الجوية التاسعة عشرة لقيادة التعليم والتدريب الجوي .

يضمّ سكان القاعدة حوالي 7500 عسكري و15000 من أفراد أسرهم. وبوجود حوالي 80000 عسكري متقاعد يعيشون في منطقة فينيكس الكبرى، تخدم القاعدة ما يزيد عن 100000 نسمة.

عمليات طائرات إف-16 فايتينغ فالكون

تتولى الوحدة المضيفة، الجناح المقاتل 56، مهمة تدريب طياري وفنيي صيانة طائرات إف-35 وإف-16 المقاتلة. تاريخيًا، خرّج الجناح أكثر من 400 طيار إف-16 و470 رئيس طاقم سنويًا. يتألف الجناح المقاتل 56 من أربع مجموعات، تضم 27 سربًا، من بينها ستة أسراب تدريبية. توجد في القاعدة عدة وحدات مستأجرة، منها الجناح المقاتل 944 التابع للقوات الجوية العاشرة وقوات الاحتياط الجوية . كما يُدرّب الجناح المقاتل 56 أكثر من 700 فني صيانة سنويًا.

إضافةً إلى قيادة وصيانة طائرات إف-16، ينتشر طيارو قاعدة لوك الجوية لدعم العمليات الجارية في العراق وأفغانستان ، وللدعم المقدم لقادة العمليات في مواقع أخرى حول العالم. في عام 2004، انتشر أكثر من 900 طيار من قاعدة لوك، وكان معظمهم يدعم عملية حرية العراق .

تتولى المجموعة العملياتية السادسة والخمسون ( OG) السيطرة العملياتية والمسؤولية الكاملة عن مهمة تدريب المقاتلات في قاعدة لوك الجوية. رمزها الذيل: "LF". وتتألف من:

  • السرب المقاتل 61 ("الكلاب العليا"، أول سرب من طائرات إف-35 لايتنينغ 2 في القاعدة، أعيد تفعيله في أكتوبر 2013)
  • السرب المقاتل 62 ("سبايكس"، السرب الثاني من طائرات إف-35 في القاعدة، أعيد تفعيله في يونيو 2015)
  • السرب المقاتل 63 ("الفهود"، السرب الثالث من طائرات إف-35 في القاعدة، أعيد تفعيله في أغسطس 2016)
  • السرب المقاتل 308 ("فرسان الزمرد"، السرب الرابع من طائرات إف-35 في القاعدة، أعيد تفعيله في ديسمبر 2018)
  • السرب المقاتل 309 ("البط البري"، شريط الذيل: أزرق وأبيض)
  • السرب المقاتل 310 ("قبعات علوية، شريط الذيل: أخضر وأصفر)"
  • السرب المقاتل 425 ("الأرامل السوداء"، شريط الذيل: أحمر وأسود)
  • السرب 607 للتحكم الجوي "الأفاعي"
  • السرب 56 لدعم العمليات "السحرة"
  • السرب التدريبي السادس والخمسون

تُقدّم المجموعة 56 للصيانة (MXG) خدمات صيانة لأكثر من 79 طائرة من طراز F-16 و29 طائرة من طراز F-35، وذلك لصالح جناح التدريب الوحيد التابع للقوات الجوية الأمريكية والمتخصص في طائرات F-16 وF-35 العاملة حاليًا. وتُعنى المجموعة 56 لدعم المهمات (MSG) بصيانة طائرات F-16 فايتينغ فالكون وF-35 لايتنينغ II، وتقديم الخدمات للمجتمع، وتوفير دعم قتالي سريع الاستجابة. أما المجموعة 56 الطبية (MDG) فهي مركز طبي مُخصص للمرضى الخارجيين فقط، ويخدم أكثر من 84,000 مُستفيد في منطقة فينيكس.

الجناح المقاتل 944 هو جناح احتياطي تابع للقوات الجوية الأمريكية، تابع للجناح المقاتل 56، ويتولى تدريب طياري طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية للخدمة الاحتياطية. ويتألف من السرب المقاتل 69 ("المستذئبون"، شريط الذيل: أسود).

استقبال عام

أظهرت دراسة أجريت عام ٢٠١٥ أن الجمهور كان أكثر تقبلاً للعمليات العسكرية في قاعدة لوك الجوية مقارنةً بمنشآت أخرى في أريزونا، مثل قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . ويعود ذلك إلى وجود منطقة عازلة من الأراضي العامة المحيطة بها، مما يساهم في الحد من التعديات والنزاعات على استخدام الأراضي. كما يساهم القطاع الخاص في غلينديل في الحفاظ على هذه المنطقة العازلة، وبالتالي دعم اقتصاد الدفاع في أريزونا. ففي حال أثر التعديات على مهمة أي موقع، تقل قيمته بالنسبة للعمليات العسكرية، ويزداد احتمال إغلاق القاعدة. [ ٢٠ ]

ميدان باري إم. غولد ووتر للقوات الجوية

يُعد ميدان باري إم. غولد ووتر الجوي جزءًا لا يتجزأ من مهمة تدريب طياري مقاتلات إف-16 في قاعدة لوك الجوية . يمتد الميدان على مساحة 1,900,000 فدان (7,700 كيلومتر مربع ) من صحراء سونوران البكر نسبيًا، جنوب غرب قاعدة لوك الجوية، بين مدينتي يوما وتوسون ، جنوب الطريق السريع 8. ويغطي الميدان مجالًا جويًا ضخمًا تبلغ مساحته 57,000 ميل مكعب (240,000 كيلومتر مكعب ) ، حيث يتدرب الطيارون على المناورات الجوية ويستهدفون أهدافًا أرضية تحاكي ساحة المعركة. وبمساحة تُقارب مساحة ولاية كونيتيكت ، يسمح هذا المجمع الشاسع بإجراء تدريبات متزامنة في تسعة ميادين للتدريب على القتال الجوي الأرضي، وميدان للتدريب على القتال الجوي. ويتولى مكتب إدارة ميدان قاعدة لوك الجوية إدارة أنشطة الميدان الشرقي، بينما تشرف محطة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية على العمليات في الجزء الغربي. [ 16 ]  

منذ يونيو 2012، أصبحت قاعدة لوك الجوية المقر الدائم لمركز الدعم العملياتي البحري (NOSC) فينيكس التابع للبحرية الأمريكية . يُعد مركز الدعم العملياتي البحري منشأة تُستخدم لتقديم الدعم العملياتي للتدريب والخدمات الإدارية لوحدات الاحتياط البحري. يدعم مركز فينيكس أكثر من 750 جندي احتياط بحري موزعين على ست عشرة وحدة. يقع المبنى الجديد المكون من طابق واحد، والذي تبلغ مساحته 32,055 قدمًا مربعًا (2,980 مترًا مربعًا ) ، على مساحة 1.85 فدانًا (0.75 هكتارًا) في قاعدة لوك الجوية، ويضم موقف سيارات واسعًا ومحيطًا آمنًا يفي بمعايير مكافحة الإرهاب وحماية القوات الحالية. يخدم مركز فينيكس طاقم قيادة وإدارة متفرغين، ووحدة طبية، وجنود الاحتياط خلال عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للتدريبات. كما يضم قاعة تدريب مساحتها 4,800 قدم مربع (450 مترًا مربعًا ) ، ومكاتب لهيئة القيادة، ومساحات إدارية لوحدات الاحتياط، ومناطق للفحص الطبي وفحص الأسنان، وستة فصول دراسية، ومركزًا للتعليم عن بُعد، وقاعة للياقة البدنية، وسطحًا خلفيًا. يُعد هذا المرفق الذي تبلغ تكلفته 11.2 مليون دولار أول مبنى حاصل على شهادة LEED البلاتينية لقوات الاحتياط البحرية الأمريكية.   

الوحدات الأساسية

الوحدات الجوية ووحدات أخرى بارزة غير جوية تتمركز في قاعدة لوك الجوية. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيا، والتي على الرغم من أنها تتخذ من قاعدة لوك مقراً لها، إلا أنها تابعة لوحدة رئيسية تتخذ من موقع آخر مقراً لها.

القوات الجوية الأمريكية

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "بيانات المطار - (LUF) قاعدة لوك الجوية" . إدارة الطيران الفيدرالية . 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2020 .
  2. ^ “نموذج مطار FAA 5010 لـ LUF” ( PDF ) . القوات المسلحة الأنغولية .اعتبارًا من 20 ديسمبر 2007
  3. ↑ قسم الجغرافيا (12 أبريل 2021). تعداد 2020 - خريطة التعداد: مدينة غلينديل، أريزونا (ملف PDF) (خريطة). مكتب الإحصاء الأمريكي . الصفحات 6-7 (ملف PDF الصفحات 7-8/12) . تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2025 . 
  4. ↑ وصول طائرات إف-35 إضافية إلى قاعدة لوك الجوية – Af.mil، 16 يوليو 2013
  5. 1 2 جريسيت، ر. (2020). قاعدة لوقا الجوية . أركاديا للنشر.
  6. ↑ نوثافت، مارك (21 يونيو 2017). "من سُميت قاعدة لوك الجوية باسمه؟" . AZcentral . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2020 .
  7. ↑ "قاعدة لوك الجوية - الملازم فرانك لوك الابن" . الجناح المقاتل 944. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2023 .
  8. ↑ "جزيرة فورد/مطار لوك" . aviation.hawaii.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2023 .
  9. 1 2 3 "قاعدة لوك الجوية - التاريخ" . الجناح المقاتل 944. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2023 .
  10. ↑ فيلم "رجل اسمه جو" (1943) - التصوير والإنتاج - مواقع التصوير ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2023
  11. ↑ جريسيت، ر. لوك قاعدة القوات الجوية . أركاديا للنشر، 2020. ص. 37.
  12. ↑ غريست، ريك (30 سبتمبر 2021). "كتيب تراث الجناح المقاتل 56 وقاعدة لوك الجوية 1940-2021" (ملف PDF) . الجناح المقاتل 56 : 20-30 .
  13. ^ جريسيت، ر. (2020). قاعدة لوقا الجوية . أركاديا للنشر. ص. 111.
  14. ^ جريسيت، ر. (2020). قاعدة لوقا الجوية . أركاديا للنشر. ص. 144.
  15. ^ جريسيت، ر. (2020). قاعدة لوقا الجوية . أركاديا للنشر. ص. 143.
  16. 1 2 "مدى باري إم. غولد ووتر" . الجناح المقاتل 944. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2023 .
  17. ^ جريسيت، ر. (2020). قاعدة لوقا الجوية . أركاديا للنشر. ص. 141.
  18. ↑ https://www.united.com/en/us/flightstatus/details/2078/2026-07-20/IAH/LUF/UA تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2026
  19. ↑ https://www.msn.com/en-us/travel/news/united-flight-makes-unusual-diversion-to-air-force-base/ar-AA28peTI
  20. ↑ جيم بولين (31 يوليو 2015). "قد تتم حماية المواقع العسكرية في أريزونا من خلال توسيع نطاق إدارة الأراضي العامة" . صحيفة فينيكس بيزنس جورنال (أريزونا) . تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2015 .
  21. ↑ "الطائرات والأسراب التابعة لسلاح الجو الأمريكي". مراجعة القوة الجوية لسلاح الجو الأمريكي 2018. دار النشر الرئيسية: 90 و92. 2018.
  22. ↑ "الوحدات" . قاعدة لوك الجوية . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2019 .
  23. ↑ مويدر، الجندي بروك (31 مايو 2019). "جنود المارينز يتخذون قاعدة القوات الجوية موطنًا لهم" . قاعدة لوك الجوية . الشؤون العامة للجناح المقاتل 56. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2019 .
  24. ↑ كوكس، الجندية زوي (21 يونيو 2019). "مركز دعم العمليات البحرية فينيكس يقدم دعمًا فريدًا للبحارة" . قاعدة لوك الجوية . الشؤون العامة للجناح المقاتل 56. تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

مصادر أخرى

  • المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
  • دونالد، ديفيد (2004). طائرات القرن النفاثة: مقاتلات الخطوط الأمامية التابعة لسلاح الجو الأمريكي خلال الحرب الباردة . إيرتايم. رقم ISBN 1880588684
  • مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحوث، المقر الرئيسي، قيادة التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس. OCLC 71006954 ، 29991467 
  • مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0887405134.
  • ماكلارين، ديفيد. طائرات ريبابليك إف-84 ثاندرجيت، ثاندرستريك وثاندرفلاش: سجل مصور . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر للتاريخ العسكري/الطيران، 1998. ISBN 0764304445.
  • مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0912799536
  • بيك، ويليام ر. (2005)، ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2: بيانات الإنتاج والتشغيل ، ميدلاند للنشر المحدودة، رقم ISBN 978-1857801903
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0912799129.
  • أرقام تسلسل طائرات القوات الجوية الأمريكية (USAAS-USAAC-USAAF-USAF) – من عام 1908 حتى الآن
  • روغرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ISBN 1857801970.
  • شو، فريدريك ج. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية، إرث التاريخ ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة. OCLC 57007862 ، 1050653629 
  • دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946-1980 ، من تأليف لويد هـ. كورنيت وميلدريد و. جونسون، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو
  • وينكلر، ديفيد ف. (1997)، البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة . أُعدّت هذه الورقة لقيادة القوات الجوية الأمريكية.
  • معلومات عن قاعدة لوك الجوية، أريزونا