المجموعة العملياتية الستون

تأسست المجموعة الستون للنقل في 20 نوفمبر 1940، وبدأت عملياتها في قاعدة أولمستيد الجوية بولاية بنسلفانيا في 1 ديسمبر 1940، مستخدمةً طائرات C-47. بعد فترة وجيزة في قاعدة ويستوفر الجوية بولاية ماساتشوستس (مايو 1941 - يونيو 1942)، انتقلت المجموعة الستون إلى تشيلفستون بإنجلترا، ثم إلى ألدرماستون بإنجلترا في أغسطس 1942. وفي 1 يوليو 1942، أعيد تسمية المجموعة إلى مجموعة النقل الجوي الستون للقوات.

انتقلت الوحدات بعد ذلك إلى مطار تافاراوي بالجزائر، حيث تم إلحاقها بالقوات الجوية الثانية عشرة. وخلال الحرب في أوروبا، خدمت المجموعة 60 للنقل الجوي أيضًا من قواعد في تونس وصقلية وإيطاليا قبل انتقالها إلى قاعدة والر الجوية في ترينيداد في يونيو 1945. وخلال الحرب العالمية الثانية، شاركت المجموعة في معركة تونس ؛ وقامت بسحب الطائرات الشراعية وإنزال المظليين خلف خطوط العدو عندما غزا الحلفاء صقلية ؛ كما أنزلت مظليين في ميغارا خلال عملية الإنزال الجوي لتحرير اليونان في أكتوبر 1944. وعندما لم تكن المجموعة منخرطة في عمليات الإنزال الجوي، كانت تنقل القوات والإمدادات وتُجلي الجرحى. ففي أكتوبر 1943، على سبيل المثال، أسقطت المجموعة 60 إمدادات على رجال فروا من معسكرات أسرى الحرب .

حصل على وسام الخدمة المتميزة (DUC) لدعمه المقاومة في البلقان، من مارس إلى سبتمبر 1944، حيث قام بمهام ليلية غير مسلحة إلى مطارات مؤقتة في يوغوسلافيا وألبانيا واليونان. وفي رحلات العودة، قام بإجلاء المقاومة الجرحى وأفراد الحلفاء الفارين.

في يونيو 1945، انتقلت المجموعة 60 للنقل الجوي إلى ترينيداد وأصبحت تحت قيادة قيادة النقل الجوي. تم حل المجموعة في 31 يوليو 1945.

بعد خمسة عشر شهرًا فقط من توقفها عن العمل، تم تفعيل السرب الستين مجددًا في 30 سبتمبر 1946، وهذه المرة في ميونخ، ألمانيا. وبعد فترة وجيزة من انتقالها إلى قاعدة كاوفبويرن الجوية في ألمانيا، في 14 مايو 1948، بدأ السرب الستين لنقل القوات وأسرابه الثلاثة - أسراب النقل الجوي العاشر والحادي عشر والثاني عشر - بدعم عملية برلين الجوية. في الفترة من 26 يونيو 1948 إلى 30 سبتمبر 1949، حلقت الأسراب المجهزة بطائرات C-47 وC-54 من قاعدتي كاوفبويرن وويسبادن الجويتين في ألمانيا، وساهمت في إجمالي  الإمدادات الأمريكية التي بلغت نحو 1.8 مليون طن، والتي تم نقلها على متن 189,963 رحلة جوية.

خلال عملية برلين الجوية، تم تفعيل الجناح الستين لنقل القوات، متوسط ​​الحجم، في قاعدة كاوفبويرن الجوية في 1 يوليو 1948. في ذلك الوقت، أصبح الجناح الستين لنقل القوات وحدة تابعة للجناح الجديد. ومن خلال مجموعة العمليات التابعة له - مجموعة الستين لنقل القوات، ثقيلة الحجم - أدار الجناح الستين لنقل القوات ثلاثة أسراب طيران: الأسراب العاشرة والحادية عشرة والثانية عشرة لنقل القوات.

عندما انتهت عملية برلين الجوية في 26 سبتمبر 1949، بدأت المجموعة التكتيكية الستين (60 TCG) بالانتقال دون أفرادها ومعداتها إلى قاعدة فيسبادن الجوية في ألمانيا الغربية، حيث تولت موارد الجناح الجوي المركب 7150 الذي تم حله. وأصبحت المجموعة الستين جاهزة للعمليات في فيسبادن في 1 أكتوبر 1949. وفي 2 يونيو 1951، حلت محل الجناح التكتيكي 61 (61 TCW) في قاعدة راين-ماين الجوية، حيث كانت المجموعة التكتيكية الستين متمركزة في مهمة منفصلة. في ذلك الوقت، استأنفت المجموعة دورها التكتيكي وتولت مسؤولية إدارة جميع موارد النقل الجوي التكتيكي الأمريكية في أوروبا. وقدمت المجموعة التكتيكية الستين خدمات النقل الجوي اللوجستي للقوات الأمريكية وقوات الحلفاء في أوروبا مع الحفاظ على مسؤولياتها كوحدة مضيفة في راين-ماين. وباستخدام طائرات C-82 وC-119 وC-47، شاركت المجموعة في عدد لا يحصى من التدريبات وقدمت تدريبات على النقل الجوي لوحدات الجيش الأمريكي.

في عملية إعادة تنظيم رئيسية، قلصت قيادة القوات الجوية 322 عناصر المقر الرئيسي لكل من مجموعة التدريب التكتيكي 60 ومجموعة التدريب التكتيكي 309 ومجموعة M & S 60 إلى ضابط واحد وجندي واحد لكل منها في 15 نوفمبر 1956. وتم تعطيلها في عام 1957.

تم تفعيلها لفترة وجيزة باسم المجموعة 60 للنقل الجوي العسكري في مارس 1978. وحتى فبراير 1979، قامت بنقل الأفراد والبضائع جواً في جميع أنحاء العالم، حيث كانت تُشرف على الأسراب التكتيكية التابعة للمجموعة 60 للنقل الجوي العسكري. وشاركت في تدريبات مشتركة ومهام نقل جوي إنسانية، بما في ذلك عمليات النقل الجوي التي أعقبت حادثة جونزتاون في غيانا، والتي أسفرت عن جرائم قتل وانتحار في نوفمبر 1978.

في 28 أكتوبر 1991، تم تفعيل المجموعة العملياتية الستين بموجب مفهوم "الجناح الهدفي" الذي تبنّته القوات الجوية مع تداخل الخطوط الفاصلة بين القوات التكتيكية والاستراتيجية. وتمت إعادة توزيع الوحدات الجوية التابعة للجناح الستين للنقل الجوي على المجموعة المُنشأة حديثًا. وبمجرد تفعيلها، مُنحت المجموعة العملياتية الستين تاريخ وإرث وتكريمات المجموعة الستين للنقل الجوي العسكري والوحدات السابقة لها في الجناح.

في عام ١٩٩١، بدأت عمليات النقل الجوي لدعم عمليات الإغاثة الأمريكية في الصومال خلال عمليتي "توفير الإغاثة" و"استعادة الأمل". كما دعمت العمليات الجارية في جنوب غرب آسيا خلال عملية "المراقبة الجنوبية". ودعمت عناصر المجموعة أيضًا عملية "توفير الراحة" التي قدمت الإغاثة للاجئين الأكراد، وساعدت في إجلاء الأفراد العسكريين وعائلاتهم من الفلبين من خلال عملية "اليقظة الشديدة" في عام ١٩٩١، وقدمت الدعم الجوي لبعثات حفظ السلام في البلقان بدءًا من عام ١٩٩٥ مع عملية "المسعى المشترك"، واستمرت في إطار عمليتي "الحرس المشترك" و"المطرقة المشتركة". ونشرت طائرات التزود بالوقود وعناصر الدعم في المسرح الأوروبي خلال عملية "القوة المتحالفة" من مارس إلى يونيو ١٩٩٩، بالإضافة إلى تقديم الدعم الجوي لقوات التدخل الجوي الأخرى المنتشرة في العملية.

بدأت الولايات المتحدة غاراتها الجوية على قوات طالبان والقاعدة في 7 أكتوبر 2001، إلا أن الأسس اللازمة للنجاح وُضعت في الأسابيع التي سبقت تلك الهجمات. ففي إطار عملية الحرية الدائمة، وهي عملية تعبئة سريعة تطلبت جهودًا جبارة من الأفراد والإمدادات والقوات الطبية والأمنية والمالية والقانونية والمتخصصين في الشؤون الدينية، والذين كُلِّفوا بضمان جاهزية الطيارين وتدريبهم وتجهيزهم للانتشار.

تمّ تعيين المجموعة الجوية الاستكشافية الستون كوحدة مؤقتة تابعة لقيادة النقل الجوي، ليتم تفعيلها أو تعطيلها حسب الحاجة لدعم العمليات القتالية لمجموعة العمليات الستون. وقد وضع الحشد العسكري في مواقع القواعد العسكرية غير المجهزة على الجانب الآخر من العالم قدرات النقل الجوي الاستراتيجي لأسطول طائرات ترافيس سي-5 على المحك. ففي دعم موقع عمليات أمامي واحد فقط، ساهمت طائرات ترافيس سي-5 في نقل أكثر من 8  ملايين طن من البضائع و2500 راكب خلال شهري سبتمبر وأكتوبر.

عندما انطلقت القاذفات في 7 أكتوبر، لم تصل إلى أهدافها البعيدة في أفغانستان إلا بمساعدة التزود بالوقود جواً من طائرات التزود بالوقود KC-10 التابعة لقاعدة ترافيس الجوية، والتابعة للمجموعة الجوية الاستكشافية الستين. وقد واصلت طائرات التزود بالوقود من قاعدتين دعم الحملة الجوية من موقعين رئيسيين، حيث قامت بتفريغ أكثر من 120  مليون رطل من الوقود للطائرات المقاتلة خلال ذروة العمليات العسكرية. وقد حلّقت طائرات التزود بالوقود KC-10 التابعة لقاعدة ترافيس ما يعادل عاماً كاملاً من ساعات الطيران في أقل من ستة أشهر منذ 11 سبتمبر. وقد تم تسيير أكثر من 90% من ساعات الطيران هذه في عمليات قتالية أو في دعم العمليات القتالية.

في فبراير 2002، انضمت طائرات النقل العسكري C-17 غلوب ماستر III إلى المجموعة الجوية الاستكشافية الستين لنقل المقاتلين والمعدات إلى أفغانستان دعماً لعملية الحرية الدائمة. عندما قرر مسؤولو القيادة المركزية الأمريكية إرسال قوات برية إلى أفغانستان، استعانوا بالفرقة 101 المحمولة جواً من قاعدة فورت كامبل في كنتاكي. ولنقل الجنود إلى ساحة المعركة، استخدمت قيادة النقل الجوي طائرات النقل C-17 وC-5 غالاكسي لنقل فرقة الهجوم الجوي التابعة للجيش إلى أفغانستان.

• تأسست باسم المجموعة الستين للنقل في 20 نوفمبر 1940

تم تفعيلها في 1 ديسمبر 1940

أُعيد تسميتها إلى المجموعة الستين لنقل القوات في 7 يوليو 1942

تم تعطيلها في 31 يوليو 1945

• تم تفعيلها في 30 سبتمبر 1946

أُعيد تسميتها: المجموعة الستون لنقل القوات، متوسطة الحجم ، في 1 يوليو 1948

أُعيد تسميتها إلى: المجموعة الستين لنقل القوات الثقيلة ، في 5 نوفمبر 1948

أُعيد تسميتها إلى: المجموعة الستون لنقل القوات، متوسطة الحجم ، في 16 نوفمبر 1949

تم تعطيلها في 12 مارس 1957

• أُعيد تسميتها إلى المجموعة الستين للنقل الجوي العسكري ، وتم تفعيلها في 6 مارس 1978

تم تعطيلها في 15 فبراير 1979

• أُعيد تسميتها إلى المجموعة العملياتية الستين في 28 أكتوبر 1991

تم تفعيلها في 1 نوفمبر 1991

• تم تعيينها المجموعة الجوية الاستكشافية الستين في سبتمبر 2001 عندما تم نشر عناصر المجموعة في مناطق القتال.

الحرب العالمية الثانية

• السرب العاشر للنقل (لاحقًا، ناقلة القوات) (S6): 1 ديسمبر 1940 - 31 يوليو 1945؛ 30 سبتمبر 1946 - 12 مارس 1957
• السرب الحادي عشر للنقل (لاحقًا، ناقلة القوات) (7D): 1 ديسمبر 1940 - 31 يوليو 1945؛ 30 سبتمبر 1946 - 12 مارس 1957
• السرب الثاني عشر للنقل (لاحقًا، ناقلة القوات) (U5): 1 ديسمبر 1940 - 31 يوليو 1945؛ 30 سبتمبر 1946 - 12 مارس 1957
• السرب 28 للنقل (لاحقًا، ناقلة القوات) (3D): 20 أبريل 1942 - 31 يوليو 1945

الحرب الباردة

• السرب السابع للنقل الجوي العسكري (لاحقًا سرب النقل الجوي) : 6 مارس 1978 - 15 فبراير 1979؛ 1 نوفمبر 1991 - 1 أكتوبر 1993
• السرب الثاني والعشرون للنقل الجوي العسكري (لاحقًا، سرب النقل الجوي) : 6 مارس 1978 - 15 فبراير 1979؛ 1 نوفمبر 1991 - حتى الآن
• السرب 75 للنقل الجوي العسكري (لاحقًا النقل الجوي) : 6 مارس 1978 - 15 فبراير 1979؛ 1 نوفمبر 1991 - 1 أكتوبر 1993
• السرب 86 للنقل الجوي العسكري (لاحقًا، النقل الجوي) : 6 مارس 1978 - 15 فبراير 1979؛ 1 نوفمبر 1991 - 1 أكتوبر 1993.

العصر الحديث

• السرب السادس للتزود بالوقود جواً : 1 أغسطس 1995 - حتى الآن
• السرب التاسع للتزود بالوقود جواً : 1 سبتمبر 1994 - حتى الآن
• السرب التاسع عشر للنقل الجوي : 1 أكتوبر 1993 - 30 سبتمبر 1996
• السرب العشرون للنقل الجوي : 1 أكتوبر 1993 - 31 ديسمبر 1997
• السرب الحادي والعشرون للنقل الجوي : 1 أكتوبر 1993 - حتى الآن
• السرب 55 للاستطلاع الجوي : 1 فبراير - 1 أكتوبر 1993