قيادة المقاتلات الرابعة

تأسست قيادة القوات الجوية العامة (GHQ AF) بوظيفتين قتاليتين رئيسيتين: الحفاظ على قوة ضاربة ضد أهداف بعيدة المدى، والدفاع الجوي عن الولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} في ربيع عام 1941، أنشأت وزارة الحرب أربع مناطق دفاعية استراتيجية، وأعادت قيادة القوات الجوية العامة تنظيم منطقتها الجوية الجنوبية الغربية لتصبح القوة الجوية الرابعة، المسؤولة عن تخطيط وتنظيم الدفاع الجوي على طول الساحل الغربي وفي الجنوب الغربي. ^{[ 3 ]} فعّلت القوة الجوية الرابعة قيادة الاعتراض الرابعة في قاعدة مارش الجوية ، كاليفورنيا، في 8 يوليو 1941، تحت قيادة اللواء ميلارد ف. هارمون . ^{[ 1 ] [ ج ]}

أدى الهجوم على بيرل هاربر إلى رفع حالة التأهب القصوى في جميع الوحدات في مسرح العمليات الغربي . وصلت أولى طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ التابعة لمجموعة المطاردة الأولى إلى سان دييغو ، كاليفورنيا، في 8 ديسمبر 1941، وبحلول 22 ديسمبر، كانت المجموعة بأكملها قد وصلت إلى كاليفورنيا قادمة من ميشيغان لتعزيز الدفاعات الجوية للقيادة. ووصلت تعزيزات إضافية في منتصف ديسمبر على شكل الجناح الجوي الأول للمارينز ، الذي انتقل من فرجينيا. ^{[ 4 ]} وكُلفت القيادة بالسيطرة على "العناصر النشطة" للدفاع الجوي في منطقة مسؤوليتها، والتي شملت طائرات الاعتراض والمدفعية المضادة للطائرات وبالونات المراقبة . وقدمت منظمات مدنية إنذارات الغارات الجوية وفرضت التعتيم ، وكانت تخضع لسلطة مكتب الدفاع المدني . لم يكن الرادار متطورًا بما يكفي في البداية لإدراجه في أنظمة الدفاع الجوي، إذ لم يكن هناك سوى عشرة رادارات لحماية ساحل المحيط الهادئ، لكن القيادة عملت بجد لإنشاء فيلق مراقبين أرضيين وشبكة رادار ساحلية كعناصر من خدمة الإنذار الجوي التابعة لها. ^{[ 5 ]} مع ذلك، سرعان ما اتضح أن وجود قيادتين مسؤولتين عن الدفاع الجوي في مسرح العمليات الغربي أمر غير عملي، وفي أوائل عام 1942، تولت القيادة الرابعة مسؤولية الدفاع الجوي عن كامل ساحل المحيط الهادئ، لتحل محل قيادة الاعتراض الثانية في الشمال الغربي. ^{[ 6 ]} وفي يونيو، نقلت مقرها شمالًا إلى مطار أوكلاند ، كاليفورنيا، الذي كان موقعه أكثر مركزيةً نظرًا لاتساع نطاق مسؤوليتها. ^{[ 1 ]}

على طول ساحل المحيط الهادئ، أنشأت قيادة الدفاع الغربي "منطقة دفاع جوي حيوية"، تمتد من الساحل حوالي 240 كيلومترًا (150 ميلًا) داخل اليابسة و 320 كيلومترًا (200 ميل) في البحر، حيث قامت قاذفات بعيدة المدى تابعة لقيادة القاذفات الرابعة بدوريات فوق المحيط. وُضعت قيادة الدفاع الجوي الرابعة عشرة، وهي وحدة مدفعية، تحت السيطرة العملياتية لما أصبح يُعرف الآن بقيادة المقاتلات الرابعة . ^{[ 7 ]} أُنشئت أجنحة دفاع جوي إقليمية في أغسطس 1942 في سان دييغو ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسياتل . ^{[ 8 ]} أُنشئت خمسة عشر موقعًا راداريًا جديدًا، ونُقل عدد من المواقع العشرة الأصلية إلى مواقع أخرى لعدم ملاءمة مواقعها. وُسّع نطاق التغطية شمالًا وجنوبًا عندما تم التنسيق مع سلاح الجو الملكي الكندي لتوفير المعلومات من مواقع الرادار في كولومبيا البريطانية، كما تم إنشاء ثلاثة مواقع في باجا كاليفورنيا، المكسيك. مع الهجمات اليابانية على ميدواي وجزر ألوشيان ، نُقلت وحدات إضافية من المناطيد والدفاع الجوي إلى ساحل المحيط الهادئ، ودُعمت القيادة بوحدات من القوات الجوية الثانية . وتم تجهيز تعزيزات إضافية، لكن النصر في ميدواي أدى إلى إلغاء تحركاتها. ^{[ 9 ]} ومع تضاؤل ​​احتمالية شن هجوم على ساحل المحيط الهادئ، ازداد اهتمام أجنحة الدفاع الجوي بمهمة التدريب. واستمرت القيادة في دعم مهمة الدفاع الجوي حتى سبتمبر 1943. ^{[ 10 ]}  

في عام ١٩٤٢، أنشأت قيادة القوات الجوية القتالية نظام وحدات التدريب العملياتي (OTU) للقوات الجوية الثانية والثالثة . وتم توسيع نطاق النظام لاحقًا ليشمل القوات الجوية الرابعة. ورغم أن الهدف الأصلي كان حصر نظام وحدات التدريب العملياتي بالقوات الجوية الثانية والثالثة، إلا أن عددًا كبيرًا من أطقم الطائرات والطائرات التابعة للقوات الجوية للجيش (AAF) كان مُخصصًا للقوات الجوية الرابعة، مما حال دون تخلي القيادة عن مسؤوليات التدريب بشكل كامل. في مايو ١٩٤٢، تولت جميع مجموعات المطاردة مسؤولية وحدات التدريب العملياتي. ^{[ ١١ ]} وعلى الرغم من أن القوات الجوية للجيش خصصت وحدات القيادة لتشكيل أول "وحدة أم" و"وحدة تابعة" للبرنامج، إلا أنه لم يتم تقديم خطة لتشغيل وحدات التدريب العملياتي من قبل القوات الجوية الرابعة إلا في أكتوبر، ولم تبدأ أول وحدة، وهي المجموعة المقاتلة ٣٥٤ ، التدريب في إطار نظام وحدات التدريب العملياتي إلا في يناير ١٩٤٣. ^{[ 12 ]} مع ذلك، تعرّض برنامج التدريب التابع للقيادة لخطر جسيم في أوائل عام 1943، عندما تم تحويل طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا، المُبرمجة للتسليم إلى وحدات القيادة، إلى القوات الجوية السوفيتية . ^{[ 13 ]} وواجهت برامج تدريب بي-38 لايتنينغ التابعة للقيادة مشاكل مماثلة. لم تكن سيارات جيب كورتيس-رايت إيه تي-9 متوفرة لتأهيل طياري المقاتلات على عمليات المحركين، وخلال فترة نشاط القيادة، لم يكن هناك عدد كافٍ من طائرات بي-38، مما استدعى إجراء بعض تدريبات المقاتلات لوحدات بي-38 باستخدام طائرات بي-39 ذات المحرك الواحد. ^{[ 14 ]}

بعد ذلك بوقت قصير، تقرر زيادة عدد أفراد إحدى مجموعات القيادة بنسبة 50% لتدريب وتوفير طيارين بدلاء للوحدات الخارجية. كانت هذه بداية برنامج وحدات التدريب البديلة (RTU)، الذي حل محل نظام اختيار الأفراد من الوحدات القائمة لشغل الشواغر الخارجية. بدأ التدريب البديل في قاعدة مورو الجوية التابعة للجيش في الخريف. ^{[ 15 ]} على عكس قيادة المقاتلات الأولى ، المتخصصة في وحدات التدريب التشغيلية (OTUs)، وقيادة المقاتلات الثالثة ، التي كانت تتألف في الغالب من وحدات التدريب البديلة، شمل تدريب القيادة كلا النوعين من الوحدات . ^{[ 16 ]} مع مرور الوقت، أصبح برنامج وحدات التدريب البديلة هو النوع الرئيسي للتدريب في جميع القوات الجوية القارية. في وقت مبكر من سبتمبر 1943، أعلنت قيادة القوات الجوية الأمريكية أنه لن يتم تشكيل المزيد من وحدات التدريب التشغيلية المقاتلة. أكملت آخر مجموعات المقاتلات التابعة لوحدات التدريب التشغيلية تدريبها في أوائل عام 1944، وتحول التدريب بشكل حاد إلى تدريب بديل. ^{[ 15 ]}

كما شاركت القيادة في تدريبات مشتركة بين المقاتلات والقاذفات مع وحدات من قيادة القاذفات الثانية . وفي هذه التدريبات، كانت مقاتلات القيادة توفر الحماية للقاذفات التي تبحث عن سفن العدو أو تعمل كطائرات اعتراضية ضد القاذفات التي تحاكي الهجمات على أهداف ساحلية. ^{[ 17 ]}

وجدت القوات الجوية الأمريكية أن الوحدات العسكرية التقليدية، التي يعتمد تشكيلها على جداول تنظيمية جامدة نسبيًا ، لم تكن ملائمة لمهمة التدريب، فضلًا عن مهمة الاستبدال. وبناءً على ذلك، اعتمدت القوات الجوية الأمريكية نظامًا أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. ^{[ 18 ]} وفي سياق إعادة التنظيم العامة هذه، قامت القوات الجوية الرابعة بحلّ قيادة المقاتلات الرابعة ، ونقلت مسؤولياتها إلى أجنحة تتخذ من وحدات قواعد القوات الجوية الأمريكية مقرًا لها. ^{[ 1 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

يأمر

• قيادة الدفاع الجوي الرابعة: السيطرة التشغيلية 1942 - غير معروف ^{[ 22 ]}

أجنحة

• الجناح المقاتل 85 : 28 نوفمبر 1943 - 10 يناير 1944 ^{[ 23 ]}
• جناح الدفاع الجوي في لوس أنجلوس (لاحقًا جناح المقاتلات في لوس أنجلوس): 20 أغسطس 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 24 ]}
• جناح الدفاع الجوي في سان دييغو (لاحقًا جناح المقاتلات في سان دييغو): 20 أغسطس 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 25 ]}
• جناح الدفاع الجوي في سان فرانسيسكو (لاحقًا جناح المقاتلات في سان فرانسيسكو): 20 أغسطس 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 26 ]}
• جناح الدفاع الجوي في سياتل (لاحقًا جناح المقاتلات في سياتل): 20 أغسطس 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 27 ]}

المجموعات

الأسراب

• السرب 426 المقاتل الليلي : 1 يناير - 7 فبراير 1944 ^{[ 41 ]}
• السرب 427 المقاتل الليلي : 1 يناير - 11 يونيو 1944 (ملحق بمجموعة التدريب العملياتي 481 المقاتل الليلي ) ^{[ 42 ]}
• السرب 547 للمقاتلات الليلية : 31 مارس - 4 سبتمبر 1944 ^{[ 43 ]}

• مارش فيلد، كاليفورنيا، 8 يوليو 1941
• مطار ريفرسايد البلدي ، كاليفورنيا، حوالي يوليو 1941
• مطار أوكلاند، كاليفورنيا، يونيو 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

• كيت، جيمس ل.؛ ويليامز، إي. كاثلين (1948). "مقدمة للحرب، الفصل 4، سلاح الجو يستعد للحرب، 1939-1941". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .  
• جوس، ويليام أ. (1955). "المتطلبات التكتيكية، الفصل 8، الدفاع الجوي عن نصف الكرة الغربي". في: كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 . 
• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2016 .  
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• وايت، جيري (أغسطس 1949). "تدريب أطقم ووحدات القتال في القوات الجوية الأمريكية 1939-1945، دراسة تاريخية رقم 61 للقوات الجوية الأمريكية" (ملف PDF) . مكتب التاريخ الجوي، القوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2022 .