عملية الرياح المتكررة

كانت عملية "الريح المتكررة" المرحلة الأخيرة من إجلاء المدنيين الأمريكيين والفيتناميين "المعرضين للخطر" من سايغون ، جنوب فيتنام ، قبل سيطرة جيش الشعب الفيتنامي الشمالي (PAVN) على المدينة في سقوط سايغون . نُفذت العملية في 29-30 أبريل 1975، خلال الأيام الأخيرة من حرب فيتنام . تم إجلاء أكثر من 7000 شخص بواسطة طائرات الهليكوبتر من مواقع مختلفة في سايغون. وقد خلّفت هذه العملية صورًا خالدة.

كانت خطط الإجلاء موجودة بالفعل كإجراء قياسي للسفارات الأمريكية. في بداية مارس، بدأت طائرات ثابتة الجناحين بإجلاء المدنيين من مطار تان سون نهات عبر الدول المجاورة. وبحلول منتصف أبريل، وُضعت خطط طوارئ وجرت الاستعدادات لإجلاء محتمل بالمروحيات. ومع تزايد وضوح انهيار سايغون الوشيك، حشدت البحرية الأمريكية قوة المهام 76 قبالة الساحل بالقرب من فونغ تاو لدعم عملية الإجلاء بالمروحيات وتوفير الدعم الجوي عند الحاجة. وفي نهاية المطاف، لم تكن هناك حاجة للدعم الجوي، إذ توقف الفيتناميون الشماليون لمدة أسبوع على مشارف سايغون، ربما بانتظار انهيار حكومة فيتنام الجنوبية وتجنب المواجهة مع الولايات المتحدة بالسماح بإجلاء الأمريكيين من سايغون دون معارضة تُذكر. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{: 14}

في 28 أبريل، تعرضت قاعدة تان سون نهوت الجوية (المجاورة للمطار) لقصف مدفعي وهجوم من طائرات القوات الجوية الشعبية الفيتنامية . تم إيقاف عملية الإجلاء الجوي وبدأت عملية "الريح المتكررة". خلال عملية الإجلاء الجوي، تم إجلاء 50,493 شخصًا (بمن فيهم 2,678 يتيمًا فيتناميًا) من تان سون نهوت. ^{[ 3 ]} بدأ الإجلاء بشكل أساسي من مجمع مكتب الملحق العسكري ، حوالي الساعة 2:00 ظهرًا يوم 29 أبريل، وانتهى في تلك الليلة بأضرار طفيفة فقط لحقت بالمروحيات جراء الأسلحة الخفيفة. كان من المفترض أن تكون السفارة الأمريكية في سايغون نقطة إجلاء ثانوية لموظفي السفارة فقط، لكنها سرعان ما امتلأت بالمُجَلّين والفيتناميين الجنوبيين اليائسين. اكتمل إجلاء السفارة في الساعة 7:53 صباحًا يوم 30 أبريل، لكن بعض الأمريكيين اختاروا البقاء أو تُركوا في الخارج، كما تُرك حوالي 400 من رعايا دول ثالثة في السفارة.

أجلت عشرات الآلاف من الفيتناميين أنفسهم بحراً وجواً. ومع انهيار فيتنام الجنوبية، انطلقت العديد من القوارب والسفن، بالإضافة إلى مروحيات تابعة لسلاح الجو الفيتنامي ، وبعض الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، إلى أسطول الإجلاء. وبدأت المروحيات تكتظ على أسطح السفن، وفي نهاية المطاف، أُلقي بعضها في البحر لإتاحة الفرصة لغيرها للهبوط. وأُمر طيارو المروحيات الأخرى بإنزال ركابهم ثم الإقلاع والهبوط الاضطراري في البحر، ^{[ 4 ]} حيث سيتم إنقاذهم. وفي عملية "الريح المتكررة"، تم إجلاء ما مجموعه 1373 أمريكياً و5595 فيتنامياً ومواطناً من دول ثالثة بواسطة المروحيات. ^{[ 3 ]}^{: 258} وبلغ إجمالي عدد الفيتناميين الذين تم إجلاؤهم بواسطة عملية "الريح المتكررة" أو الذين أجلوا أنفسهم وانتهى بهم المطاف في عهدة الولايات المتحدة لمعالجة طلباتهم كلاجئين لدخول الولايات المتحدة 138869. ^{[ 2 ]}^{: 92}

تخطيط

بدأ التخطيط لإجلاء الأمريكيين وحلفائهم من فيتنام الجنوبية من فيتنام الجنوبية قبل أبريل/نيسان 1975. عندما اجتمع الرئيس الأمريكي جيرالد فورد مع مجلس الأمن القومي في 9 أبريل/نيسان 1975، أبلغه هنري كيسنجر أنه تم تحديد ما يصل إلى 1.7 مليون شخص كمرشحين محتملين للإجلاء، وشمل ذلك: المواطنين الأمريكيين وأقاربهم، والسلك الدبلوماسي، واللجنة الدولية للرقابة والإشراف ، ورعايا دول ثالثة متعاقدين مع الحكومة الأمريكية، وموظفي الولايات المتحدة ومعاليهم (حوالي 200 ألف شخص). إضافةً إلى ذلك، تم تحديد أقارب المواطنين الأمريكيين وكبار مسؤولي الحكومة الفيتنامية ومعاليهم (حوالي 600 ألف شخص) كمرشحين محتملين للإجلاء، إلى جانب الفيتناميين الذين كانوا يعملون سابقًا لدى الولايات المتحدة ومعاليهم. ^{[ 5 ]}

على الرغم من أن المسؤولين الأمريكيين على أعلى مستويات مجتمع الاستخبارات (مثل مدير وكالة المخابرات المركزية ويليام كولبي ) كانوا على يقين من انهيار حكومة فيتنام الجنوبية، إلا أن الحكومة الأمريكية قللت من شأن سرعة تقدم فيتنام الشمالية خلال هجوم الربيع عام 1975 ، ومدى سرعة انهيار جيش جمهورية فيتنام (ARVN). ^{[ 5 ]}

تُعدّ خطط الإخلاء إجراءً روتينياً في السفارات الأمريكية. ^{[ 6 ]} وقد وُضعت خطة سايغون على مدى عدة سنوات. ^{[ 7 ]} كانت العملية تُعرف في الأصل باسم "تالون فايس"، ثم أُعيد تسميتها إلى "فريكونت ويند" بعد انكشاف الاسم الرمزي الأصلي. ^{[ 8 ]}

بحلول عام 1975، هدفت خطة "الرياح المتكررة" إلى إجلاء حوالي 8000 مواطن أمريكي ورعايا دول ثالثة، لكنها لم تتمكن قط من تقدير عدد الفيتناميين الجنوبيين الذين يجب إجلاؤهم. ^{[ 7 ]}^{: 8} كان هناك حوالي 17000 فيتنامي معرض للخطر مسجلين في السفارات، وهو ما يعني، بافتراض متوسط سبعة معالين لكل أسرة، أن عدد الذين يحتاجون إلى الإجلاء يبلغ 119000. وبإضافة فئات أخرى من الفيتناميين، تجاوز العدد بسرعة 200000. ^{[ 7 ]}^{: 40} حددت خطة "الرياح المتكررة" أربعة خيارات إجلاء محتملة: ^{[ 7 ]}^{: 9}

الخيار الأول: الإجلاء عن طريق النقل الجوي التجاري من مطار تان سون نهوت ومطارات أخرى في جنوب فيتنام حسب الحاجة
الخيار الثاني: الإجلاء عن طريق النقل الجوي العسكري من مطار تان سون نهوت ومطارات أخرى في جنوب فيتنام حسب الحاجة
الخيار الثالث: الإجلاء عن طريق النقل البحري من ميناء سايغون
الخيار الرابع: الإجلاء بواسطة طائرة هليكوبتر إلى سفن البحرية الأمريكية في بحر الصين الجنوبي

مع الخيار 4، من المتوقع أن يكون الإجلاء بالمروحية مشابهًا لعملية إيجل بول ، وهي عملية الإجلاء الأمريكية جوًا من بنوم بنه ، كمبوديا، في 12 أبريل 1975. ^{[ 9 ]}

الاستعدادات على أرض الواقع

في الأول من أبريل، بدأ مركز مراقبة الإخلاء، الذي يديره أفراد من الجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية ، العمل في مجمع مكتب الملحق الدفاعي بنظام مناوبات مدتها 12 ساعة، ثم زادت إلى 24 ساعة في اليوم التالي. ^{[ 7 ]}^{: 22} وفي الأول من أبريل أيضًا، تم تنفيذ خطة ألامو للدفاع عن مجمع مكتب الملحق الدفاعي وملحقه، بحيث يمكن استخدامه كمنطقة احتجاز لـ 1500 شخص تم إجلاؤهم لمدة خمسة أيام. ^{[ 7 ]}^{: 27} وبحلول 16 أبريل، اكتملت خطة ألامو: تم تخزين المياه وحصص الإعاشة والبترول والزيوت ومواد التشحيم؛ وتم تركيب مولدات كهرباء احتياطية؛ واكتملت المرافق الصحية؛ وتم تأمين المحيط بأسلاك شائكة . ^{[ 7 ]}^{: 35}

في 7 أبريل، قامت نيكي أ. فيليبي، طيارة شركة " إير أمريكا" ، برفقة الملازم روبرت تويغر من مشاة البحرية الأمريكية، المُعيّن كضابط اتصال مع البحرية الأمريكية في مكتب العمليات الدفاعية، بمسح 37 مبنى في سايغون كمناطق هبوط محتملة، واختارت 13 منها صالحة للاستخدام. ^{[ 10 ]} زار عمال من شركة "باسيفيك أركيتكتس آند إنجينيرز" كل منطقة من مناطق الهبوط الـ 13 لإزالة العوائق ورسم حرف " H " بحجم زلاجات مروحية UH-1 هيوي . ^{[ 7 ]}^{وفي خطابٍ ألقاه الرئيس فورد} للشعب الأمريكي في 11 أبريل، وعد بإجلاء المدنيين الفيتناميين من مختلف الفئات. وأرسلت اللواء التاسع للمارينز البرمائي ، المُكلّف بتوفير المروحيات وقوة أمنية لعملية الإجلاء، وفداً للتشاور مع السفير غراهام مارتن بشأن الخطط الحالية في 12 أبريل. وأبلغهم مارتن أنه لن يتسامح مع أي مؤشرات خارجية تدل على نية الولايات المتحدة التخلي عن فيتنام الجنوبية. كان لا بد من إجراء جميع التخطيطات بأقصى درجات السرية. سافر العميد ريتشارد إي. كاري ، قائد اللواء التاسع للبحرية، إلى سايغون في اليوم التالي للقاء مارتن؛ وصرح لاحقًا قائلاً: "كانت الزيارة باردة وغير مثمرة، وبدا أنها أثارت استياء السفير". ^{[ 10 ]} تم نشر ثلاثة عشر جنديًا من مشاة البحرية من مفرزة حرس الأمن البحري في مجمع مكتب الشؤون الخارجية في 13 أبريل/نيسان ليحلوا محل ثمانية حراس من مشاة البحرية كانوا يوفرون الأمن بعد سحبهم من قنصليتي دا نانغ ونها ترانغ المغلقتين . ^{[ 7 ]}^{: 35}

بحلول أواخر أبريل، كانت طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة "إير أمريكا" تُسيّر رحلات يومية متعددة من فرقة العمل 76 إلى مجمع مكتب الشؤون الخارجية لتمكين اللواء التاسع للبحرية من إجراء استعدادات الإجلاء في مكتب الشؤون الخارجية دون تجاوز الحد الأقصى المنصوص عليه في اتفاقيات باريس للسلام والبالغ 50 فردًا عسكريًا أمريكيًا في جنوب فيتنام. وواصلت الحكومة الأمريكية الوفاء بالتزاماتها بموجب الاتفاقيات، على الرغم من الغزو الفيتنامي الشمالي. ^{[ 11 ]}^{: 178} وفي أواخر أبريل، صدرت الأوامر لمشاة البحرية التابعين لمجموعة دعم البحرية بإخلاء قاعة مارشال/بيت البحرية، مقر إقامتهم في 204 شارع هونغ ثاب تو (الآن 204 شارع نغوين ثي مينه خاي)، والانتقال إلى منطقة الترفيه في مجمع السفارة. ^{[ 3 ]}^{: 86}

كانت نقطتا الإجلاء الرئيسيتان اللتان تم اختيارهما لعملية "الرياح المتكررة" هما مجمع منظمة العمل الديمقراطية (DAO) المجاور لمطار تان سون نهوت لإجلاء المدنيين الأمريكيين والفيتناميين، والسفارة الأمريكية في سايغون لإجلاء موظفي السفارة. ^{[ 11 ]}^{: 196} تضمنت خطة الإجلاء توفير حافلات وسائقين مدنيين أمريكيين في 28 مبنى في جميع أنحاء مدينة سايغون. وكان من المقرر أن تسلك الحافلات أحد مسارات الإجلاء الأربعة المخطط لها من وسط مدينة سايغون إلى مجمع منظمة العمل الديمقراطية، وقد سُمي كل مسار منها باسم أحد مسارات الغرب الأمريكي: سانتا فيه، أوريغون، تكساس، إلخ. ^{[ 7 ]}^{: 38}^{[ 11 ]}^{: 178-179}

الخياران 1 و2: الإخلاء بواسطة طائرة ثابتة الجناح

بحلول أواخر مارس، بدأت السفارة الأمريكية بتقليص عدد المواطنين الأمريكيين في فيتنام، وذلك بتشجيع المعالين والموظفين غير الأساسيين على مغادرة البلاد عبر رحلات تجارية وعلى متن طائرات النقل العسكري (MAC) من طراز C-141 و C-5 ، التي كانت لا تزال تنقل الإمدادات العسكرية الطارئة. ^{[ 7 ]}^{: 20-21} وفي أواخر مارس، كانت طائرتان أو ثلاث من هذه الطائرات التابعة لقيادة النقل العسكري تصل يوميًا، وتُستخدم لإجلاء المدنيين والأيتام الفيتناميين . ^{[ 7 ]}^{: 24} وفي 4 أبريل، تعرضت طائرة من طراز C-5A تقل 250 يتيمًا فيتناميًا ومرافقيهم لانخفاض مفاجئ في الضغط فوق البحر بالقرب من فونغ تاو، وهبطت اضطراريًا أثناء محاولتها العودة إلى تان سون نهوت ؛ ولقي 153 شخصًا كانوا على متنها حتفهم في الحادث. ^{[ 7 ]}^{: 30-31}

مع بقاء سبب التحطم مجهولاً، تم إيقاف أسطول طائرات C-5 عن الطيران، واقتصرت عملية النقل الجوي التابعة لقيادة النقل الجوي العسكري (MAC) على استخدام طائرات C-141 و C-130 . وبدلاً من تحميل أكبر عدد ممكن من المُجَلّين، طُلب من كل مُجَلّي مقعد وحزام أمان، مما قلل عدد الركاب الذين يمكن نقلهم في كل رحلة إلى 94 راكباً في طائرة C-141 و75 راكباً في طائرة C-130. ولكن تم تخفيف هذه القيود، ثم تجاهلها تماماً مع تسارع وتيرة الإجلاء. ^{[ 7 ]}^{: 69} كما وُجد حراس مسلحون على متن كل رحلة لمنع عمليات الاختطاف. ^{[ 7 ]}^{: 34} استمرت شركات الطيران التجارية والمتعاقدة الأمريكية في تسيير رحلاتها من تان سون نهوت، ولكن بوتيرة متناقصة. بالإضافة إلى ذلك، وصلت طائرات عسكرية من أستراليا وإندونيسيا وإيران وبولندا والمملكة المتحدة وفرنسا ودول أخرى لإجلاء موظفي سفاراتها. ^{[ 7 ]}^{: 34}

طوال شهر أبريل، سارت عملية "تقليص أعداد المهاجرين" ببطء، ويعود ذلك في معظمه إلى تأخر حكومة فيتنام الجنوبية في إصدار الوثائق التي تسمح للأمريكيين باصطحاب عائلاتهم الفيتنامية، مما أدى إلى مغادرة طائرات قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) فارغة في كثير من الأحيان. ^{[ 7 ]}^{: 44} وأخيرًا، في 19 أبريل، تم تطبيق إجراء بسيط أدى إلى حل مشكلة تراكم الأوراق، وزاد عدد المُجَلّين بشكل كبير. ^{[ 7 ]}^{: 46} وقد أدى سقوط شوان لوك في 21 أبريل واستقالة الرئيس نغوين فان ثيو في اليوم نفسه إلى تدفق أعداد أكبر من الناس إلى مجمع داو بحثًا عن أماكن إجلاء، حيث بات من الواضح أن أيام فيتنام الجنوبية باتت معدودة. وبحلول 22 أبريل، كانت 20 رحلة جوية من طراز C-141 و20 رحلة من طراز C-130 تُقلّ يوميًا المُجَلّين من تان سون نهوت إلى قاعدة كلارك الجوية ، ^{[ 7 ]}^{: 60} التي تبعد حوالي 1000 ميل في الفلبين. في 23 أبريل، أعلن الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس أنه لن يُسمح بدخول أكثر من 2500 لاجئ فيتنامي إلى الفلبين في أي وقت، مما زاد الضغط على قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) التي اضطرت لنقل اللاجئين من سايغون، ونقل نحو 5000 لاجئ من قاعدة كلارك الجوية إلى غوام وجزيرة ويك وقاعدة يوكوتا الجوية . ^[⁷^]^:⁶² غادر الرئيس ثيو وعائلته تان سون نهوت في 25 أبريل على متن طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-118 متجهين إلى تايوان . ^[⁷^]^:⁶⁷ وفي 25 أبريل أيضًا، حظرت إدارة الطيران الفيدرالية الرحلات التجارية إلى فيتنام الجنوبية. تم التراجع عن هذا التوجيه لاحقًا، لكن بعض شركات الطيران تجاهلته على أي حال. على أي حال، مثّل هذا فعليًا نهاية النقل الجوي التجاري من تان سون نهوت. ^[⁷^]^:⁶⁶

في 27 أبريل، سقطت صواريخ جيش فيتنام الشمالية على سايغون وشولون لأول مرة منذ وقف إطلاق النار عام 1973. قرر المسؤولون الأمريكيون التوقف عن استخدام طائرات النقل C-141 الأقل قدرة على المناورة، والتي كانت تحمل ما يصل إلى 316 شخصًا تم إجلاؤهم، والاكتفاء باستخدام طائرات النقل C-130، التي كانت تقلع بأكثر من 240 شخصًا. ^{[ 7 ]}^{: 69}

فرقة العمل 76

مع اقتراب سقوط سايغون، قامت البحرية الأمريكية بتجميع سفن قبالة فونغ تاو بين 18 و 24 أبريل تحت قيادة قائد فرقة العمل 76 ، الأدميرال دون ويتمير . ^{[ 9 ]}

فرقة العمل 76

يو إس إس بلو ريدج (سفينة القيادة)
يو إس إس أوكلاهوما سيتي (سفينة القيادة للأسطول السابع)

مجموعة العمل 76.4 (مجموعة النقل الحركي ألفا)

مجموعة العمل 76.5 (مجموعة النقل الحركي برافو)

مجموعة العمل 76.9 (مجموعة النقل الحركي تشارلي)

وانضم إلى فرقة العمل كل من:

كل منها يحمل طائرات هليكوبتر تابعة للبحرية والقوات الجوية (ثماني طائرات من طراز CH-53 تابعة للسرب 21 للعمليات الخاصة وطائرتين من طراز HH-53 تابعة للسرب 40 للإنقاذ والاستعادة الجوية ^[¹²^] ).

السفن البرمائية:

فرقاطة صواريخ موجهة:

يو إس إس ووردن

وثمانية أنواع من المدمرات للقصف البحري والمرافقة والدفاع عن المنطقة، بما في ذلك:

قامت مجموعتا حاملات الطائرات الهجومية يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس كورال سي التابعتان لفرقة العمل 77 في بحر الصين الجنوبي بتوفير الغطاء الجوي بينما ضمنت فرقة العمل 73 الدعم اللوجستي.

تألفت فرقة الإجلاء البحرية، اللواء البرمائي التاسع للبحرية (مجموعة المهام 79.1)، من ثلاثة فرق إنزال كتيبة (BLT)؛ الكتيبة الثانية، مشاة البحرية الرابعة (2/4)، الكتيبة الأولى، مشاة البحرية التاسعة (1/9)، الكتيبة الثالثة، مشاة البحرية التاسعة (3/9) وثلاث أسراب طائرات هليكوبتر HMH-462 و HMH-463 و HMM-165 بالإضافة إلى وحدات دعم أخرى من مجموعة الطائرات البحرية 39 (MAG-39).

بالإضافة إلى ذلك، تم تجميع أسطول من سفن قيادة النقل البحري العسكري (MSC) وقامت هذه السفن بعمليات إجلاء بحرية من ميناء سايغون ، ويتألف هذا الأسطول مما يلي:

قوارب القطر:

القدرة على التحمل الآسيوية
شيتوس مارو
هاروما
أوسولا
شيبورا مارو

والسفن النقل الكبيرة التالية:

إس إس أمريكان تشالنجر
إس إس بو هيونغ بايونير
إس إس جرين فورست
ميناء إس إس جرين
يو إس إن إس غرينفيل فيكتوري
إس إس بايونير كونتندر
قائد سفينة إس إس بايونير
الرقيب ترومان كيمبرو من خدمة الإمداد الأمريكية
الرقيب أندرو ميلر، من خدمة الإمداد الأمريكية

تان سون نهوت يتعرض للهجوم

في 28 أبريل/نيسان، الساعة 18:06، ألقت ثلاث طائرات من طراز A-37 دراغون فلاي ، يقودها طيارون سابقون في سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، كانوا قد انشقوا وانضموا إلى سلاح الجو الشعبي الفيتنامي بعد سقوط دا نانغ، ست قنابل من طراز Mk81 زنة 250 رطلاً على قاعدة تان سون نهوت الجوية ، مما أدى إلى تدمير عدة طائرات. انطلقت طائرات F-5 التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في مطاردة الطائرات، لكنها لم تتمكن من اعتراض طائرات A-37 . ^{[ 7 ]}^{: أفادت 70 طائرة} من طراز C-130 مغادرة تان سون نهوت بتعرضها لنيران مضادة للطائرات من عيار 12.7 ملم و37 ملم تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الشعبي، ^[⁷^]^:^71-72، في حين بدأت هجمات صاروخية ومدفعية متفرقة من سلاح الجو الفيتنامي الشعبي تستهدف المطار والقاعدة الجوية. توقفت رحلات طائرات C-130 مؤقتًا بعد الهجوم الجوي، لكنها استؤنفت في الساعة 20:00 من يوم 28 أبريل/نيسان. ^[⁷^]^:⁷² في تمام الساعة 21:00 من يوم 28 أبريل، أبلغ اللواء هومر د. سميث ، الملحق العسكري، مركز مراقبة الإجلاء بأن 60 رحلة جوية من طراز C-130 ستصل في 29 أبريل لإجلاء 10000 شخص. ^[⁷^]^:⁷³

في تمام الساعة 03:30 من يوم 29 أبريل، أصاب صاروخ تابع لجيش فيتنام الشمالية نقطة الحراسة رقم 1 في مجمع DAO، مما أسفر عن مقتل الجنديين البحريين تشارلز ماكماهون وداروين جادج على الفور . وكانا آخر ضحايا القوات البرية الأمريكية في فيتنام. ^{[ 15 ]}

في تمام الساعة 03:58، دُمرت طائرة من طراز C-130E، تحمل الرقم 72-1297، يقودها طاقم من السرب 776 للنقل الجوي التكتيكي ، بصاروخ عيار 122 ملم أثناء سيرها على المدرج لنقل اللاجئين بعد إنزال طائرة BLU-82 في قاعدة تان سون نهوت الجوية. قام الطاقم بإخلاء الطائرة المحترقة على الممر المخصص للطائرات وغادروا المطار على متن طائرة C-130 أخرى كانت قد هبطت سابقًا. ^{[ 11 ]}^{: 182} وكانت هذه آخر طائرة ثابتة الجناح تابعة لسلاح الجو الأمريكي تغادر تان سون نهوت. ^{[ 7 ]}^{: 79} وبين الساعة 04:30 و08:00، سقطت ما يصل إلى 40 قذيفة مدفعية وصاروخ حول مجمع DAO. ^{[ 7 ]}^{: 80}

مع بزوغ الفجر، بدأت القوات الجوية لجمهورية فيتنام الجنوبية بمغادرة قاعدة تان سون نهوت الجوية بشكل عشوائي، حيث غادرت طائرات من طراز A-37 وF-5 و C-7 و C-119 وC-130 متجهةً إلى تايلاند، بينما أقلعت طائرات UH-1 بحثًا عن سفن فرقة العمل 76. ^{[ 7 ]}^{: 81} بقيت بعض طائرات القوات الجوية لجمهورية فيتنام الجنوبية لمواصلة القتال ضد تقدم جيش فيتنام الشمالية. أمضت إحدى طائرات AC-119 الحربية ليلة 28/29 أبريل في إلقاء الشعلات النارية وإطلاق النار على قوات جيش فيتنام الشمالية المقتربة. مع بزوغ فجر 29 أبريل، بدأت طائرتان من طراز A-1 سكاي رايدر دورياتهما حول محيط قاعدة تان سون نهوت على ارتفاع 760 مترًا (2500 قدم) حتى أُسقطت إحداهما، على الأرجح بصاروخ SA-7 . في الساعة 7:00 صباحًا، كانت طائرة AC-119 تطلق النار على قوات جيش فيتنام الشمالية شرق قاعدة تان سون نهوت عندما أصيبت هي الأخرى بصاروخ SA-7 وسقطت مشتعلة على الأرض. ^[⁷^]^:⁸²

في تمام الساعة 7:00 من صباح يوم 29 أبريل، أبلغ سميث السفير مارتن بضرورة وقف عمليات الإجلاء بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وبدء عملية "الريح المتكررة"، وهي عملية إجلاء الأفراد الأمريكيين والفيتناميين المعرضين للخطر بواسطة المروحيات. رفض مارتن توصية سميث، وأصرّ بدلاً من ذلك على زيارة تان سون نهوت لمعاينة الوضع بنفسه. في تمام الساعة 10:00، أكد مارتن تقييم سميث، وفي الساعة 10:48 اتصل بواشنطن ليوصي بالخيار الرابع، وهو الإجلاء بالمروحيات. ^{[ 7 ]}^{: 90} وأخيرًا، في الساعة 10:51، أصدر قائد قيادة المحيط الهادئ (CINCPAC) الأمر ببدء الخيار الرابع؛ ونظرًا للارتباك في التسلسل القيادي، لم يتلقَّ كاري أمر التنفيذ حتى الساعة 12:15. ^{[ 11 ]}^{: 183} وفي تمام الساعة 8:00، وصل الفريق مينه ، قائد القوات الجوية لجمهورية فيتنام، برفقة 30 من أفراد طاقمه إلى مجمع مكتب الشؤون الإدارية، مطالبين بالإجلاء، مما يشير إلى فقدان القوات الجوية لجمهورية فيتنام السيطرة الكاملة على القيادة. ^{[ 7 ]}^{: 85-87}

الخيار الرابع – عيد ميلاد أبيض في أبريل

استعدادًا للإجلاء، وزّعت السفارة الأمريكية كتيبًا من 15 صفحة بعنوان "SAFE"، وهو اختصار لعبارة "التعليمات والنصائح القياسية للمدنيين في حالات الطوارئ". تضمن الكتيب خريطة لسايغون تُحدد "مناطق التجمع حيث ستنقلك المروحية". كما احتوى على صفحة إضافية كُتب عليها: "لاحظ إشارة الإجلاء. لا تُفصح عنها لأي فرد آخر. عند إصدار أمر الإجلاء، سيُذاع الرمز عبر إذاعة القوات المسلحة . الرمز هو: درجة الحرارة في سايغون 105 درجات فهرنهايت وترتفع. سيتبع ذلك عزف أغنية " أحلم بعيد ميلاد أبيض ". ^{[ 16 ]} وصف فرانك سنيب لاحقًا وصول المروحيات إلى السفارة أثناء عزف الأغنية على الراديو بأنه "وقت غريب أشبه بروايات كافكا ". ^{[ 17 ]} اضطر الصحفيون اليابانيون، خشية ألا يتعرفوا على اللحن، إلى طلب المساعدة من شخص ما ليغنيها لهم. ^{[ 15 ]}^{: 63}^{[ 18 ]}

بعد إعطاء إشارة الإخلاء، بدأت الحافلات بنقل الركاب والتوجه إلى مجمع إدارة العمليات الخاصة. عمل النظام بكفاءة عالية لدرجة أن الحافلات تمكنت من القيام بثلاث رحلات عودة بدلاً من رحلة واحدة كما كان متوقعاً. وظهرت المشكلة الأكبر عندما رفضت وحدة تابعة لجيش جمهورية فيتنام (ARVN) تحرس البوابة الرئيسية في تان سون نهوت السماح لآخر قافلة من الحافلات بالدخول إلى مجمع إدارة العمليات الخاصة حوالي الساعة 17:45. وفي هذه الأثناء، اندلع تبادل لإطلاق النار بين وحدتين تابعتين لجيش جمهورية فيتنام، مما أدى إلى إصابة الحافلات الأخيرة بنيران متبادلة، وتعطيل اثنتين منها. وفي النهاية، وافق قائد جيش جمهورية فيتنام المسؤول عن البوابات على السماح للحافلات المتبقية بالدخول إلى المجمع. وربما كان لتهديد الجنرال كاري باستخدام مروحيات AH-1J SeaCobra الهجومية التي كانت تحلق في الأجواء دور في قرار قائد جيش جمهورية فيتنام. ^{[ 11 ]}^{: 179-181}

الأمن والدعم الجوي

لم يكن معروفًا ما إذا كان جيش فيتنام الشمالية و/أو جيش جمهورية فيتنام سيحاولان عرقلة عملية الإجلاء، ولذا كان على المخططين مراعاة جميع الاحتمالات لضمان سلامة ونجاح عملية الإجلاء. حدد طاقم اللواء الجوي التاسع الارتفاعات والمسارات ونقاط التفتيش لضمان سلامة الطيران خلال العملية. ولتجنب التصادمات الجوية، اختار المخططون ارتفاعات توفر فصلًا بين الطائرات، بالإضافة إلى القدرة على رصد وتجنب تهديد صواريخ العدو المضادة للطائرات من طراز SA-2 وSA-7 (2000 متر للرحلات المتجهة إلى سايغون، و 1700 متر للرحلات المغادرة من سايغون إلى سفن البحرية). وكانت هذه الارتفاعات كافية أيضًا لتجنب نيران الأسلحة الخفيفة والمدفعية. ^[¹¹^]^:¹⁸⁸

في حال أسقطت قوات جيش فيتنام الشمالية أو جيش جمهورية فيتنام مروحية، أو في حال أجبر عطل ميكانيكي مروحية على الهبوط اضطرارياً في منطقة معادية، كانت مروحيتان من طراز CH-46 تابعتان لمجموعة الطيران البحري 39، تحمل كل منهما فريقاً من 15 جندياً من مشاة البحرية من الفصيلة الأولى، السرية أ، الكتيبة الأولى، فوج مشاة البحرية التاسع، من حاملة الطائرات يو إس إس بلو ريدج ، جاهزتين للهبوط وتوفير الحماية اللازمة لتمكين مروحية البحث والإنقاذ من انتشال الطاقم. إضافةً إلى ذلك، ستوفر مروحيتان من طراز CH-46 قدرات الإخلاء الطبي، بينما ستوفر مروحيات AH-1J سي كوبرا غطاءً جوياً لمروحيات النقل ولأي وحدات برية تطلب الدعم. كما يمكن لمروحيات سي كوبرا العمل كمراقبين جويين متقدمين. ^{[ 11 ]}^{: 187}

كانت الأجنحة الجوية لحاملتي الطائرات يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس كورال سي على أهبة الاستعداد لتقديم الدعم الجوي القريب وقمع نيران الدفاع الجوي عند الحاجة، وذلك باستخدام طائرات الهجوم من طراز A-6 و A-7 ، كما كانت ستوفر غطاءً جويًا متواصلًا للمقاتلات على طول مسار الإخلاء، بما في ذلك السربان VF-1 و VF-2 اللذان انطلقا من حاملة الطائرات إنتربرايز مع أول انتشار قتالي لطائرات إف-14 إيه تومكات الجديدة . ^{[ 7 ]}^{: 98-99} كما حلقت طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي، تعمل انطلاقًا من قواعد ناخون فانوم وكورات ويوتاباو الجوية في تايلاند، فوق المنطقة طوال فترة إخلاء المروحيات. وسيطر مركز قيادة وسيطرة محمول جواً من طراز C-130 على جميع العمليات الجوية الأمريكية فوق البر. ووفرت طائرات إف-4 وإف -111 وإيه-7 التابعة لسلاح الجو الأمريكي الغطاء الجوي خلال النهار، ليتم استبدالها بطائرات إيه سي-130 من السرب السادس عشر للعمليات الخاصة ليلاً. وقامت طائرات التزود بالوقود من طراز KC-135 التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية بتوفير التزود بالوقود جواً. ^[⁷^]^:⁹²

سارت عملية الإجلاء دون أي تدخل من جيش فيتنام الشمالية. وأفادت الطائرات التي كانت توفر غطاءً جويًا لعملية الإجلاء برصدها بواسطة رادار أرض-جو بالقرب من قاعدة بيان هوا الجوية (التي سقطت في يد جيش فيتنام الشمالية في 25 أبريل )، ولكن لم تُطلق أي صواريخ. ^{[ 7 ]}^{: 99} ويبدو أن قيادة هانوي، التي رأت أن إتمام عملية الإجلاء سيقلل من خطر التدخل الأمريكي، قد أصدرت تعليمات للجنرال دونغ بعدم استهداف عملية النقل الجوي نفسها. ^{[ 19 ]} ووُعد أفراد الشرطة في سايغون بالإجلاء مقابل حماية حافلات الإجلاء الأمريكية والسيطرة على الحشود في المدينة أثناء عملية الإجلاء. ^{[ 20 ]} وقامت قوات جيش جمهورية فيتنام الساخطة بقصف المروحيات الأمريكية بالأسلحة الخفيفة بشكل متكرر طوال فترة الإجلاء، دون إلحاق أضرار جسيمة بها. وعلى الرغم من تعرضها لنيران متفرقة من المدفعية المضادة للطائرات التابعة لجيش فيتنام الشمالية، لم تشن طائرات القوات الجوية والبحرية الأمريكية أي هجمات على مواقع المدفعية المضادة للطائرات أو صواريخ أرض-جو أثناء عملية الإجلاء. ^{[ 7 ]}^{: 111} ومع ذلك، ذكر تقريرٌ لسلاح الجو الأمريكي أن طائرتين من طراز إف-4 سي وايلد ويزل وإف-4 دي تابعتين للجناح المقاتل 388 كانتا تقومان بدورية بين تان سون نهوت وبين هوا حوالي الساعة الرابعة مساءً عندما رصدت طائرة وايلد ويزل انبعاثات رادار صواريخ أرض-جو باتجاه الشمال. وعلى الفور، اتجهت الطائرة نحو الرادار المُهدِّد، ففتحت ما بين 15 إلى 20 نيرانًا مضادة للطائرات عليها وعلى طائرة إف-4 دي. وقدّر أفراد الطاقم الأربعة أنهم تلقوا أكثر من 500 طلقة من عيارات 23 ملم و37 ملم و57 ملم في دقيقة واحدة. بعد الحصول على إذن من قائد القوات المحمولة جواً، حددت طائرة "وايلد ويزل" مواقع المدافع الثلاثة عيار 57 ملم بصاروخ "إيه جي إم-45 شرايك" ، واتخذت مناورات مراوغة لتجنب الرصاصات المتوهجة القادمة. ثم أُعطيت طائرة "إف-4 دي" الإذن بتدمير بطارية المدافع عيار 57 ملم، ونفذت ذلك باستخدام قنبلتين عنقوديتين من طراز "سي بي يو-71" وقنبلتين عنقوديتين من طراز "سي بي يو-58" ، مما أدى إلى تحييد الموقع، الذي يقع على بعد 16 كيلومتراً (10 أميال) شمال شرق سايغون، دون إلحاق أي ضرر بالطائرتين. ^[²¹^]

على الرغم من كل المخاوف بشأن هذه التهديدات العسكرية، إلا أن الأحوال الجوية شكلت الخطر الأكبر. في بداية العملية، أفاد الطيارون في الموجة الأولى أن الطقس كان غائمًا جزئيًا على ارتفاع 610 أمتار ، ثم غائمًا كليًا على ارتفاع 6100 متر، مع رؤية تصل إلى 24 كيلومترًا ، باستثناء الضباب الذي غطى سايغون، حيث انخفضت الرؤية إلى ميل واحد. هذا يعني وجود سحب متفرقة أسفل مسار طيرانهم، بينما حجبت طبقة كثيفة من السحب، على ارتفاع يزيد عن ميلين فوق رؤوسهم، أشعة الشمس. وقد أثرت سحابة الضباب الكثيفة فوق سايغون على ضوء النهار الخافت لدرجة أن مدى الرؤية لم يتجاوز ميلًا واحدًا. وتدهورت الأحوال الجوية مع استمرار العملية. ^[¹¹^]^:¹⁸⁸

شركة طيران أمريكا

كجزء من خطة الإجلاء المتفق عليها مع منظمة الدفاع المدني، خصصت شركة طيران أمريكا 24 مروحية من أصل 28 مروحية متاحة لدعم عملية الإجلاء، ووافق 31 طيارًا على البقاء في سايغون لدعم هذه العملية؛ ما يعني أن معظم المروحيات ستكون على متنها طيار واحد فقط بدلًا من الطيارين المعتادين. ^{[ 7 ]}^{: 36} في تمام الساعة 8:30 صباحًا من يوم 29 أبريل، ومع انحسار قصف مطار تان سون نهوت، بدأت شركة طيران أمريكا بنقل طياريها من المروحيات والطائرات ذات الأجنحة الثابتة من منازلهم في سايغون إلى مجمع طيران أمريكا في تان سون نهوت، المقابل لمجمع منظمة الدفاع المدني. ^{[ 22 ]} بدأت مروحيات طيران أمريكا بالتحليق إلى مناطق الهبوط على أسطح المباني في سايغون، حيث قامت إما بنقل المُجلين إلى مجمع منظمة الدفاع المدني أو نقلهم إلى سفن فرقة العمل 76. ^{[ 22 ]}^{: 22} بحلول الساعة 10:30، غادرت جميع طائرات شركة طيران أمريكا ذات الأجنحة الثابتة مطار تان سون نهوت، وأجلت جميع الموظفين غير الأساسيين وأكبر عدد ممكن من المُجَلّين الفيتناميين، متجهةً إلى تايلاند. ^{[ 22 ]}^{: 21} في وقت ما خلال الصباح، استقلّ أفراد من القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية خمس طائرات من طراز UH-1H هيوي تابعة لمركز عمليات النقل الدولي (ICCS) وطائرة واحدة من طراز بيل 204 تابعة لشركة طيران أمريكا من ساحة طائرات الشركة. ^{[ 22 ]}^{: 20}

في تمام الساعة 11:00، كان الوضع الأمني في مجمع شركة طيران أمريكا يتدهور، حيث لم يرغب الجنرال كاري في تعريض جنوده من مشاة البحرية للخطر بتوسيع محيطه الأمني ليشمل مجمع شركة طيران أمريكا (LZ 40)، لذلك قامت جميع طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة طيران أمريكا منذ ذلك الوقت بالعمل من ملاعب التنس في ملحق DAO (LZ 35). ^{[ 11 ]}^{: 192}^{[ 22 ]}^{: 22} وقد تسببت هذه الخطوة في مشاكل تتعلق بالوقود لشركة طيران أمريكا، حيث لم يعد بإمكانها الوصول إلى إمدادات الوقود في مجمعها، وفي البداية على الأقل، رفضت سفن فرقة العمل 76 تزويدها بالوقود. ^{[ 22 ]}^{: 22-24} ووفقًا للأرشيف البحري الأمريكي، في تمام الساعة 12:30، هبطت طائرة من طراز بيل 205 تابعة لشركة طيران أمريكا على متن حاملة الطائرات يو إس إس دنفر ، وعلى متنها نائب المارشال الجوي نغوين كاو كي ، والسيدة كي، ودوروثي مارتن (زوجة السفير مارتن)، وآخرين . مع ذلك، تشير التقارير المعاصرة والصور إلى أن المارشال كي قاد طائرته الخاصة من طراز يو إتش-1 إتش هيوي إلى حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي . ^[²²^]^:²⁹

في حوالي الساعة 2:30 ظهرًا، هبطت طائرة تابعة لشركة "إير أمريكا" من طراز بيل 205، تحمل الرقم التسلسلي "N47004"، على سطح مبنى بيتمان السكني الكائن في 22 شارع جيا لونغ، لنقل مصدر استخباراتي فيتنامي رفيع المستوى وعائلته. لم يكن مبنى بيتمان منطقة هبوط معتمدة، ولكن عندما أُعلن عن عدم صلاحية نقطة الالتقاء المتفق عليها في فندق لي الكائن في 6 دائرة تشين سي، طلب رئيس محطة وكالة المخابرات المركزية، توم بولغار، من أورين ب. هارنيج، نائب رئيس الفرع الجوي بالسفارة، تغيير نقطة الالتقاء إلى مبنى بيتمان، الذي كان مقر إقامة مساعد رئيس المحطة، والذي يحتوي على مصعد يُعتقد أنه قادر على تحمل وزن طائرة هيوي. استقل هارنيج طائرة هيوي تابعة لشركة "إير أمريكا" من مهبط الطائرات العمودية على سطح السفارة، وحلّق بها مسافة قصيرة إلى مبنى بيتمان. انحنى هارنيج خارج الطائرة وساعد حوالي 15 شخصًا من المُجَلّين على الصعود إليها من مهبط الطائرات الضيق. ^{[ 22 ]}^{: 27–28} تم تصوير المشهد بشكل مشهور على الفيلم بواسطة هوبرت فان إس .

استمرت مروحيات شركة طيران أمريكا في عمليات الإجلاء من أسطح المباني حتى حلول الظلام، حيث أصبح التنقل أكثر صعوبة. حلقت المروحيات فوق مناطق الهبوط المحددة للتأكد من عدم وجود أي أمريكيين متبقين، ثم توجهت آخر المروحيات (التي كان العديد منها على وشك النفاد من الوقود) إلى قوة المهام 76، المتمركزة على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي أو يو إس إس هانكوك، وتوقفت عن العمل. توقفت جميع رحلات طيران أمريكا بحلول الساعة 9:00 مساءً. ^{[ 22 ]}^{: 28-29} بأسطولها المتاح المكون من 20 مروحية هيوي فقط (تم احتجاز 3 منها أو هبوطها اضطرارياً أو تعرضها لأضرار في قوة المهام 76)، نقلت طيران أمريكا أكثر من 1000 شخص تم إجلاؤهم إلى مجمع مكتب الشؤون الخارجية، أو السفارة، أو إلى سفن قوة المهام 76. ^{[ 22 ]}^{: 30}

مركب DAO

في تمام الساعة 14:06، هبطت مروحيتان من طراز UH-1E هيوي، تقلّان كاري والعقيد ألفريد إم. غراي جونيور (قائد فريق الإنزال الرابع (RLT4))، في مجمع DAO. ^{[ 7 ]}^{: 91} وأثناء اقترابهما من المجمع، شاهد كاري وغراي عن كثب قوة نيران جيش فيتنام الشمالي (PAVN) وهو يقصف مطار تان سون نهوت القريب بنيران أرضية وصاروخية ومدفعية. وسرعان ما أنشأوا مركز قيادة بسيطًا استعدادًا لوصول مروحيات CH-53 التابعة لسلاح مشاة البحرية وقوات الأمن البرية. ^{[ 11 ]}^{: 189}

وصلت الموجة الأولى المكونة من 12 مروحية من طراز CH-53 تابعة لسرب HMH-462، والمحملة بمجموعتي القيادة "ألفا" و"برافو" التابعتين لكتيبة المدفعية الثانية/الرابعة، بالإضافة إلى السرية F والسرية H المعززة، إلى مجمع DAO في تمام الساعة 15:06، وسارع جنود المارينز إلى تعزيز الدفاعات المحيطة. وأثناء اقترابهم، تعرضت المروحيات لنيران بنادق وقنابل يدوية من طراز M79 من قوات جيش جمهورية فيتنام، ولكن دون إحداث أي أضرار ظاهرة. ^{[ 7 ]}^{: 97} وهبطت الموجة الثانية المكونة من 12 مروحية من طراز CH-53 تابعة لسرب HMH-463 في مجمع DAO في تمام الساعة 15:15، حاملةً معها بقية كتيبة المدفعية. وبعد ذلك بوقت قصير، وصلت موجة ثالثة مكونة من مروحيتين من طراز CH-53 تابعتين لسرب HMH-463، وثماني مروحيات من طراز CH-53C تابعة لسلاح الجو الأمريكي، ومروحيتين من طراز HH-53 تابعتين لسرب الإنقاذ والاستعادة الجوي الأربعين (جميعها تعمل من حاملة الطائرات USS Midway ). ^{[ 11 ]}^{: 186}

انتشرت مجموعة القيادة "ألفا"، المؤلفة من سريتين من البنادق وفصيلة هاون عيار 81 ملم، حول مبنى مقر قيادة منظمة العمليات الخاصة (ألامو) ومناطق الإنزال المجاورة له. وتولت السريتان "هـ" و"و" على التوالي القسمين الشمالي والجنوبي بين مقر منظمة العمليات الخاصة وملحقها. أما مجموعة القيادة "برافو"، المؤلفة من سريتين من البنادق وفصيلة مدافع عديمة الارتداد عيار 106 ملم، فقد تولت مسؤولية تأمين ملحق منظمة العمليات الخاصة ومناطق الإنزال المجاورة له. وتولت السرية "ز" القسم الشرقي من الملحق، بينما تولت السرية "ح" السيطرة على القسم الغربي. ^{[ 11 ]}^{: 191-192}

غادرت طائرات الهليكوبتر HMH-462 CH-53 المُحمّلة بالمُجَلّين المجمع، وقامت بإنزال أول دفعة من المُجَلّين الذين تم نقلهم ضمن عملية "الرياح المتكررة" في تمام الساعة 15:40. ^{[ 11 ]}^{: 191} وفي حوالي الساعة 17:30، أمر كاري بإجلاء الفصيلة الثالثة، السرية ج من كتيبة الإمداد 1/9، التي كانت قد نزلت في مجمع مكتب الشؤون الدفاعية في 25 أبريل لمساعدة حرس الأمن البحري. ^{[ 11 ]}^{: 196} وبين الساعة 19:00 و21:00، نقل كاري 3 فصائل (130 رجلاً) من كتيبة الإمداد 2/4 إلى مجمع السفارة لتوفير مزيد من الأمن والمساعدة للسفارة. ^{[ 11 ]}^{: 195}

في تمام الساعة 19:30، أصدر كاري توجيهاته بسحب العناصر المتبقية التي كانت تحرس الملحق إلى مقر قيادة منظمة العمليات الخاصة (ألامو)، حيث كان آخر المُجَلّين ينتظرون رحلتهم. وبمجرد اكتمال التحصينات، اقتصر المحيط الدفاعي الجديد على منطقة الإنزال 36 وألامو فقط. وبحلول الساعة 20:30، تم تحميل آخر المُجَلّين على متن المروحيات. ^{[ 11 ]}^{: 197} ومع اكتمال إجلاء فرق مراقبة الهبوط من الملحق وألامو، أمر كاري بسحب قوات الأمن البرية من مجمع منظمة العمليات الخاصة حوالي الساعة 22:50. ^{[ 11 ]}^{: 197} وفي تمام الساعة 23:40، دمر جنود المارينز محطة الأقمار الصناعية، وهي آخر وسيلة اتصال مباشرة لمجمع منظمة العمليات الخاصة مع العالم الخارجي. ^{[ 7 ]}^{: 103} في تمام الساعة 00:30 من يوم 30 أبريل، انفجرت قنابل الثيرمايت ، التي سبق وضعها في مبانٍ مختارة، عندما غادرت طائرتان من طراز CH-53 موقف سيارات مكتب العمليات الدفاعية (DAO) حاملتين آخر عناصر كتيبة المدفعية الثانية/الفوج الرابع (BLT 2/4). ^{[ 11 ]}^{: 197}

صورة استخباراتية من الكتيبة التاسعة للواء الجوي البحري لمجمع منظمة العمليات الخاصة مع تحديد مناطق الهبوط
خريطة ما بعد العملية للكتيبة التاسعة للواء الجوي البحري لمجمع منظمة العمليات الخاصة ومجمع شركة طيران أمريكا مع تحديد مناطق الهبوط
يقوم أحد جنود مشاة البحرية بتوفير الأمن أثناء هبوط المروحيات في مجمع منظمة العمليات الخاصة.
طائرات الهليكوبتر من طراز CH-53 التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية في منطقة الإنزال رقم 38
يستقلّ الفيتناميون الذين تم إجلاؤهم طائرة من طراز CH-53 في منطقة الإنزال LZ 39
صور استطلاع جوي لمبنى مقر منظمة العمليات الديمقراطية المدمر مع مجمع شركة طيران أمريكا في المقدمة

السفارة

في 25 أبريل، نُقل 40 جنديًا من مشاة البحرية من اللواء التاسع للبحرية على متن حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك بواسطة مروحيات تابعة لشركة طيران أمريكا، مرتدين ملابس مدنية، إلى مجمع مكتب الشؤون الخارجية لتعزيز قوة حراس الأمن البحري البالغ عددهم 18 جنديًا والمكلفين بحماية السفارة؛ كما تم تكليف ستة جنود إضافيين من مشاة البحرية بحماية السفير مارتن. كان مارتن متفائلًا بإمكانية التوصل إلى تسوية تفاوضية لا تضطر الولايات المتحدة بموجبها إلى الانسحاب من جنوب فيتنام، وفي محاولة لتجنب الهزيمة والذعر، أصدر تعليماته إلى الرائد جيمس كين، قائد كتيبة حراس الأمن البحري وقائد قوة الدعم الأرضي في مجمع سفارة الولايات المتحدة، بأنه لا يمكنه البدء في إزالة شجرة التمر الهندي والأشجار والشجيرات الأخرى التي تمنع استخدام موقف سيارات السفارة كمهبط للمروحيات. ^{[ 23 ]}

بحلول صباح يوم 29 أبريل، تشير التقديرات إلى أن حوالي 10,000 شخص قد تجمعوا حول السفارة، بينما كان نحو 2,500 شخص من المُجَلّين موجودين داخل مجمع السفارة والقنصلية. وقد حالت الحشود دون استخدام الحافلات لنقل المُجَلّين من السفارة إلى مجمع مكتب الشؤون الإدارية (DAO) لإجلائهم، وأُغلقت بوابات السفارة لمنع تدفق الحشود. وكان على المُجَلّين المؤهلين الآن تعريف أنفسهم لحراس البحرية أو موظفي السفارة المُتواجدين على الأسوار، ثم يتم نقلهم فوق الأسوار إلى داخل مجمع السفارة. وكان من بين الواصلين إلى السفارة فان كوانغ دان ، نائب رئيس الوزراء السابق ووزير الرعاية الاجتماعية وإعادة توطين اللاجئين، ^{[ 15 ]}^{: 27} ، والفريق دانغ فان كوانغ . ^{[ 15 ]}^{: 28}

من الساعة 10:00 إلى 12:00، قام كين وجنوده من مشاة البحرية بقطع أشجار التمر الهندي وغيرها من الأشجار، ونقلوا المركبات لإنشاء منطقة هبوط في موقف سيارات السفارة خلف مبنى السفارة. أصبح هناك منطقتان للهبوط متاحتان في مجمع السفارة: سطح المبنى لطائرات UH-1 وCH-46، ومنطقة الهبوط الجديدة في موقف السيارات لطائرات CH-53 الأثقل وزنًا. ^{[ 23 ]}^{: بدأت 5} طائرات UH-1 تابعة لشركة "إير أمريكا" بنقل المُجَلّين من نقاط التجمع الأصغر في أنحاء المدينة وإنزالهم في منطقة الهبوط على سطح السفارة. في الساعة 15:00، شوهدت أولى طائرات CH-53 متجهة نحو مجمع مكتب الشؤون الإدارية في تان سون نهوت. اتصل كين بالأسطول السابع لإبلاغهم بمتطلبات النقل الجوي؛ حتى ذلك الحين، كان الأسطول يعتقد أن جميع المُجَلّين قد نُقلوا بالحافلات من السفارة إلى مجمع مكتب الشؤون الإدارية، وأن طائرتي هليكوبتر فقط ستكونان مطلوبتين لإجلاء مارتن وجنود مشاة البحرية من السفارة. ^{[ 23 ]}^{: 6}

داخل السفارة، وجد المُجَلّون أي مساحة متاحة في مجمع السفارة، وشرعوا، هم وبعض الموظفين، في أخذ الكحول من مخازن السفارة. ^{[ 23 ]}^{: 6-7} وتناثرت من المحرقة المشتعلة على سطح السفارة وثائق استخباراتية وعملات أمريكية، معظمها متفحم، وبعضها الآخر سليم. وقال مسؤول في السفارة إن أكثر من خمسة ملايين دولار كانت تُحرق. ^{[ 15 ]}^{: 30}

في تمام الساعة 17:00، هبطت أول مروحية من طراز CH-46 في السفارة. وبين الساعة 19:00 و21:00 من يوم 29 أبريل، تم نقل حوالي 130 جنديًا إضافيًا من مشاة البحرية من الكتيبة الثانية، الفوج الرابع، من مجمع مكتب العمليات الدفاعية لتعزيز أمن محيط السفارة، ^{[ 11 ]}^{: 195} ليصل إجمالي عدد جنود مشاة البحرية في السفارة إلى 175. ^{[ 11 ]}^{: 196} اكتمل إخلاء مجمع مكتب العمليات الدفاعية حوالي الساعة 19:00، وبعدها سيتم توجيه جميع المروحيات إلى السفارة؛ وأُبلغ كين بأن العمليات ستتوقف عند حلول الظلام. وأشار كين إلى أن منطقة الهبوط ستكون مضاءة جيدًا، وقام بتحريك المركبات حول موقف السيارات المخصص لمنطقة الهبوط مع تشغيل محركاتها ومصابيحها الأمامية لإضاءة المنطقة. ^{[ 23 ]}^{: 6} في تمام الساعة 21:30، أبلغ طيار مروحية CH-53 كين بأن الأدميرال ويتمير ، قائد فرقة العمل 76، قد أمر بوقف العمليات في تمام الساعة 23:00. التقى كين بمارتن ليطلب منه الاتصال بالمكتب البيضاوي للتأكد من استمرار عملية النقل الجوي. وسرعان ما أرسل مارتن ردًا إلى كين يفيد باستمرار الطلعات الجوية. ^{[ 23 ]}^{: 6} في الوقت نفسه، التقى الجنرال كاري بالأدميرال ويتمير لإقناعه باستئناف الرحلات الجوية إلى السفارة على الرغم من إرهاق الطيارين وضعف الرؤية الناتج عن الظلام والحرائق وسوء الأحوال الجوية. ^{[ 11 ]}^{: 198}

بحلول الساعة 2:15 من صباح يوم 30 أبريل، كانت طائرتان من طراز CH-46 وCH-53 تهبطان في السفارة كل 10 دقائق. في ذلك الوقت، أشارت السفارة إلى أن 19 عملية إجلاء إضافية ستُكمل عملية الإجلاء. ^{[ 11 ]}^{: 199} في ذلك الوقت، قدّر كين أن هناك حوالي 850 شخصًا من غير الأمريكيين الذين تم إجلاؤهم و225 أمريكيًا (بمن فيهم جنود المارينز)، وأمره مارتن ببذل قصارى جهده. ^{[ 23 ]}^{: 7} في الساعة 3:00، أمر مارتن كين بنقل جميع الأشخاص المتبقين الذين تم إجلاؤهم إلى موقف السيارات LZ، الذي كان يُمثل المحيط الأخير لجنود المارينز. ^{[ 23 ]}^{: 7} في الساعة 3:27، أمر الرئيس جيرالد فورد بعدم السماح بأكثر من 19 عملية إجلاء إضافية لإكمال عملية الإجلاء. ^{[ 11 ]}^{: 200} في تمام الساعة 04:30، وبعد تجاوز الحد الأقصى المسموح به وهو 19 عملية نقل، توجه كين إلى منطقة الهبوط على سطح المبنى وتحدث عبر جهاز لاسلكي من طائرة هليكوبتر مع كاري الذي أبلغه بأن الرئيس فورد قد أمر بحصر عملية النقل الجوي على الأفراد الأمريكيين. ثم صدرت الأوامر لكين بسحب رجاله إلى مبنى المستشارية والانسحاب إلى منطقة الهبوط على سطح المبنى للإجلاء. ^{[ 23 ]}^{: 7}

عاد كين إلى الطابق الأرضي من مبنى السفارة وأمر رجاله بالانسحاب على شكل نصف دائرة كبيرة عند المدخل الرئيسي. كان معظم جنود المارينز داخل مبنى السفارة عندما اقتحمت الحشود البوابات. أغلق جنود المارينز باب السفارة بإحكام، وقام مهندسو البحرية في الطابق السادس بإغلاق المصاعد، ثم انسحب جنود المارينز صعودًا عبر السلالم وأغلقوا البوابات خلفهم. في الطابق الأرضي، اقتحمت شاحنة مياه باب مبنى السفارة، وبدأ الحشد بالاندفاع صعودًا نحو السطح. كان جنود المارينز على السطح قد أغلقوا الأبواب واستخدموا رذاذ الفلفل لردع الحشد ومنعه من محاولة الاقتحام. ودوت نيران متفرقة من محيط السفارة فوق السطح. ^{[ 23 ]}^{: 7-8}

في تمام الساعة 04:58، استقل مارتن مروحية من طراز CH-46 Sea Knight تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية، تحمل الاسم الرمزي Lady Ace 09، من سرب HMM-165، ونُقل جوًا إلى حاملة الطائرات USS Blue Ridge . عندما أرسلت Lady Ace 09 نداء "النمر خارج الخدمة"، ظنت أطقم المروحيات التي كانت لا تزال تحلق أن المهمة قد اكتملت، وأخرت إجلاء مشاة البحرية من سطح السفارة. ^{[ 24 ]} أجلت مروحيات CH-46 فريق الإنزال التابع للكتيبة بحلول الساعة 07:00، وبعد انتظارٍ عصيب، وصلت مروحية CH-46 Swift 2-2 وحيدة تابعة لسرب HMM-164 ^{[ 11 ]}^{: 200} لإجلاء كين والرجال العشرة المتبقين من حراس الأمن البحري. أقلعت هذه المروحية الأخيرة في تمام الساعة 07:53 من يوم 30 أبريل، وهبطت على متن حاملة الطائرات USS Okinawa في تمام الساعة 08:30. ^{[ 23 ]}^{: 8}

في الساعة 11:30 اقتحمت دبابات جيش فيتنام الشمالية بوابات القصر الرئاسي على بعد أقل من كيلومتر واحد من السفارة ورفعت علم الفيت كونغ فوق المبنى؛ انتهت حرب فيتنام.

فوضى في البحر

خلال العملية، انطلق عدد غير معروف من مروحيات القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية من ما تبقى من فيتنام الجنوبية إلى الأسطول. حوالي الساعة 12:00، كانت خمس أو ست مروحيات من طراز UH-1H تابعة للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية، بالإضافة إلى مروحية مسروقة من طراز UH-1H تابعة لسلاح الجو الملكي الفيتنامي، تحلق حول السفينة بلو ريدج . تلقى طيارو القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية تعليمات بالهبوط الاضطراري بمروحياتهم بعد إنزال ركابهم، على أن يتم نقلهم لاحقًا بواسطة إحدى سفن الإمداد التابعة للسفينة . أُمر قائد مروحية هيوي المسروقة التابعة لسلاح الجو الملكي الفيتنامي بالهبوط الاضطراري من الجانب الأيسر الخلفي للسفينة، لكنه بدا مترددًا في ذلك، فحلق حول السفينة إلى مقدمتها اليمنى، ثم قفز من مروحيته على ارتفاع 12 مترًا . انحرفت مروحيته واصطدمت بجانب بلو ريدج قبل أن تصطدم بالبحر. انفصلت مروحة الذيل وانغرست في محرك طائرة من طراز بيل 205 تابعة لشركة طيران أمريكا، كانت تقوم بالتزود بالوقود على مهبط المروحيات في مؤخرة السفينة. أوقف طيار شركة "إير أمريكا" طائرته المروحية وغادرها. وبعد لحظات، حاولت طائرة من طراز UH-1H تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي الهبوط على مهبط الطائرات، فاصطدمت مراوحها بمروحية "إير أمريكا بيل"، وكادت أن تسقطها في البحر. ^[²²^]^:^24-25. هبطت طائرة مسروقة من طراز "إير أمريكا بيل 204" في كيرك ، ومن هناك قادها طيارو البحرية الأمريكية إلى أوكيناوا . ^[²²^]^:^20. دُفعت نحو 45 طائرة من طراز UH-1 هيوي، وطائرة واحدة على الأقل من طراز CH-47 شينوك، إلى البحر لإفساح المجال لهبوط المزيد من المروحيات. ^[⁷^]^:^118. أنزلت مروحيات أخرى ركابها، ثم هبط بها طياروها اضطرارياً في البحر بالقرب من السفن، حيث قفز طياروها بالمظلات في اللحظة الأخيرة ليتم إنقاذهم بواسطة قوارب الإنقاذ. ^[²⁵^] حلّقت مروحية شينوك CH-47، وهي أكبر من أن تهبط على متن المدمرة المرافقة كيرك ، فوق مؤخرة السفينة بينما قفز 20 شخصًا من المُجَلّين، وسقط طفل رضيع بين أحضان بحارة البحرية في الأسفل. ثم ابتعد الطيار عن السفينة وقفز بنفسه قبل أن يهبط بالمروحية في المحيط. ^[²⁶^]^[²⁷^]

تقترب خيول البحر العائدة من مجمع DAO من حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي
تم إنزال المُجلين على متن حاملة الطائرات الأمريكية ميدواي
وصلت طائرات الهليكوبتر من طراز هيوي التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي وطائرة شينوك من طراز CH-47 إلى حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي
طائرة هيوي تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي مليئة بالنازحين على سطح حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي
تم دفع طائرة هيوي تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي من على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي.

وقع أحد أبرز الأحداث على حاملة الطائرات ميدواي عندما أسقط طيار طائرة سيسنا O-1 تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي رسالة على سطح الحاملة. جاء في الرسالة: "هل يمكنك نقل هذه المروحية إلى الجانب الآخر؟ يمكنني الهبوط على مدرجكم، ويمكنني الطيران لمدة ساعة إضافية، لدينا متسع من الوقت للتحرك. أرجوكم أنقذوني. الرائد بوانغ، مع زوجتي وأطفالي الخمسة". أمر قائد ميدواي ، الكابتن إل سي تشامبرز، طاقم سطح الطيران بإخلاء منطقة الهبوط؛ وخلال هذه العملية، أُلقيت مروحيات UH-1 هيوي، تُقدر قيمتها بنحو 10 ملايين دولار أمريكي، في بحر الصين الجنوبي. بمجرد إخلاء السطح، اقترب الرائد بوانغ منه، وارتد مرة واحدة، ثم هبط وسار على المدرج حتى توقف مع وجود مساحة كافية. ^{[ 28 ]} أصبح الرائد بوانغ أول طيار طائرة ثابتة الجناحين من سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي يهبط على حاملة طائرات. كما استعادت حاملة الطائرات ميدواي طائرة سيسنا O-1 ثانية في ذلك اليوم. ^{[ 7 ]}^{: 121}

الرائد بوانغ في المرحلة النهائية من الهبوط
توقف الرائد بوانغ بسيارته.
يحيط طاقم سطح السفينة في ميدواي بالرائد بوانغ وعائلته

بالتزامن مع عملية الإجلاء الجوي، فرّ عشرات الآلاف من الفيتناميين الجنوبيين باتجاه قوة المهام 76 على متن سفن شراعية وقوارب صغيرة. وسحبت قاطرات تابعة لقيادة النقل البحري البحري (MSC) سفنًا محملة بالناس من ميناء سايغون إلى قوة المهام 76. وتمركز أسطول من البحرية الفيتنامية الجمهورية (RVNN) وسفن أخرى، بتنظيم من الكابتن كيم دو ، نائب رئيس أركان البحرية الفيتنامية الجمهورية آنذاك، وبمساعدة ضابط الاتصال الأمريكي ريتشارد أرميتاج ، قبالة جزيرة كون سون جنوب غرب فونغ تاو، وعلى متنه 30 ألف بحار وعائلاتهم ومدنيون آخرون. وفي ظهيرة يوم 30 أبريل، ابتعدت قوة المهام 76 عن الساحل، والتقطت المزيد من اللاجئين في طريقها. ^{[ 9 ]}

انفصلت المدمرتان الأمريكيتان كيرك وكوك عن قوة المهام الرئيسية للالتقاء بسفن فيتنام الشمالية في كون سون والمساعدة في تجهيز السفن للرحلة إلى الفلبين، حيث نقلتا الركاب من القوارب المتهالكة إلى سفن أكبر، وأغرقتا ما تبقى منها. شكل الأسطول قافلة طولها خمسة أميال، تسير بسرعة أبطأ قارب، وهي خمس عقد. ^[²⁹^]^[³⁰^]^[³¹^] وشملت سفن فيتنام الشمالية ما يلي:

RVNS Tran Hung Dao (معسكر USS السابق (DE-251))
RVNS تران كوانغ خوي (USS Bering Strait (AVP-34)/USCGC Bering Strait (WHEC-382))
RVNS تران نهات دويت (USS Yakutat (AVP-32)/USCGC Yakutat (WHEC-380))
RVNS Trần Bình Trọng (USS Castle Rock (AVP-35)/USCGC Castle Rock (WHEC-383))
RVNS Trần Quốc Toản (مدخل USS Cook السابق (AVP-36)/USCGC Cook Inlet (WHEC-384))
RVNS Đống Đa II (USS Crestview PCE-895 سابقًا)
RVNS Chi Lang II (سابقاً USS Gayety AM-239)
RVNS Chi Linh (سابقاً USS Shelter (AM-301))
RVNS Ngọc Hồi (يو إس إس براتلبورو PCE(R)-852 سابقًا)
RVNS Vạn Kiếp II (USS Amherst PCE(R)-853 سابقًا)
RVNS Lý Thường Kiệt (USS USS Chincoteague (AVP-24)/USCGC Chincoteague (WHEC-375))
RVNS Ngô Quyền (USS Wachapreague (AGP-8)/USCGC McCulloch (WHEC-386))
RVNS Huong Giang (يو إس إس أوشنسايد سابقًا (LSM-175))
RVNS Cam Ranh (سابقاً USS Marion County (LST-975))
RVNS Thi Nai (سابقاً USS Cayuga County (LST-529))
RVNS Nha Trang (سابقاً USS Jerome County (LST-848))
RVNS Huỳnh Văn Đức (سابقًا USCGC Point Clear (WPB-82315))
RVNS My Tho (سابقاً Harnett County (LST-821))
RVNS Can Tho (سابقاً USS Garrett County (LST-786))
RVNS Vinh Long (سابقًا USS Satyr (ARL-23))

عند وصولهم إلى الفلبين، كانت الحكومة الفلبينية قد اعترفت بشرعية حكومة فيتنام الشمالية، وأصبحت السفن ملكًا لفيتنام الشمالية من الناحية القانونية. أرسل كيرك وكوك بحارين أمريكيين إلى كل سفينة من سفن البحرية الفيتنامية الشمالية البالغ عددها 32 سفينة لتولي قيادتها رسميًا عند دخولها المياه الإقليمية الفلبينية، ما أعادها فعليًا إلى البحرية الأمريكية. ^{[ 32 ]} وفي نهاية المطاف، سُلمت العديد من السفن إلى البحرية الفلبينية . ^{[ 33 ]}

في 2 مايو، أبحرت فرقة العمل 76، التي تحمل النازحين من عملية الرياح المتكررة و44000 نازح بحري ومجموعة RVNN، إلى مراكز الاستقبال في الفلبين وغوام. ^{[ 9 ]}

نتائج عملية الإجلاء

خلال عملية الإجلاء الجوي، تم إجلاء 50,493 شخصًا (بمن فيهم 2,678 يتيمًا فيتناميًا) من قاعدة تان سون نهوت. ^{[ 7 ]}^{: سجّل 122} طيارًا من مشاة البحرية 1,054 ساعة طيران، ونفّذوا 682 طلعة جوية خلال عملية "الرياح المتكررة". استغرقت عملية إجلاء الأفراد من مجمع منظمة الدفاع الجوي تسع ساعات، وشارك فيها أكثر من 50 مروحية تابعة لمشاة البحرية والقوات الجوية. في عملية الإجلاء بالمروحيات، تم إجلاء 395 أمريكيًا و4,475 فيتناميًا ومواطنًا من دول أخرى من مجمع منظمة الدفاع الجوي ^{[ 11 ]}^{: 197} ، بالإضافة إلى 978 أمريكيًا و1,120 فيتناميًا ومواطنًا من دول أخرى من السفارة، ^{[ 11 ]}^{: 201} ، ليصبح المجموع 1,373 أمريكيًا و5,595 فيتناميًا ومواطنًا من دول أخرى. علاوة على ذلك، نقلت مروحيات شركة "إير أمريكا" وطائرات تابعة للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية عددًا إضافيًا من المُجَلّين إلى سفن فرقة العمل 76. سُمح للعديد من الفيتناميين الذين تم إجلاؤهم بدخول الولايات المتحدة بموجب قانون الهجرة ومساعدة اللاجئين في الهند الصينية .

بقي نحو 400 شخص تم إجلاؤهم في السفارة، من بينهم أكثر من 100 مواطن كوري جنوبي؛ وكان من بينهم العميد لي داي يونغ ، رئيس المخابرات في سفارة كوريا الجنوبية في سايغون. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} تم إجلاء المدنيين الكوريين الجنوبيين عام 1976، بينما احتُجز الجنرال لي ودبلوماسيان آخران حتى أبريل 1980. ^{[ 36 ]} كما تُرك 49 أمريكيًا، بمن فيهم مُعالين، في سايغون أو اختاروا البقاء فيها. وتم إجلاؤهم إلى بانكوك في 1 أغسطس 1976. ^{[ 37 ]}

رغم نجاح العملية نفسها، إلا أن صور الإجلاء رمزت إلى عبثية وفشل التدخل الأمريكي في فيتنام. وصفها الرئيس فورد لاحقًا بأنها "فترة حزينة ومأساوية في تاريخ أمريكا"، لكنه أكد أنه "لا يسع المرء إلا أن يفخر بالطيارين وغيرهم ممن قاموا بعملية الإجلاء". ^{[ 38 ]} لقد تحول تعهد نيكسون بتحقيق السلام بشرف في فيتنام إلى هزيمة مُذلة، ساهمت، إلى جانب فضيحة ووترغيت، في أزمة الثقة التي عانت منها أمريكا طوال سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 39 ]}

الخسائر

بالنسبة لعملية بحجم وتعقيد عملية "الرياح المتكررة"، كانت الخسائر طفيفة نسبيًا. كان العريفان البحريان تشارلز ماكماهون وداروين جادج، اللذان قُتلا في مجمع DAO، العضوين الوحيدين من القوات الأمريكية اللذين قُتلا في العمليات خلال العملية، وكانا آخر ضحايا القوات البرية الأمريكية في فيتنام. ^{[ 15 ]}^{: 56-7} نفد وقود مروحية من طراز AH-1J SeaCobra تابعة لسلاح مشاة البحرية أثناء بحثها عن حاملة الطائرات الأمريكية أوكيناوا ، فهبطت اضطراريًا في البحر؛ وتم إنقاذ طاقمها المكون من فردين بواسطة قارب من حاملة الطائرات الأمريكية كيرك . ^{[ 11 ]}^{: 201} تحطمت مروحية من طراز CH-46F Swift 1-4 تابعة لسرب HMM-164 من حاملة الطائرات الأمريكية هانكوك ، يقودها الكابتن ويليام سي. نيستول ^{[ 40 ]} والملازم أول مايكل جيه. شيا ^{[ 41 ]} ، في البحر أثناء اقترابها من السفينة بعد أن نفذت مهمة إنقاذ ليلية بحرية وجوية. نجا المجندان، لكن لم يتم انتشال جثتي الطيارين. ولم يُحدد سبب التحطم. ^{[ 11 ]}^{: 201}

من المعروف أن ثلاثة لاجئين لقوا حتفهم أثناء عملية الإجلاء. ^{[ 42 ]}

النصب التذكارية

أثناء هدم السفارة، تم إزالة الدرج المعدني المؤدي من السطح إلى مهبط الطائرات المروحية وإعادته إلى الولايات المتحدة، حيث يُعرض الآن في متحف جيرالد ر. فورد الرئاسي . ^{[ 43 ]}

طائرة سيسنا O-1 بيرد دوغ التي هبط بها الرائد بوانغ على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي معروضة الآن في المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا. ^{[ 44 ]} أما حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي فهي سفينة متحف في سان دييغو . والطائرة ليدي إيس 09 ، من طراز CH-46، رقمها التسلسلي 154803، معروضة الآن في متحف فلاينغ ليذرنيك للطيران في سان دييغو، كاليفورنيا. ^{[ 45 ]}

في الثقافة الشعبية

في ظهيرة يوم 29 أبريل 1975، التقط المصور هوبرت فان إس ، المقيم في سايغون والتابع لوكالة يونايتد برس إنترناشونال ، الصورة الشهيرة لعملية "فريكونت ويند" لطائرة هليكوبتر تابعة لشركة "إير أمريكا" من طراز UH-1 على سطح مبنى، وهي تقلّ لاجئين فيتناميين. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} كان المبنى الظاهر في الصورة هو مبنى شقق بيتمان الكائن في 22 شارع جيا لونغ (شارع لي تو ترونغ حاليًا 22)، والذي كان يُستخدم كمسكن لموظفين مختلفين من السفارة ووكالة المخابرات المركزية والوكالة الأمريكية للتنمية الدولية . وكثيرًا ما يُظن خطأً أنه مقر السفارة الأمريكية. ^{[ 48 ]} تُستخدم صورة هوبرت فان إس بكثرة في الرسوم الكاريكاتورية السياسية التي تُعلق على السياسة الخارجية الأمريكية. ^{[ 49 ]}

يُصوّر الفصل الثاني من المسرحية الموسيقية " ميس سايغون" الأحداث التي سبقت عملية "الرياح المتكررة" وأثناءها، حيث ينفصل البطلان الرئيسيان (كريس وكيم) نتيجةً للإجلاء. وقد أقرّ الكاتب كلود ميشيل شونبيرغ بأن المسرحية مستوحاة من صور الإجلاء. اعتقد هيو فان إس أن "ميس سايغون" استغلت صورته بشكل غير قانوني، وفكّر في اتخاذ إجراءات قانونية ضدّ المسرحية، لكنه عدل عن ذلك. ^{[ 50 ]}

في مسلسل عائلة سيمبسون، في نهاية الحلقة السادسة عشرة من الموسم السادس، بعنوان " بارت ضد أستراليا "، يتم إجلاء عائلة سيمبسون من السفارة الأمريكية بينما يتجمع الأستراليون الغاضبون في الخارج في مشهد يُذكّر بصورة هوبرت فان إس الشهيرة. يسأل هومر قائد المروحية عما إذا كانوا سيُنقلون إلى حاملة طائرات، فيُجاب بأن "أقرب سفينة هي يو إس إس والتر مونديل . إنها سفينة غسيل ملابس". ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

يروي الفيلم الوثائقي "أوه، سايغون" الذي أنتجته قناة PBS عام 2007، من إخراج المخرجة السينمائية دوان هوانغ ، وهي إحدى الناجيات من مجمع DAO ، قصة هروب عائلتها وإعادة توطينها. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

في عام 2010، وتحت إشراف نائب الأدميرال آدم روبنسون ، الجراح العام للبحرية الأمريكية آنذاك ، أنتجت قيادة التعليم والتدريب الطبي التابعة للبحرية فيلمًا وثائقيًا بعنوان "المحظوظون: قصة يو إس إس كيرك، تقديم الرعاية الإنسانية والطبية في البحر" . وقد تُرجم الفيلم لاحقًا إلى اللغة الفيتنامية. ^{[ 55 ]}

كانت العملية موضوع الفيلم الوثائقي الذي بثته قناة PBS عام 2014 بعنوان Last Days in Vietnam . ^{[ 56 ]}

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية .

↑ سامرز، هاري ج. (1995). الأطلس التاريخي لحرب فيتنام . هوتون ميفلين. ص 202. ISBN 9780395722237.
1 2 تومسون، لاري (2009). العمال اللاجئون في نزوح الهند الصينية: 1975-1982 . ماكفارلاند وشركاه. ISBN 9780786445295.
1 2 3 دروري، بوب؛ كلافين، توم (3 مايو 2011). آخر الرجال الخارجين: القصة الحقيقية للساعات الأخيرة البطولية لأمريكا في فيتنام . سيمون وشوستر. ص 258. ISBN 978-1-4516-1025-3.
↑ ويندوس، ستيفن (29 أبريل 2025). "آخر من يخرج" . BattingtheBreeze.com .
اجتماع مجلس الأمن القومي ، 9 أبريل 1975، مؤرشف في 22 أغسطس 2016 على موقع Wayback Machine ، صفحة 26
↑ دليل الجيش الأمريكي الميداني 90-29: خطة عمل الطوارئ للسفارة، مؤرشف في 7 أغسطس 2015 في أرشيف الإنترنت، تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 توبين، توماس (1978). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الرابع، الدراسة السادسة: الرحلة الأخيرة من سايغون . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ISBN 978-1-4102-0571-1.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ بتلر، ديفيد (1985). سقوط سايغون: مشاهد من النهاية المفاجئة لحرب طويلة . سيمون وشوستر. ISBN 0-671-46675-5.
1 2 3 4 "الفصل الخامس: الستار الأخير، 1973-1975" . history.navy.mil. 2000. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2007 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
١ ٢ "شركة طيران أمريكا: لعبت دورًا حاسمًا في عملية الإجلاء الطارئ بالمروحيات في سايغون، صفحة ١" . موقع هيستوري نت. ١٢ يونيو ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١١ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أبريل ٢٠١١ .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 دونهام، الرائد جورج ر.؛ كوينلان، العقيد ديفيد أ. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة تاريخ العمليات في فيتنام لسلاح مشاة البحرية) (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: قسم التاريخ والمتاحف؛ مقر قيادة سلاح مشاة البحرية الأمريكية. ISBN 978-0-16-026455-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2021 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 143. ISBN 978-1-4102-2264-0.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "عملية الرياح المتكررة: 29-30 أبريل 1975" . مدونة التاريخ البحري . معهد البحرية الأمريكية - قيادة التاريخ والتراث البحري. 29 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
↑ "عملية الريح المتكررة" لسفينة يو إس إس باوسيل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2011 .
1 2 3 4 5 6 بيلجر، جون (1975). اليوم الأخير . كتب مجموعة ميرور. الصفحات 56-57 . ISBN 978-0-85939-051-4.
↑ شودل، مات (31 مارس 2014). "وفاة توماس بولغار، مسؤول وكالة المخابرات المركزية خلال سقوط سايغون" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2015 .
↑ "مقابلة مع فرانك سنيب، 1981" . مكتبة وأرشيفات WGBH الإعلامية. 14 أكتوبر 1981. مؤرشفة من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليها في 3 نوفمبر 2010 .
↑ "سقوط سايغون" . صحيفة الإندبندنت . لندن. 5 مارس 2005.
↑ سنيب، فرانك (1977). فترة مناسبة: رواية من الداخل عن النهاية المشينة لسايغون كما رواها كبير محللي الاستراتيجية في وكالة المخابرات المركزية في فيتنام . دار راندوم هاوس. ص 478. ISBN 0-394-40743-1.
↑ تانر، ستيفن (2000). الانسحابات الملحمية: من عام 1776 إلى إخلاء سايغون . ساربيدون. ص 314. ISBN 1-885119-57-7.
↑ هارتسوك، إي إتش (1975). القوات الجوية في جنوب شرق آسيا: نهاية التدخل الأمريكي 1973-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. الصفحات 126-127 . ISBN 9781780396521أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2021 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ليكر، د. جو ف. (2009). "إير أمريكا في جنوب فيتنام الجزء الثالث: الانهيار" (ملف PDF) . جامعة تكساس في دالاس. ص 19. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 نوفمبر 2010.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ "الرائد جيمس هـ. كين، SSN/٠٨٠٢، مشاة البحرية الأمريكية، تقرير ما بعد العملية ١٧ أبريل - ٧ مايو ١٩٧٥، صفحة ٣" . Fallofsaigon.org. مؤرشف من الأصل في ٣١ يناير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مايو ٢٠١٤ .
↑ ماسون، مارجي (30 أبريل 2015). "آخر جنود مشاة البحرية الأمريكية الذين غادروا سايغون يصفون فوضى نهاية حرب فيتنام" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2021 .
↑ بومان ، جون س. (1985). حرب فيتنام: حولية . دار فاروس للنشر. ص 434. ISBN 0-911818-85-5.
↑ ماكينا، ديك (29 أغسطس 2023). "يو إس إس كيرك وسقوط سايغون" . سكاتلبوت . متحف السفينة الحربية يو إس إس أيوا.
↑ بليك، جون (29 أبريل 2015). "أب يتصرف بشجاعة لإنقاذ عائلته" . سي إن إن .
↑ وارن، JO2 كيفن ف (يوليو 1975). أخبار الطيران البحري: الهبوط إلى الملاذ الآمن . رئيس العمليات البحرية وقيادة أنظمة الطيران البحري. الصفحات 32-33 . {{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ شابيرو، جوزيف (1 سبتمبر 2010). "في نهاية الحرب، سفينة أمريكية تنقذ البحرية الفيتنامية الجنوبية" . برنامج " كل شيء يؤخذ في الاعتبار " . الإذاعة الوطنية العامة.
↑ كايلا، جيه إم (أبريل 2021). ""أعظم مهمة إنسانية"" مجلة التاريخ البحري . المعهد البحري الأمريكي. "
↑ "رياح متكررة" . kirk1087.org . جمعية يو إس إس كيرك (DE/FF-1087). 16 سبتمبر 2007.
↑ والدمان، مارتن (23 يناير 2018). "كوك 2 (DE-1083)" . قيادة التاريخ والتراث البحري .
↑ «الصين تدعو الفلبين إلى نقل سفينة حربية جانحة من الشعاب المرجانية المتنازع عليها» . الجزيرة . 8 أغسطس 2023.
↑ كلارك، ثورستون (2019). الخروج المشرف: كيف خاطر عدد قليل من الأمريكيين الشجعان بكل شيء لإنقاذ حلفائنا الفيتناميين في نهاية الحرب . مجموعة كنوبف دابلداي للنشر. ص 434. ISBN 978-0-385-53965-4أُرشف من المصدر الأصلي في 9 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2019 .
^ إسحاق، أرنولد (1998). بدون شرف: الهزيمة في فيتنام وكمبوديا . الصحافة JHU. ص. 473. ردمك 978-0-8018-6107-9.
↑ كيم، هيونغ جين (11 مارس/آذار 2005). "دبلوماسي كوري جنوبي سابق يتصالح مع خاطفيه الفيتناميين" . وكالة يونهاب للأنباء. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير/شباط 2015. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير/شباط 2015 .
↑ "إجلاء 38 أمريكياً من فيتنام" . صحيفة روما نيوز تريبيون. 1 أغسطس 1976. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2016 .
↑ "مقابلة مع جيرالد ر. فورد، 1982" . مكتبة وأرشيفات WGBH الإعلامية. 29 أبريل 1982. مؤرشفة من الأصل في 19 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليها في 3 نوفمبر 2010 .
↑ هورن، أليستير (2010). عام كيسنجر: 1973. دار فينيكس للنشر. الصفحات 370-371 . ISBN 978-0-7538-2700-0.
↑ "الكابتن ويليام سي نيستول" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .
↑ "الملازم أول مايكل جيه شيا" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .
↑ شابيرو، جوزيف (24 نوفمبر 2010). "كيرك كرو، لاجئون يروون قصة إنقاذهم في فيتنام" . برنامج "كل شيء يؤخذ في الاعتبار " . الإذاعة الوطنية العامة.
↑ «كلمات جيرالد ر. فورد في افتتاح معرض درج سايغون في متحف فورد، غراند رابيدز، ميشيغان» . Fordlibrarymuseum.gov. ١٠ أبريل ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠١٨ .
↑ "OE-1 بيرد دوغ" . المتحف الوطني للطيران البحري. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2013 .
↑ "الكشف عن طائرة ليدي إيس 09 في متحف الطيران" . سلاح مشاة البحرية الأمريكية. 30 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .
↑ "مروحية تُخلي حشدًا من سطح مبنى" . صور غيتي . 29 أبريل 1975. مؤرشفة من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليها في 30 ديسمبر 2021 .
↑ هوبرت فان إس (29 أبريل 2005). "ثلاثون عامًا على مدى 300 مليمتر" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2017 .
↑ باترفيلد، فوكس؛ هاسكل، كاري (23 أبريل 2000). "الخطأ في الصورة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2010 .
↑ "سقوط سايغون في الرسوم المتحركة" . رسوم كاجل المتحركة. 30 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2019 .
↑ «وفاة المصور الذي التقط الصورة الشهيرة لحرب فيتنام» . صحيفة الغارديان . 15 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2013 .
↑ " [ 2F13 ] بارت ضد أستراليا" . أرشيف عائلة سيمبسون. 14 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2010.
↑ غرونينغ، مات (1997). ريتشموند، راي ؛ كوفمان ، أنطونيا (محرران). عائلة سيمبسون: دليل شامل لعائلتنا المفضلة ( الطبعة الأولى). نيويورك: هاربر بيرينال . ص 167. ISBN 978-0-06-095252-5. إل سي سي إن 98141857 . او سي ال سي 37796735 . رأ 433519م .
↑ أوه سايغون: حرب في العائلة (نسخة المخرج 2018) ، 30 أبريل 2020 ، تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2024
↑ "يا سايغون | ITVS" . itvs.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2024 .
↑ هيرمان، جان. "المحظوظون القلائل: قصة يو إس إس كيرك، تقديم الرعاية الإنسانية والطبية في البحر" . أرشيف الإنترنت . البحرية الأمريكية. مكتب الطب والجراحة.
↑ "مهرجان ساندانس 2014: العروض الأولى للأفلام الوثائقية" . 10 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2014 .

للمزيد من القراءة

إنجلمان، لاري. دموع قبل المطر: تاريخ شفوي لسقوط فيتنام الجنوبية . مطبعة جامعة أكسفورد، الولايات المتحدة الأمريكية، 1990. ISBN 978-0-19-505386-9.
رودس، جيه إي (1979). إخلاء سايغون: "عملية الرياح المتكررة" . كلية القيادة والأركان التابعة لقوات مشاة البحرية. OCLC 14276659 .
تود، أوليفييه. أبريل القاسي: سقوط سايغون . دار دبليو دبليو نورتون وشركاه، 1990. رقم ISBN 978-0-393-02787-7.

روابط خارجية

المجموعات الأرشيفية

دليل رواية خان فان ثي نغوين عن عملية الرياح المتكررة. المجموعات الخاصة والمحفوظات، مكتبات جامعة كاليفورنيا في إرفاين، إرفاين، كاليفورنيا.

[1] سامرز، هاري ج. (1995). الأطلس التاريخي لحرب فيتنام . هوتون ميفلين. ص 202. ISBN 9780395722237.

[Thompson-2] 1 2 تومسون، لاري (2009). العمال اللاجئون في نزوح الهند الصينية: 1975-1982 . ماكفارلاند وشركاه. ISBN 9780786445295.

[Drury-3] 1 2 3 دروري، بوب؛ كلافين، توم (3 مايو 2011). آخر الرجال الخارجين: القصة الحقيقية للساعات الأخيرة البطولية لأمريكا في فيتنام . سيمون وشوستر. ص 258. ISBN 978-1-4516-1025-3.

[4] ويندوس، ستيفن (29 أبريل 2025). "آخر من يخرج" . BattingtheBreeze.com .

[NSC-5] اجتماع مجلس الأمن القومي ، 9 أبريل 1975، مؤرشف في 22 أغسطس 2016 على موقع Wayback Machine ، صفحة 26

[6] دليل الجيش الأمريكي الميداني 90-29: خطة عمل الطوارئ للسفارة، مؤرشف في 7 أغسطس 2015 في أرشيف الإنترنت، تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2015

[Tobin-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 توبين، توماس (1978). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الرابع، الدراسة السادسة: الرحلة الأخيرة من سايغون . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ISBN 978-1-4102-0571-1.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[8] بتلر، ديفيد (1985). سقوط سايغون: مشاهد من النهاية المفاجئة لحرب طويلة . سيمون وشوستر. ISBN 0-671-46675-5.

[Final-9] 1 2 3 4 "الفصل الخامس: الستار الأخير، 1973-1975" . history.navy.mil. 2000. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2007 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[crucial-10] ١ ٢ "شركة طيران أمريكا: لعبت دورًا حاسمًا في عملية الإجلاء الطارئ بالمروحيات في سايغون، صفحة ١" . موقع هيستوري نت. ١٢ يونيو ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١١ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أبريل ٢٠١١ .

[Dunham-11] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 دونهام، الرائد جورج ر.؛ كوينلان، العقيد ديفيد أ. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة تاريخ العمليات في فيتنام لسلاح مشاة البحرية) (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: قسم التاريخ والمتاحف؛ مقر قيادة سلاح مشاة البحرية الأمريكية. ISBN 978-0-16-026455-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2021 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[12] تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 143. ISBN 978-1-4102-2264-0.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[13] "عملية الرياح المتكررة: 29-30 أبريل 1975" . مدونة التاريخ البحري . معهد البحرية الأمريكية - قيادة التاريخ والتراث البحري. 29 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .

[Bausell-14] "عملية الريح المتكررة" لسفينة يو إس إس باوسيل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2011 .

[Pilger-15] 1 2 3 4 5 6 بيلجر، جون (1975). اليوم الأخير . كتب مجموعة ميرور. الصفحات 56-57 . ISBN 978-0-85939-051-4.

[16] شودل، مات (31 مارس 2014). "وفاة توماس بولغار، مسؤول وكالة المخابرات المركزية خلال سقوط سايغون" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2015 .

[17] "مقابلة مع فرانك سنيب، 1981" . مكتبة وأرشيفات WGBH الإعلامية. 14 أكتوبر 1981. مؤرشفة من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليها في 3 نوفمبر 2010 .

[18] "سقوط سايغون" . صحيفة الإندبندنت . لندن. 5 مارس 2005.

[19] سنيب، فرانك (1977). فترة مناسبة: رواية من الداخل عن النهاية المشينة لسايغون كما رواها كبير محللي الاستراتيجية في وكالة المخابرات المركزية في فيتنام . دار راندوم هاوس. ص 478. ISBN 0-394-40743-1.

[20] تانر، ستيفن (2000). الانسحابات الملحمية: من عام 1776 إلى إخلاء سايغون . ساربيدون. ص 314. ISBN 1-885119-57-7.

[21] هارتسوك، إي إتش (1975). القوات الجوية في جنوب شرق آسيا: نهاية التدخل الأمريكي 1973-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. الصفحات 126-127 . ISBN 9781780396521أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2021 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Leeker-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ليكر، د. جو ف. (2009). "إير أمريكا في جنوب فيتنام الجزء الثالث: الانهيار" (ملف PDF) . جامعة تكساس في دالاس. ص 19. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 نوفمبر 2010.

[Kean-23] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ "الرائد جيمس هـ. كين، SSN/٠٨٠٢، مشاة البحرية الأمريكية، تقرير ما بعد العملية ١٧ أبريل - ٧ مايو ١٩٧٥، صفحة ٣" . Fallofsaigon.org. مؤرشف من الأصل في ٣١ يناير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مايو ٢٠١٤ .

[24] ماسون، مارجي (30 أبريل 2015). "آخر جنود مشاة البحرية الأمريكية الذين غادروا سايغون يصفون فوضى نهاية حرب فيتنام" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2021 .

[25] بومان ، جون س. (1985). حرب فيتنام: حولية . دار فاروس للنشر. ص 434. ISBN 0-911818-85-5.

[26] ماكينا، ديك (29 أغسطس 2023). "يو إس إس كيرك وسقوط سايغون" . سكاتلبوت . متحف السفينة الحربية يو إس إس أيوا.

[27] بليك، جون (29 أبريل 2015). "أب يتصرف بشجاعة لإنقاذ عائلته" . سي إن إن .

[28] وارن، JO2 كيفن ف (يوليو 1975). أخبار الطيران البحري: الهبوط إلى الملاذ الآمن . رئيس العمليات البحرية وقيادة أنظمة الطيران البحري. الصفحات 32-33 . {{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

[NPRKirk-29] شابيرو، جوزيف (1 سبتمبر 2010). "في نهاية الحرب، سفينة أمريكية تنقذ البحرية الفيتنامية الجنوبية" . برنامج " كل شيء يؤخذ في الاعتبار " . الإذاعة الوطنية العامة.

[USNIKirk-30] كايلا، جيه إم (أبريل 2021). ""أعظم مهمة إنسانية"" مجلة التاريخ البحري . المعهد البحري الأمريكي. "

[Kirk1087-31] "رياح متكررة" . kirk1087.org . جمعية يو إس إس كيرك (DE/FF-1087). 16 سبتمبر 2007.

[32] والدمان، مارتن (23 يناير 2018). "كوك 2 (DE-1083)" . قيادة التاريخ والتراث البحري .

[33] «الصين تدعو الفلبين إلى نقل سفينة حربية جانحة من الشعاب المرجانية المتنازع عليها» . الجزيرة . 8 أغسطس 2023.

[34] كلارك، ثورستون (2019). الخروج المشرف: كيف خاطر عدد قليل من الأمريكيين الشجعان بكل شيء لإنقاذ حلفائنا الفيتناميين في نهاية الحرب . مجموعة كنوبف دابلداي للنشر. ص 434. ISBN 978-0-385-53965-4أُرشف من المصدر الأصلي في 9 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2019 .

[35] إسحاق، أرنولد (1998). بدون شرف: الهزيمة في فيتنام وكمبوديا . الصحافة JHU. ص. 473. ردمك 978-0-8018-6107-9.

[36] كيم، هيونغ جين (11 مارس/آذار 2005). "دبلوماسي كوري جنوبي سابق يتصالح مع خاطفيه الفيتناميين" . وكالة يونهاب للأنباء. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير/شباط 2015. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير/شباط 2015 .

[37] "إجلاء 38 أمريكياً من فيتنام" . صحيفة روما نيوز تريبيون. 1 أغسطس 1976. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2016 .

[38] "مقابلة مع جيرالد ر. فورد، 1982" . مكتبة وأرشيفات WGBH الإعلامية. 29 أبريل 1982. مؤرشفة من الأصل في 19 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليها في 3 نوفمبر 2010 .

[39] هورن، أليستير (2010). عام كيسنجر: 1973. دار فينيكس للنشر. الصفحات 370-371 . ISBN 978-0-7538-2700-0.

[40] "الكابتن ويليام سي نيستول" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .

[41] "الملازم أول مايكل جيه شيا" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .

[42] شابيرو، جوزيف (24 نوفمبر 2010). "كيرك كرو، لاجئون يروون قصة إنقاذهم في فيتنام" . برنامج "كل شيء يؤخذ في الاعتبار " . الإذاعة الوطنية العامة.

[43] «كلمات جيرالد ر. فورد في افتتاح معرض درج سايغون في متحف فورد، غراند رابيدز، ميشيغان» . Fordlibrarymuseum.gov. ١٠ أبريل ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠١٨ .

[44] "OE-1 بيرد دوغ" . المتحف الوطني للطيران البحري. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2013 .

[45] "الكشف عن طائرة ليدي إيس 09 في متحف الطيران" . سلاح مشاة البحرية الأمريكية. 30 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .

[46] "مروحية تُخلي حشدًا من سطح مبنى" . صور غيتي . 29 أبريل 1975. مؤرشفة من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليها في 30 ديسمبر 2021 .

[47] هوبرت فان إس (29 أبريل 2005). "ثلاثون عامًا على مدى 300 مليمتر" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2017 .

[48] باترفيلد، فوكس؛ هاسكل، كاري (23 أبريل 2000). "الخطأ في الصورة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2010 .

[49] "سقوط سايغون في الرسوم المتحركة" . رسوم كاجل المتحركة. 30 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2019 .

[50] «وفاة المصور الذي التقط الصورة الشهيرة لحرب فيتنام» . صحيفة الغارديان . 15 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2013 .

[51] " [ 2F13 ] بارت ضد أستراليا" . أرشيف عائلة سيمبسون. 14 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2010.

[52] غرونينغ، مات (1997). ريتشموند، راي ؛ كوفمان ، أنطونيا (محرران). عائلة سيمبسون: دليل شامل لعائلتنا المفضلة ( الطبعة الأولى). نيويورك: هاربر بيرينال . ص 167. ISBN 978-0-06-095252-5. إل سي سي إن 98141857 . او سي ال سي 37796735 . رأ 433519م .

[53] أوه سايغون: حرب في العائلة (نسخة المخرج 2018) ، 30 أبريل 2020 ، تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2024

[54] "يا سايغون | ITVS" . itvs.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2024 .

[Lucky-55] هيرمان، جان. "المحظوظون القلائل: قصة يو إس إس كيرك، تقديم الرعاية الإنسانية والطبية في البحر" . أرشيف الإنترنت . البحرية الأمريكية. مكتب الطب والجراحة.

[56] "مهرجان ساندانس 2014: العروض الأولى للأفلام الوثائقية" . 10 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2014 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[

[

[

[ 28 ]

[

[

[

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗