فاليري تشكالوف

فاليري بافلوفيتش تشكالوف ^{[ أ ]} ( الروسية: Валеий Павлович Чкалов ; IPA: [ vɐˈlʲerʲɪj ˈpavləvʲɪtɕ ˈtɕkaləf ] ؛ 2 فبراير [ OS 20 يناير ] 1904 - 15 ديسمبر 1938) كان طيار اختبار روسي وسوفيتي حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي (1936).  

ولد تشكالوف لعائلة روسية عام 1904 في منطقة الفولغا العليا ، في بلدة فاسيليفو (التي سميت الآن تشكالوفسك تكريماً له)، والتي تقع بالقرب من نيجني نوفغورود .

كان ابن صانع غلايات سفن في حوض بناء السفن فاسيلفو على نهر الفولغا . توفيت والدته عندما كان في السادسة من عمره. درس تشكالوف في المدرسة الفنية في تشيريبوفيتس ، لكنه عاد لاحقًا إلى مسقط رأسه ليعمل كمتدرب في حوض بناء السفن إلى جانب والده. ثم حصل على وظيفة كعامل إطفاء على متن جرافة نهرية : بايان (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى ميخائيل كالينين ). ^{[ 1 ]}

رأى أول طائرة له عام 1919 وقرر الانضمام إلى سلاح الجو التابع للجيش الأحمر، حيث انضم إليه أولاً في سن السادسة عشرة كفني ميكانيكي. وتدرب كطيار في مدرسة يغوريفسك للتدريب وتخرج عام 1924 وانضم إلى سرب مقاتل.

تزوج تشكالوف من أولغا أوريخوفا، وهي معلمة من لينينغراد ، عام 1927. وفي أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين، أصبح طيارًا تجريبيًا. ومن بين إنجازاته القيام بـ 250 دورة كاملة في 45 دقيقة. ^{[ 1 ]} وُلدت ابنته الصغرى بعد وفاته .

منذ عام 1935، قاد قسم الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية السوفيتية، والذي كان يُستخدم في العروض العامة. وشمل ذلك احتفالات الأول من مايو فوق الساحة الحمراء ، حيث التقى ستالين لأول مرة.

حقق تشكالوف إنجازات بارزة في مجال الطيران . ففي عامي 1936 و1937، شارك في عدة رحلات جوية فائقة الطول، من بينها رحلة استغرقت 63 ساعة من موسكو ، الاتحاد السوفيتي، إلى فانكوفر، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية، مروراً بالقطب الشمالي ، على متن طائرة توبوليف ANT-25 (18-20 يونيو 1937)، قاطعاً مسافة 8811 كيلومتراً (5475 ميلاً) دون توقف . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وقد مهدت هذه الرحلة الطريق الجوي القطبي من أوروبا إلى ساحل المحيط الهادئ الأمريكي. 

كان يخطط لأول رحلة طيران بدون توقف حول الكوكب في العالم عندما توفي.

توفي تشكالوف في 15 ديسمبر 1938 أثناء قيادته نموذجًا أوليًا من مقاتلة بوليكاربوف I-180 ، التي تحطمت خلال رحلتها التجريبية الأولى. ولا تزال ملابسات الحادث غامضة. فلم يوافق أي من كبيري مصممي الطائرة، نيكولاي بوليكاربوف وديمتري توماشيفيتش ، على الرحلة، ولم يوقع أحد على أي استمارة تسمح بإخراج النموذج الأولي من المصنع.

على أي حال، أقلع تشكالوف وحلق على ارتفاع منخفض حول المطار. وفي الدورة الثانية، حلق تشكالوف بعيدًا، مرتفعًا إلى أكثر من 2000  متر (6560  قدمًا) رغم أن خطة الطيران كانت تمنع تجاوز 600  متر (1970  قدمًا). ويبدو أن تشكالوف أخطأ في حسابات هبوطه، ولم يصل إلى المطار؛ وعندما حاول تصحيح مساره، توقف المحرك. تمكن تشكالوف من تفادي عدة مبانٍ، لكنه اصطدم بخط كهرباء علوي. قُذف من قمرة القيادة، وأُصيب بجروح بالغة، وتوفي بعد ساعتين. دُفن رماده في جدار الكرملين .

خلص التحقيق الحكومي الرسمي إلى أن المحرك توقف عن العمل بسبب انخفاض درجة حرارته بشكل كبير نتيجةً لغياب أغطية المحرك . ورجّح آخرون أن تشكالوف قد زاد من سرعة المحرك بشكل مفرط، مما أدى إلى غمره بالوقود. ونتيجةً للحادث، أُلقي القبض فوراً على توماشيفيتش وعدد من المسؤولين الآخرين الذين حثّوا على إجراء الرحلة الأولى.

بعد سنوات، ألقى زميله الطيار التجريبي ميخائيل غروموف باللوم على المصممين بسبب خلل في تبريد المحرك، وعلى تشكالوف نفسه لانحرافه عن خطة الطيران. وادعى ابن تشكالوف أن خطة لاغتيال والده كانت قيد الإعداد في الأشهر التي سبقت وفاته، لكن ظروف التحطم تجعل فرضية وجود شبهة جنائية أمرًا مستبعدًا. وعلى الرغم من رأي البعض، فقد حافظ بوليكاربوف على سمعته لدى ستالين بعد وفاة تشكالوف، واستمر في تصميم الطائرات.

قرية فاسيليفو، مسقط رأس تشكالوف، تُعرف اليوم باسم مدينة تشكالوفسك ( مقاطعة نيجني نوفغورود ). حملت مدينة أورينبورغ اسم تشكالوف من عام ١٩٣٨ إلى عام ١٩٥٧. كان هناك شارع يحمل اسم تشكالوف في موسكو (جزء من طريق الحدائق الدائري )، والذي أُعيد تسميته لاحقًا إلى شارع زمليانوي فال ؛ ولا تزال شوارع تحمل الاسم نفسه موجودة في نيجني نوفغورود والعديد من المدن الروسية الأخرى. كما يوجد في نيجني نوفغورود درجٌ ينزل إلى نهر الفولغا يحمل اسمه، ويتوسطه تمثالٌ له. في عام ١٩٧٥، تم تدشين نصب تذكاري لرحلة تشكالوف القطبية عام ١٩٣٧ في مطار بيرسون في فانكوفر، واشنطن، كما سُمّي شارعٌ في شرق فانكوفر باسم شارع تشكالوف. ^{[ ٤ ]}

سُمّيت حديقة خاتاييفيتش في دنيبروبيتروفسك ، جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية ، باسم تشكالوف من عام 1937 إلى عام 1992. ^{[ 5 ] [ 6 ]} لم يكن لتشكالوف أي صلة شخصية بالمدينة. ^{[ 7 ]}

تم تسمية طراد من فئة تشاباييف باسم تشكالوف ولكن أعيد تسميته إلى كومسوموليتس في عام 1958.

تضم أنظمة مترو الأنفاق في موسكو وسانت بطرسبرغ ونيجني نوفغورود محطة تشكالوفسكايا . كما افتتح مترو يكاترينبورغ محطة مماثلة في عام 2012.

تم تسمية قاذفة قنابل روسية من طراز توبوليف تو-160 على اسم فاليري تشكالوف.

سجل الثنائي الموسيقي، Отряд имени Валерая Чкалова ("مفرزة سميت باسم فاليري تشكالوف")، ألبومهم الأول في عام 1983.

أُزيل نصب تذكاري لتشكالوف في مدينة دنيبرو (دنيبروبيتروفسك سابقًا) بأوكرانيا في ديسمبر 2022. ^{[ 5 ]} وكان النصب قد شُيّد عام 1981. ^{[ 7 ]} وفي فبراير 2023، أُزيل نصب تذكاري آخر لتشكالوف في كييف بأوكرانيا. [ 8 ] ^{وقد أُزيل فورًا} بعد أن ألغت وزارة الثقافة وسياسة الإعلام تصنيف النصب كموقع تراث ثقافي. ^{[ 8 ]} وفي 13 يوليو 2023، أُعيد تسمية حديقة فاليري تشكالوف في كييف إلى حديقة الأدب. ^{[ 9 ]}

تضم مولدوفا أيضًا شوارع تحمل اسم الطيار. أحدها، الواقع في مدينة كيشيناو ، يشتهر بطوله القصير جدًا الذي يبلغ 41 مترًا، مما يجعله أقصر شارع في البلاد. [ ^{10 ] ومع} ذلك، هناك ثلاثة شوارع أخرى على الأقل في أنحاء البلاد تحمل اسم الطيار، من غاغاوزيا إلى ليبكاني ^{[ 11 ]} وإيارغارا . ^{[ 12 ]}

• أناتولي سيروف
• جزيرة تشكالوف

• بايدوكوف، ج.، فوق القطب الشمالي ( نيويورك : هاركورت، بريس وشركاه ، 1938).
• ليندبيرغ الروسي: حياة فاليري تشكالوف ( واشنطن العاصمة : مطبعة مؤسسة سميثسونيان ، 1991).
• ماكانون، جون، القطب الشمالي الأحمر: الاستكشاف القطبي وأسطورة الشمال في الاتحاد السوفيتي، 1932-1939 (نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد، 1998).

• قصاصات صحفية عن فاليري تشكالوف في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لـ ZBW