مترو فاراناسي

مترو فاراناسي هو نظام نقل بالسكك الحديدية الخفيفة مُقترح لمدينة فاراناسي ، بولاية أوتار براديش ، الهند. يتألف النظام المُقترح من خطين يمتدان من محطة بهيل (تارنا، شيفبور) إلى جامعة باناراس الهندوسية (19.35  كم) ومن بينيا باغ إلى سارناث (9.885 كم). أجرت شركة RITES  دراسة جدوى المشروع، واكتملت في يونيو 2015.

سيضم المشروع 26 محطة، منها 20 محطة تحت الأرض وست محطات فوقها. يبلغ طول الخطين 29.235  كيلومترًا، منها 23.467  كيلومترًا تحت الأرض و5.768  كيلومترًا فوقها. خصصت حكومة الولاية 150 كرور روبية في فبراير 2019 لمشاريع المترو الجارية في الولاية. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

خططت حكومة ولاية أوتار براديش ، بقيادة أخيلش ياداف، لإنشاء نظام مترو أنفاق في مدن فاراناسي وميروت وأغرا . وقد استعانت الحكومة بشركة "رايتس" المتخصصة في تطوير البنية التحتية لإجراء دراسة تحليلية لحركة المرور. كما كانت الحكومة تعتزم التواصل مع " رايتس" للحصول على دراسة تفصيلية للمشروع، بما في ذلك دراسة الجدوى والجدوى المالية. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

قُدّرت التكلفة الإجمالية لإنجاز مشروع مترو فاراناسي بـ 17,227 كرور روبية هندية ، شاملة الضرائب والرسوم. ومن المتوقع تنفيذ المشروع كمشروع مشترك بين حكومة الهند وحكومة ولاية أوتار براديش ، بنسبة شراكة متساوية (50:50). ولضمان الجدوى المالية للمشروع، اقتُرحت منح إضافية من الحكومتين، إلى جانب مساهمتهما في رأس المال. ^{[ 8 ]}

تم التخطيط لممرين من قبل هيئة تطوير فاراناسي (VDA) وهما:

• الممر 1: من شركة بهيل إلى جامعة باناراس الهندوسية (19.35  كم)

تم التخطيط لإنشاء ما مجموعه 17 محطة مترو (4 محطات علوية: 3.845  كم؛ 13 محطة تحت الأرض: 15.505  كم) لممر BHEL إلى BHU .

• الممر 2: من بنيا باغ إلى سارناث (9.885  كم)

تم اقتراح إنشاء 9 محطات مترو (2 فوق الأرض: 1.923  كم؛ 7 تحت الأرض: 7.962 كم) لممر بنيا باغ إلى سارناث . 

سيستغرق إنشاء الممر الأول من جامعة باناراس الهندوسية (BHU) إلى شركة بهارات للصناعات الثقيلة ( BHEL) حوالي أربع سنوات، بينما سيُنجز الممر الثاني من بينيا باغ إلى سارناث في غضون عامين. ومع ذلك، لم يُحدد بعد موعد بدء المشروع. ^{[ 9 ]}

كلّفت حكومة ولاية أوتار براديش شركة مترو أوتار براديش للسكك الحديدية (UPMRC) بمسؤولية "التنسيق" لإعداد التقرير التفصيلي للمشروع (DPR) لمترو فاراناسي . وتُعدّ هيئة تنمية فاراناسي (VDA) الجهة المسؤولة عن إعداد هذا التقرير. ولهذا الغرض، تمّ التعاقد مع شركة RITES ، وهي شركة تابعة لحكومة الهند، لإعداد التقرير. بدأ العمل على إعداد التقرير في مايو 2015، وشمل سلسلة من الزيارات الميدانية قام بها فريق من شركة مترو ليماشاير للسكك الحديدية ( LMRC) بقيادة LMRC وشركة RITES ، بالإضافة إلى مسؤولين من هيئة تنمية فاراناسي. ومن خلال الزيارات الميدانية المتتالية، والمسوحات الهندسية، واجتماعات المراجعة/المناقشات مع مفوض فاراناسي ومسؤولي هيئة تنمية فاراناسي، تمّ تحديد مسارات المترو النهائية لمدينة فاراناسي وإعداد التقرير التفصيلي للمشروع. ^{[ 10 ]}

بإشراف شركة مترو أوتار براديش (UPMRC)، تمكنت شركة RITES  من إعداد دراسة الجدوى التفصيلية (DPR). تتضمن هذه الدراسة مسارين بطول إجمالي يبلغ 29.235 كيلومترًا لمشروع مترو فاراناسي. يمتد المسار الأول من شركة BHEL إلى جامعة باناراس الهندوسية (BHU) بطول 19.35  كيلومترًا، ويتضمن امتدادًا علويًا بطول 3.845  كيلومترًا وامتدادًا تحت الأرض بطول 15.505  كيلومترًا. أما المسار الثاني، فيمتد  من بينيا باغ إلى سارناث بطول 9.885 كيلومترًا ، ويتضمن امتدادًا علويًا بطول 1.923  كيلومترًا وامتدادًا تحت الأرض بطول 7.962  كيلومترًا.

بحسب التقرير التفصيلي للمشروع، اقتُرح إنشاء مركز صيانة لكلا الخطين في غانيشبور، يمتد على مساحة 13.2 هكتارًا. وسيكون مترو فاراناسي عبارة عن قطار مكون من ثلاث عربات يسير على مسار قياسي باستخدام تقنية التحكم الآلي بالقطارات (CBTC)، مما يسمح بفاصل زمني تشغيلي يبلغ 90 ثانية. ^{[ 11 ]}

• مايو 2016: تمت الموافقة على التقرير التفصيلي للمشروع.
• سبتمبر 2017: تم سحب التقرير التفصيلي للمشروع (DPR) بسبب سياسة مترو الأنفاق الجديدة. سيتم إعداد تقرير تفصيلي جديد للمشروع من قبل شركة RITES. ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• ديسمبر 2017: سيتم تكليف إعداد دراسة جدوى جديدة بموجب "سياسة مترو الأنفاق الجديدة". ^{[ 14 ]}
• يونيو 2018: رُفض مشروع مترو فاراناسي بسبب نقص التمويل. ^{[ 15 ]}
• فبراير 2019: في ميزانية ولاية أوتار براديش لعام 2019، خصص رئيس الوزراء يوغي أديتياناث مبلغ 150 كرور روبية. ^{[ 16 ]}
• أغسطس 2020: تبين أن مشروع مترو الأنفاق غير مجدٍ؛ واقتُرحت مترو خفيف. ^{[ 17 ]}
• سبتمبر 2020: سيتم مراجعة التقرير التفصيلي للمشروع (DPR) الخاص بخط مترو الأنفاق. ^{[ 18 ]}
• فبراير 2021: حكومة ولاية أوتار براديش تخصص 100 كرور روبية للمترو.
• يوليو 2024: الحكومة المركزية ترفض اقتراح إنشاء نظام مترو في فاراناسي.

• مترو ميروت
• مترو نويدا
• نظام النقل السريع بين دلهي وميروت