فينفاست VF 8

تُعدّ VF  8 سيارة كروس أوفر ذات تصميم انسيابي يجمع بين لمسات الكروم وشريط مزدوج من المصابيح الأمامية في مقدمة الهيكل. وتفصل بين مصابيح LED النهارية الضيقة شريط من الكروم، أسفله تقع بقية المصابيح الأمامية. ^{[ 10 ]} صممت السيارة شركة بينينفارينا ، بينما قاد فريق تصميم فينفاست المدير ديفيد ليون . ^{[ 11 ]}

التصميم الداخلي

تتميز لوحة القيادة بتصميم ثنائي اللون، مع مفاتيح تبديل أوضاع القيادة في النفق المركزي، بالإضافة إلى شاشة لمس كبيرة لنظام الوسائط المتعددة. ^{[ 12 ]} وقد استُبدلت لوحة العدادات التقليدية بشاشة الوسائط المتعددة المركزية وشاشة عرض رأسية تُعرض على الزجاج الأمامي. ^{[ 11 ]}

في 18  سبتمبر 2024، صرّح المهندس الميكانيكي هزار دينلي بأنه طُرد من عمله بعد إثارته مخاوف تتعلق بالسلامة خلال اختبارات شركة فينفاست. وفي 24  أبريل 2024، لقي أربعة أفراد من عائلة مصرعهم في  حادث تحطم سيارة فينفاست VF 8 في بليزانتون، كاليفورنيا . وأفادت الشرطة بأن السيارة فقدت السيطرة، وانحرفت عن الطريق، واصطدمت بعمود، ثم اشتعلت فيها النيران. ^{[ 18 ]}

في سبتمبر 2024، بدأ مكتب التحقيقات في العيوب التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا بعد تلقي 14  شكوى بخصوص نظام المساعدة على البقاء في المسار  (LKA) في سيارة VF 8. أشارت الشكاوى إلى أن النظام يواجه صعوبة في تحديد المسارات بدقة، ويُصدر توجيهات خاطئة، ويصعب تجاوزه. وحذّر مكتب التحقيقات في العيوب من أن هذه المشاكل قد تتطلب جهدًا كبيرًا من السائقين للحفاظ على السيطرة، مما قد يزيد من خطر وقوع الحوادث. ^{[ 19 ]}

برنامج تقييم القدرة الوطنية لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)

نتائج اختبار ASEAN NCAP Vinfast VF8 (2022) ^{[ 20 ]}

امتحان	نقاط
إجمالي:
راكب بالغ:	35.44
طفل راكب:	18.04
مساعدة السلامة:	17.14
سلامة سائقي الدراجات النارية:	13.75

يورو NCAP

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة Vinfast VF 8 150 kW ثنائية المحرك Plus (LHD) (2023) ^{[ 21 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	30.6	76%
طفل راكب:	44	89%
المشاة:	48.6	77%
مساعدة السلامة:	14.4	79%

حظيت سيارة VinFast VF  8 باستقبال سلبي واسع النطاق بعد إتاحة سيارات تجريبية للصحفيين المتخصصين في السيارات في الولايات المتحدة. وقد منح عدد من الصحفيين والنقاد المعروفين في مجال السيارات، والذين يتمتعون بسمعة راسخة ومنشورات واسعة، سيارة VF  8 تقييمات سيئة في جميع المعايير تقريبًا.

قام كيفن ويليامز من موقع جالوبنيك بتجربة قيادة نموذج أولي من سيارة VF  8، والتي كانت قد حصلت آنذاك على موافقة بيعها في فيتنام. وأشار ويليامز إلى أن السيارة "بطيئة"، مع تفاوت في الأداء بين السيارات المختلفة. وانتقد بشدة راحة القيادة والتحكم، حيث لاحظ ضعفًا واضحًا في نظام التعليق وبطء استجابة عجلة القيادة. وخلص إلى أن VF  8 "منتج غير مكتمل وغير متطور، وبصراحة، سيكون محرجًا في أي سوق". ^{[ 22 ]} كما اختبر برايان وونغ من موقع غرين كار ريبورتس نموذجًا أوليًا، ووصف السيارة بأنها تعاني من ميلان ملحوظ في الهيكل، وضعف في أداء المكابح، وضعف في استجابة دواسة الوقود. ^{[ 23 ]}

اختبرت إيمي هول من موقع "جرين كار ريبورتس" لاحقًا نموذجًا إنتاجيًا، ولاحظت رداءة جودة تصنيع السيارة، ووصفت مجددًا ضعف أداء نظام التعليق والفرامل. مع ذلك، أشادت هول بنظام المعلومات والترفيه  في سيارة VF 8، واصفةً إياه بالتنظيم الجيد والاستجابة السريعة، وأثنت على شركة VinFast لضمانها لمدة عشر سنوات. وخلصت هول إلى أنه لو خصصت VinFast وقتًا أطول لمعالجة مشاكل VF 8، "لكان من الممكن أن تُنتج سيارة جيدة بالفعل". ^{[ 24 ]} 

انتقد ماك هوجان، مراجع السيارات في مجلة "رود آند تراك "،  سيارة VF 8 أيضًا لضعف جودة تصنيعها، وادعى أنها تتمتع بأسوأ تجربة قيادة وتوجيه بين جميع السيارات التي راجعها. كما اشتكى هوجان من ضعف أداء المكابح وكثرة الإنذارات الصادرة من أنظمة مساعدة السائق في السيارة. ^{[ 25 ]}

كتب سكوت إيفانز، في مجلة موتور تريند ، كلامًا مشابهًا إلى حد كبير، حيث اشتكى مجددًا من ضعف الأداء وكثرة الأعطال في الأنظمة ومساعدات القيادة، واصفًا في الوقت نفسه جودة التصنيع المتفاوتة والرديئة في سيارته وسيارات صحفيين آخرين. وأشار إيفانز إلى أن معظم المشاكل التي واجهها مع سيارة VF  8 يُمكن، نظريًا، حلّها بتحديثات برمجية، لكن مشاكل مثل نظام التعليق الضعيف، والمقصورة الداخلية غير المريحة، وضعف جودة التصنيع، لا يُمكن إصلاحها إلا بإجراء تغييرات في المصنع. ومع ذلك، أشاد إيفانز بمساحة السيارة الداخلية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام مساعدة التوجيه، وقال إن شاشة العرض الأمامية ونظام المعلومات والترفيه كانا مثيرين للإعجاب، لكن يُمكن تحسين تنظيمهما. وعلى عكس المراجعين الآخرين، قال إن  أداء مكابح VF 8 كان "جيدًا بشكل مذهل"، وأن مدى سير السيارة يبدو أفضل بكثير مما هو مُعلن عنه. وخلص إيفانز إلى أن شركة VinFast "لديها الفكرة الصحيحة"، لكنه "سيشعر بالحرج من النظر في عيني العميل عند تسليم مفاتيح هذه السيارة" في حالتها الحالية. ^{[ 26 ]}

وصف ستيفن إيوينغ في مراجعته لموقع InsideEVs جودة التصنيع الرديئة، وانتقد تنظيم عناصر التحكم في نظام المعلومات والترفيه، واشتكى من تنبيهات مساعدة السائق المزعجة والمتكررة. كما انتقد  نظام التعليق والتوجيه في سيارة VF 8. ^{[ 27 ]}

أشار عزرا داير من مجلة "كار أند درايفر"  إلى أن سيارة VF 8 أظهرت مدى سير أفضل من المعلن عنه، وأشاد بضمان شركة VinFast، لكنه اشتكى في الوقت نفسه من تدني جودة التصنيع والقيادة. وخلص داير إلى أنه يمكن التغاضي عن عيوب السيارة لو كانت رخيصة للغاية، لكنها غير مقبولة بالنظر إلى سعرها. ^{[ 28 ]}