محرك W8

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

محرك W8 هو محرك مكبسي ثماني الأسطوانات بأربعة صفوف من أسطوانتين لكل صف، مرتبة على شكل حرف W.

عملياً، يتكون محرك W8 من  محركين VR4 بزاوية ضيقة (15 درجة) مثبتين بزاوية 72 درجة عن بعضهما البعض على عمود مرفقي مشترك . وبالتالي، تصطف الصفوف الأربعة الناتجة لتشكيل حرف "W".

محركات W8 أقل شيوعًا بكثير من محركات V8 ، والمحرك الوحيد من نوع W8 الذي وصل إلى مرحلة الإنتاج تم تصنيعه بواسطة فولكس فاجن.

محرك فولكس فاجن W8

كان محرك فولكس فاجن W8 سعة 4 لترات [ 1 ] متاحًا في سيارة فولكس فاجن باسات (B5.5) من سبتمبر 2001 إلى سبتمبر 2004. [ 2 ] كان الإنتاج ضئيلاً عند 11000 وحدة فقط.

كان للمحرك سعة 3999 سم ​​مكعب (4 لترات) ، وقدرة قصوى تبلغ 202 كيلوواط (271 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 370 نيوتن متر (273 رطل قدم) عند 2750 دورة في الدقيقة. كانت القدرة وعزم الدوران أقل من محركات V8 المنافسة ذات السعة المماثلة، إلا أن محرك W8 حظي بإشادة واسعة لسلاسته. [ 3 ] [ 4 ]        

كانت مبيعات طرازات باسات المزودة بمحرك W8 ضعيفة، وتوقف إنتاجها عندما تحول الجيل التالي من باسات من محرك طولي إلى محرك عرضي ، مما صعّب تركيب محرك W8 العريض. وقد استُبدل محرك W8 فعلياً بمحرك فولكس فاجن VR6 سعة 3.6 لتر الذي يعمل بالبنزين.

4.0 WR8 32 فولت 202 كيلو واط

المحرك الذي يحمل شارة "W8" هو محرك W ثماني الأسطوانات مكون من أربع مجموعات من أسطوانتين، تم تشكيله عن طريق ضم محركين VR4 بزاوية 15 درجة ، موضوعين على عمود مرفقي واحد، مع كل مجموعة أسطوانات "مزدوجة" بزاوية 72 درجة.

تعريف
بادئة رمز الأجزاء: 07D، رموز التعريف: BDN (09/01-09/04)، BDP (05/02-09/04)
إزاحة المحرك وتكوين المحرك
محرك WR8 بزاوية 72 درجة وسعة 3999 سم ​​مكعب (244.0 بوصة مكعبة) ؛ قطر الأسطوانة × الشوط: 84.0 مم × 90.2 مم (3.31 بوصة × 3.55 بوصة) ، نسبة الشوط: 0.93:1 - شوط طويل/غير مربع، 499.9 سم مكعب لكل أسطوانة، نسبة الانضغاط: 10.8:1          
كتلة الأسطوانات وعلبة المرافق
سبيكة ألومنيوم مصبوبة مع حوض زيت من جزأين مصنوع من سبيكة ألومنيوم مصبوبة؛ خمسة محامل رئيسية؛ عمود مرفقي فولاذي مطروق بالقالب مع دبابيس مرفقية مشقوقة ؛ أعمدة توازن وفقًا لمبدأ لانشستر، واحد فوق الآخر، يدوران في اتجاهين متعاكسين بسرعة ضعف سرعة العمود المرفقي، متناظران حول منتصف العمود المرفقي، العلوي مدفوع بحزام مسنن
رؤوس الأسطوانات ونظام الصمامات
سبيكة ألومنيوم مصبوبة؛ أربعة صمامات غير متساوية الطول لكل أسطوانة، 32 صمامًا إجمالاً، أتباع كامة ذات أصابع أسطوانية منخفضة الاحتكاك مع تعويض تلقائي لخلوص الصمام الهيدروليكي ، عمودا كامة علويان مزدوجان يعملان بسلسلة أسطوانية بسيطة (طريقة الترحيل، باستخدام ثلاث سلاسل)، توقيت صمامات متغير قابل للتعديل المستمر بواسطة ريشة لعمودي كامة السحب والعادم مع تباين يصل إلى 52 درجة لعمود كامة السحب و22 درجة لعمود كامة العادم.
طموح
مقياس كتلة الهواء ذو ​​الغشاء الساخن ، جسم خانق واحد مع صمام خانق بوش "E-Gas" يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، مشعب سحب رنيني من الألومنيوم المصبوب مكون من أربعة أجزاء وقناتين
نظام الوقود، نظام الإشعال، إدارة المحرك
نظام حقن وقود إلكتروني متسلسل متعدد النقاط غير مباشر، مزود بثمانية حاقنات وقود مثبتة على مشعب السحب؛ شمعات إشعال NGK طويلة العمر مثبتة في المنتصف، نظام إشعال مباشر مُبرمج بثمانية ملفات إشعال فردية تعمل مباشرة ؛ وحدة تحكم إلكترونية للمحرك Bosch Motronic ME، تحكم انتقائي في طرق الأسطوانات عبر أربعة حساسات طرق، تحكم دائم في نسبة الهواء إلى الوقود ؛ يُنصح باستخدام بنزين EuroSuperPlus (ممتاز) 95  أوكتان/91 أوكتان (95  أوكتان) لتحقيق أقصى أداء وكفاءة في استهلاك الوقود
نظام العادم
مضخة حقن هواء ثانوية تعمل بالشفط للحقن المباشر في منافذ العادم للمساعدة في بدء التشغيل البارد، مشعب عادم واحد من الحديد الزهر لكل مجموعة أسطوانات مع محول حفاز سيراميكي مدمج لكل مجموعة أسطوانات، أربعة مستشعرات أكسجين مُسخّنة لمراقبة غازات العادم قبل وبعد المحفز، متوافق مع معيار EU4
أبعاد
الكتلة: 190 كجم (419 رطلاً) ، الطول: 420 مم (16.5 بوصة) ، العرض: 710 مم (28.0 بوصة) ، الارتفاع: 683 مم (26.9 بوصة)        
قدرة وعزم دوران المحرك المصنفة وفقًا لمعيار DIN
202 كيلوواط (275 حصانًا متريًا؛ 271 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة؛ 370 نيوتن متر (273 رطل قدم) عند 2750 دورة في الدقيقة ( 11.6 بار (168 رطل لكل بوصة مربعة ) متوسط ​​الضغط الفعال )؛ أقصى سرعة للمحرك: 6400 دورة في الدقيقة (19.2 متر/ثانية )         
مراجع
"فولكس فاجن باسات W8 4motion - ورقة المواصفات" (ملف PDF) . CarAndDriver.com . Hachette Filipacchi Media US, Inc. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2010 ."فولكس فاجن باسات W8 موديل 2002" . AutoWeek.com . Crain Communications, Inc.، 21 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2010 ."فولكس فاجن باسات W8" . إيفو . دينيس للنشر المحدودة. مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2010 ."فولكس فاجن باسات W8 4motion" . موقع WorldCarFans.com . شركة فولكس فاجن. 22 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2010 ."حصلت سيارة فولكس فاجن W8 على جائزة أفضل ابتكار تقني في معرض موسكو للسيارات" . موقع WorldCarFans.com . شركة فولكس فاجن. 2 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2010 .

التطبيقات

الجوائز

تم التصويت لها كأفضل ابتكار تقني، وحصلت على جائزة "بيغاسوس الذهبي" من قبل "زا رولجوم" في معرض موسكو للسيارات

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «لا يوجد ما هو أندر من سيارة فولكس فاجن باسات W8 واجن بناقل حركة يدوي» . www.roadandtrack.com . 1 مايو 2018. تاريخ الاطلاع: 29 أكتوبر 2019 .
  2. ↑ "فولكس فاجن باسات W8 4motion" . WorldCarFans.com . فولكس فاجن إيه جي . 22 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2009 .
  3. ↑ "مراجعة سيارة فولكس فاجن باسات W8 (2002 - 2005) المستعملة" . www.rac.co.uk. تاريخ الاطلاع: 29 أكتوبر 2019 .
  4. ↑ "نتيجة اختبار طويل الأمد: فولكس فاجن باسات W8 سبورت 2003" . www.motortrend.com . تاريخ الاطلاع: 29 أكتوبر 2019 .