ألبين A108

سيارة ألبين A108 هي سيارة كوبيه خفيفة الوزن ذات بابين وهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك خلفي، صُنعت خصيصاً لوكيل رينو الشاب جان ريديليه ، المتخصص في سباقات السيارات، ومقره دييب . حلت هذه السيارة محل ألبين A106، واعتمدت في مكوناتها الميكانيكية على رينو دوفين .

تم إطلاق طراز 108 في معرض باريس للسيارات في خريف عام 1957، لكن أحجام الإنتاج كانت منخفضة واستمر العرض الرئيسي للشركة في كونه طراز 106 الأقدم حتى عام 1960.

استمدّت سيارة ألبين 106 اسمها من الأرقام الثلاثة الأولى من رقم اعتماد سيارة رينو 4CV القديمة، المكوّن من أربعة أرقام ، والتي بُنيت عليها السيارة. وبناءً على المنطق نفسه، كان من المفترض أن تُسمى السيارة الجديدة 109 لأنها استخدمت مكونات ميكانيكية من سيارة رينو دوفين الأحدث ، المسجلة برقم اعتماد فرنسي 1090، ولكن بدلاً من ذلك، أُطلق على السيارة الجديدة، التي ورثت العديد من مكوناتها غير الميكانيكية من 106، اسم ألبين 108. وبهذا الشكل، فبينما استخدمت 106 محركًا من رينو 4CV ، استخدم الطراز الجديد، الذي طُرح عام 1957، نسخة غورديني من  محرك سعة 845 سم مكعب المُستخدم في دوفين.

شهد عام 1960 طرح سيارة ألبين 108 المكشوفة وسيارة الكوبيه ذات المقعدين الأماميين والخلفيين. ^{[ 1 ]} تميزت هذه النسخ بطولها الأكبر قليلاً عن النسخة الأصلية، واعتمدت على هيكل "العوارض والعمود الفقري" المُطوّر حديثًا، حيث تدعم العوارض في كل طرف حوامل تحمل المحرك في الخلف وآلية التوجيه في الأمام على التوالي. استُخدم هذا التصميم الأساسي لسيارات ألبين الرياضية حتى توقف إنتاج ألبين A110 عام 1977. تم تجميع هذه الطرازات، مثل الكوبيه الأصلية، بواسطة شركة شاب إيه جيسالين ، ولكن بقاعدة عجلات أطول بمقدار 7 سم (2.8 بوصة) . بقيت العناصر الميكانيكية كما هي، مع محرك رينو دوفين المتوفر بسعتين: 845 سم مكعب و904 سم مكعب. يُنتج المحرك الأصغر 37 حصانًا (27 كيلوواط) ، بينما يُنتج المحرك الأكبر 53 حصانًا (39 كيلوواط) . بحلول الوقت الذي انتهى فيه إنتاج طراز 108 في عام 1965، لم يتم إنتاج سوى أقل من 100 نسخة من هذه النسخ المطولة.        

لعبت سيارة 108 دورًا هامًا في تحويل شركة ألبين إلى شركة رائدة في إنتاج السيارات (وإن كان إنتاجها محدودًا). ​​في عام 1960، حلت نسخة مطورة من هذا الطراز، تُعرف باسم "برلينيت تور دو فرانس"، محل النسخة الأصلية "السياحية". كان الاختلاف البصري الأبرز في المقدمة، حيث دُمجت المصابيح الأمامية في الجناح الأمامي خلف غطاء من البلاستيك الشفاف المقاوم للرياح. كان هذا هو الطراز الذي عُرض في صالات العرض ابتداءً من خريف عام 1960، واستمر إنتاجه حتى عام 1965، ممهدًا الطريق أمام سيارة A110 الأكثر نجاحًا تجاريًا .

تم إنتاج سيارة A108 أيضًا في البرازيل، بفضل اتفاقية مع شركة ويليز-أوفرلاند. أُعيد تسميتها إلى ويليز إنترلاغوس، وصُنعت بثلاثة إصدارات: برلينيت ، وكوبيه ، ومكشوفة . وحققت السيارة نجاحًا ملحوظًا في سباقات السيارات. ففي الفترة من عام 1962 إلى عام 1966، صُنع ما مجموعه 822 سيارة إنترلاغوس في ساو برناردو دو كامبو ، ساو باولو .

• جبال الألب. جميع النماذج. جميع السنوات ، بقلم دومينيك باسكال. محرر جماعي. رقم ISBN 2-7072-0204-5
• أولريش بيثشيدر كيسر؛ مايك ريدنر (الناشر): Autos die Geschichte machten. رينو جبال الألب. دار موتوربوخ، شتوتغارت 1991، ISBN 978-3-613-01407-7، ص. 156، DNB 911285024

• Allgemeine Informationen zur Alpine A108