دبابة هجومية ثقيلة من نوع "السلحفاة"

كانت دبابة الهجوم الثقيلة "تورتويس" (A39) تصميمًا بريطانيًا لدبابة هجوم ثقيلة مزودة بمدفع ، طُوِّرت خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنها لم تُنتج بكميات كبيرة. وقد طُوِّرت لمهمة تطهير المناطق شديدة التحصين مثل خط سيغفريد، ولذلك فضّلت الحماية المدرعة على الحركة.

على الرغم من ثقل وزنها، حيث بلغ 78 طنًا، وصعوبة نقلها، إلا أنها كانت تعتبر موثوقة ومنصة مدفعية جيدة. ^{[ 1 ]}

لم يُنتج من نموذج "السلحفاة" سوى عدد قليل من النماذج الأولية بحلول نهاية الحرب. وبعد اكتمال الاختبارات، تم الاحتفاظ بواحد منها للحفظ، بينما تم التخلص من البقية.

في أوائل عام 1943، توقعت قوات الحلفاء مقاومة كبيرة في الغزو المُخطط له لأوروبا، حيث سيقاتل العدو من مواقع شديدة التحصين مثل خط سيغفريد . ونتيجة لذلك، ظهر نوع جديد من المركبات، وهو دبابات الهجوم، التي أولت أقصى حماية للدروع أولويةً قصوى على حساب الحركة. في البداية، تركز العمل على دبابة إكسلسيور (A33)، المُستوحاة من دبابة كرومويل . كما كان هناك برنامج لتطوير دروع دبابة تشرشل . ولأعمال مماثلة في الشرق الأقصى، تم النظر في دبابة فالينت (A38)، المُستوحاة من دبابة فالنتاين ، مع تحديد وزنها بأقل قدر ممكن.

أصدر وزير الدولة لشؤون الحرب ( جيمس جريج ) ووزير التموين ( أندرو دنكان ) مذكرة مشتركة في أبريل 1943 قدمت مواصفات غامضة لدبابة هجومية، وصنفتها كمركبة ذات غرض خاص للعمل في المناطق المحصنة بشدة كجزء من الفرقة المدرعة 79 المتخصصة .

استجابت مؤسسة نوفيلد بثمانية عشر تصميمًا منفصلاً (من AT1 إلى AT18) وُضعت بين مايو 1943 وفبراير 1944، وكان كل تصميم أكبر وأثقل من سابقه. وبحلول فبراير 1944، اكتمل تصميم AT16 وحصل على موافقة مجلس الدبابات ، الذي اقترح في ذلك الشهر إنتاج 25 دبابة مباشرةً من مرحلة النموذج الأولي دون الحاجة إلى نموذج تجريبي، لتكون جاهزة للخدمة العملياتية في سبتمبر 1945. وقدّم مكتب الحرب طلبًا لـ 25 دبابة وبدأ العمل.

بعد انتهاء الحرب، خُفِّض الطلب ولم يُصنع سوى ست مركبات. أُرسلت إحداها إلى ألمانيا لإجراء تجارب عليها، حيث تبيّن أنها موثوقة ميكانيكيًا ومنصة مدفعية قوية ودقيقة. مع ذلك، وبوزنها البالغ 80 طنًا وارتفاعها 3 أمتار ، كانت بطيئة للغاية، ما جعل نقلها صعبًا. 

الشرط الأساسي لدبابة الهجوم هو التدريع، لتمكينها من مهاجمة العدو المتحصن بشدة. ولهذا السبب، صُممت دبابة "تورتويس" بدروع سميكة للغاية، مُرتبة على شكل هيكل متكامل لتجنب نقاط الضعف في تصميم البرج. ويختلف هذا عن تصميم دبابات الهجوم الأخرى في حقبة الحرب، مثل دبابة "إكسلسيور" ودبابة الهجوم "تي 14" .

بما أن دبابة "السلحفاة" كانت مزودة بهيكل علوي ثابت بدلاً من برج، فيمكن تصنيفها كمدفع ذاتي الحركة أو مدفع هجومي. يتألف طاقمها من قائد وسائق ومدفعي، بالإضافة إلى اثنين من مُلقّمي مدفع عيار 32 رطلاً واثنين من رماة الرشاشات.

كانت المركبة مقسمة داخليًا إلى ثلاثة أقسام: ناقل الحركة في المقدمة، والطاقم في المنتصف، ومحرك رولز رويس ميتيور في المؤخرة. يتألف نظام التعليق من أربع عربات على كل جانب من الهيكل. تحتوي كل عربة على زوجين من العجلات، ويرتبط كل زوج بقضيب التواء عرضي . زُوّد ناقل الحركة من نوع ميريت براون بخاصية الرجوع للخلف، مما يوفر سرعة متساوية تقريبًا للأمام والخلف.

استُوحِيَ تصميم مدفع أوردنانس كيو إف عيار 32 رطلاً من المدفع البريطاني المضاد للطائرات عيار 3.7 بوصة . وكانت الذخيرة تستخدم شحنة منفصلة وقذيفة، وكانت الأخيرة عبارة عن قذيفة خارقة للدروع تزن 32 رطلاً (15 كجم) . وفي الاختبارات، حقق المدفع نجاحاً ضد دبابة بانثر ألمانية على مسافة تقارب 1000 ياردة (910 أمتار) .  

كان المدفع عيار 32 رطلاً مثبتاً على حامل ذي حركة محدودة مدعومة بالطاقة؛ وبدلاً من تثبيته على المحاور التقليدية ، كان يبرز من خلال حامل كروي كبير في مقدمة الهيكل، محمياً بدرع سمكه 225 ملم (8.9 بوصة) . وإلى يساره، كان هناك مدفع رشاش من طراز بيسا مثبت على حامل كروي مدرع. كما تم تركيب مدفعين رشاشين آخرين من طراز بيسا في برج أعلى الهيكل إلى اليمين.  

• إحدى النماذج الستة الأولية لدبابات "تورتويس" المصنوعة من الفولاذ الطري ^{[ أ ]} محفوظة في متحف الدبابات في بوفينغتون ، إنجلترا. ^{[ ٢ ]} المركبة في حالة تشغيل جيدة. بعد عملية ترميم شاملة في عام ٢٠١١، تمكنت من العمل بقوتها الذاتية لأول مرة منذ خمسينيات القرن الماضي. ^{[ ٣ ]} عُرضت للجمهور في يونيو ٢٠١١ في مهرجان "تانكفيست ٢٠١١" ، وهو المعرض السنوي للمركبات العاملة في متحف بوفينغتون.
• ترقد سلحفاة، بدون سلاحها، في منطقة كيركودبرايت السابقة للتدريب العسكري (وهي الآن موقع ذو أهمية علمية خاصة ) في اسكتلندا. ^{[ 4 ]} ونظرًا لموقعها وحالتها، فإن استعادتها وترميمها أمر غير مرجح. ^{[ 5 ]}
• تم استخدام سلحفاة أخرى كهدف في ميدان لولوورث للرماية ، دورست في أوائل السبعينيات. وبحلول أغسطس 1974 لم تكن أكثر من مجرد غلاف معدني.

• دبابات هجومية أخرى:
  • دبابة فاليانت
  • خزان إكسلسيور
  • دبابة ثقيلة من طراز T14
• دبابة تي 28 فائقة الثقل – مشروع أمريكي مماثل، تم بناء عدد قليل من النماذج الأولية
• دبابة ثقيلة للغاية
• المركبة 704 – مركبة سوفيتية مماثلة. كانت نسخة معدلة من مدفع الهجوم ISU 152 الموجود، ولكن مع إضافة دروع. تم بناء نموذج أولي واحد.
• سو-100 واي – مدفع ذاتي الحركة سوفيتي آخر مصمم للتعامل مع تحصينات العدو ودباباته المدرعة الثقيلة

الاقتباسات

فهرس

• فوس، كريستوفر ف.، محرر. (2003) [2002]. موسوعة الدبابات والمركبات القتالية المدرعة (طبعة معاد طباعتها من سبيلماونت  ). سبيلماونت. ISBN 1-86227-188-7– عبر موقع archive.org.
• تشامبرلين، بيتر؛ كريس إليس (2000) [1967]. الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية: التاريخ المصور الكامل للدبابات البريطانية والأمريكية ودبابات الكومنولث، 1939-1945 . كاسيل. ISBN 0-304-35529-1.
• تشامبرلين، بيتر؛ كريس إليس (2002). دبابات العالم 1915-1945 . كاسيل ميليتاري. ISBN 0-304-36141-0.
• فورتي، جورج (2006) [2005]. الدليل المصور لدبابات العالم . دار هيرمس. رقم ISBN 0-681-45905-0.
• سجل دخول دبابة الهجوم الثقيلة A39، المعروفة باسم "السلحفاة" (E1951.32) في متحف الدبابات
• نظرة على الدروع - مواصفات وصور دبابة الهجوم الثقيلة A39 تورتويس

• سلحفاة في بوفينغتون، 1969