AMC 35

كانت دبابة AMC 35 (اختصارًا لـ Automitrailleuse de Combat Renault modèle 1935 )، والمعروفة أيضًا باسمها لدى الشركة المصنعة Renault ACG-1 ، دبابة فرسان متوسطة فرنسية من أواخر فترة ما بين الحربين العالميتين ، شاركت في الحرب العالمية الثانية . طُوّرت هذه الدبابة نتيجةً لتغيير المواصفات التي أدت إلى تصميم دبابة AMC 34 ، والتي استدعت مركبةً لا تقتصر على كونها مُسلّحة جيدًا وقادرة على الحركة فحسب، بل تتمتع أيضًا بدروع قوية. ونظرًا لمشاكل تقنية ومالية، تأخر إنتاجها واقتصر على عدد محدود من الأفراد. وكانت AMC 35 من بين الدبابات الفرنسية القليلة في تلك الفترة التي تتميز ببرج يتسع لشخصين.

طوّرت رينو مركبة AMC 34 وفقًا لمواصفات خطة 1931. وفي 26 يونيو 1934، عُدّلت هذه المواصفات، حيث طُلب الآن أن تصل المركبة إلى سرعة قصوى تبلغ 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) وأن تكون محصنة ضد مدافع الدبابات. وفي 7 مارس 1936، سلّمت رينو نموذجًا أوليًا مُعدّلًا، وطلبت قبول المركبة إذا استوفت المواصفات الجديدة؛ إذ كانت مركبة AMC 34 قد قُبلت بالفعل للإنتاج، ولم يكن هذا النموذج سوى نسخة مُعدّلة قليلًا. إلا أن لجنة العتاد الفرنسية، لجنة فينسين ، شكّت في الأمر بسبب تغيير تسمية المصنع من رينو YR إلى رينو ACG . وعندما فحصت اللجنة النموذج الأولي في 9 مارس، تبيّن أنه في الواقع تصميم جديد كليًا. وبناءً على ذلك، أُمر بإجراء برنامج اختبار شامل، أُنجز في 27 نوفمبر. وفي ذلك التاريخ، خلصت اللجنة إلى أنه على الرغم من التغييرات العديدة، لا يزال هذا النوع غير صالح للخدمة بسبب عدم موثوقيته الميكانيكية. مع ذلك، في ربيع ذلك العام، كان سلاح الفرسان، قلقًا من إعادة تسليح ألمانيا لمنطقة الراينلاند ، قد طلب في البداية سبع عشرة مركبة، ثم وسّع الطلب لاحقًا إلى خمسين. ولأسباب سياسية، لم تجرؤ اللجنة على إلغاء الطلب؛ فقبلت النموذج، مشيرةً إلى أنه من المستحسن جدًا اختبار نماذج مماثلة في المستقبل قبل طلبها. وقد استلم سلاح الفرسان أول مركبة في الأول من نوفمبر عام ١٩٣٨.  

كانت أبعاد مركبة AMC 35 مشابهة تقريبًا لأبعاد مركبة AMC 34، إلا أن هيكلها كان أطول (4572  مم) لاستيعاب نسخة مُصغّرة من محرك V-6 سعة 11.08 لترًا بقوة 180  حصانًا، وهو نسخة مُعدّلة من محرك V-6 المستخدم في دبابة Char B1 . زُوّدت المركبة بخمس عجلات طريق، واستخدم نظام التعليق أسطوانات مطاطية أفقية كزنبركات.  كانت سرعتها القصوى 42 كم/ساعة، أي أقل من السرعة المُحددة. يُتيح خزان الوقود سعة 300 لتر ^{[ 1 ]} مدى يصل إلى 160 كيلومترًا. بلغت قدرة الخوض في الماء 60 سنتيمترًا، وكان بإمكانها عبور خندق بعمق مترين. ^{[ 1 ]} لم تُوفر ألواح التدريع بسمك 25  مم ، المثبتة بالمسامير والبراغي على الهيكل، الحماية المطلوبة.

كان النموذج الأولي مزودًا ببرج APX2 ثنائي الطاقم، حيث يجلس القائد/الملقّم على اليسار والمدفعي على اليمين، ومجهزًا بمدفع  SARF عيار 25 ملم ومدفع رشاش Reibel  عيار 7.5 ملم . ونظرًا لحاجة خط ماجينو إلى مدافع مضادة للدبابات عيار 25 ملم ، فقد استُخدم مدفع SA 35 عيار 47 ملم في سلسلة الإنتاج . يتكون برج APX2، ذو الشكل الثماني تقريبًا، من أجزاء مصبوبة، ملحومة ومثبتة بالمسامير والبراغي. تحمل الدبابة 120 طلقة مدفع و5250 طلقة مدفع رشاش.  

طلب الجيش البلجيكي 25 هيكلاً من طراز AMC 34 من شركة رينو في 13 سبتمبر 1935 بسعر 360,000 فرنك فرنسي للوحدة ، بالإضافة إلى عدد مماثل من أبراج APX2 التي كان من المقرر تسليمها من باتينيول-شاتيون، بميزانية إجمالية للمشروع بلغت 18.5 مليون فرنك بلجيكي . ^{[ 1 ]} وقد أشير إلى أن الهياكل من "السلسلة الثانية"، وهي نسخة محسّنة من AMC 34، في إشارة إلى نفس خط التطوير الذي أدى إلى إنتاج AMC 35. وكان من المفترض أن يبدأ تسليمها في أكتوبر 1935. إلا أن رينو بدأت في ذلك الشهر إنتاج النسخة الأصلية من AMC 34، ولم تكن قادرة بعد على تصنيع النسخة المحسّنة. وقد تسببت مشاكل تقنية ومالية واجتماعية - حيث تم تأميم القسم العسكري في رينو وإعادة هيكلته في مصنع AMX الجديد في ديسمبر 1936 - في تأجيل التسليم لعام 1936 أيضاً. ونظرًا لأن الطلبات الكبيرة أصبحت غير محتملة، فقد حظي المشروع بأولوية منخفضة. ^{[ 2 ]}

في 3 يونيو 1937، طالب وزير الدفاع البلجيكي، الجنرال هنري دينيس ، بإرسال النموذج الأولي الوحيد إلى بلجيكا؛ وقد نُقل في 4 يونيو. بعد أن أظهرت الاختبارات التي أُجريت بين 23 و27 أغسطس ضعف قدراته على التسلق، قرر البلجيكيون أن الدبابات السبع المخصصة لفرقة " شاسور أردينيه" غير ضرورية، وخفضوا الطلبية تبعًا لذلك إلى 18 دبابة. إلا أن وصول النموذج الأولي أثار جدلًا سياسيًا: فقد خشي سياسيون من اليمين من أن يُثير ذلك غضب هتلر، وبالتالي يُهدد حياد بلجيكا؛ بينما أراد سياسيون من اليسار أسلحة دفاعية بحتة. ونظرًا لعدم إتمام عمليات التسليم، تقرر في ديسمبر 1937 إلغاء الطلبية بالكامل، وقبول غرامة تعاقدية قدرها 4 ملايين فرنك، وتوجيه الميزانية المتبقية لإنتاج مدمرات الدبابات T-13 محلية الصنع . ^{[ 3 ]}

إلا أن هذه النتيجة أحرجت الحكومة الفرنسية، فضغطت على رينو لقبول اتفاق جديد. في أوائل عام 1938، تبين أن مصنع رينو يمتلك المواد اللازمة لبناء العدد الأصلي من الدبابات، وهو 75 دبابة؛ ومن هذه المخزونات، تم تصنيع قطع غيار تكفي لحوالي 60 دبابة، وبدأ تجميع حوالي 50 مركبة. وفي 21 أبريل 1938، تم الاتفاق على إكمال 35 مركبة، على أن يتم تسليم عشر منها إلى بلجيكا، بما في ذلك النموذج الأولي، وهو ما يعادل قيمة الغرامة التعاقدية. كما كان من المقرر أن تتسلم بلجيكا خمس مجموعات من قطع الغيار الاحتياطية وثماني مجموعات من الدروع. وُقّع العقد الجديد في 15 يونيو، ونص على تسليم الدبابات البلجيكية قبل 31 يوليو. في ذلك الوقت، لم يعد سلاح الفرسان الفرنسي ينوي استخدام هذا النوع من الدبابات (بل دبابات SOMUA S35 بدلاً منه)، وأوصى بإعطاء الأولوية للطلب البلجيكي. طلبت رينو الإذن بذلك في 6 مايو، ولكن في 2 يونيو، ردت وزارة الدفاع الفرنسية بضرورة الالتزام ببنود الاتفاقيات الأصلية. وقد استلزم ذلك تسليم دفعات من عشرة دبابات في كل مرة: سبع دبابات أولاً لفرنسا، تليها ثلاث دبابات لبلجيكا. ^{[ 4 ]}

لم يبدأ الإنتاج التسلسلي إلا في نوفمبر 1938 وتأخر التسليم الفعلي لأول ثلاث مركبات إلى بلجيكا حتى 30 مارس 1939، وتم تصدير الدفعة الثانية في مايو ووصلت المركبات الثلاث الأخيرة في 7 أغسطس. ^{[ 4 ]}

في عام 1938، تم تسليم الأبراج أيضًا. ونظرًا لوجود فائض قدره خمسة عشر برجًا، فقد استُخدمت في التحصينات: ثلاثة عشر برجًا منها في مواقع دفاعية ساحلية؛ وبرجان آخران تم تركيبهما في مواقع دفاعية في ريموشامب ، حيث كان من المقرر في البداية بناء حصن، ولكن بسبب نقص التمويل، لم يُبنَ سوى حصنين. جهّزت بلجيكا الأبراج بتسليح مختلف: فبدلاً من المدفع الفرنسي SA 35،  تم تركيب مدفع بلجيكي FRC عيار 47 ملم؛ وكان هذا النوع المشابه له يتميز بماسورة  أقصر بمقدار 15 ملم. ^{[ 5 ]} كما كان المدفع الرشاش مختلفًا أيضًا: مدفع هوتشكيس (ماكسيم) 08/15 MG عيار 7.65 ملم مُعاد تركيبه، مع إمكانية تركيبه بشكل محوري. ^{[ 6 ]} صُنعت الأبراج البلجيكية في نانت تحت اسم APX2 B ، حيث نُقل المنظار الموجود على الجانب الأيسر إلى الجهة الخلفية، لأن مخزن الذخيرة الأسطواني لمدفع رشاش ماكسيم 08/15 عيار 7.65 ملم حال دون الرؤية من خلاله في موضعه الأصلي. وتزعم مصادر قديمة بشكل خاطئ ^{[ 7 ]} أنه تم تركيب مدفع رشاش هوتشكيس عيار 13.2  ملم. وتم لحام صفيحة درع فوق الفتحة. وأُعيد بناؤها في غنت بواسطة شركة SEM ( شركة الكهرباء والميكانيكا فان دن كيركوف وكاريلز) بين سبتمبر 1939 وفبراير 1940. ^{[ 8 ]}

بالنسبة لفرنسا أيضًا، استمر الإنتاج بعد 1 نوفمبر 1938، مع التجميع النهائي في شركة AMX؛ وفي مارس 1939، تم الانتهاء من الطلبية الأصلية المكونة من 17 دبابة؛ ومع بداية الحرب العالمية الثانية، وصل العدد إلى 22 دبابة. ثم تسارع الإنتاج: حيث تم بناء ثلاث دبابات في سبتمبر، وتسع في أكتوبر، وثمان في نوفمبر. في هذا الإنتاج، تم استخدام جميع المواد المتبقية، على ما يبدو لتلبية الطلبية الأصلية: ^{[ 9 ]} عندما طلب الجيش البلجيكي في ديسمبر تسليم قطع الغيار، لأنه كان بحاجة إلى بعض الدبابات في حالة عمل جيدة للسماح لفصيلة واحدة بالمشاركة في المناورات الشتوية، لم تتمكن شركة رينو من توفيرها. في يناير 1940، تم إنتاج خمس دبابات. ثم توقف الإنتاج ليصبح المجموع 57 دبابة. تم تصدير عشر دبابات إلى بلجيكا، وبقيت 47 دبابة في فرنسا حيث تم إدراجها بهذا العدد في ربيع عام 1940. من غير الواضح ما إذا كان هذا يشمل النماذج الأولية ودبابات المشروع وكيف يمكن التوفيق بين هذا العدد وإجمالي الطلبية البالغة 50 دبابة. ^{[ 9 ]}

بعد الحرب، ساد الاعتقاد لفترة من الزمن بأن إجمالي الإنتاج بلغ مئة دبابة: 75 لفرنسا و25 لبلجيكا. يعود أصل هذا الخطأ إلى أحداث عملية ريوم سيئة السمعة، حيث اتهم نظام فيشي العديد من الأشخاص بتقصيرهم المزعوم في إعداد الجيش الفرنسي للحرب. وقدّر المتهمون، حرصًا منهم على إثبات أن إنتاج الدبابات الفرنسية كان في الواقع أعلى بكثير من نظيره الألماني، إنتاج دبابات AMC 35 بـ 75 دبابة، مضيفين على ما يبدو عدد دبابات AMC 34 البلجيكية إلى الطلبية الفرنسية. لاحقًا، افترض كتّاب أن 75 دبابة هي العدد المخصص لفرنسا، فكرروا هذا الخطأ وأضافوا 25 دبابة بلجيكية أخرى.

تم بناء نموذج أولي لمركبة إطلاق الدخان؛ حيث أعيد بناء هيكل AMC 35 وتزويده بتسعة عشر حاوية، تحتوي كل منها على 165 لترًا من سائل الدخان، والتي يمكن رشها في الهواء بواسطة ضاغط .

تم بناء هيكل واحد من طراز AMC 35 كمدمرة دبابات  عيار 75 ملم ، وهو رينو ACG-2 . ولذلك، كان يُطلق على طراز AMC 35 الأصلي في المصادر الفرنسية لتلك الفترة اسم رينو ACG-1 .

• الدبابات في فرنسا

• Georges E. Mazy، 2008، “Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940”، Histoire de Guerre، Blindés & Matériel ، رقم 84، الصفحات من  18 إلى 29.

• متحف المكفوفين في سومور
• مركبات الحرب العالمية الثانية