مساحة أركا

تأسست جمعية ARCA ( الجمعية الرومانية لعلوم الفضاء والطيران ، بالرومانية : Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică ) عام 1999 كمنظمة غير حكومية على يد دوميترو بوبيسكو وعدد من هواة الصواريخ والطيران. ^{[ 2 ]} كان هدفهم بناء وإطلاق صواريخ فضائية. بعد تجربة تصاميم لأنواع وقود ومحركات صواريخ مختلفة ، بما في ذلك صواريخ الوقود الصلب، قرروا استخدام الألياف الزجاجية في بناء المحرك والخزان، وبيروكسيد الهيدروجين كوقود. أُطلق على مركبتهم الأولى اسم "ديمونستريتور" (Demonstrator) ، وكانت صاروخًا غير موجه ذاتي التثبيت، طوله 10 أمتار (33 قدمًا) . لم يُحلّق هذا الصاروخ قط، بل استُخدم في معارض عامة مختلفة لجذب التمويل والرعاية. ^{[ 3 ]} بُني صاروخهم الثاني، "ديمونستريتور 2" (Demonstrator 2)، عام 2003. ولتحقيق ذلك، أنشأت ARCA أول منشأة لاختبار محركات الصواريخ، حيث اختبرت محرك بيروكسيد الهيدروجين. بعد نجاح الاختبارات، قاموا ببناء النموذج التجريبي 2B، وهو نسخة محسّنة من صاروخهم السابق. بلغ طوله 4.5 متر (15 قدمًا) وقطره 0.77 متر ( قدمان و6 بوصات) ، واستخدم منصة إطلاق بارتفاع 18 مترًا (59 قدمًا) . ^{[ 4 ]}        

في عام 2003، انضمت شركة ARCA أيضًا إلى مسابقة أنصاري إكس برايز الدولية، وبدأت تصميم مركبة أوريزونت شبه المدارية القادرة على حمل طاقم من شخصين إلى ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميلًا) . وكانت أوريزونت هي المركبة المنافسة لشركة ARCA في مسابقة أنصاري إكس برايز. وقد صُممت المركبة لاستخدام محرك نفاث قابل للاستبدال حتى ارتفاع 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) ، ثم تشغيل محركها الصاروخي الرئيسي الذي يعمل ببيروكسيد الهيدروجين لدفعها إلى ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميلًا) .      

في 9 سبتمبر/أيلول 2004، أطلقت شركة ARCA بنجاح صاروخ Demonstrator 2B من قاعدة كيب ميديا ​​الجوية. ونظرًا لهبوب رياح قوية بلغت سرعتها 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) ، اضطرت الشركة إلى استخدام 20% فقط من كمية الوقود المُخصصة للالتزام بمنطقة الأمان التي حددتها القوات الجوية. وبلغ الارتفاع الذي وصل إليه الصاروخ 1200 متر (3900 قدم) . وحضر الإطلاق 90 صحفيًا من رومانيا وألمانيا والنمسا. ^{[ 5 ]} بعد الإطلاق، بدأت ARCA في بناء طائرة الفضاء Orizont، وأكملت هيكل الطائرة بحلول عام 2005. ^{[ 6 ]}    

نظّمت شركة ARCA عرضًا عامًا لمركبتها الفضائية "أوريزونت" أمام قصر البرلمان في بوخارست. ونظرًا للصعوبات المالية التي واجهتها الشركة في بناء "أوريزونت"، قررت تعليق تطويرها والتركيز بدلًا من ذلك على تصميم صاروخ جديد أصغر حجمًا بكثير يُدعى "ستابيلو". صُمم الصاروخ ليُطلق من منطاد شمسي في طبقة الستراتوسفير ، حاملًا شخصًا واحدًا إلى الفضاء. ^{[ 7 ]} بدأ تصميم وبناء مناطيد كبيرة الحجم مصنوعة من البولي إيثيلين ، وفي 2 ديسمبر/كانون الأول 2006، في أونستي ، باكاو، رُفعت كبسولة طاقم صاروخ "ستابيلو" إلى ارتفاع 14700 متر. وتم استعادة الكبسولة بسلام في مساء ذلك اليوم. بُثّ الحدث مباشرةً على العديد من القنوات التلفزيونية الرومانية. ^{[ 8 ]}

في 27 سبتمبر/أيلول 2007، رُفع صاروخ ستابيلو بالكامل (كبسولة الطاقم + معزز الصاروخ) إلى ارتفاع 12000 متر باستخدام أكبر منطاد شمسي تم بناؤه حتى ذلك التاريخ. انطلقت المهمة من قاعدة كيب ميديا ​​الجوية، واستعاد غواصو البحرية الرومانية الصاروخ من سطح البحر الأسود . في تلك اللحظة، أثبتت شركة أركا قدرتها على تنفيذ عمليات واسعة النطاق وتنسيق المؤسسات العسكرية كالبحرية الرومانية والقوات الجوية الرومانية . ^{[ 9 ]}

في عام 2007، فازت شركة ARCA بعقدين حكوميين مع وزارة البحث العلمي لتطوير صاروخ شبه مداري وبالون شمسي. وكانت وكالة الفضاء الرومانية وجامعة بوخارست ومؤسسات رومانية أخرى من بين المتعاقدين الفرعيين مع ARCA في هذين المشروعين.

في أوائل عام 2008، انضمت شركة ARCA إلى مسابقة Google Lunar X Prize وصممت صاروخ Haas المداري. ^{[ 10 ]} سُميت مركبتهم القمرية European Lunar Lander، واستخدمت محرك صاروخي أحادي الوقود للهبوط والتحليق. كان Haas صاروخًا مداريًا ثلاثي المراحل يعمل بمحركات هجينة تستخدم وقودًا قائمًا على البيتومين وبيروكسيد الهيدروجين كمؤكسد. وكان من المفترض إطلاقه من ارتفاع 18000 متر محمولًا على أكبر منطاد شمسي تم بناؤه على الإطلاق، بحجم مليوني متر مكعب. ^{[ 11 ]} ولصاروخ Haas، صممت الشركة نموذجًا تجريبيًا أصغر بكثير ثلاثي المراحل يُسمى Helen، وكان الهدف منه اختبار التقنيات والتشغيل. لم يكن صاروخ Helen مُثبتًا ديناميكيًا هوائيًا عمدًا، حيث كان من المُخطط استخدام تقنية تعتمد على مغالطة الصاروخ البندولي. ^{[ 12 ]} منح بنك BRD الروماني - Groupe Société Générale شركة ARCA رعاية بقيمة 300000 يورو لأنشطتها. أشاد رائد الفضاء الروماني دوميترو بروناريو بإنجازات شركة ARCA، مشيرًا إلى قدرتها على الاستخدام الأمثل للأموال الخاصة. ^{[ 13 ]} وفي عام 2009، أجرت ARCA سلسلة من اختبارات المحركات باستخدام محرك صاروخ ستابيلو للتحقق من صحة تصميم صاروخ هيلين.

جرت المحاولة الأولى لإطلاق صاروخ هيلين في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2009. شاركت القوات البحرية الرومانية بسفينة NSSL 281 كونستانتا، وسفينة الغوص فينوس، والقارب السريع فولغيرول، وقاربين سريعين آخرين. ولأجل هذه المهمة، قامت شركة ARCA ببناء بالون شمسي ضخم بسعة 150,000 متر مكعب، أي ما يقارب خمسة أضعاف حجم بالونهم السابق. بعد بدء نفخ البالون، اكتشف طاقم المهمة أن أذرع النفخ ملتفة حول الجزء السفلي منه. توقف النفخ وحاول الطاقم فك الأذرع. بعد ثلاث ساعات، أُعيدت الأذرع إلى وضعها الصحيح وأصبح النفخ جاهزًا للاستئناف، لكن الشمس كانت قد شارفت على الغروب، ولم يعد تسخين البالون الشمسي ممكنًا. فتقرر إلغاء المهمة. ^{[ 14 ]}

قررت شركة ARCA إعادة تصميم صاروخ هيلين ليستخدم مرحلتين وبالونًا مملوءًا بالهيليوم. وأطلقوا عليه اسم هيلين 2. في 27 أبريل 2010، أجروا اختبارًا إلكترونيًا لحمولة المركبة القمرية الأوروبية التي كان من المقرر أن يحملها صاروخ هيلين 2، باستخدام منطاد هواء ساخن حمل ثلاثة من أعضاء ARCA إلى ارتفاع 5200 متر. في 4 أغسطس 2010، جرت محاولة جديدة لإطلاق الصاروخ، لكن خطأً في تصميم بالون الهيليوم تسبب في تمزقه، ما أدى إلى إلغاء المهمة. ^{[ 15 ]} صُنع بالون هيليوم جديد مصمم لحمل المرحلة الثانية فقط من صاروخ هيلين 2. في 1 أكتوبر 2010، نفّذ الصاروخ رحلة ناجحة إلى ارتفاع 38700 متر، محققًا سرعة قصوى بلغت 2320  كيلومترًا في الساعة. عند دخولها الغلاف الجوي، فشلت مظلة كبسولة الصاروخ في الفتح وفُقدت الكبسولة في البحر، ولكن تم إرسال البيانات إلى مركز التحكم بالمهمة على متن السفينة 281 كونستانتا وإلى إدارة خدمات الملاحة الجوية الرومانية. ^{[ 16 ]}

بعد الصعوبات التي واجهتها شركة ARCA مع بالونات الستراتوسفير، قررت تغيير نهجها في إطلاق الصواريخ المدارية لجائزة جوجل القمرية X. صممت الشركة طائرة صاروخية أسرع من الصوت تعمل بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل، باستخدام الكيروسين كوقود والأكسجين السائل كمؤكسد. ^{[ 17 ]} الطائرة، التي سُميت في البداية E-111، أُعيد تسميتها إلى IAR-111 بعد حصول ARCA على إذن من شركة IAR SA Brasov لاستخدام التسمية التقليدية IAR للطائرات العسكرية والمدنية المصنعة منذ عام 1925. كان من المُخطط أن تحلق الطائرة على ارتفاع 17000 متر وتُطلق نسخة مُعدلة بشكل كبير من صاروخ هاس، سُميت هاس 2. كان هاس 2 صاروخًا مداريًا ثلاثي المراحل يُطلق من الجو، مُصممًا لوضع  حمولة تزن 200 كيلوغرام في المدار. بدأ العمل على هيكل الطائرة في أواخر عام 2010.

بحلول عام 2011، اكتملت جميع قوالب الألياف الزجاجية للطائرة، وتم إنجاز ثلث هيكلها. وفي 26 سبتمبر/أيلول 2011، تم اختبار نظام هروب كبسولة الطاقم، حيث أسقطت مروحية من طراز ميل مي-17 تابعة لوحدة الطيران الخاصة الكبسولة من ارتفاع 700 متر فوق البحر الأسود. وقد فُتحت مظلة الطوارئ بنجاح، وانتشلت خفر السواحل الرومانية الكبسولة من سطح البحر.

في عام 2012، قررت شركة ARCA التركيز على بناء محرك صاروخي لطائرة IAR-111. هذا المحرك، المسمى Executor، مصنوع من مواد مركبة، ويولد قوة دفع تبلغ 24 طنًا (52,000  رطل)، ويعمل بنظام المضخة التوربينية . يستخدم المحرك نظام تبريد بالتبخر للحجرة الرئيسية والفوهة، حيث تتبخر الطبقات الخارجية للمادة المركبة عند ملامستها لخليط العادم ذي درجة الحرارة العالية، مما يمنع ارتفاع درجة الحرارة. كما قدمت ARCA برنامجًا فضائيًا طويل الأمد، يمتد حتى عام 2025، يتضمن، بالإضافة إلى IAR-111، صاروخًا مداريًا صغير الحجم (Haas 2C)، وصاروخًا مأهولًا شبه مداري (Haas 2B)، وصاروخًا مداريًا مأهولًا متوسط ​​الحجم (Super Haas). ^{[ 18 ]} في مارس 2012، اختبرت ARCA خزان كيروسين خفيف الوزن للغاية مصنوع من مواد مركبة، مُصمم للاستخدام في صاروخ Haas 2C. ^{[ 19 ]}

بعد تصاعد الانتقادات من وكالة الفضاء الرومانية (ROSA) في وسائل الإعلام المطبوعة والتلفزيونية، قررت شركة ARCA توجيه رسالة مفتوحة إلى رئيس الوزراء الروماني للتدخل في هذه المسألة. وأشارت ARCA إلى أن وكالة الفضاء الرومانية ليست في وضع يسمح لها بالانتقاد بعد فشل قمرها الصناعي المكعب " جوليات" الذي أُطلق مؤخرًا بصاروخ "فيغا" . علاوة على ذلك، فإن تمويل ARCA خاص، على عكس ROSA التي تعتمد على التمويل العام. ^{[ 20 ]}

في يونيو 2012، عرضت شركة ARCA صاروخها Haas 2C في ساحة فيكتوريا ببوخارست، أمام القصر الحكومي الروماني. ^{[ 21 ]} وفي العام نفسه، فازت ARCA بعقد قيمته 1,200,000 دولار أمريكي مع وكالة الفضاء الأوروبية للمشاركة في برنامج ExoMars . تضمن العقد، المسمى "اختبار السقوط على ارتفاعات عالية"، سلسلة من اختبارات إسقاط بالونات في طبقة الستراتوسفير للتحقق من السلامة الهيكلية لمظلات EDM المستخدمة في إبطاء سرعة المركبة في الغلاف الجوي للمريخ. ^{[ 22 ]}

في 16 سبتمبر 2013، قامت شركة ARCA بأول رحلة ناجحة في برنامج ExoMars، حيث رفعت ثلاث حاويات إلكترونيات طيران مضغوطة فوق البحر الأسود إلى ارتفاع 24400 متر. ^{[ 23 ]} في نوفمبر، تم الانتهاء من منصة الاختبار الخرسانية لمحرك Executor.

في العاشر من فبراير، قدمت شركة ARCA مركبة جوية بدون طيار عالية الارتفاع، أطلقت عليها اسم AirStrato ، وكان الهدف منها استبدال استخدام بالونات الستراتوسفير لاختبار المعدات وغيرها من المهام القريبة من الفضاء. وكان من المقرر أن تعمل المركبة بالطاقة الشمسية لزيادة مدة طيرانها، ويبلغ طولها 7 أمتار، وعرض جناحيها 16 مترًا، ووزنها عند الإقلاع 230  كيلوغرامًا. وقد حلقت الطائرة لأول مرة في 28 فبراير. وأعلنت ARCA أنها ستدرس، في حال نجاح التطوير، إمكانية طرح نسخة تجارية منها للبيع للعملاء. ^{[ 24 ]}

في 17 أكتوبر 2014، أعلنت شركة ARCA نقل مقرها الرئيسي إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وتحديدًا إلى مدينة لاس كروسيس بولاية نيو مكسيكو. وفي بيان صحفي، أعلنت الشركة استمرار أنشطتها في رومانيا المتعلقة بتطوير البرمجيات ومحركات الصواريخ. كما أعلنت عن طرح طائرة Air Strato بدون طيار للبيع، وأن لاس كروسيس ستكون مركزًا لإنتاج هذه الطائرة. ^{[ 25 ]} وفي 25 نوفمبر، أطلقت الشركة موقعًا إلكترونيًا خاصًا بالطائرة، كاشفةً عن طرازين متاحين للشراء: AirStrato Explorer، التي تصل إلى ارتفاع 18,000 متر مع قدرة طيران تصل إلى 20 ساعة، وAirStrato Pioneer، التي يقتصر ارتفاعها على 8,000 متر مع قدرة طيران تصل إلى 12 ساعة.

في 13 يوليو 2015، أعلنت شركة ARCA عن بدء أنشطتها في نيو مكسيكو، بما في ذلك إنتاج واختبارات طيران طائرات AirStrato بدون طيار وصواريخ Haas، باستثمار قدره 1.2 مليون دولار أمريكي . ^{[ 26 ]}

في نوفمبر 2017، أُلقي القبض على الرئيس التنفيذي ديمترو بوبيسكو ووُجهت إليه 12 تهمة احتيال. ^{[ 27 ]} ونتيجة لذلك، غادر البلاد وأعاد تأسيس عملياته في رومانيا. ثم أُسقطت التهم لاحقًا. ^{[ 28 ]}

في أوائل عام 2019، أعلنت شركة ARCA عن تطوير نظام المساعدة على الإطلاق الذي يعمل بالبخار وبدأت في اختبار محرك إيروسبايك. ^{[ 29 ]}

في عام 2020، استمرت اختبارات الصاروخ الهوائي الذي يعمل بالبخار، وأعلنت شركة ARCA عن مركبة إطلاق جديدة، وهي EcoRocket، المشتقة من تقنية LAS.

في عام 2021، تم تعديل تصميم EcoRocket قليلاً ليصبح مركبة ثلاثية المراحل مع استمرار اختبارات الصاروخ الهوائي الذي يعمل بالبخار.

في عام 2022، أعلنت شركة ARCA عن مبادرة استكشاف AMi، مُحوّلةً بذلك نموذج أعمالها من قطاع الإطلاق التجاري إلى العملات الرقمية وتعدين الكويكبات. سيستخدم برنامج AMi مركبة الشحن AMi Cargo وصاروخ EcoRocket Heavy لاستخراج مواد قيّمة من الكويكبات. وبدءًا من أواخر العقد الحالي، تخطط الشركة لإطلاق سلسلة من مهمات تعدين الكويكبات لإعادة المعادن الثمينة (معظمها من البلاتين ) إلى الأرض لبيعها. وتعتزم تمويل هذا المشروع بشكل أساسي من خلال مبيعات رمز AMi، وهي عملة رقمية قادمة على بلوك تشين إيثيريوم . ^{[ 30 ]} ومنذ ذلك الحين، يبدو أن ARCA تُحوّل تركيزها الرئيسي من AMi إلى برامج CER/البرامج العسكرية.

كان من المفترض أن تكون عائلة صواريخ هاس سلسلة من الصواريخ بأحجام وتكوينات متنوعة، تهدف إلى استبدال صاروخ هاس الأولي الذي يُطلق بواسطة المنطاد. بعد الصعوبات التي وُوجهت في تشغيل المنطاد خلال المهمتين الثالثة والرابعة، قررت شركة أركا إعادة تصميم الصاروخ ليُطلق من الأرض. على الرغم من أن الصواريخ التي تُطلق من الأرض أثقل وزنًا وأكثر تكلفة، إلا أنها أكثر موثوقية وأسهل تشغيلًا، كما أنها قادرة على حمل حمولات أثقل إلى المدار.

كانت طائرة "صناعة الطيران الرومانية براشوف" ( بالرومانية : Industria Aeronautica Romana Brașov )، والمعروفة أيضًا باسم IAR-111، طائرة صاروخية شبه مدارية تُطلق من البحر. استخدمت نفس محرك Executor المستخدم في صواريخ Haas 2B و2C. كان من المقرر أن يبلغ طولها 24 مترًا (78 قدمًا و9 بوصات) ، وعرض جناحيها 12 مترًا (39 قدمًا و4 بوصات) ، ووزنها عند الإقلاع 19 طنًا (42000 رطل) . تتسع لطاقم مكون من شخصين: طيار وراكب. تتكون رحلة الطيران من الإقلاع من سطح البحر، والتحليق الأفقي بسرعة دون سرعة الصوت، يليه صعود سريع إلى ارتفاع 16000 متر (52000 قدم) في غضون دقيقتين تقريبًا. كمنصة لتطوير السياحة الفضائية، كان بإمكانها الوصول إلى سرعة 2.6 ماخ (3190 كم/ساعة؛ 1980 ميل/ساعة) على ارتفاع 30000 متر (98000 قدم) . بعد نفاد الوقود، كان من المقرر أن تهبط المركبة IAR-111 انزلاقياً على سطح البحر. في حالة الطوارئ، كان من المقرر أن تكون كبسولة الطاقم قابلة للفصل ومجهزة بمظلتين تعملان بالصواريخ. ^{[ 37 ]}              

تم اختبار كبسولة IAR-111 أثناء المهمة 6. وقد تم تنفيذ المهمة بالتعاون مع وحدة الطيران الخاصة وخفر السواحل التابعين لوزارة الشؤون الداخلية والإدارة.

كانت طائرة إيرستراتو مركبة جوية كهربائية متوسطة الحجم بدون طيار، قيد التطوير من قبل شركة أركا. كان من المخطط إنتاج نموذجين منها: إيرستراتو إكسبلورر، بسقف طيران مستهدف يبلغ 18000 متر، وإيرستراتو بايونير، بسقف طيران مستهدف يبلغ 8000 متر. وكان من المفترض أن تحمل  حمولة تزن 45 كيلوغرامًا، تتكون من معدات مراقبة، أو أدوات علمية، أو بطاريات إضافية لزيادة مدة الطيران. ^{[ 38 ]} أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في 28 فبراير 2014، وكان مزودًا بعجلات هبوط ثابتة. ثم تم بناء نموذجين أوليين آخرين بدون عجلات هبوط، حيث اختارت أركا استخدام منجنيق هوائي للإطلاق، وزلاجات هبوط، ومظلة هبوط. واقتصرت تجارب النموذجين الأوليين على الإقلاع والهبوط، بالإضافة إلى رحلات قصيرة على ارتفاعات منخفضة.

قامت شركة ARCA بتصميم مركبة اختبار إسقاط لصالح وكالة الفضاء الأوروبية لاختبار مظلات التباطؤ الجوي لوحدة الهبوط EDM التابعة لمهمة ExoMars . تتميز المركبة بنفس الوزن وأنظمة نشر المظلات الموجودة في وحدة وكالة الفضاء الأوروبية. من المقرر رفع مركبة اختبار الإسقاط إلى ارتفاع 24  كيلومترًا بواسطة منطاد هيليوم ستراتوسفيري. من هذا الارتفاع، ستسقط المركبة سقوطًا حرًا لتصل إلى ضغط ديناميكي مماثل للضغط الذي واجهته وحدة الهبوط EDM التابعة لمهمة ExoMars عند دخولها الغلاف الجوي للمريخ. عند هذا الضغط الديناميكي، ستُفتح المظلة وتهبط الوحدة على سطح البحر الأسود، حيث ستتولى القوات البحرية الرومانية انتشالها .

صاروخ EcoRocket التجريبي (المعروف سابقًا باسم EcoRocket فقط) هو مركبة إطلاق مدارية ثلاثية المراحل قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا، وهي قيد التطوير حاليًا. كان من المقرر إطلاق EcoRocket التجريبي في عام 2022، إلا أنه لم يتم إطلاقه في ذلك العام. ستستخدم المرحلة الأولى القابلة لإعادة الاستخدام صاروخًا بخاريًا يعمل بالبطارية لدفع مرحلة ثانية صغيرة إلى ارتفاع 7 كيلومترات. ثم ستواصل المرحلة الثانية صعودها إلى ارتفاع أعلى لإطلاق مرحلة ثالثة أصغر حجمًا تحمل الحمولة. تستخدم المرحلة الثالثة وقود RP-1 وبيروكسيد عالي التركيز لدفع حمولة تصل إلى 10 كيلوغرامات إلى المدار. يستمد الصاروخ اسمه من الفوائد البيئية المزعومة المتمثلة في تقليل استهلاك الكيروسين (على الرغم من استخدام الكيروسين لتحقيق معظم السرعة المدارية). ^{[ 39 ]} سيتم إطلاق EcoRocket وهو مغمور جزئيًا في البحر الأسود ، على غرار صاروخ Sea Dragon . ^{[ 40 ]} صُممت المرحلتان الأولى والثانية لتكونا قابلتين لإعادة الاستخدام، حيث تهبطان بالمظلات في المحيط لاستعادتهما. وتهدف المركبة إلى عرض تقنيات صاروخ إيكوروكيت الثقيل القادم. وفي منتصف عام 2024، أعلنت وكالة أبحاث الفضاء الأمريكية (ARCA) عن إعادة تفعيل برنامج العرض التوضيحي، وبدأت العمل على تجديد خزان المرحلة الأولى لدعم اختبار طيران واحد على الأقل.

يُعدّ صاروخ EcoRocket Heavy نسخةً مُطوّرة من EcoRocket، مُصممة لدعم مبادرة تعدين الكويكبات AMi التابعة لشركة ARCA. أُعلن عنه في عام 2022، وسيكون EcoRocket Heavy مركبة إطلاق ثلاثية المراحل مُشتقة من تقنية EcoRocket. ^{[ 41 ]} ستُرتّب المراحل بشكل دائري حول الحمولة في المركز (في تصميم يُطلق عليه أحيانًا "الترتيب البصلي")، حيث تنطلق المرحلة الخارجية، ثم تنفصل لتسمح للمرحلة الخارجية التالية بالانطلاق، وهكذا. سيستخدم EcoRocket Heavy، مثل EcoRocket، تصميمًا ثلاثي المراحل، حيث تستخدم المرحلتان الأوليان طاقة البخار، بينما تستخدم المرحلة الأخيرة خليطًا من الكيروسين والأكسجين السائل لدفع نفسه إلى المدار. ستتألف كل مرحلة من "وحدات دفع" متعددة مُتصلة ببعضها، والتي يصفها الرئيس التنفيذي بوبيسكو بأنها مُستوحاة من شركة الإطلاق الألمانية OTRAG التي أُغلقت الآن . ^{[ 42 ]} سيبلغ قطر المركبة ثلاثين متراً، ومثل نموذج EcoRocket التجريبي، ستُطلق من المحيط، وستكون قابلة لإعادة الاستخدام جزئياً، حيث يمكن استعادة المرحلتين الأوليين. يتخلى صاروخ EcoRocket Heavy عن محركات الدفع الهوائي، ويستخدم فقط فوهات الصواريخ التقليدية. ^{[ 30 ]}

مركبة الشحن AMi Cargo هي المركبة المصممة لدعم عمليات تعدين الكويكبات التابعة لمشروع ARCA، وتُعدّ الحمولة الرئيسية لصاروخ EcoRocket Heavy. تقترب مركبة الشحن AMi Cargo من الكويكب، ثم تُطلق كبسولة الاستعادة التي تعمل بالبطارية (والتي بدت في نسختها الأولى مُشتقة من الكبسولة شبه المدارية السابقة لصاروخ Haas 2B ^{[ 43 ]} )، والتي تستخدم محرك وحدة الخدمة الخاصة بها للاقتراب من الكويكب المستهدف. بعد ذلك، تُطلق المركبة الفضائية رمحًا على الكويكب، ثم تسحب نفسها لبدء عمليات التعدين. عند اكتمال التعدين، تعود إلى مركبة الشحن AMi Cargo، التي تدفعها عائدةً إلى الأرض. عند الوصول إلى الأرض، تنفصل الكبسولة وتُطلق وحدة الخدمة قبل دخول الغلاف الجوي. ثم تهبط الكبسولة بسرعة عالية في البحر، دون استخدام مظلة، معتمدةً على السلامة الهيكلية للدرع الحراري الذي يبلغ قطره 7 أمتار في مقدمة كبسولة العودة لاستعادة المواد الموجودة بداخلها بأمان. أُجريت تجربة مصغرة لهذه التقنية في أكتوبر 2023، باستخدام منطاد هوائي مأهول خلال المهمة 12، التي نُفذت بالتزامن مع المهمة 16 لمركبة RTV. وتعتزم ARCA في نهاية المطاف تطوير المركبة الفضائية لمهام غير مأهولة إلى كواكب أخرى. ولدعم عمليات الفضاء السحيق، تعتزم ARCA إنشاء شبكة خاصة بها للفضاء السحيق، على غرار نظام ناسا . ^{[ 30 ]}

نظام A1 هو نظام اعتراض استراتيجي مضاد للصواريخ الباليستية، يعتمد على تقنية EcoRocket، وقد أُعلن عنه في ديسمبر 2023. يتوفر هذا النظام تجاريًا بنسختين: A1A وA1B. تعتمد آلية عمل النظام على رأس حربي يزن من 6 إلى 10 أطنان مترية، يحمل ما بين 200,000 إلى 2,000,000 من الكريات المعدنية والرقائق المعدنية والشعلات، ويتم نشرها جميعًا إلكترونيًا. بعد نشر الرأس الحربي، يصطدم صاروخ العدو الباليستي العابر للقارات أو متوسط ​​المدى أو الصاروخ المضاد للصواريخ الباليستية أو أي نوع آخر من الأسلحة التقليدية أو النووية، بالقبة أو السحابة أو قطاع القبة الذي يُحدثه الرأس الحربي. يؤدي هذا الاصطدام إما إلى إتلاف هيكل سلاح العدو، أو تضليله وتحويل مساره عن الهدف، أو تدميره قبل الوصول إليه. اعتبارًا من مايو 2024، قامت شركة ARCA ببناء مركبة A1 واحدة، وتخطط لإطلاقها في رحلة تجريبية في أغسطس 2024. وقد صرحت شركة ARCA بأن طريقة الاعتراض قد تم اختبارها و/أو عرضها من قبل الحكومة الأمريكية في إطار برنامج "حرب النجوم" في الثمانينيات.

بينما ينصبّ تركيز المنظمة الرئيسي على تطوير صواريخ إيكوروكيت المدارية، فقد بدأت العمل على عدة أنظمة أخرى بهدف توليد بيانات تقنية وإيرادات لمعدات برنامج AMi. يُعدّ صاروخ إيكوروكيت التجاري (CER) سلسلة من 10 صواريخ دون مدارية، بما في ذلك نوعي الاعتراض A1. تتألف السلسلة من CER-160 وCER-500 وCER-1200، بالإضافة إلى نسخ RTV وMIRTV، ونسخة الصاروخ المستهدف (TR) من كلٍّ من هذه المركبات الثلاث. يُعدّ CER-160 أصغر مركبة في السلسلة، بينما يُعدّ CER-1200 أكبرها. يستطيع صاروخ CER-160 المدني الوصول إلى ارتفاع 20 كيلومترًا، بسرعة قصوى تبلغ 1.9 ماخ، حاملًا حمولة تصل إلى 3 كيلوغرامات. أما صاروخ CER-500 فيصل إلى ارتفاع 30  كيلومترًا وسرعة 2.1 ماخ، حاملًا حمولة 100  كيلوغرام. أخيرًا، يستطيع صاروخ CER-1200 الوصول إلى ارتفاع 40  كيلومترًا وسرعة 2.6 ماخ بحمولة 1000  كيلوغرام. تُطلق جميع صواريخ CER المدنية من حاويات (شبيهة بالصوامع) تتناسب مع حجم الصاروخ. تتوفر نسخ الصواريخ المستهدفة من المركبات الثلاث للعملاء العسكريين فقط، وتتميز بدعم زاوية الحاوية للسماح بزوايا إطلاق متنوعة، لتغيير معايير طيران المركبة. صُممت مركبة إعادة الدخول المستهدفة (RTV) ومركبة إعادة الدخول المستهدفة المتعددة المستقلة (MIRTV) لمحاكاة الرحلة النهائية للصواريخ الباليستية، مما يسمح للقوات العسكرية بتدريب أنظمة الدفاع الصاروخي بطريقة فعالة من حيث التكلفة. تُطلق كل من RTV وMIRTV بواسطة صاروخ CER-1200، مع تعديلها لتضمين مرحلة "تعزيز" علوية. تقترح شركة ARCA هذه المنتجات كبدائل للخيار المكلف المتمثل في إطلاق صاروخ/سلاح حقيقي، ولكنه غير فعال، لتدريب قوات الاعتراض. يتم تطوير وبيع جهاز A1 في إطار برنامج CER.

كان محرك إكسكيوتور محركًا صاروخيًا يعمل بالوقود السائل، مصممًا لتشغيل طائرة IAR-111 إكسلسيور الأسرع من الصوت وصواريخ هاس 2B و2C. وهو محرك صاروخي يعمل بدورة مفتوحة لتوليد الغاز، ويستخدم الأكسجين السائل والكيروسين، وتبلغ قوة دفعه القصوى 24 طنًا. قررت شركة ARCA استخدام المواد المركبة وسبائك الألومنيوم على نطاق واسع، لما توفره هذه المواد من انخفاض في تكاليف التصنيع ووزن المكونات. وقد استُخدمت في بناء غرفة الاحتراق والفوهة، بالإضافة إلى مولد الغاز وبعض عناصر المضخات التوربينية. تتكون غرفة الاحتراق والفوهة من طبقتين: الطبقة الداخلية مصنوعة من ألياف السيليكا وراتنج الفينول، والطبقة الخارجية مصنوعة من ألياف الكربون وراتنج الإيبوكسي. يتحلل راتنج الفينول المدعم بألياف السيليكا حراريًا داخل جدران غرفة الاحتراق، مطلقًا غازات مثل الأكسجين والهيدروجين، تاركًا وراءه مصفوفة كربونية موضعية. تنتشر الغازات عبر مصفوفة الكربون وتصل إلى السطح الداخلي للجدار حيث تلتقي بغازات الاحتراق الساخنة وتعمل كعامل تبريد. علاوة على ذلك، زُوّد المحرك بنظام تبريد يحقن 10% من إجمالي كتلة الكيروسين على الجدران الداخلية.

صُنعت حلزونات المضخة من سبيكة ألومنيوم من نوع 6062. أما دوارات المضخة، فصُنعت باستخدام الخراطة والطحن من فولاذ من نوع 304. وصُنعت التوربينة فوق الصوتية من الفولاذ المقاوم للحرارة، بما في ذلك القلب والشفرات. بلغت سرعة دوران التوربينة 20000 دورة في الدقيقة، وقدرتها 1.5 ميغاواط. وكانت درجة حرارة غاز السحب 620  درجة مئوية. صُنعت صمامات المحرك الرئيسية من ألومنيوم من نوع 6060، وكانت تعمل بالهواء المضغوط دون الحاجة إلى تعديل. صُنع حاقن المحرك وأنابيب سحب الأكسجين السائل من فولاذ من نوع 304L، بينما صُنع أنبوب سحب الكيروسين من مواد مركبة. كان بإمكان المحرك تغيير زاوية الدفع بمقدار 5 درجات على محورين. صُنع النظام المفصلي من مواد مركبة وسبائك فولاذية عالية الجودة. يدور المحرك باستخدام مكبسين هيدروليكيين يستمدان الطاقة من الكيروسين الخارج من نظام عادم المضخة.

أعلنت شركة ARCA أن محرك Executor لديه نسبة دفع/كتلة تبلغ 110. ^{[ 44 ]}

كان محرك فيناتور محركًا صاروخيًا يعمل بالوقود السائل المضغوط، وسيُستخدم لتشغيل المرحلة الثانية من صاروخ هاس 2C. كان يحرق الأكسجين السائل والكيروسين، وتبلغ قوة دفعه القصوى 2.5 طن (25 كيلو نيوتن؛ 5500 رطل) . لم يكن للمحرك صمامات على الأنابيب الرئيسية، بل استخدم أقراصًا قابلة للتمزق على الأنابيب الرئيسية، بين الخزانات والمحرك. كانت المرحلة الثانية تُضغط عند 2 ضغط جوي (200 كيلو باسكال) عند الإطلاق، وبعد احتراق المرحلة الأولى، تُضغط المرحلة الثانية عند 16 ضغط جوي. عند هذا الضغط، تنفجر الأقراص ويتدفق الوقود عبر المحرك. ^{[ 45 ]}    

كان نظام المساعدة على الإطلاق (LAS) عبارة عن محرك هوائي يستخدم الماء المسخن كهربائيًا لإنتاج البخار، الذي بدوره يولد قوة الدفع. وكان الهدف من نظام المساعدة على الإطلاق هو خفض تكلفة الصواريخ عن طريق تقليل التعقيد المرتبط بها، نظرًا لأن الصواريخ التي تعمل بالبخار أقل تعقيدًا بكثير حتى من أبسط المحركات التي تعمل بالوقود السائل. وكان من المفترض أن يكون وحدة مكتفية ذاتيًا تشمل كلًا من المحرك وخزان الوقود. ويمكنه نظريًا تحقيق دافع نوعي يبلغ 67 ثانية. وقد اقتُرح أن يكون نظام المساعدة على الإطلاق مرحلة أولى لصاروخ هاس 2CA، أو أن يعمل كمعزز جانبي للمركبات الموجودة، بما في ذلك أطلس 5 ، وفالكون 9 ، ودلتا 4 ، وأريان 6. ^{[ 46 ]} سيستخدم كل من صاروخ إيكوروكيت التجريبي وصاروخ إيكوروكيت الثقيل نسخة مُعدلة من هذا النظام بفوهتين (واحدة للإطلاق، والأخرى للهبوط) تُسمى LAS 25D. ^{[ 47 ]}

ستستخدم مركبة الشحن AMi نظام دفع جديد، وصفته شركة ARCA بأنه "دفع بالقوس الكهربائي". ستكون كتلة التفاعل هي الماء، وسيتم توفير الدفع كهربائيًا باستخدام الكهرباء من مصفوفات شمسية كبيرة. وبخلاف ذلك، لا يُعرف الكثير عن طبيعة هذا النظام، إلا أن شركة ARCA تعتزم أن يكون قادرًا على العمل لأيام متواصلة. ^{[ 30 ]}

وحدة الدفع (PM) هي محرك الصاروخ المحدد المستخدم في المرحلتين الأولى والثانية من صاروخ إيكوروكيت الثقيل. وقودها هو الماء، الذي يُسخّن ويخرج من الفوهة على شكل بخار. يولد المحرك قوة دفع تبلغ حوالي 30 طنًا، ويستخدم ما يقارب 500 وحدة للمرحلتين الأولى والثانية.

يختلف محرك الدفع الفائق (UPM) قليلاً عن محرك الدفع العادي (PM) من حيث طريقة استخدامه. فهو مشتق من محرك الدفع العادي، ويُستخدم في صناعة صواريخ CER1200/TR/RTV/MIRTV، وصاروخ A1 المضاد للصواريخ الباليستية، وغيرها من الصواريخ المدنية. ويُعدّ أقوى محرك طوّرته شركة ARCA.

انطلقت المهمة الأولى في 2 ديسمبر 2006، حيث حمل منطاد شمسي كبسولة نظام ستابيلو إلى ارتفاع 14700 متر (48200 قدم) . كان الارتفاع أقل بقليل من الارتفاع المُخطط له بسبب اضطرابات جوية شديدة واجهتها المركبة خلال المرحلة الأخيرة من الرحلة. وبناءً على ذلك، تقرر عدم المخاطرة بإلحاق الضرر بالنظام.  

كان من المقرر إطلاق هذه الرحلة منذ أغسطس 2006، عندما أُطلق بالون شمسي كبير آخر على ارتفاع منخفض في رحلة مُتحكم بها. وخلال هذه الفترة، تم اختبار مظلة مصممة خصيصًا. وكانت هذه أول رحلة إلى طبقة الستراتوسفير تُجريها شركة ARCA، وتم بث الحدث مباشرةً؛ وحضره أكثر من 20 صحفيًا. ^{[ 49 ]}

أُطلقت المهمة الثانية من صاروخ ستابيلو 1B في 27 سبتمبر/أيلول 2007 من قاعدة كيب ميديا ​​الجوية. وشاركت القوات الجوية الرومانية بمحطتي رادار. كما شاركت هيئة الطيران المدني والبحرية الرومانية، حيث شاركت الأخيرة بسفينة غوص تابعة للبحرية. ووصلت المرحلتان الأولى والثانية من الصاروخ إلى ارتفاع 12000 متر (39000 قدم) . وبعد ساعة ونصف، وبعد قطع مسافة 30 كيلومترًا (19 ميلًا) من موقع الإطلاق، هبط ستابيلو على سطح البحر، واعترضته سفينة تابعة للبحرية من طراز ساتورن، وانتشله غواصون. واستُرشدت سفينة الإنقاذ بنظام الإرسال عبر الأقمار الصناعية ورادار القوات الجوية. ونُقل الصاروخ إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية. واستمرت المعدات الإلكترونية في الإرسال إلى مركز القيادة حتى بعد مرور 8 ساعات على انتهاء الرحلة. ^{[ 50 ]}    

كانت هيلين صاروخًا تجريبيًا لصاروخ هاس المداري الذي يُطلق بواسطة منطاد. وكان الهدف منه اختبار إلكترونيات الطيران وطريقة التثبيت الجاذبي المقترحة لصاروخ هاس الأكبر حجمًا. وكان من المُخطط أن تصل هيلين إلى ارتفاع 80 كيلومترًا (50 ميلًا) . تم تصميم نسختين منه: صاروخ ثلاثي المراحل بخزانات أسطوانية يستخدم بيروكسيد الهيدروجين كوقود أحادي الدفع، وصاروخ ثنائي المراحل بخزانات كروية يستخدم نفس نوع الدفع. واعتمد الصاروخ على تقنية تثبيت معيبة فيزيائيًا، تستند إلى مغالطة صاروخ البندول. ^{[ 12 ]}  

نُفذت المهمة الثالثة في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2009 في البحر الأسود. شاركت القوات البحرية الرومانية في المهمة بسفينة إمداد، وسفينة غوص، وزورق سريع آخر. ولأجل هذه المهمة، قامت شركة ARCA ببناء أكبر بالون هيليوم ستراتوسفيري حتى ذلك الحين. تسبب خطأ في عملية البناء في التفاف أذرع نفخ البالون حول قاعدته أثناء نفخه. تمكن الفريق من فك الأذرع واستئناف النفخ، ولكن مع اقتراب غروب الشمس، لم يعد بالإمكان استخدام البالون الشمسي. لذلك، أُلغيت المهمة. ^{[ 14 ]}

قررت شركة ARCAspace في المهمة الرابعة استخدام منطاد هيليوم بدلاً من الصاروخ الأصلي، وأعادت تصميم صاروخ هيلين. وتم تجهيز النسخة الجديدة، المسماة هيلين 2، للإطلاق في 4 أغسطس 2010. وعند بدء نفخ المنطاد، انفجر بسبب خطأ في التصنيع، ما أدى إلى إلغاء المهمة. ^{[ 15 ]}

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2010، جرت محاولة جديدة باستخدام المرحلة الأخيرة فقط من صاروخ هيلين 2 وبالون هيليوم أصغر حجمًا. وقد تكللت الرحلة، التي سُميت بالمهمة 4B، بالنجاح، حيث انطلق صاروخ هيلين 2 من ارتفاع 14000 متر (46000 قدم) ووصل الصاروخ إلى ارتفاع 38.7 كيلومترًا (24.0 ميلًا) . ^{[ 51 ]} بعد الصعوبات التي واجهتها شركة ARCA مع بالونات الستراتوسفير، قررت الشركة إيقاف العمل على صاروخ هاس والتركيز على تصميم جيل جديد من الصواريخ المدارية وشبه المدارية التي تُطلق من الأرض.    

نُفذت المهمة الخامسة بالتعاون مع نادي الطيران الروماني والاتحاد الروماني للملاحة الجوية، وذلك قبل إطلاق صاروخ هيلين 2. انطلقت الرحلة في 27 أبريل/نيسان 2010، بين الساعة 7:45 و8:45 صباحًا، من هوغيز، براشوف. حمل منطاد هواء ساخن مأهول كبسولة صاروخ هيلين 2 المضغوطة إلى ارتفاع 5200 متر (17100 قدم) . بلغت أقصى مسافة بين المنطاد الحامل ومركز القيادة في مطار سانبيترو 42 كيلومترًا (26 ميلًا) ، وهو ما يتوافق مع منطقة الأمان المحاكاة لصاروخ هيلين 2. تألف طاقم المنطاد من ميهاي إيلي - الطيار، وموغوريل إيونيسكو - مساعد الطيار، ودوميترو بوبيسكو - مشغل معدات ELL. كان الهدف من الرحلة اختبار أنظمة القياس عن بُعد والتحكم والبث التلفزيوني المباشر لصاروخ هيلين 2. ^{[ 52 ]}    

اختبرت المهمة السادسة نظام استعادة كبسولة طاقم الطائرة الأسرع من الصوت IAR-111. في 26 سبتمبر/أيلول 2011، رفعت مروحية من طراز Mi-17 تابعة لوحدة الطيران الخاصة الكبسولة إلى ارتفاع 700 متر (2300 قدم) فوق مستوى سطح البحر . عند هذا الارتفاع، أطلقت المروحية الكبسولة، فانفتحت المظلة وهبطت الكبسولة على سطح البحر. وتم استعادتها بواسطة المروحية نفسها بمساعدة خفر السواحل الروماني. ^{[ 53 ]}  

كانت الرحلة التجريبية الثالثة (WP3) رحلة اختبارية للتحقق من صحة برنامج إكسومارس لاختبار السقوط من ارتفاعات عالية (HADT)، ونُفذت بالتعاون مع وكالة الفضاء الأوروبية. انطلقت الرحلة من ساحل البحر الأسود في 16 سبتمبر/أيلول 2013، وتضمنت المعدات ثلاث حاويات مضغوطة تحتوي على أجهزة إلكترونيات الطيران اللازمة لاختبار مظلة مركبة إكسومارس الفضائية خلال الرحلات القادمة. حُملت الحاويات المضغوطة بواسطة منطاد عنقودي، وانطلقت في تمام الساعة 7:15 صباحًا، واستغرقت عملية الصعود 90 دقيقة. عندما وصلت الحاويات إلى ارتفاع 24.4 كيلومترًا (15.2 ميلًا) ، تم إطلاقها بواسطة مظلة استعادة مخصصة، وهبطت على سطح البحر بعد عشرين دقيقة. استعادت البحرية الحاويات ومظلة الاستعادة على بُعد 92 كيلومترًا (57 ميلًا) من نقطة الإطلاق.    

كانت الأهداف هي اختبار أنظمة إلكترونيات الطيران والاتصالات أثناء الطيران، وإثبات إمكانية إحكام إغلاق الحاوية بعد الهبوط في البحر، والقدرة على تحديد المعدات واستعادتها من سطح البحر. ^{[ 48 ]}

كان من المقرر أن تكون المهمة التاسعة عبارة عن قفزة عمودية قصيرة للمرحلة الأولى من صاروخ إيكوركت، لاختبار نظام هبوط المعزز بنفس طريقة اختبار مركبة ستار هوبر التابعة لشركة سبيس إكس . ويبدو أن هذه المهمة قد أُلغيت، إلا أن شركة أركا أكملت رحلة قصيرة على ارتفاع منخفض للمرحلة الثانية من صاروخ إيكوركت التجريبي في خريف عام 2021 دون محاولة هبوط لاختبار أنظمة التحكم في رد الفعل (RCS) الموجودة على متن الصاروخ. وقد تم توصيل المرحلة بحبل تحكم أثناء الرحلة. ^{[ 54 ]}

كان من المفترض أن تكون المهمة العاشرة أول رحلة فضائية شبه مدارية لمركبة إيكوروكيت التجريبية في عام 2021، ثم أول رحلة فضائية مدارية في عام 2022، إلا أنها لم تحدث. ^{[ 55 ] [ 40 ]}

كانت المهمة رقم 11 أول مهمة ضمن برنامج الصواريخ البيئية التجارية الجديد (CER). وقد تحققت هذه التجربة من تسلسل خروج حاوية صاروخ CER-160TR المدفعي المستهدف، بطريقة مشابهة لخروج صاروخ أو صاروخ اعتراضي من الصومعة. أُجريت التجربة في نوفمبر 2023.

اختبرت المهمة 12 التصميم الجديد وتقنية الهبوط لكبسولة AMi في أكتوبر 2023. ونظرًا لأن قطر الكبسولة الحقيقي يبلغ حوالي 7 أمتار، قامت شركة ARCA بتصميم نموذج مصغر للاختبار. حُمل النموذج التجريبي إلى ارتفاع حوالي 600 متر بواسطة منطاد هوائي مأهول، ثم أُطلق. استغرقت المركبة حوالي 15 ثانية للارتطام بالأرض، حيث تم التحقق من صحة أسلوب الهبوط عالي السرعة بدون مظلة من خلال الأضرار المقبولة التي لحقت بالمركبة.

كانت المهمة رقم 13 عبارة عن إطلاق صاروخ LAS-1 من برج مياه بنته شركة ARCA، وذلك للتحقق من أداء بدء تشغيل المحرك وقوة دفعه أثناء غمره بالماء وتقييمه. وينطبق هذا الأمر على إجراءات الإطلاق البحري لصاروخ EcoRocket التجريبي رقم 5 وصاروخ Heavy. في مارس 2023، وبعد بعض التأخيرات، تم إطلاق صاروخ LAS-1 بنجاح.

ستؤدي سلسلة رحلات المهمة 15 لصاروخ إيكوروكيت في نهاية المطاف إلى أول رحلة فضائية مدارية لشركة أركا. وُصفت المهمة 15 بأنها ستستخدم صاروخ إيكوروكيت 5، مع مرحلة ثالثة بيئية غير معروفة. تهدف المهمة 15A إلى الوصول إلى ارتفاع مداري يبلغ 180  كيلومترًا خلال رحلة شبه مدارية/عمودية. أما المهمة 15B فتهدف إلى وضع أول قمر صناعي للشركة في المدار. الجدول الزمني غير معروف.

نُفذت المهمة رقم 16 باستخدام مركبة RTV التابعة لبرنامج CER، وهي حمولة أُطلقت بواسطة صاروخ CER لمحاكاة هجوم معادٍ وتدريب القوات المضادة للصواريخ الباليستية. وقد أُجريت هذه المهمة قبل دقائق من المهمة رقم 12، حيث حُملت المركبتان على متن منطاد هوائي ساخن مأهول. وجمع اختبار الإسقاط بيانات حول استقرار المركبة ومعايير طيرانها عند سرعات وارتفاعات منخفضة، دون استخدام نظام تثبيت الدوران.

كانت المهمة 17 إطلاق صاروخ CER-160TR من قاعدة كيب ميديا ​​الجوية في رومانيا، بهدف الحصول على شهادة اعتماد عسكرية. وكانت هذه المهمة واحدة من ثلاث رحلات على الأقل مُخطط لها ضمن عملية الاعتماد، والتي ستُمكّن القوات المسلحة الرومانية من استخدام نظام الإطلاق لتدريب قوات الدفاع الصاروخي على التصدي لهجمات الصواريخ المعادية. وكانت هذه أول عملية إطلاق لصاروخ CER-160TR، وأول مركبة تُستخدم تجاريًا، وأول إطلاق من حاوية مزودة بخاصية "الدعم الزاوي" (القدرة على تغيير زاوية إطلاق النظام لتحقيق مسارات طيران متنوعة). وقد تكللت المهمة 17 بالنجاح، وتلتها بعد ساعتين فقط المهمة 18.