ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من شركة آيسين-تويوتا

تقدم شركتا آيسين وتويوتا ناقلات حركة أوتوماتيكية متنوعة بثماني سرعات للاستخدام مع المركبات ذات المحركات الطولية ^{[ أ ]}^{[ 1 ]} والعرضية ^[^ب^]^[²^] ، وذلك استنادًا إلى مفهوم مجموعة تروس مشترك حاصل على براءة اختراع عالمية. ^[^أ^]^[¹^]^[^ب^]^[²^]

البيانات الرئيسية

نسب التروس ^{[ ج ]}
آيسين	تويوتا	التسليم الأول	معدات										المدى الكلي			متوسط الخطوة	عناصر		التسمية
آيسين	تويوتا	التسليم الأول	R2 ^{[ d ]}	R1	1	2	3	4	5	6	7	8	الاسمي	فعال	مركز	متوسط الخطوة	المجموع	لكل ترس ^{[ هـ ]}	تثبيت	يقود	عدد التروس	أقصى عزم دوران للإدخال

المحركات الطولية ^{[ أ ]}^{[ 1 ]}																	3 مجموعات تروس 2 فرامل 4 قوابض	1.125
TL-80SN	AA 80E/F	2006	-2.176	-4.056	4.597	2.724	1.864	1.464	1.231	1.000	0.824	0.685	6.709	5.920	1.775	1.312			أ ^{[ و ]}	أ ^{[ غ ]} ب ^{[ ح ]}	8 ^{[ هـ ]}	550 نيوتن متر (406 رطل قدم )
—	AB 80E/F	2015	-2.053	-3.786	4.796	2.811	1.844	1.429	1.214	1.000	0.818	0.672	7.132	5.630	1.796	1.324						550 نيوتن متر (406 رطل قدم ) ^[⁵^]
TR-80SD	AE 80E/F	2010	-2.053	-3.825	4.845	2.8404	1.864	1.4369	1.217	1.000	0.816	0.672	7.206	5.689	1.805	1.326						550 نيوتن متر (406 رطل قدم ) ^[⁶^]
TR-81SD	—	2010	-2.182	-4.066	4.970	2.8398	1.864	1.4370	1.210	1.000	0.825	0.686	7.247	5.930	1.846	1.327						600 نيوتن متر (443 رطل قدم ) ^[⁷^]
TR-82SD	—	2010	-2.182	-4.024	4.919	2.811	1.844	1.429	1.207	1.000	0.827	0.686	7.173	5.869	1.836	1.325						850 نيوتن متر (627 رطل قدم ) ^[⁸^]
—	AL 80E/F	2023	-1.870	-3.646	4.413	2.808	1.950	1.511	1.274	1.000	0.793	0.652	6.774	5.596	1.696	1.314						سيتم تحديده لاحقاً
المحركات المستعرضة ^{[ ب ]}^{[ 2 ]}
AW F8 F45	UA 80E/F	2016	-2.059	-4.221	5.519	3.184	2.050	1.492	1.235	1.000	0.801	0.673	8.200	6.271	1.927	1.351			U ^{[ i ]}	أ ^{[ ي ]} ب ^{[ ح ]}	8 ^{[ هـ ]}	380 نيوتن متر (280 رطل قدم ) ^[⁹^]^[¹⁰^]
AW F8 F35	UB 80E/F	2016	-2.059	-4.015	5.250	3.029	1.950	1.457	1.221	1.000	0.809	0.673	7800	5.965	1.880	1.341						280 نيوتن متر (207 رطل قدم ) ^[¹⁰^]^[¹¹^]
TG-80LS	UB 80E/F	2017	-2.053	-4.003	5.070	2.972	1.950	1.4698	1.231	1.000	0.808	0.672	7.540	5.953	1.846	1.335						350 نيوتن متر (258 رطل قدم )
سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	-2.182	-4.255	5.200	2.971	1.950	1.4700	1.224	1.000	0.817	0.686	7.583	6.205	1.888	1.336						سيتم تحديده لاحقاً

١ ٢ ٣ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا A ١ ٢ ٣ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا يو ↑ تؤثر الاختلافات في نسب التروس بشكل مباشر وقابل للقياس على ديناميكيات السيارة وأدائها وانبعاثات النفايات بالإضافة إلى استهلاك الوقود ↑ منطقيًا، يُتيح تصميم مجموعة التروس وجود ترس الرجوع الثاني، ولكن من المرجح ألا يُستخدم في ناقلات الحركة التي ستطرحها شركات تصنيع السيارات في الأسواق. في بعض جداول البيانات، ذُكرت نسبة تروس الترس R2، ويُفترض أن ذلك خطأ غير مقصود ^[¹^]^[³^]^[⁴^]. 1 2 3 تروس أمامية فقط ↑ محرك طولي ↑ دفع خلفي 1 2 دفع رباعي ↑ محرك عرضي ↑ دفع أمامي

تاريخ

2006: محرك Aisin TL-80SN للمحركات الطولية

تُعدّ سلسلة ناقلات الحركة الأوتوماتيكية Aisin TL-80SN (Toyota AA 80E/AA 80F/AA 81E ) أول ناقلة حركة أوتوماتيكية بثماني سرعات في العالم مخصصة لسيارات الركاب. ^{[ 12 ]} وهي مصممة للمحركات الطولية ^{[ أ ]}^{[ 1 ]} ، وقد استُخدمت لأول مرة في سيارة لكزس LS 460 موديل عام 2007. ^{[ 13 ]}

2016: محرك Aisin AW F8 للمحركات العرضية

بدأت شركة آيسين وتويوتا مع ناقل الحركة AW F8 بتطوير نسخة مخصصة للمحرك العرضي ^{[ ب ]}^{[ 2 ]} من خلال تكييف مفهوم مجموعة التروس الحاصل على براءة اختراع عالمية ليتناسب مع نفس المساحة التي كانت تشغلها ناقلات الحركة ذات الست سرعات من الجيل السابق U6xx Lepelletier القائمة على مجموعة التروس الكوكبية، وذلك لزيادة نطاق النسبة الإجمالية، وتقليل خطوات التروس، وزيادة قدرة عزم الدوران لمركبات المحرك العرضي أيضًا. ^{[ 14 ]}

تُعدّ سلسلة ناقلات الحركة الأوتوماتيكية Aisin AW F8 F45 (Toyota UA 80E/UA 80F ) أول ناقلة حركة أوتوماتيكية بثماني سرعات في العالم مصممة للاستخدام في تطبيقات المحركات العرضية ^{[ ب ]}^{[ 2 ]} . ^{[ 15 ]} وتُعرف أيضاً باسم EAT8 (PSA)، وGA 8F 22AW (BMW/Mini)، و TG-81SC (Volvo)، ^{[ 16 ]} وAF50-8 (Opel/Vauxhall)، ^{[ 17 ]} وAW F8 F45 (Cadillac)، ^{[ 9 ]} و AQ 450 (Volkswagen Group). ^{[ 18 ]}

تويوتا

يُطلق تويوتا على ناقل الحركة هذا اسم "Direct Shift – 8AT ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات". ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} وعلى عكس ناقل الحركة UB 80E/F ، الذي طورته شركة Aisin AW لصالح تويوتا، فقد طُوّر ناقل الحركة UA 80E/F في مشروع مشترك بين تويوتا وAisin AW، ويُصنّف لعزم دوران يبلغ 380 نيوتن متر (280 رطل قدم ) . ^[¹⁰^] ونظرًا لتطبيقاته العالمية، فقد تم تطويره على نطاق عالمي، بمشاركة موارد البحث والتطوير في اليابان والولايات المتحدة. تُستخدم نواقل الحركة Aisin AW F8 F35 (Toyota UB 80E/F ) في تطبيقات عزم الدوران المنخفض، مثل محركات الأربع أسطوانات، وتُصنّف لعزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر (207 رطل قدم ) . ^[¹⁰^]^[¹¹^]

نظام نقل الحركة

نظام نقل الحركة
نموذج	المحرك النهائي
AA 80E	2.937 2.85 2.69
AA 80F	3.133
AW F8 F35 AW F8 F45	4.398
AW F8 F45	3.075 3.200
AW F8 F45	2.561

مفهوم مجموعة التروس الكوكبية

تصميم مجموعة تروس صغير الحجم بشكل فريد

من بين جميع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 7 و8 و9 و10 سرعات، تُعدّ هذه الناقلة الوحيدة التي تتطلب ثلاث مجموعات تروس فقط، مما يجعلها صغيرة الحجم ومناسبة لكلا نوعي المحركات. ^{[ أ ]}^{[ 1 ]}^{[ ب ]}^{[ 2 ]}

تحسين كفاءة استهلاك الوقود

كان الهدف الرئيسي من استبدال الطراز السابق هو تحسين كفاءة استهلاك الوقود في السيارة من خلال سرعات إضافية ونطاق تروس أوسع يسمح بخفض سرعة المحرك (تقليل السرعة)، وهو عامل حاسم في تحسين كفاءة الطاقة وبالتالي تقليل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يُحسّن انخفاض سرعة المحرك من راحة القيادة ويقلل من الضوضاء الخارجية. تستخدم سيارتا لكزس IS F و LS 460 (مع الحزمة الرياضية) نظام النقل الرياضي المباشر (SPDS) الذي يسمح بتغيير التروس بشكل أسرع. ويمكن قفل محول عزم الدوران من الترس الثاني إلى الثامن.

تبسيط عملية التصنيع

لتجنب زيادة تعقيد عملية التصنيع مع توسيع نطاق نسب التروس، انتقلت شركة آيسين من أسلوب التصميم التقليدي - الذي كان يقتصر فيه مفهوم مجموعة التروس الكوكبية على تدفق الطاقة التسلسلي أو الخطي فقط - إلى أسلوب تصميم أكثر حداثة يستخدم مفهوم مجموعة التروس الكوكبية مع تدفق طاقة متوازي وتسلسلي مُدمج. لم يكن هذا ممكنًا إلا بفضل التصميم بمساعدة الحاسوب، وقد أسفر عن مفهوم مجموعة تروس حاصل على براءة اختراع عالمية. بعد أن كانت زيادة نسب التروس تتم فقط بإضافة مكونات إضافية، أصبح لزامًا هذه المرة تقليل عدد المكونات مع زيادة عدد النسب. وينعكس هذا التقدم في تحسين نسبة عدد التروس إلى عدد المكونات المستخدمة بشكل ملحوظ مقارنةً بالتصاميم الحالية.

بفضل الأجزاء الأصغر حجمًا والدائرة الهيدروليكية ذات المكونات الأقل، حافظ ناقل الحركة الجديد على نفس حجم ناقل الحركة السابق ذي الست سرعات في سيارة LS 430. يتميز غلاف الألومنيوم المصبوب بأنه أخف وزنًا بنسبة 10%، وأكثر صلابة بنسبة 30%، حتى مع وجود ترسين إضافيين وقدرة عزم دوران أكبر بنسبة 22%. يزن ناقل الحركة الجديد 95 كجم (209 رطلًا ) ، أي بزيادة قدرها 10% عن الوحدة السابقة. وبفضل تقنية الليزر الدقيق الجديدة، انخفضت دقة تصنيع أسنان التروس بنسبة 50%. كما استُبدل الفولاذ بالألومنيوم على أسطح أسنان التروس. أصبحت أوقات تغيير السرعات منخفضة جدًا، تصل إلى 0.35 ثانية، أي أسرع بنسبة 41% من وحدة LS 430 السابقة.

ترسان خلفيان

يُوفر نظام التروس ترسين خلفيين. ونظرًا لتزايد التحكم الإلكتروني في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية والمحركات، لم يعد الترس الخلفي السريع (المصمم لتقليل دوران العجلات) ضروريًا لبدء التشغيل بسلاسة في الظروف الجليدية (الوضع الشتوي). لذا، من غير المرجح أن تستخدم شركات تصنيع السيارات هذا الخيار الخاص بالوضع الشتوي المُخصص مع ترس خلفي إضافي R2. ولهذا السبب، يظهر R2 باللون الرمادي في جميع الجداول. في بعض جداول البيانات، تُذكر نسبة تروس R2، ويُفترض أن ذلك خطأ غير مقصود. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

ينعكس اتجاه الدوران في مجموعة التروس 3، وهي المجموعة الخارجية من مجموعة تروس رافينو. في الترس العكسي السريع R2، يتصل هذا الجزء من مجموعة تروس رافينو مباشرةً بجانب الإدخال (التوربين). لتقليل سرعة العمود للترس العكسي المناسب R1، يمر الإدخال (التوربين) عبر مجموعة التروس 1 أولاً. يتوافق هذا التخفيض مع نسبة الترس الثالث. لذلك، تعكس خطوة التروس بين الترسين العكسيين نسبة الترس الثالث.

جودة

تعتمد جميع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات من آيسين وتويوتا لسيارات الركاب على نفس التصميم ^{[ أ ]}^{[ 1 ]}^{[ ب ]}^{[ 2 ]} في كلا اتجاهي المحرك. ^{[ أ ]}^{[ 1 ]}^{[ ب ]}^{[ 2 ]} في حالة التركيب العرضي، ^{[ ب ]}^{[ 2 ]} تم عكس تصميم التركيب الطولي ^{[ أ ]}^{[ 1 ] فقط.}^{[ أ ]}^{[ 1 ]}^{[ ب ]}^{[ 2 ]} مجموعة التروس 1 ليست عادية، بل معكوسة . تتكون من ترسين صغيرين يتعشقان مع بعضهما البعض. يتعشق أحدهما مع الترس الشمسي، والآخر مع الترس الحلقي. ونتيجة لذلك، تولد مجموعة التروس نسبًا مختلفة، ويدور الترس الشمسي في نفس اتجاه الترس الحلقي عندما يكون حامل التروس الكوكبية ثابتًا. هذا ما مكّن من إدارة ثماني سرعات بثلاث مجموعات تروس. ونتيجة لذلك، فإن ناقل الحركة أكثر إحكامًا من ناقلات الحركة ذات الثماني سرعات من المنافسين. وهذا يعني أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات كان ممكناً أيضاً للمحركات العرضية.

أعطال ومشاكل طائرة UA 80E/F

واجهت عائلة ناقلات الحركة UA 80E/F ذات الثماني سرعات بعض المشاكل التي أدت إلى دعاوى قضائية جماعية، وبرنامج دعم العملاء، والعديد من النشرات الفنية. ابتداءً من عام 2017، بدأ بعض عملاء سيارتي هايلاندر وسيينا بالشكوى من تغييرات قاسية أو متأخرة في التروس، وتأخر في التسارع، وتردد، واهتزاز، وتسارع غير مقصود، وارتجاج، وارتفاع مفرط في عدد دورات المحرك قبل تغيير التروس إلى الأعلى. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

ظهرت مشاكل إضافية عندما واجه عملاء سيارات هايلاندر وسيينا موديل 2017 و2018 أصواتًا مزعجة، وإضاءة تحذيرية رئيسية/أضواء فحص المحرك، وأعطالًا في ناقل الحركة. دفع هذا شركة تويوتا إلى إطلاق برنامج دعم العملاء (ZJC). غطى هذا البرنامج سيارات هايلاندر وسيينا موديل 2017 وأوائل 2018 ضمن معايير محددة لرقم تعريف المركبة (VIN) وتواريخ تصنيع ناقل الحركة. ^{[ 23 ]} مع ذلك، تجاوزت هذه المشكلة نطاق برنامج ZJC، مما تسبب في تكاليف إضافية للعملاء خارج نطاق ضمان مجموعة نقل الحركة القياسي لمدة 6 سنوات/ 60 ألف ميل. ^{[ 24 ]}

تم توثيق المزيد من مشاكل الأنين أو الطحن في سيارات أفالون وكامري وهايلاندر موديل 2021 المزودة بناقل الحركة UA 80E/F مما أدى إلى إصدار T-SB-0008-21. ^{[ 25 ]}

في ديسمبر 2024، نشرت مجلة Gears مقالًا يُلقي نظرة معمقة على بعض عيوب ناقل الحركة UA80. ومن بين هذه العيوب صامولة تثبيت حلقات التروس التي تنفك وتسمح بحركة ترس النقل. ومن المشاكل الشائعة الأخرى تلوث السائل بسبب بقايا القابض من محول عزم الدوران. ^{[ 26 ]}

التطبيقات

المتغيرات والتطبيقات
نموذج	طراز السيارة ^{[ ج ]}

المحركات الطولية
AA 80E ^{[ d ]}	لكزس LS 460 موديلات 2007-2017 لكزس GS 460 موديلات 2008-2011 لكزس IS F 2008–2014 تويوتا كراون ماجيستا 2009-2013 2015–حتى الآن لكزس RC F (نسبة التروس النهائية 3.133) ^{[ 4 ]} 2016-2020 لكزس GS F (نسبة التروس النهائية 2.937) ^{[ 3 ]} 2021–حتى الآن لكزس IS 500 F Sport Performance (نسبة التروس النهائية 3.133) ^{[ 27 ]}
AA 80F ^{[ e ]}	لكزس LS 460
AA 81E ^{[ f ]}	لكزس GS 350 موديل 2014-2020 (نسبة التروس النهائية 2.937) لكزس IS 350 RWD موديل 2014 وحتى الآن (نسبة التروس النهائية 3.133) لكزس RC 350 من عام 2015 حتى الآن 2013–حتى الآن تويوتا كراون أثليت لكزس RX 350 F سبورت 2013-2015 لكزس RX 350 موديلات 2016-2022
AE 80F ^{[ غرام ]}	لاند كروزر 5.7 لتر موديلات 2015-2021 ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2015 - حتى الآن
AL 80E/F ^{[ h ]}^{[ i ]}	تاكوما 2.4 لتر تيربو دفع ثنائي من 2023 حتى الآن
TL-80SN ^{[ j ]}	كاديلاك CTS موديلات 2014-2019 (مع نسبة تروس نهائية 2.85) 2010-2015 أودي Q7 الجيل الأول (النوع 4L) 3.0 لتر TFSI · 3.6 لتر FSI · 4.2 لتر FSI ^{[ 6 ]} 2010-2015 أودي Q7 الجيل الأول (النوع 4L) 3.0 لتر TDI ^{[ 7 ]} 2010-2015 أودي Q7 الجيل الأول (النوع 4L) 4.2 لتر TDI ^{[ 8 ]} 2019–2023 هونغكي HS7 الجيل الأولI ^{[ 6 ]} 2023–حتى الآن هونغتشي HS7 الجيل الثاني ^{[ 6 ]}
TR-80SD ^{[ k ]}	بورش كايين الجيل الثاني 2010-2017 (النوع E2 92A) 3.0 لتر TFSI · 3.6 لتر FSI · 4.2 لتر FSI ^{[ 6 ]} بورش كايين الجيل الثاني 2010-2018 (النوع E2 92A) 3.0 لتر TDI ^{[ 7 ]} بورش كايين الجيل الثاني 2010-2017 (النوع E2 92A) 4.2 TDI · 4.8 لتر توربو ^{[ 8 ]} 2013-2017 بورش باناميرا الجيل الأول (النوع G1 970) تحديث 3.0 لتر TDI ^{[ 8 ]} 2010-2018 فولكس فاجن طوارق الجيل الثاني (النوع 7P) 3.0 لتر TFSI · 3.6 لتر FSI · 4.2 لتر FSI ^{[ 6 ]} 2010-2018 فولكس فاجن طوارق الجيل الثاني (النوع 7P) 3.0 لتر TDI ^{[ 7 ]} 2010-2015 فولكس فاجن طوارق الجيل الثاني (النوع 7P) 4.2 لتر TDI ^{[ 8 ]}
المحركات المستعرضة
UA 80E/F ^{[ l ]}^{[ m ]}	تويوتا أفالون 2018–حتى الآن (محركات غير هجينة) تويوتا ألفارد/فيلفاير 2018-حتى الآن تويوتا كامري 2018-حتى الآن (محركات غير هجينة) تويوتا سيينا 2017-2020 تويوتا RAV4 (غير هجينة) من 2019 حتى الآن تويوتا هايلاندر / جراند هايلاندر 2020-2022 ^{[ 28 ]}
UC 80E/F ^{[ n ]}^{[ o ]}	2024–حتى الآن تويوتا جي آر ياريس ^{[ 29 ]} 2024–حتى الآن تويوتا جي آر كورولا ^{[ 30 ]}
UA 80E/F ^{[ l ]}^{[ m ]}	لكزس RX من عام 2012 حتى الآن (V6 AL10 F-Sport، AL20 و AL30 غير الهجينة) لكزس ES من عام 2018 حتى الآن (محركات غير هجينة) لكزس LM (LM350) 2020-2023 لكزس NX من عام 2022 حتى الآن (محركات غير هجينة) 2024–حتى الآن لكزس LBX (موريزو RR)
UB 80E/F ^{[ p ]}^{[ q ]}	تويوتا كامري 2.5 موديل 2018 وحتى الآن 2019 إلى الوقت الحاضر تويوتا راف 4 2.5 لكزس RX V6 F-Sport أمريكا الشمالية 2012-2015
UB 81E/F ^{[ r ]}^{[ s ]}	لكزس RX من عام 2016 حتى الآن سيارات BMW الفئة الثانية Active Tourer (F45) و Gran Tourer (F46) ذات المحركات رباعية الأسطوانات، من عام 2015 وحتى الآن سيارة BMW X1 (F48) موديل 2016 وحتى الآن بمحركات رباعية الأسطوانات ميني كلوبمان (F54) موديل 2016 وحتى الآن بمحركات رباعية الأسطوانات 2016–حتى الآن ميني كونتريمان (F60) بمحركات 4 أسطوانات (وB38 مع نظام الدفع الرباعي) 2018–حتى الآن ميني كوبر SD (F55/F56) وJCW (F56) بسبب عزم الدوران الناتج الذي يتجاوز 300 نيوتن متر سيارة BMW X2 (F39) موديل 2018 وحتى الآن بمحركات رباعية الأسطوانات سيارات بي إم دبليو الفئة الأولى (F40) موديلات 2019 وما بعدها بمحركات رباعية الأسطوانات سيارة BMW الفئة الثانية جران كوبيه موديل 2020 وحتى الآن بمحركات رباعية الأسطوانات 2019–حتى الآن أوشان COS1° GT 2019–حتى الآن شانجان CS85 2020–حتى الآن شانجان يوني-ك 2021–حتى الآن تشانغان UNI-V 2022–حتى الآن شانجان CS75 2023–حتى الآن شيري تيجو 9 (دفع رباعي) 2017 إلى الوقت الحاضر سيتروين C5 إيركروس 2018 إلى الوقت الحاضر سيتروين جراند سي 4 سبيس تورر 2019 إلى الوقت الحاضر سيتروين بيرلينجو سيتروين C4 من عام 2020 حتى الآن سيتروين C5 X من عام 2021 حتى الآن 2024–حتى الآن سيتروين سبيستورر EAT8 2018–حتى الآن DS 7 2019–حتى الآن DS 3 2020–حتى الآن DS 9 2021–حتى الآن DS 4 2023–حتى الآن إكسيد لانيو 2019 إلى الوقت الحاضر شينغيو إس / شينغيو إل ^{[ 31 ]} 2020 إلى الوقت الحاضر جيلي شينغروي شيفروليه ماليبو 2016 2017 بويك لاكروس ^{[ 32 ]} 2017–2019 كاديلاك XT5 ^{[ 9 ]} بويك ريجال تور إكس 2018-2020 (محرك رباعي الأسطوانات بنظام الدفع الرباعي فقط) 2020–حتى الآن جاكوار إي-بيس (محركات 1.5 طن 3 أسطوانات) 2020–حتى الآن ديسكفري سبورت (محركات 1.5 طن 3 أسطوانات) 2020–حتى الآن إيفوك (محركات 1.5 طن بثلاث أسطوانات) 2017–حتى الآن 01 2018–حتى الآن 03 2020–حتى الآن 05 ^{[ 33 ]} 2021–حتى الآن 02 2021–حتى الآن 09 2017–حتى الآن ميتسوبيشي إكليبس كروس (محركات ديزل) 2019–حتى الآن ميتسوبيشي ديليكا (محركات ديزل) أوبل إنسيجنيا 2017 - حتى الآن أوبل جراندلاند إكس 2017 - حتى الآن أوبل كومبو 2018 - حتى الآن أوبل كورسا 2020-حتى الآن أوبل موكا 2020 - حتى الآن أوبل أسترا L (2021-حتى الآن ) 2025–حتى الآن أوبل زافيرا لايف EAT8 بيجو 5008 ( 2017-حتى الآن ) بيجو 308 (2017-حتى الآن ) بيجو 3008 موديلات 2019 وما بعدها، بمحرك 1.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بثمانية سرعات (EAT8) ومحرك 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بثمانية سرعات (EAT8) بيجو 508 EAT8 (2018-حتى الآن ) 2019 إلى الوقت الحاضر بيجو ريفتر EAT8 بيجو 208 (2019-حتى الآن ) 2019–حتى الآن بيجو 2008 بيجو 408 (2022-حتى الآن ) بيجو ترافيلر EAT8 (2024-حتى الآن ) 2019–حتى الآن بولستار 1 2024 إلى الوقت الحاضر رينو جراند كوليوس (4WD) 2018 إلى الوقت الحاضر سكودا كاروك (السوق الأسترالية) 2020–حتى الآن سكودا أوكتافيا (في بعض الأسواق) 2017–حتى الآن فولكس فاجن كرافتر ومان تي جي إي (محرك مثبت عرضيًا فقط) 2018–حتى الآن فولكس فاجن تيجوان (النسخة الأمريكية فقط) ^{[ 34 ]} 2018–حتى الآن فولكس فاجن أطلس (النسخة الأمريكية فقط) 2018–حتى الآن فولكس فاجن جولف (الجيل السابع MK7 والجيل الثامن MK8 في بعض الأسواق الأمريكية) فولكس فاجن جيتا 2019-حتى الآن (النسخة الأمريكية فقط) فولكس فاجن أرتيون 2019–حتى الآن (النسخة الأمريكية فقط) 2022–حتى الآن فولكس فاجن تاوس (طرازات الدفع الأمامي) ^{[ 35 ]}
TG-81SC/SD ^{[ t ]}^{[ u ]}	2014-2016 فولفو S80 II ^{[ 36 ]} 2014-2016 فولفو V70 II ^{[ 37 ]} فولفو XC70 II موديلات 2014-2016 فولفو XC60 موديلات 2014-2017 فولفو S60 II موديلات 2015-2018 فولفو V60 موديلات 2015-2018 فولفو XC90 II من عام 2014 حتى الآن ^{[ 38 ]} 2016–حتى الآن فولفو S90 II ^{[ 38 ]} 2016–حتى الآن فولفو V90 II ^{[ 38 ]} فولفو V40 من عام 2016 حتى الآن فولفو XC60 II من عام 2017 حتى الآن فولفو XC40 من عام 2017 حتى الآن ^{[ 39 ]} 2018–حتى الآن فولفو V60 II ^{[ 16 ]} فولفو S60 III من عام 2018 حتى الآن

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا أ ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا يو ↑ دون أي ادعاء بالكمال ↑ AA 80E: ناقل حركة تويوتا A للدفع الخلفيلسيارات تويوتا ولكزس ↑ AA 80F: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس ↑ AA 81E: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الخلفي، متوافق مع محركات تويوتا V6 من طراز 2GR-FSE و2GR-FKS ↑ AE 80F: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس ↑ AL 80E: ناقل حركة تويوتا A للدفع الخلفيلسيارات تويوتا ولكزس ↑ AL 80F: ناقل حركة تويوتا A للدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس ↑ TL-80SN: ناقل حركة Aisin ذو الدفع الأماميلمصنعين آخرين ↑ TR-80SD: ناقل حركة Aisin رباعي الدفع لسيارات بورش وفولكس فاجن 1 2 UA 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا ولكزس 1 2 UA 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعيلسيارات تويوتا ولكزس ↑ UA 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا ↑ UA 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعي الدفع لسيارات تويوتا ↑ UB 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا ولكزس ↑ UB 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعي الدفع لسيارات تويوتا ولكزس ↑ UB 81E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات لكزس وغيرها من الشركات المصنعة ↑ UB 81F: ناقل حركة تويوتا U رباعيلسيارات لكزس وغيرها من الشركات المصنعة ↑ TG 81SC: ناقل حركة أيسين ذو الدفع الأماميلسيارات فولفو ↑ TG 81SD: ناقل حركة Aisin رباعي الدفع لسيارات فولفو

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ماسامي كوندو · يوشيو هاسيغاوا · يوجي تاكانامي · كينجي أراي · ماساهارو تاناكا · ماسافومي كينوشيتا (تويوتا موتور كورب) · تاكيشي أوتسوكي · تيتسويا ياماغوتشي · أكيرا فوكاتسو (Aisin AW Co., Ltd.) (2007-01-13). “ناقل الحركة الأوتوماتيكي Toyota AA80E ذو 8 سرعات مع نظام التحكم في مجموعة نقل الحركة الجديد · للمحركات الطولية فقط ” (PDF) . سلسلة الأوراق الفنية SAE . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-01 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ماساكي كيتو · ماساكي نيشيدا · توموكو نيشيدا · هيروشي كاتو · نوريهيرو توكوناغا (04/06/2013). "ناقل الحركة الأوتوماتيكي · براءة الاختراع الأمريكية رقم 8,453,818 B2 · للمحركات العرضية فقط " (PDF) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-01 .
1 2 3 "المواصفات الفنية لسيارة لكزس GS F" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .
1 2 3 "المواصفات الفنية لسيارة لكزس RC F" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .
↑ "معلومات المنتج LX 570 لعام 2016" (ملف PDF) . 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .
1 2 3 4 5 6 "علبة تروس آيسين TR-80SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .
1 2 3 4 "علبة تروس آيسين TR-81SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .
1 2 3 4 5 "علبة تروس آيسين TR-82SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .
١ ٢ ٣ "كاديلاك XT5 تُطلق سلسلة جديدة من سيارات كاديلاك الفاخرة متعددة الاستخدامات" (ملف PDF) . media.cadillac.com (بيان صحفي). كاديلاك. ٩ نوفمبر ٢٠١٥. ص ١٢. تاريخ الاسترجاع: ١٤ يوليو ٢٠١٨. لا يوجد أرشيف بسبب ملف robots.txt
١ ٢ ٣ ٤ ريوهي إيمانيشي · دايسوكي كوساموتو · هيرومي توي · نوبوكازو إيكي · تاكاشي ياسودا · ماساهيرو إيتو (شركة تويوتا موتور) (٢٠١٨-٠٩-٠١). "تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد ذو ٨ سرعات بنظام نقل مباشر للدفع الأمامي · مراجعة تويوتا الفنية رقم ٦٤ (٢٠١٨) الصفحات ٥٤-٦١ · للمحركات العرضية فقط " (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٥-١١-١٦ .
1 2 أندرو موسكاليك · مارك ستولدرير · جون كارغول (وكالة حماية البيئة الأمريكية) (14 أبريل 2020). "تقييم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات UB80E لسيارة تويوتا كامري 2018" (ملف PDF) . جمعية مهندسي السيارات الدولية . تاريخ الاسترجاع: 1 نوفمبر 2024 .
↑ أريلانو، جويل (8 يناير 2006). "لكزس LS 460: مقدمة عالمية" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2009 .
^ أوتا، هيروفومي. نوزاكي، كازوتوشي؛ هوندا، أتسوشي؛ كينوشيتا، ماسافومي؛ أوكي، توشيهيكو؛ تودو، مينورو؛ إيواسي ، ميكيو (2007-04-16). "أول ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات في العالم لسيارات الركاب من تويوتا" . SAE الورقة الفنية . سلسلة الأوراق الفنية SAE. 1 2007-01-1101. دوى : 10.4271/2007-01-1101 . جستور 44699309 – عبر جستور.
↑ شركة آيسين إيه دبليو. "ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ذو قدرة عزم دوران عالية ونظام دفع أمامي" . www.aisin-aw.co.jp . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2018 .
↑ توشيهيكو أوكي؛ هيروشي كاتو؛ ناوكي كاتو؛ موريس ماسارو (8 أبريل 2013). أول ناقل حركة أوتوماتيكي عرضي بثماني سرعات في العالم (تقرير فني). SAE International. doi : 10.4271/2013-01-1274 . 2013-01-1274.
1 2 "قائمة أسعار فولفو V60 موديل عام 2019" ( ملف PDF ) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (باللغة الهولندية). فولفو للسيارات هولندا. يوليو 2018. الصفحات 18-19 . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 16 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018. الملف صالح من 12 نوفمبر 2018 .
↑ جيورد بيدناريك (2016-12-02). "السيارة الجديدة إنسيجنيا - بإيقاع ثماني الخطوات" . www.opel-blog.com ( بالألمانية ) . شركة أوبل المساهمة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-10-15 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-12-29 .
↑ "ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (الولايات المتحدة) وقدرة عزم الدوران" .
↑ ""عام المزيد" لسيارة هايلاندر 2017 مع المزيد من القوة، والمزيد من الأمان، والمزيد من خيارات الطرازات . 27-09-2016.
↑ يوتيوب، إحدى شركات جوجل . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2020-04-08.
↑ "مشاكل ناقل الحركة ذو الثماني سرعات في سيارات تويوتا تؤدي إلى دعوى قضائية" . 2020-04-07.
↑ "موراليس ضد شركة تويوتا موتور سيلز، الولايات المتحدة الأمريكية" . 14 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2023.
↑ "نشرة برنامج دعم العملاء (ZJC): تغطية إصلاح ناقل الحركة UA80 في بعض سيارات سيينا موديل 2017-2018 وبعض سيارات هايلاندر موديل 2017-2018" (ملف PDF) . 18-04-2019.
↑ "الموضوع الرسمي حول عطل صوت طنين ناقل الحركة UA80 من 2017 إلى 2019" . 2024-03-06.
↑ "صوت أزيز أو طحن من ناقل الحركة" (ملف PDF) . 2021-02-09.
↑ "مجلة جيرز - تويوتا UA80 - تستحق نظرة أخرى" . مجلة جيرز . تم الاطلاع بتاريخ 3 فبراير 2025 .
↑ "مواصفات IS لعام 2022" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .
↑ https://www.toyota.com/grgarage/grcorolla/
↑ "جدول مواصفات تويوتا جي آر ياريس مارس 2025" (ملف PDF) . تويوتا أستراليا . شركة تويوتا موتور كوربوريشن أستراليا المحدودة. 14 مارس 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2025 .
↑ "جدول مواصفات تويوتا GR كورولا يناير 2025" (ملف PDF) . تويوتا أستراليا . شركة تويوتا موتور كوربوريشن أستراليا المحدودة. 24 يناير 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2025 .
↑ "مراجعة تجربة قيادة سيارة جيلي شينغيو كوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات" . 29-05-2019.
↑ "سيارة بويك لاكروس الجديدة كلياً لعام 2017 متوفرة الآن | TechLink" . sandyblogs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2018 .
↑ "شركة Lynk & Co. تكشف عن سيارة كروس أوفر 05 تشبه الكوبيه" . 10-12-2019.
↑ دون شيرمان (ديسمبر 2016). "فولكس فاجن تيجوان 2018: نجرب النسخة الأمريكية أخيرًا" . caranddriver.com .
↑ "فولكس فاجن تاوس 2022: ما نعرفه حتى الآن" . 21-04-2021.
↑ كريس ديفيز (5 سبتمبر 2014). "مراجعة فولفو S80 D4 Geartronic SE Lux موديل 2015 - سيارة تنفيذية سويدية محدثة أكثر صداقة للبيئة" . carproductstested.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017 .
↑ "فولفو V70 - موديل عام 2014" . www.media.volvocars.com . شركة فولفو للسيارات. 13 مايو 2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017 .
١ ٢ ٣ بول وايسلر (١٦ يناير ٢٠١٦). "فولفو S90 موديل ٢٠١٧ مزودة بنظام قيادة شبه ذاتي قياسي" . articles.sae.org . جمعية مهندسي السيارات الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٧ .
↑ غاري ويتزنبرغ (2018-01-08). "سيارة فولفو XC40 موديل 2019 تقود منصة CMA الجديدة من فولفو" . SAE International. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2018-06-12 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-06-08 .

[longitudinal-1] ١ ٢ ٣ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا A

[transverse-3] ١ ٢ ٣ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا يو

[5] تؤثر الاختلافات في نسب التروس بشكل مباشر وقابل للقياس على ديناميكيات السيارة وأدائها وانبعاثات النفايات بالإضافة إلى استهلاك الوقود

[8] منطقيًا، يُتيح تصميم مجموعة التروس وجود ترس الرجوع الثاني، ولكن من المرجح ألا يُستخدم في ناقلات الحركة التي ستطرحها شركات تصنيع السيارات في الأسواق. في بعض جداول البيانات، ذُكرت نسبة تروس الترس R2، ويُفترض أن ذلك خطأ غير مقصود ^[¹^]^[³^]^[⁴^].

[Forward-9] 1 2 3 تروس أمامية فقط

[10] محرك طولي

[RWD-11] دفع خلفي

[AWD-12] 1 2 دفع رباعي

[17] محرك عرضي

[FWD-18] دفع أمامي

[longitudinal-23] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا أ

[transverse-25] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ انظر أيضًا ناقل الحركة تويوتا يو

[39] دون أي ادعاء بالكمال

[40] AA 80E: ناقل حركة تويوتا A للدفع الخلفيلسيارات تويوتا ولكزس

[42] AA 80F: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس

[43] AA 81E: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الخلفي، متوافق مع محركات تويوتا V6 من طراز 2GR-FSE و2GR-FKS

[44] AE 80F: ناقل حركة تويوتا A ذو الدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس

[45] AL 80E: ناقل حركة تويوتا A للدفع الخلفيلسيارات تويوتا ولكزس

[46] AL 80F: ناقل حركة تويوتا A للدفع الرباعي لسيارات تويوتا ولكزس

[47] TL-80SN: ناقل حركة Aisin ذو الدفع الأماميلمصنعين آخرين

[48] TR-80SD: ناقل حركة Aisin رباعي الدفع لسيارات بورش وفولكس فاجن

[FWD_T+L-49] 1 2 UA 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا ولكزس

[AWD_T+L-50] 1 2 UA 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعيلسيارات تويوتا ولكزس

[52] UA 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا

[53] UA 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعي الدفع لسيارات تويوتا

[56] UB 80E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات تويوتا ولكزس

[57] UB 80F: ناقل حركة تويوتا U رباعي الدفع لسيارات تويوتا ولكزس

[58] UB 81E: ناقل حركة تويوتا U ذو الدفع الأماميلسيارات لكزس وغيرها من الشركات المصنعة

[59] UB 81F: ناقل حركة تويوتا U رباعيلسيارات لكزس وغيرها من الشركات المصنعة

[65] TG 81SC: ناقل حركة أيسين ذو الدفع الأماميلسيارات فولفو

[66] TG 81SD: ناقل حركة Aisin رباعي الدفع لسيارات فولفو

[longitudinal-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ماسامي كوندو · يوشيو هاسيغاوا · يوجي تاكانامي · كينجي أراي · ماساهارو تاناكا · ماسافومي كينوشيتا (تويوتا موتور كورب) · تاكيشي أوتسوكي · تيتسويا ياماغوتشي · أكيرا فوكاتسو (Aisin AW Co., Ltd.) (2007-01-13). “ناقل الحركة الأوتوماتيكي Toyota AA80E ذو 8 سرعات مع نظام التحكم في مجموعة نقل الحركة الجديد · للمحركات الطولية فقط ” (PDF) . سلسلة الأوراق الفنية SAE . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-01 .

[transverse-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ماساكي كيتو · ماساكي نيشيدا · توموكو نيشيدا · هيروشي كاتو · نوريهيرو توكوناغا (04/06/2013). "ناقل الحركة الأوتوماتيكي · براءة الاختراع الأمريكية رقم 8,453,818 B2 · للمحركات العرضية فقط " (PDF) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-01 .

[GSF-6] 1 2 3 "المواصفات الفنية لسيارة لكزس GS F" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .

[RCF-7] 1 2 3 "المواصفات الفنية لسيارة لكزس RC F" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .

[LX_570-13] "معلومات المنتج LX 570 لعام 2016" (ملف PDF) . 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .

[TR-80SD-14] 1 2 3 4 5 6 "علبة تروس آيسين TR-80SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .

[TR-81SD-15] 1 2 3 4 "علبة تروس آيسين TR-81SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .

[TR-82SD-16] 1 2 3 4 5 "علبة تروس آيسين TR-82SD" . gearboxlist.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 نوفمبر 2024 .

[XT5_F45-19] ١ ٢ ٣ "كاديلاك XT5 تُطلق سلسلة جديدة من سيارات كاديلاك الفاخرة متعددة الاستخدامات" (ملف PDF) . media.cadillac.com (بيان صحفي). كاديلاك. ٩ نوفمبر ٢٠١٥. ص ١٢. تاريخ الاسترجاع: ١٤ يوليو ٢٠١٨. لا يوجد أرشيف بسبب ملف robots.txt

[Toyota-20] ١ ٢ ٣ ٤ ريوهي إيمانيشي · دايسوكي كوساموتو · هيرومي توي · نوبوكازو إيكي · تاكاشي ياسودا · ماساهيرو إيتو (شركة تويوتا موتور) (٢٠١٨-٠٩-٠١). "تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد ذو ٨ سرعات بنظام نقل مباشر للدفع الأمامي · مراجعة تويوتا الفنية رقم ٦٤ (٢٠١٨) الصفحات ٥٤-٦١ · للمحركات العرضية فقط " (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٥-١١-١٦ .

[Camry-21] 1 2 أندرو موسكاليك · مارك ستولدرير · جون كارغول (وكالة حماية البيئة الأمريكية) (14 أبريل 2020). "تقييم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات UB80E لسيارة تويوتا كامري 2018" (ملف PDF) . جمعية مهندسي السيارات الدولية . تاريخ الاسترجاع: 1 نوفمبر 2024 .

[22] أريلانو، جويل (8 يناير 2006). "لكزس LS 460: مقدمة عالمية" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2009 .

[24] أوتا، هيروفومي. نوزاكي، كازوتوشي؛ هوندا، أتسوشي؛ كينوشيتا، ماسافومي؛ أوكي، توشيهيكو؛ تودو، مينورو؛ إيواسي ، ميكيو (2007-04-16). "أول ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات في العالم لسيارات الركاب من تويوتا" . SAE الورقة الفنية . سلسلة الأوراق الفنية SAE. 1 2007-01-1101. دوى : 10.4271/2007-01-1101 . جستور 44699309 – عبر جستور.

[26] شركة آيسين إيه دبليو. "ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ذو قدرة عزم دوران عالية ونظام دفع أمامي" . www.aisin-aw.co.jp . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2018 .

[27] توشيهيكو أوكي؛ هيروشي كاتو؛ ناوكي كاتو؛ موريس ماسارو (8 أبريل 2013). أول ناقل حركة أوتوماتيكي عرضي بثماني سرعات في العالم (تقرير فني). SAE International. doi : 10.4271/2013-01-1274 . 2013-01-1274.

[V60_2_NL_MY19-28] 1 2 "قائمة أسعار فولفو V60 موديل عام 2019" ( ملف PDF ) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (باللغة الهولندية). فولفو للسيارات هولندا. يوليو 2018. الصفحات 18-19 . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 16 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018. الملف صالح من 12 نوفمبر 2018 .

[29] جيورد بيدناريك (2016-12-02). "السيارة الجديدة إنسيجنيا - بإيقاع ثماني الخطوات" . www.opel-blog.com ( بالألمانية ) . شركة أوبل المساهمة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-10-15 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-12-29 .

[30] "ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (الولايات المتحدة) وقدرة عزم الدوران" .

[31] ""عام المزيد" لسيارة هايلاندر 2017 مع المزيد من القوة، والمزيد من الأمان، والمزيد من خيارات الطرازات . 27-09-2016.

[32] يوتيوب، إحدى شركات جوجل . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2020-04-08.

[33] "مشاكل ناقل الحركة ذو الثماني سرعات في سيارات تويوتا تؤدي إلى دعوى قضائية" . 2020-04-07.

[34] "موراليس ضد شركة تويوتا موتور سيلز، الولايات المتحدة الأمريكية" . 14 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2023.

[35] "نشرة برنامج دعم العملاء (ZJC): تغطية إصلاح ناقل الحركة UA80 في بعض سيارات سيينا موديل 2017-2018 وبعض سيارات هايلاندر موديل 2017-2018" (ملف PDF) . 18-04-2019.

[36] "الموضوع الرسمي حول عطل صوت طنين ناقل الحركة UA80 من 2017 إلى 2019" . 2024-03-06.

[37] "صوت أزيز أو طحن من ناقل الحركة" (ملف PDF) . 2021-02-09.

[38] "مجلة جيرز - تويوتا UA80 - تستحق نظرة أخرى" . مجلة جيرز . تم الاطلاع بتاريخ 3 فبراير 2025 .

[41] "مواصفات IS لعام 2022" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-03-03 .

[51] ttps://www.toyota.com/grgarage/grcorolla/

[54] "جدول مواصفات تويوتا جي آر ياريس مارس 2025" (ملف PDF) . تويوتا أستراليا . شركة تويوتا موتور كوربوريشن أستراليا المحدودة. 14 مارس 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2025 .

[55] "جدول مواصفات تويوتا GR كورولا يناير 2025" (ملف PDF) . تويوتا أستراليا . شركة تويوتا موتور كوربوريشن أستراليا المحدودة. 24 يناير 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2025 .

[60] "مراجعة تجربة قيادة سيارة جيلي شينغيو كوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات" . 29-05-2019.

[61] "سيارة بويك لاكروس الجديدة كلياً لعام 2017 متوفرة الآن | TechLink" . sandyblogs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2018 .

[62] "شركة Lynk & Co. تكشف عن سيارة كروس أوفر 05 تشبه الكوبيه" . 10-12-2019.

[63] دون شيرمان (ديسمبر 2016). "فولكس فاجن تيجوان 2018: نجرب النسخة الأمريكية أخيرًا" . caranddriver.com .

[64] "فولكس فاجن تاوس 2022: ما نعرفه حتى الآن" . 21-04-2021.

[67] كريس ديفيز (5 سبتمبر 2014). "مراجعة فولفو S80 D4 Geartronic SE Lux موديل 2015 - سيارة تنفيذية سويدية محدثة أكثر صداقة للبيئة" . carproductstested.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017 .

[68] "فولفو V70 - موديل عام 2014" . www.media.volvocars.com . شركة فولفو للسيارات. 13 مايو 2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2017 .

[SAE_SPA_90-69] ١ ٢ ٣ بول وايسلر (١٦ يناير ٢٠١٦). "فولفو S90 موديل ٢٠١٧ مزودة بنظام قيادة شبه ذاتي قياسي" . articles.sae.org . جمعية مهندسي السيارات الدولية. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٧ .

[70] غاري ويتزنبرغ (2018-01-08). "سيارة فولفو XC40 موديل 2019 تقود منصة CMA الجديدة من فولفو" . SAE International. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2018-06-12 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-06-08 .

[ أ ]

[ 1 ]

[

[

[ ج ]

[ d ]

[ هـ ]

[ و ]

[ غ ]

[ ح ]

[

[

[

[

[ i ]

[ ي ]

[

[

[

[

[

[ 12 ]

[ أ ]

[ 13 ]

[ ب ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ ج ]

[ d ]

[ 27 ]

[ e ]

[ f ]

[ غرام ]

[ h ]

[ i ]

[ j ]

[ k ]

[ l ]

[ m ]

[ 28 ]

[ n ]

[ o ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ p ]

[ q ]

[ r ]

[ s ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ t ]

[ u ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗