أيرونكا تشامبيون

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

إيرونكا 7AC تشامبيون على الزلاجات
طائرة تشامبيون 7FC تراي ترافيلر في المتحف الكندي للطيران

طائرة Aeronca Model 7 Champion ، والمعروفة باسم " Champ " أو " Airknocker "، [ 3 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ] هي طائرة خفيفة ذات محرك واحد وجناح مرتفع ، وعادة ما تكون مجهزة بمعدات هبوط تقليدية ثابتة ومقاعد ترادفية لراكبين.

صُممت طائرة "تشامب" للتدريب على الطيران [ 5 ] [ 9 ] والاستخدام الشخصي، وطُوّرت خصيصًا لمنافسة طائرة "بايبر كوب" الشهيرة . بدأ إنتاجها في الولايات المتحدة عام 1945، لتُصبح واحدة من أشهر وأطول طرازات الطائرات الخفيفة إنتاجًا في العالم. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]

إضافةً إلى إنتاج طائرة تشامب بكميات كبيرة من قبل شركة إيرونكا للطائرات ، فقد أعيد إحياؤها في نسخ مختلفة من قبل شركة تشامبيون للطائرات في الخمسينيات والستينيات، ثم مرة أخرى في نسخ أخرى من قبل شركة بيلانكا في الستينيات والسبعينيات، ومن قبل شركة أمريكان تشامبيون للطائرات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 10 ] [ 11 ]

للاستفادة من فئة الطائرات الرياضية الخفيفة الجديدة (LSA)، أعيد إنتاج طائرة Champion في عام 2007، [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] ولكن تم إيقاف إنتاجها بحلول منتصف عام 2019. [ 15 ]

التصميم والتطوير

طُوِّرت طائرات إيرونكا 7 تشامبيون في منتصف أربعينيات القرن العشرين كرد فعلٍ بعد الحرب العالمية الثانية على طائرة بايبر جيه-3 كوب الشهيرة ، وتستخدم ميزات تصميم مماثلة (موجودة بالفعل في تصاميم إيرونكا الحربية، إيرونكا موديل تي ، وإيرونكا ديفندر ، وإيرونكا إل-3 )، ولكنها تتضمن أيضًا جوانب من تصاميم إيرونكا التقليدية، بما في ذلك الهيكل الداخلي الرئيسي لهيكل الطائرة. ومثل سابقاتها ومنافسيها الأوائل، تتميز هذه الطائرة ذات الجناح العلوي والمقعدين بمقاعد متتابعة، وعجلات هبوط تقليدية (مزودة بعجلة خلفية)، ومحرك مكبسي صغير. [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 16 ]

كما هو الحال مع العديد من الطائرات الخفيفة في ذلك الوقت، صُنع هيكل طائرة "تشامب" وأسطح ذيلها من أنابيب معدنية ملحومة. ويتكون الشكل الخارجي للهيكل من مزيج من دعامات خشبية وعوارض طولية مغطاة بالقماش. ويتميز المقطع العرضي لهيكل الطائرة المعدني بشكله المثلث، وهي سمة تصميمية تعود إلى تصميم طائرة "أيرونكا سي-2" الأولى في أواخر عشرينيات القرن الماضي. [ 1 ] [ 4 ] [ 16 ]

أجنحة طائرة تشامب ، المدعمة بدعامات ، مغطاة بالقماش، مثل جسم الطائرة وسطح الذيل، وتستخدم أضلاعًا من الألومنيوم . معظم طائرات تشامب بُنيت بعوارض خشبية . تستخدم شركة أمريكان تشامبيون عوارض من الألومنيوم في الطائرات التي تنتجها، كما أنها توفر أجنحة ذات عوارض من الألومنيوم لتركيبها لاحقًا على الطائرات القديمة. [ 17 ]

طائرة خفيفة صفراء اللون، تشبه طائرة بايبر جيه 3 كاب في الحجم والتصميم، تظهر وهي تسير على المدرج في مطار صغير في دانكسويل، إنجلترا. وتتشابه هذه الطائرة مع طائرة جيه 3 كاب في العديد من الجوانب.
طائرة إيرونكا 7AC تشامبيون تسير على المدرج في مطار دانكسويل بجنوب إنجلترا . لاحظ أوجه التشابه مع منافستها، طائرة بايبر J3 كوب.

على غرار طائرة بايبر كاب التي نافستها، تتميز طائرة تشامب بمقاعد متتابعة. مع ذلك، فبينما يُقاد طراز J-3 من طائرة كاب بشكل فردي من المقعد الخلفي، يمكن قيادة طائرة تشامب بشكل فردي من الأمام، مما يوفر رؤية أمامية محسّنة، خاصةً على الأرض وأثناء الإقلاع والهبوط والصعود. توفر طائرة تشامب رؤية أفضل بكثير من طائرة كاب، إذ تتيح رؤية بزاوية 300 درجة للطيار الجالس في المقعد الأمامي، كما تتميز بمقصورة أوسع من طائرة كاب. [ 4 ] [ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] بالإضافة إلى ذلك، تم إنتاج نسخة نادرة من طائرة تشامب [ 6 ] - وهي 7HC - بمقعد خلفي أكبر يسمح بنقل راكبين. [ 20 ]

تعتمد معظم طائرات تشامب على نظام هبوط تقليدي، مع إنتاج نوعين بنظام هبوط ثلاثي العجلات ، وتجربة نموذج بنظام هبوط ثلاثي العجلات معكوس. [ 6 ] تتميز طائرات تشامب ذات نظام الهبوط التقليدي بعجلة خلفية قابلة للتوجيه، ومعظمها مزود بنظام هبوط رئيسي من الأنابيب الفولاذية مع دعامة هيدروليكية لامتصاص الصدمات. [ 16 ] استخدم أحد النماذج نظام هبوط رئيسي من الفولاذ الزنبركي، وتستخدم شركة أمريكان تشامبيون أرجل هبوط من الألومنيوم في نموذجها الإنتاجي من طائرة تشامب. أما طائرات تشامب ذات نظام الهبوط ثلاثي العجلات، فتستخدم نظام الهبوط الرئيسي من الأنابيب الفولاذية مع دعامة هيدروليكية، بالإضافة إلى نظام هبوط أمامي مزود بدعامة هيدروليكية. [ 21 ]

تمت الموافقة على الطرازات 7AC و7CCM و7DC و7EC كطائرات مائية ، مع إضافة عوامات وزعانف تثبيت رأسية؛ وسُميت نسخ الطائرات المائية S7AC وS7CCM وS7DC وS7EC على التوالي. ويمكن تشغيل الطرازين 7GC و7HC أيضًا بعوامات، لكنهما لا يحملان تسمية خاصة في هذه الحالة. وتتميز جميع نسخ الطائرات المائية بزيادة في الوزن الإجمالي مقارنةً بالطائرات البرية المناظرة. [ 22 ]

التاريخ التشغيلي

صُنعت طائرة "تشامب" من قِبل شركة "أيرونكا" للطائرات ، وحلّق أول طائرتها عام 1944، ودخلت خط الإنتاج عام 1945. وباعتبارها منافسًا اقتصاديًا لطائرة "بايبر كوب" (التي تفوقت عليها بشكل كبير) في فترة ما بعد الحرب، حظيت "تشامب" بشعبية واسعة لدى مدارس التدريب التي كانت تُدرّب آلاف المحاربين القدامى العائدين من الحرب العالمية الثانية، بتمويل حكومي من خلال قانون "جي آي بيل" . [ 5 ] [ 7 ] [ 23 ]

حققت طائرة 7AC Champion الأصلية مبيعات قياسية بلغت الآلاف في البداية، ووصلت إلى ذروتها عام 1946، حيث طورت شركة إيرونكا خط الإنتاج الأكثر إنتاجية في مجال الطيران العام. بين عامي 1946 و1947، أنتجت إيرونكا ما معدله 30 طائرة خفيفة يوميًا (وصلت إلى ذروتها عند 50 طائرة يوميًا في إحدى الفترات). إلا أن عام 1946 شهد طفرة مؤقتة في إنتاج الطائرات الخفيفة على مستوى الصناعة ككل. فقد أدت فترة الازدهار والركود التي أعقبت الحرب في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات إلى توقف مفاجئ لهذه المبيعات الضخمة، وانخفض إنتاج إيرونكا - كما هو الحال مع بقية صناعة الطائرات الخفيفة في الولايات المتحدة - إلى جزء ضئيل من مبيعات عامي 1946 و1947. [ 1 ] [ 23 ]

أدت ترقيات المحركات في أعوام 1947 و1948 و1949 إلى ظهور الطرازات 7BCM و7DC والطراز 7EC المجهز بنظام كهربائي، والتي تميزت جميعها عن الطراز 7AC بذيل رأسي أكبر من سابقاتها، وذلك لتعويض عزم الدوران الأكبر ومعامل الدفع (p-factor) للمحركات الأكبر حجماً. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 24 ]

حصلت القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) وخليفتها، القوات الجوية الأمريكية (USAF)، على بعض طرازات طائرات شامب، لا سيما لاستخدامها من قبل القوات البرية للجيش الأمريكي والحرس الوطني، كبديل لطراز بايبر إل-4 من طائرة بايبر كوب، المستخدمة كطائرة استطلاع واتصال. وقد سُميت الطرازات العسكرية من طائرات إيرونكا شامب بالرموز L-16 وL-16A وL-16B. [ 3 ] [ 4 ] [ 25 ]

بحلول نهاية الإنتاج عام 1951، باعت الشركة أكثر من 8000 سيارة من طراز تشامبيون، معظمها من طراز 7AC تشامبيون (حوالي 7200 سيارة). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 16 ] [ 24 ]

أوقفت شركة إيرونكا إنتاج جميع الطائرات الخفيفة في عام 1951، وتم بيع تصميم طائرة شامب في عام 1954 إلى شركة تشامبيون للطائرات ، التي واصلت إنتاج بعض النسخ الأكثر تطوراً من طائرة شامب، من خمسينيات القرن العشرين وحتى أوائل ستينياته، وقامت بتعديلها تدريجياً لتصبح طائرة تشامبيون سيتابريا البهلوانية . [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]

تم الاستحواذ على شركة تشامبيون للطائرات في عام 1970 من قبل شركة بيلانكا للطائرات التي واصلت إنتاج تصميماتها سيتابريا وديكاتلون المشتقة من تشامبيون .

في عام 1971، قدمت بيلانكا نسخة 7ACA من طائرة تشامب كنسخة أساسية مكملة لتصاميمها الأخرى، باعتبارها الطائرة الخفيفة الأقل تكلفة والأقل أداءً في السوق آنذاك. [ 8 ] [ 11 ] [ 26 ]

لم يتم بناء سوى عدد قليل من طائرات 7ACA بين عامي 1971 و1972. وتوقفت شركة بيلانكا عن الإنتاج تمامًا في أوائل الثمانينيات. [ 1 ] [ 2 ]

نموذج أولي يعمل بمحرك جابيرو

استحوذت شركة أمريكان تشامبيون للطائرات على طائرة تشامب والتصاميم ذات الصلة عام 1989. وفي عام 2001، ترددت شائعات عن نيتها إعادة طرح تصميم تشامب كطائرة 7EC مزودة بمحرك من شركة جابيرو للطائرات . ورغم تحليق نسخة تجريبية، لم يُعتمد هذا المحرك في الإنتاج. ومع استحداث فئة الطائرات الرياضية الخفيفة (LSA) في الولايات المتحدة من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA )، بدأت أمريكان تشامبيون في أواخر عام 2007 بإنتاج نسخة مُعدّلة من طائرة 7EC مزودة بمحرك كونتيننتال O-200-A بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) . الطائرات الجديدة حاصلة على شهادة النوع ، كما أنها مؤهلة للطيران من قِبل الطيارين الرياضيين في الولايات المتحدة. [ 12 ] [ 13 ] ورغم تشابه شكل جسم الطائرة وغطاء المحرك مع طرازات الإنتاج الأصلية، إلا أن الطائرة الجديدة استخدمت النوافذ والمقصورة الداخلية والأبواب والزجاج الأمامي لطائرة سيتبريا الحديثة . [ 27 ] تم تخفيض سعة الوقود إلى 18 جالونًا أمريكيًا (68 لترًا؛ 15 جالونًا إمبراطوريًا ) لتقليل الوزن؛ وعلى الرغم من هذا الإجراء وغيره، مثل استخدام أرجل هبوط من الألومنيوم وأرضيات من خشب البتولا المكشوف بدلًا من السجاد، فإن حمولة الطائرة غير كافية لحمل شخصين بالغين وخزان وقود ممتلئ في آن واحد. وكانت الشركة المصنعة تدرس اتخاذ تدابير إضافية لتقليل الوزن، بما في ذلك استخدام محرك Continental O-200D المخفف الوزن الذي سبق استخدامه في طائرة Cessna 162 Skycatcher . [ 27 ] ومع ذلك، توقف إنتاج طائرة 7EC المُعاد إحياؤها بحلول منتصف عام 2019. [ 15 ]       

تُعتبر طرازات 7AC و7BCM (L-16A) و7CCM (L-16B) و7DC و7ACA القياسية من الطائرات الرياضية الخفيفة الأمريكية. [ 28 ] أما طائرات 7EC الأصلية المُعتمدة بوزن إجمالي 1300 رطل (590 كجم) فهي فقط المؤهلة لفئة الطائرات الرياضية الخفيفة؛ [ 28 ] بينما طائرة 7EC الأصلية القياسية مُعتمدة بوزن إجمالي 1450 رطل (660 كجم) ولا تُعتبر مؤهلة. [ 29 ]    

المتغيرات

تم اختبار وإنتاج نسخ مختلفة من طائرة "تشامب" منذ عام 1944، بما في ذلك نسخ عسكرية، وطائرات استعراضية، وطائرات رش مبيدات، وطائرات مزودة بعجلات ثلاثية العجلات، ونسخة بمحركين (تحت اسم "402 لانسر "). [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

تُناقش تصاميم سيتبريا المشتقة - الطرازات 7ECA و7GCAA و7GCBC و7KCAB - في مقال منفصل، وكذلك طائرة لانسر 402 ذات المحركين . وتُعرف طرازات الطائرات المائية بالبادئة "S"، وتُناقش مع الطراز الأرضي القياسي المقابل لها.

بطل 7AC

إيرونكا 7AC تشامبيون

طُرحت طائرة 7AC Champion ("تشامبيون") عام 1945، وكانت أول نسخة (وأكثرها شعبيةً بلا منازع) من هذا التصميم. استخدمت محرك Continental A-65-8 بقوة 65 حصانًا (48 كيلوواط) . [ 30 ] (كما زُوّدت بمحركات أخرى من Lycoming وFranklin بقوة 65 حصانًا أيضًا). تسمح شهادة نوع إضافية بتركيب محرك Lycoming O-235 . [ 31 ] تميزت طائرة تشامبيون بتصميم تقليدي لعجلات الهبوط، مع امتصاص الصدمات في العجلات الرئيسية بواسطة دعامات هيدروليكية. لم تكن الطائرة مزودة بنظام كهربائي. ويمكن تمييزها عن جميع الطرازات الأخرى تقريبًا بغياب الزعنفة الظهرية عند الحافة الأمامية للذيل العمودي (كانت معظم الطرازات اللاحقة مزودة بذيل مُكبّر). بُني ما يقارب 7200 طائرة بين عامي 1945 و1948، وهو عدد يفوق بكثير جميع الطرازات اللاحقة مجتمعة، ويفوق بكثير معظم التصاميم المنافسة في تلك الفترة. حصل الجيش الأمريكي على بعضها وأطلق عليها اسم L-16، ويجب عدم الخلط بينها وبين L-16A وL-16B المشتقة من طرازات Champ اللاحقة. [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 16 ] يبلغ الوزن الإجمالي 550 كجم (1220 رطلاً) للطراز القياسي 7AC، و 600 كجم (1320 رطلاً) عند تجهيزها كطائرة مائية S7AC ؛ وتبلغ سعة خزان الوقود في كلا الطرازين 49 لترًا (13 جالونًا أمريكيًا ؛ 11 جالونًا إمبراطوريًا ) . [ 30 ] [ 32 ]          

7ACA

أُعيد طرحها عام 1971 من قِبل شركة بيلانكا، وهي نسخة مُحدثة من التصميم جعلتها أحد طرازات خط سيتابريا. تعمل 7ACA بمحرك فرانكلين 2A ثنائي الأسطوانات بقوة 60 حصانًا (45 كيلوواط) ؛ ويبلغ وزنها الإجمالي 1220 رطلًا (550 كيلوغرامًا) . [ 33 ] تم إنتاج 71 منها. [ 6 ]   

7BCM، L-16A

بطل 7BCM

طُرحت نسخة مُحسّنة عام 1947 بمحرك كونتيننتال C85 بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط) [ 32 ] ونظام هبوط رئيسي مُصمّم لمنع الارتداد. وُجّهت جميع طائرات 7BCM المُنتجة إلى الجيش تحت اسم الطراز L-16A . لم يطرأ أي تغيير على الوزن الإجمالي وسعة الوقود مقارنةً بطراز 7AC. [ 32 ] تم إنتاج 509 طائرات. [ 6 ] 

إيرونكا إل-16

7B-X

نموذج أولي، تم إنتاج نموذج واحد، رقمه التسلسلي 7-BX-1 ، وكان رقم تسجيل الطائرة لدى إدارة الطيران الفيدرالية N4084E ولكن تم إلغاء التسجيل في 4 أكتوبر 1951، ولا توجد تفاصيل أخرى معروفة. [ 6 ] [ 34 ]

7CCM، L-16B

تُعدّ طائرة L-16B/7CCM نسخةً مُحسّنة من طائرة L-16، وتتميز بمحرك Continental C90-8 بقوة 90 حصانًا (67 كيلوواط) ، وذيل رأسي مُكبّر، ومكابح هيدروليكية، وزيادة في الوزن الإجمالي إلى 590 كيلوغرامًا (1300 رطل) . ويُسمح بزيادة إضافية في الوزن الإجمالي إلى 610 كيلوغرامات (1350 رطلًا) عند تركيب "عجلات هبوط طويلة الشوط" ووضع لافتة "ممنوع الدوران المتعمد عند حمل الأمتعة" على لوحة العدادات. [ 35 ] كما يُستخدم خزان وقود إضافي بسعة 21 لترًا (5.5 جالون أمريكي ؛ 4.6 جالون إمبراطوري ) ، مما يزيد سعة الوقود الإجمالية إلى 70 لترًا (18.5 جالون أمريكي ؛ 15.4 جالون إمبراطوري ) . [ 35 ] ويزداد الوزن الإجمالي إلى 640 كيلوغرامًا (1400 رطل) عند تجهيزها كطائرة مائية من طراز S7CCM . [ 36 ] تم بناء 100 طائرة من طراز L-16B/7CCM. [ 6 ]                  

إيرونكا 7DC

7DC

مشابهة للطائرة 7CCM ولكن بمحرك كونتيننتال C85 بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط) ؛ وقد زاد الوزن الإجمالي للطائرة المائية المشتقة S7DC إلى 1400 رطل (640 كجم) . [ 37 ] تم إنتاج 100 طائرة من طراز 7DC. [ 6 ]    

مسافر 7EC

شهد عام 1950 طرح طائرة إيرونكا 7EC، التي تتميز بمحرك كونتيننتال C90-12F بقوة 90 حصانًا (67 كيلوواط) ، [ 36 ] ونظام هبوط رئيسي قياسي طويل المدى مزود بدعامات هيدروليكية ، ووسائد مقاعد أكثر سمكًا، وعزل داخلي إضافي لتقليل الضوضاء، ونظام تدفئة وكهرباء مُحسّن، بالإضافة إلى فرامل توقف، وتغيير في مركز الثقل لزيادة السرعة. يبلغ وزنها فارغة 890 رطلًا (400 كجم) . [ 21 ] ويبلغ وزنها الإجمالي القياسي 1450 رطلًا (660 كجم) ، أو 1300 رطلًا (590 كجم) مع "مجموعة دعامات هيدروليكية لعجلة الهبوط السفلية". [ 36 ] لم تتغير سعة خزان الوقود القياسية عن طراز 7DC؛ [ 36 ] وتم توفير نظام اختياري بسعة 26 جالونًا أمريكيًا (98 لترًا؛ 22 جالونًا إمبراطوريًا ) ، مما زاد وزنها فارغة بمقدار 30 رطلًا (14 كجم) . [ 38 ] يبلغ الوزن الإجمالي لتكوين الطائرة المائية الاختياري S7EC 1474 رطلاً (669 كجم) . [ 39 ]                

كانت آخر طائرة من طراز شامب التي أنتجتها شركة إيرونكا هي طراز 7EC، وعندما أعادت شركة شامب طرح طائرة شامب في عام 1955، كان ذلك بنسختها الخاصة من طراز 7EC، والتي لم يطرأ عليها تغيير يُذكر عن نسخة إيرونكا. وقدّمت نسخة محسّنة تُسمى شامب ديلوكس ترافيلر مروحة معدنية مع غطاء دوار، وأغطية للعجلات ، وعجلة خلفية قابلة للتوجيه، وأضواء ملاحة . [ 21 ]

تم إنتاج 773 طائرة من طراز 7EC خلال فترة الإنتاج الأصلية. [ 6 ]

في أواخر عام 2007، طرحت شركة أمريكان تشامبيون نسخة مُعدّلة من طائرة 7EC، مزودة بمحرك كونتيننتال O-200-A بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) . [ 40 ] تختلف هذه النسخة الجديدة عن سابقاتها من طراز 7EC في عدة جوانب، لا سيما استبدال الأجنحة الخشبية بأجنحة معدنية، واستخدام أرجل هبوط من الألومنيوم. ولمراعاة متطلبات فئة الطائرات الرياضية الخفيفة، تم تخفيض الوزن الأقصى إلى 1320 رطلاً (599 كيلوغرامًا). [ 12 ] [ 13 ] توقف إنتاج الطائرة بحلول منتصف عام 2019. [ 15 ] 

7FC Tri-Traveler

بطل 7FC تراي ترافيلر

في عام 1957، طرحت شركة تشامبيون طائرة 7FC، المشابهة لطائرة 7EC، ولكنها مزودة بعجلات هبوط ثلاثية بدلاً من العجلات التقليدية (ذات العجلة الخلفية)، ودعامات هيدروليكية على جميع العجلات الثلاث، ودعامات إضافية لهيكل العجلة الأمامية. وكانت التجهيزات القياسية من المصنع مماثلة لطائرة 7EC ديلوكس ترافيلر. تُعد طائرة 7FC أبطأ بمقدار 4.8 كم/ ساعة (3 ميل/ساعة) وأثقل بمقدار 41 كجم (90 رطل) من طائرة 7EC المكافئة، [ 21 ] مع حمولة مفيدة قياسية تبلغ 245 كجم (540 رطل) ، مقارنةً بـ 286 كجم (630 رطل) لطائرة 7EC؛ وتستخدم كلتاهما محرك كونتيننتال C90-12F بقوة 67 كيلوواط (90 حصان) . [ 41 ] يبلغ الوزن الإجمالي القياسي لطائرة 7FC 660 كجم (1450 رطل) ، مع إمكانية زيادته إلى 680 كجم (1500 رطل) عند تركيب "عجلات الهبوط الرئيسية ذات المسار العريض". [ 42 ]              

1957 7FC

تم بناء 472 طائرة من طراز 7FC. [ 6 ]

7GC سكاي تراك

يشبه هذا الطراز عمومًا طراز 7EC، ولكنه مزود بمحرك لايكومينغ O-290-D2B بقوة 140 حصانًا (104 كيلوواط) وهيكل معدل لزيادة الوزن الإجمالي. [ 43 ] [ 44 ] يبلغ الوزن الإجمالي 750 كيلوغرامًا (1650 رطلًا) في التكوين القياسي، و786 كيلوغرامًا (1732 رطلًا) في تكوين الطائرة المائية. [ 43 ] تم إنتاج 171 طائرة. [ 6 ]      

7GCA سكاي تراك

نسخة زراعية من طائرة 7GC بنفس الوزن الإجمالي ولكن بمحرك لايكومينغ O-320-A2B بقوة 150 حصان (112 كيلوواط) . [ 20 ] تم تصنيع 396 طائرة. [ 6 ]  

7GCB تشالنجر

مبنية على أساس 7GCA، ولكن مع رفارف مكبرة ومساحة جناح أكبر. [ 45 ] تم بناء 195 طائرة. [ 6 ]

7HC DX'er

مشابهة للطائرة 7GC، بوزن إجمالي متطابق للنسختين البرية والمائية، ولكن مع وجود مقود تحكم أمامي بدلاً من عصا التحكم، وهيكل معدل، وعجلات هبوط ثلاثية، ومقعد خلفي أكبر يتسع لراكبين. [ 20 ] تم إنتاج 39 طائرة. [ 6 ]

7JC Tri-Con

مشابهة للطائرة 7EC ولكن بعجلات هبوط ثلاثية معكوسة؛ ومع ذلك، يمكن تحويل الطائرة إلى عجلات هبوط خلفية قياسية وتشغيلها بوزن إجمالي يبلغ 680 كجم (1500 رطل) . [ 46 ] تم بناء 25 طائرة. [ 6 ]  

أولمبيا 7KC

طائرة 7GCA بأجنحة أصغر، وذيل مُعاد تصميمه ، وتحسينات ديناميكية هوائية أخرى، وإلغاء أدوات التحكم في الطيران من المقعد الخلفي، وتغييرات طفيفة في التفاصيل. [ 47 ] تم بناء 4 طائرات. [ 6 ]

المواصفات (7AC)

طائرة إيرونكا 7AC تشامبيون على عوامات

البيانات من صحيفة بيانات شهادة النوع التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، والطائرة والطيار، ومونتغمري [ 30 ] [ 48 ] [ 49 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • السعة: راكب واحد
  • الطول: 21  قدمًا و6  بوصات (6.55  مترًا)
  • طول الجناح: 35  قدمًا  (10.67  مترًا)
  • الوزن فارغاً: 740  رطلاً (336  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 1220  رطل (553  كجم)
  • سعة خزان الوقود: 13 جالون أمريكي (49  لترًا؛ 11 جالونًا  إمبراطوريًا  )
  • محطة توليد الطاقة: محرك طائرة واحد من طراز Continental A65-8 رباعي الأسطوانات، ذو مكابس متقابلة أفقياً ، بقوة 65 حصان (48 كيلوواط).  
  • المراوح: ذات شفرتين ثابتتي الخطوة، مصنوعة من الخشب

أداء

  • السرعة القصوى: 95  ميلاً في الساعة (153  كم/ساعة، 83  عقدة)
  • سرعة الإبحار: 85  ميلاً في الساعة (137  كم/ساعة، 74  عقدة)
  • سرعة التوقف: 38  ميلاً في الساعة (61  كم/ساعة، 33  عقدة)
  • لا تتجاوز السرعة المحددة : 129 ميلاً في الساعة (208 كم/ساعة، 112 عقدة)
  • المدى: 270  ميل (430  كم، 230  نمي)
  • سقف الخدمة: 12500  قدم (3800  متر)
  • معدل الصعود: 370  قدم/دقيقة (1.9  متر/ثانية)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 هاريس، ريتشارد، " إيرونكا: ميلاد الطائرة الشخصية " مؤرشف في 22 يوليو 2010 على موقع Wayback Machine ، مجلة الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران، صيف 2007، المجلد 52 ، العدد 2، الجمعية الأمريكية لتاريخ الطيران
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 هاريس، ريتشارد، " تاريخ إيرونكا/تشامبيون: ما وراء حوض الاستحمام - الرؤساء والأبطال وسيتبرياس "، من مقالات ظهرت لأول مرة في مجلة In Flight USA، 2003-2004، ملخصة على موقع المؤلف الإلكتروني.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Aerofiles.com، صفحة "Aeronca" ، قسم الطائرات، تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2016
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 دافيسون، بود. "مقارنة الطائرات الكلاسيكية: إيرونكا تشامب"، مجلة EAA/Sport Aviation، يونيو 1997، جمعية الطائرات التجريبية ، كما نُشر على موقع المؤلف الإلكتروني، تاريخ الوصول 2016-02-01
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 إيثيل، جيفري، دليل الطائرات المستعملة، 1979، تشارلز سكريبنر وأولاده، نيويورك
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 سيمبسون 1991، ص. 13.
  7. 1 2 3 4 5 طاقم الطيران ، "تقرير الطيار: بيلانكا شامب"، الدليل السنوي للطيران ودليل الطيارين، طبعة 1971، [زيف-ديفيس]، نيويورك
  8. ١ ٢ ٣ شركة بيلانكا للطائرات، "[إعلان: "البطل بسعر ٤٩٩٥ دولارًا فقط"]،" دليل الطيران السنوي ودليل الطيارين، طبعة ١٩٧١، الصفحات ٣٦-٣٧ [زيف-ديفيس]، نيويورك
  9. ↑ مجلة فلاينج، ديسمبر 1946، كما ورد في كتاب فلاينج السنوي ودليل الطيارين ، طبعة 1971 [زيف-ديفيس]، نيويورك.
  10. 1 2 "[العشرة الكبار]"، (الطائرات التي استمر إنتاجها لأطول فترة) الشريط الجانبي، مجلة سميثسونيان للطيران والفضاء، فبراير 1996، المجلد 10، العدد 6، ص 48.
  11. 1 2 3 4 ويلكنسون، ستيفان، " الرحلة الأولى: البطل "، مجلة الطيران ، فبراير 1971: [زيف ديفيس]، نيويورك، كما تم استرجاعها في 2016-01-30 من كتب جوجل، وكما تم إعادة إنتاجها في الطبعة المطبوعة من دليل الطيران السنوي ودليل الطيارين، طبعة 1971، زيف ديفيس، نيويورك.
  12. 1 2 3 بايرل، روبي؛ مارتن بيركيمير؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الترفيهي 2011-2012 ، صفحة 24. WDLA UK، لانكستر، المملكة المتحدة، 2011. ISSN 1368-485X
  13. 1 2 3 جمعية الطائرات التجريبية (2012). "طائرة أمريكان تشامبيون 7EC" . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2012 .
  14. ↑ تاكي، ويلي؛ مارينو بوريك؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الخفيف 2015-2016 ، صفحة 28. فلاينج بيجز يوروب سارل، 2015. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1368-485X 
  15. ١ ٢ ٣ " شركة أمريكان تشامبيون للطائرات: تشامب" . americanchampionaircraft.com . شركة أمريكان تشامبيون للطائرات. مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠١٩. تم الاسترجاع في ٥ يونيو ٢٠١٩. توقف إنتاجها: لقد كانت مسيرة رائعة!
  16. 1 2 3 4 5 6 سارجنت، سباركي بارنز، " بطلٌ من الطراز الرفيع! طائرة إيرونكا الحائزة على جوائز لعائلة بيكر "، مجلة الطائرات الكلاسيكية، ديسمبر 2007، المجلد 35، العدد 12، جمعية الطائرات التجريبية
  17. ↑ "تحديث أجنحة الدعامة المعدنية" . americanchampionaircraft.com . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2017 .
  18. ↑ دافيسون، بود. "تقارير الطيران: بطل إيرونكا" . جمعية الطائرات التجريبية . تم الاسترجاع في 7 يناير 2008 .
  19. ↑ كارانت، ماكس، " طيار فحص الطيران: رئيس إيرونكا مؤرشف في 2009-10-27 في آلة Wayback "، مجلة الطيران، ديسمبر، 1946.
  20. 1 2 3 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 8.
  21. 1 2 3 4 ويتمان، راي (فبراير 1958). "تقرير اختبار قمرة القيادة على متن طائرة يمكنك تحمل تكلفتها... المسافر البطل". العلوم والميكانيكا : 90-92 .
  22. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، الصفحات 3-7.
  23. 1 2 سميث، فرانك كينغستون، " العقد المضطرب "، (تاريخ الطيران الأمريكي من منتصف الأربعينيات إلى منتصف الخمسينيات)، مجلة الطيران ، العدد الخاص بالذكرى الخمسين، سبتمبر 1977، ص 200-208؛ كما تم تصويرها في كتب جوجل، تم استرجاعها في فبراير 2016.
  24. 1 2 "البطل لا يزال يواصل القتال". مجلة فلاينج : 65. أبريل 1973.
  25. ↑ قسم التدريب الجوي، مدرسة المدفعية، جيش الولايات المتحدة، " الجراد الجديد - L-16 "، (دليل شبه رسمي لجيش الولايات المتحدة كُتب لإرشاد الطيارين المنتقلين من طائرة بايبر L-4 إلى طائرة إيرونكا L-16) مجلة المدفعية الميدانية ، نوفمبر - ديسمبر 1947، جيش الولايات المتحدة،
  26. ↑ ، "دليل الطائرات لعام 1971"، مجلة الطيران السنوية ودليل الطيارين، طبعة 1971، قسم خاص [زيف-ديفيس]، نيويورك
  27. 1 2 "هيا بنا نطير! طائرة رياضية خفيفة من طراز CHAMP 7EC" . رابطة مالكي الطائرات والطيارين . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  28. 1 2 "قائمة الطائرات القياسية" . رابطة الطائرات التجريبية . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  29. ↑ "حركة SP/LSA على مفترق طرق: تقييم أثر الالتماس المشترك بين EAA وAOPA لإعفاء الدرجة الثالثة من الشهادة الطبية" . MidwestFlyer.com . 17 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  30. 1 2 3 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 1.
  31. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص 1 وص 23.
  32. 1 2 3 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 2.
  33. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص 16.
  34. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية (21 نوفمبر 2018). "نتائج الاستعلام عن رقم N، N4084E" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2018 .
  35. 1 2 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 3.
  36. 1 2 3 4 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 5.
  37. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، الصفحات 3-4.
  38. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 6 وص. 23.
  39. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 6.
  40. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص 37.
  41. ↑ دليل تشغيل وصيانة طائرات تشامبيون (طبعة 1957 ). أوسكاولا، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة تشامبيون للطائرات. 1957. الصفحات 2، 56.  
  42. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، الصفحات 6-7.
  43. 1 2 مواصفات الطائرة A-759 2011، ص. 7.
  44. ↑ مجلة الطيران : 71. يناير 1959.{{cite journal}}: CS1 maint: untitled periodical ( link )
  45. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، الصفحات 9-10.
  46. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص 9 وص 35.
  47. ↑ مواصفات الطائرة A-759 2011، ص 10.
  48. ↑ الطائرة والطيار: دليل الطائرات لعام 1978 ، صفحة 12. شركة ويرنر آند ويرنر، سانتا مونيكا، كاليفورنيا، 1977. رقم ISBN 0-918312-00-0
  49. ↑ مونتغمري، إم آر وجيرالد فوستر: دليل ميداني للطائرات، الطبعة الثانية ، الصفحات 64-65. شركة هوتون ميفلين، 1992. ISBN 0-395-62888-1

مراجع

  • مواصفات الطائرة رقم A-759، المراجعة 73 (تقرير). وزارة النقل. إدارة الطيران الفيدرالية. 9 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2024 .
  • "الطائرات الأمريكية: إيرونكا" . ملفات الطيران: قرن من الطيران الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2006 .
  • "بيلانكا" . ملفات الطيران: قرن من الطيران الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2006 .
  • هولنباو، بوب؛ جون هاوزر (1993). إيرونكا: تاريخ مصور . ديستين، فلوريدا: كتب تراث الطيران. ISBN 0-943691-10-9.
  • سيمبسون، ر. و. (1991). الطيران العام من إيرلايف . شروزبري، إنجلترا: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-194-X.
  • تايلور، جيه إتش (محرر) (1989) موسوعة جين للطيران . ستوديو إديشنز: لندن. ص  28
  • airliners.net