مظلة الطائرة

مظلة الطائرة هي الغطاء الشفاف الذي يغطي قمرة القيادة في بعض أنواع الطائرات . توفر هذه المظلة بيئة مضبوطة، وأحيانًا مضغوطة، لركاب الطائرة، وتتيح مجال رؤية أوسع مقارنةً بقمرة القيادة التقليدية. ويُصمم شكل المظلة بطريقة تجمع بين تقليل مقاومة الهواء إلى أدنى حد، مع ضمان أقصى قدر من الرؤية للطيارين وأفراد الطاقم الآخرين.

لم تكن الطائرات الأولى مزودة بمظلات. كان الطيارون معرضين للرياح والطقس، على الرغم من أن معظم الرحلات كانت تتم في طقس جيد. خلال الحرب العالمية الأولى، لم تكن معظم الطائرات مزودة بمظلات، مع أنها كانت تحتوي غالبًا على زجاج أمامي صغير لصد تيارات الهواء الناتجة عن المروحة والرياح عن وجه الطيار. في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، استلزمت زيادة سرعة الطائرات وارتفاعها وجود قمرة قيادة مغلقة بالكامل، فأصبحت المظلات أكثر شيوعًا.

كانت المظلات الأولى تُصنع من قطع عديدة من الزجاج المسطح تُثبّت في مكانها بواسطة إطار وعوارض . قلّلت هذه العوارض من مجال الرؤية، وهو ما كان يُشكّل عائقًا كبيرًا، خاصةً بالنسبة للطائرات العسكرية . كما كانت المظلات الزجاجية أثقل بكثير من المظلات الأكريليكية ، التي طُرحت لأول مرة قبيل الحرب العالمية الثانية . استخدمت العديد من الطائرات مظلات مدمجة حدّت من رؤية الطيار، بينما استخدمت بعض الطائرات، مثل كورتيس بي-40 وارهوك ونورث أمريكان إف-107 ، ألواح رؤية خلفية، لم تكن مُخصصة فقط للرؤية المحيطية، بل لتوفير التهوية وتدوير الهواء في قمرة القيادة. استُخدمت مظلة الفقاعة الأكريليكية في طائرات مثل سوبرمارين سبيتفاير وويستلاند ويرل ويند ، والتي وفّرت رؤية شاملة أفضل، وخفّضت الوزن، بالإضافة إلى مزايا أخرى مقارنةً بالمظلة المدمجة. ولا تزال تُستخدم في معظم الطائرات المقاتلة .

في العديد من الطائرات العسكرية عالية الأداء ، تُعدّ قمرة القيادة جزءًا لا يتجزأ من نظام مقعد القذف . ولا يُمكن قذف الطيار من الطائرة إلا بعد أن تُصبح قمرة القيادة خارج مسار مقعد القذف. في معظم الطائرات المُجهزة بمقاعد قذف، تُدفع قمرة القيادة للأعلى وللخلف بواسطة شحنات متفجرة ، ثم تدفعها الرياح بعيدًا عن مسار القذف. مع ذلك، في بعض الطائرات، مثل طائرة ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير II ، قد يُضطر الطيار إلى القذف أثناء التحليق، أو عندما تكون سرعته منخفضة جدًا بحيث لا تستطيع الرياح تحريك قمرة القيادة بعيدًا عن مسار مقعد القذف. في هذه الحالة، قد يصطدم الطيار بقمرة القيادة أثناء القذف. ولتجنب هذا الاحتمال، تحتوي بعض الطائرات على سلك رفيع من البلاستيك المتفجر يمتد بشكل متعرج عبر قمرة القيادة فوق رأس الطيار. في حالة القذف، يتم تفعيل السلك المتفجر أولًا، مما يؤدي إلى تحطيم قمرة القيادة. ثم يتم إطلاق مقعد القذف والطيار عبر المظلة المحطمة.

تُصنع معظم المظلات الأكريليكية الحديثة بتقنية التشكيل الحراري . تُثبّت صفيحة من الأكريليك في قالب أنثوي، ثم يُسخّن الهيكل بأكمله في فرن حتى يصبح الأكريليك مرنًا. بعد ذلك، يُفرغ الهواء من القالب وتُسحب صفيحة الأكريليك داخله، مُشكّلةً شكل المظلة. ثم يُقصّ الأكريليك إلى الشكل المطلوب ويُثبّت على إطار من الألومنيوم أو مادة مركبة. تُصنع بعض المظلات الفريدة بطريقة مماثلة، ولكن نظرًا لأن استخدام القالب يستغرق وقتًا طويلاً، يُسخّن الأكريليك ويُشكّل حراريًا حتى يقترب من الشكل المطلوب. مع ذلك، فإن هذا النوع من التصنيع أقل دقة، وكل مظلة فريدة من نوعها. في حال الحاجة إلى عدة مظلات، يُستخدم القالب في أغلب الأحيان.

تختلف طرق فتح مظلات الطائرات:

• 
  طائرة هوكر هوريكان ذات مظلة مؤطرة منزلقة إلى الخلف
• 
  طائرة نورث أمريكان إيه-5 فيجيلانتي ذات قمرة قيادة مدمجة
• 
  الجانب السفلي لطائرة ميكويان-غوريفيتش ميغ-29 ، يظهر "المظلة الزائفة" المطلية.
• 
  الجانب السفلي لطائرة فيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2 ، يظهر "غطاء قمرة القيادة الزائف" المطلي.
• 
  طائرة سوخوي سو-35 ذات قمرة قيادة مزدوجة طويلة
• 
  طائرة إكسترا 300 مزودة بمظلة ذات مقاومة هواء منخفضة
• 
  عملية قذف من طائرة إف-16 خلال عرض جوي تُظهر قمرة القيادة وهي تُقذف بعيدًا عن الطائرة بفعل الشحنات المتفجرة
• 
  طائرة سوخوي سو-25 ذات مظلة جانبية قابلة للفتح

• مظلة فقاعية
• فهرس مقالات الطيران

• مظلة قابلة للطي والانزلاق
• أنظمة المظلات
• الاعتبارات الحرارية والهيكلية والمادية في تصميم شفافيات طائرة إف-14