بي إيه إي سيستمز هوك

في عام 1964، حددت القوات الجوية الملكية البريطانية متطلباتها (هدف هيئة الأركان الجوية، AST، 362) لطائرة تدريب نفاثة سريعة جديدة لتحل محل طائرة فولاند غنات . كانت طائرة سيبكات جاغوار مُخصصة في الأصل لهذا الدور، ولكن سرعان ما تبين أنها طائرة معقدة للغاية للتدريب على الطائرات النفاثة السريعة، ولم يُشترَ منها سوى عدد قليل من النسخ ذات المقعدين. وبناءً على ذلك، في عام 1968، بدأت شركة هوكر سيدلي للطيران (HSA) دراسات لتصميم طائرة أبسط، في البداية كمشروع خاص (SP) 117. وقاد فريق التصميم رالف هوبر . ^{[ 3 ]}

مولت الشركة هذا المشروع كمشروع خاص، تحسبًا لاهتمام محتمل من سلاح الجو الملكي البريطاني. صُمم الطائرة بمقاعد متتابعة وقدرات قتالية بالإضافة إلى التدريب، إذ كان يُعتقد أن الأخيرة ستعزز فرص مبيعات التصدير. بحلول نهاية العام، قدمت شركة HSA مقترحًا إلى وزارة الدفاع بناءً على مفهوم التصميم، وفي أوائل عام 1970، أصدر سلاح الجو الملكي البريطاني الأمر رقم 397 الصادر عن هيئة الأركان الجوية، والذي حدد رسميًا الحاجة إلى طائرات تدريب جديدة من هذا النوع. اختار سلاح الجو الملكي البريطاني طائرة HS.1182 لتلبية احتياجاته في 1 أكتوبر 1971، ووُقع العقد الرئيسي، لـ 175 طائرة، في مارس 1972. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

حلّقت الطائرة النموذجية XX154 لأول مرة في 21 أغسطس 1974 من دونسفولد بقيادة دنكان سيمبسون ، كبير طياري الاختبار في شركة HSA (كينغستون)، ووصلت إلى ارتفاع 20,000  قدم في رحلة استغرقت 53 دقيقة. ^{[ 6 ]} بُنيت جميع طائرات التطوير على منصات إنتاج؛ وظل البرنامج يسير وفق الجدول الزمني والميزانية المحددة طوال فترة التطوير. ^{[ 7 ]} دخلت طائرة هوك T1 الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني في أواخر عام 1976. ^{[ 8 ]} حلّقت أول طائرة هوك 50 مُصدّرة في 17 مايو 1976. صُممت هذه النسخة خصيصًا للدور المزدوج كمقاتلة خفيفة الوزن وطائرة تدريب متقدمة؛ وكانت تتمتع بقدرة تسليح أكبر من طائرة T1. ^{[ 8 ]}

تلت ذلك نسخٌ أخرى من طائرة هوك، وشملت التحسينات الشائعة على التصميم الأساسي عادةً زيادة المدى، ومحركات أقوى، وجناحًا وهيكلًا سفليًا مُعاد تصميمهما، وإضافة رادار وأشعة تحت حمراء أمامية، ونظام ملاحة GPS ، وتوافقًا مع الرؤية الليلية. ^{[ 9 ]} صُنعت الطرازات اللاحقة بتشكيلة واسعة من حيث تجهيزات إلكترونيات الطيران وتوافق الأنظمة لتناسب كل دولة عميلة على حدة؛ وغالبًا ما أُعيد ترتيب وظائف قمرة القيادة وبرمجتها لتكون مشتركة مع أسطول المقاتلات الرئيسي للمشغل لزيادة قيمة هوك التدريبية. ^{[ 10 ]}

في عام 1981، اختارت البحرية الأمريكية نسخةً معدلةً من طائرة هوك لتكون طائرتها التدريبية الجديدة. وقد سُميت ماكدونيل دوغلاس تي-45 غوشوك ، وتم تعديل تصميمها للخدمة البحرية وتعزيزها لتحمل التشغيل المباشر من على متن حاملات الطائرات، بالإضافة إلى مهامها البرية المعتادة. ^{[ 11 ]} دخلت طائرة تي-45 الخدمة في عام 1994؛ وكانت الطائرات الأولى مزودة بقمرة قيادة تناظرية، بينما زُوّدت الطائرات اللاحقة بقمرة قيادة رقمية زجاجية . وكان من المخطط أن تخضع جميع هياكل الطائرات لتحديثات في إلكترونيات الطيران وفقًا لمعيار موحد. ^{[ 12 ]}

كانت طائرة داسو/دورنييه ألفا جيت منافسًا رئيسيًا لطائرة هوك في مبيعات التصدير ؛ وقد علّق خبير الطيران جون دبليو آر تايلور قائلاً: "ما يجب على أوروبا تجنبه هو هذا النوع من المنافسة المُهدرة التي تجعل طائرتي هوكر سيدلي هوك وداسو-بريجيه/دورنييه ألفا جيت تتنافسان ضد بعضهما البعض في السوق العالمية." ^{[ 13 ]} وبحلول أوائل عام 1998، تم بيع 734 طائرة هوك، منها أكثر من 550 طائرة تم تصديرها. ^{[ 14 ]} غالبًا ما كان العملاء العسكريون يشترون طائرة هوك كبديل للطائرات القديمة مثل بي إيه سي سترايك ماستر ، وهوكر هنتر ، ودوغلاس إيه-4 سكاي هوك . ^{[ 15 ]}

خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، سعت شركة بريتيش إيروسبيس، الشركة الخلف لشركة هوكر سيدلي، إلى زيادة مبيعات تصدير طائرات بانافيا تورنادو الهجومية ذات الأجنحة المتغيرة ؛ إلا أن دولًا مثل تايلاند وإندونيسيا ، اللتين أبدتا اهتمامًا مبدئيًا بطائرة تورنادو، خلصتا إلى أن طائرة هوك أكثر ملاءمةً وتفضيلًا لاحتياجاتهما. ^{[ 16 ]} ألغت ماليزيا وعُمان طلباتهما المتفق عليها لشراء طائرات تورنادو في أوائل التسعينيات، واختارتا شراء طائرة هوك بدلًا منها. ^{[ 17 ]} وقد ذكر مؤلفا الطيران نورمان بولمار ودانا بيل عن طائرة هوك: "من بين العديد من التصاميم المماثلة التي تتنافس على حصة من السوق العالمية، كانت طائرة هوك لا مثيل لها في الأداء والمبيعات". ^{[ 11 ]}

في 22 ديسمبر 2004، منحت وزارة الدفاع البريطانية شركة بي إيه إي سيستمز عقدًا لتطوير نموذج متطور من طائرة هوك لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية. ^{[ 18 ]} تستبدل طائرة هوك مارك 128، المعروفة أيضًا باسم هوك تي 2، أجهزة القياس التقليدية بقمرة قيادة زجاجية، لتُحاكي بشكل أفضل الطائرات المقاتلة الحديثة، مثل طائرة يوروفايتر تايفون ، العمود الفقري الجديد لسلاح الجو الملكي البريطاني . في أكتوبر 2006، تم توقيع عقد بقيمة 450  مليون جنيه إسترليني لإنتاج 28 طائرة من طراز هوك 128. ^{[ 19 ]} أجرت الطائرة رحلتها التجريبية الأولى في 27 يوليو 2005 من مطار وارتون التابع لشركة بي إيه إي سيستمز . ^{[ 20 ]}

بحسب شركة بي إيه إي سيستمز، باعت الشركة حتى يوليو 2012 ما يقارب 1000 طائرة من طراز هوك، وما زالت المبيعات مستمرة. ^{[ 21 ]} وفي يوليو 2012، أكد وزير الدفاع الأسترالي ستيفن سميث أن أسطول أستراليا من طائرات هوك مارك 127 سيتم تحديثه ليصبح مماثلاً لطائرات هوك تي 2 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك ضمن عملية تحديث رئيسية في منتصف عمر الخدمة. ^{[ 22 ]} كانت طائرة هوك تي 2 مرشحة لمنافسة برنامج التدريب TX التابع لسلاح الجو الأمريكي، والذي يهدف إلى اقتناء أسطول جديد من طائرات التدريب، ^{[ 23 ]} ولكن في فبراير 2015، قررت شركة نورثروب غرومان أن أوجه القصور في طائرة هوك تجعلها غير مناسبة لمتطلبات البرنامج، فاستبعدتها من عروضها. ^{[ 24 ]}

في مايو 2015، كشفت شركة هندوستان للملاحة الجوية (HAL)، وهي شركة هندية لتصنيع الطائرات، أنها تدرس إمكانية تطوير طائرات هوك الخاصة بها، بما في ذلك تطوير نسخ هجومية خفيفة مسلحة. وأفادت التقارير أن القوات الجوية الهندية ، التي كانت بصدد استلام طائرات هوك التدريبية المصنعة بترخيص من HAL، أبدت اهتمامًا بمقترحات التطوير، والتي ستشمل أيضًا إلكترونيات الطيران وتعديلات قمرة القيادة. وقد صرحت HAL بأنها تهدف أيضًا إلى تصدير طائرات هوك القتالية إلى دول أخرى بالشراكة مع شركة BAE. ومن المحتمل أن تُزوّد ​​شركة MBDA، المتخصصة في تطوير وتصنيع الصواريخ ، هذا النوع الجديد من الطائرات الهجومية بصواريخ ASRAAM و Brimstone . ^{[ 25 ]}

دخلت طائرة هوك الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني في أبريل 1976، لتحل محل طائرتي فولاند غنات وهوكر هنتر في التدريب المتقدم والتدريب على الأسلحة. وكانت طائرة هوك تي 1 هي النسخة الأصلية التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث بدأت عمليات التسليم في نوفمبر 1976. ومن أشهر مستخدمي طائرة هوك فريق ريد آروز للاستعراضات الجوية، الذي اعتمدها في عام 1979. ^{[ 38 ]}

بين عامي 1983 و1986، جُهزت بعض طائرات هوك كطائرات اعتراضية قصيرة المدى . عُدّلت 88 طائرة من طراز T1 لحمل صاروخين جو-جو من طراز AIM-9L Sidewinder بالإضافة إلى حاضنة  مدفع ADEN عيار 30 ملم ؛ وأُعيد تسمية هذه الطائرات إلى هوك T1A . ^{[ 8 ]} في حالة الحرب، كان من المفترض أن تعمل هذه الطائرات بالتنسيق مع طائرات تورنادو F3 الاعتراضية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كانت ستستخدم رادارات البحث Foxhunter وأنظمة الملاحة الأكثر تطوراً لتوجيه طائرات هوك نحو أهداف العدو. ^{[ 39 ]}

حلت طائرة هوك لاحقًا محل طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا في مهام سحب الأهداف . وقد حصلت البحرية الملكية على اثنتي عشرة طائرة من طراز هوك تي 1/1 إيه من سلاح الجو الملكي؛ وتُستخدم هذه الطائرات عادةً في دور الدعم، وغالبًا لإجراء تدريبات قتالية محاكاة على متن السفن. ^{[ 40 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة، جرى تحديث 80 طائرة من طراز هوك T1/1A ضمن برنامج استبدال جسم الطائرة (FRP) بهدف إطالة عمرها التشغيلي؛ حيث تم استبدال أجزاء من وسط ومؤخرة جسم الطائرة بالكامل. ^{[ 41 ]} في عام 2009، بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني باستلام أولى طائرات هوك T2، وعلى المدى البعيد، ستحل طائرات T2 محل طائرات T1 القديمة. ^{[ 42 ]} بدأت عمليات التدريب على طائرات هوك T2 في أبريل 2012. ^{[ 43 ]}

في أغسطس/آب 2011، لقي طيار من فريق ريد آروز مصرعه إثر تحطم طائرته من طراز هوك تي 1 بعد عرض جوي في مهرجان بورنموث الجوي؛ وخلص التحقيق إلى أن "ضعف قوة التسارع" ربما يكون قد تسبب في فقدان الطيار السيطرة على الطائرة. ^{[ 44 ]} تم إيقاف أسطول طائرات هوك تي 1 عن الطيران كإجراء احترازي، ثم عاد إلى الخدمة بعد بضعة أيام. ^{[ 45 ]}

في نوفمبر 2011، تعرض فريق ريد آروز لحادثة وفاة أخرى بين الطيارين عندما تم تفعيل مقعد القذف مارتن-بيكر مارك 10 المُثبت على طائرة هوك تي 1 أثناء توقف الطائرة؛ وتوفي الطيار المخضرم عند ارتطامه بالأرض بعد فشل مظلة مقعد القذف في الفتح. ^{[ 46 ]} ونتيجةً لذلك، فرضت وزارة الدفاع البريطانية حظرًا على الرحلات غير الضرورية على متن الطائرات المُجهزة بمقاعد قذف مماثلة لتلك المُثبتة في طائرة هوك تي 1. ^{[ 46 ]} رُفع الحظر عن طائرات تورنادو الهجومية، لكنه استمر على طائرات هوك تي 1 وهوك تي 2 وتوكانو ريثما راجع سلاح الجو الملكي البريطاني الأدلة المتعلقة بتلك الطائرات. ^{[ 46 ]}

في أكتوبر 2017، شغّل سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية 75 طائرة من طراز هوك تي 1 و28 طائرة من طراز هوك تي 2. ووفقًا لوزارة الدفاع، كان من المقرر إخراج طائرات هوك تي 1 من الخدمة في عام 2030، على أن يتم اختيار الطائرات لتلبية متطلبات برنامج الدعم الجوي للتدريب العملياتي الدفاعي (ASDOT) الذي سيبدأ باستبدال طائرات هوك اعتبارًا من عام 2027. ^{[ 47 ]} ومع ذلك، في يوليو 2021، أُعلن أن جميع الوحدات العسكرية البريطانية التي تشغل طائرات هوك تي 1، باستثناء فريق ريد آروز، ستشهد إخراج طائراتها من الخدمة بحلول 31 مارس 2022. ^{[ 48 ]}

في كندا، استُخدمت طائرة هوك - المُسماة CT-155 هوك - لتدريب الطيارين على قيادة الطائرات المقاتلة في الخطوط الأمامية. ^{[ 49 ]} وشُغّلت الطائرة ضمن برنامج التدريب على الطيران التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC)، والذي كان يُقدّمه قسم التدريب على الطيران العسكري في شركة بومباردييه إيروسبيس، ثم نُقل إلى شركة CAE عن طريق الاستحواذ في عام 2015. ^{[ 50 ]} وشغّل برنامج NFTC سبع عشرة طائرة من طراز CT-155 من قاعدة موس جو الجوية . ^{[ 51 ]} وكان البرنامج مسؤولاً أيضاً عن "برنامج التدريب التمهيدي متعدد الجنسيات للطائرات المقاتلة" في السرب 419 للتدريب على الطائرات المقاتلة التكتيكية في قاعدة كولد ليك الجوية . ^{[ 51 ]}

تم إخراج جميع طائرات CT-155 من الخدمة في مارس 2024 دون استبدالها. ^{[ 51 ]}

في يناير 1978، أعلنت بريطانيا وفنلندا عن اتفاقيةٍ بموجبها يتسلم سلاح الجو الفنلندي 50 طائرة من طراز هوك مارك 51 في عام 1980؛ ^{[ 52 ]} وقد صُنعت هذه الطائرات في فنلندا بموجب ترخيص من شركة فالميت . وكانت معاهدة باريس للسلام لعام 1947 قد حددت عدد طائرات سلاح الجو الفنلندي المقاتلة الأساسية بـ 60 طائرة ؛ ومن خلال اقتناء طائرات هوك، التي تُصنف كطائرات تدريب وليست مقاتلة، أمكن زيادة القدرة مع الاستمرار في الالتزام بالمعاهدة. وقد أُلغيت هذه الشروط خلال تسعينيات القرن الماضي مع تفكك الاتحاد السوفيتي. ^{[ 53 ]}

تم تسليم سبع طائرات إضافية من طراز Mk. 51A خلال الفترة 1993-1994 لتعويض الخسائر. وفي يونيو 2007، رتبت فنلندا لشراء 18 طائرة هوك Mk. 66 مستعملة من القوات الجوية السويسرية مقابل 41 مليون يورو؛ وتم تسليمها خلال الفترة 2009-2010. ^{[ 54 ]} وتشير التقارير إلى أن طائرات هوك الفنلندية كانت مسلحة بصواريخ مولنيا السوفيتية R-60 /AA-8 ^{[ 55 ] [ 56 ]} ، بالإضافة إلى صواريخ جو-جو من طراز AIM-9J وAIM-9M، ^{[ 57 ]} وحاضنات صواريخ ماترا من طراز 155 SNEB ، وقنابل بريطانية متعددة الأغراض غير محددة من أنواع مختلفة، وحاضنات رشاشات VKT عيار 12.7 ملم، وحاضنات مدافع ADEN عيار 30 ملم من إنتاج مصنع الأسلحة الملكي الصغير . ^{[ 58 ]} كما يستخدم فريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الفنلندية، المعروف باسم " صقور منتصف الليل" ، هذه الطائرات. ^{[ 59 ]}  

نظراً لتزايد مستويات إجهاد المعادن، نُفِّذ برنامجٌ رئيسيٌّ لتعزيز الهياكل بهدف إطالة العمر التشغيلي لطائرات هوك الفنلندية خلال تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 60 ]} ونظراً لمحدودية عمرها الافتراضي، أُخرجت 41 طائرة من أصل 67 طائرة من أسطول هوك الفنلندي من الخدمة بين عامي 2012 و2016؛ أما الطائرات المتبقية فهي أحدث عهداً، ومن المتوقع أن تستمر في الخدمة حتى ثلاثينيات القرن الحالي. ^{[ 61 ] [ 62 ]} وفي عام 2011، خضعت طائرات Mk. 51 وMk. 66 الفنلندية لسلسلة من التحديثات التي نفذتها شركة باتريا ، وشملت هذه التحديثات اعتماد قمرة قيادة زجاجية جديدة من طراز Cockpit 4000 ، وبرمجيات جديدة، وتعديلات أخرى لإطالة عمرها التشغيلي. ^{[ 63 ] [ 64 ]} وقد اكتمل برنامج التحديث هذا في عام 2013. ^{[ 60 ]}

في 23 فبراير 2008، دخلت طائرة هوك مارك 132 الخدمة رسميًا في سلاح الجو الهندي ، ^{[ 65 ]} بعد واحدة من أطول عمليات الشراء في تاريخ الهند، حيث انقضى عقدان من الزمن بين إبداء الاهتمام الأولي وتوقيع العقد في 26 مارس 2004. تسلّم سلاح الجو الهندي 24 طائرة مباشرة من شركة بي إيه إي سيستمز، وبدأت عمليات التسليم في نوفمبر 2007، بالإضافة إلى 42 طائرة هوك أخرى قامت شركة هندوستان للملاحة الجوية بتجميعها بين عامي 2008 و2011. ^{[ 66 ]} في فبراير 2008، خططت الهند لطلب 57 طائرة هوك إضافية، 40 منها لسلاح الجو الهندي و17 للبحرية الهندية . ^{[ 67 ] [ 68 ]}

في يوليو/تموز 2010، أُعلن أن القوات الجوية الهندية والبحرية ستتسلمان 57 طائرة إضافية. ^{[ 69 ]} ستُصنع جميع الطائرات الإضافية في الهند بواسطة شركة هندوستان للملاحة الجوية (HAL)، التي تواصل العمل بموجب ترخيص من شركة بي إيه إي سيستمز. ^{[ 70 ]} في 10 فبراير/شباط 2011، وقّعت شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة وشركة جي إي للطيران عقدًا تتولى بموجبه شركة جي إي للطيران صيانة أسطول طائرات هوك لمدة 30 عامًا قادمة. ^{[ 71 ]} في عام 2011، أفادت التقارير أن القوات الجوية الهندية لم تكن راضية عن توفير قطع الغيار؛ ^{[ 72 ]} في ديسمبر/كانون الأول 2011، حصلت شركة بي إيه إي سيستمز على عقد لتزويد الهند بقطع الغيار والدعم الأرضي. ^{[ 73 ]}

تحطمت أول طائرة من طراز هوك إيه جيه تي تابعة لسلاح الجو الهندي في 29 أبريل 2008 في قاعدة بيدار الجوية رقم 406 بولاية كارناتاكا. ^{[ 74 ]} وفي 3 يونيو 2015، تحطمت طائرة أخرى من طراز هوك إيه جيه تي بالقرب من باهاراغورا، قرب الحدود بين ولايتي البنغال الغربية وأوديشا. ^{[ 75 ]}

يتمركز أسطول طائرات هوك في قاعدة بيدار الجوية التابعة لسلاح الجو الهندي في شمال ولاية كارناتاكا، على بعد حوالي 700  كيلومتر من بنغالور. وحتى عام 2015، كان سلاح الجو الهندي قد طلب 123 طائرة، والبحرية الهندية 17 طائرة، ^{[ 76 ]} بالإضافة إلى طلبية أخرى قيد التفاوض لشراء 20 طائرة. ^{[ 76 ]}

في أبريل 1978، سعت إندونيسيا إلى تعزيز قدراتها الجوية، فأصدرت أول طلبية من بين عدة طلبات لشراء طائرات هوك. ^{[ 77 ]} تسلّم سلاح الجو الإندونيسي أكثر من 40 طائرة هوك خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي؛ ^{[ 78 ]} وفي يونيو 1991، وقّعت شركة بي إيه إي سيستمز وشركة إندونيسيان إيروسبيس (IPTN) اتفاقية رئيسية للإنتاج المشترك لطائرات هوك، وكان من المتوقع تلقّي المزيد من الطلبات. ^{[ 79 ]} إلا أن صادرات طائرات هوك الإضافية مُنعت لاحقًا بسبب مخاوف تتعلق بحقوق الإنسان في إندونيسيا، لا سيما في تيمور الشرقية . ^{[ 78 ]} وخلال تسعينيات القرن الماضي، اندلعت احتجاجات في جميع أنحاء إنجلترا ضد تسليح إندونيسيا، وازداد الضغط بعد الكشف عن المذبحة الجماعية التي راح ضحيتها خمسة صحفيين من مجموعة باليبو 5 وروجر إيست، بالإضافة إلى مزاعم استخدام طائرات هوك خلال الاحتلال الإندونيسي لتيمور الشرقية . ^{[ 80 ]}

شكّلت طائرات هوك العمود الفقري للقوات الجوية الإندونيسية، مكمّلةً بذلك طائرات أكثر تطوراً وتكلفةً مثل إف-16 فايتينغ فالكون. في سبتمبر 2013، بدأت القوات الجوية الإندونيسية باستلام طائرات كاي تي-50 غولدن إيغل ، والتي أشارت التقارير إلى أنها ستحلّ محلّ طائرات هوك في الخدمة لاحقاً. ^{[ 81 ]} وفي فبراير 2016، أُعلن عن تزويد أسطول طائرات هوك الإندونيسي بنظام دفاع ذاتي جديد مزود بجهاز استقبال إنذار راداري ، مما يُعزز استخدامها في عمليات الهجوم الخفيف. ^{[ 82 ]}

تحطمت طائرة من طراز BAE Hawk تابعة للقوات الجوية الإندونيسية في 15 يونيو 2020. ^{[ 83 ]}

يمتلك سلاح الجو الملكي الماليزي 18 طائرة من طراز هوك، تتألف من 4 طائرات هوك 108 مُخصصة للتدريب (نسخ تصديرية) و14 طائرة هوك 208 مُخصصة للقتال. في 5 مارس 2013، وخلال أحداث لاحد داتو ، استُخدمت خمس طائرات هوك 208، إلى جانب ثلاث طائرات بوينغ إف/إيه-18 دي هورنت أمريكية الصنع، في غارات جوية على مخابئ جماعة القوات الأمنية الملكية لسلطنة سولو وشمال بورنيو الإرهابية في لاحد داتو، صباح، وذلك قبل الهجوم البري الذي شنته القوات المشتركة للجيش الماليزي والشرطة الملكية الماليزية. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

حصلت المملكة العربية السعودية على طائرات هوك بموجب صفقة اليمامة للأسلحة مع بريطانيا، حيث تم طلب 50 طائرة من طراز هوك Mk. 65/65A بموجب عقود أُبرمت في عامي 1985 و1994 على التوالي. ^{[ 86 ]} وفي أغسطس 2012، أُعلن عن صفقة لشراء 22 طائرة هوك "التدريبية النفاثة المتقدمة" بقيمة تقارب 800 مليون دولار. ستحل هذه الطائرات محل الطرازات الأقدم من طائرات هوك في ترسانة القوات الجوية الملكية السعودية . ^{[ 86 ]} ويقود فريق الاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الملكية السعودية طائرات هوك. ^{[ 86 ]} وفي فبراير 2016، تبين أن المملكة العربية السعودية قد ضاعفت عدد طائرات هوك "التدريبية النفاثة المتقدمة" التي طلبتها من شركة بي إيه إي سيستمز، بطلب شراء 22 طائرة إضافية. وقد ورد ذلك في التقرير السنوي الأولي للشركة لعام 2015. توصلنا إلى اتفاق مع العميل السعودي لتزويد القوات الجوية الملكية السعودية بـ 22 طائرة إضافية من طراز هوك إيه جيه تي، بالإضافة إلى المعدات الأرضية اللازمة ووسائل التدريب، وذلك في إطار تعزيز القدرات التدريبية للمملكة. وبمجرد دخولها الخدمة، ستُكمل طائرات هوك إيه جيه تي استبدال منصات Mk 65 وMk 65A السابقة. ^{[ 87 ]} سيتم تجميع 22 طائرة من هذه الطائرات محليًا في المملكة العربية السعودية، وقد اكتمل تجميع أول طائرة منها في مارس 2019. ^{[ 88 ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، تم شراء 12 طائرة من طراز BAE Hawk T.Mk. 60/60A لصالح القوات الجوية الزيمبابوية ، بدعم من  قرض بريطاني بقيمة 35 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 89 ]} وشملت صفقة طائرات Hawk أيضًا نقل عدد من طائرات Hawker Hunter المستعملة . ^{[ 90 ]} وفي يوليو 1982، دُمرت طائرة Hawk واحدة على الأقل على الأرض، وتضررت ثلاث طائرات أخرى بشدة خلال هجوم شنه معارضون على قاعدة ثورنهيل الجوية في جويرو . ^{[ 91 ]}

استُخدمت طائرات هوك التابعة لزيمبابوي خلال حرب الكونغو الثانية . ونُفذت غارات جوية عديدة لدعم الجيش الكونغولي ضد القوات الرواندية والأوغندية وقوات المتمردين في الفترة ما بين عامي 1998 و2000. ^{[ 92 ]} وإلى جانب طائرات أخرى، لعبت طائرات هوك التابعة للقوات الجوية الزيمبابوية دورًا هامًا في الدفاع عن كينشاسا خلال الأيام الأولى للحرب . ^{[ 93 ]} وفي عام 2000، أدى الجدل الدائر حول التدخل العسكري لزيمبابوي في الكونغو وسجلها السيئ في مجال حقوق الإنسان إلى فرض بريطانيا حظرًا شاملًا على توريد الأسلحة إلى البلاد، بما في ذلك قطع غيار طائرات هوك. ^{[ 94 ] [ 95 ]} ونتيجةً لهذا الحظر، اشترت زيمبابوي ست طائرات هونغدو كي-8 صينية الصنع كبديل. ^{[ 96 ] [ 97 ]}

أُعيد عدد غير معروف من طائرات الصقور التابعة لزيمبابوي إلى الخدمة في عام 2022؛ وامتنع المسؤولون العسكريون الزيمبابويون عن التعليق على تفاصيل تجديدها. ^{[ 98 ]}

خلال ثمانينيات القرن الماضي، نظرت الحكومة البريطانية في بيع محتمل لـ 63 طائرة تدريب من طراز هوك إلى العراق . ^{[ 99 ]} ورغم وجود مؤيدين للاقتراح، إلا أنه كان مثيرًا للجدل، إذ كان من الممكن أن يستخدم العراق طائرات هوك في عمليات هجوم بري ضد إيران المجاورة وقمع السكان الأكراد في العراق؛ ^{[ 100 ]} كما كان هناك قلق من إمكانية تسليح طائرات هوك بأسلحة كيميائية . وبعد مداولات مطولة، أوقف وزير الخارجية آنذاك، جون ميجور ، عملية البيع . ^{[ 101 ] [ 102 ]} وفي عام 2010، دخل العراق في مفاوضات مع شركة بي إيه إي سيستمز (BAE) لطلب ما يصل إلى 21 طائرة هوك. ^{[ 103 ]}

في عام 1993، بدأت محادثات بين شركة بي إيه إي سيستمز وشركة دينيل للطيران الجنوب أفريقية بشأن استبدال أسطول طائرات أطلس إمبالا المتقادم التابع للقوات الجوية الجنوب أفريقية . ^{[ 104 ]} وبحلول عام 2004، بدأت دينيل بتصنيع طائرات هوك بموجب ترخيص من بي إيه إي سيستمز؛ كما أنتجت دينيل مكونات لعملاء آخرين. ^{[ 105 ]} وفي 13 يناير 2005، أجرت أول طائرة هوك مجمعة محليًا رحلتها الأولى؛ وكانت ضمن دفعة من 24 طائرة تدريب طلبتها القوات الجوية الجنوب أفريقية. ^{[ 106 ]}

كانت طائرة هوكر سيدلي هوك تي 1 ^{[ 107 ]} (النسخة التدريبية 1) هي النسخة الأصلية من طائرة هوك التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني، حيث بدأت عمليات التسليم في نوفمبر 1976. وقد استلم سلاح الجو الملكي البريطاني ما مجموعه 175 طائرة من طراز تي 1. ^{[ 8 ]}

طائرة هوك تي 1 إيه البريطانية هي نسخة معدلة من طائرة هوك تي 1، ^{[ 108 ]} صُممت لتحل محل طائرة هوكر هنتر في وحدات الأسلحة التكتيكية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. تم تحويل 89 طائرة لحمل صاروخين جو-جو من طراز إيه آي إم-9 إل سايدويندر مثبتين أسفل الجناحين، بالإضافة إلى حاضنة مدفع أدين في المنتصف. ^{[ 8 ]} هذه هي النسخة المستخدمة أيضًا من قبل فريق ريد آروز الاستعراضي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني؛ حيث استُبدلت حاضنة المدفع الموجودة أسفل جسم الطائرة بغطاء انسيابي يُستخدم لحمل وقود الديزل والصبغة لنظام دخان العرض. ^{[ 109 ]}

كانت طائرة هوك 50 النسخة التدريبية الأصلية للتصدير، وتوفر قدرة هجومية محدودة. وقد طلبت فنلندا وإندونيسيا وكينيا 90 طائرة من هذا الطراز. ^{[ 8 ]}

• هوك 51 – نسخة تصديرية للقوات الجوية الفنلندية . تم طلب 50 طائرة في ديسمبر 1977، حيث قامت شركة بريتش إيروسبيس ببناء أول أربع طائرات، بينما تم تجميع الطائرات المتبقية في فنلندا. تم تسليمها في الفترة من ديسمبر 1980 إلى سبتمبر 1985. ^{[ 110 ]}
• هوك 51A – تم بيع سبع طائرات هوك إلى فنلندا كجزء من طلبية لاحقة. تعمل بمحرك أدور 851 المستخدم في هوك 51، ولكن مع تعديلات هيكلية وجناحية من طرازات هوك اللاحقة. ^{[ 111 ]}
• هوك 52 - نسخة تصديرية للقوات الجوية الكينية . مزودة بمظلة كبح. تم طلب 12 طائرة في 9 فبراير 1978، وتم تسليمها بين عامي 1980 و1981. ^{[ 112 ]}
• هوك 53 - نسخة تصديرية للقوات الجوية الإندونيسية . تم طلب ثماني طائرات في 4 أبريل 1978، وخمس طائرات أخرى في مايو 1981، وثلاث طائرات أخرى في أكتوبر 1981، وأربع طائرات في نوفمبر 1982، ليصبح المجموع 20 طائرة تم تسليمها بين عامي 1980 و1984. ^{[ 111 ]} أعادت شركة بي إيه إي سيستمز شراء خمس طائرات في عام 1999. ^{[ 113 ]}

نسخة تصديرية أخرى، حلت محل هوك 50، مخصصة للتدريب على التحويل والتسليح. تم زيادة سعة حمل الأسلحة فيها. وهي طائرة بمقعدين، مزودة بمحركات رولز رويس أدور 861 مطورة، وقادرة على بلوغ سرعة أفقية على ارتفاع 555 عقدة (1028  كم/ساعة) أو ماخ  0.84. ^{[ 8 ]} وقد اشتُقت طائرة تي-45 جوشوك من هذه النسخة. ^{[ 114 ] [ 115 ]}

• هوك 60 – نسخة تصديرية لسلاح الجو الزيمبابوي . مزودة بمظلة كبح وإمكانية حمل حاوية استطلاع. طلبت زيمبابوي ثماني طائرات هوك في 9 يناير 1981، وتم تسليمها بين يوليو وأكتوبر 1982. ^{[ 116 ]}
• هوك 60A - تم بيع خمس طائرات هوك إلى زيمبابوي كجزء من طلبية لاحقة في عام 1990. وتم تسليم الطائرات بين يونيو وسبتمبر 1992. ^{[ 116 ]}
• هوك 61 – نسخة تصديرية لدبي ، القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة . تم طلب ثماني طائرات في 30 يونيو 1981 بسعر 40 مليون دولار وتم تسليمها من مارس إلى سبتمبر 1983. تم تسليم طائرة بديلة واحدة إضافية في عام 1988. ^{[ 110 ]}
• هوك 62 - نسخة التصدير إلى فنزويلا ، تم إلغاء الطلب
• هوك 63 – نسخة تصديرية لأبوظبي ، القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة. تم شراء 16 طائرة في 2 يناير 1983 مقابل 180 مليون دولار أمريكي شاملة قطع الغيار ودعم الصيانة. تم التسليم بين أكتوبر 1984 ومايو 1985. ^{[ 117 ]}
• هوك 63A – تم ترقية 15 طائرة من طراز هوك 63 إلى هذا المعيار اعتبارًا من أكتوبر 1991، بمحرك أدور 871 وجناح القتال المتقدم من طراز هوك 100، مع أربعة نقاط تعليق أسلحة تحت الجناح وقضبان صواريخ في أطراف الأجنحة، ولكن مع الاحتفاظ بإلكترونيات الطيران الأبسط من طراز هوك 63. ^{[ 117 ] [ 118 ]}
• هوك 63 سي - تم بيع أربع طائرات جديدة مبنية وفقًا لمعيار هوك 63 إيه إلى أبو ظبي كجزء من طلبية لاحقة وتم تسليمها ابتداءً من عام 1995. ^{[ 117 ]}
• هوك 64 – نسخة تصديرية للقوات الجوية الكويتية . تم طلب 12 طائرة في 31 أكتوبر 1983 وتم تسليمها في الفترة من 1985 إلى 1986. ^{[ 119 ]}
• هوك 65 – نسخة تصديرية للقوات الجوية الملكية السعودية . تم طلب 30 طائرة كجزء من صفقة اليمامة الأولى للأسلحة في فبراير 1986، وتم تسليمها من أغسطس 1987 إلى أكتوبر 1988. ^{[ 113 ] [ 120 ]}
• تم بيع 20 طائرة من طراز Hawk 65A إلى المملكة العربية السعودية كجزء من طلبية لاحقة، بمستوى محسّن، وتم تسليمها في عام 1997. ^{[ 113 ] [ 120 ]}
• هوك 66 – نسخة تصديرية للقوات الجوية السويسرية . تم طلب عشرين طائرة في 20 أكتوبر 1987، حيث قامت شركة BAe بتصنيع أول طائرة، بينما تم تجميع الطائرات الـ 19 المتبقية في مصنع الطائرات الفيدرالي في إيمين . تم التسليم من نوفمبر 1989 إلى أكتوبر 1991. ^{[ 121 ]}
• هوك 67 – نسخة تصديرية لسلاح الجو لجمهورية كوريا . مزودة بأنف ممتد من طراز هوك 100 لاستيعاب إلكترونيات الطيران وعجلة أمامية قابلة للتوجيه. تم طلب 20 طائرة في يوليو 1991، على أن يتم تسليمها بحلول نوفمبر 1993. ^{[ 112 ]}

طائرة تدريب متقدمة على الأسلحة تتسع لشخصين مزودة بإلكترونيات طيران إضافية ، وكاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء أمامية اختيارية ، وجناح معاد تصميمه، وأدوات تحكم يدوية بعصا التحكم والمسرع . ^{[ 122 ]}

• هوك 102 - نسخة تصديرية لأبوظبي، القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة. مزودة بقضبان صواريخ في أطراف الأجنحة وجهاز استقبال إنذار راداري من طراز راكال بروفيت. تم طلب 18 طائرة في عام 1989 وتم تسليمها بين أبريل 1993 ومارس 1994. ^{[ 113 ] [ 117 ]}
• هوك 103 – طائرة تدريب مقاتلة تمهيدية لسلاح الجو السلطاني العماني . مزودة بنظام تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) وجهاز تحديد المدى بالليزر في مقدمتها الممتدة، ونظام إنذار راداري (RWR) من طراز BAE Sky Guardian، وقضبان صواريخ جو-جو على أطراف الأجنحة. تم طلب أربع طائرات في 30 يوليو 1990، وتم تسليمها بين ديسمبر 1993 ويناير 1994. ^{[ 113 ] [ 123 ]}
• هوك 108 - نسخة تصديرية لسلاح الجو الملكي الماليزي . مزودة بنظام الإنذار الراداري BAE Sky Guardian وقضبان صواريخ جو-جو على أطراف الأجنحة. تم طلب عشر طائرات في ديسمبر 1990، وتم تسليمها بين يناير 1994 وسبتمبر 1995. ^{[ 113 ] [ 124 ]}
• هوك 109 - نسخة التصدير للقوات الجوية الإندونيسية. (8)
• هوك 115 - نسخة التصدير للقوات الكندية ، وتسمى CT-155 هوك في الخدمة الكندية.
• هوك 129 - نسخة التصدير لسلاح الجو الملكي البحريني. (6)

طائرة التدريب المقاتلة التمهيدية هوك (LIFT) هي النسخة التي اختارتها القوات الجوية الجنوب أفريقية في ديسمبر 1999. هذه النسخة مزودة بمحرك أدور 951. وتستفيد طائرة LIFT من التطوير الذي تم إجراؤه للطائرة الأسترالية Mk. 127.

تتميز طائرات هوك من الجيل التالي (120 و127 و128) بجناح جديد، وهيكل أمامي ووسطي جديد، وزعنفة وذيل جديدين. ^{[ 31 ]} وتشترك هذه الطائرات بنسبة 10% فقط مع طائرات الجيل الأول الحالية. كما تتمتع الطرازات الجديدة بعمر افتراضي أطول بأربع مرات من الطائرات الأصلية. وسيتم تسليم 24 طائرة.

طلبت القوات الجوية الملكية الأسترالية 33 طائرة تدريب مقاتلة تمهيدية من طراز هوك 127 (LIFT) في يونيو 1997، صُنعت 12 منها في المملكة المتحدة و21 في أستراليا. ويعمل هذا الطراز بمحرك أدور 871. وتُشغّل طائرات هوك 127 من قبل السربين 76 و 79 التابعين للقوات الجوية الملكية الأسترالية ، والمتمركزين في قاعدة ويليامتاون وقاعدة بيرس الجوية على التوالي. بدأ العمل على ترقية طائرات هوك التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية إلى معيار مماثل لمعيار هوك 128 في عام 2014، ومن المقرر أن يبدأ السربان عملياتهما بهذه الطائرات في عام 2017. ^{[ 125 ]} وقد تم ترقية أسطول طائرات هوك التابع للقوات الجوية الملكية الأسترالية إلى معيار هوك 128 ضمن برنامج ضمان قدرات الطائرات المقاتلة التمهيدية (LIFCAP). ^{[ 126 ]}

تختلف طائرة التدريب النفاثة المتقدمة "هوك" من إنتاج شركة "بي إيه إي سيستمز" عن الطرازات السابقة في أنها مزودة بشاشات عرض LCD حديثة بدلاً من أجهزة القياس التقليدية، وتعمل بمحرك " رولز رويس أدور 951". في عام 2012، طلبت القوات الجوية الملكية السعودية والقوات الجوية السلطانية العمانية نسخة "هوك" من هذه الطائرة. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

• هوك 128 (هوك تي 2) - نسخة مخصصة لسلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية. منحت وزارة الدفاع عقد تصميم وتطوير لشركة بي إيه إي سيستمز في 22 ديسمبر 2004. ^{[ 18 ]} يعتمد تصميم تي 2 على تصميم الطائرة الأسترالية مارك 127 والطائرة الجنوب أفريقية مارك 120. ^{[ 20 ]}

• هوك 132 - نسخة تصديرية للقوات الجوية الهندية ، وكانت تُعرف سابقًا باسم Mk. 115Y. سلمت شركة بي إيه إي سيستمز آخر طائرة من طراز هوك 132، من أصل 24 طائرة مصنعة في المملكة المتحدة، إلى القوات الجوية الهندية في نوفمبر 2009. ^{[ 129 ]} سلمت شركة هال أول طائرة هوك 132 مصنعة محليًا في 14 أغسطس 2008. ^{[ 130 ]} تعمل هذه الطائرات بمحرك رولز رويس أدور Mk 871. ^{[ 131 ]} يستخدم هذا الطراز أيضًا من قبل البحرية الهندية في سرب INAS 551 .
• هوك 165 - نسخة تصديرية للقوات الجوية الملكية السعودية. تم تصنيع 22 طائرة في الأصل في المملكة المتحدة بواسطة شركة بي إيه إي سيستمز ^{[ 132 ]} ، واكتمل تسليمها في عام 2017، ^{[ 133 ]} بينما تم تصنيع 22 طائرة أخرى محليًا في المملكة العربية السعودية ^{[ 134 ]} ، حيث تم تسليم أول طائرة "مصنعة محليًا" إلى القوات الجوية الملكية السعودية في يونيو 2019، وسبع طائرات أخرى بحلول أكتوبر 2019. ^{[ 135 ]} تم تسليم آخر طائرة هوك 165 مجمعة محليًا رسميًا في فبراير 2024 خلال معرض الدفاع العالمي (WDS) في الرياض.

• هوك 166 – نسخة تصديرية لسلاح الجو السلطاني العماني. تم طلب 8 طائرات في عام 2012 وتم تصنيعها في المملكة المتحدة، وتم تسليم أول طائرة في عام 2017. ^{[ 136 ]}
• هوك 167 - نسخة تصديرية للقوات الجوية الأميرية القطرية . تم طلب 9 طائرات في عام 2018، وتم تسليم أول طائرة في سبتمبر 2021. تتمركز الطائرات في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليمينغ للعمل مع سلاح الجو الملكي البريطاني ضمن سرب التدريب المشترك بين سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الأميرية القطرية. ^{[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ]}

طائرة هوك 200 هي طائرة قتالية متعددة المهام خفيفة الوزن ذات مقعد واحد، تُستخدم للدفاع الجوي، ومنع الوصول الجوي، ومكافحة السفن، والاعتراض ، والدعم الجوي القريب ، والهجوم الأرضي. ^{[ 31 ]}

• هوك 203 - نسخة التصدير لسلاح الجو السلطاني العماني . (12)
• هوك 205 - النسخة المقترحة للتصدير لصالح القوات الجوية الملكية السعودية .
• هوك 208 - نسخة التصدير لسلاح الجو الملكي الماليزي . (18)
• هوك 209 - نسخة التصدير للقوات الجوية الإندونيسية . (32)

الطائرة T-45 غوشوك هي طائرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات ، وقد طُوّرت من طائرة هوك 60 لصالح البحرية الأمريكية لاستخدامها في التدريب على حاملات الطائرات. ^{[ 114 ]}

طائرة هوك المتقدمة هي مشروع مشترك بين شركة بي إيه إي سيستمز وشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) لتطوير طائرة هوك 132 AJT الحالية التابعة للقوات الجوية الهندية إلى طائرة تدريب مقاتلة متقدمة عابرة للصوت، يمكن استخدامها في العمليات القتالية. تم الكشف عن نموذج أولي واحد من الطائرة في معرض إيرو إنديا 2017 في بنغالور ، في الفترة من 14 إلى 18 فبراير 2017. ^{[ 140 ] [ 141 ]} وقد قامت بأول رحلة تجريبية لها مع القوات الجوية الهندية في يونيو 2017. ^{[ 142 ] [ 143 ]}

 الولايات المتحدة

• RAVN Aerospace – 10 Hawk 67، كانت سابقًا في الخدمة مع القوات الجوية الكورية ، ^{[ 152 ]}

 كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية (قيادة القوات الجوية الكندية سابقًا ) - 17 طائرة هوك 115 (CT-155)، تم إخراجها من الخدمة في مارس 2024 ^{[ 153 ] [ 154 ]}
  • مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية الثانية في قاعدة موس جو الجوية
  • السرب 419 للتدريب على المقاتلات التكتيكية في قاعدة كولد ليك الجوية

 أندونيسيا

• القوات الجوية الإندونيسية – 20 طائرة من طراز هوك 53 كانت في الخدمة بين عامي 1980 و 2015. ^{[ 155 ] [ 156 ] [ 157 ]}
  • السرب التعليمي 103، الجناح التعليمي الأول في قاعدة أديسوتجيبتو الجوية
  • السرب الجوي الخامس عشر، الجناح الجوي الثالث في قاعدة إسواهجودي الجوية

 الأردن

• القوات الجوية الأردنية – تم تسليم 13 طائرة من طراز هوك 63 من الإمارات العربية المتحدة، وتم سحب 12 طائرة وعرضها للبيع ^{[ 158 ] [ 159 ]}
  • السرب 17، في قاعدة الأمير حسن الجوية، يتولى دوراً قيادياً في تدريب الطائرات المقاتلة.

 كينيا

• القوات الجوية الكينية – 7 طائرات من طراز هوك 52، خارج الخدمة ومتقاعدة اعتبارًا من عام 2012.

 كوريا الجنوبية

• أدخلت القوات الجوية لجمهورية كوريا 20 طائرة من طراز T-59 (هوك 67) في سبتمبر 1992. ^{[ 160 ]} تم إخراجها من الخدمة في عام 2013.
  • السرب التدريبي للطيران رقم 216 في ييتشون .

  سويسرا

• القوات الجوية السويسرية : كانت 20 طائرة من طراز هوك مارك 66 في الخدمة بين عامي 1990 و2002، تم بيع 18 منها إلى فنلندا في يونيو 2007. تم استبدالها بطائرات إف-5إف كإجراء مؤقت حتى تسليم ثماني طائرات من طراز بيلاتوس بي سي-21 .

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي
  • المجموعة رقم 1
    • السرب رقم 100 (1991-2022) ^{[ 161 ] [ 162 ]}
  • مدرسة التدريب على الطيران رقم 4 (غير سارية حاليًا)
    • السرب رقم 74 (الاحتياطي) (1992-2000) ^{[ 163 ]}
    • السرب رقم 208 (R) (1994-2016) ^{[ 164 ] [ 165 ]}
    • السرب رقم 234 (R) (1992-1994) ^{[ 166 ]}
  • مدرسة التدريب على الطيران رقم 6 (غير سارية حاليًا)
  • الوحدة رقم 1 للأسلحة التكتيكية (غير سارية حاليًا)
    • السرب رقم 79 (R) (1979-1992) ^{[ 167 ]}
    • السرب رقم 234 (R) (1978-1992) ^{[ 168 ] [ 166 ]}
  • الوحدة رقم 2 للأسلحة التكتيكية (غير حالية)
    • السرب رقم 63 (R) (1980-1992) ^{[ 169 ]}
    • السرب رقم 151 (R) (1981-1992) ^{[ 170 ]}
  • مدرسة التدريب على الطيران رقم 7 (غير سارية حاليًا)
    • السرب رقم 19 (R) (1992-2011) ^{[ 171 ]}
    • السرب رقم 92 (R) (1992-1994) ^{[ 172 ]}
  • وحدة التدريب والمعايير المشتركة لمراقبي العمليات الجوية الأمامية (JFACTSU) (1993–2022)
  • مركز طب الطيران التابع لسلاح الجو الملكي (1998-2022) ^{[ 173 ]}
• البحرية الملكية – 17 طائرة هوك تي 1 ^{[ 160 ]}
  • وحدة متطلبات الأسطول وتوجيه الطائرات (1994-2013) ^{[ 174 ]}
  • معايير الطيران البحرية (الأجنحة الثابتة) (1994-2012) ^{[ 174 ]}
  • وحدة هوك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في يوفيلتون (2012-2013) ^{[ 174 ]}
  • السرب الجوي البحري 736 (2013-2022) ^{[ 175 ]}

 زيمبابوي

• القوات الجوية الزيمبابوية - تم إخراج 12 طائرة من طراز هوك 60 من الخدمة اعتبارًا من عام 2011 بسبب نقص قطع الغيار وعدم وجود دعم من شركة بي إيه إي سيستمز. ^{[ 160 ]} وقد أعيد بعضها إلى الخدمة في عام 2022. ^{[ 176 ]}
  • سرب الكوبرا رقم 2 في جويرو-ثورنهيل