أمريكان بانتام

كانت شركة أمريكان بانتام للسيارات شركة أمريكية لتصنيع السيارات، تأسست في ولاية بنسلفانيا . يُنسب إلى أمريكان بانتام اختراع سيارة الجيب الأصلية التي كانت تُستخدم في الحرب العالمية الثانية، والتي كانت تزن ربع طن ، وذلك في عام 1940. ^{[ ملاحظة 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} قام مؤسسا الشركة، روي إيفانز وويليام أ. وارد الابن، بتوحيد مواردهما لشراء أصول شركة أمريكان أوستن للسيارات المفلسة في أغسطس من عام 1935 أثناء تصفيتها. ^{[ 6 ]}

في عام 1935، أنتجت الشركة الجديدة مركبات باستخدام أدوات تصنيع أمريكية من طراز أوستن، وعملت تحت اسم إيفانز أوبريشنز. ^{[ 7 ]} تأسست الشركة الجديدة رسميًا باسم أمريكان بانتام كار كومباني في يونيو 1936. ^{[ 8 ]} أطلقت الشركة الجديدة حملة لجمع التبرعات العامة، وأعادت تصميم خط إنتاجها بالكامل لإطلاق تشكيلة محدثة كليًا من سيارات أمريكان بانتام رودستر وشاحنات التوصيل في عام 1937. استمرت الشركة في تصنيع المركبات حتى عام 1943، إلى أن وُجّه إنتاجها بالكامل - كما هو الحال في صناعة السيارات الأمريكية بأكملها - لخدمة جهود الحرب العالمية الثانية ، حيث شملت عملياتها تصنيع المركبات والأسلحة، بما في ذلك مقطورات الشحن (البرمائية)، وأجهزة التحكم في الطائرات وقطع غيار أخرى، ومحركات وذيل الطوربيدات . ^{[ 9 ]}

في الثاني من يونيو عام ١٩٣٦، أسس روي إيفانز وشركاؤه شركة أمريكان بانتام للسيارات في ولاية بنسلفانيا، ونقلوا إليها الأصول التي اشتروها من شركة أمريكان أوستن للسيارات ، بالإضافة إلى ٥٠٠ دولار نقدًا. ^{[ ١٠ ]} في أوائل عام ١٩٣٧، اتصل إيفانز هاتفيًا بالكونت ألكسيس دي ساخنوفسكي ، مصمم هياكل سيارات أوستن الأصلي، وطلب منه تصميم خط إنتاج جديد للهياكل باستخدام الأدوات الموجودة. لم تكن هناك أموال متاحة لبرنامج تصميم مكلف، ناهيك عن هندسة قوالب جديدة للهياكل، لذا كان لا بد من استخدام أكبر قدر ممكن من الأدوات الأصلية في التصميم الجديد. ^{[ ١١ ]}

في أوائل عام 1937، زار ألكسيس دي ساخنوفسكي مصنع أمريكان بانتام في بتلر ، بنسلفانيا ، وصمم شبكة أمامية جديدة كليًا، ورفارف أمامية وخلفية جديدة. كما أُعيد تصميم محرك أوستن بنظام سحب هواء ورأس أسطوانات جديدين من الألومنيوم، مع الحفاظ على سعة 747 سم مكعب (45.6 بوصة مكعبة)، ولكن مع اعتماد نظام تزييت مضغوط بالكامل، وزيادة نسبة الضغط بنسبة 40% لتصل إلى 7:1، واستخدام محامل عمود مرفقي من البابيت لإنتاج 20 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة، أي بتحسن قدره 50% مقارنةً بمحرك أوستن. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وكان طراز أمريكان بانتام لعام 1938 مصدر إلهام لسيارة دونالد داك التي ظهرت لأول مرة في فيلم دون دونالد (1937). على الرغم من تنوع أشكال هياكل سيارات بانتام، بدءًا من الشاحنات الخفيفة وصولًا إلى سيارات ستيشن واغن الخشبية ، لم يُنتج منها سوى حوالي 6000 سيارة من جميع الأنواع. واستمرت شركة أمريكان بانتام في تصنيع السيارات حتى 18 أغسطس 1943. ^{[ 14 ]}

يُنسب إلى شركة American Bantam اختراع سيارة الجيب الأصلية ^{[ 15 ]} وأول سيارات الجيب العسكرية التي تم إنتاجها بشكل متسلسل والتي طلبها الجيش الأمريكي في عام 1940. ^{[ 16 ]}

تبنى فكرة سيارة صغيرة ومتينة تحل محل الحصان قائد البحرية المتقاعد تشارلز "هاري" باين، بائع سيارات بانتام الأمريكية، ^{[ 17 ]} بالتعاون الوثيق مع روبرت براون، ^{[ 18 ]} وهو مستشار مدني يعمل لدى فيلق التموين بالجيش الأمريكي ، وهارولد كريست كبير مهندسي بانتام الأمريكية، وفرانك فين رئيس بانتام الأمريكية ، الذين وضعوا معًا خلال ربيع عام 1940 مواصفات أول سيارة استطلاع من بانتام. ^{[ 19 ]} تولى هارولد كريست الجزء الأكبر من تحديد المواصفات، وتصميم السيارة، وبنائها، بينما قام كارل بروبست بصياغة وإضفاء الطابع الرسمي على التصميم والمواصفات الموجودة مسبقًا والتي وضعها كريست. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

سلّمت شركة أمريكان بانتام أول سيارة جيب إلى قيادة التموين العسكري (QMC) في 23 سبتمبر 1940، في معسكر هولابيرد ، وهي قاعدة تابعة للجيش الأمريكي تقع شرق مدينة بالتيمور بولاية ماريلاند . وتواجد مهندسون من شركتي فورد وويليز -أوفرلاند في معسكر هولابيرد أثناء الاختبارات للتعرف أكثر على المركبة الجديدة. وتم تسليم التصاميم الأصلية لسيارة الجيب إلى ويليز-أوفرلاند وفورد ، وأصبحت أساسًا لتصميم سيارة الجيب المستخدمة في الحرب العالمية الثانية . وبعد تسليم أول سيارة جيب، بدأت أمريكان بانتام الإنتاج التسلسلي لسيارات جيب مارك 2 (المعروفة أيضًا باسم BRC-60) مع إدخال تحسينات اقترحتها قيادة التموين العسكري . وكانت أمريكان بانتام الشركة المصنعة الوحيدة لسيارات الجيب التي استخدمها الجيش الأمريكي خلال عام 1940. ^{[ 16 ]}

استُخدمت كلمة "جيب" لأول مرة لوصف سيارات الجيش الأمريكي الصغيرة في مقال صحفي نُشر في يناير 1941، مع الإشارة إلى شركة "بانتام" كجهة مصنعة. ^{[ 22 ]} في ذلك الوقت، كانت شركة "أمريكان بانتام" هي الشركة المصنعة الوحيدة التي نفذت بالفعل طلبات شراء لتسليم سيارات جيب للجيش الأمريكي. تشير الشائعات إلى أن "جيب" هي نطق صوتي للاختصار GP. ومع ذلك، كان GP رمزًا داخليًا لإنتاج شركة فورد، ولم تبدأ فورد بتسليم سيارات جيب للجيش الأمريكي حتى أبريل 1941، بعد أن انتشرت أخبار سيارات "جيب" المصنعة من قبل "بانتام" على نطاق واسع في الصحف على مستوى البلاد. ولأن الجيش الأمريكي لم يكن قد حسم أمره بعد بشأن الشركة المصنعة التي سيختارها، فربما اختارت فورد الأحرف GP لربط فورد بسيارة جيب التي اشتهرت بالفعل بفضل شركة "أمريكان بانتام".

أنتجت شركة أمريكان بانتام إجمالاً 2675 سيارة جيب بين عامي 1940 و1943، ^{[ 23 ]} حيث تم تسليم معظم هذه المركبات خلال عام 1941. وذهب أكثر من نصف الإنتاج الأولي إلى الجيش البريطاني ، وبعضه إلى الاتحاد السوفيتي . تم استيراد بعض المحركات والهياكل من توليدو، أوهايو ؛ بينما صُنعت الهياكل الأصلية في مصنع أمريكان بانتام في بتلر، بنسلفانيا .

أنتجت شركة بانتام المحرك الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود والنموذج الأولي الأول وفقًا لمواصفات مناقصة الجيش الأمريكي الأصلية ، وحصلت على العقد الأول. ومع ذلك، ولأن جهات موالية لفورد داخل فيلق التموين زعمت ^{[ 24 ]} أن بانتام تفتقر إلى القدرة الإنتاجية اللازمة لإنتاج المركبة بالكمية التي يحتاجها الجيش، أُعيد فتح باب منح العقود الجارية. في نهاية المطاف، منح الجيش تصميمات سيارة الاستطلاع بانتام (BRC) 40 لشركة ويليز-أوفرلاند ، ومنح الجزء الأكبر من الطلبات لشركتي ويليز وفورد ، ^{[ 25 ]} بينما واصلت بانتام إنتاج مقطورات سيارات الجيب (T-3).

بعد الحرب العالمية الثانية، واصلت شركة أمريكان بانتام تصنيع المقطورات للسوق الاستهلاكية. وفي عام 1943، أطلقت الشركة حملة إعلانية تتباهى فيها بأن "إيفان حصل على سيارته الجيب الأولى من بانتام" ^{[ 26 ]،} وذلك ردًا على طلب قدمته شركة ويليز-أوفرلاند إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي لتسجيل علامة "جيب" التجارية في 13 فبراير 1943. ^{[ 27 ]}

استمر إنتاج المقطورات حتى استحوذت شركة American Rolling Mills على الشركة في عام 1956. ^{[ 28 ]}

• 
  1939 أمريكان بانتام
• 
  صورة أخرى لطائر البانتام الأمريكي لعام 1939
• 
  سيارة بانتام موديل 60 كوبيه 1938
• 
  سيارة بانتام موديل 60 رودستر 1938
• 
  سيارة بانتام موديل 60 المكشوفة 1939
• 
  سيارة أمريكان بانتام موديل 60 سبيدستر المكشوفة 1939
• 
  محرك وناقل حركة أمريكي من طراز بانتام 1940
• 
  سيارة ستيشن واجن بانتام سوبر 4 موديل 1940، منظر أمامي
• 
  سيارة ستيشن واجن بانتام سوبر 4 موديل 1940، منظر خلفي
• 
  سيارة بانتام رودستر سبيشال موديل 1939

• نادي أوستن بانتام الأمريكي
• أوستن وبانتام على موقع wmpear.com، مؤرشف بتاريخ 17 يناير 2022 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• أوستن وبانتام على موقع oldmotors.com
• أمريكان بانتام، مؤرشفة بتاريخ 29 سبتمبر 2006 في أرشيف Wayback Machine، معارض الصور على موقع RemarkableCars.com
• بثت إذاعة صوت أمريكا تقريراً عن سيارة جيب بانتام