أموكو كاديز

كانت أموكو كاديز ناقلة نفط تابعة لشركة أموكو للنقل ، تنقل النفط الخام لصالح شركة شل للنفط . كانت تعمل تحت العلم الليبيري ، وجنحت في 16 مارس 1978 على صخور بورتسال ، على بُعد كيلومترين (1.2 ميل) من ساحل بريتاني ، فرنسا. وانقسمت في نهاية المطاف إلى ثلاثة أجزاء وغرقت، مما أدى إلى أكبر تسرب نفطي من نوعه حتى ذلك التاريخ. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

في السادس عشر من مارس عام ١٩٧٨، وفي ظل عاصفة جنوبية غربية هوجاء ، مرت ناقلة النفط العملاقة "أموكو كاديز" بجزيرة أوشانت الواقعة في الطرف الغربي من بريتاني، متجهةً إلى خليج لايم في المملكة المتحدة. وفي تمام الساعة ٩:٤٦ صباحًا، عندما كانت الناقلة شمال أوشانت وعلى بُعد ١٦ ميلًا بحريًا (٣٠ كيلومترًا؛ ١٨ ميلًا) غرب بورتسال، استدارت لتجنب سفينة أخرى، فتعطل دفّتها وانحرفت بالكامل إلى اليسار. أوقف القبطان بارداري المحرك وحاول إصلاحه، لكن محاولاته باءت بالفشل. في هذه الأثناء، بدأت الرياح تهب من الشمال الغربي، دافعةً السفينة نحو الساحل. وبحلول الوقت الذي نجحت فيه القاطرة "باسيفيك" في ربط حبل السحب ، كانت الساعة الثانية ظهرًا، وكانت "أموكو كاديز" قد انجرفت مسافة ٦ أميال بحرية (١١ كيلومترًا؛ ٦.٩ ميلًا) أقرب إلى الشاطئ. ولمدة ساعتين، كافحت القاطرة لإبطاء انجراف السفينة، لكن حبل السحب انقطع بعد ذلك. قام القبطان بارداري بتشغيل محركاته بأقصى سرعة للخلف، مما ساعد على إبطاء انجراف السفينة. وفي تمام الساعة السابعة مساءً، أوقف القبطان المحركات لكي تتمكن ناقلة النفط العملاقة "باسيفيك" من محاولة ربط حبل سحب آخر. ألقت الناقلة مرساة واحدة، لكن أذرعها انقطعت. عند هذه النقطة، كانت الناقلة تنجرف بسرعة عقدتين (3.7 كم/ساعة؛ 2.3 ميل/ساعة) باتجاه صخور بورتسال. تم ربط حبل سحب جديد بنجاح في تمام الساعة 8:55 مساءً.      

جنحت سفينة أموكو كاديز للمرة الأولى في تمام الساعة 9:04 مساءً. ^{[ 3 ]} ركبَت موجةً عاليةً فوق صخرةٍ شاهقةٍ، ثم اصطدمت بها. ^{[ 4 ]} اخترقت الصخرةُ صفائحَ قاعِها، واندفعت إلى شبكةِ الأنابيبِ والآلاتِ في غرفةِ المضخات، كما مزّقت الجدارَ الخلفيَّ لخزانِ الشحنِ رقم 4. ^{[ 4 ]} غمرت المياهُ غرفةَ المحركات. ^{[ 5 ]} تمايلت السفينةُ وارتطمت بالصخرةِ لمدةِ خمسِ دقائقَ تقريبًا، حتى رفعتها موجةٌ كبيرةٌ أخرى، وواصلت انجرافها نحو الجنوبِ الغربي، ساحبةً معها سفينةَ باسيفيك . ^{[ 4 ]}

ثم انجرفت السفينة عبر صخور بورتسال، وفي تمام الساعة 9:30 مساءً، جنحت للمرة الثانية، ^{[ 4 ]} على صخرة مين غولفن على بُعد كيلومترين (1.243 ميل) من الشاطئ. ^{[ 4 ]} اصطدمت السفينة بالشعاب المرجانية من مؤخرتها أولاً، وانفتح قاع البحر أسفل غرفة المحركات. ^{[ 4 ]} استدارت السفينة نحو اليسار وتوقفت ومقدمتها موجهة نحو اليابسة. ^{[ 4 ]} استقرت السفينة ومؤخرتها مغروسة في صخرة على عمق حوالي 12 مترًا تحت سطح الماء، ومقدمتها على صخرة أخرى على عمق يتراوح بين ستة وسبعة أمتار. ^{[ 4 ]} تراوح العمق بين هاتين الصخرتين بين 25 و30 مترًا. ^{[ 4 ]} زادت السفينة باسيفيك من سرعة سحبها، ولكن بعد الساعة 10:00 مساءً بقليل، انقطع حبل السحب الثاني. ^{[ 4 ]}  

بعد جنوحها الثاني، حطمت الأمواج سفينة أموكو كاديز إلى جزأين متصلين ببعضهما بواسطة معدن مشوه على الجانب الأيسر. ^{[ 6 ]} في 24 مارس، تمزق الجزآن تمامًا، وانقلب الجزء الخلفي بزاوية 90 درجة من اتجاهه من الجنوب الغربي إلى الجنوب الشرقي. ^{[ 6 ]} في 25 مارس، كانت السفينة على وشك التفكك مرة أخرى، وبحلول 28 مارس، تحرك حطامها بفعل المد والجزر والأمواج. ^{[ 6 ]}

بحلول 29 مارس، كانت السفينة قد انشطرت إلى ثلاثة أجزاء منفصلة، ​​فتقرر تدميرها بقنابل أعماق أُلقيت من ثلاث مروحيات سوبر فريلون . ^{[ 6 ]} ألقت البحرية اثنتي عشرة قنبلة مضادة للغواصات من طراز مارك 56، تحتوي كل منها على 158.757 كيلوغرامًا من المتفجرات شديدة الانفجار ، مُعدّة للانفجار على عمق 8 أمتار تحت الماء ، وغرقت السفينة بعد 15 دقيقة. ^{[ 6 ]} كان انفجار القنابل مرئيًا على شكل نوافير مياه ضخمة، وهزّ الأرض على الشاطئ على بُعد أكثر من ميل. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}     

كانت ناقلة النفط أموكو كاديز تحمل 1,604,500 برميل (219,797 طنًا) من النفط الخام الخفيف من رأس تنورة ، المملكة العربية السعودية ، وجزيرة خارك ، إيران . ^{[ 9 ]} تسببت الأحوال الجوية السيئة في تحطم السفينة بالكامل قبل أن يتمكن أحد من ضخ أي نفط من حطامها، مما أدى إلى تسرب كامل حمولتها من النفط الخام (التابعة لشركة شل ) و4,000 طن من زيت الوقود إلى البحر. ^{[ 10 ]} تُقدّر الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن إجمالي التسرب النفطي بلغ 220,880 طنًا من النفط. ^{[ 11 ]}

في عام 1988، أمر قاضٍ فيدرالي أمريكي شركة أموكو للنفط بدفع غرامات قدرها 85.2 مليون دولار؛ 45 مليون دولار لتغطية تكاليف التسرب و39 مليون دولار كفوائد. ^{[ 9 ]}

في عام 1992، وفي قرار صادر عن محاكم الاستئناف الأمريكية ، كان يحق للمدعين الفرنسيين الحصول على فائدة مركبة قبل صدور الحكم بمعدل 11.9٪ سنويًا اعتبارًا من 1 يناير 1980، مما يعني مضاعفًا قدره 3.3162 في القرار المسمى " في شأن تسرب النفط من ناقلة النفط أموكو كاديز قبالة سواحل فرنسا في 16 مارس 1978". وفي النهاية، أُجبرت شركة أموكو على دفع 230 مليون دولار (ما يعادل 528 مليون دولار في عام 2025 ).

أصبح حطام السفينة الآن وجهةً متكررة للغواصين الهواة. ^{[ 12 ]}

• إس إس توري كانيون  – كارثة تسرب نفطي مماثلة وقعت في عام 1967
• إم تي هافن  - المعروفة سابقًا باسم أموكو ميلفورد هافن ، وهي سفينة شقيقة لأموكو كاديز ، التي غرقت متسببة في كارثة تسرب نفطي عام 1991
• قائمة بمواضيع البيئة
• قائمة حوادث انسكاب النفط

• الوسائط المتعلقة بمحطة أموكو كاديز على ويكيميديا ​​كومنز