قنبلة أعماق

قنبلة الأعماق سلاح مضاد للغواصات مصمم لتدميرها عن طريق تفجيرها في الماء بالقرب من الهدف، مما يُعرّضها لصدمة هيدروليكية مدمرة . تستخدم معظم قنابل الأعماق متفجرات شديدة الانفجار مزودة بصاعق لتفجيرها، عادةً على عمق محدد من السطح. يمكن إلقاء قنابل الأعماق من السفن (عادةً سفن حربية سطحية سريعة ورشيقة مثل المدمرات أو الفرقاطات )، وطائرات الدوريات ، والمروحيات .

طُوّرت قنابل الأعماق خلال الحرب العالمية الأولى ، وكانت من أوائل الوسائل الفعّالة لمهاجمة الغواصات تحت الماء. وقد استُخدمت على نطاق واسع في الحربين العالميتين الأولى والثانية ، وظلت جزءًا من ترسانات مكافحة الغواصات لدى العديد من القوات البحرية خلال الحرب الباردة ، حيث جرى استكمالها، ثم استبدالها إلى حد كبير، بطوربيدات موجهة مضادة للغواصات .

تُعرف قنبلة الأعماق المزودة برأس نووي باسم " قنبلة الأعماق النووية ". صُممت هذه القنابل لإسقاطها من طائرة دورية أو إطلاقها بواسطة صاروخ مضاد للغواصات من سفينة سطحية أو غواصة أخرى على مسافة آمنة. وبحلول أواخر التسعينيات، سحبت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وروسيا والصين جميع الأسلحة النووية المضادة للغواصات من الخدمة ، واستُبدلت بأسلحة تقليدية تحسنت دقتها ومدى تأثيرها بشكل كبير مع تطور تكنولوجيا مكافحة الغواصات .

كانت المحاولة الأولى لإطلاق شحنات متفجرة على أهداف مغمورة باستخدام قنابل طائرات موصولة بحبال لتفجيرها. وكانت هناك فكرة مشابهة تتمثل في شحنة من القطن المتفجر تزن 7.3 كيلوغرامات (16 رطلاً ) موضوعة في علبة موصولة بحبل. وأصبح ربط اثنتين من هذه الشحنات معًا يُعرف باسم "شحنة الأعماق من النوع أ". ^{[ 1 ]} أدت مشاكل تشابك الحبال وعدم عملها إلى تطوير تفجير كريات كيميائية يُعرف باسم "النوع ب". ^{[ 2 ]} وكانت هذه الشحنات فعالة على مسافة حوالي 6 أمتار (20 قدمًا) . ^{[ 2 ]}    

وصف تقرير صادر عن مدرسة الطوربيدات التابعة للبحرية الملكية عام 1913 جهازًا مُصممًا لمكافحة الألغام ، وهو "لغم مُسقط". وبناءً على طلب الأدميرال جون جيلكو ، زُوّد لغم مارك 2 القياسي بمسدس هيدروستاتيكي (طُوّر عام 1914 بواسطة شركة توماس فيرث وأبنائه في شيفيلد) مُعدّ مسبقًا للإطلاق على مسافة 14 مترًا (45 قدمًا) ، ويُطلق من منصة خلفية. وبوزن 520 كيلوغرامًا (1150 رطلًا) وفعاليته على عمق 30 مترًا (100 قدم) ، شكّل "لغم الطراد" خطرًا محتملًا على السفينة المُسقطة. ^{[ 2 ]} أُجريت أعمال التصميم بواسطة هربرت تايلور في مدرسة الطوربيدات والألغام التابعة للبحرية الملكية، على متن سفينة إتش إم إس فيرنون . وأصبح أول شحنة أعماق فعّالة، من النوع د، مُتاحًا في يناير 1916. وكانت عبارة عن غلاف أسطواني الشكل يحتوي على مادة شديدة الانفجار (عادةً ما تكون مادة تي إن تي ، ولكن استُخدمت مادة الأماتول أيضًا عندما ندرت مادة تي إن تي). ^{[ 2 ]} كان هناك في البداية نوعان: النوع د، بشحنة وزنها 300 رطل (140 كجم) للسفن السريعة، والنوع د* بشحنة وزنها 120 رطل (54 كجم) للسفن البطيئة جدًا بحيث لا تستطيع مغادرة منطقة الخطر قبل انفجار الشحنة الأقوى. ^{[ 2 ] [ 3 ]}          

كان مسدس هيدروستاتيكي يُفعّل بضغط الماء عند عمق محدد يُفجّر الشحنة. ^{[ 3 ]} كانت إعدادات العمق الأولية 40 أو 80 قدمًا (12 أو 24 مترًا) . ^{[ 3 ]} ولأن الإنتاج لم يكن قادرًا على مواكبة الطلب، ^{[ 4 ]} حملت سفن مكافحة الغواصات في البداية شحنتين فقط من شحنات الأعماق، تُطلقان من قناة في مؤخرة السفينة. ^{[ 3 ]} كان أول نجاح هو إغراق الغواصة يو-68 قبالة مقاطعة كيري ، أيرلندا، في 22 مارس 1916، بواسطة سفينة التجسس فارنبورو. ^{[ 3 ]} أصبحت ألمانيا على دراية بشحنة الأعماق بعد هجمات فاشلة على الغواصة يو-67 في 15 أبريل 1916، والغواصة يو-69 في 20 أبريل 1916. ^{[ 3 ]} عمليات إغراق الغواصات الأخرى الوحيدة التي استخدمت فيها شحنات الأعماق خلال عام 1916 كانت الغواصتين يو سي-19 ويو بي-29 . ^{[ 3 ]}  

ارتفع عدد قنابل الأعماق التي تحملها كل سفينة إلى أربع قنابل في يونيو 1917، ثم إلى ست قنابل في أغسطس، ووصل إلى ما بين 30 و50 قنبلة بحلول عام 1918. ^{[ 4 ]} تسبب وزن القنابل ورفوفها في عدم استقرار السفينة ما لم تُزال المدافع الثقيلة وأنابيب الطوربيدات للتعويض عن ذلك. ^{[ 4 ]} سمحت المسدسات المحسّنة بضبط الأعماق على مسافات أكبر بزيادات قدرها 15 مترًا (50 قدمًا) ، من 15 إلى 61 مترًا ( 50 إلى 200 قدم) . ^{[ 2 ] [ 5 ]} حتى السفن الأبطأ كانت تستطيع استخدام النوع D بأمان على عمق أقل من 30 مترًا (100 قدم) وبسرعة 19 كيلومترًا في الساعة (10 عقدة ؛ 12 ميلًا في الساعة) أو أكثر، ^{[ 4 ]} لذلك تم سحب النوع D* غير الفعال نسبيًا. ^{[ 5 ]} ازداد الاستخدام الشهري لقنابل الأعماق من 100 إلى 300 قنبلة شهريًا خلال عام 1917 إلى متوسط ​​1745 قنبلة شهريًا خلال الأشهر الستة الأخيرة من الحرب العالمية الأولى . ^{[ 5 ]} كان من الممكن تفجير القنبلة من النوع D على عمق يصل إلى 90 مترًا (300 قدم) بحلول ذلك التاريخ. وبحلول نهاية الحرب، أصدرت البحرية الملكية 74441 قنبلة أعماق، وأطلقت منها 16451 قنبلة، محققةً 38 إصابة في المجمل، وساهمت في 140 إصابة أخرى. ^{[ 4 ]}           

طلبت الولايات المتحدة رسومات تفصيلية للجهاز في مارس 1917. وبعد استلامها، أجرى القائد فولينويدر من مكتب الذخائر البحرية الأمريكية والمهندس مينكلر من البحرية الأمريكية بعض التعديلات، ثم حصلا على براءة اختراع له في الولايات المتحدة ^{[ 6 ].} وقد قيل إن هذا تم لتجنب دفع مستحقات المخترع الأصلي. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كانت آلية الإطلاق الأولى تتمثل ببساطة في دحرجة "صناديق الذخيرة" من على رفوف في مؤخرة السفينة المهاجمة المتحركة. في الأصل، كانت تُوضع قنابل الأعماق أعلى منحدر وتُترك لتتدحرج. ومع اقتراب نهاية الحرب العالمية الأولى ، طُوّرت رفوف مُحسّنة، قادرة على حمل عدة قنابل أعماق وإطلاقها عن بُعد بواسطة زناد. وظلت هذه الرفوف قيد الاستخدام طوال الحرب العالمية الثانية لبساطتها وسهولة إعادة تعبئتها.

كانت بعض سفن الصيد التابعة للبحرية الملكية، والتي استُخدمت في عمليات مكافحة الغواصات خلال عامي 1917 و1918، مزودة بقاذفة على مقدمتها لإطلاق قنبلة أعماق واحدة، ولكن لا توجد سجلات تُثبت استخدامها في العمليات القتالية. ^{[ 5 ]} طُوّرت قاذفات قنابل أعماق متخصصة لتوليد نمط انتشار أوسع عند استخدامها مع القنابل المُطلقة من رفوف. ^{[ 5 ]} طُوّرت أولى هذه القاذفات من مدفع هاون خنادق تابع للجيش البريطاني . ^{[ 12 ]} تم إصدار 1277 قاذفة، ورُكّب 174 منها في السفن المساعدة خلال عامي 1917 و1918. ^{[ 13 ] [ 14 ]} كانت القنابل التي أطلقتها خفيفة جدًا بحيث لا تُحدث تأثيرًا حقيقيًا؛ ومن المعروف أن غواصة ألمانية واحدة فقط قد أُغرقت بواسطتها. ^{[ 13 ]}

ابتكر ثورنيكروفت نسخة محسّنة قادرة على إطلاق شحنة لمسافة 40 ياردة (37 مترًا) . ^{[ 13 ]} تم تركيب أول نسخة في يوليو 1917 ^{[ 13 ]} ودخلت الخدمة في أغسطس. ^{[ 5 ]} في المجمل، تم تجهيز 351 مدمرة طوربيدات و100 سفينة أخرى. ^{[ 13 ]} أصبحت قاذفات تُسمى "مدافع Y" (نسبةً إلى شكلها الأساسي)، والتي طورها مكتب الذخائر التابع للبحرية الأمريكية من قاذفة ثورنيكروفت، ^{[ 13 ]} متاحة في عام 1918. تُثبّت هذه المدافع على خط منتصف السفينة بحيث تشير أذرع حرف Y إلى الخارج، ويتم تثبيت شحنتين عميقتين ^{[ 13 ]} على مكوكين مُدخلين في كل ذراع. يتم تفجير شحنة دافعة متفجرة في العمود الرأسي لمدفع Y لدفع شحنة عميقة لمسافة 45 ياردة (41 مترًا) ^{[ 13 ]} فوق كل جانب من جوانب السفينة. كان العيب الرئيسي لمدفع Y هو ضرورة تركيبه على خط المنتصف لسطح السفينة، والذي كان من الممكن أن يشغله هيكل علوي أو صواري أو مدافع أخرى. وقد بدأت شركة نيو لندن لبناء السفن والمحركات ببناء أولى هذه المدافع ابتداءً من 24 نوفمبر 1917. ^{[ 13 ]}    

حلّ مدفع K، الذي تم توحيد معاييره عام 1942، محل مدفع Y كجهاز إطلاق رئيسي لقنابل الأعماق. كان مدفع K يطلق قنبلة أعماق واحدة في كل مرة، ويمكن تركيبه على محيط سطح السفينة، مما يوفر مساحة قيّمة في منتصفها. عادةً ما كان يتم تركيب ما بين أربعة إلى ثمانية مدافع K على كل سفينة. وكثيراً ما كان يُستخدم مدفع K مع حوامل المؤخرة لتشكيل أنماط من ست إلى عشر قنابل. في جميع الأحوال، كان على السفينة المهاجمة أن تتحرك بسرعة كافية للخروج من منطقة الخطر قبل انفجار القنابل.

كان من الممكن أيضًا إلقاء قنابل الأعماق من الطائرات ضد الغواصات. في بداية الحرب العالمية الثانية، كان سلاح بريطانيا الجوي الرئيسي المضاد للغواصات هو قنبلة مضادة للغواصات تزن 45 كيلوغرامًا ، لكنها كانت خفيفة جدًا بحيث لم تكن فعالة. ولاستبدالها، تم تعديل قنبلة الأعماق مارك 7 التابعة للبحرية الملكية، والتي تزن 200 كيلوغرام ، للاستخدام الجوي بإضافة غطاء انسيابي في المقدمة وزعانف تثبيت في الذيل؛ ودخلت الخدمة عام 1941 باسم مارك 7 المحمولة جوًا. وتلتها تصاميم أخرى عام 1942.    

بعد أن واجه الكابتن بيرغر إيك من سرب القوات الجوية الفنلندية LeLv 6 نفس المشاكل التي واجهها سلاح الجو الملكي البريطاني مع القنابل المضادة للغواصات غير الفعالة، اتصل بصديق له من البحرية لاستخدام قنابل الأعماق التابعة للبحرية الفنلندية من الطائرات، مما أدى إلى تعديل قاذفات توبوليف إس بي التابعة لوحدته في أوائل عام 1942 لحمل قنابل الأعماق. ^{[ 15 ]}

تم تطوير قنابل الأعماق لاحقًا للاستخدام الجوي المخصص. ولا تزال هذه القنابل مفيدة حتى اليوم، ولا تزال قيد الاستخدام، خاصةً في المياه الضحلة حيث قد لا يكون الطوربيد الموجه فعالًا. وتُعد قنابل الأعماق مفيدة بشكل خاص في "إخراج الهدف" في حالة وجود غواصة تعمل بالديزل مختبئة في القاع.

تطلّب الاستخدام الفعّال للقنابل العميقة تضافر جهود ومهارات العديد من الأفراد أثناء الهجوم. وكان لا بدّ من تنسيق دقيق بين أجهزة السونار، وقائد السفينة، وأطقم القنابل العميقة، وحركة السفن الأخرى. واعتمدت تكتيكات القنابل العميقة الجوية على استخدام الطائرة لسرعتها للظهور فجأة من وراء الأفق ومباغتة الغواصة على السطح (حيث تقضي معظم وقتها) نهارًا أو ليلًا (في الليل، باستخدام الرادار لكشف الهدف وضوء لي لإضاءته مباشرة قبل الهجوم)، ثم الهجوم السريع بمجرد تحديد موقعها، إذ عادةً ما تغوص الغواصة هربًا من الهجوم.

مع استمرار معركة الأطلسي ، أصبحت القوات البريطانية وقوات الكومنولث بارعة بشكل خاص في تكتيكات القنابل العميقة، وشكلت بعضًا من أولى مجموعات الصيد والتدمير التي سعت بنشاط إلى البحث عن الغواصات الألمانية وتدميرها.

كانت السفن السطحية تستخدم عادةً جهاز السونار (ASDIC ) لكشف الغواصات المغمورة. مع ذلك، كان على السفينة، لإيصال قنابل الأعماق، أن تمر فوق الهدف لإسقاطها من مؤخرتها؛ ما كان يؤدي إلى فقدان الاتصال بالسونار قبيل الهجوم مباشرةً، ما يجعل الغواصة عاجزة عن الرؤية في اللحظة الحاسمة. هذا الأمر كان يمنح قائد الغواصة الماهر فرصةً لاتخاذ إجراءات مراوغة. في عام ١٩٤٢، تم تقديم مدفع الهاون "القنفذي" الذي يُطلق للأمام ، والذي كان يطلق وابلاً من القنابل المزودة بصمامات تلامسية على مسافة بعيدة مع الحفاظ على الاتصال بالسونار، وقد أثبت فعاليته.

للأسباب المذكورة أعلاه، تم استبدال قنبلة الأعماق عمومًا كسلاح مضاد للغواصات. في البداية، تم ذلك بأسلحة تُطلق للأمام مثل مدافع الهاون البريطانية الصنع " هيدجهوج" ولاحقًا "سكوييد" . كانت هذه الأسلحة تُطلق نمطًا من الرؤوس الحربية أمام السفينة المهاجمة لتطويق هدف مغمور. كان "هيدجهوج" مزودًا بصمامات تفجير عند الاصطدام، بينما كان "سكوييد" يُطلق نمطًا من ثلاث قنابل أعماق كبيرة، وزن كل منها 200 كيلوغرام ، مزودة بصواعق ميكانيكية. وشملت التطورات اللاحقة طوربيد "فايدو" الصوتي الموجه من طراز مارك 24 (وأسلحة مماثلة لاحقًا)، وغواصة "سابروك " المسلحة بقنبلة أعماق نووية. وقد طورت كل من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة قنابل أعماق نووية . اعتبارًا من عام 2018  تحتفظ البحرية الملكية بقنبلة أعماق تحمل اسم Mk11 Mod 3، والتي يمكن إطلاقها من طائرات الهليكوبتر من طراز أغوستا ويستلاند وايلدكات وميرلين HM.2 . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

طورت روسيا أيضاً قنابل أعماق موجهة (لكنها غير مدفوعة) بما في ذلك قنابل S3V Zagon و 90SG . ^{[ 21 ]} كما أنتجت الصين أسلحة مماثلة. ^{[ 22 ]}

تخضع المادة المتفجرة شديدة الانفجار في قنبلة الأعماق لتفاعل كيميائي سريع بمعدل يقارب 8000 متر / ثانية . تشغل النواتج الغازية لهذا التفاعل مؤقتًا الحجم الذي كان يشغله سابقًا المتفجر الصلب، ولكن تحت ضغط عالٍ جدًا. هذا الضغط هو مصدر الضرر ويتناسب طرديًا مع كثافة المتفجر ومربع سرعة الانفجار. تتمدد فقاعة الغاز في قنبلة الأعماق لتعادل ضغط الماء المحيط بها. ^{[ 24 ]}  

يُؤدي تمدد الغاز هذا إلى انتشار موجة صدمية. ويتسبب اختلاف الكثافة بين فقاعة الغاز المتمددة والماء المحيط بها في صعود الفقاعة نحو السطح. ما لم يكن الانفجار ضحلاً بما يكفي لتفريغ فقاعة الغاز إلى الغلاف الجوي أثناء تمددها الأولي، فإن زخم الماء المبتعد عن فقاعة الغاز سيُحدث فراغًا غازيًا بضغط أقل من ضغط الماء المحيط. ثم يقوم ضغط الماء المحيط بانهيار فقاعة الغاز بفعل الزخم الداخلي، مما يُسبب ضغطًا زائدًا داخلها. بعد ذلك، يُؤدي تمدد فقاعة الغاز مرة أخرى إلى انتشار موجة صدمية أخرى قد تكون مُدمرة. ويمكن أن يستمر التمدد والانكماش الدوري لعدة ثوانٍ حتى يتم تفريغ فقاعة الغاز إلى الغلاف الجوي. ^{[ 24 ]}

وبالتالي، فإن الانفجارات التي تُفجّر فيها الشحنة المضادة للغواصات على عمق ضحل، وتتسرب فقاعة الغاز إلى الغلاف الجوي بعد الانفجار بفترة وجيزة، تكون غير فعّالة إلى حد كبير، على الرغم من أنها أكثر إثارةً، ولذلك تُفضّل في الأفلام. ومن علامات عمق الانفجار الفعّال أن يرتفع سطح الماء ارتفاعًا طفيفًا، ثم يتسرب الغاز إلى الغلاف الجوي بعد فترة وجيزة على شكل انفجار مائي.

يمكن تفجير شحنات الأعماق الضخمة، بما في ذلك الأسلحة النووية، على أعماق كافية لإحداث موجات صدمية مدمرة متعددة. كما يمكن أن تُسبب هذه الشحنات أضرارًا على مسافات أبعد، إذا ما تقاربت موجات الصدمة المنعكسة من قاع المحيط أو سطحه لتضخيم موجات الصدمة الشعاعية. وقد تتعرض الغواصات أو السفن السطحية لأضرار إذا كانت تعمل في مناطق التقارب الناتجة عن تفجيرات شحنات الأعماق الخاصة بها. ^{[ 24 ]}

ينجم الضرر الذي يُلحقه انفجار تحت الماء بالغواصة عن موجتين صدميتين: أولية وثانوية. الموجة الصدمية الأولية هي الموجة الصدمية الأولى لقنبلة الأعماق، وتُلحق الضرر بالأفراد والمعدات داخل الغواصة إذا انفجرت على مسافة قريبة. أما الموجة الصدمية الثانوية، فتنتج عن التمدد والانكماش الدوريين لفقاعة الغاز، وتُسبب انحناء الغواصة ذهابًا وإيابًا، مما يؤدي إلى ثقب كارثي في ​​هيكلها، تمامًا كما لو كنت تُثني مسطرة بلاستيكية بسرعة ذهابًا وإيابًا حتى تنكسر. وقد سُجلت ست عشرة دورة من الموجات الصدمية الثانوية في الاختبارات. ويمكن تعزيز تأثير الموجة الصدمية الثانوية إذا انفجرت قنبلة أعماق أخرى على الجانب الآخر من الهيكل في وقت قريب من الانفجار الأول، ولهذا السبب تُطلق قنابل الأعماق عادةً في أزواج بأعماق انفجار مختلفة مُحددة مسبقًا.

يعتمد نصف قطر التدمير لقنبلة الأعماق على عمق الانفجار، وحمولة القنبلة، وحجم وقوة هيكل الغواصة. عادةً ما يكون لقنبلة أعماق تزن حوالي 100 كيلوغرام من مادة تي إن تي (400 ميغا جول ) نصف قطر تدمير (يؤدي إلى ثقب في الهيكل) يتراوح بين 3 و4 أمتار فقط ضد غواصة تقليدية تزن 1000 طن ، بينما يبلغ نصف قطر تعطيل الغواصة (حيث لا تغرق ولكن تُخرج عن الخدمة) حوالي 8 إلى 10 أمتار . ولا تؤدي الحمولة الأكبر إلى زيادة نصف القطر إلا قليلاً، لأن تأثير الانفجار تحت الماء يتناقص مع مكعب المسافة إلى الهدف.      

• القنبلة الارتدادية ، وهي قنبلة متخصصة تُلقى من الجو تشبه قنبلة الأعماق، وتُستخدم في عملية تشاستايز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
• لغم بحري
• عامل الصدمة

• بلير، كلاي الابن (2001)، النصر الصامت: حرب الغواصات الأمريكية ضد اليابان ، أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري
• كامبل، جون (1985)، الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ، مدينة نيويورك: مطبعة المعهد البحري ، رقم ISBN 0-87021-459-4
• جونز، تشارلز ر. (يناير 1978)، "مقدمة في تأثيرات الأسلحة"، وقائع معهد البحرية الأمريكية
• كارهونن، جوبي (1980)، Merilentäjät sodan taivaalla: meri-ilmailusta، suomalaisten merilentäjien vaiheista vv. 1918–39, talvi- ja jatkosodan taistelulennoista [ طيارو حرب البحر الثانية في السماء: الطيران البحري، مراحل طياري البحر الفنلنديين من vv. 1918-1939، حرب الشتاء والاستمرار، رحلات المعركة ] (بالفنلندية)، هلسنكي، فنلندا: أوتافا، ISBN 951-1-05830-4
• كيرشو، أليكس (2008)، الهروب من الأعماق ، دار نشر دا كابو ، رقم ISBN 978-0-306-81519-5
• ماكي، فريزر م. (يناير 1993)، "قصة مثيرة: صعود وسقوط قنبلة الأعماق"، مجلة البحار الشمالي ، المجلد الثالث (1)، أوتاوا، أونتاريو، كندا: الجمعية الكندية للأبحاث البحرية بالتعاون مع الجمعية الأمريكية الشمالية لتاريخ المحيطات : 45-58 ، doi : 10.25071/2561-5467.767 ، ISSN 1183-112X ، S2CID 159700228  
• تارانت، في إي (1989)، هجوم الغواصات الألمانية 1914-1945 ، نيويورك: شركة ستيرلينغ للنشر ، رقم ISBN 1-85409-520-X

• في قضية هيرمانز ، 48 F.2d 386 ، 388 ( محكمة الاستئناف الجنائية الكندية 1931) ("في غضون ذلك، طورت محطة طوربيدات البحرية في نيوبورت نوعًا من قنابل الأعماق التي تعمل بالضغط الهيدروستاتيكي، والتي بدت على الأقل مساوية لأحدث تصميم بريطاني. كانت آلية الإطلاق هذه في الأساس من عمل مهندس الألغام والمتفجرات في المكتب، السيد سي تي مينكلر. ... تختلف قنابل الأعماق الأمريكية والبريطانية في عدة تفاصيل رئيسية. قنابلنا تُطلق عن طريق الضغط الهيدروستاتيكي، بينما تستخدم القنابل البريطانية مبدأ التسرب أيضًا.").
• قنابل الأعماق، مارك 6، مارك 6 موديل 1، مارك 7، مارك 7 موديل 1 - الجزء 2: رسم توضيحي وطريقة تشغيل المسدس