مدمرة

في المصطلحات البحرية ، المدمرة هي سفينة حربية سريعة، ذات قدرة عالية على المناورة، وقادرة على البقاء لفترات طويلة، ومصممة لمرافقة السفن الأكبر حجماً في الأسطول أو القافلة أو مجموعة حاملات الطائرات القتالية، وحمايتها من مجموعة واسعة من التهديدات العامة. وقد صُممت في أواخر القرن التاسع عشر كوسيلة دفاعية ضد زوارق الطوربيد ، وبحلول الحرب الروسية اليابانية عام 1904، كانت هذه " مدمرات زوارق الطوربيد " ( TBDs ) عبارة عن "زوارق طوربيد كبيرة وسريعة وقوية التسليح، مصممة لتدمير زوارق طوربيد أخرى". ^{[ 1 ]} وعلى الرغم من أن مصطلح "مدمرة" كان يُستخدم بشكل متبادل مع "TBD" و"مدمرة زوارق الطوربيد" من قبل القوات البحرية منذ عام 1892، إلا أن مصطلح "مدمرة زوارق الطوربيد" اختُصر عموماً إلى "مدمرة" فقط من قبل جميع القوات البحرية تقريباً بحلول الحرب العالمية الأولى . ^{[ 2 ]}

قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت المدمرات سفنًا خفيفة ذات قدرة محدودة على البقاء في المحيطات دون حراسة؛ وعادةً ما كانت تعمل مجموعة من المدمرات وسفينة إمداد واحدة معًا. بعد الحرب، ازداد حجم المدمرات. بلغت إزاحة المدمرات الأمريكية من فئة ألين إم. سومنر (من عام 1943) 2200 طن، بينما وصلت إزاحة مدمرات فئة أرلي بيرك (من عام 1991) إلى 9600 طن، أي بفارق يقارب 340%. علاوة على ذلك، سمح ظهور الصواريخ الموجهة للمدمرات بتولي أدوار القتال السطحي التي كانت تشغلها سابقًا البوارج والطرادات . وقد نتج عن ذلك مدمرات أكبر حجمًا وأكثر قوة مزودة بصواريخ موجهة، وأكثر قدرة على العمل بشكل مستقل.

في مطلع القرن الحادي والعشرين، أصبحت المدمرات المعيار العالمي لسفن القتال السطحية ، حيث لم تكن سوى دولتين ( الولايات المتحدة وروسيا ) تُشغّلان رسميًا الطرادات الأثقل، في حين لم يتبقَّ أي سفن حربية أو طرادات حربية حقيقية . ^{[ ملاحظة 1 ]} تُعادل المدمرات الحديثة المزودة بصواريخ موجهة طرادات حقبة الحرب العالمية الثانية في الحمولة ، لكنها تتفوق عليها بشكل كبير في القوة النارية، وهي قادرة على حمل صواريخ كروز برؤوس نووية . يبلغ طول المدمرات المزودة بصواريخ موجهة، مثل فئة أرلي بيرك، 160 مترًا (510 أقدام) ، وإزاحتها 9200 طن، وتسليحها بأكثر من 90 صاروخًا، ^{[ 3 ]} وهي في الواقع أكبر حجمًا وأكثر تسليحًا من معظم السفن السابقة المصنفة كطرادات صواريخ موجهة. وقد وُصفت المدمرة الصينية من طراز 055 بأنها طراد في بعض تقارير البحرية الأمريكية نظرًا لحجمها وتسليحها. ^{[ 4 ]}  

تستخدم العديد من القوات البحرية التابعة لحلف الناتو ، مثل القوات البحرية الفرنسية والإسبانية والهولندية والدنماركية والألمانية ، مصطلح " الفرقاطة " للإشارة إلى مدمراتها، مما يؤدي إلى بعض الارتباك.

ارتبط ظهور المدمرة وتطورها باختراع الطوربيد ذاتي الدفع في ستينيات القرن التاسع عشر. أصبح بإمكان البحرية آنذاك تدمير أسطول العدو المتفوق باستخدام زوارق بخارية لإطلاق الطوربيدات. بُنيت زوارق رخيصة وسريعة مُسلحة بالطوربيدات، تُعرف باسم زوارق الطوربيد ، وأصبحت تُشكل تهديدًا للسفن الحربية الكبيرة بالقرب من سواحل العدو. كانت أول سفينة بحرية مُصممة لإطلاق طوربيد وايتهيد ذاتي الدفع هي السفينة إتش إم إس  لايتنينغ، التي تزن 33 طنًا، في عام 1876. ^{[ 5 ]} كانت مُسلحة بحلقتين لإطلاق هذه الأسلحة؛ استُبدلت هاتان الحلقتان في عام 1879 بأنبوب طوربيد واحد في مقدمة السفينة. بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، تطور هذا النوع إلى سفن صغيرة تتراوح حمولتها بين 50 و100 طن، سريعة بما يكفي لتفادي زوارق الدورية المعادية.

في البداية، كان يُعتقد أن خطر هجوم زوارق الطوربيد على الأسطول الحربي يقتصر على السفن الراسية في عرض البحر، ولكن مع تطور زوارق الطوربيد والطوربيدات الأسرع والأطول مدى، امتد الخطر ليشمل الإبحار في عرض البحر. واستجابةً لهذا الخطر الجديد، بُنيت زوارق دورية مُسلحة تسليحًا كثيفًا تُعرف باسم "الزوارق المُرافقة"، والتي استُخدمت لمرافقة الأسطول الحربي في البحر. وقد تطلبت هذه الزوارق قدرة عالية على الإبحار والتحمل للعمل مع الأسطول الحربي، ومع ازدياد حجمها، أصبحت تُعرف رسميًا باسم "مدمرات زوارق الطوربيد"، وبحلول الحرب العالمية الأولى، أصبحت تُعرف في اللغة الإنجليزية باسم "المدمرات". يُحتفظ بأصل قارب مكافحة الطوربيدات لهذا النوع من السفن في اسمه في لغات أخرى، بما في ذلك الفرنسية ( contre-torpilleur )، والإيطالية ( cacciatorpediniere )، والبرتغالية ( contratorpedeiro )، والتشيكية ( torpédoborec )، واليونانية ( antitorpiliko ، αντιτορπιλικό )، والهولندية ( torpedobootjager )، وحتى الحرب العالمية الثانية، البولندية ( kontrtorpedowiec ، وهي الآن اسم قديم). ^{[ 6 ]}

بمجرد أن أصبحت المدمرات أكثر من مجرد سفن حراسة للمراسي، اعتُرف بقدرتها على تولي الدور الهجومي لزوارق الطوربيد، فتم تزويدها بأنابيب طوربيد بالإضافة إلى مدافعها المضادة لزوارق الطوربيد. في ذلك الوقت، وحتى خلال الحرب العالمية الأولى، كانت وظيفة المدمرات الوحيدة هي حماية أسطولها الحربي من هجمات طوربيدات العدو، وشن هجمات مماثلة على سفن العدو الحربية. أما مهمة مرافقة القوافل التجارية فكانت لا تزال في طور التطوير.

التصاميم الأولية

شهد بناء السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس سويفت" عام 1884، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى "تي بي 81"، تطورًا هامًا. ^{[ 7 ]} كانت هذه السفينة زورق طوربيد كبيرًا (137 طنًا) مزودًا بأربعة مدافع سريعة الإطلاق عيار 47  ملم وثلاثة أنابيب طوربيد. وبسرعة 23.75 عقدة (43.99 كم/ساعة؛ 27.33 ميل/ساعة) ، ورغم أنها لم تكن سريعة بما يكفي لمهاجمة زوارق طوربيد العدو بكفاءة، إلا أن السفينة كانت تمتلك على الأقل التسليح اللازم للتعامل معها.  

كانت سفينة الطوربيد اليابانية " كوتاكا " ( الصقر ) ^{[ 8 ]} ، التي بُنيت عام 1885 ^{[ 9 ]} ، من أوائل السفن التي سبقت مدمرة زوارق الطوربيد . صُممت السفينة وفقًا للمواصفات اليابانية، وطُلبت من حوض بناء السفن "يارو" في جزيرة الكلاب بلندن عام 1885، ونُقلت مُفككة إلى اليابان، حيث جُمعت وأُطلقت عام 1887. بلغ طول السفينة 50 مترًا (165 قدمًا)، وكانت مُسلحة بأربعة مدافع سريعة الإطلاق من عيار 37 ملم (1 باوند ) وستة أنابيب طوربيد ، وبلغت سرعتها 35 كم/ساعة (19 عقدة ) ، وبوزن 203 أطنان، كانت أكبر سفينة طوربيد بُنيت حتى ذلك الحين. أثبتت "كوتاكا" في تجاربها عام 1889 قدرتها على تجاوز دور الدفاع الساحلي، ومرافقة سفن حربية أكبر حجمًا في أعالي البحار. اعتبرت أحواض بناء السفن يارو، التي قامت ببناء أجزاء المدمرة كوتاكا ، أن اليابان هي التي اخترعت المدمرة فعلياً. ^{[ 10 ]}    

صُممت سفينة "غريف" الألمانية، التي أُطلقت عام 1886، لتكون " صائدة طوربيدات " ، بهدف حماية الأسطول من هجمات زوارق الطوربيد. كانت السفينة أكبر بكثير من زوارق الطوربيد في تلك الفترة، إذ بلغ إزاحتها حوالي 2266 طنًا (2230 طنًا إنجليزيًا) ، ومُسلحة بمدافع عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) ومدفع هوتشكيس دوار عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) . ^{[ 11 ]}     

زورق حربي مزود بطوربيدات

كانت أول سفينة مصممة خصيصًا لمطاردة وتدمير زوارق الطوربيد هي زورق الطوربيد الحربي . كانت هذه الزوارق، وهي في الأساس طرادات صغيرة جدًا، مزودة بأنابيب طوربيد وتسليح مدفعي مناسب، بهدف مطاردة زوارق العدو الأصغر حجمًا. وبحلول نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت زوارق الطوربيد الحربية قديمة الطراز أمام نظيراتها الأكثر نجاحًا، وهي زوارق الطوربيد المدمرة (TBD).

خلص فرناندو فيلاميل ، الضابط الثاني في وزارة البحرية الإسبانية ، في دراسته للوضع لصالح وزير البحرية، إلى أن المطلوب هو نوع جديد من زوارق الطوربيد الحربية المُكبّرة، القادرة على مرافقة السفن الحربية الرئيسية في رحلات طويلة، لمواجهة خطر زوارق الطوربيد. ^{[ 12 ]} وطلب من عدة أحواض بناء سفن بريطانية تقديم مقترحات قادرة على تلبية هذه المواصفات. في عام 1885، اختارت البحرية الإسبانية التصميم المُقدّم من حوض بناء السفن التابع لجيمس وجورج طومسون في كلايدبانك . وُضع حجر الأساس لسفينة " ديستركتور " ( المدمرة بالإسبانية) في نهاية العام، ودُشّنت في عام 1886، ودخلت الخدمة في عام 1887. ويعتبرها بعض المؤرخين أول مدمرة بُنيت على الإطلاق. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

كانت إزاحتها 348 طنًا، وكانت أول سفينة حربية ^{[ 15 ]} مُجهزة بمحركين ثلاثيي التمدد يولدان 3784 حصانًا بخاريًا (2822 كيلوواط) ، بسرعة قصوى تبلغ 22.6 عقدة (41.9 كم/ساعة) ، ^{[ 16 ]} مما جعلها واحدة من أسرع السفن في العالم عام 1888. ^{[ 17 ]} كانت مُسلحة بمدفع هونتوريا إسباني الصنع عيار 90 ملم (3.5 بوصة) يُلقم من المؤخرة ، ^{[ 18 ]} وأربعة مدافع نوردنفلت عيار 57 ملم (2.2 بوصة) ( 6 أرطال ) ، ومدفعين هوتشكيس عيار 37 ملم (1.5 بوصة) (3 أرطال)، وأنبوبين طوربيد من طراز شوارتزكوف عيار 15 بوصة (38 سم) . ^{[ 16 ]} كانت السفينة تحمل ثلاثة طوربيدات في كل أنبوب. ^{[ 18 ]} كان طاقمها يتألف من 60 فرداً. ^{[ 16 ]} من حيث المدفعية، والأبعاد، والتصميم المتخصص، والسرعة اللازمة لمطاردة زوارق الطوربيد، وقدراتها في أعالي البحار، كانت المدمرة "ديستركتور" سلفاً مؤثراً للغاية للغواصة "تي بي دي". ^{[ 19 ] [ 18 ]}          

بُنيت السفينة الحربية البريطانية " راتلسنيك"  في نفس الوقت، وصممها ناثانيال بارنابي عام 1885، ودخلت الخدمة عام 1887 استجابةً لخطر الحرب الروسية . ^{[ 20 ]} كانت السفينة مُسلحة بطوربيدات ومُصممة لمطاردة وتدمير زوارق الطوربيدات الأصغر حجمًا . بلغ طولها 61 مترًا (200 قدم) وعرضها 7 أمتار (23 قدمًا) ، وإزاحتها 550 طنًا. بُنيت "راتلسنيك" من الفولاذ، وكانت غير مُدرعة باستثناء سطح واقٍ بسماكة 2 سم (¾ بوصة ). سُلّحت بمدفع واحد عيار 25 رطلاً (4 بوصات) يُلقم من المؤخرة ، وستة مدافع عيار 3 أرطال (3 أرطال ) سريعة الإطلاق، وأربعة أنابيب طوربيد عيار 360 ملم (14 بوصة) ، مُرتبة بأنبوبين ثابتين في المقدمة ومجموعة من عربات إطلاق الطوربيدات على كل جانب. كما حملت أربع مخازن طوربيدات احتياطية. ^{[ 20 ]}   

تلت ذلك عدة فئات من زوارق الطوربيد الحربية، منها فئة غراس هوبر ، وفئة شارب شوتر ، وفئة ألارم ، وفئة درياد ، والتي بُنيت جميعها لصالح البحرية الملكية خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. وفي ثمانينيات القرن التاسع عشر، طلبت البحرية التشيلية بناء زورقين من فئة ألميرانتي لينش من حوض بناء السفن البريطاني ليرد براذرز، المتخصص في بناء هذا النوع من السفن. والجدير بالذكر أن أحد زوارق الطوربيد من فئة ألميرانتي لينش تمكن من إغراق السفينة الحربية المدرعة بلانكو إنكالادا بطوربيدات ذاتية الدفع في معركة خليج كالدرا عام ١٨٩١، متجاوزًا بذلك وظيفته الأساسية المتمثلة في مطاردة زوارق الطوربيد. ^{[ ٢١ ]}

كانت أولى فئات السفن التي حملت التسمية الرسمية TBD هي فئة دارينغ المكونة من سفينتين وفئة هافوك المكونة من سفينتين تابعتين للبحرية الملكية. ^{[ 22 ]}

افتقرت التصاميم المبكرة لسفن الطوربيد الحربية إلى المدى والسرعة اللازمين لمواكبة الأسطول الذي كان من المفترض أن تحميه. في عام 1892، أمر قائد البحرية الثالث ، الأدميرال جون "جاكي" فيشر ، بتطوير نوع جديد من السفن المجهزة بمراجل الأنابيب المائية، التي كانت آنذاك حديثة العهد، ومدافع صغيرة العيار سريعة الإطلاق . في البداية، طُلب بناء ست سفن وفقًا للمواصفات التي عممتها الأميرالية، وتضمنت ثلاثة تصاميم مختلفة، كل منها من إنتاج شركة بناء سفن مختلفة: HMS Daring  و HMS Decoy  من شركة John I. Thornycroft & Company ، و HMS Havock  و HMS Hornet  من شركة Yarrows ، و HMS Ferret  و HMS Lynx  من شركة Laird, Son & Company . ^{[ 23 ]}

تميزت جميع هذه السفن بمقدمة مستديرة (على شكل ظهر سلحفاة)، وهي سمة مميزة لسفن الطوربيد البريطانية المبكرة. بُنيت كل من سفينتي HMS Daring  و HMS Decoy  بواسطة شركة Thornycroft ، بإزاحة 260 طنًا (287.8 طنًا عند الحمولة الكاملة)، وطول 185 قدمًا. كانتا مسلحتين بمدفع واحد عيار 12 رطلاً وثلاثة مدافع عيار 6 أرطال، بالإضافة إلى أنبوب طوربيد ثابت عيار 18 بوصة في المقدمة، وأنبوبي طوربيد آخرين على حامل دوار خلف المدخنتين. لاحقًا، أُزيل أنبوب الطوربيد الأمامي وأُضيف مدفعان آخران عيار 6 أرطال بدلاً منه. أنتجت السفينتان 4200  حصان من غلايتين مائيتين من صنع Thornycroft، مما منحهما سرعة قصوى تبلغ 27 عقدة، وهو ما وفر لهما المدى والسرعة اللازمين للإبحار بفعالية مع أسطول حربي. وكما هو الحال مع سفن Thornycroft المبكرة اللاحقة، كانت لهما مؤخرة مائلة ودفتين. ^{[ 24 ]}

قامت البحرية الفرنسية، التي كانت تستخدم زوارق الطوربيد على نطاق واسع، ببناء أول زورق طوربيد لها عام 1899، وهو زورق الطوربيد من فئة دوراندال . أما الولايات المتحدة، فقد دشنت أول زورق طوربيد لها، وهو المدمرة يو إس إس بينبريدج ، المدمرة رقم 1، عام 1902، وبحلول عام 1906، كان هناك 16 مدمرة في الخدمة لدى البحرية الأمريكية. ^{[ 25 ]} 

التحسينات اللاحقة

استمرّ تصميم مدمرات زوارق الطوربيد في التطور مع مطلع القرن العشرين في عدة جوانب رئيسية. كان أولها إدخال التوربينات البخارية . وقد دفع العرض المذهل غير المصرح به لسفينة " توربينيا" التي تعمل بالتوربينات في استعراض سبيت هيد البحري عام 1897، والتي كانت بحجم زورق طوربيد، البحرية الملكية إلى طلب نموذج أولي لمدمرة تعمل بالتوربينات، وهي "إتش إم إس فايبر"  عام 1899. وكانت هذه أول سفينة حربية تعمل بالتوربينات من أي نوع، وحققت سرعة مذهلة بلغت 34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميل/ساعة) في التجارب البحرية. وبحلول عام 1910، اعتمدت جميع القوات البحرية التوربينات على نطاق واسع لسفنها الأسرع. ^{[ 5 ]}  

أما التطور الثاني فكان استبدال سطح السفينة الأمامي ذي الطراز الشبيه بزوارق الطوربيد بسطح أمامي مرتفع للمدمرات الجديدة من فئة ريفر التي تم بناؤها عام 1903، مما وفر قدرة أفضل على الإبحار ومساحة أكبر تحت سطح السفينة.

كانت المدمرة البريطانية " إتش إم إس سبايتفول " التابعة للبحرية الملكية البريطانية أول سفينة حربية تستخدم زيت الوقود فقط للدفع ، وذلك بعد تجارب أجريت عام 1904، على الرغم من أن توفر النفط أدى إلى تأخير تقادم الفحم كوقود في السفن الحربية البريطانية. ^{[ 26 ] [ 27 ]} كما اعتمدت بحريات أخرى النفط، مثل البحرية الأمريكية مع فئة بولدينغ عام 1909. وعلى الرغم من هذا التنوع، فقد اعتمدت المدمرات نمطًا متشابهًا إلى حد كبير. كان الهيكل طويلًا وضيقًا، مع غاطس ضحل نسبيًا. وكان مقدمة السفينة إما مرفوعة في مقدمة السفينة أو مغطاة بغطاء خلفي؛ وتحت هذا الغطاء كانت توجد أماكن إقامة الطاقم، تمتد من ربع إلى ثلث طول الهيكل . وخلف أماكن إقامة الطاقم كانت توجد مساحة للمحركات بقدر ما تسمح به تكنولوجيا ذلك الوقت - عدة غلايات ومحركات أو توربينات. وفوق سطح السفينة، تم تركيب مدفع أو أكثر سريع الإطلاق في مقدمة السفينة، أمام الجسر؛ وتم تركيب عدة مدافع أخرى في منتصف السفينة ومؤخرتها. كان يتم العثور عمومًا على تركيبين للأنابيب (وفي وقت لاحق، تركيبات متعددة) في منتصف السفينة. 

بين عامي 1892 و1914، ازداد حجم المدمرات بشكل ملحوظ؛ ففي البداية، بلغ وزنها 275  طنًا وطولها 165 قدمًا (50 مترًا) بالنسبة لأول فئة من مدمرات هافوك التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، ^{[ 28 ]} وحتى الحرب العالمية الأولى، لم يكن من غير المألوف أن يصل طول المدمرات إلى 300 قدم (91 مترًا) وإزاحتها إلى 1000 طن. ومع ذلك، ظل التركيز في تصميمها منصبًا على وضع أكبر المحركات الممكنة في هيكل صغير، مما أدى إلى بنية هشة نوعًا ما. غالبًا ما كانت الهياكل تُبنى من فولاذ عالي الشد ^{[ 5 ]} بسماكة 1/8 بوصة (3.2 ملم ) فقط .     

بحلول عام ١٩١٠، لم يعد قارب الطوربيد البخاري ذو الإزاحة (أي غير القادر على الانزلاق على الماء ) نوعًا قائمًا بذاته. ومع ذلك، استمرت ألمانيا في بناء هذه القوارب حتى نهاية الحرب العالمية الأولى، على الرغم من أنها كانت في الواقع مدمرات ساحلية صغيرة. في الحقيقة، لم تُميّز ألمانيا قط بين النوعين، بل منحتهما أرقامًا تعريفية ضمن السلسلة نفسها، ولم تُطلق أسماءً على المدمرات. في نهاية المطاف، أصبح مصطلح "قارب طوربيد" يُطلق على سفينة مختلفة تمامًا، وهي قارب الطوربيد السريع جدًا والمزود بمحرك، والذي يتميز بقدرته على الانزلاق على الماء .

قامت القوات البحرية في الأصل ببناء مدمرات الطوربيد لحماية نفسها من زوارق الطوربيد، لكن سرعان ما أدرك الأدميرالات مرونة السفن السريعة متعددة الأغراض التي نتجت عن ذلك. وقد حدد نائب الأدميرال السير بالدوين ووكر مهام المدمرات للبحرية الملكية: ^{[ 29 ]}

• مراقبة تقدم الأسطول عندما تكون زوارق الطوربيد المعادية على وشك الوصول
• البحث عن ساحل معادٍ قد يمر به أسطول
• مراقبة ميناء العدو بهدف مضايقة زوارقه الطوربيدية ومنع عودتها
• مهاجمة أسطول العدو

كانت المدمرات الأولى أماكن معيشية ضيقة للغاية، إذ كانت "بلا شك سفنًا حربية رائعة  ... لكنها غير قادرة على تحمل سوء الأحوال الجوية". ^{[ 30 ]} خلال الحرب الروسية اليابانية عام 1904، وصف قائد البحرية الإمبراطورية اليابانية، المدمرة أكاساتسوكي ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} "قيادة مدمرة لفترة طويلة، خاصة في زمن الحرب  ... ليست جيدة للصحة". وأضاف، مشيرًا إلى أنه كان في الأصل قويًا وبصحة جيدة، "إن الحياة على متن مدمرة في الشتاء، مع سوء الطعام وانعدام وسائل الراحة، من شأنها أن تستنزف قوى أقوى الرجال على المدى الطويل. دائمًا ما تكون المدمرة أقل راحة من غيرها، ويتسبب المطر والثلج ومياه البحر مجتمعة في جعلها رطبة؛ في الواقع، في الطقس السيئ، لا توجد بقعة جافة يمكن للمرء أن يستريح فيها ولو للحظة". ^{[ 34 ]}

واختتم قائد المدمرة اليابانية حديثه قائلاً: "بالأمس، نظرت إلى نفسي في المرآة لفترة طويلة؛ لقد فوجئت بشكل غير سار برؤية وجهي نحيفًا ومليئًا بالتجاعيد، وكأنني في الخمسين من عمري. ملابسي (الزي العسكري) لا تغطي سوى هيكل عظمي، وعظامي مليئة بالروماتيزم ." ^{[ 34 ]}

في عام 1898، صنّفت البحرية الأمريكية رسميًا السفينة يو إس إس بورتر  ، وهي سفينة فولاذية بالكامل يبلغ طولها 175 قدمًا (53 مترًا) وإزاحتها 165 طنًا، على أنها زورق طوربيد، لكن قائدها، الملازم جون سي. فريمونت، وصفها بأنها "كتلة مضغوطة من الآلات غير مصممة للإبحار في البحر أو للسكن ... حيث تشغل الآلات والوقود خمسة أسباع السفينة، بينما يشغل السباعان المتبقيان، في المقدمة والمؤخرة، أماكن إقامة الطاقم؛ الضباط في المقدمة والجنود في المؤخرة. وحتى في تلك المساحات توجد محركات المراسي ومحركات التوجيه وأنابيب البخار، وما إلى ذلك، مما يجعلها شديدة الحرارة في المناطق الاستوائية." ^{[ 35 ]}  

القتال المبكر

كان أول استخدام رئيسي لـ TBD في القتال خلال الهجوم الياباني المفاجئ على الأسطول الروسي الراسي في بورت آرثر في بداية الحرب الروسية اليابانية في 8 فبراير 1904.

هاجمت ثلاث فرق مدمرات الأسطول الروسي في الميناء، وأطلقت ما مجموعه 18 طوربيدًا، لكن لم تتضرر سوى سفينتين حربيتين روسيتين، هما تسيساريفيتش وريتفيزان ، وطراد محمي هو بالادا ، بشكل خطير بفضل النشر السليم لشبكات الطوربيد . كانت تسيساريفيتش ، السفينة الرئيسية الروسية، قد نشرت شبكاتها، حيث علقت فيها أربعة طوربيدات معادية على الأقل، ^{[ 36 ]} كما أنقذت شبكاتها سفنًا حربية أخرى من المزيد من الضرر. ^{[ 37 ]}

على الرغم من ندرة الاشتباكات بين السفن الحربية الرئيسية في الحرب العالمية الأولى، إلا أن وحدات المدمرات انخرطت بشكل شبه مستمر في عمليات الغارات والدوريات. أُطلقت أول طلقة في الحرب البحرية في 5 أغسطس 1914 من قبل المدمرة البريطانية "إتش إم إس لانس"  ، إحدى سفن الأسطول الثالث للمدمرات ، في اشتباك مع كاسحة الألغام الألمانية المساعدة "كونيغين لويز" . ^{[ 38 ]}

شاركت المدمرات في المناوشات التي أدت إلى معركة خليج هيليغولاند ، واضطلعت بأدوار متنوعة في معركة غاليبولي ، حيث عملت كناقلات للجنود وسفن دعم ناري، بالإضافة إلى دورها في حماية الأسطول. وشاركت أكثر من 80 مدمرة بريطانية و60 زورق طوربيد ألماني في معركة يوتلاند ، التي شهدت معارك ضارية بين الأساطيل الرئيسية باستخدام الزوارق الصغيرة، وعدة هجمات متهورة شنتها مدمرات غير مدعومة على سفن حربية رئيسية. واختُتمت معركة يوتلاند أيضاً بمعركة ليلية فوضوية بين أسطول أعالي البحار الألماني وجزء من حماية المدمرات البريطانية.

تطور التهديد مع الحرب العالمية الأولى بظهور الغواصة ، أو ما يُعرف بالغواصة الألمانية (يو-بوت) . كانت الغواصة قادرة على الاختباء من نيران المدفعية والاقتراب تحت الماء لإطلاق الطوربيدات. امتلكت المدمرات في بداية الحرب السرعة والتسليح اللازمين لاعتراض الغواصات قبل غرقها، إما بنيران المدفعية أو بالصدم. كما تميزت المدمرات بغاطس ضحل جعل إصابتها بالطوربيدات أمرًا صعبًا.

أدى السعي لمهاجمة الغواصات تحت الماء إلى تطور سريع للمدمرات خلال الحرب. فقد جُهزت بسرعة بمقدمات مُعززة للصدم، وقنابل أعماق، وأجهزة استشعار صوتية لتحديد أهداف الغواصات. وكانت أول غواصة تُغرق بواسطة مدمرة هي الغواصة الألمانية يو-19 ، التي صدمتها المدمرة البريطانية إتش إم إس بادجر  في 29 أكتوبر 1914. وبينما لم تُصب يو-19 إلا بأضرار طفيفة، نجحت المدمرة إتش إم إس غاري في إغراق  يو-18 في الشهر التالي . أما أول عملية إغراق بقنابل أعماق فكانت في 4 ديسمبر 1916، عندما أغرقت المدمرة إتش إم إس ليويلين الغواصة يو سي-19 ^{[ 39 ]} .

بسبب خطر الغواصات، أمضت العديد من المدمرات وقتها في دوريات مكافحة الغواصات. وبمجرد أن تبنت ألمانيا حرب الغواصات غير المقيدة في يناير 1917، طُلب من المدمرات مرافقة القوافل التجارية . وكانت مدمرات البحرية الأمريكية من بين أوائل الوحدات الأمريكية التي تم إرسالها عند دخول الولايات المتحدة الحرب، حتى أن سربًا من المدمرات اليابانية انضم إلى دوريات الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط. لم تكن مهمة الدوريات آمنة على الإطلاق؛ فمن بين 67 مدمرة بريطانية فُقدت في الحرب، تسببت الاصطدامات في فقدان 18 مدمرة، بينما تحطمت 12 مدمرة.

في نهاية الحرب، كانت أحدث التقنيات ممثلة في الفئة البريطانية W.

كان الاتجاه السائد خلال الحرب العالمية الأولى نحو بناء مدمرات أكبر حجماً وأكثر تسليحاً. وقد ضاعت فرص عديدة لإطلاق النار على السفن الحربية الرئيسية خلال الحرب، لأن المدمرات كانت تستنفد جميع طوربيداتها في وابل أولي. سعت المدمرات البريطانية من فئتي V و W في أواخر الحرب إلى معالجة هذه المشكلة من خلال تركيب ستة أنابيب طوربيد في حاملين ثلاثيين، بدلاً من أربعة أو اثنين في الطرازات السابقة. وقد أرست فئتا V و W معيار بناء المدمرات حتى عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 40 ]}

مع ذلك ، امتلكت المدمرتان الرومانيتان ماراشتي وماراشيشتي أكبر قوة نارية بين جميع المدمرات في العالم خلال النصف الأول من عشرينيات القرن العشرين. ويعود ذلك في معظمه إلى احتفاظهما، بين عامي 1920 و1926، بالتسليح الذي كانتا تحملانه أثناء خدمتهما في البحرية الإيطالية كطرادات استطلاع ( إسبلوراتوري ). عند طلب رومانيا لهما في البداية عام 1913، نصت المواصفات الرومانية على تزويدهما بثلاثة مدافع عيار 120 ملم، وهو العيار الذي اعتُمد لاحقًا كمعيار للمدمرات الإيطالية. بعد إتمام تسليحهما كطرادات استطلاع، زُوّدت المدمرتان بثلاثة مدافع عيار 152 ملم وأربعة مدافع عيار 76 ملم، ثم أعادت البحرية الرومانية تصنيفهما رسميًا كمدمرات . وبذلك، كانت المدمرتان الرومانيتان صاحبتا أكبر قوة نارية في العالم خلال معظم فترة ما بين الحربين العالميتين. مع بداية الحرب العالمية الثانية عام 1939، كان تسليحها، رغم تعديله، لا يزال قريباً من معايير الطرادات، إذ بلغ تسعة مدافع بحرية ثقيلة (خمسة من عيار 120 ملم وأربعة من عيار 76 ملم). إضافةً إلى ذلك، احتفظت بماسورتي طوربيد مزدوجتين عيار 457 ملم ومدفعين رشاشين، فضلاً عن قدرتها على حمل ما يصل إلى 50 لغماً. ^{[ 41 ]}      

جاء الابتكار الرئيسي التالي مع فئة فوبوكي اليابانية ، أو "النوع الخاص"، التي صُممت عام 1923 وسُلمت عام 1928. اشتهر تصميمها في البداية بتسليحها القوي المكون من ستة  مدافع عيار 127 ملم (5 بوصات) وثلاثة منصات طوربيد ثلاثية. زُوّدت الدفعة الثانية من هذه الفئة بأبراج عالية الزاوية للمدافع المضادة للطائرات، وطوربيد لونغ لانس من النوع 93 عيار 61 سم (24 بوصة) يعمل بالأكسجين . وفي عام 1931، شهدت فئة هاتسوهارو اللاحقة تحسينًا إضافيًا في تسليح الطوربيدات، حيث تم تخزين طوربيدات إعادة التعبئة في مكان قريب في البنية الفوقية، مما يسمح بإعادة التعبئة في غضون 15 دقيقة. ^{[ 42 ]} 

ردت معظم الدول الأخرى بسفن مماثلة أكبر حجماً. اعتمدت فئة بورتر الأمريكية مدفعين مزدوجين عيار 5 بوصات (127 ملم)، وزادت فئتا ماهان وغريدلي اللاحقتان  ( الأخيرة عام 1934) عدد أنابيب الطوربيد إلى 12 و16 على التوالي .

في البحر الأبيض المتوسط، شجع بناء البحرية الإيطالية لطرادات خفيفة فائقة السرعة من فئة كوندوتييري الفرنسيين على إنتاج تصاميم استثنائية للمدمرات. لطالما كان الفرنسيون مولعين بالمدمرات الكبيرة، حيث بلغت إزاحة فئة شاكال التي بُنيت عام 1922 أكثر من 2000  طن، وكانت تحمل  مدافع عيار 130 ملم؛ كما تم إنتاج ثلاث فئات مماثلة أخرى حوالي عام 1930. حملت فئة لو فانتاسكي التي بُنيت عام 1935 خمسة مدافع عيار 138 ملم (5.4 بوصة) وتسعة أنابيب طوربيد، لكنها كانت قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 45 عقدة (83 كم/ساعة) ، وهي السرعة القياسية التي لا تزال مسجلة لسفينة بخارية ولأي مدمرة. ^{[ 43 ]} كانت المدمرات الإيطالية سريعة تقريبًا بنفس القدر؛ حيث صُنفت معظم التصاميم الإيطالية في ثلاثينيات القرن العشرين بسرعة تزيد عن 38 عقدة (70 كم/ساعة) ، مع حمل طوربيدات وأربعة أو ستة مدافع عيار 120 ملم.    

بدأت ألمانيا ببناء المدمرات مجدداً خلال ثلاثينيات القرن العشرين كجزء من برنامج هتلر لإعادة التسلح. كان الألمان مولعين بالمدمرات الكبيرة، ولكن على الرغم من أن إزاحة المدمرة الأولى من طراز 1934 تجاوزت 3000  طن، إلا أن تسليحها كان مماثلاً لتسليح السفن الأصغر حجماً. تغير هذا الوضع بدءاً من طراز 1936، الذي زُوّد بمدافع ثقيلة عيار 150 ملم (5.9 بوصة) . كما استخدمت المدمرات الألمانية آلات بخارية مبتكرة عالية الضغط؛ ورغم أن هذا كان من المفترض أن يُحسّن كفاءتها، إلا أنه غالباً ما تسبب في أعطال ميكانيكية. 

بمجرد أن اتضحت نوايا ألمانيا واليابان في إعادة التسلح، ركزت البحرية البريطانية والأمريكية بوعي على بناء مدمرات أصغر حجمًا ولكن أكثر عددًا من تلك التي تستخدمها الدول الأخرى. بنى البريطانيون سلسلة من المدمرات (من الفئة A إلى الفئة I )، والتي بلغ  إزاحتها القياسية حوالي 1400 طن، وزُودت بأربعة مدافع عيار 119 ملم (4.7 بوصة ) وثمانية أنابيب طوربيد. أما فئة بنسون الأمريكية التي بُنيت عام 1938 فكانت مماثلة في الحجم، ولكنها حملت خمسة مدافع عيار 127 ملم (5 بوصات ) وعشرة أنابيب طوربيد. وإدراكًا منهم للحاجة إلى تسليح مدفعي أثقل، بنى البريطانيون فئة ترايبال عام 1936 (والتي تُسمى أحيانًا أفريدي نسبةً إلى إحدى السفينتين الرائدتين). بلغ إزاحة هذه السفن 1850 طنًا، وكانت مُسلحة بثمانية مدافع عيار 119 ملم (4.7 بوصة ) موزعة على أربعة أبراج مزدوجة، بالإضافة إلى أربعة أنابيب طوربيد. وتبع ذلك المدمرات من الفئة J والفئة L، المزودة بستة مدافع عيار 4.7 بوصة (119 ملم) في أبراج مزدوجة وثمانية أنابيب طوربيد.     

تضمنت أجهزة الاستشعار المضادة للغواصات السونار (أو جهاز ASDIC)، على الرغم من أن التدريب على استخدامها كان ضعيفاً. لم تشهد الأسلحة المضادة للغواصات تغييراً يُذكر، ولم تُحرز الأسلحة التي تُطلق للأمام، وهي حاجة تم إدراكها في الحرب العالمية الأولى، أي تقدم.

القتال اللاحق

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، كان يتم نشر المدمرات بكثرة في مناطق التوتر الدبلوماسي أو الكوارث الإنسانية. وكانت المدمرات البريطانية والأمريكية منتشرة بكثرة على السواحل والأنهار الصينية، حتى أنها كانت تُستخدم لإمداد فرق الإنزال لحماية المصالح الاستعمارية. وبحلول الحرب العالمية الثانية، تطور التهديد مرة أخرى. فقد أصبحت الغواصات أكثر فعالية، وأصبحت الطائرات أسلحة مهمة في الحرب البحرية؛ ومرة ​​أخرى، كانت مدمرات الأسطول في بداية الحرب غير مجهزة تجهيزًا كافيًا لمواجهة هذه الأهداف الجديدة. لذا، تم تزويدها بمدافع مضادة للطائرات خفيفة جديدة ، ورادار ، وأسلحة مضادة للغواصات تُطلق من الأمام ، بالإضافة إلى مدافعها ثنائية الغرض ، وقنابل الأعماق ، والطوربيدات الموجودة لديها. وقد سمح ازدياد حجمها بتحسين الترتيب الداخلي لآلات الدفع مع تقسيمها إلى حجرات ، مما قلل من احتمالية غرق السفن بضربة واحدة. ^{[ 5 ]} وفي معظم الحالات، تم تقليص تسليح الطوربيدات و/أو المدافع ثنائية الغرض لاستيعاب الأسلحة الجديدة المضادة للطائرات والغواصات . بحلول ذلك الوقت، أصبحت المدمرات سفنًا كبيرة متعددة الأغراض، وأهدافًا مكلفة بحد ذاتها. ونتيجة لذلك، كانت الخسائر على متنها من بين الأعلى. في البحرية الأمريكية، وخاصة خلال الحرب العالمية الثانية، عُرفت المدمرات باسم "علب الصفيح" نظرًا لدروعها الخفيفة مقارنةً بالسفن الحربية والطرادات.

أدت الحاجة إلى أعداد كبيرة من سفن مكافحة الغواصات إلى إدخال سفن حربية متخصصة أصغر حجمًا وأقل تكلفة لمكافحة الغواصات، تُعرف باسم الكورفيتات والفرقاطات ، من قبل البحرية الملكية البريطانية، وسفن مرافقة مدمرة من قبل البحرية الأمريكية. وبدأ اليابانيون برنامجًا مماثلًا متأخرًا (انظر المدمرة من فئة ماتسو ). كانت هذه السفن بحجم وإزاحة سفن الدبابات والدبابات الأصلية التي تطورت منها المدمرة المعاصرة.

بُنيت بعض المدمرات التقليدية التي اكتمل بناؤها في أواخر الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين استنادًا إلى خبرات الحرب. كانت هذه السفن أكبر حجمًا بكثير من سفن الحرب، ومجهزة بمدافع رئيسية أوتوماتيكية بالكامل، وآلات متطورة، ورادار، وسونار، وأسلحة مضادة للغواصات، مثل قذائف الهاون . ومن الأمثلة على ذلك المدمرات البريطانية من فئة دارينغ ، والمدمرات الأمريكية من فئة فورست شيرمان ، والمدمرات السوفيتية من فئة كوتلين .

تم تحديث بعض السفن التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية لأغراض مكافحة الغواصات، ولإطالة عمرها التشغيلي، تجنباً لبناء سفن جديدة (باهظة الثمن). ومن الأمثلة على ذلك برنامج FRAM I الأمريكي والفرقاطات البريطانية من طراز Type 15 التي تم تحويلها من مدمرات أسطول.

أحدث ظهور الصواريخ أرض-جو وأرض - أرض ، مثل صاروخ إكسوسيت ، في أوائل الستينيات من القرن الماضي، تحولاً جذرياً في الحرب البحرية. وقد طُوّرت مدمرات الصواريخ الموجهة (DDG في البحرية الأمريكية) لحمل هذه الأسلحة وحماية الأسطول من التهديدات الجوية والبحرية والبحرية. ومن الأمثلة على ذلك فئة كاشين السوفيتية ، وفئة كاونتي البريطانية ، وفئة تشارلز إف. آدامز الأمريكية .

تميل المدمرات في القرن الحادي والعشرين إلى إظهار سمات مثل الجوانب الكبيرة المسطحة بدون زوايا وشقوق معقدة للحفاظ على المقطع العرضي الراداري صغيرًا، وأنظمة إطلاق عمودية لحمل عدد كبير من الصواريخ في حالة استعداد عالية للإطلاق، وممرات هبوط وحظائر طائرات الهليكوبتر .

•  تشغل البحرية الملكية الأسترالية ثلاث مدمرات من فئة هوبارت .
•  تشغل البحرية الصينية مدمرات من طراز 055 ، ^{[ 44 ]} ومدمرتين من طراز 052B ، وست مدمرات من طراز 052C ، و24 ^{[ 45 ]} مدمرة من طراز 052D، ومدمرتين من طراز 051C . كما تشغل الصين مدمرتين من طراز 052 ، ومدمرة واحدة من طراز 051B، وأربع مدمرات من طراز سوفريميني (وهي من الطرازات الأقدم). ويُصنف حلف شمال الأطلسي (الناتو) ووزارة الدفاع الأمريكية المدمرة من طراز 055 كطراد نظراً لحمولتها وقدراتها التي تُضاهي طرادات فئة تيكونديروجا . ^{[ 46 ]}
•  تشغل البحرية الصينية (تايوان) أربع مدمرات من فئة كيد ، تم شراؤها من الولايات المتحدة.
•  تشغل البحرية الفرنسية فرقاطتين من فئة هورايزون وثماني فرقاطات متعددة الأغراض من طراز أكيتين (FREMM ). لا تستخدم البحرية الفرنسية مصطلح "مدمرة" بل "فرقاطة من الدرجة الأولى" لهذه الأنواع من السفن، ولكنها تحمل رمز الهيكل "D" الخاص بحلف الناتو، مما يصنفها ضمن فئة المدمرات، على عكس الرمز "F" الذي يصنفها ضمن فئة الفرقاطات. ^{[ 47 ]}
•  لا تزال المدمرة "إتش إس فيلوس" ، وهي مدمرة من فئة فليتشر ، تابعة للبحرية اليونانية ، وتعمل كمتحف نظراً لأهميتها التاريخية.
•  تشغل البحرية الهندية أربع مدمرات من فئة فيساخاباتنام ، وثلاث مدمرات من فئة كولكاتا ، وثلاث مدمرات من فئة دلهي ، وثلاث مدمرات من فئة راجبوت .
•  تشغل البحرية الإيطالية مدمرتين من فئة دوراند دي لا بين ومدمرتين من فئة أوريزونتي .

  

•  تشغل قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مدمرتين من فئة مايا ، ومدمرتين من فئة أتاغو ، وأربع مدمرات من فئة كونغو ، ومدمرتين من فئة أساهي ، وأربع مدمرات من فئة أكيزوكي ، وخمس مدمرات من فئة تاكانامي ، وتسع مدمرات من فئة موراسامي ، وثماني مدمرات من فئة أساجيري ، ومدمرتين من فئة هاتاكازي ، بالإضافة إلى ست سفن مرافقة من فئة أبوكوما . كما تشغل اليابان مدمرتين من فئة إيزومو ومدمرتين من فئة هيوغا ، تُعتبران دولياً حاملات مروحيات .
•  تشغل البحرية الكورية الجنوبية ثلاث مدمرات من فئة سيجونغ العظيم ، وست مدمرات من فئة تشونغموجونغ يي سون شين، وثلاث مدمرات من فئة غوانغايتو العظيم .
•  تشغل البحرية الشعبية الكورية مدمرتين من فئة تشوي هيون . ^{[ 48 ]}
•  تمتلك البحرية البولندية المدمرة من فئة Grom، وهي المدمرة ORP Błyskawica،  والتي لا تزال في الخدمة بشكل احتفالي نظرًا لأهميتها التاريخية.

  

•  البحرية الروسية : تشغل البحرية الروسية مدمرتين من فئة سوفريميني وثماني مدمرات من فئة أودالوي .
•  تشغل البحرية الملكية ست مدمرات من طراز 45 أو فئة دارينغ .

  

•  تشغل البحرية الأمريكية 73 مدمرة صواريخ موجهة من فئة أرلي بيرك (DDGs) من أصل فئة مخططة تضم 92 مدمرة، كما تمتلك مدمرتين عاملتين من فئة زوموالت من أصل فئة مخططة تضم ثلاث مدمرات، وذلك اعتبارًا من ديسمبر 2022..

• تعتزم البحرية البرازيلية بناء مدمرات تزن 7000 طن بعد تسليم الفرقاطات الجديدة، وقدّمت شركة TKMS للبحرية أحدث مدمرة دفاع جوي من طراز MEKO A-400 تزن 7200 طن، وهي نسخة مطوّرة من فرقاطات الفئة F-125 الألمانية . وكانت أوجه التشابه بين المشروعين ونسبة التوافق العالية بين المتطلبات عاملاً حاسماً في فوز التحالف. ^{[ 51 ]} 
• تقوم البحرية الملكية الكندية ببناء ما يصل إلى 15 مدمرة من فئة "ريفر" استناداً إلى سفينة القتال العالمية من طراز "تايب 26" التابعة للبحرية الملكية . وستكون هذه المدمرات أقوى من "تايب 26"، حيث ستُجهز بنظام "إيجيس" القتالي وصواريخ أرض-جو وأرض-أرض بعيدة المدى. 
• يقوم سلاح البحرية التابع لجيش التحرير الشعبي بإضافة ست مدمرات أخرى من طراز 052D وست عشرة سفينة أخرى من فئة المدمرات من طراز 055 إلى أسطوله البحري. 
• تقوم البحرية الفرنسية ببناء خمس مدمرات جديدة من فئة أميرال رونارش (المصنفة على أنها "فرقاطات من الدرجة الأولى" في البحرية الفرنسية). ^{[ 47 ]} 
•  البحرية الألمانية : كان من المخطط بناء ست فرقاطات متعددة المهام من طراز F126 بحجم مدمرات وبقدرات مماثلة (الطول: 163 مترًا، الإزاحة: 10550 طنًا). إلا أن هذه المشاريع أُلغيت في عام 2026. ^{[ 52 ]}
• طلبت البحرية اليونانية ثلاث فرقاطات من طراز Frégate de défense et d'intervention (مع خيار شراء فرقاطة رابعة) من فرنسا. 
• بدأت البحرية الهندية بتطوير مشروعها رقم 18 لمدمرات الجيل التالي . ^{[ 53 ]} 
• تقوم البحرية التابعة للجمهورية الإسلامية الإيرانية ببناء مدمرة أو اثنتين من فئة خليج فارس . 
• تُجري البحرية الإيطالية أبحاثاً لتطوير مشروعها الجديد DDX لاستبدال مدمراتها من فئة دوراند دا لي بيني . ^{[ 54 ]} 
• تقوم قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية بوضع خطط لمشروعها الخاص بثورات المدمرات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية . 
• بدأت البحرية الكورية الجنوبية بتطوير مدمراتها من طراز KDX -IIA ، وهي فئة فرعية من مدمرات تشونغ موغونغ يي سون شين الكورية الجنوبية . ومن المتوقع دخول أول وحدة منها الخدمة في عام 2019. بالإضافة إلى ذلك، يجري بناء مدمرات من فئة سيجونغ العظيم . 
• بدأت البحرية الروسية بتطوير مدمرة من فئة " ليدر " . وكانت أعمال التصميم جارية حتى عام 2020. 
• تُطوّر القوات البحرية التركية حاليًا مدمرة من فئة TF2000 كجزء رئيسي من مشروع MILGEM . سيتم بناء سبع سفن منها، وستتخصص في الحرب المضادة للطائرات . 
• بدأت البحرية الملكية البريطانية التخطيط لفئة جديدة من المدمرات، وهي المدمرة من طراز 83، بعد الكشف عن هذه الخطط في الكتاب الأبيض للدفاع لعام 2021. وكان من المتوقع أن تحل هذه الفئة محل أسطول المدمرات من طراز 45 بدءًا من أواخر ثلاثينيات القرن الحالي. ^{[ 55 ]} إلا أن المشروع أُلغي في عام 2026 لصالح "سفينة قتالية مشتركة" أقل تكلفة. 
• تخطط البحرية الأمريكية لبناء 19 مدمرة إضافية من طراز أرلي بيرك، أو هي قيد الإنشاء حاليًا. ستكون هذه السفن الجديدة من النسخة المطورة "فلايت 3". ^{[ 56 ]} كما بدأت الولايات المتحدة بتطوير مشروعها للمدمرات من الجيل التالي DDG(X) . ^{[ 57 ]} ومن المتوقع أن يبدأ بناء أول سفينة في عام 2028. 

يتم الحفاظ على العديد من المدمرات التاريخية كسفن متحفية

• المدمرة الأمريكية سوليفانز (DD-537)   في بوفالو، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية يو إس إس كيد (DD-661)   في باتون روج، لويزيانا ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية كاسين يونغ (DD-793)   في بوسطن، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية لافي (DD-724)   في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية إدسون (DD-946)   في باي سيتي، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية تيرنر جوي (DD-951)   في بريمرتون، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية
• يو إس إس سلاتر (DE-766)   في ألباني، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية
• المدمرة الأمريكية ستيوارت (DE-238)   في جالفستون، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية
• سفينة إتش إم إس كافاليير (R73)   في تشاتام، كينت ، المملكة المتحدة
• سفينة صاحبة الجلالة الكندية هايدا في هاميلتون، أونتاريو ، كندا
• سفينة إتش إم إيه إس فامباير (D11)   في سيدني، نيو ساوث ويلز ، أستراليا
• FS Maillé-Brézé في نانت ، باي دو لا لوار ، فرنسا
• FGS مولدرز في فيلهلمسهافن ، ساكسونيا السفلى ، ألمانيا
• ORP Błyskawica في غدينيا ، محافظة بوميرانيا ، بولندا
• HSwMS سمولاند في جوتنبرج ، فاسترجوتلاند ، السويد
• HS Velos في سالونيك ، مقدونيا الوسطى ، اليونان
• TCG Gayret في إزميت ، مقاطعة قوجه إيلي ، تركيا
• RFS Bespokoyny في كرونشتات ، سانت بطرسبرغ ، روسيا
• سفينة الأبحاث الألمانية " سميتليفي" في سيفاستوبول ، شبه جزيرة القرم ، وهي منطقة محتلة من أوكرانيا.
• روكس جيونغ جو في دانغجين ، مقاطعة تشونغتشونغ الجنوبية ، كوريا الجنوبية
• ROCS تي يانغ في مدينة تاينان ، مقاطعة تاينان ، تايوان
• الجهاز العصبي المركزي آنشان في تشينغداو ، شاندونغ ، الصين
• CNS تشانغتشون في روشان، شاندونغ ، الصين
• CNS تاييوان في تشونغشان ، داليان ، الصين
• سي إن إس تشونغتشينغ في تيانجين ، الصين
• محطة سي إن إس داليان في جزيرة ليوجونغ ، شاندونغ، الصين
• CNS جينان في تشينغداو، شاندونغ، الصين
• الجهاز العصبي المركزي نانتشانغ في نانتشانغ ، جيانغشي ، الصين
• CNS نانجينغ في شيبو ، مقاطعة شيانغشان، تشجيانغ ، الصين
• الجهاز العصبي المركزي ناننينغ في فانغتشنغقانغ ، قوانغشي ، الصين
• سي إن إس شيان في ووهان ، هوبي ، الصين
• الجهاز العصبي المركزي شينينغ في تايتشو، جيانغسو ، الصين
• الجهاز العصبي المركزي ينتشوان في ينتشوان ، نينغشيا ، الصين
• سي إن إس تشوهاي في تشونغتشينغ ، الصين
• BNS Comandante Bauru في ريو دي جانيرو ، البرازيل

• قائمة فئات المدمرات
• إعادة تصنيف سفن البحرية الأمريكية عام 1975
• قصف شيربورغ
• قائمة المدمرات في الحرب العالمية الثانية

• إيفانز، ديفيد سي؛ بيتي، مارك آر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
• غاردينر، روبرت، محرر. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم (1860-1905) . مطبعة المعهد البحري.
• جوف، فيليب بابكوك، محرر. (2002). قاموس ويبستر الثالث الدولي الجديد للغة الإنجليزية غير المختصر . ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة ميريام-ويبستر.
• جرانت، ر. كابتن (1907). قبل ميناء آرثر في مدمرة؛ المذكرات الشخصية لضابط بحري ياباني . لندن: جون موراي.
• هاو، كريستوفر. أصول التفوق التجاري الياباني: التطور والتكنولوجيا في آسيا من عام 1540 إلى حرب المحيط الهادئ . مطبعة جامعة شيكاغو. ISBN 0-226-35485-7.
• ينتشورا، هانزجورج (1977). سفن حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ISBN 0-87021-893-X.
• ليون، ديفيد (1996). المدمرون الأوائل . لندن، بريطانيا العظمى: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-55750-271-4.
• ساندرز، مايكل س. (2001). الساحة: بناء مدمرة في مصانع باث للحديد . هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-06-092963-3.
• سيمبسون، ريتشارد ف. (2001). بناء أسطول البعوض: أول زوارق طوربيد تابعة للبحرية الأمريكية . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، الولايات المتحدة الأمريكية: دار أركاديا للنشر. ISBN 0-7385-0508-0.
• برستون، أنتوني (1977). المدمرون . لندن: دار بايسون للنشر. رقم ISBN 0-600-32955-0.
• فان دير فات، دان. الحملة الأطلسية .
• "البحرية الأمريكية تُعلن عن تسمية مدمرة زوموالت من الجيل التالي" . وزارة الدفاع الأمريكية . 7 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2026 .

الوسائط المتعلقة بالمدمرات على ويكيميديا ​​كومنز