مدمرة من فئة فليتشر

فئة فليتشر هي فئة من المدمرات بنتها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . صُممت هذه الفئة عام 1939 نتيجةً لعدم الرضا عن طرازات المدمرات الرائدة السابقة ^من فئتي بورتر وسومرز . وقد خدمت بعضها خلال الحرب الكورية وحرب فيتنام . ^{[ 3} ]

أدخلت البحرية الأمريكية 175 مدمرة من فئة فليتشر إلى الخدمة بين عامي 1942 و1944، وهو عدد يفوق أي فئة مدمرات أخرى، واعتُبر تصميمها ناجحًا للغاية. بلغت سرعة فليتشر التصميمية 38 عقدة (70 كم/ساعة؛ 44 ميل/ساعة) ، وتسليحها الرئيسي خمسة مدافع عيار 5 بوصات (127 مم) في حوامل فردية، بالإضافة إلى 10 أنابيب طوربيد عيار 21 بوصة (530 مم) في حاملين مركزيين خماسيين. ^{[ 4 ]} وكانت فئتا ألين إم. سومنر وجيرينج مشتقتين من فئة فليتشر .    

أدت سفن فئة فليتشر بعيدة المدى جميع المهام المطلوبة من المدمرة، من الحرب المضادة للغواصات والطائرات إلى العمليات السطحية. ^{[ 5 ]} استطاعت هذه السفن تغطية المسافات الشاسعة التي تتطلبها العمليات البحرية في المحيط الهادئ ، وخدمت بشكل شبه حصري في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، حيث أغرقت 29 غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . ^{[ 5 ]} في جهد جبار، بُنيت سفن فئة فليتشر في أحواض بناء السفن في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، بيعت 11 سفينة منها إلى الدول التي بُنيت لمحاربتها: إيطاليا وألمانيا واليابان ، بالإضافة إلى دول أخرى، حيث حظيت بمسيرة مهنية أطول وأكثر تميزًا. تم الحفاظ على ثلاث منها كسفن متحفية في الولايات المتحدة ، وواحدة في اليونان .

كانت فئة فليتشر (المسماة على اسم الأدميرال فرانك ف. فليتشر ، الحائز على وسام الشرف ) أكبر فئة مدمرات تم طلبها ، كما كانت من أنجحها وأكثرها شعبية بين طواقمها. بالمقارنة مع الفئات السابقة التي بُنيت للبحرية الأمريكية، تميزت سفن فليتشر بزيادة ملحوظة في القوة النارية الفتاكة، بما في ذلك أسلحة مضادة للطائرات ودروع أكثر سمكًا؛ مما ساهم في زيادة الإزاحة والوزن والارتفاع الإجمالي. أضاف تصميم سطحها المستوي قوة هيكلية، ولكنه جعلها ضيقة، حيث كانت مساحة الطاقم المتاحة أسفل السطح أقل مقارنةً بالسفن ذات المقدمة المرتفعة .

كانت فئة فليتشر أول جيل من المدمرات التي صُممت بعد سلسلة من المعاهدات البحرية التي حدّت من تصاميم السفن السابقة. وجاء تطوير التصميم جزئيًا استجابةً للتحدي الذي واجهته تصاميم البحرية الأمريكية في التعامل مع العمليات بعيدة المدى في المحيط الهادئ. وكان من المقرر أيضًا أن تحمل هذه المدمرات ما لا يقل عن خمسة مدافع عيار 127 ملم ( 5 بوصات) وعشرة أنابيب طوربيد مثبتة على سطح السفينة في المنتصف، مما يسمح لها بمنافسة أي تصميم أجنبي على قدم المساواة. وبالمقارنة مع التصاميم السابقة، كانت سفن فليتشر كبيرة الحجم، مما سمح لها بالتكيف مع الأولويات الدفاعية المتغيرة من خلال إضافة مدفعين مضادين للطائرات من طراز بوفورز رباعيي التثبيت عيار 40 ملم (1.6 بوصة) ، بالإضافة إلى ستة مواقع لمدافع أورليكون ثنائية مضادة للطائرات عيار 20 ملم (0.79 بوصة) . وقد استلزمت هذه الإضافة إلى منظومة الدفاع الجوي حذف منصة الطوربيدات الخماسية الأمامية، وهو تغيير تم تنفيذه في إطار برنامج مكافحة الكاميكازي الذي بدأ في 4 أبريل 1945. ^{[ 6 ]}     

كانت سفن فليتشر أقل ثقلاً في الجزء العلوي من السفن مقارنةً بالفئات السابقة، مما سمح لها بحمل معدات وأسلحة إضافية دون الحاجة إلى إعادة تصميم جذرية. وقد حالفها الحظ في بدء الإنتاج الأمريكي في الوقت المناسب، لتصبح بذلك التصميم الأمثل للمدمرات، ولم تتبعها سوى مشتقات فئة فليتشر ، وهما فئتا ألين إم. سومنر وجيرينج . ^{[ 5 ]}

بدأت عملية وضع التصميم في خريف عام 1939 من خلال استبيانات وُزعت على مكاتب التصميم ومكتب رئيس العمليات البحرية . تمحورت معايير التصميم حول التسليح المطلوب للمدمرة القادمة. وبناءً على ذلك، انصبت الأسئلة على عدد المدافع والطوربيدات وقنابل الأعماق المرغوبة. كما طُرح سؤال حول متى سيصبح التصميم كبيرًا بما يكفي ليصبح هدفًا للطوربيدات بدلًا من كونه نظامًا لإطلاقها. ^{[ 7 ]} وجاءت الإجابة أن خمسة مدافع ثنائية الغرض عيار 127 ملم ، و12 طوربيدًا، و28 قنبلة أعماق ستكون مثالية، بينما اعتُبرت العودة إلى تصاميم الماضي التي تزن 1500 طن غير مرغوبة. تراوحت متطلبات السرعة بين 35 و38 عقدة (65 إلى 70 كم/ساعة؛ 40 إلى 44 ميل/ساعة) ، وتسببت أوجه القصور في فئة سيمز السابقة ، التي كانت تعاني من ثقل في الجزء العلوي وتحتاج إلى صابورة رصاصية لتصحيح هذا العيب، في توسيع تصميم فليتشر بمقدار 18 بوصة (46 سم) في العرض . ^{[ 8 ]} وكما هو الحال مع تصاميم المدمرات الأمريكية السابقة الأخرى ذات السطح المستوي، تأثر الأداء البحري سلبًا. وقد تم التخفيف من هذا التأثير من خلال نشرها في المحيط الهادئ، الذي يتميز بهدوئه النسبي مقارنةً بالمحيط الأطلسي. ^{[ 9 ]}      

لتحقيق سرعة 38 عقدة مع زيادة في الإزاحة قدرها 500 طن، رُفعت القدرة من 50,000 إلى 60,000 حصان بخاري (37,000 إلى 45,000 كيلوواط) مقارنةً بفئتي بنسون وجليفز السابقتين . زُوّدت سفن فليتشر بمراجل هوائية تُنتج البخار عند ضغط 600 رطل لكل بوصة مربعة (4,100 كيلوباسكال ) ودرجة حرارة 850 فهرنهايت (450 درجة مئوية) ، بالإضافة إلى مولدين كهربائيين يعملان بتوربينات بخارية بقدرة 350 كيلوواط لكل منهما، ومولد ديزل احتياطي بقدرة 100 كيلوواط. ^{[ 10 ]} عادةً ما كانت تُجهّز بمراجل بابكوك آند ويلكوكس وتوربينات بخارية مُسنّنة من جنرال إلكتريك ، مع أنه يُحتمل استخدام تصاميم ومصنعين آخرين لزيادة معدل الإنتاج إلى أقصى حد.       

كان التسليح الرئيسي للمدفع عبارة عن خمسة مدافع مزدوجة الغرض عيار 5 بوصات/38 (127  ملم) في أبراج Mk 30 فردية (مرقمة من المقدمة إلى المؤخرة من واحد إلى خمسة)، موجهة بواسطة نظام التحكم في إطلاق النار Mark 37 ، بما في ذلك رادار التحكم في إطلاق النار Mk 12 وجهاز تحديد الارتفاع Mk 22 (تم استبداله برادار Mk 25 الدائري بعد الحرب) مرتبط بواسطة كمبيوتر التحكم في إطلاق النار Mark 1A ومثبت بواسطة جيروسكوب Mk 6 بسرعة 8500 دورة في الدقيقة .

تم تركيب عشرة أنابيب طوربيد عيار 21 بوصة (530 مم) في حاملين خماسيين في منتصف السفينة، لإطلاق طوربيد مارك 15 عيار 21 بوصة . أما التسليح المضاد للغواصات فكان عبارة عن رفّين لقنابل الأعماق زنة 300 رطل (140 كجم) في المؤخرة، وستة قاذفات قنابل أعماق من طراز K زنة 300 رطل في منتصف السفينة.   

كان تسليح المدفعية المضادة للطائرات في البداية خفيفًا، حيث اقتصر على مدفع رباعي عيار 1.1 بوصة/75 بوصة مثبت في حوض مرتفع بين حاملي المدفعين الثالث والرابع عيار 5 بوصات، وستة  مدافع أورليكون عيار 20 ملم (اثنان أمام الجسر وأسفله، وأربعة في منتصف السفينة). في يونيو 1942، استُبدل المدفع عيار 1.1 بوصة  بحامل مدفع بوفورز مزدوج عيار 40 ملم؛ وفي بعض السفن، ربما أُضيف حامل مزدوج آخر على مؤخرة السفينة بين رفوف قنابل الأعماق. في فبراير 1943، أُزيل مدفع بوفورز المثبت على مؤخرة السفينة، ووُضع حامل مزدوج على كل جانب من جوانب المدخنة الخلفية، ليصل إجمالي عدد  مدافع عيار 40 ملم إلى ستة.

في عامي 1942 و1943، ازداد عدد مدافع أورليكون تدريجيًا، حيث عُدّلت السفن قبل مغادرتها حوض بناء السفن بإضافة  مدفع سابع عيار 20 ملم أمام الجسر خلف المدفع الثاني عيار 5 بوصات، ومن مدفع إلى ثلاثة مدافع على الجسر العلوي حسب تصميم السفينة. وفي المعارك، كان القادة غالبًا ما يطلبون مدافع إضافية، حتى أن بعض السفن كانت تُجهز بما يصل إلى ثلاثة عشر  مدفعًا عيار 20 ملم. وفي يونيو ويوليو 1943، أُضيف مدفعان توأمان من طراز بوفورز بدلًا من  مدافع عيار 20 ملم أمام الجسر وأسفله، ليصبح المجموع عشرة  مدافع عيار 40 ملم. ومع هذا التعديل، أُعيد ترتيب مدافع أورليكون ووُحّد عددها عند سبعة؛ أربعة في منتصف السفينة وثلاثة في قاعدة على شكل قلب على مؤخرة السفينة.

نظراً لتزايد خطر هجمات الكاميكازي ، بدءاً من يوليو 1945، خضعت بعض السفن العائدة إلى الولايات المتحدة لإجراء تعديلات إضافية على نظام الدفاع الجوي. أُزيلت مجموعة أنابيب الطوربيد الأمامية، مما أتاح مساحة لاستبدال مدفعي 40 ملم المزدوجين في منتصف السفينة بمدفعين رباعيين (ليصبح المجموع 14 مدفعاً). كما استُبدلت المدافع  السبعة المفردة عيار 20 ملم بستة مدافع مزدوجة (أربعة في منتصف السفينة واثنان في مؤخرة السفينة). 

تم تعديل ثلاث مدمرات ( برينجل ، وستيفنز ، وهالفورد ) أثناء بنائها بإزالة حامل أنبوب الطوربيد الخلفي وحامل المدفع رقم 3 عيار 5 بوصات، واستبدالهما بمنجنيق طائرات . لم ينجح هذا التعديل ولم يُكرر. لاحقًا، تم تحويل هذه المدمرات الثلاث إلى التكوين القياسي لفئة فليتشر .

فُقدت تسع عشرة مدمرة من طراز فليتشر خلال الحرب العالمية الثانية؛ وتعرضت ست مدمرة أخرى لأضرار بالغة، واعتُبرت خسائر كلية فعلية ، ولم تُصلح. ^{[ 1 ]} بعد الحرب، أُخرجت المدمرة المتبقية من الخدمة ووُضعت في الاحتياط. من بين 25 مدمرة من طراز فليتشر غرقت أو اعتُبرت خسائر كلية فعلية، فُقدت 17 مدمرة بين مارس ويوليو 1945 قبالة سواحل أوكيناوا. كانت هذه المدمرات تُستخدم بشكل أساسي كحراس رادار ، لحماية بقية الأسطول الأمريكي وقوات الإنزال من هجمات الكاميكازي .

تم بيع العديد من السفن إلى قوات بحرية أخرى خلال منتصف الخمسينيات، بما في ذلك:

تم تفكيك أي سفن متبقية في سبعينيات القرن العشرين. غادرت آخر سفينة من طراز فليتشر في الخدمة، وهي BAM Cuitlahuac (التي كانت تُعرف سابقًا باسم John Rodgers )، البحرية المكسيكية في عام 2001، مما يعني أن إجمالي عمر خدمة السفن امتد لما يقرب من ستة عقود وحتى القرن الحادي والعشرين. ^{[ 1 ]}

تم الحفاظ على أربع مدمرات من فئة فليتشر كسفن متحفية. ثلاث منها في الولايات المتحدة وواحدة في اليونان، على الرغم من أن كيد هي الوحيدة التي احتفظت بتصميمها الذي يعود إلى الحرب العالمية الثانية.

فيلوس هي السفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة. تم تدشين فيلوس، إلى جانب جي. أفيروف، رسميًا من قبل البحرية اليونانية التي تتخذ من بالايو فاليرو قاعدة لها. طاقمها من الضباط العاملين في البحرية اليونانية. لا تزال فيلوس تحتفظ بكامل تسليحها ومعداتها (التي تم تحديثها في خمسينيات القرن الماضي). في سبتمبر 2019، أبحر طاقمها بها إلى سالونيك لإقامة قصيرة لمدة ثلاثة أشهر. اعتبارًا من عام 2026، ستبقى في سالونيك وتُعدّ معلمًا بارزًا في نصب رافعة ميناء سالونيك التذكاري.

تم تصنيف جميع السفن المتحفية الأمريكية الثلاث كمعالم تاريخية وطنية . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

• انظر قائمة المدمرات من فئة فليتشر

• قائمة فئات المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية

• باور، ك. جاك ؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ISBN 0-313-26202-0.
• ديفيس، ريك إي. ورايت، كريستوفر سي. (2010). "مدمرات مناولة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية من عام 1919 إلى عام 1943، الجزء الأول: 1919-1941". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 47 (3): 265-278 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
• فريدمان، نورمان (2004). المدمرات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور (  طبعة منقحة). أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-442-3.
• غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-83170-303-2.
• غاردينر، روبرت؛ تشامبلي، ستيفن (1995). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1995 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 1-55750-132-7.
• سيلفرستون، بول هـ. (1965). السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . لندن: إيان آلان المحدودة. ISBN 0-7110-0157-X.
• توبي، أ. ستيفن (2015). "ملاحظة حول قدرة المدمرات عالية السرعة على المناورة". مجلة السفن الحربية الدولية . 52 (1): 24-27 . ISSN 0043-0374 . 
•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

• مدمرات من فئة فليتشر في مؤسسة تاريخ المدمرات
• بحارة العلب المعدنية @ destroyers.org – مدمرة من فئة فليتشر. مؤرشفة بتاريخ 24 نوفمبر 2015 في أرشيف الإنترنت.
• المدمرات على الإنترنت، فئة فليتشر