كورفيت من فئة الزهور

كانت فئة الكورفيت "فلاور" ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} (المعروفة أيضًا باسم فئة "غلاديولوس" نسبةً إلى السفينة الرائدة ) ^{[ 4 ]} فئة بريطانية تضم 294 كورفيتًا استخدمتها القوات البحرية للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، ولا سيما كسفن مرافقة مضادة للغواصات لقوافل الإمداد في معركة الأطلسي . وقد سُميت سفن البحرية الملكية من هذه الفئة بأسماء الزهور.

خدمت معظمها خلال الحرب العالمية الثانية في البحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية الكندية . نُقلت عدة سفن، بُنيت في كندا في الغالب، من البحرية الملكية البريطانية إلى البحرية الأمريكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير ، وخدمت في كلتا البحريتين. كما تم تزويد بعض الكورفيتات التي نُقلت إلى البحرية الأمريكية بطواقم من خفر السواحل الأمريكي . ^{[ 5 ]}

كانت السفن التي خدمت في البحرية الأمريكية تُعرف باسم زوارق الدورية الحربية من فئتي "تيمبتريس" و "أكشن" . كما خدمت سفن كورفيت أخرى من فئة "فلاور" في القوات البحرية الفرنسية الحرة ، والبحرية الملكية الهولندية ، والبحرية الملكية النرويجية ، والبحرية الملكية الهندية ، والبحرية الملكية اليونانية ، والبحرية الملكية النيوزيلندية ، والبحرية الملكية اليوغوسلافية ، وبعد الحرب مباشرة، في البحرية الجنوب أفريقية .

بعد الحرب العالمية الثانية، استُخدمت العديد من السفن الفائضة من فئة فلاور في أساطيل بحرية أخرى، أو لأغراض مدنية. وتُعدّ سفينة إتش إم سي إس ساكفيل العضو الوحيد من هذه الفئة الذي تم الحفاظ عليه كسفينة متحف .

تصنيف الفئة

شهدت الأشهر التي سبقت الحرب العالمية الثانية عودة البحرية الملكية إلى مفهوم استخدام سفينة حربية صغيرة مرافقة في حماية السفن. استند تصميم فئة فلاور إلى تصميم سفينة صيد الحيتان ساوثرن برايد ، وأُطلق عليها اسم "كورفيت"، مما أعاد هذا اللقب إلى البحرية الملكية، على الرغم من أن فئة فلاور لا ترتبط بالأنواع التي بُنيت قبل عام 1877.

يوجد مجموعتان متميزتان من السفن في هذه الفئة: فئة فلاور الأصلية ، التي بلغ عددها 225 سفينة طُلبت خلال برامج البناء في عامي 1939 و1940؛ وفئة فلاور المعدلة ، التي تلتها مع طلب 69 سفينة إضافية ابتداءً من عام 1940. وكانت سفن فلاور المعدلة أكبر قليلاً وأفضل تسليحاً.

كانت سفن فئة فلاور، ذات التصميم الأصلي والمعدل، في خدمة البحرية الأمريكية تُسمى زوارق حربية من فئتي تمبتريس وأكشن . وكانت تحمل رمز تصنيف الهيكل PG ("زورق حربي دورية").

تصميم

في أوائل عام 1939، ومع تزايد خطر الحرب مع ألمانيا النازية ، بات من الواضح للبحرية الملكية أنها بحاجة إلى المزيد من سفن المرافقة لمواجهة تهديد غواصات البحرية الألمانية (كريغسمارين) . وكان من بين الشواغل الرئيسية حماية الملاحة قبالة الساحل الشرقي لبريطانيا. وكانت الحاجة ماسة إلى سفن أكبر وأسرع من سفن الصيد بالشباك ، ولكن بتكلفة منخفضة تسمح ببنائها بأعداد كبيرة، ويفضل أن يتم ذلك في أحواض بناء السفن التجارية الصغيرة، نظرًا لانشغال الأحواض الكبيرة. ولتلبية هذا المطلب، قدمت شركة سميثز دوك في ساوث بانك أون تيز ، المتخصصة في تصميم وبناء سفن الصيد، نسخة مطورة من سفينتها " ساوثرن برايد" لصيد الحيتان ، والتي تزن 700 طن وتصل سرعتها إلى 16 عقدة (18 ميلًا في الساعة؛ 30 كيلومترًا في الساعة) . ^[⁶^]^[⁷^]

كان الهدف منها أن تكون سفن مرافقة صغيرة للقوافل، يمكن إنتاجها بسرعة وبتكلفة منخفضة وبأعداد كبيرة. ورغم نية مخططي البحرية نشرها لمرافقة القوافل الساحلية، إلا أن مداها الطويل جعلها الركيزة الأساسية لحماية قوافل قوة المرافقة في عرض المحيط خلال النصف الأول من الحرب.

أصبحت فئة فلاور مورداً أساسياً لحماية قوافل شمال المحيط الأطلسي إلى حين إنتاج سفن أكبر حجماً، مثل سفن مرافقة المدمرات والفرقاطات ، بكميات كافية. وبفضل التصميم البسيط لهذه الفئة، الذي اعتمد على أجزاء وتقنيات ( أبعاد ) شائعة في السفن التجارية، أمكن بناؤها في أحواض بناء السفن التجارية الصغيرة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وكندا ، حيث لم يكن بالإمكان بناء سفن حربية أكبر (أو أكثر تطوراً) ^[⁸^] . كما أن استخدام آلات التمدد الثلاثي التجارية بدلاً من التوربينات البخارية جعل أطقم الكورفيتات ، التي كان معظمها من قوات الاحتياط البحرية الملكية وقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية ، على دراية تامة بتشغيلها.

كانت سفن فئة فلاور بطيئة بالنسبة لسفن حربية، حيث بلغت سرعتها القصوى 16 عقدة (18 ميلاً في الساعة؛ 30 كم/ساعة) . كما كانت خفيفة التسليح للغاية لأنها صُممت حصراً للحرب المضادة للغواصات ؛ وقد زُودت العديد من سفن فئة فلاور الأصلية التابعة للبحرية الملكية الكندية في البداية بمعدات كاسحات ألغام ، بينما زُودت جميع سفن فلاور المُعدلة تقريباً بقدرة محدودة مضادة للطائرات . كانت سفن فلاور الأصلية ذات تصميم قياسي للبحرية الملكية، يتألف من مقدمة مرتفعة ، وحوض ، ثم غرفة القيادة أو غرفة القيادة، وسطح متصل يمتد إلى المؤخرة. كانت أماكن إقامة الطاقم في المقدمة بينما كان المطبخ في المؤخرة، مما أدى إلى سوء ترتيبات تناول الطعام. ^[⁹^]

شهدت سفن فئة فلاور المُعدّلة امتداد مقدمة السفينة إلى الخلف متجاوزةً الجسر وصولاً إلى نهاية المدخنة ، وهو تصميم يُعرف باسم "المقدمة الطويلة". وبالإضافة إلى توفير مساحة قيّمة لتجمع جميع أفراد الطاقم بعيدًا عن تقلبات الطقس، ساهم الوزن الإضافي في تحسين استقرار السفن وسرعتها، وقد طُبّق هذا التصميم على عدد من سفن فئة فلاور الأصلية خلال منتصف الحرب وأواخرها.

كانت سفن فلاورز الأصلية مزودة بصاري يقع مباشرةً أمام الجسر، وهو ما يُعد استثناءً ملحوظًا للممارسات البحرية في ذلك الوقت. أما سفن فلاورز المُعدّلة، فقد أُعيد الصاري إلى موضعه الطبيعي خلف الجسر مباشرةً؛ ويبدو أن هذا لم يُطبّق في جميع السفن المُعدّلة أو المُحوّلة من السفن الأصلية. واكتمل المظهر العام لجميع سفن هذه الفئة بمؤخرة تشبه مؤخرة الطراد .

طلبات

طلبت البحرية الملكية البريطانية 145 فرقاطة من فئة فلاور عام 1939، حيث استلمت الدفعة الأولى المكونة من 26 فرقاطة في 25 يوليو، تلتها دفعة أخرى من 30 فرقاطة في 31 أغسطس، وذلك ضمن برنامج ما قبل الحرب لعام 1939. وبعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، طلبت الأميرالية البريطانية 20 فرقاطة أخرى في 19 سبتمبر (جميعها من شركة هارلاند آند وولف ) ضمن برنامج الحرب لعام 1939. تبع ذلك طلبية أخرى لعشر فرقاطات من فئة فلاور من شركات بناء سفن بريطانية أخرى بعد يومين. ثم طُلبت 18 فرقاطة أخرى في 12 ديسمبر، وفرقاطتان في 15 ديسمبر، أيضاً من شركات بناء سفن بريطانية. وفي يناير 1940، طلبت البحرية الملكية البريطانية آخر عشر سفن ضمن برنامج الحرب لعام 1939 من شركات بناء سفن كندية.

بحلول نهاية يناير 1940، كان يجري بناء 116 سفينة أو كانت قيد الطلب وفقًا لهذا التصميم الأولي. نُقلت السفن العشر المطلوبة من شركات بناء السفن الكندية إلى البحرية الملكية الكندية فور اكتمالها. كما طُلبت أربع سفن أخرى من شركة سميثز دوك لصالح البحرية الفرنسية ، حيث اكتمل بناء أول سفينة منها لصالح القوات البحرية الفرنسية الحرة في منتصف عام 1940، بينما استلمت البحرية الملكية البريطانية السفن الثلاث الأخرى. وطلبت البحرية الملكية البريطانية 31 سفينة أخرى من طراز فلاور ضمن برنامج الحرب لعام 1940، إلا أن ستًا منها (المطلوبة من شركة هارلاند آند وولف) أُلغيت في 23 يناير 1941.

طلبت البحرية الملكية البريطانية 27 سفينة حربية معدلة من فئة فلاور ضمن برنامجي الحرب لعامي 1941 و1942. تعاقدت مع شركات بناء سفن بريطانية لبناء سبع سفن منها ضمن برنامج 1941 وخمس سفن ضمن برنامج 1942؛ ثم أُلغي التعاقد مع سفينتين (واحدة من كل برنامج) لاحقًا. كما طلبت البحرية الملكية البريطانية خمس عشرة سفينة حربية معدلة من فئة فلاور من أحواض بناء السفن الكندية ضمن برنامج 1941؛ نُقلت ثماني منها إلى البحرية الأمريكية بموجب اتفاقية إعارة وتأجير عكسية .

طلبت البحرية الملكية الكندية سبعين سفينة من طراز فلاور الأصلية وأربعًا وثلاثين سفينة معدلة من أحواض بناء السفن الكندية. كما قامت أحواض بناء السفن الكندية ببناء سبع سفن أصلية من طراز فلاور كانت قد طلبتها البحرية الأمريكية، والتي نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية بموجب برنامج الإعارة والتأجير عند اكتمالها، وذلك لأن إنتاج بناء السفن في الولايات المتحدة خلال الحرب كان قد وصل إلى مستوى يسمح للبحرية الأمريكية بالاستغناء عن السفن التي طلبتها من كندا. وقد تميزت سفن البحرية الملكية الكندية بعدة اختلافات في التصميم عن نظيراتها في البحرية الملكية الكندية: فقد نُقل "منصة المدفعية"، حيث كان يُركب مدفع بوم بوم الخلفي ، إلى الجزء الخلفي من البنية الفوقية؛ كما نُقل المطبخ إلى الأمام، مباشرة خلف غرفة المحركات.

بعد اندلاع الحرب بفترة وجيزة، طلبت البحرية الفرنسية 18 سفينة من فئة فلاور، 12 منها من أحواض بناء السفن البريطانية، واثنتان من ورش بناء السفن الفرنسية في دونكيرك، وأربع من ورش بناء السفن بينهويت في سان نازير . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} وقد أُدرجت سفينتا ورش بناء السفن الفرنسية ضمن قائمة السفن "الملغاة"، بينما كانت سفن بينهويت الأربع قيد الإنشاء وقت سقوط فرنسا ، واستولت عليها ألمانيا النازية . ^{[ 12 ]} أُكمل بناء ثلاث منها للخدمة في البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، ودُشّنت في الفترة 1943-1944 كسفن دورية بحرية (باترولينبوت أوسلاند) . ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

التسليح

زُوِّدت سفن فئة فلاور الأصلية بمدفع عيار 102 ملم في المقدمة، ورفوف لقنابل الأعماق تحمل 40 قنبلة في المؤخرة، ورافعة لإزالة الألغام، ومدفع بوم بوم عيار 40 ملم على منصة فوق غرفة المحركات. ونظرًا لنقص الإمدادات، استُبدل مدفع البوم بوم أحيانًا بزوج من مدافع لويس أو أربعة مدافع فيكرز ثقيلة، الأمر الذي كان سيجعل السفينة عرضة لهجمات الطائرات في دورها المُتوقع في مرافقة القوافل الساحلية ودورياتها في بحر الشمال .

نظراً لقدرة السفن على التحليق لمسافات طويلة، بالإضافة إلى النقص الحاد في سفن المرافقة الحربية الكبيرة خلال الحرب، تم تكليف سفن فلاورز بمرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي، حيث كان من النادر مواجهة طائرات سلاح الجو الألماني . وكانت السفن المخصصة للبحر الأبيض المتوسط مزودة عادةً بمزيد من المدافع المضادة للطائرات. وتم توفير قدرة الكشف تحت الماء بواسطة قبة ثابتة من جهاز ASDIC ، والتي تم تعديلها لاحقاً لتصبح قابلة للسحب. وفي وقت لاحق، أُضيفت اختراعات أخرى مثل جهاز تحديد اتجاه الراديو عالي التردد ( هاف-داف )، إلى جانب أنظمة الرادار ، مثل نظام تايب 271 ، الذي أثبت فعاليته بشكل خاص في ظروف الرؤية المنخفضة في شمال المحيط الأطلسي.

صُممت فئة فلاور للدوريات الساحلية والدفاع المضاد للغواصات في الموانئ، وقد تطلّب العديد منها تعديلات طفيفة عندما بدأت القوات البحرية المتحالفة باستخدامها كمرافقة لقوافل عبر المحيط الأطلسي. كان من الممكن دعم هذه السفن الحربية الصغيرة من أي حوض بناء سفن صغير أو قاعدة بحرية، ولذلك زُوّدت العديد منها بأنظمة أسلحة متنوعة وتعديلات تصميمية مختلفة تبعًا لوقت ومكان إعادة تجهيزها. في الواقع، لا يوجد ما يُسمى بـ"طراد فلاور قياسي".

فيما يلي بعض التغييرات الرئيسية التي طرأت على السفن من هذه الفئة، مرتبة ترتيباً زمنياً نموذجياً:

تم تغيير التكوين الأصلي للصاريين المزدوجين إلى صاري واحد أمام الجسر، ثم تم نقله خلف الجسر لتحسين الرؤية.
تمت إزالة معدات كاسحات الألغام الثقيلة لاستخدامها في أعمال المرافقة في أعماق البحار ولتحسين المدى.
تم نقل المطبخ من مؤخرة السفينة إلى منتصفها.
تم تركيب رفوف تخزين إضافية لقنابل الأعماق في مؤخرة السفينة. وفي وقت لاحق، تم تخزين المزيد من قنابل الأعماق على طول الممرات.
تم تجهيز جهاز Hedgehog لتمكين الهجمات عن بعد مع الحفاظ على اتصال ASDIC.
تم تركيب رادار سطحي في غلاف "فانوس" على الجسر.
تم تمديد مقدمة السفينة إلى منتصفها لتوفير مساحة أكبر وتحسين قدرتها على الإبحار في البحار الهائجة. كما تم تمديد طول بعض السفن بمقدار ثلاثة أرباع طولها.
زيادة اتساع مقدمة القارب. هذا التعديل، بالإضافة إلى التعديل المذكور أعلاه، أدى إلى تصميم "الزهرة" المعدل للطلبات اللاحقة.
أُجريت تغييرات متنوعة على الجسر، تمثلت عادةً في خفضه وتمديده. كما أُزيلت غرفة البوصلة المغلقة.
تم تركيب مدفعين رشاشين إضافيين من طراز لويس على سطح الجسر أو غرفة المحركات.
تم تركيب مدافع أورليكون عيار 20 ملم، عادةً ما يكون اثنان على أجنحة الجسر ولكن في بعض الأحيان يصل العدد إلى ستة موزعة على طول سقف غرفة المحرك، وذلك حسب مسرح العمليات.

قد تحتوي السفينة على أي مزيج من هذه التجهيزات، أو تعديلات متخصصة أخرى فريدة من نوعها. عادةً ما كانت السفن المخصصة لبحريات أخرى، مثل البحرية الملكية الكندية أو البحرية الأمريكية، تمتلك تسليحًا وتصميمات سطح مختلفة. كان أحد الاختلافات الرئيسية بين سفن البحرية الملكية وسفن البحرية الملكية الكندية والبحرية الأمريكية والبحريات الأخرى هو توفير أجهزة كشف الرادار المتقدمة (ASDIC) والرادار. كانت البحرية الملكية رائدة عالميًا في تطوير هذه التقنيات، وكانت سفنها من طراز "فلاور" مجهزة بشكل أفضل للكشف عن غواصات العدو عن بُعد. ومن الأمثلة الجيدة على ذلك الصعوبة التي واجهتها سفن البحرية الملكية الكندية في اعتراض غواصات يو الألمانية باستخدام رادارها المتري SW1C المصمم في كندا، بينما كانت سفن البحرية الملكية مجهزة بأجهزة الرادار السنتيمترية من النوع 271 المتطورة تقنيًا. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن سفن البحرية الملكية الكندية قادرة على تشغيل البوصلات الجيروسكوبية ، مما جعل هجمات كشف الرادار المتقدمة (ASDIC) أكثر صعوبة.

العمليات

استُخدمت سفن الكورفيت من فئة فلاور على نطاق واسع من قبل البحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية الكندية في معركة الأطلسي . كما شاركت هذه السفن في خدمة محدودة في أماكن أخرى مع البحرية الملكية البريطانية، بالإضافة إلى البحرية الأمريكية والعديد من بحريات الحلفاء مثل البحرية الملكية الهولندية، والبحرية الملكية النرويجية، والبحرية الملكية اليونانية، والقوات البحرية الفرنسية الحرة، والبحرية الملكية الهندية، والبحرية الملكية النيوزيلندية. استخدمت البحرية البلجيكية بعضًا من هذه السفن خلال الحرب العالمية الثانية، واستمرت في استخدام أسماء فلاور لكاسحات الألغام التابعة لها . معظم سفن فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية البريطانية كانت تضم ضباطًا وأفراد طاقم من قوات الاحتياط البحرية الملكية وقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية . وكان العديد من قادة سفن فلاور التابعة للبحرية الملكية البريطانية من البحرية التجارية .

كانت الخدمة على متن سفينة فلاورز في شمال المحيط الأطلسي باردة ورطبة ورتيبة وغير مريحة في الغالب. فكلما انخفض مقدمة السفينة في موجة قادمة، كان يتبع ذلك تدفق هائل من المياه إلى سطح السفينة في المنتصف. ^{[ 14 ]} وكان الرجال في مواقعهم القتالية يتبللون برذاذ الماء، ودخلت المياه إلى أماكن المعيشة عبر فتحات الوصول إلى مخازن الذخيرة. ^{[ 14 ]} وكانت الأسطح الداخلية رطبة باستمرار، وتتساقط قطرات التكثيف من الأسقف. ^{[ 14 ]}

كان المرحاض يُصرّف عبر أنبوب مستقيم إلى المحيط. وكان تدفق مياه شمال المحيط الأطلسي المتجمدة عكسيًا يُنظّف مؤخرات مستخدميه أثناء الطقس العاصف. ^{[ 14 ]} وبحلول عام 1941، كانت الكورفيتات تحمل ضعف عدد أفراد الطاقم المتوقع في التصميم الأصلي. ^{[ 14 ]} وكان الرجال ينامون على الخزائن أو أسطح الطاولات أو في أي مكان مظلم يوفر بعض الدفء. ^{[ 14 ]} ونظرًا لعدم القدرة على تخزين الأطعمة القابلة للتلف، كان الاعتماد على الأطعمة المحفوظة مثل اللحم المقدد ومسحوق البطاطس في جميع الوجبات. ^{[ 15 ]}

لُقّبت سفن "فلاور" بـ" كلاب بكين في المحيط". اشتهرت بضعف قدرتها على المناورة في البحر، حيث كانت تتقلب في أغلب الأحيان في البحار الهائجة، وكان من الشائع أن تتدحرج بزاوية 80 درجة، 40 درجة على كل جانب من الوضع المستقيم؛ حتى أنهم قيل إنها "تتدحرج على العشب المبلل". ^{[ 16 ]} عانى العديد من أفراد الطاقم من دوار البحر الشديد لعدة أسابيع حتى تأقلموا مع الحياة على متن السفينة. ^{[ 14 ]} على الرغم من ضعف قدرتها على المناورة في البحر، إلا أن سفن "فلاور" كانت تتمتع بقدرة فائقة على الإبحار؛ فلم يُفقد أي بحار من قوات الحلفاء في البحر من على متن سفينة "فلاور" خلال الحرب العالمية الثانية، باستثناء المعارك.

كان الإجراء المعتاد الذي تتخذه فرقاطة من فئة "فلاور" عند مواجهة غواصة ألمانية طافية على السطح أثناء مهام مرافقة القوافل هو الاندفاع مباشرةً نحو الغواصة، مما يجبرها على الغوص وبالتالي يحد من سرعتها وقدرتها على المناورة. ثم تقوم الفرقاطة بإبقاء الغواصة تحت الماء وإشغالها بتجنب هجمات القنابل العميقة لفترة كافية تسمح للقافلة بالمرور بأمان. إن السرعة القصوى البالغة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة) لسفن فئة "فلاور" جعلت المطاردة الفعالة لغواصة ألمانية طافية على السطح [حوالي 17 عقدة (31 كم/ساعة؛ 20 ميل/ ساعة) ] مستحيلة، على الرغم من أنها كانت كافية للمناورة حول الغواصات الألمانية أو القوافل المغمورة، والتي كانت تسير عادةً بسرعة قصوى تبلغ 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) وأحيانًا أقل بكثير في الأحوال الجوية السيئة. كما أن السرعة المنخفضة جعلت من الصعب على فرقاطات "فلاور" اللحاق بالقافلة بعد انتهاء المعركة. ^[⁹^]

تعرّضت هذه التقنية للعرقلة عندما بدأت البحرية الألمانية (كريغسمارين) بنشر غواصاتها في هجمات "أسراب الذئاب"، والتي كانت تهدف إلى إرباك سفن الحراسة التابعة للقافلة، مما يسمح لغواصة واحدة على الأقل بمهاجمة السفن التجارية. وبفضل أجهزة الاستشعار والتسليح المتطورة لغواصات "فلاور"، مثل الرادار، وجهاز تحديد الاتجاه عالي التردد ، وقاذفات قنابل الأعماق، وجهاز ASDIC ، أصبحت هذه السفن الحربية الصغيرة مجهزة تجهيزًا جيدًا لكشف هذه الهجمات والدفاع ضدها. غالبًا ما كانت الميزة التكتيكية لصالح المهاجمين، الذين كانوا قادرين على شن هجمات تهدف إلى إبعاد غواصة "فلاور" المدافعة عن موقعها.

ينبغي قياس نجاح سفن "فلاور" من حيث الحمولة التي تم حمايتها، وليس من حيث عدد الغواصات التي تم إغراقها. تتضمن التقارير النموذجية لعمليات هذه السفن في حماية القوافل حالات عديدة لرصد غواصات بالقرب من القافلة، تليها اشتباكات قصيرة باستخدام المدافع أو قنابل الأعماق، ثم عودة سريعة إلى مواقعها حيث تستغل غواصة أخرى المناوشة لمهاجمة القافلة غير المحروسة.

تطلّبت العمليات المتواصلة ضد أسطول غواصات يو المتفوق عدديًا مهارات بحرية عالية من جميع الأطراف المعنية، وكانت مرهقة للغاية للطواقم. فُقدت ست وثلاثون سفينة من هذه الفئة خلال الحرب العالمية الثانية، العديد منها نتيجة عمليات العدو، وبعضها نتيجة اصطدامها بسفن حربية وتجارية تابعة للحلفاء. تم انتشال سفينة واحدة غرقت في مياه ضحلة وإصلاحها. من بين السفن التي فُقدت نتيجة عمليات العدو، أُصيبت اثنتان وعشرون سفينة بطوربيدات غواصات يو، وخمس سفن بالألغام ، وأربع سفن بهجمات جوية.

يُنسب إلى سفن الكورفيت من فئة فلاور الفضل في إغراق 47 غواصة ألمانية وأربع غواصات إيطالية. وقد توقف بناء سفن فئة فلاور مع اقتراب نهاية الحرب، حيث ركزت أحواض بناء السفن الكبيرة على فرقاطات فئة ريفر ، بينما ركزت الأحواض الأصغر على تصميم سفن الكورفيت المحسّن من فئة كاسل . ومثّلت سفن فئة فلاور نصف سفن مرافقة القوافل التابعة للحلفاء في شمال المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية.

السفن

تسرد الجداول التالية جميع الكورفيتات من فئة فلاور التي خدمت في أساطيل الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية .

فئة الزهور (الأصلية)

البحرية الفرنسية الحرة

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الفرنسية الحرة
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أكونيت	شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة ، ترون	25 مارس 1940	31 مارس 1941	23 يوليو 1941	30 أبريل 1947	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس أكونيت . نُقلت في 23 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. عادت إلى البحرية الملكية في 30 أبريل 1947. بيعت وأُعيد بناؤها كقارب عوامات (سفينة قطر) تيرجي 11 لصالح شركة يونايتد ويلرز . في عام 1951، حُوّلت إلى صائدة حيتان . في عام 1960، بيعت وأُعيد تسميتها إلى ساوثرن تيرير . في عام 1963، بيعت إلى النرويج، وفي عام 1967، تم تفكيكها في بلجيكا.
أليس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	24 يونيو 1940	3 مارس 1941	17 يونيو 1941	9 فبراير 1942	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس أليسوم . نُقلت في 17 يونيو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت في 9 فبراير 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-654 أثناء مرافقتها للقافلة أو إن-60 على بعد حوالي 420 ميلًا بحريًا (780 كم) شرق رأس ريس عند خط عرض 46°00' شمالًا وخط طول 44°00' غربًا. قُتل 36 من أفراد طاقمها.
القائد ديستيين دورف	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	26 مايو 1941	17 يناير 1942	23 مايو 1942	31 مايو 1947	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس لوتس . نُقلت إلى البحرية الفرنسية الحرة في 23 مايو 1942 بعد اكتمال بنائها. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 31 مايو 1947 وبِيعت. أُعيد بناؤها كقارب عوامات يُدعى ساوثرن لوتس لصالح كريستيان سالفسن . في عام 1953، حُوِّلت إلى قارب صيد حيتان. في عام 1966، أثناء سحبها من ميلسومفيك إلى بروج لتفكيكها، جنحت بالقرب من هفيد ساند على ساحل يوتلاند .
قائد المدمرات	هول، راسل وشركاه ، أبردين	19 سبتمبر 1940	9 يونيو 1941	16 سبتمبر 1941	1947	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Coriander . نُقلت في 16 سبتمبر 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. عادت إلى البحرية الملكية في عام 1947.
القائد دروغو	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 ديسمبر 1940	11 أبريل 1941	15 يناير 1942	مايو 1947	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Chrysanthemum . نُقلت في 26 يناير 1942 إلى البحرية الفرنسية الحرة. عادت إلى البحرية الملكية في مايو 1947. بيعت وأُعيد بناؤها كقارب عوامات Terje 10 لصالح شركة United Whalers. في عام 1959، بيعت إلى البرتغال وأُعيد تسميتها إلى NRP Carvalho Araújo (A524) واستُخدمت كسفينة مسح . في عام 1975، نُقلت إلى أنغولا .
لا باستييز	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	18 نوفمبر 1939	8 أبريل 1940	22 يونيو 1940	22 يونيو 1940	أول وآخر فرقاطة من فئة فلاور تدخل الخدمة في البحرية الفرنسية قبل سقوط فرنسا. تم تفجير لغم بحري أثناء تجاربها البحرية قبالة هارتلبول في يوم دخولها الخدمة.
لوبيليا	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	27 يونيو 1940	15 فبراير 1941	16 يوليو 1941	أبريل 1947	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس لوبيليا . نُقلت في 16 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. عادت إلى البحرية الملكية في أبريل 1947. بيعت وأُعيد بناؤها كسفينة صيد حيتان تُدعى ثورجير لصالح شركة إيه/إس ثور دال . خضعت لعمليات تحديث مستمرة بعد مواسم الصيد حتى عام 1955. في عام 1955، استُبدلت آلاتها البخارية بمحرك ديزل من نوع سولزر . في عام 1970، تم تفكيكها في النرويج. ^[¹⁸^]
الميموزا	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	22 أبريل 1940	18 يناير 1941	11 مايو 1941	9 يونيو 1942	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس ميموزا . نُقلت في 11 مايو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. أُصيبت بطوربيد وغرقت في 9 يونيو 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-124 أثناء مرافقتها للقافلة ONS 100 عند خط عرض 52-12 شمالًا وخط طول 32-37 غربًا. قُتل 58 من أفراد الطاقم الفرنسي و6 من البريطانيين؛ وكان معظم أفراد الطاقم الفرنسي من سان بيير وميكلون . أنقذت سفينة إتش إم سي إس أسينيبوين 4 ناجين .
رينونكول	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	19 يوليو 1940	25 يونيو 1941	28 يوليو 1941	1947	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Ranunculus . نُقلت في 28 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية عام 1947 وبِيعت. حُوِّلت إلى قارب عوامات باسم Southern Lily . أُعيد بناؤها عام 1952 كصائدة حيتان واستُخدمت في القطب الجنوبي حتى عام 1963. فُكِّكت عام 1967 في بلجيكا.
روزيليس	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين	4 نوفمبر 1940	28 مايو 1941	19 سبتمبر 1941	1947	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Sundew . نُقلت في 19 سبتمبر 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة. عادت إلى البحرية الملكية في عام 1947.

البحرية الملكية الكندية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية الكندية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أغاسيز	شركة بورارد للأحواض الجافة المحدودة، شمال فانكوفر (مدينة) ، كولومبيا البريطانية	29 أبريل 1940	15 أغسطس 1940	23 يناير 1941	14 يونيو 1945	تم بيعها في 16 نوفمبر 1945.
ألبيرني	يارو الكندي ، إسكيمالت، كولومبيا البريطانية	29 أبريل 1940	22 أغسطس 1940	4 فبراير 1941	21 أغسطس 1944	تعرضت السفينة لهجوم طوربيدي وغرقت في 21 أغسطس 1944 بواسطة الغواصة الألمانية يو-480 أثناء مرافقتها لقافلة في القناة الإنجليزية جنوب نقطة سانت كاترين عند خط عرض 50-18 شمالاً وخط طول 00-51 غرباً. قُتل 59 من أفراد الطاقم وتم إنقاذ 31 آخرين بواسطة زوارق طوربيد تابعة للبحرية الملكية .
ألغوما	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	18 يونيو 1940	17 ديسمبر 1940	11 يوليو 1941	6 يوليو 1945	نُقلت في عام 1945 إلى فنزويلا باسم كونستيتوسيون .
أمهرست	شركة سانت جون لبناء الأحواض الجافة والسفن المحدودة ، سانت جون، نيو برونزويك	23 مايو 1940	4 ديسمبر 1940	5 أغسطس 1941	16 يوليو 1945	تحطمت عام 1945 أثناء سحبها.
رأس السهم	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تراسي ، كيبيك	11 أبريل 1940	8 أغسطس 1940	22 نوفمبر 1940	27 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Arrowhead . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 22 نوفمبر 1940. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 27 يونيو 1945.
أرفيدا	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	28 فبراير 1940	21 سبتمبر 1940	22 مايو 1941	14 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1950 إلى إسبانيا باسم شركة لا سيي التجارية .
باديك	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	14 أغسطس 1940	20 نوفمبر 1940	18 مايو 1941	4 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1947 باسم إفتاي التجارية .
باري	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	4 أبريل 1940	23 نوفمبر 1940	12 مايو 1941	26 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1947 باسم غازيستادو التجاري .
باتلفورد	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	30 سبتمبر 1940	15 أبريل 1941	31 يوليو 1941	18 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى فنزويلا باسم ليبرتاد .
حلو ومر	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	17 أبريل 1940	12 سبتمبر 1940	23 يناير 1941	22 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Bittersweet . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 23 يناير 1941. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 22 يونيو 1945.
براندون	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	10 أكتوبر 1940	29 أبريل 1941	22 يوليو 1941	22 يونيو 1945	تم بيعها في 5 أكتوبر 1945.
برانتفورد	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو	24 فبراير 1941	6 سبتمبر 1941	15 مايو 1942	17 أغسطس 1945	تم تحويلها عام 1950 إلى سفينة صيد حيتان باسم أولمبيك آرو .
بوكتوش	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	14 أغسطس 1940	20 نوفمبر 1940	5 يونيو 1941	15 يونيو 1945	تم بيعها في 23 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1949 في هاميلتون، أونتاريو .
كالجاري	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	22 مارس 1941	23 أغسطس 1941	16 ديسمبر 1941	19 يونيو 1945	تم بيعها في 30 أغسطس 1946. تم تفكيكها في عام 1951 في هاميلتون، أونتاريو.
كامروز	الصناعات البحرية	17 فبراير 1940	16 نوفمبر 1940	30 يونيو 1941	22 يوليو 1945	تم تفكيكها في كندا.
شامبلي	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	20 فبراير 1940	29 يوليو 1940	18 ديسمبر 1940	20 يونيو 1945	بيعت عام 1946. دخلت الخدمة عام 1954 كسفينة صيد حيتان هولندية تُدعى سونيا فينكل (AM20). تم تفكيكها في أكتوبر 1966 في سانتاندير، إسبانيا .
شارلوت تاون	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	7 يونيو 1941	10 سبتمبر 1941	13 ديسمبر 1941	11 سبتمبر 1942	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 11 سبتمبر 1942 بواسطة الغواصة يو-517 قبالة كاب-شات .
شيكوتيمي	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	5 يوليو 1940	16 أكتوبر 1940	12 مايو 1941	16 يونيو 1945	تم تفكيكها عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
تشيليواك	شركة بورارد دراي دوك المحدودة، شمال فانكوفر (المدينة)	3 يوليو 1940	14 سبتمبر 1940	8 أبريل 1941	14 يوليو 1945	تم بيعها في 5 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
الكوبالت	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	1 أبريل 1940	17 أغسطس 1940	25 نوفمبر 1940	17 يونيو 1945	في هولندا عام 1953، كانت السفينة جوانا دبليو فينكه (AM5²) في الخدمة كصائدة حيتان . تم تفكيكها في 15 ديسمبر 1961 في جنوب إفريقيا .
كولينجوود	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	2 مارس 1940	27 يوليو 1940	9 نوفمبر 1940	23 يوليو 1945	تم تفكيكها عام 1950 في هاميلتون، أونتاريو.
دوفين	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	6 يوليو 1940	24 أكتوبر 1940	17 مايو 1941	20 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1949 إلى هندوراس كشركة تجارية (Cortes) .
داوسون	شركة فيكتوريا لمستودع الآلات المحدودة ، فيكتوريا، كولومبيا البريطانية	7 سبتمبر 1940	8 فبراير 1941	6 أكتوبر 1941	19 يونيو 1945	تم تفكيكها عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
درامهيلر	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	4 ديسمبر 1940	5 يوليو 1941	13 سبتمبر 1941	11 يوليو 1945	تم تفكيكها عام 1949 في هاميلتون، أونتاريو.
دونداس	شركة فيكتوريا لمستودع الآلات المحدودة ، فيكتوريا، كولومبيا البريطانية	19 مارس 1941	25 يوليو 1941	1 أبريل 1942	17 يوليو 1945	تم بيعها في 23 أكتوبر 1945.
دونفيجان	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	30 أغسطس 1940	11 ديسمبر 1940	9 سبتمبر 1941	3 يوليو 1945	تم بيعها عام 1946 إلى فنزويلا باسم إنديبندنسيا . تم تفكيكها عام 1953.
إدموندستون	يارو الكندي ، إسكيمالت، كولومبيا البريطانية	23 أغسطس 1940	22 فبراير 1941	21 أكتوبر 1941	16 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1948 إلى ليبيريا باسم سفينة أمابالا التجارية .
عشبة العيون	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	20 فبراير 1940	22 يوليو 1940	26 نوفمبر 1940	17 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم Eyebright . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 26 نوفمبر 1940. عادت إلى البحرية الملكية في 17 يونيو 1945. أصبحت في عام 1950 صائد الحيتان الهولندي ألبرت دبليو فينكه (AM2²).
الشمر	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	29 مارس 1940	20 أغسطس 1940	15 مايو 1941	12 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Fennel . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 15 مايو 1941. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 12 يونيو 1945. في عام 1948، بيعت إلى النرويج وحُوّلت إلى سفينة صيانة عوامات Milliam Khil بواسطة Howaldtswerke في كيل . في عام 1951، حُوّلت إلى سفينة صيد حيتان في كيل. في عام 1966، تم تفكيكها.
فريدريكتون	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	22 مارس 1941	2 سبتمبر 1941	8 ديسمبر 1941	14 يوليو 1945	بِيعَتْ في عام 1946 باسم "ترا لوس مونتيس" التجارية . أُعيد بيعها في عام 1950 باسم "أولمبيك فايتر" لصيد الحيتان ، وفي عام 1956 باسم "أوتوري مارو رقم 6" ، ثم باسم "كيو مارو رقم 20 " . (ملاحظة : قد يكون السجل قد خلط بينها وبين "إتش إم سي إس ساسكاتون ").
جالت	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	27 مايو 1940	28 ديسمبر 1940	15 مايو 1941	21 يونيو 1945	تم بيعها في 5 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
هاليفاكس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	26 أبريل 1941	4 أكتوبر 1941	26 نوفمبر 1941	12 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1945 باسم هاليفاكس التجارية .
التهاب الكبد	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	6 يوليو 1940	15 مايو 1941	27 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Hepatica . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 15 مايو 1941. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 27 يونيو 1945.
كاملوپس	شركة فيكتوريا لمستودع الآلات المحدودة ، فيكتوريا، كولومبيا البريطانية	29 أبريل 1940	7 أغسطس 1940	17 مارس 1941	27 يونيو 1945	تم بيعها في 19 أكتوبر 1945.
كامساك	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	20 نوفمبر 1940	5 مايو 1941	4 أكتوبر 1941	22 يوليو 1945	تم بيعها عام 1945 إلى فنزويلا باسم كارابوبو . فُقدت في ديسمبر 1945.
كينوغامي	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	20 أبريل 1940	5 سبتمبر 1940	29 يونيو 1941	9 يوليو 1945	تم تفكيكها في يناير 1950 في كندا.
كيتشنر	جي تي ديفي ، لوزون، كيبيك	28 فبراير 1941	18 نوفمبر 1941	28 يونيو 1942	11 يوليو 1945	كانت في السابق فانكوفر . تم تفكيكها في سبتمبر 1949 في كندا.
لا مالبي	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	22 مارس 1941	25 أكتوبر 1941	28 أبريل 1942	28 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم فورت ويليام . تم بيعها في 17 أكتوبر 1945.
ليثبريدج	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	5 أغسطس 1940	21 نوفمبر 1940	25 يونيو 1941	23 يوليو 1945	دخلت الخدمة عام 1955 باسم نيكولاس دبليو. فينكه (AM22)، وهي سفينة صيد حيتان هولندية. تم تفكيكها في سبتمبر 1966 في سانتاندير، إسبانيا .
ليفيس	جي تي ديفي ، لوزون، كيبيك	11 مارس 1940	4 سبتمبر 1940	16 مايو 1941	19 سبتمبر 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت في 19 سبتمبر 1941 بواسطة الغواصة الألمانية يو-74 أثناء مرافقتها للقافلة إس سي 44 شرق رأس فارويل عند خط عرض 60°07' شمالاً وخط طول 38°37' غرباً. قُتل 18 من أفراد الطاقم وتم إنقاذ 91 آخرين.
لويسبورغ	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	4 أكتوبر 1940	27 مايو 1941	2 أكتوبر 1941	6 فبراير 1943	تعرضت السفينة للقصف والهجوم بطوربيد في 6 فبراير 1943 من قبل طائرات سلاح الجو الألماني أثناء مرافقتها للقافلة KMF-8 قبالة رأس تينيس في البحر الأبيض المتوسط عند خط عرض 36-15 شمالاً وخط طول 00-15 شرقاً. قُتل 59 من أفراد الطاقم، وتم إنقاذ 50 آخرين.
لونينبورغ	جي تي ديفي ، لوزون، كيبيك	28 سبتمبر 1940	10 يوليو 1941	4 ديسمبر 1941	23 يوليو 1945	تم تفكيكها في يونيو 1946 في كندا.
ماتابيديا	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	2 فبراير 1940	14 سبتمبر 1940	9 مايو 1941	16 يونيو 1945	تم تفكيكها في ديسمبر 1950 في كندا.
مايفلاور	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	20 فبراير 1940	3 يوليو 1940	15 مايو 1941	31 مايو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Mayflower . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 15 مايو 1941. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 31 مايو 1945.
ميدلاند	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو	24 فبراير 1941	25 يونيو 1941	17 نوفمبر 1941	15 يوليو 1945	تم بيعها في 19 نوفمبر 1945. تم تفكيكها في عام 1946 في فورت ويليام، أونتاريو .
مونكتون	شركة سانت جون لبناء الأحواض الجافة والسفن المحدودة ، سانت جون، نيو برونزويك	17 ديسمبر 1940	11 أغسطس 1941	24 أبريل 1942	12 ديسمبر 1945	بيعت عام 1955 إلى هولندا باسم سفينة صيد الحيتان ويليم فينكه (AM21). تم تفكيكها عام 1966 في سانتاندير، إسبانيا .
موس جو	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	12 أغسطس 1940	9 أبريل 1941	19 يونيو 1941	8 يوليو 1945	تم تفكيكها في سبتمبر 1949 في كندا.
موردن	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	25 أكتوبر 1940	5 مايو 1941	6 سبتمبر 1941	29 يونيو 1945	تم تفكيكها في نوفمبر 1946 في كندا.
نانايمو	يارو الكندي ، إسكيمالت، كولومبيا البريطانية	27 أبريل 1940	28 أكتوبر 1940	26 أبريل 1941	28 سبتمبر 1945	تم بيعها في عام 1952 إلى هولندا ، وأصبحت صائدة الحيتان رينيه دبليو فينكه (AM 7²).
ناباني	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	20 مارس 1940	31 أغسطس 1940	12 مايو 1941	12 يوليو 1945	تم تفكيكها في يونيو 1946 في كندا.
نيو ويستمنستر	شركة فيكتوريا لمستودع الآلات المحدودة ، فيكتوريا، كولومبيا البريطانية	4 فبراير 1941	14 مايو 1941	31 يناير 1942	21 يونيو 1945	بيعت عام 1950 باسم السفينة التجارية إليسا . وأعيد بيعها عام 1952 باسم السفينة التجارية بورتوفيجو، ثم عام 1954 باسم السفينة التجارية أزورا . تم تفكيكها عام 1966 في تامبا، فلوريدا .
أوكفيل	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	21 ديسمبر 1940	21 يونيو 1941	18 نوفمبر 1941	20 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى فنزويلا باسم باتريا .
أوريليا	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	4 مارس 1940	15 سبتمبر 1940	25 نوفمبر 1940	2 يوليو 1945	تم تفكيكها في يناير 1951 في كندا.
بيكتو	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	12 يوليو 1940	5 أكتوبر 1940	29 أبريل 1941	12 يوليو 1945	تم تحويلها عام 1950 إلى سفينة صيد حيتان باسم أولمبيك تشيسر . أعيد بيعها عام 1956 باسم أوتوري مارو رقم 7. تم تحويلها عام 1963 إلى بارجة.
بورت آرثر	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	28 أبريل 1941	18 سبتمبر 1941	26 مايو 1942	11 يوليو 1945	تم بيعها في 23 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1948 في هاميلتون، أونتاريو.
بريسكوت	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	31 أغسطس 1940	7 يناير 1941	26 يونيو 1941	20 يوليو 1945
كوينيل	شركة فيكتوريا لمستودع الآلات المحدودة ، فيكتوريا	9 مايو 1940	12 نوفمبر 1940	23 مايو 1941	3 يوليو 1945	تم بيعها في 5 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
ريجينا	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	22 مارس 1941	14 أكتوبر 1941	22 يناير 1942	8 أغسطس 1944	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 8 أغسطس 1944 بواسطة الغواصة الألمانية يو-667 قبالة رأس تريفوز عند خط عرض 50-42 شمالاً وخط طول 05-03 غرباً. وقُتل 30 من أفراد الطاقم.
ريموسكي	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	12 يوليو 1940	3 أكتوبر 1940	26 أبريل 1941	24 يوليو 1945	تم تفكيكها في ديسمبر 1950 في كندا.
روستيرن	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	18 يونيو 1940	30 نوفمبر 1940	17 يونيو 1941	19 يوليو 1945	تم تفكيكها في يونيو 1946 في كندا.
ساكفيل	شركة سانت جون لبناء الأحواض الجافة والسفن المحدودة ، سانت جون، نيو برونزويك	28 مايو 1940	15 مايو 1941	30 ديسمبر 1941	8 أبريل 1946	نُقلت السفينة عام 1953 إلى وزارة مصايد الأسماك كسفينة أبحاث تُدعى ساكفيل . وفي عام 1982، استحوذ عليها صندوق كورفيت البحرية الكندية، وأُعيد ترميمها إلى حالتها الأصلية عام 1944. وهي الآن سفينة متحف في المتحف البحري الأطلسي في هاليفاكس ، وتُديرها مؤسسة النصب التذكارية البحرية الكندية. تُعد ساكفيل آخر سفينة كورفيت متبقية من فئة فلاور.
ساسكاتون	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	9 أغسطس 1940	7 نوفمبر 1940	9 يونيو 1941	25 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1948 كسفينة صيد حيتان باسم ترا لوس مونتيس . وأعيد بيعها في عام 1950 كسفينة تجارية باسم أولمبيك فايتر ، وفي عام 1956 باسم أوتوري مارو رقم 6 ، وفي عام 1961 باسم كيو مارو رقم 20 (ملاحظة : قد يكون السجل قد أخطأ في تسجيلها مع سفينة إتش إم سي إس فريدريكتون ).
شاوينيغان	جي تي ديفي ، لوزون، كيبيك	4 يونيو 1940	16 مايو 1941	19 سبتمبر 1941	25 نوفمبر 1944	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها مع جميع أفراد طاقمها في 25 نوفمبر 1944 بواسطة الغواصة يو-1228 في مضيق كابوت عند خط عرض 47-34 شمالاً وخط طول 59-11 غرباً.
شيدياك	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	5 أكتوبر 1940	29 أبريل 1941	8 يوليو 1941	28 أغسطس 1945	بيعت عام 1952 إلى هولندا ، وتم تحويلها إلى سفينة صيد حيتان باسم جوسكي دبليو فينكه (AM19). تم تفكيكها عام 1966 في سانتاندير، إسبانيا .
شيربروك	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	5 أغسطس 1940	25 أكتوبر 1940	5 يونيو 1941	28 يونيو 1945	تم تفكيكها في مايو 1947 في كندا.
سنوبيري	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	8 أغسطس 1940	26 نوفمبر 1940	8 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Snowberry . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 26 نوفمبر 1940. وعادت إلى البحرية الملكية في 8 يونيو 1945.
سوريل	شركة الصناعات البحرية المحدودة، سوريل-تريسي	24 أغسطس 1940	16 نوفمبر 1940	19 أغسطس 1941	22 يونيو 1945	تم بيعها في 16 نوفمبر 1945.
نبق البحر	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	10 أغسطس 1940	15 مايو 1941	11 فبراير 1942	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Spikenard . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 15 مايو 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت في 11 فبراير 1942 بواسطة الغواصة الألمانية U-136 أثناء مرافقتها للقافلة SC 67 غرب رأس مالين عند خط عرض 56°10' شمالًا وخط طول 21°07' غربًا. نجا 8 من أفراد الطاقم.
سودبري	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	25 يناير 1941	31 مايو 1941	15 أكتوبر 1941	28 أغسطس 1945	بِيعَتْ في عام 1949 كسفينة تجارية كقاطرة إنقاذ في أعماق البحار تُدعى "سودبري" . تم تفكيكها في عام 1967. راجع كتاب " أعالي البحار، مخاطر عالية: قصة سودبري" للمؤلف بات نوريس للاطلاع على تفاصيل مسيرتها كسفينة إنقاذ.
سامرسايد	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	4 أكتوبر 1940	7 مايو 1941	11 سبتمبر 1941	6 يوليو 1945	تم تفكيكها في يونيو 1946 في كندا.
ذا باس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	7 يناير 1941	16 أغسطس 1941	21 أكتوبر 1941	24 يوليو 1945	تم بيعها في 16 سبتمبر 1945. تم تفكيكها في عام 1946 في هاميلتون، أونتاريو.
تيمينز	يارو الكندي ، إسكيمالت، كولومبيا البريطانية	14 ديسمبر 1940	26 يونيو 1941	10 فبراير 1942	15 يوليو 1945	بيعت عام 1948 باسم "غواياكيل التجارية ". فُقدت في 3 أغسطس 1960.
أثر	شركة بورارد دراي دوك المحدودة، شمال فانكوفر (المدينة)	20 يوليو 1940	16 أكتوبر 1940	30 أبريل 1941	17 يوليو 1945	تم تفكيكها في أغسطس 1950 في كندا.
تريليوم	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	20 فبراير 1940	26 يونيو 1940	31 أكتوبر 1940	27 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس تريليوم . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 31 أكتوبر 1940. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 27 يونيو 1945. حُوّلت في عام 1950 إلى صائدة حيتان باسم أولمبيك رانر ، وفي عام 1956 أُعيد بيعها باسم أوتوري مارو رقم 10 ، ثم كيو مارو رقم 16
فانكوفر	يارو الكندي ، إسكيمالت، كولومبيا البريطانية	16 يونيو 1941	26 أغسطس 1941	20 مارس 1942	26 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقاً باسم HMCS Kitchener .
مدينة كيبيك	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	7 يونيو 1941	12 نوفمبر 1941	24 مايو 1942	6 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 باسم ديسبينيا التجارية . وأعيد بيعها في عام 1947 باسم دوروثيا باكسوس التجارية ، وفي عام 1948 باسم تانيا ، وفي عام 1949 باسم ميدكس .
ويتاكسيوين	شركة بورارد للأحواض الجافة المحدودة، شمال فانكوفر	11 أبريل 1940	18 يوليو 1940	17 ديسمبر 1940	19 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMCS Banff . تم بيعها في عام 1946 إلى فنزويلا باسم Victoria .
ويبرن	شركة بورت آرثر لبناء السفن ، بورت آرثر، أونتاريو	21 ديسمبر 1940	26 يوليو 1941	26 نوفمبر 1941	22 فبراير 1943	تم تفجير لغم في 22 فبراير 1943 قبالة رأس إسبارتيل عند خط عرض 36-46 شمالاً وخط طول 06-02 غرباً. وقُتل 7 من أفراد الطاقم.
شقائق النعمان	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	25 فبراير 1940	4 يوليو 1940	15 مايو 1941	7 ديسمبر 1941	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Windflower . نُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في 15 مايو 1941. غرقت في 7 ديسمبر 1941 أثناء مرافقتها للقافلة SC 58 بعد اصطدامها بسفينة الشحن Zypenberg في ضباب كثيف على جراند بانكس عند خط عرض 46°19' شمالًا وخط طول 49°30' غربًا. فُقد 23 من أفراد طاقمها.
وودستوك	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	23 مايو 1941	10 ديسمبر 1941	1 مايو 1942	27 يناير 1945	تم تحويلها عام 1951 إلى سفينة صيد حيتان باسم "أولمبيك وينر" . أعيد بيعها عام 1956 باسم "أوتوري مارو 20" وفي عام 1957 باسم "أكيتسو مارو" . تم تفكيكها عام 1975 في إيتاجيما .

البحرية الملكية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أبيليا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	19 أغسطس 1940	28 نوفمبر 1940	3 فبراير 1941		تعرضت السفينة لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية في 9 يناير 1944، مما أدى إلى أضرار جسيمة . بيعت عام 1947، ثم أعيد بيعها عام 1948 إلى النرويج، حيث حُوّلت في كيل إلى سفينة صيانة عوامات تُدعى كرافت ، ثم حُوّلت عام 1951 إلى سفينة صيد حيتان. أعيد بيعها عام 1954 وأُعيد تسميتها إلى آرني سكونتورب . تم تفكيكها عام 1966 في النرويج .
الأقنثوس	شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة ، ترون	21 ديسمبر 1939	26 مايو 1941			نُقلت السفينة في 1 أكتوبر 1941 قبل اكتمال بنائها إلى النرويج باسم HNoMS Andenes . وفي عام 1956 بيعت وحُوّلت إلى سفينة صيد حيتان باسم Colyn Frye . وفي عام 1970 تم تفكيكها.
البيش	شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة ، ترون	25 مارس 1940	31 مارس 1941	رخصة تاجر أسلحة نارية		نُقلت السفينة في 23 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم "أكونيت" . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 30 أبريل 1947. بيعت في يوليو 1947 وأُعيد بناؤها كصائدة حيتان باسم "تيرجي 11" ، ثم أصبحت في عام 1960 "ساوثرن تيرير" ، وتوقفت عن العمل في عام 1964، ثم فُككت في عام 1966.
أليسمة	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	19 أغسطس 1940	17 ديسمبر 1940	13 فبراير 1941 ^{[ 19 ]}		بيعت عام 1947. وأعيد بيعها عام 1949 باسم لاكونيا التجارية ، وفي عام 1950 باسم كونستانتينوس إس التجارية ، وفي عام 1952 باسم بارنون التجارية . غرقت في 16 يوليو 1954.
أليسوم	جورج براون وشركاه ، غرينوك	24 يونيو 1940	3 مارس 1941			تم نقلها في 17 يونيو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم أليس .
الأمارانثوس	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	4 مايو 1940	17 أكتوبر 1940	12 فبراير 1941		تم بيعها في عام 1946 كسفينة تجارية. تم تفكيكها في عام 1953 في هونغ كونغ .
أنشوزا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 سبتمبر 1940	15 يناير 1941	1 مارس 1941		بِيعَتْ عام 1946. أُعيد بيعها عام 1949 باسم السفينة التجارية سيلفرلورد ، ثم عام 1954 باسم السفينة التجارية سير إدغار . غرقت في 18 يناير 1960. تم انتشالها وتفكيكها في موريشيوس .
شقائق النعمان	شركة بليث لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة ، بليث، نورثمبرلاند ^{[ 20 ]}	26 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	22 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	12 أغسطس 1940 ^{[ 20 ]}		تم بيعها في نوفمبر 1949. وأعيد بيعها في 3 أكتوبر 1950 إلى النرويج كسفينة صيانة عوامات بيلكان ، وفي عام 1951 أعيد بناؤها كصائدة حيتان، وبيعت في ديسمبر 1963، وأعيد تسميتها أوستفولد ، وتم تفكيكها في 1 نوفمبر 1964.
أرابيس	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	14 فبراير 1940	5 أبريل 1940	30 أبريل 1942	نُقلت السفينة في 30 أبريل 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم "سوسي" . ثم عادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945 وأُعيد تسميتها إلى "إتش إم إس سنابدراغون" . بيعت في عام 1947 باسم "كاتينا" التجارية .
أربوتوس	شركة بليث لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة ، بليث، نورثمبرلاند ^{[ 20 ]}	30 نوفمبر 1939 ^{[ 20 ]}	5 يونيو 1940 ^{[ 20 ]}	12 أكتوبر 1940 ^{[ 20 ]}	5 فبراير 1942 ^{[ 20 ]}	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-136 ^{[ 21 ]} في 5 فبراير 1942 غرب رأس إيريس عند خط عرض 55°05' شمالاً وخط طول 18°43' غرباً. وشاركت في إغراق الغواصة الألمانية يو-70 في 7 مارس 1941. ويُحتمل أنها شاركت في إغراق الغواصة الألمانية يو-47 في نفس اليوم.
أرميريا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 سبتمبر 1940	16 يناير 1941	28 مارس 1941		تم بيعها في عام 1947. وأعيد بيعها في عام 1948 باسم "ديبي" التجارية ، وفي عام 1950 باسم "كاناستيل " التجارية، وفي عام 1952 باسم "ريو بلانكو" التجارية ، وفي عام 1955 باسم "ليليان" التجارية .
رأس السهم	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تريسي	11 أبريل 1940	8 أغسطس 1940			نُقلت السفينة في 22 نوفمبر 1940 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم "إتش إم سي إس أروهيد ". عادت إلى البحرية الملكية البريطانية في 27 يونيو 1945. بيعت في مايو 1947. أُعيد بيعها في عام 1948 باسم " ساوثرن لاركسبور " صائدة الحيتان . رُكنت في عام 1953. فُككت في نوفمبر 1959 في أودنسه .
البروق نبات من الفصيلة الزنبقية	جورج براون وشركاه ، غرينوك ^{[ 20 ]}	20 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	25 مايو 1940 ^{[ 20 ]}	11 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	10 مارس 1944	أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت في 10 مارس 1944 بواسطة الغواصة الألمانية يو-575 ^{[ 22 ]} أثناء مرافقتها للقافلتين إس إل 150 وإم كيه إس 41 عند خط عرض 45-24 شمالاً وخط طول 18-09 غرباً. قُتل 92 من أفراد الطاقم، وتم إنقاذ 5 ناجين بواسطة السفينة إتش إم إس كلوفر .
أستر	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	15 أكتوبر 1940	12 فبراير 1941	9 أبريل 1941		تم تفكيكها في 29 مايو 1946 في بونيس .
أوبريتيا	جورج براون وشركاه ، غرينوك ^{[ 20 ]}	27 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	5 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	23 ديسمبر 1940 ^{[ 20 ]}		بِيعَت في 29 يوليو 1946. أُعيد بيعها في أكتوبر 1948 كسفينة صيانة عوامات تُدعى "أرنفين بيرغان" . حُوِّلت في عام 1951 إلى سفينة صيد حيتان. أُخرِجت في عام 1966.
أوريكولا	جورج براون وشركاه ، غرينوك ^{[ 20 ]}	25 نوفمبر 1939 ^{[ 20 ]}	14 نوفمبر 1940 ^{[ 20 ]}	5 مارس 1941 ^{[ 20 ]}	6 مايو 1942	تم تفجيرها في 6 مايو 1942 في خليج كورييه، مدغشقر عند خط عرض 12-12 جنوباً، وخط طول 49-19 شرقاً. غرقت في اليوم التالي أثناء سحبها.
أزاليا	كوك، ويلتون وجيميل ، بيفرلي ^{[ 20 ]}	15 نوفمبر 1939 ^{[ 20 ]}	8 يوليو 1940 ^{[ 20 ]}	27 يناير 1941		تم بيعها في 5 أبريل 1946 باسم السفينة التجارية نورتي . غرقت في 19 يناير 1955.
بلسم	جورج براون وشركاه ، غرينوك	16 أبريل 1941	30 مايو 1942	28 نوفمبر 1942		كانت تُعرف سابقًا باسم تشيلمر . تم تفكيكها في 20 أبريل 1947 في نيوبورت .
بيجونيا	كوك، ويلتون وجيميل ، بيفرلي ^{[ 20 ]}	13 مارس 1940 ^{[ 20 ]}	18 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	3 مارس 1941 ^{[ 20 ]}	10 مارس 1942	نُقلت السفينة في 10 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس إمبلس . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 22 أغسطس 1945. بيعت في 22 يوليو 1946 باسم بيغونلوك التجارية . أُعيد بيعها في عام 1949 باسم فونديسيونيس موليناو التجارية ، وفي عام 1951 باسم أستيلوزو التجارية ، وفي عام 1956 باسم ريو ميرو التجارية .
زهرة الجرس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	17 سبتمبر 1940	11 أغسطس 1941	20 نوفمبر 1941		بِيعَت إلى أيرلندا وسُلِّمَت في 3 فبراير 1947 إلى البحرية الأيرلندية باسم LÉ Cliona، برقم الراية 03. ودُشِّنَت في التاريخ نفسه. أُخرِجَت من الخدمة في يوليو 1969، وسُحِقَت نهائيًا في 2 نوفمبر 1970، وبعد ذلك بوقت قصير تم تفكيكها في باسيدج ويست، ميناء كورك.
البرغموت	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	15 أكتوبر 1940	15 فبراير 1941	12 مايو 1941		تم بيعها في مايو 1946 كسفينة تجارية. وأعيد بيعها في عام 1947 كسفينة تجارية باسم سيروس ، وفي عام 1951 كسفينة تجارية باسم دلفيني ، وفي عام 1955 كسفينة تجارية باسم إيكاتيريني .
حلو ومر	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تريسي	17 أبريل 1940	12 سبتمبر 1940			نُقلت في 23 يناير 1941 قبل اكتمالها إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Bittersweet في 23 يناير 1941. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 22 يونيو 1945. تم تفكيكها في نوفمبر 1950.
الجريس عشبة نباتية	شركة فليمنج وفيرجسون المحدودة ، بيزلي ^{[ 20 ]}	25 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	24 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	19 يوليو 1940 ^{[ 20 ]}	17 فبراير 1945 ^{[ 20 ]}	تم إغراقها بطوربيد في 17 فبراير 1945 بواسطة الغواصة يو-711 ^{[ 23 ]} قبالة مدخل كولا عند خط عرض 69-36 شمالاً، وخط طول 35-29 شرقاً.
لسان الثور	جورج براون وشركاه ، غرينوك	27 نوفمبر 1940	22 نوفمبر 1941	29 أبريل 1942		بِيعَت إلى أيرلندا وسُلِّمَت إلى البحرية الأيرلندية في 15 نوفمبر 1946، ودُشِّنَت في نفس يوم دخول السفينة "إل إي ماشا" الخدمة . رقم الراية 01. بُنِيَت في الأصل كقائدة أسطول مع أماكن إقامة إضافية وسطح ثلاثة أرباع. أُخرِجَت من الخدمة في ديسمبر 1968، وسُحِقَت نهائيًا في 2 نوفمبر 1970، وبِيعَت للخردة في 22 نوفمبر 1970. فُكِّكَت في باسيدج ويست، ميناء كورك.
بريوني	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	16 نوفمبر 1940	15 مارس 1941	4 يونيو 1942		قصفتها القوات الجوية الألمانية وأغرقتها في 15 أبريل 1941 أثناء تجاربها البحرية. تم انتشالها وإصلاحها. نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في عام 1947، حيث خدمت كسفينة أرصاد جوية باسم HNoMS Polarfront .
نبات الأرقطيون	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	13 يونيو 1940	14 ديسمبر 1940	27 مارس 1941		تم بيعها في يونيو 1946. تم تفكيكها في أغسطس 1946 في هايلي .
زهرة الحوذان	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 ديسمبر 1940	10 أبريل 1941	24 أبريل 1942	20 ديسمبر 1944	خدمت السفينة من 23 أبريل 1942 إلى 20 ديسمبر 1944 في قسم البحرية الملكية البلجيكية، وكان طاقمها مؤلفًا من متطوعين بلجيكيين. نُقلت في 20 ديسمبر 1944 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم HNoMS Buttercup . اشترتها النرويج عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى HNoMS Nordkyn . بيعت عام 1956 وحُوّلت إلى سفينة صيد حيتان تعمل بالديزل باسم Thoris . أُخرجت من الخدمة عام 1969.
آذريون	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	21 مارس 1940	6 مايو 1940	12 مارس 1942	نُقلت في 12 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس ريدي . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 23 أغسطس 1945. بيعت في 22 يوليو 1946. أُعيد بيعها في عام 1948 باسم فيلا سيسنيروس التجارية وفي عام 1949 باسم فيلا بينس التجارية .
الكاميليا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	4 مايو 1940	18 يونيو 1940		غرق مشترك للغواصة يو-70 في 7 مارس 1941. من المحتمل غرق مشترك للغواصة يو-47 في نفس اليوم. بيعت في 9 أغسطس 1946. أعيد بيعها في عام 1948 باسم صائدة الحيتان هيتي دبليو فينكل (AM9).
كامبانولا	شركة فليمنج وفيرجسون المحدودة ، بيزلي ^{[ 20 ]}	26 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	23 مايو 1940 ^{[ 20 ]}	6 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}		تم تفكيكها في 21 أغسطس 1947 في دنستون . خدم نيكولاس مونزارات على متنها كضابط.
كامبيون	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	16 سبتمبر 1940	20 يونيو 1941	7 يوليو 1941		تم بيعها في 20 أبريل 1947 وتم تفكيكها في نيوبورت .
زهرة الكاندي	شركة غرانجماوث دراي دوك ، غرانجماوث ^{[ 20 ]}	31 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	8 يوليو 1940 ^{[ 20 ]}	16 أكتوبر 1940 ^{[ 20 ]}	4 مارس 1942	نُقلت في 4 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس تيناسيتي . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945. بيعت في 9 يوليو 1946. أُعيد بيعها في عام 1947 باسم ماو هوا التجارية .
قرنفل	شركة غرانجماوث دراي دوك ، غرانجماوث ^{[ 20 ]}	26 فبراير 1940 ^{[ 20 ]}	3 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	22 فبراير 1941 ^{[ 20 ]}		نُقلت السفينة في 26 مارس 1943 إلى البحرية الملكية الهولندية باسم HNLMS Frisco . عادت إلى البحرية الملكية في 4 أكتوبر 1944. بيعت في 31 مارس 1948 كسفينة تجارية. أُعيد بيعها في عام 1949، وأصبحت سفينة صيد حيتان باسم Southern Laurel . فُككت في عام 1966 في ستافانجر .
بقلة الخطاطيف	شركة غرانجماوث دراي دوك ، غرانجماوث ^{[ 20 ]}	30 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	28 ديسمبر 1940 ^{[ 20 ]}	30 أبريل 1941 ^{[ 20 ]}		غرق مشترك للغواصة يو-556 في 27 يونيو 1941. تم بيعها في أكتوبر 1948 وتفكيكها في بورتافيري .
أقحوان	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 ديسمبر 1940	11 أبريل 1941			نُقلت السفينة في 26 يناير 1942 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم "كوماندانت دروغو" . عادت إلى البحرية الملكية في مايو 1947. بيعت في 7 أغسطس 1947. أُعيد بيعها في عام 1948 كسفينة تجارية باسم "تيرجي 10 ". أُعيد بيعها في 23 مايو 1959 إلى البرتغال كسفينة مسح هيدروغرافي باسم "إن آر بي كارفاليو أراوجو " (A524) حتى 3 سبتمبر 1975 عندما نُقلت إلى البحرية الأنغولية .
كلاركيا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	7 مارس 1940	22 أبريل 1940		تم بيعها كخردة في 30 يوليو 1947.
كليماتيس	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول ^{[ 20 ]}	11 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	22 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	27 يوليو 1940 ^{[ 20 ]}		تم تفكيكها في سبتمبر 1949 في تشارلستون .
البرسيم	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	29 يوليو 1940	30 يناير 1941	13 مايو 1941		تم بيعها في 17 مايو 1947 باسم "كلوفرلوك " التجارية . ثم أعيد بيعها إلى جمهورية الصين الشعبية باسم "كاي فنغ" التجارية .
حشيشة السعال	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	4 سبتمبر 1940	15 مايو 1941	1 نوفمبر 1941		تم بيعها في عام 1947 باسم ألكسندرا التجارية .
كولومباين	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول ^{[ 20 ]}	2 نوفمبر 1939 ^{[ 20 ]}	13 أغسطس 1940 ^{[ 20 ]}	9 نوفمبر 1940 ^{[ 20 ]}		بِيعَت في 9 أغسطس 1946. أُعيد بيعها وتغيير اسمها إلى "ليف ويلدينغ" في عام 1949، واستُخدمت كخادمة عوامات، ثم كصائدة حيتان. تم تفكيكها في عام 1966 في غريمستاد .
اللبلاب	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول ^{[ 20 ]}	17 يناير 1940 ^{[ 20 ]}	22 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	26 فبراير 1941 ^{[ 20 ]}		تم بيعها في 21 أغسطس 1947 وتم تفكيكها في 5 أكتوبر 1947 في نيوبورت .
كوريبسيس	شركة A. & J. Inglis المحدودة، غلاسكو ^{[ 20 ]}	19 سبتمبر 1939 ^{[ 20 ]}	23 مايو 1940 ^{[ 20 ]}	17 أغسطس 1940 ^{[ 20 ]}	10 نوفمبر 1943	نُقلت في 10 نوفمبر 1943 إلى البحرية الملكية اليونانية باسم كريزيس . عادت إلى البحرية الملكية في 1 يونيو 1952. مثّلت السفينة الخيالية إتش إم إس كومباس روز (K49) في فيلم البحر القاسي عام 1953. تم تفكيكها في 22 يوليو 1952 في سندرلاند .
كسبرة	هول، راسل وشركاه ، أبردين	19 سبتمبر 1940	9 يونيو 1941			نُقلت في 16 سبتمبر 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة بصفتها قائدة مدمرة . عادت إلى البحرية الملكية في عام 1947. تم تفكيكها في عام 1948 في ترون .
زهرة الربيع	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	16 يناير 1941	28 مايو 1941	9 أغسطس 1941		تم بيعها في يوليو 1948. تم تفكيكها في أبريل 1949 في ترون .
زعفران	شركة A. & J. Inglis المحدودة، غلاسكو ^{[ 20 ]}	26 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	26 يونيو 1940 ^{[ 20 ]}	20 أكتوبر 1940 ^{[ 20 ]}		ألحقت أضراراً بالغة بالغواصة يو-333 نتيجة اصطدامها بها مرتين في 6 أكتوبر 1942. بيعت في 22 يوليو 1946 كسفينة تجارية باسم أنلوك . تم تفكيكها في عام 1952 في هونغ كونغ .
بخور مريم	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين ^{[ 20 ]}	30 نوفمبر 1939 ^{[ 20 ]}	20 يونيو 1940 ^{[ 20 ]}	30 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}		بيعت عام 1947. وأعيد بيعها عام 1948، وأصبحت سفينة صيد الحيتان "ساوثرن براير" . تحطمت عام 1966 في ثورسميند أثناء سحبها لتفكيكها في بلجيكا .
زهرة الداليا	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين ^{[ 20 ]}	28 فبراير 1940 ^{[ 20 ]}	31 أكتوبر 1940 ^{[ 20 ]}	21 مارس 1941 ^{[ 20 ]}		تم تفكيكها في 28 أكتوبر 1948 في خليج جيليسويك .
العائق	هنري روب المحدودة ، ليث ^{[ 20 ]}	31 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	6 يونيو 1940 ^{[ 20 ]}	15 نوفمبر 1940 ^{[ 20 ]}		تم تفكيكها في فبراير 1949 في حوض بناء السفن بيمبروك .
ديانيلا	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين ^{[ 20 ]}	8 ديسمبر 1939 ^{[ 20 ]}	3 سبتمبر 1940 ^{[ 20 ]}	6 يناير 1941 ^{[ 20 ]}		كانت تُعرف سابقًا باسم دافوديل . تم تفكيكها في 24 يونيو 1947 في بورتافيري .
القرنفل	هنري روب المحدودة ، ليث ^{[ 20 ]}	31 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	9 يوليو 1940 ^{[ 20 ]}	17 مارس 1941 ^{[ 20 ]}		أغرقت الغواصة الألمانية يو-379 بمفردها في 8 أغسطس 1942، نتيجةً للصدم والقنابل المضادة للغواصات. بيعت في مايو 1947 كسفينة تجارية، ثم أعيد بيعها في يونيو 1949 إلى النرويج كسفينة صيانة عوامات تُدعى ثورسليب . أُعيد بناؤها عام 1950 لتصبح سفينة صيد حيتان، ثم فُككت في يونيو 1969 في غريمستاد .
إيجلانتين	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	16 يناير 1941	11 يونيو 1941			نُقلت في 29 أغسطس 1941 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم إيجلانتين . بيعت إلى النرويج في 10 أغسطس 1946 كخدمة لحماية مصائد الأسماك باسم سوروي .
إريكا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	22 فبراير 1940	18 يونيو 1940	9 أغسطس 1940	9 فبراير 1943	تم تفجيرها وغرقت في 9 فبراير 1943 أثناء مرافقتها لقافلة في البحر الأبيض المتوسط قبالة درنة، ليبيا عند خط عرض 32-48 شمالاً وخط طول 21-10 شرقاً. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم بواسطة سفينة HMSAS Southern Maid .
عشبة العيون	شركة فيكرز الكندية المحدودة، مونتريال	20 فبراير 1940	22 يوليو 1940			نُقلت السفينة في 26 نوفمبر 1940 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم "إتش إم سي إس آي برايت" . أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية في 17 يونيو 1945. بيعت في 17 مايو 1947. أُعيد بيعها في عام 1950 إلى هولندا باسم "ألبرت دبليو فينكه " التجارية . فُككت في عام 1965 في كيب تاون .
الشمر	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تريسي	29 مارس 1940	20 أغسطس 1940			نُقلت السفينة في 15 مايو 1941 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم "إتش إم سي إس فينيل" . شاركت في غرق الغواصة الألمانية يو-744 في 6 مارس 1944. أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية في 12 يونيو 1945. بيعت عام 1948 إلى النرويج باسم "ميليام كيل" . حُوّلت في أكتوبر 1948 كسفينة صيانة عوامات، ثم في عام 1951 في ألمانيا الغربية إلى سفينة صيد حيتان. رُكنت في الخدمة بين عامي 1960 و1961. كان آخر موسم صيد حيتان لها بين عامي 1964 و1965. فُككت في عام 1966 في غريمستاد .
زهرة الزنبق	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	30 يناير 1940	21 يونيو 1940	26 أغسطس 1940	14 أكتوبر 1941	أُطلقت باسم "لا ديبواز" لصالح البحرية الفرنسية . أُكمل بناؤها لصالح البحرية الملكية البريطانية بعد سقوط فرنسا . تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-206 ^{[ 24 ]} وأُغرقت غرب جبل طارق عند خط عرض 36°00' شمالاً وخط طول 06°30' غرباً. نجا منها ثلاثة أشخاص.
فريزيا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	18 يونيو 1940	3 أكتوبر 1940	19 نوفمبر 1940		تم بيعها في 22 يوليو 1946 كسفينة تجارية باسم فريلوك . غرقت في 1 أبريل 1947.
فريتيلاري	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	15 فبراير 1941	22 يوليو 1941	1 نوفمبر 1941		بِيعَت في 19 مارس 1946. أُعيد بيعها في عام 1947 باسم "أندريا" التجارية ، وفي عام 1949 باسم "في دي تشيدامبارام" التجارية . تم تفكيكها في عام 1955 في الهند .
غاردينيا	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو ^{[ 20 ]}	20 سبتمبر 1939 ^{[ 20 ]}	10 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	24 مايو 1940 ^{[ 20 ]}	9 نوفمبر 1942 ^{[ 20 ]}	اصطدمت السفينة وغرقت قبالة وهران عند خط عرض 35-49 شمالاً وخط طول 01-05 غرباً في تصادم مع السفينة الحربية البريطانية فلويلين .
عفريت	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	15 فبراير 1941	24 يوليو 1941	8 ديسمبر 1941		تم بيعها عام 1947 كسفينة رصد جوي . تم تفكيكها عام 1961.
الجنطيانا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	20 أبريل 1940	6 أغسطس 1940	20 سبتمبر 1940		تم تفكيكها في 21 أغسطس 1947 في بورفليت .
إبرة الراعي	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو ^{[ 20 ]}	21 سبتمبر 1939 ^{[ 20 ]}	10 أبريل 1940 ^{[ 20 ]}	24 يونيو 1940 ^{[ 20 ]}		شاركت في إغراق الغواصة يو-306 في 31 أكتوبر 1943. تم نقلها في 8 سبتمبر 1945 إلى البحرية الملكية الدنماركية باسم ثيتيس .
زهرة الغلاديولوس	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز ^{[ 20 ]}	19 أكتوبر 1939 ^{[ 20 ]}	24 يناير 1940 ^{[ 25 ]}	6 أبريل 1940	17 أكتوبر 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد وغرقت في 17 أكتوبر 1941 بواسطة الغواصة الألمانية يو-553 ^{[ 26 ]} أثناء مرافقتها للقافلة إس سي 48 جنوب أيسلندا عند خط عرض 57°00' شمالاً وخط طول 25°00' غرباً. فُقد جميع أفراد طاقمها. وشاركت في غرق الغواصتين يو-26 في 1 يوليو 1940 ويو-556 في 27 يونيو 1941.
غلوريوسا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					أُلغي في 23 يناير 1941. رقم الراية K201
غلوكسينيا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	21 مارس 1940	2 يوليو 1940	22 أغسطس 1940		تم تفكيكها في 15 يوليو 1947 في بورفليت .
جوديتيا	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	4 يناير 1940	8 مايو 1940	15 يوليو 1940	6 سبتمبر 1940	اصطدمت وغرقت على بعد 3 أميال (4.8 كم) قبالة رأس ألتاكاري عند خط عرض 55-18 شمالاً وخط طول 05-57 غرباً نتيجة اصطدامها بالسفينة التجارية مارسا .
جوديتيا	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	15 يناير 1941	24 سبتمبر 1941	23 فبراير 1942		كانت تُعرف سابقًا باسم دارت . خدمت من 12 فبراير 1942 إلى 16 ديسمبر 1944 في قسم البحرية الملكية البلجيكية، وكان طاقمها مؤلفًا من متطوعين بلجيكيين. بيعت في 22 مايو 1947 وتم تفكيكها في غرايز .
الجريس المستدير الورق	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					أُلغي في 23 يناير 1941. الراية K202
هارتسيز	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	20 أبريل 1940	4 يونيو 1940	3 أبريل 1942	نُقلت السفينة إلى البحرية الأمريكية في 3 أبريل 1942 باسم "كوريج" . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 23 أغسطس 1945. بِيعَت في 22 يوليو 1946. أُعيد بيعها في عام 1951 باسم "روسكفا" التجارية ، وفي عام 1956 باسم "دوغلاس" التجارية ، وفي عام 1958 باسم "سيبيرد" التجارية . فُقدت في ديسمبر 1958.
هيذر	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	22 مايو 1940	17 سبتمبر 1940	1 نوفمبر 1940		تم بيعها في 22 مايو 1947 وتم تفكيكها في غرايز .
حجر الدم	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	23 أكتوبر 1939	5 يونيو 1940	12 سبتمبر 1940	24 مارس 1942	نُقلت السفينة في 24 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم "سربرايز" . عادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945. بيعت كسفينة تجارية. خدمت أخيرًا في بحرية جيش التحرير الشعبي باسم "لين 1" .
الشوكران	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					تم إلغاؤه في 23 يناير 1941.
التهاب الكبد	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	6 يوليو 1940			نُقلت السفينة في 15 مايو 1941 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Hepatica . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 27 يونيو 1945. فُككت في 1 يناير 1948 في لانيللي .
الكركديه	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	6 أبريل 1940	21 مايو 1940	2 مايو 1942	نُقلت في 2 مايو 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم "سبراي" . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945. بيعت باسم "مادونا" التجارية . فُككت في عام 1955 في هونغ كونغ .
زهرة الخطمي	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	27 نوفمبر 1939	19 أغسطس 1940	19 نوفمبر 1940	9 أبريل 1942	تم قصفها وإغراقها في 9 أبريل 1942 بواسطة طائرات يابانية شرق سيلان عند 07-21 شمالاً، 81-57 شرقاً.
زهر العسل	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	26 أكتوبر 1939	22 أبريل 1940	14 سبتمبر 1940		تم بيعها في عام 1950 وتم تفكيكها في نوفمبر 1950 في غرايز .
زهرة الياقوت	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	20 أبريل 1940	19 أغسطس 1940	3 أكتوبر 1940	24 أكتوبر 1943	شاركت في إغراق الغواصة يو-617 بنيران المدفعية بعد جنوح سفينة معادية في 12 سبتمبر 1943. نُقلت في 24 أكتوبر 1943 إلى البحرية الملكية اليونانية باسم أبوستوليس . عادت إلى البحرية الملكية البريطانية في عام 1952.
حيدر أباد	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	24 ديسمبر 1940	23 سبتمبر 1941	23 فبراير 1942		كانت تُعرف سابقًا باسم نيتل . شاركت في غرق الغواصة يو-436 في 26 مايو 1943. بيعت في 1 يناير 1948 وتم تفكيكها في أكتوبر 1948 في بورتافيري .
الكوبية	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	22 نوفمبر 1939	4 سبتمبر 1940	3 يناير 1941		غرقت الغواصة يو-401 في 3 أغسطس 1941. بيعت عام 1947. وأعيد بيعها عام 1948 كسفينة تجارية من طراز هيدرالوك . تحطمت في 25 فبراير 1957 قبالة سواحل تايوان .
آيفي	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					تم إلغاؤها في 23 يناير 1941. رقم الراية K204.
الياسمين	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	23 ديسمبر 1939	14 يناير 1941	16 مايو 1941		تم بيعها كخردة في 11 سبتمبر 1948.
جونكيل	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	27 ديسمبر 1939	9 يوليو 1940	21 أكتوبر 1940		بِيعَت في مايو 1946. أُعيد بيعها في عام 1947 باسم "ليمنوس" التجارية . أُعيد بيعها في عام 1951 باسم "أولمبيك رايدر" . غرقت سفينة صيد الحيتان في مياه القطب الجنوبي في 1 ديسمبر 1955 بعد اصطدامها بسفينة "أولمبيك كروزر" .
كأس الملك	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	19 يوليو 1940	31 أكتوبر 1940	30 ديسمبر 1940		بِيعَت في 31 يوليو 1946. أُعيد بيعها في عام 1947 كسفينة تجارية من طراز روبيس ، وفي عام 1954 كسفينة تجارية من طراز سيسليم . تم تفكيكها في عام 1959 في هندريك-إيدو-أمباخت .
لا مالوين	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	13 نوفمبر 1939	21 مارس 1940	29 يوليو 1940		أُطلقت وسُجلت باسم "لا مالوين" لصالح البحرية الفرنسية. استولت عليها البحرية الملكية البريطانية وأكملت بناءها لصالحها بعد سقوط فرنسا (دون تغيير اسمها). تم تفكيكها في 22 مايو 1947 في خليج جيليسويك .
لاركسبور	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	26 مارس 1940	5 سبتمبر 1940	4 يناير 1941	17 مارس 1942	نُقلت في 17 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم "فيوري" . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 22 أغسطس 1945. بيعت في 22 يوليو 1946 باسم "لاركسلوك" التجارية . فُككت في عام 1953 في هونغ كونغ .
الخزامى	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	30 أبريل 1940	27 نوفمبر 1940	16 مايو 1941		تم بيعها في 9 أغسطس 1946. وأعيد بيعها في عام 1948 إلى هولندا وتم تحويلها إلى صائدة حيتان باسم Eugene Vinke (AM10).
لينغ	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					تم إلغاؤه في 23 يناير 1941.
لوبيليا	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	27 يونيو 1940	15 فبراير 1941			نُقلت السفينة في 16 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم لوبيليا (لم يُغير اسمها). أغرقت الغواصة الألمانية يو-609 بمفردها في 7 فبراير 1943. عادت إلى البحرية الملكية في أبريل 1947. بيعت في 3 مايو 1947 إلى النرويج كسفينة تجارية. أُعيد بيعها في يوليو 1948 كسفينة صيانة عوامات باسم ثورجير . أُعيد بناؤها كسفينة صيد حيتان، ومنذ عام 1955 تعمل بمحرك ديزل. فُككت في عام 1969 في غريمستاد .
انحلال	هول، راسل وشركاه ، أبردين	9 ديسمبر 1940	25 أغسطس 1941	25 نوفمبر 1941		تم بيعها في 4 أكتوبر 1946. وأعيد بيعها في عام 1947 باسم كالسيفني التجارية .
زهرة اللوتس	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	26 مايو 1941	17 يناير 1942	23 مايو 1942		نُقلت في 23 مايو 1942 إلى البحرية الفرنسية الحرة بصفتها قائدة سفينة إتيان دورف . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 31 مايو 1947. بيعت في 23 أكتوبر 1947. أُغلقت في مايو 1951.
الخبازى	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	22 مايو 1940	2 يوليو 1940	11 يناير 1944	شاركت في إغراق الغواصة يو-204 في 19 أكتوبر 1941. نُقلت في 11 يناير 1944 إلى البحرية اليوغسلافية باسم نادا . أُعيد تسميتها في عام 1948 إلى بارتيزانكا . عادت إلى البحرية الملكية البريطانية في عام 1948. نُقلت في عام 1948 إلى البحرية المصرية باسم السودان .
مارغريت	هول، راسل وشركاه ، أبردين	30 ديسمبر 1939	8 يوليو 1940	20 نوفمبر 1940		تم بيعها في عام 1947 كسفينة أرصاد جوية، وأصبحت تُعرف باسم سفينة الأرصاد الجوية المحيطية (OWS) مراقب الطقس . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} تم تفكيكها في 8 سبتمبر 1961 في غنت .
زهرة القطيفة	هول، راسل وشركاه ، أبردين	26 يناير 1940	4 سبتمبر 1940	28 فبراير 1941	9 ديسمبر 1942	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 9 ديسمبر 1942 بواسطة Aviazione Ausiliara per la Marina أثناء مرافقتها للقافلة KMS.3Y قبالة الجزائر عند خط عرض 36-50 شمالاً وخط طول 03-00 شرقاً. وقُتل 40 من أفراد الطاقم.
مردقوش	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست					أُلغي في 23 يناير 1941. رقم الراية K206
مايفلاور	شركة فيكرز الكندية المحدودة ، مونتريال	20 فبراير 1940	3 يوليو 1940			نُقلت السفينة في 15 مايو 1941 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم مايفلاور . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 31 مايو 1945. تم تفكيكها في 20 سبتمبر 1949 في إنفركيثينغ .
زهرة المروج	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	12 أغسطس 1941	28 مارس 1942	8 يوليو 1942		تم بيعها في 31 مارس 1951 إلى هولندا لتحويلها إلى سفينة صيد حيتان باسم Gerrit W. Vinkle (AM 1²).
مينيونيت	هول، راسل وشركاه ، أبردين	15 يوليو 1940	28 يناير 1941	7 مايو 1941		غرقت الغواصة يو-135 في 15 يوليو 1943 والغواصة يو-1199 في 21 أبريل 1945. بيعت في عام 1946. وأعيد بيعها في عام 1948 كسفينة تجارية باسم ألكساندروبليس . غرقت في 30 نوفمبر 1948.
الميموزا	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	22 أبريل 1940	18 يناير 1941			تم نقلها في 11 مايو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم ميموزا (لم يتم تغيير الاسم).
مونكسهود	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	1 أكتوبر 1940	17 أبريل 1941	31 يوليو 1941		بِيعَتْ عام 1947. أُعيدَ بيعُها عام 1948 كسفينة صيانة عوامات WR Strang . حُوِّلَتْ إلى صائدة حيتان. أُعيدَ بيعُها عام 1957 باسم Toshi Maru . فُكِّكَتْ في اليابان عام 1965.
مونتبريشيا	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	16 نوفمبر 1940	27 مايو 1941			تم نقلها في 29 سبتمبر 1941 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم HNoMS Montbretia .
عضلة	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين	21 يونيو 1940	28 يناير 1941	30 مايو 1941		بِيعَت في 2 سبتمبر 1946 إلى جزر فارو كسفينة صيد باسم " غرونينغور ". أُعيد بيعها في عام 1949 كسفينة صيانة عوامات، ثم كسفينة صيد حيتان تعمل بمحرك ديزل باسم "ثورن" . تم تفكيكها في عام 1969 في غريمستاد .
نرجس	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين	9 سبتمبر 1940	29 مارس 1941	17 يوليو 1941		تم بيعها في أبريل 1946 باسم شركة Este التجارية .
الكبوسين أبو خنجر	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	23 مارس 1940	4 يوليو 1940	26 سبتمبر 1940		أُطلقت باسم "لا بايمبوليز" لصالح البحرية الفرنسية. أُكمل بناؤها لصالح البحرية الملكية البريطانية بعد سقوط فرنسا . شاركت في إغراق الغواصة الألمانية "يو-556" في 27 يونيو 1941. بيعت عام 1946.
نايجيلا	شركة جورج فيليب وأولاده المحدودة ، دارتموث، ديفون	28 نوفمبر 1939	21 سبتمبر 1940	25 فبراير 1941		تم بيعها عام 1947 باسم السفينة التجارية نايجللوك . غرقت في 10 مارس 1955.
الأوركيد	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	18 يونيو 1940	15 أكتوبر 1940	29 نوفمبر 1940	21 أغسطس 1944	أغرق الغواصة يو-741 بمفرده في 15 أغسطس 1944. تعرضت للألغام وألحقت بها أضرارًا بالغة في 21 أغسطس 1944 قبالة كورسول سور مير . جنحت على شاطئ جونو وأُعلنت خسارة كاملة.
أوكسليب	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة، غلاسكو	9 ديسمبر 1940	28 أغسطس 1941	28 ديسمبر 1941		بِيعَت إلى أيرلندا. سُلِّمَت في 20 ديسمبر 1946 إلى البحرية الأيرلندية باسم "إل إي مايف"، برقم الراية 02. ودُشِّنَت في اليوم نفسه. وبحلول أواخر عام 1970، أصبحت غير صالحة للإبحار، وأُخرِجَت من الخدمة في عام 1971. بِيعَت للخردة في 23 مارس 1972، ونُقِلَت إلى ممر ويست، ميناء كورك، في اليوم التالي.
سرة الأرض	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة، غلاسكو	11 مارس 1941	18 أكتوبر 1941	5 مارس 1942		تم بيعها في عام 1947. تم تفكيكها في فبراير 1949 في ترون .
بنتستيمون	شركة جورج فيليب وأولاده المحدودة ، دارتموث، ديفون	28 نوفمبر 1939	18 يناير 1941	31 يوليو 1941		تم بيعها في عام 1946. وأعيد بيعها في عام 1947 باسم جالاكسيدي التجارية وفي عام 1951 باسم روزا فلاسي التجارية .
الفاوانيا	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	24 فبراير 1940	4 يونيو 1940	2 أغسطس 1940	1943	نُقلت في عام 1943 إلى البحرية الملكية اليونانية باسم "ساكتوريس" . عادت إلى البحرية الملكية في سبتمبر 1951. تم تفكيكها في 21 أبريل 1952.
زهرة العناقية	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	24 فبراير 1940	8 أبريل 1940	15 مارس 1942	شاركت في غرق الغواصة يو-147 في 2 يونيو 1941. نُقلت في 15 مارس 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس ريستليس . عادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945. بيعت في عام 1947 باسم بيريلوك التجارية . فُككت في عام 1953 في هونغ كونغ .
بتونيا	شركة هنري روب المحدودة ، ليث	4 ديسمبر 1939	19 سبتمبر 1940	13 يناير 1941		تم بيعها في يناير 1946 إلى البحرية الصينية باسم فو بو . غرقت في 19 مارس 1947.
الفلوكس	شركة هنري روب المحدودة ، ليث	؟	16 يناير 1942	مايو 1942		أُعيد تسميتها إلى لوتس (ii) في أبريل 1942 بعد نقل لوتس (i) إلى فرنسا. بيعت في يناير 1948/1947 باسم السفينة التجارية ساوثرن لوتس . أُعيد تجهيزها في عام 1948 لتصبح سفينة إمداد عوامات. أُعيد تجهيزها في عام 1950 لتصبح سفينة صيد حيتان. بيعت في ديسمبر 1966 للتخريد في بلجيكا . غرقت في 18 ديسمبر 1966 قبالة يوتلاند، الدنمارك ، أثناء سحبها من النرويج إلى بلجيكا للتخريد مع شقيقتها ساوثرن براير (السفينة السابقة إتش إم إس سيكلامين ).
بيكوتي	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	21 مارس 1940	19 يوليو 1940	5 سبتمبر 1940	12 أغسطس 1941	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 12 أغسطس 1941 بواسطة الغواصة الألمانية يو-568 ^{[ 29 ]} أثناء مرافقتها للقافلة ONS 4 جنوب أيسلندا عند خط عرض 62-00 شمالاً وخط طول 16-01 غرباً. فُقد جميع أفراد الطاقم.
كزبرة الثعلب عشبة	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	19 يوليو 1940	16 نوفمبر 1940	9 يناير 1941		تم بيعها في 6 فبراير 1948. تم تفكيكها في أكتوبر 1948 في بورتافيري .
لون القرنفل	شركة هنري روب المحدودة ، ليث	20 مايو 1941	16 فبراير 1942	2 يوليو 1942	27 يونيو 1944	تعرضت السفينة لهجوم طوربيدي وألحق بها أضراراً بالغة في 27 يونيو 1944 من قبل الغواصة الألمانية يو-988 ^{[ 30 ]} قبالة نورماندي عند خط عرض 49-48 شمالاً وخط طول 00-49 غرباً. أُعلن أنها خسارة كاملة وتم تفكيكها في عام 1947 في لانيللي .
زهرة البوليانثوس	شركة هنري روب المحدودة ، ليث	19 مارس 1940	30 نوفمبر 1940	24 أبريل 1941	21 سبتمبر 1943	أُصيبت السفينة بطوربيد وغرقت في 21 سبتمبر 1943 بواسطة الغواصة الألمانية يو-952 ^{[ 31 ]} أثناء مرافقتها للقافلة ON 202 عند خط عرض 57°00' شمالاً وخط طول 31°10' غرباً. تم إنقاذ ناجٍ واحد بواسطة السفينة إيتشن، لكنه قُتل عندما أُصيبت إيتشن بطوربيد وغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-666 في 23 سبتمبر 1943.
الخشخاش	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	6 مارس 1941	20 نوفمبر 1941	12 مايو 1942		تم بيعها عام 1946 باسم رامي التجاري . تم تفكيكها عام 1956.
بوتينتيلا	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	28 فبراير 1941	18 ديسمبر 1941			نُقلت في 16 يناير 1942 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم بوتينتيلا . أُعيدت إلى البحرية الملكية في 13 مارس 1944. بيعت في 13 مارس 1946 وفُككت في غيتسهيد .
زهرة الربيع	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	22 سبتمبر 1939	8 مايو 1940	15 يوليو 1940		بِيعَت في 9 أغسطس 1946. أُعيد بيعها في يونيو 1949 كسفينة مساعدة للعوامات باسم ميك 5. أُعيد بيعها في عام 1952 كسفينة صيد حيتان باسم نورفين . بِيعَت في أكتوبر 1965. تم تفكيكها في يونيو 1966 في بلجيكا .
زهرة الربيع	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	23 سبتمبر 1939	22 يونيو 1940	27 أغسطس 1940		تم بيعها في 22 يوليو 1946. وأعيد بيعها في عام 1947 باسم ماريلوك التجارية . وتم تفكيكها في عام 1953 في هونغ كونغ .
زهرة الحوذان	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	19 يوليو 1940	25 يونيو 1941			نُقلت السفينة في 28 يوليو 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم "رينونكول" . أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية عام 1947. بيعت في عام 1947 كسفينة صيانة عوامات، ثم أصبحت لاحقًا سفينة صيد حيتان باسم "ساوثرن ليلي" . رُكنت عام 1963. فُككت في 9 يناير 1967 في بروج .
رودودندرون	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	22 مايو 1940	2 سبتمبر 1940	18 أكتوبر 1940		تم بيعها في 17 مايو 1947. وأعيد بيعها في عام 1950 إلى هولندا وتم تحويلها إلى سفينة صيد حيتان من طراز Maj Vinke (AM15).
روكروز	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	28 أكتوبر 1940	26 يوليو 1941	4 نوفمبر 1941		نُقلت السفينة في 4 أكتوبر 1947 إلى البحرية الجنوب أفريقية باسم HMSAS Protea . وأصبحت سفينة مسح هيدروغرافي في عام 1949.
وَردَة	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	3 سبتمبر 1940	22 سبتمبر 1941			تم نقلها في 31 أكتوبر 1941 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم روز .
سالفيا	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	26 سبتمبر 1939	6 أغسطس 1940	20 سبتمبر 1940	24 ديسمبر 1941	أُغرقت السفينة إس إس شونتيان بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-568 ^{[ 32 ]} في 24 ديسمبر 1941 غرب الإسكندرية عند خط عرض 31°46' شمالاً وخط طول 28°00' شرقاً. فُقد جميع أفراد الطاقم، بالإضافة إلى عدد من أفراد الطاقم والجنود وأسرى الحرب الذين تم إنقاذهم من غرق السفينة إس إس شونتيان التي أُغرقت بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-559 في 23 ديسمبر 1941.
سامفير	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	4 ديسمبر 1940	14 أبريل 1941	30 يونيو 1941	30 يناير 1943	غرق مشترك للغواصة يو-567 في 21 ديسمبر 1941. تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 30 يناير 1943 بواسطة الغواصة الإيطالية بلاتينو أثناء مرافقة القافلة تي إي-14 قبالة بجاية عند خط عرض 36-56 شمالاً وخط طول 05-40 شرقاً.
كاسر الحجر	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة ، بريستول	1 فبراير 1941	24 أكتوبر 1941	6 فبراير 1942		تم نقلها في أغسطس 1947 إلى البحرية الملكية النرويجية باسم بولارفرونت 1 .
سنابدراغون	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	27 سبتمبر 1939	3 سبتمبر 1940	28 أكتوبر 1940	19 ديسمبر 1942	تم قصفها وإغراقها في 19 ديسمبر 1942 من قبل سلاح الجو الألماني شمال غرب بنغازي عند خط عرض 32-18 شمالاً وخط طول 19-54 شرقاً.
سنوبيري	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	8 أغسطس 1940			نُقلت السفينة في 26 نوفمبر 1940 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم سنو بيري . شاركت في غرق الغواصة يو-536 في 20 نوفمبر 1943. أُعيدت إلى البحرية الملكية في 8 يونيو 1945. فُككت في أغسطس 1947 في ميدلزبره .
زهرة الثلج	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	4 فبراير 1941	12 مايو 1941	30 يوليو 1941		تم بيعها في 17 مايو 1947. تم تفكيكها في سبتمبر 1949 في نيوكاسل أبون تاين .
ندفة الثلج	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	19 مايو 1941	22 أغسطس 1941	2 نوفمبر 1941		كانت تُعرف سابقًا باسم زينوبيا . شاركت في غرق الغواصة الألمانية يو-125 في 3 يوليو 1943 بنيران المدفعية. بيعت عام 1947 كسفينة أرصاد جوية باسم ويذر واتشر . تم تفكيكها في مايو 1962 في دبلن .
نبق البحر	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	24 فبراير 1940	10 أغسطس 1940			تم نقلها في 15 مايو 1941 قبل اكتمالها إلى البحرية الملكية الكندية باسم سبايكينارد .
سبيرايا	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة، غلاسكو	31 مايو 1940	31 أكتوبر 1940	27 فبراير 1941		تم بيعها في أغسطس 1947. وأعيد بيعها في عام 1948 باسم "ميركانتايل ثيسالونيكا" .
نجمة الماء	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة، غلاسكو	11 يونيو 1940	12 فبراير 1941	26 مايو 1941		شاركت في غرق الغواصة يو-660 في 12 نوفمبر 1942 (تم إغراقها). بيعت عام 1948، وحُوّلت إلى سفينة صيد حيتان باسم "ساوثرن بروم" . رُكنت عام 1963. فُككت في 9 يناير 1967 في بروج .
نبات الصخر	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	4 فبراير 1941	12 مايو 1941	30 يوليو 1941		شاركت في إغراق الغواصة يو-124 في 2 أبريل 1943. شاركت في إغراق الغواصة يو-634 في 30 أغسطس 1943. بيعت في 17 مايو 1947. أعيد بيعها في عام 1949 كسفينة تجارية باسم سيلفر كينج . في عام 1952، دخلت الخدمة الهولندية كسفينة صيد حيتان باسم مارثا دبليو فينكه (AM 6²).
ندى الشمس	شركة جيه لويس وأولاده المحدودة ، أبردين	4 نوفمبر 1940	28 مايو 1941			نُقلت في 19 سبتمبر 1941 إلى البحرية الفرنسية الحرة باسم روزيليس . عادت إلى البحرية الملكية في عام 1947. بيعت في 23 أكتوبر 1947 وتم تفكيكها في مايو 1948 في ترون .
عباد الشمس	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	24 مايو 1940	19 أغسطس 1940	25 يناير 1941		أنجح غواصة من فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية. شاركت في إغراق الغواصة يو-282 في 29 أكتوبر 1943. أغرقت بمفردها غواصتين من طراز يو-631 في 17 أكتوبر 1943 ويو-638 في 5 مايو 1943. تم تفكيكها في أغسطس 1947 في هايلي .
سويت براير	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	4 أبريل 1941	26 يونيو 1941	8 سبتمبر 1941		بيعت في 29 يوليو 1946. وأعيد بيعها في يونيو 1949 باسم صائد الحيتان ستار 9. وتم تفكيكها في أبريل 1966 في بروج .
الأثل	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	10 فبراير 1941	28 يوليو 1941	26 ديسمبر 1941	نوفمبر 1943	كانت تُعرف سابقًا باسم إتريك ، وأُعيد تسميتها قبل اكتمال بنائها. شاركت في غرق الغواصة يو-82 في 6 فبراير 1942. نُقلت في نوفمبر 1943 إلى البحرية الملكية اليونانية باسم تومبازيس . عادت إلى البحرية الملكية البريطانية في عام 1952. فُككت في 20 مارس 1952 في المملكة المتحدة .
زعتر	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	30 أبريل 1941	25 يوليو 1941	23 أكتوبر 1941		تم بيعها في عام 1947 كسفينة أرصاد جوية تُدعى Weather Explorer . وأعيد بيعها في عام 1958 كسفينة تجارية تُدعى Epos ، وتم تفكيكها في هونغ كونغ في عام 1962.
تريليوم	شركة فيكرز الكندية المحدودة ، مونتريال	20 فبراير 1940	26 يونيو 1940			نُقلت السفينة في 31 أكتوبر 1940 قبل اكتمال بنائها إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Trillium . أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية في 25 يونيو 1945. بيعت في عام 1950 كسفينة صيد حيتان باسم Olympic Runner . أُعيد بيعها في عام 1956 باسم Otori Maru 10 ، ثم في عام 1959 باسم Kyo Maru No. 16 .
زهرة التوليب	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	30 مايو 1940	4 سبتمبر 1940	18 نوفمبر 1940		بِيعَت في مايو 1947. أُعيد بيعها في عام 1950 باسم "أولمبيك كونكرر" ، وهي سفينة صيد حيتان . صادرتها بيرو في نوفمبر 1954. في عام 1956، بِيعَت إلى اليابان باسم "أوتوري مارو رقم 8 ". أُعيد بيعها في عام 1957 باسم "ثورلين" ، وفي نوفمبر 1964 إلى السويد . فُكِّكت في عام 1965 في ألمانيا الغربية .
زهرة الفربينا	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	29 يونيو 1940	1 أكتوبر 1940	19 ديسمبر 1940		تم بيعها في 17 مايو 1947. تم تفكيكها في 1 أكتوبر 1951 في بليث، نورثمبرلاند .
فيرونيكا	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	9 يوليو 1940	17 أكتوبر 1940	18 فبراير 1941	16 فبراير 1942	نُقلت السفينة في 16 فبراير 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم "تيمبتريس" . عادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945. بيعت في عام 1946 باسم "فيرولوك" التجارية . غرقت في عام 1947. انتُشلت في عام 1951 وفُككت في بليث، نورثمبرلاند .
رعى الحمام نبات	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	16 نوفمبر 1940	12 مارس 1941	9 يونيو 1941	20 فبراير 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم بروم . تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 20 فبراير 1945 بواسطة الغواصة يو-1276 ^{[ 33 ]} جنوب شرق دونغارفان عند خط عرض 51-47 شمالًا وخط طول 07-06 غربًا.
القرع المر	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	15 مارس 1941	27 مايو 1941	11 أغسطس 1941		إغراق مشترك للغواصة يو-252 في 14 أبريل 1942. أغرق الغواصة يو-414 بمفرده في 25 مايو 1943. بيعت في أغسطس 1945. أعيد بيعها في عام 1948 كسفينة تجارية باتراي ، وفي عام 1951 كسفينة صيد حيتان أولمبيك هانتر ، وفي عام 1956 كسفينة أوتوري مارو رقم 18 .
بنفسجي	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	21 مارس 1940	30 ديسمبر 1940	3 فبراير 1941	10 فبراير 1946	شارك في إغراق الغواصة يو-651 في 29 يونيو 1941. أغرق الغواصة يو-641 بمفرده في 19 يناير 1944. بيعت في 17 مايو 1947 باسم السفينة التجارية لا أغويرا . أعيد بيعها في عام 1949 إلى إسبانيا باسم السفينة التجارية لا غويرا، ثم في عام 1958 باسم السفينة التجارية كلاوديو ساباديل . تم تفكيكها في أكتوبر 1970 في بلباو.
زهرة الجدار	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	23 يوليو 1940	14 نوفمبر 1940	7 مارس 1941		شاركت في غرق الغواصة يو-523 في 25 أغسطس 1943. بيعت في 29 يوليو 1946. أعيد بيعها في عام 1949 كسفينة صيانة عوامات تُدعى أسبيورن لارسن ، وفي عام 1950 حُوّلت إلى سفينة صيد حيتان. تم تفكيكها في أكتوبر 1966 في غريمستاد .
شقائق النعمان	شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة، لوزون، كيبيك	25 فبراير 1940	4 يوليو 1940			تم نقلها في 15 مايو 1941 قبل اكتمالها إلى البحرية الملكية الكندية باسم ويند فلاور .
وودروف	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	29 أبريل 1940	28 فبراير 1941	7 أبريل 1941		بِيعَتْ عام 1947، وحُوِّلَتْ إلى سفينة صيد حيتان. أُعيدَ بيعُها عام 1948 كسفينة صيانة عوامات تُدعى " ساوثرن لوبين" ، ثم لاحقًا كسفينة صيد حيتان. رُفِعَتْ من عام 1950 إلى عام 1952، ومنذ عام 1954، أُخْلِصَتْ عام 1959 في أودنسه .
زهرة الزينيا	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	20 أغسطس 1940	28 نوفمبر 1940	30 مارس 1941	23 أغسطس 1941	تم إغراقها بطوربيد في 23 أغسطس 1941 بواسطة الغواصة يو-564 ^{[ 34 ]} أثناء مرافقة القافلة أو جي 71 غرب البرتغال عند خط عرض 40-25 شمالاً وخط طول 10-40 غرباً.

البحرية الجنوب أفريقية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الجنوب أفريقية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
بروتيا	شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة، بريستول	28 أكتوبر 1940	26 يوليو 1941	4 أكتوبر 1947		كانت تُعرف سابقاً باسم روكروز . نُقلت في 4 أكتوبر 1947 إلى البحرية الجنوب أفريقية . حُوّلت إلى سفينة مسح. فُككت في عام 1967.

البحرية الملكية الهولندية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية الهولندية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
فريزو	شركة غرانجماوث للأحواض الجافة ، غرانجماوث	31 أكتوبر 1939	8 يوليو 1940	26 مارس 1943	4 أكتوبر 1944	كانت تُعرف سابقًا باسم كارنيشن . نُقلت في 26 مارس 1943 إلى البحرية الملكية الهولندية . عادت إلى البحرية الملكية في 4 أكتوبر 1944.

البحرية الملكية النرويجية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية النرويجية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أندينيس	شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة ، ترون	21 ديسمبر 1939	26 مايو 1941	1 أكتوبر 1941	1956	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس أكانثوس . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 1 أكتوبر 1941. اشترتها النرويج عام 1946 كسفينة لحماية مصائد الأسماك. أُعيد تصنيفها عام 1950 كفرقاطة تحمل الرقم F307. بيعت عام 1956 كسفينة صيد حيتان باسم كولين فراي . أُعيد بيعها عام 1957 باسم توشي مارو رقم 2. فُككت عام 1970 في اليابان .
زهرة الحوذان	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	17 ديسمبر 1940	10 أبريل 1941	20 ديسمبر 1944	نوفمبر 1957	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس باتركاب . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 20 ديسمبر 1944. اشترتها النرويج عام 1946 كسفينة لحماية مصائد الأسماك باسم نوردكين . بيعت في نوفمبر 1957 كسفينة صيد حيتان باسم ثوريس . تم تفكيكها في يونيو 1969.
إيجلانتين	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	16 يناير 1941	11 يونيو 1941	29 أغسطس 1941	أغسطس 1956	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس إيجلانتين . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 29 أغسطس 1941. اشترتها النرويج عام 1946 كسفينة لحماية مصائد الأسماك تُدعى سوروي . بيعت في أغسطس 1956 وحُوّلت إلى صائدة حيتان تعمل بمحرك ديزل تُدعى ثورغليمت . فُكّكت في يونيو 1969 في غريمستاد .
مونتبريشيا	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	16 نوفمبر 1940	27 مايو 1941	29 سبتمبر 1941	18 نوفمبر 1942	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس مونتبريتيا . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 29 سبتمبر 1941. أُصيبت بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة يو-262 في 18 نوفمبر 1942 عند خط عرض 53°37' شمالًا وخط طول 38°15' غربًا. قُتل 48 من أفراد الطاقم، بينما أنقذت السفينة بوتينتيلا 23 ناجيًا .
بوتينتيلا	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	28 فبراير 1941	18 ديسمبر 1941	16 يناير 1942	13 مارس 1944	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Potentilla . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 16 يناير 1942. عادت إلى البحرية الملكية في 13 مارس 1944.
وَردَة	دبليو. سيمونز وشركاه ، رينفرو	3 سبتمبر 1940	22 سبتمبر 1941	31 أكتوبر 1941	26 أكتوبر 1944	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس روز . نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في 26 أكتوبر 1941 ودخلت الخدمة في 31 أكتوبر 1941. صُدمت وغرقت في 26 أكتوبر 1944 بواسطة سفينة مانرز عند خط عرض 45-50 شمالًا وخط طول 40-15 غربًا. قُتل 3 من أفراد الطاقم.

البحرية الملكية اليونانية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية اليونانية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أبوستوليس	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	20 أبريل 1940	19 أغسطس 1940	24 أكتوبر 1943	1952	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Hyacinth . نُقلت إلى البحرية الملكية اليونانية في 24 أكتوبر 1943. عادت إلى البحرية الملكية في عام 1952.
كريزيس	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة ، غلاسكو	19 سبتمبر 1939	23 أبريل 1940	10 نوفمبر 1943	1 يونيو 1952	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Coreopsis . نُقلت إلى البحرية الملكية اليونانية في 10 نوفمبر 1943. عادت إلى البحرية الملكية في 1 يونيو 1952.
ساكتوريس	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	24 فبراير 1940	4 يونيو 1940	1943	1951	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Peony . نُقلت إلى البحرية الملكية اليونانية في عام 1943. عادت إلى البحرية الملكية في سبتمبر 1951.
تومبازيس	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	10 فبراير 1941	28 يوليو 1941	نوفمبر 1943		كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Tamarisk . نُقلت إلى البحرية الملكية اليونانية في نوفمبر 1943. وعادت إلى البحرية الملكية في عام 1952.

البحرية الأمريكية

بيانات بناء طرادات فئة فلاور التابعة للبحرية الأمريكية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
شجاعة	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	20 أبريل 1940	3 أبريل 1942	22 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Heartsease . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 3 أبريل 1942. عادت إلى البحرية الملكية في 23 أغسطس 1945.
غضب	شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة ، بيزلي	26 مارس 1940	5 سبتمبر 1940	17 مارس 1942	22 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Larkspur . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 17 مارس 1942. عادت إلى البحرية الملكية في 22 أغسطس 1945.
دفعة	كوك، ويلتون وجيميل ، بيفرلي	13 مارس 1940	18 سبتمبر 1940	10 مارس 1942	22 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Begonia . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 10 مارس 1942. عادت إلى البحرية الملكية في 22 أغسطس 1945.
مستعد	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	21 مارس 1940	12 مارس 1942	23 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Calendula . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 12 مارس 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 23 أغسطس 1945.
مضطرب	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	24 فبراير 1940	15 مارس 1942	20 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Periwinkle . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 15 مارس 1942. عادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.
بذيء	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	30 أكتوبر 1939	14 فبراير 1940	30 أبريل 1942	20 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Arabis . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 30 أبريل 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.
شيق	شركة هارلاند آند وولف المحدودة ، بلفاست	14 نوفمبر 1939	6 أبريل 1940	2 مايو 1942	20 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Hibiscus . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 2 مايو 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.
مفاجأة	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	23 أكتوبر 1939	5 يونيو 1940	24 مارس 1942	20 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Heliotrope . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 24 مارس 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.
فاتنة	شركة سميثز دوك ، ساوث بانك أون تيز	9 يوليو 1940	17 أكتوبر 1940	21 مارس 1942	20 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Veronica . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 16 فبراير 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.
المثابرة	شركة غرانجماوث للأحواض الجافة ، غرانجماوث	31 أكتوبر 1939	8 يوليو 1940	11 يونيو 1942	22 أغسطس 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Candytuft . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 4 مارس 1942. وعادت إلى البحرية الملكية في 26 أغسطس 1945.

فئة الزهور (معدلة)

البحرية الملكية الكندية

بيانات بناء كورفيتات معدلة من فئة فلاور تابعة للبحرية الملكية الكندية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أسبيستوس	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	20 يوليو 1943	22 نوفمبر 1943	16 يونيو 1944	8 يوليو 1945	تم تفكيكها في مارس 1949 في نيو أورليانز .
أثول	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة، مدينة كيبيك	15 أغسطس 1942	4 أبريل 1943	14 أكتوبر 1943	17 يوليو 1945	تم تفكيكها في أكتوبر 1952 في كندا.
بوهارنوا	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة، مدينة كيبيك	8 نوفمبر 1943	11 مايو 1944	25 سبتمبر 1944	12 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى "موساد لعليا بيت" في كيبيك (معهد الهجرة ب) كسفينة ركاب باسم يواشيا ويغوود . ^{[ 35 ]} تم نقلها إلى إسرائيل في عام 1948 كطراد هاشومير .
بيلفيل	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	21 يناير 1944	17 يونيو 1944	19 أكتوبر 1944	5 يوليو 1945	تم بيعه في عام 1947 إلى جمهورية الدومينيكان باسم خوان باوتيستا كامبياسو .
برامبتون						تم إلغاؤه في ديسمبر 1943.
شارلوت تاون	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	7 يونيو 1941	10 سبتمبر 1941	13 ديسمبر 1941	11 سبتمبر 1942	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 11 سبتمبر 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-517 أثناء مرافقتها للقافلة إس كيو-30 في نهر سانت لورانس شمال كاب-شات عند خط عرض 49-10 شمالاً وخط طول 66-50 غرباً. قُتل 9 من أفراد الطاقم.
كوبورغ	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو	25 نوفمبر 1942	14 يوليو 1943	11 مايو 1944	15 يونيو 1945	بيعت عام 1947 باسم شركة كامكو التجارية . وأعيد بيعها عام 1956 إلى بنما باسم شركة بويرتو ديل سول التجارية . احترقت وغرقت عام 1971.
فيرغوس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	10 ديسمبر 1943	30 أغسطس 1944	18 نوفمبر 1944	14 يوليو 1945	بيعت في عام 1945 باسم كامكو 2 التجارية . وأعيد بيعها في عام 1948 باسم هارتكورت كينت . وتعرضت لحادث تحطم في عام 1949.
فورست هيل	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	5 فبراير 1943	30 أغسطس 1943	1 ديسمبر 1943	9 يوليو 1945	كانت تُعرف سابقاً باسم سيانوتوس . نُقلت إلى الكلية الملكية للبحار قبل اكتمالها.
فرونتيناك	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	19 فبراير 1943	2 يونيو 1943	26 أكتوبر 1943	22 يوليو 1945	تم بيعها في أكتوبر 1945 إلى شركة يونايتد شيب كوربوريشن.
جيفارد	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	30 نوفمبر 1942	19 يونيو 1943	10 نوفمبر 1943	5 يوليو 1945	كانت تُعرف سابقاً باسم Buddleia . تم تفكيكها في أكتوبر 1952 في كندا.
غويلف	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	29 مايو 1943	20 ديسمبر 1943	9 مايو 1944	27 يونيو 1945	بيعت عام 1945 إلى بنما باسم "ميركانتايل غويلف" (لم يتغير الاسم). وأعيد بيعها عام 1956 باسم "بورفين" .
هوكسبري	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	20 يوليو 1943	16 نوفمبر 1943	14 يونيو 1944	10 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1950 إلى كمبوديا باسم كامبوتشيا .
إنجرسول						تم إلغاؤه في ديسمبر 1943.
لاشوت	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	24 نوفمبر 1943	9 يونيو 1944	26 أكتوبر 1944	10 يوليو 1945	تم بيعها عام 1947 إلى جمهورية الدومينيكان وأعيد تسميتها إلى كريستوبال كولون . دمرها إعصار ديفيد في 30 أغسطس 1979. ^{[ 36 ]}
ليندسي	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو	30 سبتمبر 1942	4 يونيو 1943	15 نوفمبر 1943	18 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 باسم نورث شور التجارية .
ليستويل						تم إلغاؤه في ديسمبر 1943.
الفرع الطويل	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة ، غلاسكو	27 فبراير 1943	28 سبتمبر 1943	5 يناير 1944	17 يونيو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم كاندي تافت . بيعت في عام 1947 باسم ريكستون كينت الثاني التجاري .
لويسبورغ	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	11 يناير 1943	13 يوليو 1943	13 ديسمبر 1943	25 يونيو 1945	بيعت في عام 1947 إلى جمهورية الدومينيكان وأعيد تسميتها إلى خوان أليخاندرو أكوستا . دمرها إعصار ديفيد في 30 أغسطس 1979. ^{[ 36 ]}
ميفورد						تم إلغاؤه في ديسمبر 1943.
ميريتونيا	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	23 نوفمبر 1943	24 يونيو 1944	10 نوفمبر 1944	11 يوليو 1945	كانت تُعرف سابقاً باسم بوينت كلير .
ميميكو	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	22 فبراير 1943	11 أكتوبر 1943	8 فبراير 1944	18 يوليو 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم بولرش . بيعت إلى هندوراس وحُوّلت عام 1950 في ألمانيا إلى سفينة صيد حيتان باسم أولمبيك فيكتور . أُعيد بيعها عام 1956 إلى اليابان باسم أوتوري مارو رقم 12، وفي عام 1962 باسم كيو مارو رقم 25 .
نورسيد	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	14 يناير 1943	31 يوليو 1943	22 ديسمبر 1943	25 يونيو 1945	بِيعَت السفينة عام 1946 إلى يوغوسلافيا كسفينة تجارية باسم بالبوا تحت العلم البنمي. ثم أُعيد بيعها إلى "الموساد لعلية بيت" (معهد الهجرة ب) بينما كانت لا تزال في كيبيك كسفينة ركاب باسم هاغانا . ^{[ 35 ]} نُقِلَت إلى إسرائيل عام 1948 كسفينة حربية باسم هاغانا .
نورث باي	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	29 سبتمبر 1942	27 أبريل 1943	25 أكتوبر 1943	5 يونيو 1945	تم بيعها في عام 1946 باسم شركة كينت كاونتي الثانية التجارية . وأعيد بيعها في عام 1950 باسم غالاوي كينت وفي عام 1951 باسم بيدفورد الثانية .
أوين ساوند	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	11 نوفمبر 1942	15 يونيو 1943	17 نوفمبر 1943	19 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1945 إلى اليونان باسم كاديو .
باري ساوند	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تراسي، كيبيك	11 يونيو 1943	13 نوفمبر 1943	30 أغسطس 1944	10 يوليو 1945	بِيعَت في عام 1950 إلى هندوراس ، وحُوِّلَت إلى صائد حيتان، وحصلت على لقب البطل الأولمبي . أُعيد بيعها في عام 1956 إلى اليابان باسم أوتوري مارو رقم 15 ، وفي عام 1961 أُعيد تسميتها إلى كيو مارو رقم 22 .
بيتربورو	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	14 سبتمبر 1943	15 يناير 1944	1 يونيو 1944	19 يوليو 1945	تم بيعه في عام 1947 إلى جمهورية الدومينيكان باسم جيراردو جانسن .
رينفرو						تم إلغاؤه في ديسمبر 1943.
نهر الذئب	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	5 يناير 1943	2 يوليو 1943	21 نوفمبر 1943	2 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1947 إلى جمهورية الدومينيكان باسم خوان باوتيستا ماجيولو .
سميث فولز	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	21 يناير 1944	19 أغسطس 1944	28 نوفمبر 1944	8 يوليو 1945	بيعت في عام 1950 إلى هندوراس ، وتم تحويلها إلى سفينة صيد حيتان باسم أولمبيك لايتنينج . ثم أعيد بيعها في عام 1956 إلى اليابان باسم أوتوري مارو رقم 16 ، وفي عام 1961 أعيد تسميتها إلى كيو مارو رقم 23 .
سانت لامبرت	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	8 يوليو 1943	6 نوفمبر 1943	27 مايو 1944	20 يوليو 1945	تم بيعها عام 1946 إلى بنما باسم كريسي هوندروليس . ثم أعيد بيعها عام 1955 إلى اليونان باسم لولا .
ستيلارتون	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	16 نوفمبر 1943	27 أبريل 1944	29 سبتمبر 1944	1 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى تشيلي باسم كاسما .
ستراثروي	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تراسي، كيبيك	18 نوفمبر 1943	15 يونيو 1944	20 نوفمبر 1944	12 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى تشيلي باسم تشيبانا .
ثورلوك	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تراسي، كيبيك	25 سبتمبر 1943	15 مايو 1944	13 نوفمبر 1944	15 يوليو 1945	تم بيعها في عام 1946 إلى تشيلي باسم بابودو .
ترينتونيان	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو	19 فبراير 1943	1 سبتمبر 1943	1 ديسمبر 1943	22 فبراير 1945	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 22 فبراير 1945 بواسطة الغواصة يو-1004 قبالة فالموث، كورنوال عند خط عرض 50-06 شمالاً وخط طول 04-50 غرباً. وفُقد 6 من أفراد الطاقم.
ويست يورك	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو	23 يوليو 1943	25 يناير 1944	6 أكتوبر 1944	9 يوليو 1945	بِيعَتْ عام 1945 باسم " ويست يورك " التجارية (لم يُغيَّر اسمها). أُعيد بيعها عام 1960 باسم "فيديكس" . صُدِرَتْ وأُغْلِقَتْ عام 1960 في نهر سانت لورانس بالقرب من مونتريال . رُفِعَتْ وفُكِّكَتْ.
ويتبي	شركة الصناعات البحرية المحدودة ، سوريل-تريسي ،	1 أبريل 1943	18 سبتمبر 1943	6 يونيو 1944	16 يوليو 1945	تم الحصول عليها من قبل البحرية البرتغالية من الولايات المتحدة وأعيد تسميتها إلى NRP Bengo في 29 أبريل 1948 ونُقلت إلى طياري موزمبيق في 1 أكتوبر 1948 حيث سُميت Bengo فقط .

البحرية الملكية الهندية

بيانات بناء كورفيتات معدلة من فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية الهندية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
ولاية آسام	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	26 نوفمبر 1942	21 يونيو 1943	19 فبراير 1945		كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Bugloss . نُقلت إلى البحرية الملكية الأيرلندية في 19 فبراير 1945. أُعيدت إلى البحرية الملكية في عام 1947. تم تفكيكها.
غوندوانا	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	2 نوفمبر 1942	31 مايو 1943	15 مايو 1945	17 مايو 1946	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس بيرنت . نُقلت إلى البحرية الملكية الهندية في 15 مايو 1945. أُعيدت إلى البحرية الملكية البريطانية في 17 مايو 1946. في عام 1947، بيعت إلى البحرية الملكية التايلاندية ، وأُعيد تسميتها إلى بانغباكونغ.
السند	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	26 سبتمبر 1942	22 أبريل 1943	24 أغسطس 1945	17 مايو 1946	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Betony . نُقلت إلى البحرية الملكية الهندية في 24 أغسطس 1945. عادت إلى البحرية الملكية في 17 مايو 1946. في عام 1947، بيعت إلى البحرية الملكية التايلاندية، وأُعيد تسميتها إلى Prasae ، وجنحت في 7 يناير 1951 على الساحل الشرقي لكوريا الشمالية، وخسرت بالكامل.
المهاراتا	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	6 أبريل 1943	16 نوفمبر 1943	1946	خسارة عام 1947	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Charlock . نُقلت إلى البحرية الملكية الأيرلندية عام 1946. وفي عام 1947 جنحت وخسرت بالكامل.

البحرية الملكية النيوزيلندية

بيانات بناء كورفيتات معدلة من فئة فلاور تابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أرابيس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	26 فبراير 1943	28 أكتوبر 1943	16 مارس 1944	1948	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Arabis . نُقلت إلى البحرية الملكية النيوزيلندية في 16 مارس 1944. وعادت إلى البحرية الملكية في عام 1948.
أربوتوس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	3 مايو 1943	26 يناير 1944	5 يوليو 1944	1948	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Arbutus . نُقلت إلى البحرية الملكية النيوزيلندية في 5 يوليو 1944. وعادت إلى البحرية الملكية في عام 1948.

البحرية الملكية

بيانات بناء كورفيتات معدلة من فئة فلاور التابعة للبحرية الملكية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
أرابيس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	26 فبراير 1943	28 أكتوبر 1943			نُقلت في 16 مارس 1944 إلى البحرية الملكية النيوزيلندية باسم HMNZS Arabis . عادت إلى البحرية الملكية في عام 1948. تم تفكيكها في أغسطس 1951 في غرايز .
أربوتوس	جورج براون وشركاه ، غرينوك	3 مايو 1943	26 يناير 1944			ثاني سفينة من هذا النوع تحمل هذا الاسم. للاطلاع على تاريخ السفينة الأولى، انظر أدناه تحت عنوان "السفن المفقودة في المعارك". نُقلت هذه السفينة في 5 يوليو 1944 إلى البحرية الملكية النيوزيلندية باسم "أربوتوس" . عادت إلى البحرية الملكية البريطانية عام 1948. تم تفكيكها في يونيو 1951 في دنستون .
بلسم	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	تم إلغاؤه في 12 نوفمبر 1942.
بيتوني	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	26 سبتمبر 1942	22 أبريل 1943	31 أغسطس 1943	24 مارس 1945	نُقلت في 24 أغسطس 1945 إلى الهند باسم "سند" . عادت إلى البحرية الملكية في 17 مايو 1946. نُقلت في عام 1947 إلى تايلاند باسم "براساي" . جنحت في 7 يناير 1951 على طول الساحل الشرقي لكوريا، وأُغرقت في 13 يناير 1951.
شجيرة البودليا	شركة ألكسندر هول وشركاه ، أبردين	30 نوفمبر 1942	19 يونيو 1943			تم نقله في 10 نوفمبر 1943 إلى البحرية الملكية الكندية باسم جيفارد .
لسان الثور	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	26 نوفمبر 1942	21 يونيو 1943	8 نوفمبر 1943	19 فبراير 1945	نُقلت في 19 فبراير 1945 إلى البحرية الهندية باسم آسام . عادت إلى البحرية الملكية في عام 1947 وتم تفكيكها.
اندفاع الثور	جون كراون وأولاده المحدودة ، سندرلاند	22 فبراير 1943	11 أكتوبر 1943			تم نقلها في 8 فبراير 1944 إلى البحرية الملكية الكندية باسم ميميكو .
بورنيت	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	2 نوفمبر 1942	31 مايو 1943	23 سبتمبر 1943		نُقلت في 15 مايو 1945 إلى الهند باسم HMIS Gondwana . عادت إلى البحرية الملكية في 17 مايو 1946. نُقلت في 15 مايو 1947 إلى تايلاند .
زهرة الكاندي	شركة أ. وج. إنجليس المحدودة ، غلاسكو	27 فبراير 1943	28 سبتمبر 1943			تم نقلها في 5 يناير 1944 إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Long Branch .
سيانوثوس	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	5 فبراير 1943	30 أغسطس 1943			تم نقلها في 1 ديسمبر 1943 إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS Forrest Hill .
خردل بري	شركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة ، بورت غلاسكو	6 أبريل 1943	16 نوفمبر 1943	مارس 1944		نُقلت في عام 1946 إلى الهند باسم HMIS Mahratta . خسرت بالكامل في عام 1947.
السنفري	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	6 يناير 1942	28 يوليو 1942			تم نقلها في 22 نوفمبر 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس أكشن .
كورنيل	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	6 يناير 1942	4 سبتمبر 1942			تم نقلها في 10 ديسمبر 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس ألاكرايتي .
ديتاني	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		31 أكتوبر 1942	31 مايو 1943		كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس بيكون . نُقلت إلى البحرية الملكية في 31 مايو 1943 بموجب برنامج الإعارة والتأجير . أُعيدت إلى البحرية الأمريكية في 20 يونيو 1946.
الكتان	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو		15 يونيو 1942			تم نقلها في 6 ديسمبر 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس بريسك .
الصدق	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو		28 سبتمبر 1942			كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس كابريس . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 5 يناير 1946.
ليناريا	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو		18 نوفمبر 1942	22 يونيو 1943		كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس كلاش . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 27 يوليو 1946.
نبات الماندريك	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	نوفمبر 1941	22 أغسطس 1942			تم نقلها في 6 أبريل 1943 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس هاست .
ورق قصب السكر	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	نوفمبر 1941	5 أغسطس 1942			تم نقلها في 31 مارس 1943 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس إنتنسيتي .
المسك	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	28 نوفمبر 1941	15 يوليو 1942			تم نقلها في 22 ديسمبر 1942 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس مايت .
نيبتا	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	22 يوليو 1942	29 نوفمبر 1942			تم نقلها في 23 يوليو 1943 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس بيرت .
بريفيت	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	14 أغسطس 1942	4 ديسمبر 1942			تم نقلها في 16 أغسطس 1943 إلى البحرية الأمريكية باسم يو إس إس برودنت .
روزباي	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو		11 فبراير 1943	28 يوليو 1943	20 مارس 1946	كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس سبليندور . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 20 مارس 1946.
سميلاكس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		24 ديسمبر 1942	21 يونيو 1943		كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس تاكت . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 5 يناير 1946.
ستاتيس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		10 أبريل 1943	20 سبتمبر 1943		كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس فيم . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 21 يونيو 1946.
عشبة الصفصاف	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو		24 مارس 1943			كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس فيتاليتي . نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . عادت إلى البحرية الأمريكية في 11 يونيو 1946.

البحرية الأمريكية

بيانات بناء كورفيتات معدلة من فئة فلاور التابعة للبحرية الأمريكية
سفينة	باني	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	تم سداد المبلغ	قدر
فعل	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	6 يناير 1942	28 يوليو 1942	22 نوفمبر 1942	6 سبتمبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Comfrey . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 22 نوفمبر 1942. بيعت في 6 فبراير 1946.
سرعة	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو	6 يناير 1942	4 سبتمبر 1942	10 ديسمبر 1942	4 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Cornel . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 10 ديسمبر 1942. بيعت في 22 سبتمبر 1945 إلى إيطاليا باسم السفينة التجارية Rio Marina .
منارة	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		31 أكتوبر 1942			نُقلت في 31 مايو 1943 إلى البحرية الملكية باسم إتش إم إس ديتاني . عادت إلى البحرية الأمريكية في 20 يونيو 1946.
سريع	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو		15 يونيو 1942	6 ديسمبر 1942	9 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Flax . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 6 ديسمبر 1942. بيعت في 18 أكتوبر 1946.
كابريس	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		31 أكتوبر 1942			نُقلت إلى البحرية الملكية باسم HMS Honesty . عادت إلى البحرية الأمريكية في 20 يونيو 1946.
صدام	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو		18 نوفمبر 1942			نُقلت إلى البحرية الملكية باسم HMS Linaria . عادت إلى البحرية الأمريكية في 27 يوليو 1946.
تسرع	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	نوفمبر 1941	22 أغسطس 1942	6 أبريل 1943	3 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Mandrake . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 6 أبريل 1943. بيعت في عام 1949 إلى إيطاليا باسم السفينة التجارية Porto Azzurro . تم تفكيكها في عام 1973 في لا سبيتسيا .
شدة	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	نوفمبر 1941	22 أغسطس 1942	31 مارس 1943	3 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس ميلفويل . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 31 مارس 1943. بيعت للخدمة التجارية. في عام 1950، أصبحت سفينة صيد حيتان تُدعى أولمبيك بروموتور ، وفي عام 1956 أُعيد بيعها وتغيير اسمها إلى أوتوري مارو رقم 5.
قد	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	28 نوفمبر 1941	15 يوليو 1942	22 ديسمبر 1942	9 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس ماسك . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 22 ديسمبر 1942. بيعت للخدمة التجارية. في عام 1950 أصبحت سفينة صيد حيتان تُدعى أولمبيك إكسبلورر ، وفي عام 1956 أُعيد بيعها وتغيير اسمها إلى أوتوري مارو رقم 3 ، ثم لاحقًا إلى كيو مارو رقم 12.
بيرت	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	22 يوليو 1942	27 نوفمبر 1942	23 يوليو 1943	3 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Nepeta . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 23 يوليو 1943. بيعت في 18 أكتوبر 1946 للخدمة التجارية. في عام 1950، أصبحت سفينة صيد حيتان باسم Olympic Leader ، وفي عام 1956 أُعيد بيعها وتغيير اسمها إلى Otori Maru رقم 1 ، ثم لاحقًا إلى Kyo Maru رقم 15.
حكيم	شركة مورتون للهندسة والأحواض الجافة ، مدينة كيبيك	14 أغسطس 1942	4 ديسمبر 1942	16 أغسطس 1943	11 أكتوبر 1945	كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Privet . نُقلت إلى البحرية الأمريكية في 16 أغسطس 1943. بيعت في عام 1949 إلى إيطاليا باسم السفينة التجارية Elbano . أُعيد بيعها في عام 1951 إلى البحرية الإيطالية باسم سفينة المسح الهيدروغرافي Staffetta .
روعة	شركة كينغستون لبناء السفن المحدودة، كينغستون، أونتاريو		11 فبراير 1943			نُقلت إلى البحرية الملكية باسم HMS Rosebay . عادت إلى البحرية الأمريكية في 20 مارس 1946.
براعة	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		24 ديسمبر 1942			نُقلت إلى البحرية الملكية باسم HMS Smilax . ثم عادت إلى البحرية الأمريكية في 5 يناير 1946.
همة	شركة كولينجوود لبناء السفن المحدودة، كولينجوود، أونتاريو		10 أبريل 1943			نُقلت إلى البحرية الملكية البريطانية باسم HMS Statice . ثم عادت إلى البحرية الأمريكية في 21 يونيو 1946.
حيوية	شركة ميدلاند لبناء السفن المحدودة، ميدلاند، أونتاريو		24 مارس 1943			نُقلت إلى البحرية الملكية باسم HMS Willowherb . عادت إلى البحرية الأمريكية في 11 يونيو 1946.

السفن المفقودة في المعركة

سفن من فئة فلاور تُفقد نتيجة عمل العدو
سفينة	علَم	تاريخ	قدر
أليس	القوات البحرية الفرنسية الحرة	9 فبراير 1942	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-654 أثناء مرافقتها للقافلة أو إن-60 على بعد حوالي 420 ميلًا بحريًا (780 كم) شرق رأس ريس عند 46°00′ شمالًا 44°00′ غربًا / 46.000° شمالًا 44.000° غربًا / 46.000؛ -44.000، وقُتل 36 من أفراد الطاقم.
لا باستييز	القوات البحرية الفرنسية الحرة	22 يونيو 1940	تم العثور على لغم أرضي أثناء التجربة البحرية قبالة هارتلبول في يوم تدشينها.
الميموزا	القوات البحرية الفرنسية الحرة	9 يونيو 1942	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-124 أثناء مرافقتها للقافلة ONS 100 عند خط عرض 52°12′ شمالاً وخط طول 32°37′ غرباً . قُتل 58 من أفراد الطاقم الفرنسي و6 من أفراد الطاقم البريطاني، وكان معظم أفراد الطاقم الفرنسي من سان بيير وميكلون . أنقذت سفينة HMCS Assiniboine أربعة ناجين .
ألبيرني	البحرية الملكية الكندية	21 أغسطس 1944	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-480 أثناء مرافقتها لقافلة في القناة الإنجليزية جنوب نقطة سانت كاترين عند 50°18′ شمالاً 00°51′ غرباً / 50.300° شمالاً 0.850° غرباً / 50.300؛ -0.850، وقُتل 59 من أفراد الطاقم وتم إنقاذ 31 آخرين بواسطة زوارق طوربيد تابعة للبحرية الملكية.
شارلوت تاون	البحرية الملكية الكندية	11 سبتمبر 1942	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-517 أثناء مرافقتها للقافلة إس كيو-30 في نهر سانت لورانس شمال كاب-شات عند خط عرض 49°10′ شمالاً وخط طول 66°50′ غرباً / 49.167° شمالاً 66.833° غرباً / 49.167؛ -66.833، مما أسفر عن مقتل 9 من أفراد الطاقم.
ليفيس	البحرية الملكية الكندية	19 سبتمبر 1941	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-74 أثناء مرافقتها للقافلة إس سي 44 شرق رأس فارويل عند 60°07′ شمالاً 38°37′ غرباً / 60.117° شمالاً 38.617° غرباً / 60.117؛ -38.617، مما أسفر عن مقتل 18 من أفراد الطاقم وإنقاذ 91 آخرين.
لويسبورغ	البحرية الملكية الكندية	6 فبراير 1943	تعرضت للقصف والهجوم بطوربيد من قبل طائرات سلاح الجو الألماني أثناء مرافقتها للقافلة KMF-8 قبالة رأس تينيس في البحر الأبيض المتوسط عند 36°15′ شمالاً 00°15′ شرقاً / 36.250° شمالاً 0.250° شرقاً / 36.250؛ 0.250 59 من أفراد الطاقم قُتلوا، وتم إنقاذ 50.
ريجينا	البحرية الملكية الكندية	8 أغسطس 1944	تم إغراقها بواسطة الغواصة يو-667 قبالة رأس تريفوز عند 50°42′ شمالاً 05°03′ غرباً / 50.700° شمالاً 5.050° غرباً / 50.700؛ -5.050، وقُتل 30 من أفراد الطاقم.
شاوينيغان	البحرية الملكية الكندية	25 نوفمبر 1944	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-1228 وأُغرقت في مضيق كابوت عند خط عرض 47°34′ شمالاً وخط طول 59°11′ غرباً / 47.567° شمالاً 59.183° غرباً / 47.567؛ -59.183 . وفُقد جميع أفراد طاقمها.
نبق البحر	البحرية الملكية الكندية	11 فبراير 1942	أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-136 أثناء مرافقتها للقافلة إس سي 67 غرب رأس مالين عند خط عرض 56°10′ شمالاً وخط طول 21°07′ غرباً / 56.167° شمالاً 21.117° غرباً / 56.167؛ -21.117 . نجا 8 من أفراد الطاقم.
ويبرن	البحرية الملكية الكندية	22 فبراير 1943	تم تفجير لغم في 22 فبراير 1943 قبالة رأس إسبارتيل عند خط عرض 36°46′ شمالاً وخط طول 06°02′ غرباً / 36.767° شمالاً 6.033° غرباً / 36.767؛ -6.033 . قُتل 7 من أفراد الطاقم.
شقائق النعمان	البحرية الملكية الكندية	7 ديسمبر 1941	اصطدمت السفينة وغرقت أثناء مرافقتها للقافلة SC 58 بعد اصطدامها بسفينة الشحن Zypenberg في ضباب كثيف على جراند بانكس عند 46°19′ شمالاً 49°30′ غرباً / 46.317° شمالاً 49.500° غرباً / 46.317؛ -49.500، وقُتل 23 من أفراد الطاقم.
أبيليا	البحرية الملكية	9 يناير 1944	تعرضت لهجوم طوربيدي وألحقت بها أضراراً بالغة من قبل غواصة ألمانية.
أربوتوس	البحرية الملكية	5 فبراير 1942	أُصيبت بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-136 غرب رأس إيريس، أيرلندا، عند خط عرض 55°05′ شمالاً وخط طول 18°43′ غرباً / 55.083° شمالاً 18.717° غرباً / 55.083؛ -18.717
البروق نبات من الفصيلة الزنبقية	البحرية الملكية	10 مارس 1944	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-575 أثناء مرافقتها للقافلة إس إل-150 والقافلة إم كيه إس-41 عند خط عرض 45°24′ شمالاً وخط طول 18°09′ غرباً / 45.400° شمالاً 18.150° غرباً / 45.400؛ -18.150 . قُتل 92 من أفراد الطاقم، بينما أنقذت السفينة إتش إم إس كلوفر 5 ناجين .
أوريكولا	البحرية الملكية	6 مايو 1942	تم استخراجها في خليج كورييه، مدغشقر عند خط عرض 12°12′ جنوباً وخط طول 49°19′ شرقاً / 12.200° جنوباً 49.317° شرقاً / -12.200؛ 49.317 . غرقت في اليوم التالي أثناء سحبها.
الجريس عشبة نباتية	البحرية الملكية	17 فبراير 1945	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-711 قبالة مدخل كولا عند خط عرض 69°36′ شمالاً وخط طول 35°29′ شرقاً / 69.600° شمالاً 35.483° شرقاً / 69.600؛ 35.483
بريوني	البحرية الملكية	15 أبريل 1941	تعرضت للقصف والغرق أثناء تجارب بحرية من قبل سلاح الجو الألماني . تم انتشالها وإصلاحها. نُقلت إلى البحرية الملكية النرويجية في عام 1947 باسم HNoMS Polarfront .
إريكا	البحرية الملكية	9 فبراير 1943	أُصيبت السفينة بلغم وغرقت أثناء مرافقتها لقافلة في البحر الأبيض المتوسط قبالة درنة، ليبيا، عند خط عرض 32°48′ شمالاً وخط طول 21 °10′ شرقاً . تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم بواسطة سفينة " إتش إم إس إيه إس ساوثرن ميد " .
زهرة الزنبق	البحرية الملكية	14 أكتوبر 1941	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-206 غرب جبل طارق عند خط عرض 36°00′ شمالاً وخط طول 6° 30 ′ غرباً . ونجا منها ثلاثة أشخاص.
غاردينيا	البحرية الملكية	9 نوفمبر 1942	اصطدمت وغرقت قبالة وهران عند 35°49′ شمالاً 01°05′ غرباً / 35.817° شمالاً 1.083° غرباً / 35.817؛ -1.083 في تصادم مع HMS Fluellen (T157) .
زهرة الغلاديولوس	البحرية الملكية	17 أكتوبر 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-558 أثناء مرافقتها للقافلة إس سي 48 جنوب أيسلندا عند خط عرض 57°00′ شمالاً وخط طول 25 °00 ′ غرباً . وفُقد جميع أفراد طاقمها.
جوديتيا	البحرية الملكية	6 سبتمبر 1940	اصطدمت وغرقت على بعد 3 أميال (4.8 كم) قبالة رأس ألتاكاري عند 55°18′ شمالاً 05°57′ غرباً / 55.300° شمالاً 5.950° غرباً / 55.300؛ -5.950 في تصادم مع السفينة التجارية مارسا .
زهرة الخطمي	البحرية الملكية	9 أبريل 1942	قُصفت وأُغرقت بواسطة طائرات يابانية شرق سيلان عند خط عرض 7.350 شمالاً وخط طول 81.950 شرقاً .
زهرة القطيفة	البحرية الملكية	9 ديسمبر 1942	أُغرقت السفينة بطوربيد من قبل القوات الجوية الملكية الإيطالية أثناء مرافقتها للقافلة KMS.3Y قبالة الجزائر عند خط عرض 36°50′ شمالاً وخط طول 3°00′ شرقاً . وقُتل 40 من أفراد طاقمها.
الأوركيد	البحرية الملكية	21 أغسطس 1944	تم تفجيرها وإلحاق أضرار جسيمة بها قبالة كورسول سور مير . جنحت على شاطئ جونو وأُعلن أنها خسارة كاملة.
بيكوتي	البحرية الملكية	12 أغسطس 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-568 وأُغرقت أثناء مرافقتها للقافلة ONS 4 جنوب أيسلندا عند خط عرض 62°00′ شمالاً وخط طول 16 °01′ غرباً . فُقد جميع أفراد طاقمها.
لون القرنفل	البحرية الملكية	27 يونيو 1944	تعرضت السفينة لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-988 قبالة سواحل نورماندي عند خط عرض 49°48′ شمالاً وخط طول 00°49′ غرباً / 49.800° شمالاً 0.817° غرباً / 49.800؛ -0.817 . أُعلن عن خسارتها الكاملة وتم تفكيكها في عام 1947 في لانيللي .
زهرة البوليانثوس	البحرية الملكية	21 سبتمبر 1943	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-952 أثناء مرافقتها للقافلة ON 202 عند خط عرض 57°00′ شمالاً وخط طول 31°10′ غرباً / 57.000° شمالاً 31.167° غرباً / 57.000؛ -31.167 . تم إنقاذ ناجٍ واحد بواسطة السفينة إتش إم إس إيتشن، لكنه قُتل عندما أُغرقت تلك السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-666 في 23 سبتمبر 1943.
سالفيا	البحرية الملكية	24 ديسمبر 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-568 غرب الإسكندرية عند خط عرض 31°46′ شمالاً وخط طول 28°00′ شرقاً / 31.767° شمالاً 28.000° شرقاً / 31.767؛ 28.000 . فُقد جميع أفراد الطاقم.
سامفير	البحرية الملكية	30 يناير 1943	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الإيطالية بلاتينو أثناء مرافقتها للقافلة TE-14 قبالة بجاية عند خط عرض 36°56′ شمالاً وخط طول 05°40′ شرقاً / 36.933° شمالاً 5.667° شرقاً / 36.933؛ 5.667
سنابدراغون	البحرية الملكية	19 ديسمبر 1942	قُصفت وأُغرقت من قبل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) شمال غرب بنغازي عند خط عرض 32°18′ شمالاً وخط طول 19°54′ شرقاً / 32.300° شمالاً 19.900° شرقاً / 32.300؛ 19.900
رعى الحمام نبات	البحرية الملكية	20 فبراير 1945	أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-1276 جنوب شرق دونغارفان ، جمهورية أيرلندا، عند خط عرض 51°47′ شمالاً وخط طول 7°06′ غرباً / 51.783° شمالاً 7.100° غرباً / 51.783؛ -7.100
زهرة الزينيا	البحرية الملكية	23 أغسطس 1941	أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-564 وأُغرقت أثناء مرافقتها للقافلة OG 71 غرب البرتغال عند خط عرض 40°25′ شمالاً وخط طول 10°40′ غرباً / 40.417° شمالاً / 10.667° غرباً / 40.417° غرباً
مونتبريشيا	البحرية الملكية النرويجية	18 نوفمبر 1942	أُغرقت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-262 عند خط عرض 53°37′ شمالاً وخط طول 38°15′ غرباً / 53.617° شمالاً 38.250° غرباً / 53.617؛ -38.250 . قُتل 48 من أفراد الطاقم، وتم إنقاذ 23 ناجياً بواسطة سفينة الإنقاذ النرويجية بوتينتيلا (K214) .
ترينتونيان	البحرية الملكية الكندية	22 فبراير 1945	تم استهدافها بطوربيد وإغراقها في 22 فبراير 1945 بواسطة الغواصة يو-1004 قبالة فالموث عند خط عرض 50°06′ شمالاً وخط طول 04°50′ غرباً / 50.100° شمالاً 4.833° غرباً / 50.100؛ -4.833 . وقُتل 6 من أفراد الطاقم.

استخدام البحرية الألمانية

في عام 1940، كانت أربع سفن حربية من فئة فلاور قيد الإنشاء في سان نازير-بينويت لصالح البحرية الفرنسية. استولت عليها البحرية الألمانية ( كريغسمارين ). اكتمل بناء ثلاث منها في عامي 1943 و1944، بينما لم تُستكمل الرابعة. كان رمزها "PA" اختصارًا لـ "Patroullienboot Ausland " (سفينة دورية أجنبية).

بيانات بناء سفن كورفيت من فئة فلاور التابعة للبحرية الألمانية ^{[ 13 ]}
سفينة	تم الطلب	تم الإطلاق	الاسم الفرنسي المقصود	مكتمل	قدر
PA 1	سبتمبر 1939	16 أكتوبر 1940	أركيبوس	أبريل 1944	تم الاستيلاء عليها في يونيو 1940 وخدمت في الأسطول الخامس عشر للسفن الحربية المتقدمة . أغرقت جراء قصف جوي في 15 يونيو 1944 في لو هافر
PA 2	سبتمبر 1939	22 نوفمبر 1940	هاليبارد	سبتمبر 1943	تم الاستيلاء عليها في يونيو 1940 وخدمت في الأسطول الخامس عشر للسفن الحربية المتقدمة . أغرقت جراء قصف جوي في 15 يونيو 1944 في لو هافر
PA 3	سبتمبر 1939	29 نوفمبر 1940	سابر	نوفمبر 1943	تم الاستيلاء عليها في يونيو 1940 وخدمت في الأسطول الخامس عشر للسفن الحربية المتقدمة . أغرقت جراء قصف جوي في 15 يونيو 1944 في لو هافر
PA 4	سبتمبر 1939	29 نوفمبر 1940	بويجنارد	لم يكتمل	تم الاستيلاء عليها في يونيو 1940. أُطلقت في 1 سبتمبر 1944 باسم لا تيلينديير . غرقت غير مكتملة كسفينة بناء في نانت

شارة المعركة

تم إغراق الغواصة يو-26 بواسطة الغواصة جلاديولوس في 1 يوليو 1940.
أغرقت الغواصة ناني من فئة مارسيلو بواسطة أنيمون في 7 يناير 1941
أغرقت الغواصة يو-70 بواسطة الغواصتين كاميليا وأربوتوسفي 7 مارس 1941
تم الاستيلاء على الغواصة يو -110 في 9 مايو 1941 بواسطة المدمرتين بولدوج وبرودوايوالطراد أوبريتيا .وتم إغراقها في اليوم التالي للحفاظ على السر.
أغرقت المدمرة "واندرر" والمدمرة "بيريوينكل" الغواصة "يو-147" في 2 يونيو 1941.
تم إغراق الغواصة يو-556 بواسطة سفن ناستورتيوم وسيلاندينوغلاديولوسفي 17 يونيو 1941
تم إغراق الغواصة يو-651 بواسطة المدمرات مالكولم ، وسيمتار ، والطرادات أرابيس وفيوليت ، وكاسحة الألغام سبيدويل في 29 يونيو 1941
تم إغراق الغواصة يو-401 بواسطة المدمرتين واندرر وسانت ألبانز والطراد هيدرانجيا في 3 أغسطس 1941
تم إغراق الغواصة يو-501 بواسطة شامبلي وموسجوفي 10 سبتمبر 1941
أغرقت الغواصة فيساليا من فئة أرجوناوتا بواسطة الغواصة هياسينث في 28 سبتمبر 1941
تم إغراق الغواصة يو-204 بواسطة مالو والسفينة الشراعية روتشستر في 19 أكتوبر 1941
أغرقت الغواصة يو-433 بواسطة ماريجولد في 16 نوفمبر 1941
تم إغراق الغواصة يو-131 بواسطة المدمرات إكسمور ، وبلانكني ، وستانلي ، والطراد بنتستيمون ، والسفينة الحربية ستورك ، وطائرة مارتليت من أوداسيتي في 17 ديسمبر 1941
تم إغراق الغواصة يو-567 بواسطة السفينة الحربية ديبتفورد وسامفايرفي 21 ديسمبر 1941
تم إغراق الغواصة يو-356 بواسطة المدمرة سانت لوران ، برفقة تشيليواك وباتلفورد وناباني في 27 ديسمبر 1942
أغرقت الغواصة يو-756 بواسطة موردن في 1 سبتمبر 1942
أغرقت طائرة كاتالينا المائية الأمريكية والغواصة أوكفيل الغواصة يو-94 في 28 أغسطس 1942.
تم إغراق الغواصة يو-588 بواسطة المدمرة ويتاكسيوين والمدمرة سكينا في 31 يوليو 1942
أغرقت الغواصة يو-379 بواسطة ديانثوس في 8 أغسطس 1942
تم الاستيلاء على الغواصة بيرلا من فئة بيرلا بواسطة سفينة هياسينث في 9 يوليو 1942
تم إغراق الغواصة يو-660 بعد تعرضها لأضرار من قبل لوتس وستاروورت في 12نوفمبر 1942
تم إغراق الغواصة يو-124 بواسطة السفينة ستونكروب والسفينة الشراعية بلاك سوان في 2 أبريل 1943
تم إغراق الغواصة يو-82 بواسطة السفينة الحربية روتشستر وتامارسكفي 6 فبراير 1942
تم إغراق الغواصة يو-252 بواسطة السفينة الحربية ستورك آند فيتش في 14 أبريل 1942
تم إغراق الغواصة يو-432 بواسطة الفرقاطة أكونيت في 11 مارس 1943
تم إغراق الغواصة يو-444 بواسطة المدمرة هارفيستر والطراد أكونيت في 11 مارس 1943
تم إغراق الغواصة يو-609 بواسطة الفرقاطة لوبيليا في 7 فبراير 1943
تم إغراق الغواصة يو-536 بواسطة الفرقاطة نيني ، برفقة سنوبيري وكالجاريفي 20 نوفمبر 1943
تم إغراق الغواصة يو-753 بواسطة السفينة درامهيلر والفرقاطة لاجان وطائرة سندرلاند المائية الكنديةفي 13 مايو 1943
أغرقت المدمرة " أنتيلوب" والغواصة " تريتون" من فئة "فلوتو" في 19 يناير 1943
أغرقت الغواصة يو-163 بواسطة بريسكوت في 13 مارس 1943
أغرقت الغواصة أفوريو من فئة أتشايو بواسطة ريجينا في 8 فبراير 1943
أغرقت الغواصة يو-87 بواسطة السفينة شيدياك والمدمرة سانت كروا في 4 مارس 1943
أغرقت الغواصة يو-224 بواسطة مدينة كيبيك في 13 يناير 1943
تم إغراق الغواصة يو-135 بواسطة السفينة الحربية روتشستر ، والطرادات مينيونيت وبالسام ، وطائرة أمريكية من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا في 15 يوليو 1943
تم إغراق الغواصة يو-306 بواسطة المدمرة وايتهول وجيرانيومفي 31 أكتوبر 1943
تم تدمير الغواصة يو-617 أثناء جنوحها بواسطة الغواصة هياسينث وكاسحة الألغام الأسترالية وولونغونغ في 12 سبتمبر 1943
أغرقت الفرقاطة " تيست" و "حيدر آباد" الغواصة "يو-436" في 26 مايو 1943
أغرقت الغواصة يو-192 بواسطة لوسسترايف في 6 مايو 1943
أغرقت المدمرة أوريبى وسنوفليك الغواصة يو-125 في 6 مايو 1943
تم إغراق الغواصة يو-634 بواسطة السفينة الحربية ستورك آند ستونكروب في 30 أغسطس 1943
أغرقت الغواصة يو-638 بواسطة سفينة صن فلاور في 5 مايو 1943
أغرقت الغواصة يو-631 بواسطة سفينة صن فلاور في 17 أكتوبر 1943
تم إغراق الغواصة يو-282 بواسطة المدمرتين فيديت ودنكان والطراد صن فلاورفي 29 أكتوبر 1943
أغرقت الغواصة يو-414 بواسطة فيتش في 25 مايو 1943
تم إغراق الغواصة يو -523 بواسطة المدمرتين واندرر ووالفلاورفي 25 أغسطس 1943
تم إغراق الغواصة يو -757 بواسطة الفرقاطة باينتون وكامروزفي 8 يناير 1944
تم إغراق الغواصة يو-744 بواسطة المدمرات إيكاروس ، وشوديير ، وغاتينو ، والفرقاطة سانت كاثرينز ، والكورفيتات فينيل ، وشيليواك ، وكينيلورث كاسل في 6 مارس 1944
أغرقت الغواصة يو-741 بواسطة أورخيس في 15 أغسطس 1944
أغرقت الغواصة يو-641 بواسطة الغواصة فايوليت في 19 يناير 1944
تم إغراق الغواصة يو-845 بواسطة المدمرات فورستر وسانت لوران ، والطراد أوين ساوند، والفرقاطة سوانسي في 10 مارس 1944
تم إغراق الغواصة يو-1199 بواسطة المدمرة إيكاروس ومينيونيتفي 21 يناير 1945

الاستخدام بعد الحرب

كانت سفن "فلاور" الصغيرة نسبياً من بين أوائل السفن الحربية التي أعلنتها القوات البحرية للحلفاء فائضة عن الحاجة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. لقد شهدت سنوات من الخدمة الشاقة في شمال المحيط الأطلسي وأصبحت قديمة الطراز بسبب العديد من سفن المرافقة المدمرة والفرقاطات التي دخلت الخدمة في الجزء الأخير من الحرب.

تم نقل 32 سفينة من البحرية الملكية البريطانية، والبحرية الملكية الكندية، والبحرية الأمريكية إلى الأرجنتين ، وتشيلي ، وجمهورية الدومينيكان ، واليونان ، والهند ، وجمهورية أيرلندا ، وجنوب إفريقيا ، وفنزويلا . وكانت هذه السفن تُشغل عادةً وفقًا لتصميمها الأصلي، كسفن دورية ساحلية، واستمر العديد منها في الخدمة حتى سبعينيات القرن العشرين.

اشترت البحرية الأيرلندية ثلاث سفن من طراز فلاور عام 1946 ( LE Macha و LE Cliona و LE Maev ). وكانت البحرية الناشئة تعتزم شراء ثلاث سفن كورفيت إضافية، بالإضافة إلى عدد من كاسحات الألغام الفائضة ، إلا أن القيود الصارمة على الميزانية حالت دون ذلك، مما أبقى السفن الثلاث الأصلية في الخدمة وحدها طوال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي على الرغم من تسليحها القديم، وسوء أماكن الإقامة فيها، ومشاكل الصيانة. أُخرجت هذه السفن من الخدمة بين عامي 1968 و1970، وفُككت بعد ذلك بفترة وجيزة. استُبدلت بكاسحات ألغام من فئة تون قبل بناء سفينة مماثلة الحجم، هي LE Deirdre . وساهم انضمام أيرلندا إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية عام 1973 في تمويل بناء ثلاث سفن مستقبلية.

تم بيع 110 سفن من طراز فلاور فائضة للاستخدام التجاري، حيث عملت كسفن شحن تجارية، وسفن تهريب، وقاطرات، وسفن رصد الأحوال الجوية، وسفن صيد حيتان. أما الباقي فقد تم تفكيكه. ومن القصص الجديرة بالذكر قصة سفينة إتش إم سي إس سادبري ، التي أعلنت البحرية الملكية الكندية أنها فائضة عن الحاجة، فباعتها كقاطرة متخصصة في عمليات الإنقاذ في أعماق البحار. وفي نوفمبر 1955، أنقذت سفينة الشحن ماكيدونيا في شمال المحيط الهادئ ، حيث قامت بقطرها لأكثر من شهر في ظروف جوية قاسية، لتصبح بذلك واحدة من أشهر سفن الإنقاذ على مر التاريخ.

بِيعَتْ سفينتا الشحن البحريتان الفائضتان التابعتان للبحرية الملكية الكندية ، نورسيد وبوهارنوا ، كسفينتي شحن تجاريتين، ثم استحوذ عليهما لاحقًا في عام 1946 الموساد لعليا بيت ، وهو فرع من جمعية الدفاع اليهودية ( الهاجاناه ) في الانتداب البريطاني على فلسطين . نظّم الموساد لعليا بيت هجرة اليهود من أوروبا إلى فلسطين، في انتهاك للقيود البريطانية الأحادية. اعترضت المدمرة فينوس السفينتين في البحر الأبيض المتوسط خلال صيف عام 1946 ، واحتجزتهما في فلسطين. بعد استقلال إسرائيل عام 1948، ضُمّت هاتان السفينتان التجاريتان إلى البحرية الإسرائيلية كسفينتي حرب، هاشومير وهاجانا على التوالي .

تخلصت القوات البحرية المتحالفة من سفنها من طراز "فلاور" بسرعة كبيرة بعد الحرب، لدرجة أن البحرية الملكية لم تتمكن من توفير سفينة واحدة لتؤدي دور "كومباس روز" في فيلم عام 1953 المقتبس عن رواية نيكولاس مونزارات " البحر القاسي " . وقد وفرت البحرية الملكية اليونانية سفينة "كريزيس " (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "إتش إم إس كوريبسيس ") لهذا الدور قبل تفكيكها.

السفينة الوحيدة الباقية من هذه الفئة هي ساكفيل ، المملوكة لصندوق النصب التذكاري البحري الكندي. تم إيقافها عن الخدمة في مارس 1946، ثم حُوّلت عام 1952 إلى سفينة أبحاث تابعة لوزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك الكندية، وهو الدور الذي استمرت فيه حتى أوائل ثمانينيات القرن العشرين عندما استحوذ عليها الصندوق. ^{[ 37 ]} وقد أُعيد ترميمها إلى مظهرها الذي كانت عليه في زمن الحرب، وتُستخدم خلال أشهر الصيف كسفينة متحف في هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، بينما ترسو خلال فصل الشتاء بأمان في حوض بناء السفن التابع للبحرية في قاعدة هاليفاكس البحرية تحت رعاية القوات البحرية الأطلسية ، القيادة البحرية .

يُعتبر وجود السفينة " ساكفيل " في هاليفاكس مناسبًا للغاية، نظرًا لأهمية الميناء كميناء لتجميع قوافل أمريكا الشمالية خلال الحرب. تظهر "ساكفيل" لأول مرة كل ربيع عندما تُجرّها قاطرة بحرية من حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية الكندية إلى موقع قبالة منتزه بوينت بليزانت في أول أحد من شهر مايو، للمشاركة في مراسم إحياء ذكرى معركة الأطلسي التي تُقام عند النصب التذكاري في المنتزه المطل على مدخل ميناء هاليفاكس . عادةً ما تستضيف "ساكفيل" عشرات من قدامى المحاربين في البحرية الملكية الكندية في هذا اليوم، وقد شاركت في العديد من مراسم الدفن في البحر لنثر رماد قدامى المحاربين في البحرية الملكية الكندية الذين شاركوا في معركة الأطلسي في هذا الموقع.

الأدب

كتب أليكس إتش تشيري رواية "يانكي آر إن" ، وهي قصة مصرفي من وول ستريت تطوع للخدمة الفعلية في البحرية الملكية، بما في ذلك تفاصيل عمليات فلاور.
كتب بيتر كوي، الذي خدم في نارسيسوس في شمال المحيط الأطلسي بين يونيو 1942 وأغسطس 1944، كتاب "صدى زهرة مقاتلة" عنها وعن مجموعة المرافقة B3، التي تضم فرقاطتين بريطانيتين وأربع فرقاطات فرنسية حرة.
كتب هيو غارنر كتاب "عاصفة في الأعماق" الذي يقدم سرداً مفصلاً عن سفن الكورفيت من فئة فلاور وضغوط الحياة على متن السفن خلال الحرب العالمية الثانية.
كتب جيمس ب. لامب كتاب "بحرية الكورفيت" ، الذي يسرد استخدام هذه السفن من قبل البحرية الملكية الكندية خلال الحرب العالمية الثانية.
كتب هال لورانس كتاب "حرب دموية" الذي يتضمن روايات مباشرة عن خدمته على متن سفينتي موسجو وأوكفيل .
كتب نيكولاس مونزارات أشهر رواية خيالية عن عمليات فرقاطات فئة فلاور في روايته "البحر القاسي" . أما كتابه الآخر الأقل شهرة، " ثلاث فرقاطات" ، فهو عبارة عن مجموعة من المقالات التي كتبها خلال الحرب عن تجاربه الشخصية كضابط على متن إحدى فرقاطات فلاور، مع أن الجزء الأول منه فقط يتناول مهام مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي.
كتب روبرت رادكليف رواية " على المياه المظلمة" ، وهي رواية خيالية عن الكورفيت " ديزي" من فئة "فلاور" ، وتدور أحداثها في عام 1942 في شمال المحيط الأطلسي.
كتب دينيس راينر كتاب "المرافقة" ، وهو سرد مباشر لتجاربه كضابط على متن سفينة "فلاور".
تتضمن رواية دوغلاس ريمان التي صدرت عام 1969 بعنوان "إلى مخاطر مجهولة" سفينة حربية خيالية من فئة فلاور تُدعى ثيستل .
كتب ماك جونستون كتاب "كورفيتس كندا" الذي يحمل عنواناً فرعياً مناسباً هو "قدامى المحاربين في قوافل الحرب العالمية الثانية يروون قصصهم الحقيقية".

انظر أيضاً

ملحوظات

^ جاردينر وتشيسنو 1980، ص. 62.
↑ (إعادة إنتاج مع مقدمة بقلم أنتوني بريستون)، سفن جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، نيو جيرسي: راندوم هاوس، 1996، رقم ISBN 0-517-67963-9، الصفحة 68.
↑ دليل تعريف السفن الحربية التابع للبحرية الأمريكية(NAVPERS 10796)
↑ فيتزسيمونز، برنارد، محرر. الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين (لندن: فويبوس، 1978)، المجلد 11، ص 1137-42.
↑ سيلفرستون، بول (2007). البحرية في الحرب العالمية الثانية، 1922-1947 . روتليدج. ص 175. ISBN 9780415978989.
↑ براون 2007، ص 41-43.
↑ لامبرت وبراون 2008، ص 3.
↑ على سبيل المثال، لم تتمكن الأحواض الكندية من بناء هياكل المدمرات.
1 2 براون دي كيه، نيلسون إلى فانجارد
^ لو ماسون 1969، ص 27 – 28
1 2 لو ماسون 1969، ص 26، 28.
↑ لو ماسون 1969، ص 28
1 2 "زوارق حربية تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الألمانية" . German-Navy.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2011 .
1 2 3 4 5 6 7 ميلنر 1985، ص 89
↑ "فئة الزهور uboat.net
↑ مونزارات، ن.، كورفيت جلالة الملكة. فيلادلفيا، نيويورك، شركة جيه بي ليبينكوت، 1943. OCLC 1523299
↑ "نصب تذكارية للحرب" . مجلس إنفركلايد . 9 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2017 .
↑ Alamer.fr (بالفرنسية)
↑uboat.net – كان يقودها ويشغلها أفراد من قوات الاحتياط التطوعية التابعة للبحرية الملكية الأسترالية من مايو 1941 إلى يونيو 1945
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 لامبرت وبراون 2008، ص. 65.
↑ إتش إم إس أربوتوس (كيه 86) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس أسفوديل (كيه 56) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس بلو بيل (كيه 80) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس فلور دي ليس (كيه ١٢٢) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ لامبرت وبراون 2008، ص 7.
↑ إتش إم إس جلاديولوس (كيه 34) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ "أخبار الطيران المدني: أول سفينة للأرصاد الجوية" . مجلة فلايت . المجلد الثاني والخمسون، العدد 2015. 7 أغسطس 1947. ص 145.
↑ "مراقب الطقس: أول سفينة بريطانية "للأرصاد الجوية"" . مجلة فلايت . المجلد الثاني والخمسون، العدد 2015. 7 أغسطس 1947. ص 144.
↑ إتش إم إس بيكوتي (كيه 63) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس بينك (كيه 137) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ سفينة إتش إم إس بوليانثوس (كيه 47) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس سالفيا (كيه 97) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس فيرفين (كيه 190) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
↑ إتش إم إس زينيا (كيه 98) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net
1 2 غرينفيلد، موراي س. وهوشستاين، جوزيف م.، الأسطول السري لليهود ، دار جيفين للنشر، القدس، 2010، ص 55-56
١ ٢ "اليوم في التاريخ ٣٠ أغسطس ٢٠٠٧" . سيويفز . مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٠ يونيو ٢٠٠٨ .
↑ "سفينة إتش إم سي إس ساكفيل : الزهرة الأخيرة (1941-2000)" . التاريخ بالرسوم التوضيحية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2008 .

مراجع

براون، ديفيد ك. (2007). سفن المرافقة الأطلسية: السفن والأسلحة والتكتيكات في الحرب العالمية الثانية . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84415-702-0.
براون، ديفيد ك (2006). من نيلسون إلى فانغارد: تصميم وتطوير السفن الحربية، 1923-1945 . مطبعة المعهد البحري.
غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
جونسون، هارولد (2007). "السؤال 16/05: طرادات فئة الزهور الفرنسية". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 44 (2): 145-146 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
لو ماسون، هنري (1969). البحرية الفرنسية . بحريات الحرب العالمية الثانية. المجلد 2. لندن: ماكدونالد وشركاه (ناشرون) المحدودة. ISBN 9780356023847.
مكاي، ج؛ هارلاند، ج (1993). كورفيت أغاسيز من فئة فلاور . مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-975-1.
لامبرت، جون؛ براون، ليس (2008). كورفيتات فئة فلاور . إصدار خاص من شيب كرافت. سانت كاثرينز، أونتاريو: دار فانويل للنشر. رقم ISBN 978-1-55068-986-0.
لامبرت، ج؛ رافين، أ (2000). كورفيتات فئة الزهور في الحرب العالمية الثانية . دار نشر وايت رافين.
ميلنر، مارك (1985). رحلة شمال الأطلسي . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-450-0.

روابط خارجية

منتديات كورفيت من فئة فلاور: منتدى نقاش مخصص يحتفظ بأكبر مجموعة على الإنترنت من صور كورفيت من فئة فلاور والوثائق التاريخية المتاحة.
يحتوي موقع uboat.net على صفحات حول فئات الزهور الأصلية والمعدلة .
جمعية سيارات كورفيت من فئة الزهور ( مؤرشفة بتاريخ 10 يناير 2008 على موقع Wayback Machine)
سفينة إتش إم سي إس ساكفيل - آخر سفينة كورفيت
"كورفيت K-225" – فيلم صدر عام 1943 (كانت السفينة الحقيقية K225 هي HMCS Kitchener )
سيارات كورفيت من فئة الزهور من تصميم بوب بيرسون وكريس باني ريبل
فيلم "شريان الحياة إلى النصر" عام 1993 - تم تصويره على متن ساكفيل
إتش إم إس فايوليت
مذكرات ضابط صف على متن سفينة صاحبة الجلالة لا مالوين خلال القافلة PQ.17.
فيلم "البحر القاسي" عام 1953 – مقتبس من رواية نيكولاس مونزارات

[Conways22_p62-1] جاردينر وتشيسنو 1980، ص. 62.

[2] (إعادة إنتاج مع مقدمة بقلم أنتوني بريستون)، سفن جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، نيو جيرسي: راندوم هاوس، 1996، رقم ISBN 0-517-67963-9، الصفحة 68.

[3] دليل تعريف السفن الحربية التابع للبحرية الأمريكية(NAVPERS 10796)

[4] فيتزسيمونز، برنارد، محرر. الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين (لندن: فويبوس، 1978)، المجلد 11، ص 1137-42.

[5] سيلفرستون، بول (2007). البحرية في الحرب العالمية الثانية، 1922-1947 . روتليدج. ص 175. ISBN 9780415978989.

[brown_atlantic_p41-3-6] براون 2007، ص 41-43.

[shipcraft_p3-7] لامبرت وبراون 2008، ص 3.

[8] على سبيل المثال، لم تتمكن الأحواض الكندية من بناء هياكل المدمرات.

[Brown_D_K,_Nelson_to_Vanguard-9] 1 2 براون دي كيه، نيلسون إلى فانجارد

[masson_p27-8-10] لو ماسون 1969، ص 27 – 28

[masson_p26,8-11] 1 2 لو ماسون 1969، ص 26، 28.

[masson_p28-12] لو ماسون 1969، ص 28

[GN-13] 1 2 "زوارق حربية تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الألمانية" . German-Navy.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2011 .

[Milner-85-p89-14] 1 2 3 4 5 6 7 ميلنر 1985، ص 89

[15] "فئة الزهور uboat.net

[16] مونزارات، ن.، كورفيت جلالة الملكة. فيلادلفيا، نيويورك، شركة جيه بي ليبينكوت، 1943. OCLC 1523299

[Inverclyde_Council_2017-17] "نصب تذكارية للحرب" . مجلس إنفركلايد . 9 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2017 .

[18] Alamer.fr (بالفرنسية)

[19] uboat.net – كان يقودها ويشغلها أفراد من قوات الاحتياط التطوعية التابعة للبحرية الملكية الأسترالية من مايو 1941 إلى يونيو 1945

[shipcraft_p65-20] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 لامبرت وبراون 2008، ص. 65.

[21] إتش إم إس أربوتوس (كيه 86) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[22] إتش إم إس أسفوديل (كيه 56) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[23] إتش إم إس بلو بيل (كيه 80) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[24] إتش إم إس فلور دي ليس (كيه ١٢٢) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[shipcraft_p7-25] لامبرت وبراون 2008، ص 7.

[26] إتش إم إس جلاديولوس (كيه 34) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[27] "أخبار الطيران المدني: أول سفينة للأرصاد الجوية" . مجلة فلايت . المجلد الثاني والخمسون، العدد 2015. 7 أغسطس 1947. ص 145.

[28] "مراقب الطقس: أول سفينة بريطانية "للأرصاد الجوية"" . مجلة فلايت . المجلد الثاني والخمسون، العدد 2015. 7 أغسطس 1947. ص 144.

[29] إتش إم إس بيكوتي (كيه 63) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[30] إتش إم إس بينك (كيه 137) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[31] سفينة إتش إم إس بوليانثوس (كيه 47) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[32] إتش إم إس سالفيا (كيه 97) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[33] إتش إم إس فيرفين (كيه 190) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[34] إتش إم إس زينيا (كيه 98) (كورفيت بريطاني) – سفن أصيبت بغواصات ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية – uboat.net

[Greenfield,_Murray_S._2010,_pp.55-56-35] 1 2 غرينفيلد، موراي س. وهوشستاين، جوزيف م.، الأسطول السري لليهود ، دار جيفين للنشر، القدس، 2010، ص 55-56

[seawaves-36] ١ ٢ "اليوم في التاريخ ٣٠ أغسطس ٢٠٠٧" . سيويفز . مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٠ يونيو ٢٠٠٨ .

[lastflower-37] "سفينة إتش إم سي إس ساكفيل : الزهرة الأخيرة (1941-2000)" . التاريخ بالرسوم التوضيحية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2008 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗