صياد الحيتان

سفينة صيد الحيتان هي سفينة متخصصة، مصممة أو معدلة لصيد الحيتان : صيد الحيتان أو معالجتها .

مصطلح "صائد الحيتان" ذو دلالة تاريخية في الغالب. لا تزال بعض الدول تمارس صيد الحيتان الصناعي، ومنها اليابان التي لا تزال تخصص سفينة مصنع واحدة لهذه الصناعة. أما السفن التي تستخدمها مجتمعات صيد الحيتان الأصلية فهي أصغر بكثير وتُستخدم لأغراض متنوعة على مدار العام.

طُوِّرت سفينة صيد الحيتان خلال عصر السفن البخارية ، ثم استُخدمت محركات الديزل لتشغيلها طوال معظم القرن العشرين. صُمِّمت السفينة بمدفع حربة مُثبَّت في مقدمتها، وكانت سريعة بما يكفي لمطاردة الحيتان الزرقاء، مثل حوت الزعنفة، واصطيادها . في البداية، كانت سفن صيد الحيتان إما تنقل الحيتان التي تصطادها إلى محطة صيد الحيتان ، وهي مستوطنة على الشاطئ حيث تُعالَج جثثها، أو إلى سفينة المصنع الراسية في خليج أو مدخل محمي. ومع التطور اللاحق للمنحدر في مؤخرة السفينة ، أصبحت سفن صيد الحيتان قادرة على نقل صيدها إلى سفن المصانع العاملة في عرض البحر. ^{[ 1 ]}

قبل ذلك، كانت هناك سفن صيد الحيتان التي ظهرت في الفترة من القرن السادس عشر إلى أوائل القرن العشرين، والتي كانت تُبحر أولاً بالأشرعة ثم بالبخار. وأشهر مثال على ذلك هو سفينة "بيكود " الخيالية في رواية "موبي ديك" ، وهي رواية مستوحاة من صناعة صيد الحيتان في نانتوكيت ونيو بيدفورد . كانت سفن صيد الحيتان تحمل عدة قوارب تجديف مفتوحة تُستخدم لمطاردة الحيتان وصيدها بالحراب. وكانت السفينة تراقب من أعلى برج المراقبة ، لتتمكن من الإبحار إلى الإشارة وربط الحوت الميت بجانبها. ثم تبدأ عملية السلخ (التقطيع)، لفصل الحوت إلى مكوناته الثمينة. وكان يُستخلص من دهن الحوت زيت الحيتان باستخدام وعاءين أو ثلاثة أوعية زجاجية موضوعة في فرن مبني من الطوب يُسمى " المعمل" . وكان العنبر ذا قيمة خاصة، ولأن رحلات صيد حيتان العنبر كانت تستغرق عدة سنوات، فقد كانت سفن صيد الحيتان مجهزة لجميع الاحتمالات.

كما كانت هناك سفن تجمع بين الصيد والمعالجة، مثل سفن صيد الحيتان ذات الأنف الزجاجي في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، وسفن الصيد/التصنيع في العصر الحديث.

خاضت طواقم سفن صيد الحيتان مناوشات صغيرة للسيطرة على مصايد الحيتان في سبيتسبيرجن بين عامي 1613 و 1638. وكان الهولنديون أول الأوروبيين الذين زاروا سفالبارد، وهذا أعطى بداية قوية لصيد الحيتان في الجمهورية الهولندية .

في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، دأب مالكو سفن صيد الحيتان على تسليحها بالمدافع لحماية نفسها من القراصنة، وفي زمن الحرب، من المتسللين . كما كانت تُحمل الأسلحة على متن السفن التي تزور جزر المحيط الهادئ بحثًا عن الطعام والماء والخشب، وذلك للدفاع عن نفسها من السكان الذين قد يكونون معادين في بعض الأحيان. عند اندلاع حروب الثورة الفرنسية عام ١٧٩٣، استولى المتسللون البريطانيون على العديد من سفن صيد الحيتان الفرنسية، من بينها نيكر ودو أمي ، ^{[ ٢ ]} وآن . ^{[ ٣ ]} واستولى المتسللون الهولنديون على بورت دو بيه وبين . [ ^{٤ ] في} ذلك الوقت، رفعت العديد من سفن صيد الحيتان الفرنسية العلم الأمريكي، نظرًا لحياد الولايات المتحدة في الحرب الأنجلو-فرنسية.

كانت بعض سفن صيد الحيتان تحمل أيضًا تصاريح تخوّلها الاستيلاء على سفن العدو عند سنوح الفرصة. في يوليو 1793، استولت سفينة صيد الحيتان البريطانية المسلحة "ليفربول "، المزودة بعشرين مدفعًا، على سفينة صيد الحيتان الفرنسية " شاردون" . إلا أن الطاقم الفرنسي نجح في استعادة سفينته. ^{[ 5 ]} وفي العام نفسه، استولت سفينة صيد حيتان بريطانية مسلحة على سفينة صيد الحيتان الفرنسية "هيبي" في خليج والفيش . ^{[ 6 ]}

خلال حرب 1812 ، استولت البحرية الأمريكية على سفينتين بريطانيتين لصيد الحيتان، وهما أتلانتيك وسيرينغاباتام ، في عام 1813، على الرغم من استعادة كلتيهما في عام 1814.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استولت البحرية النرويجية والبريطانية على عدد من سفن صيد الحيتان لاستخدامها في مهام متنوعة مثل إزالة الألغام ، والبحث والإنقاذ ، والحرب المضادة للغواصات . ^{[ 7 ]} فُقدت عشر سفن تابعة للحلفاء مصنفة كسفن صيد حيتان في الحرب. ^{[ 8 ]}

منذ تعليق صيد الحيتان التجاري عام 1982، لم يتبق سوى عدد قليل من الدول التي لا تزال تشغل سفن صيد الحيتان، ومن بينها النرويج وأيسلندا واليابان . ومن بين هذه الدول، تُعد سفينة "نيشين مارو" التابعة لمعهد أبحاث الحيتان الياباني (ICR) سفينة المصنع الوحيدة العاملة في صيد الحيتان.

بالمقارنة مع صيد الحيتان قبل وأثناء القرن التاسع عشر، والذي كان يُنفذ باستخدام حراب يدوية تُلقى من قوارب صيد الحيتان التي تعمل بالمجاديف (كما ورد في رواية موبي ديك لهيرمان ميلفيل ) ، فقد اختلف صيد الحيتان منذ مطلع القرن العشرين اختلافًا كبيرًا. لم يعد زيت الحيتان، الذي حلت محله بدائل تعتمد على الوقود الأحفوري، المنتج التجاري الرئيسي لصيد الحيتان. يُمارس صيد الحيتان الآن للحصول على لحم الحيتان لسوق الطهي المحدود نسبيًا. (يمثل صيادو الحيتان النرويجيون حوالي 20% من الحيتان المصطادة، بينما يمثل الصيادون اليابانيون حوالي 60%). تُستخدم مدافع الحراب ، التي تُطلق من سفن صيد الحيتان التي تبلغ إزاحتها مئات الأطنان، على نطاق واسع في عمليات صيد الحيتان التجارية. تستطيع هذه السفن الآلية مواكبة الحيتان الزعنفية الأكثر رشاقة وسرعة في السباحة، والتي كان من المستحيل على قوارب التجديف التي تعمل بالعضلات مطاردتها، كما أنها تسمح بصيد الحيتان بشكل أكثر أمانًا للطواقم.

لقد حسّن استخدام الحراب المزودة برؤوس قنابل يدوية فعالية صيد الحيتان بشكل كبير، مما يسمح بقتل الحيتان في كثير من الأحيان بشكل فوري مقارنةً بالطريقة السابقة التي كانت تعتمد على ترك الحيتان تنزف حتى الموت، وهو ما كان يستغرق وقتًا طويلاً ويترك الحوت يتخبط في سكرات موته. تقوم هذه الحراب بحقن الهواء في جثة الحوت لمنع حيتان الروركال الأثقل وزنًا التي يتم صيدها اليوم من الغرق. ولا يزال مدفع الحراب يُنتقد لقسوته، إذ لا تُقتل جميع الحيتان على الفور؛ فقد يستغرق الموت من دقائق إلى ساعة.

اليابان هي الدولة الوحيدة حاليًا التي تمارس صيد الحيتان في القطب الجنوبي، الخاضع لحماية اللجنة الدولية لصيد الحيتان تحت مسمى محمية حيتان المحيط الجنوبي . وقد شهدت المنطقة سابقًا عمليات صيد حيتان تجارية واسعة النطاق من قبل العديد من الدول قبل فرض الحظر. وتخدم سفن الصيد اليابانية الثلاث التابعة للجنة الدولية لصيد الحيتان سفينة مصنع تقوم بمعالجة الصيد على متنها وحفظه في الموقع في ثلاجات، مما يسمح بمهام صيد الحيتان طويلة الأمد. وتزعم اليابان أن عمليات صيد الحيتان هذه تُجرى لأغراض بحثية، وتبيع لحومها في السوق، وهو أمر مسموح به بموجب الحظر الحالي لتأجيل تكاليف البحث. وتُعد هذه العمليات مثيرة للجدل، وتطعن فيها الجهات المناهضة لصيد الحيتان باعتبارها مجرد غطاء لصيد الحيتان التجاري. وقد اشتبكت جمعية حماية البحار (Sea Shepherd) مع صيادي الحيتان اليابانيين في القطب الجنوبي في مواجهات أدت إلى اهتمام إعلامي دولي وحوادث دبلوماسية.

• هفالور 9
• جيسون
• ممثل جنوبي
• تشارلز دبليو مورغان
• إسيكس (التي أغرقتها حوت، مما ألهم رواية موبي ديك )
• تحطمت سفينة "تو براذرز" في جزيرة مرجانية في المحيط الهادئ عام 1823، وتم العثور على حطامها عام 2008.
• هيرميس ، تحطمت عام 1822
• الصناعة ، التي تم بناؤها عام 1815 وانقلبت في خليج المكسيك في 26 مايو 1836.
• بيكود (شخصية خيالية؛ تظهر فيرواية موبي ديك لهيرمان ميلفيل )

• هارت، إيان (2016). سفن مصانع الحيتان وصيد الحيتان الحديث 1881-2016 . بريستون، لانكشاير: سفن في دائرة الضوء. ISBN 978-0-9928263-9-0.