دعامة

منحدر القوارب ، المعروف أيضًا باسم منحدر القوارب أو منصة الإطلاق أو منصة نشر القوارب ، هو منحدر على الشاطئ يمكن من خلاله نقل السفن أو القوارب من وإلى الماء. تُستخدم لبناء وإصلاح السفن والقوارب، ولإنزال واستعادة القوارب الصغيرة على مقطورات تسحبها السيارات والقوارب الطائرة على هيكلها السفلي .

المصطلحان البحريان "طرق" و "زلاجات" هما أسماء بديلة للمنحدر. ويقال إن السفينة التي تخضع للبناء في حوض بناء السفن تكون على الممرات . وإذا تم تفكيك سفينة هناك، يقال إنها تكون مفككة على الممرات .

كما تشير كلمة "انزلاق"، يتم تحريك السفن أو القوارب فوق المنحدر، عن طريق رافعة أو رافعة شوكية. قبل التحرك، يتم طلاء هيكل السفينة بالشحم ، مما يسمح للسفينة أو القارب "بالانزلاق" من المنحدر والتقدم بأمان إلى الماء. تُستخدم المنحدرات لإطلاق السفن الكبيرة (المبنية حديثًا)، ولكنها لا يمكن استخدامها إلا في حوض السفن الجاف أو إصلاح السفن الصغيرة.

يتطلب سحب السفن الكبيرة ضد المنحدر المدهون قوة كبيرة جدًا. لذلك، بالنسبة لرسو السفن الكبيرة في الحوض الجاف، يجب استخدام عربات مدعومة بعجلات أو منصات دوارة. تسمى هذه الأنواع من منشآت الحوض الجاف " سكك حديدية بحرية ". ومع ذلك، تُستخدم كلمتا "slip" و"slipway" أيضًا لجميع منشآت الحوض الجاف التي تستخدم المنحدر.

منحدرات بسيطة

في أبسط صوره، يكون المنحدر عبارة عن منحدر بسيط، مصنوع عادة من الخرسانة أو الفولاذ أو الحجر أو حتى الخشب . يمكن أن يحد ارتفاع المد من قابلية استخدام المنحدر: ما لم يستمر المنحدر أسفل مستوى المياه المنخفض بشكل كبير، فقد لا يكون صالحًا للاستخدام عند انخفاض المد. عادة ما تكون هناك منطقة ممهدة مسطحة في الطرف المواجه لليابسة.

عند العمل في بناء أو إصلاح القوارب أو السفن الصغيرة (أي السفن التي لا يزيد وزنها عن 300 طن)، يمكن للمنحدرات استخدام عربة ذات عجلات، أو "مهد" ، ^[1] يتم تشغيلها أسفل المنحدر حتى تتمكن السفينة من الطفو على العربة أو خارجها. تُستخدم مثل هذه المنحدرات للإصلاح وكذلك لوضع السفن المبنية حديثًا في الماء.

عند استخدامها لإطلاق واستعادة القوارب الصغيرة، يتم وضع المقطورة في الماء. يمكن إما تعويم القارب على المقطورة وإزالته منها أو سحبه. عند استعادة القارب من الماء، يتم رفعه مرة أخرى على المقطورة.

منذ عام 1925 فصاعدًا، تم تجهيز سفن مصانع صيد الحيتان الحديثة عادةً من قبل مصمميها بمنحدر في المؤخرة ^[2] لسحب الحيتان التي تم صيدها بالرمح على سطح السفينة لمعالجتها بواسطة صائدي الحيتان . ^[3]^[4]^[5]

لتحقيق إطلاق آمن لبعض أنواع قوارب النجاة البرية في الطقس السيئ وظروف البحر الصعبة، تم تصميم قارب النجاة والمنحدر بحيث ينزلق قارب النجاة على منحدر فولاذي شديد الانحدار نسبيًا بفعل الجاذبية .

المنحدرات في بناء السفن

بالنسبة للسفن الكبيرة، تُستخدم المنحدرات فقط في بناء السفينة. يمكن ترتيبها بشكل موازٍ أو عمودي على خط الشاطئ (أو أقرب ما يسمح به الماء والحد الأقصى لطول السفينة). عند الإطلاق، تنزلق السفينة على المنحدر على المسارات حتى تطفو بمفردها. ^[6] تُعرف عملية نقل السفينة إلى الماء بالإطلاق وهي عادة مناسبة احتفالية. إنها النقطة التي يتم فيها تسمية السفينة رسميًا. في هذه المرحلة، يكون الهيكل مكتملًا والمراوح والأعمدة المرتبطة بها في مكانها، ولكن اعتمادًا على عمق المياه والاستقرار والوزن، ربما لم يتم تركيب المحركات أو قد لا يكتمل الهيكل العلوي .

في ممرات الإنزال العمودية، تُبنى السفينة عادةً بحيث تواجه مؤخرتها الماء. تتخذ ممرات الإنزال الحديثة شكل حصيرة خرسانية مسلحة ذات قوة كافية لدعم السفينة، مع "حاجزين" يمتدان إلى ما دون مستوى الماء مع مراعاة الاختلافات في المد والجزر . تدعم الحواجز طريقي الإنزال. تُبنى السفينة على حواجز مؤقتة يتم ترتيبها لإعطاء إمكانية الوصول إلى الجزء السفلي الخارجي للهيكل، والسماح بإقامة طرق الإنزال تحت الهيكل بالكامل. عندما يحين وقت الاستعداد للإطلاق، يتم إنشاء زوج من الطرق الدائمة أسفل الهيكل وخارج الحواجز. يتم تشحيم سطح هذه الطرق ( كان يتم استخدام شحم الحوت وزيت الحوت كشحم في أيام السفن الشراعية). ^[7] يتم وضع زوج من طرق الانزلاق في الأعلى، أسفل الهيكل، ويتم إنشاء مهد إطلاق مع قواطع القوس والمؤخرة على هذه الطرق المنزلقة. ثم يتم نقل وزن الهيكل من دعامة البناء إلى حامل الإطلاق. ويتم اتخاذ الترتيبات اللازمة لتثبيت السفينة في مكانها ثم إطلاقها في اللحظة المناسبة في حفل الإطلاق، وهي إما عبارة عن رابط ضعيف مصمم ليتم قطعه عند إشارة أو مشغل ميكانيكي يتم التحكم فيه بواسطة مفتاح من المنصة الاحتفالية.

يتم بناء بعض الممرات بحيث تكون السفينة على جانبها على الماء ويتم إطلاقها جانبيًا. يتم ذلك حيث لا تسمح قيود قناة المياه بالإطلاق الطولي، ولكنها تشغل طولًا أكبر بكثير من الشاطئ. تم بناء السفينة Great Eastern التي بناها Brunel بهذه الطريقة مثل العديد من سفن الإنزال خلال الحرب العالمية الثانية . تتطلب هذه الطريقة مجموعات أكثر بكثير من الطرق لدعم وزن السفينة.

في كلتا الحالتين يتم ربط سلاسل ثقيلة بالسفينة ويتم استخدام تأثير السحب لإبطاء السفينة بمجرد أن تطفو حتى تتمكن القاطرات من تحريك الهيكل إلى رصيف للتجهيز .

لقد بدأت ممارسة البناء على منحدرات في الانقراض مع زيادة حجم السفن منذ سبعينيات القرن العشرين. ويرجع جزء من السبب إلى متطلبات المساحة اللازمة لإبطاء السفينة ومناورتها فور مغادرتها للمنحدر، ولكن الحجم الهائل للسفينة يتسبب في حدوث مشاكل في التصميم، حيث يتم دعم الهيكل بشكل أساسي فقط عند نقاطه النهائية أثناء عملية الإطلاق وهذا يفرض ضغوطًا لا يتم الوفاء بها أثناء التشغيل العادي.

انظر أيضا

مراجع

^ ميد، ريتشارد وورسام (8 يونيو 2020) [1869]. أطروحة في الهندسة المعمارية البحرية وبناء السفن (طبعة أعيد طبعها). فرانكفورت: دار نشر سالزفاسر. ص. 420. ISBN 9783846055472. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2024. [...] يمكن تقسيم الجهاز [...] إلى قسمين رئيسيين - الممرات المنزلقة أو ممرات الانزلاق ، والتي ترتكز على أرضية المنزلق وتوفر سطحًا علويًا أملسًا؛ والمهد أو الإطار المؤقت الذي يرتكز وينزلق على ممرات الانزلاق، ويدعم السفينة [...].
^ تونسن، يوهان نيكولاي ؛ جونسن، آرني أود (1 يناير 1982) [1959]. تاريخ صيد الحيتان الحديث. ترجمة كريستوفرسن، آر آي بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 354-355. رقم ISBN 9780520039735. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2024 . [...] غادرت سفينة لانسينج ، مع أول منحدر خلفي، ساندفورد في 5 يونيو 1925 [...]. [...] من أجل تدريب الأيدي على الشكل الجديد للصيد، [...] تم صيد الحيتان في ذلك الصيف قبالة الكونغو، وكانت المناسبة التي تم فيها سحب أول حوت أحدب إلى سطح السفينة في 14 يوليو 1925 بمثابة علامة فارقة في تاريخ صيد الحيتان. [...] أثبتت عمليات لانسينج في عامي 1925 و1926 أهميتها الحاسمة في الانتقال إلى العصر الجديد لصيد الحيتان.
^ Cioc, Mark (15 November 2009). "The Antarctic Whale Massacre". The Game of Conservation: International Treatys to Protect the World's Migratory Animals. Series in Ecology and History. Athens, Ohio: Ohio University Press. p. 122. ISBN 9780821443606. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2024. في عام 1925، قام [بيتر] سورلي بتجهيز لانسينج بمنحدر خلفي - باب كبير في الجزء الخلفي من السفينة يمكن فتحه وإغلاقه حسب الحاجة [...] - بالإضافة إلى منحدر ورافعة ومخلب حوت. مكنت هذه الأدوات الطاقم من الإمساك بحوت ورفعه إلى السطح الرئيسي لتنظيفه ومعالجته قبل أن تتجمد الجثة.
^ مراجعة الهندسة البحرية والشحن. المجلد 51. شركة سيمونز-بوردمان للنشر. 1946. ص 132. المساحة بين السطح العلوي (أو السطح المخصص للتنظيف) والسطح السفلي (أو السطح المخصص للخزان) مشغولة بمنشأة المصنع والآلات. [...] يتم سحب الحيتان التي يصطادها صائدو الحيتان المرافقون إلى منحدر، يقع في الخلف فوق المروحتين، إلى سطح التنظيف.
^ جورج إل. سمول (1971). الحوت الأزرق . مطبعة جامعة كولومبيا. ص 13-. ISBN 978-0-231-03288-9في عام 1925 ، قام القبطان سورلي من فيستفولد بتجهيز سفينة مصنع كبيرة، وهي إس إس لانسينج، بمنحدر خلفي: منحدر طويل مائل يؤدي من فتحة كبيرة في المؤخرة إلى السطح الرئيسي. باستخدام المنحدر الخلفي، يمكن سحب جثث الحيتان إلى السطح بواسطة رافعة بخارية وجرفها حتى أثناء وجود السفينة في البحر المفتوح. لم يعد على عمال الجرف العمل على الجثث الزلقة العائمة على طول السفينة، وهي ممارسة خطيرة يمكن أن تغرقهم في المياه المتجمدة.
^ كيف تم إطلاق أكبر سفينة بأمان، فبراير 1933، مجلة Popular Science، منحدر إنزال السفينة الفرنسية للركاب نورماندي في عام 1933 – رسم توضيحي ورسوم توضيحية ممتازة توضح أساسيات العملية
^ State Street Corporation – State Street Trust Company؛ Walton Advertising and Printing Company، بوسطن. (1913). بعض سفن عصر السفن الشراعية الصغيرة، بناة السفن، وملاكها، وقادتها . بوسطن، ماساتشوستس: مطبوع لشركة State Street Trust Company. ص. 16.

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[1] ميد، ريتشارد وورسام (8 يونيو 2020) [1869]. أطروحة في الهندسة المعمارية البحرية وبناء السفن (طبعة أعيد طبعها). فرانكفورت: دار نشر سالزفاسر. ص. 420. ISBN 9783846055472. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2024. [...] يمكن تقسيم الجهاز [...] إلى قسمين رئيسيين - الممرات المنزلقة أو ممرات الانزلاق ، والتي ترتكز على أرضية المنزلق وتوفر سطحًا علويًا أملسًا؛ والمهد أو الإطار المؤقت الذي يرتكز وينزلق على ممرات الانزلاق، ويدعم السفينة [...].

[2] تونسن، يوهان نيكولاي ؛ جونسن، آرني أود (1 يناير 1982) [1959]. تاريخ صيد الحيتان الحديث. ترجمة كريستوفرسن، آر آي بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 354-355. رقم ISBN 9780520039735. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2024 . [...] غادرت سفينة لانسينج ، مع أول منحدر خلفي، ساندفورد في 5 يونيو 1925 [...]. [...] من أجل تدريب الأيدي على الشكل الجديد للصيد، [...] تم صيد الحيتان في ذلك الصيف قبالة الكونغو، وكانت المناسبة التي تم فيها سحب أول حوت أحدب إلى سطح السفينة في 14 يوليو 1925 بمثابة علامة فارقة في تاريخ صيد الحيتان. [...] أثبتت عمليات لانسينج في عامي 1925 و1926 أهميتها الحاسمة في الانتقال إلى العصر الجديد لصيد الحيتان.

[3] Cioc, Mark (15 November 2009). "The Antarctic Whale Massacre". The Game of Conservation: International Treatys to Protect the World's Migratory Animals. Series in Ecology and History. Athens, Ohio: Ohio University Press. p. 122. ISBN 9780821443606. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2024. في عام 1925، قام [بيتر] سورلي بتجهيز لانسينج بمنحدر خلفي - باب كبير في الجزء الخلفي من السفينة يمكن فتحه وإغلاقه حسب الحاجة [...] - بالإضافة إلى منحدر ورافعة ومخلب حوت. مكنت هذه الأدوات الطاقم من الإمساك بحوت ورفعه إلى السطح الرئيسي لتنظيفه ومعالجته قبل أن تتجمد الجثة.

[4] مراجعة الهندسة البحرية والشحن. المجلد 51. شركة سيمونز-بوردمان للنشر. 1946. ص 132. المساحة بين السطح العلوي (أو السطح المخصص للتنظيف) والسطح السفلي (أو السطح المخصص للخزان) مشغولة بمنشأة المصنع والآلات. [...] يتم سحب الحيتان التي يصطادها صائدو الحيتان المرافقون إلى منحدر، يقع في الخلف فوق المروحتين، إلى سطح التنظيف.

[Small1971-5] جورج إل. سمول (1971). الحوت الأزرق . مطبعة جامعة كولومبيا. ص 13-. ISBN 978-0-231-03288-9في عام 1925 ، قام القبطان سورلي من فيستفولد بتجهيز سفينة مصنع كبيرة، وهي إس إس لانسينج، بمنحدر خلفي: منحدر طويل مائل يؤدي من فتحة كبيرة في المؤخرة إلى السطح الرئيسي. باستخدام المنحدر الخلفي، يمكن سحب جثث الحيتان إلى السطح بواسطة رافعة بخارية وجرفها حتى أثناء وجود السفينة في البحر المفتوح. لم يعد على عمال الجرف العمل على الجثث الزلقة العائمة على طول السفينة، وهي ممارسة خطيرة يمكن أن تغرقهم في المياه المتجمدة.

[6] كيف تم إطلاق أكبر سفينة بأمان، فبراير 1933، مجلة Popular Science، منحدر إنزال السفينة الفرنسية للركاب نورماندي في عام 1933 – رسم توضيحي ورسوم توضيحية ممتازة توضح أساسيات العملية

[statestreet-7] State Street Corporation – State Street Trust Company؛ Walton Advertising and Printing Company، بوسطن. (1913). بعض سفن عصر السفن الشراعية الصغيرة، بناة السفن، وملاكها، وقادتها . بوسطن، ماساتشوستس: مطبوع لشركة State Street Trust Company. ص. 16.

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗