قارب

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

قارب ترفيهي بمحرك خارجي

القارب هو مركبة مائية ذات أنواع وأحجام متنوعة، ولكنه أصغر عموماً من السفينة ، التي تتميز بحجمها الأكبر أو سعتها أو شكلها أو قدرتها على حمل القوارب .

تُستخدم القوارب الصغيرة عادةً في الممرات المائية الداخلية كالأنهار والبحيرات ، أو في المناطق الساحلية المحمية. مع ذلك، صُممت بعض القوارب (مثل قوارب صيد الحيتان ) للاستخدام في عرض البحر. في المصطلحات البحرية الحديثة ، يُعرَّف القارب بأنه مركبة صغيرة بما يكفي لحملها على متن سفينة. [ 1 ]

تُسمى الغواصات بالقوارب بدلاً من السفن بغض النظر عن حجمها. [ 2 ]

تختلف القوارب في أحجامها وطرق بنائها تبعًا للغرض المقصود منها، والمواد المتاحة، أو التقاليد المحلية. استُخدمت الزوارق منذ عصور ما قبل التاريخ، ولا تزال تُستخدم في جميع أنحاء العالم للنقل والصيد والرياضة. وتتنوع قوارب الصيد بشكل كبير في تصميمها، جزئيًا لملاءمة الظروف المحلية. تشمل قوارب النزهة المستخدمة في الإبحار الترفيهي قوارب التزلج، وقوارب البونت ، والمراكب الشراعية . يمكن استخدام القوارب السكنية لقضاء العطلات أو الإقامة طويلة الأمد. تُستخدم القوارب الصغيرة لنقل البضائع من وإلى السفن الكبيرة التي لا تستطيع الاقتراب من الشاطئ. أما قوارب النجاة فلها وظائف الإنقاذ والسلامة.

يمكن تحريك القوارب بواسطة القوة البشرية (مثل قوارب التجديف وقوارب التجديف )، والرياح (مثل المراكب الشراعية )، والمحركات الداخلية / الخارجية (بما في ذلك البنزين والديزل والكهرباء ) .

تاريخ

نموذج فضي لقارب، المقبرة PG 789، المقبرة الملكية في أور ، 2600-2500 قبل الميلاد

تمييزها عن المركبات المائية الأخرى التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ

يُعتقد أن أقدم المركبات المائية كانت عبارة عن طوافات . وقد استُخدمت هذه الطوافات في رحلات مثل استيطان أستراليا، الذي حدث في وقت ما بين 50000 و 60000 سنة مضت.

يختلف القارب عن الطوف في كونه يستمد طفوه من خلال عزل معظم هيكله للماء بطبقة عازلة، مثل ألواح الهيكل الخشبي، أو غطاء الجلد (أو القماش المطلي بالقار) لقارب الكوراك . في المقابل، يطفو الطوف لأنه يجمع مكونات طافية، مثل جذوع الأشجار، وأعمدة الخيزران، وحزم القصب، والعوامات (مثل الجلود المنفوخة، وأواني الفخار المغلقة، أو براميل النفط الفارغة في العصر الحديث). والفرق الرئيسي بين الطوف والقارب هو أن الأول هيكل يسمح بمرور الأمواج من خلاله. ونتيجة لذلك، باستثناء عبور الأنهار لمسافات قصيرة، لا يُعد الطوف وسيلة نقل عملية في المناطق الباردة من العالم، حيث يكون مستخدموه عرضة لخطر انخفاض حرارة الجسم . اليوم، يحد هذا القيد المناخي من حركة الطوافات إلى ما بين خطي عرض 40° شمالاً و40° جنوباً، مع وجود حدود مماثلة في الماضي تغيرت بتغير مناخ العالم. [ 3 ] : 11

الأنواع

ربما كانت أقدم القوارب إما قوارب محفورة من جذوع الأشجار أو قوارب مصنوعة من الجلود. [ 3 ] : 11 يُعدّ زورق بيس ، الذي عُثر عليه في هولندا ، أقدم قارب تم العثور عليه في العالم، وهو زورق محفور من جذع شجرة صنوبر سيلفستريس مجوف، بُني في الفترة ما بين 8200 و7600 قبل الميلاد. يُعرض هذا الزورق في متحف درينتس في آسن، هولندا. [ 4 ] [ 5 ] كما تم العثور على قوارب محفورة أخرى قديمة جدًا. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] قد تكون القوارب المصنوعة من الجلود، والتي تُغطى هيكلها بجلود الحيوانات، قديمة قدم القوارب الخشبية، ولكن من غير المرجح أن يبقى مثل هذا الهيكل في سياق أثري. [ 9 ] : 63

تُعتبر القوارب المبنية من الألواح، في معظم الحالات، تطورًا من قوارب جذوع الأشجار. وهناك أمثلة على قوارب جذوع الأشجار التي تم توسيعها: عن طريق تشويه الهيكل بالحرارة، أو رفع الجوانب بإضافة ألواح، أو شقها من المنتصف وإضافة لوح مركزي لتوسيعها. (بعض هذه الطرق لا تزال مستخدمة حتى وقت قريب - فلا يوجد تسلسل تطوري بسيط). أقدم القوارب المعروفة المبنية من الألواح تعود إلى نهر النيل، ويعود تاريخها إلى الألفية الثالثة قبل الميلاد. خارج مصر، تأتي القوارب الأقدم التالية من إنجلترا. يعود تاريخ قوارب فيريبي إلى أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد ونهاية الألفية الثالثة قبل الميلاد. [ 9 ] : 63، 66-67. تتطلب القوارب المبنية من الألواح مستوى من تكنولوجيا النجارة كان متاحًا لأول مرة في العصر الحجري الحديث، ولم تُصبح النسخ الأكثر تعقيدًا ممكنة إلا في العصر البرونزي . [ 10 ] : 59 

الأنواع

قوارب شراعية في بنغلاديش

يمكن تصنيف القوارب حسب وسائل دفعها. وتنقسم هذه الوسائل إلى:

  1. بدون طاقة. وهذا يعني الانجراف مع المد والجزر أو تيار النهر.
  2. يتم تشغيلها بواسطة أفراد الطاقم الموجودين على متنها، باستخدام المجاديف أو المضارب أو عصا التجديف أو الرمح.
  3. تعمل بالطاقة الشراعية .
  4. يتم سحبها - إما بواسطة البشر أو الحيوانات من ضفة النهر أو القناة (أو في المياه الضحلة جدًا، عن طريق المشي على قاع البحر أو النهر) أو بواسطة سفينة أخرى. 
  5. تعمل هذه السفن بواسطة آلات ، مثل محركات الاحتراق الداخلي، أو المحركات البخارية، أو البطاريات والمحرك الكهربائي. ويمكن لأي سفينة استخدام أكثر من طريقة من هذه الطرق في أوقات مختلفة أو مجتمعة. [ 10 ] : 33

تُعرف العديد من السفن الكبيرة عادةً باسم "قوارب". وتُعد الغواصات مثالًا بارزًا على ذلك. [ 11 ] ومن أنواع السفن الكبيرة الأخرى التي تُسمى تقليديًا "قوارب" سفن الشحن في البحيرات العظمى ، والسفن النهرية ، والعبّارات . [ 12 ] ورغم أنها كبيرة بما يكفي لحمل قواربها الخاصة وشحنات ثقيلة، إلا أن هذه السفن مصممة للعمل في المياه الداخلية أو الساحلية المحمية.

مصطلحات

يُعدّ الهيكل العنصر الإنشائي الرئيسي، وفي بعض الحالات الوحيد، للقارب. فهو يوفر كلاً من القدرة على الإبحار والطفو . أما العارضة فهي بمثابة "العمود الفقري" للقارب، وهي عنصر إنشائي طولي تُثبّت عليه الإطارات العمودية. في بعض القوارب، يُغطّي سطح السفينة الهيكل، جزئيًا أو كليًا. بينما غالبًا ما تحتوي السفينة على عدة أسطح، فمن غير المرجح أن يحتوي القارب على أكثر من سطح واحد. فوق سطح السفينة، توجد عادةً حبال أمان متصلة بدعامات أو حواجز ، وربما يعلوها حواف جانبية ، أو مزيج من الاثنين. قد تبرز مقصورة فوق سطح السفينة من الأمام أو الخلف أو على طول خط الوسط، أو قد تُغطّي جزءًا كبيرًا من طول القارب. تُعرف الهياكل الرأسية التي تفصل المساحات الداخلية باسم الحواجز .

يُطلق على مقدمة القارب اسم القوس ، ومؤخرته اسم المؤخرة . وعند النظر إلى الأمام، يُشار إلى الجانب الأيمن باسم الجانب الأيمن ( الجانب الأيمن ) والجانب الأيسر باسم الجانب الأيسر ( الجانب الأيسر) .

مواد البناء

قارب توبا باتاك التقليدي ( حوالي ١٨٧٠ )، تصوير كريستين فيلبيرج
قوارب الصيد في فيساخاباتنام ، الهند

حتى منتصف القرن التاسع عشر، كانت معظم القوارب تُصنع من مواد طبيعية، وخاصة الخشب، على الرغم من استخدام اللحاء وجلود الحيوانات أيضاً. ومن القوارب القديمة الزورق المصنوع من لحاء البتولا ، وقارب الكاياك المغطى بجلود الحيوانات [ 13 ] ، والقارب الصغير (الكوراكل) ، والزورق المحفور من جذع شجرة واحد.

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، كانت بعض القوارب تُبنى بهياكل من الحديد أو الفولاذ، ولكنها لا تزال تُغطى بألواح خشبية. في عام ١٨٥٥، حصل الفرنسيون على براءة اختراع لبناء القوارب باستخدام الخرسانة المسلحة ، وأطلقوا عليها اسم "ferciment". وهي عبارة عن نظام يُبنى فيه هيكل من أسلاك الفولاذ أو الحديد على شكل بدن القارب، ثم يُغطى بالأسمنت. وبفضل تدعيمه بالحواجز وغيرها من الهياكل الداخلية، يتميز هذا النظام بقوته ووزنه الثقيل، وسهولة إصلاحه، وإذا تم إحكام إغلاقه بشكل صحيح، فلن يتسرب أو يتآكل. [ ١٤ ] [ ١٥ ]

مع استمرار الإفراط في قطع أشجار غابات بريطانيا وأوروبا لتوفير عوارض القوارب الخشبية الكبيرة، ومع انخفاض تكلفة الفولاذ بفضل عملية بسمر ( التي سُجلت براءة اختراعها عام ١٨٥٥)، أصبحت السفن والقوارب الفولاذية أكثر شيوعًا. وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، حلت القوارب المصنوعة بالكامل من الفولاذ، من الهياكل إلى الصفائح، محل القوارب الخشبية في العديد من الاستخدامات الصناعية وأساطيل الصيد. ولا تزال القوارب الفولاذية الترفيهية الخاصة نادرة. في عام ١٨٩٥، أنتجت شركة دبليو إتش مولينز قوارب فولاذية من الحديد المجلفن، وبحلول عام ١٩٣٠، أصبحت أكبر منتج للقوارب الترفيهية في العالم.

قدمت شركة مولينز قوارب من الألومنيوم بين عامي 1895 و1899، ثم مرة أخرى في عشرينيات القرن العشرين، [ 16 ] ولكن لم يكتسب الألومنيوم شعبية واسعة إلا في منتصف القرن العشرين . ورغم أن سبائك الألومنيوم أغلى بكثير من الفولاذ، إلا أنها لا تتآكل في المياه المالحة، مما يسمح لها بحمل أحمال مماثلة للفولاذ بوزن أقل بكثير.

في منتصف ستينيات القرن الماضي، شاعت القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية ، وخاصةً قوارب الترفيه. تُعرف الألياف الزجاجية أيضاً باسم "GRP" (البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية) في المملكة المتحدة، و"FRP" (البلاستيك المقوى بالألياف) في الولايات المتحدة. تتميز قوارب الألياف الزجاجية بقوتها ومقاومتها للصدأ والتآكل والتعفن. إلا أنها عرضة للتلف الهيكلي بفعل أشعة الشمس ودرجات الحرارة القصوى على مدار عمرها. ويمكن تعزيز صلابة هياكل الألياف الزجاجية باستخدام ألواح مركبة، حيث تُغلف الألياف الزجاجية نواة خفيفة الوزن مثل خشب البلسا [ 17 ] أو الرغوة.

التشكيل على البارد هو أسلوب بناء حديث يستخدم الخشب كمكون هيكلي. في عملية واحدة، تُرص شرائح رقيقة جدًا من الخشب فوق قالب. تُغطى كل طبقة بالراتنج، ثم توضع طبقة أخرى فوقها بزاوية 90 درجة. يمكن تثبيت الطبقات اللاحقة بالدبابيس أو بوسائل ميكانيكية أخرى، أو تثقيلها أو تغليفها بأكياس مفرغة من الهواء لتوفير الضغط والثبات حتى يتصلب الراتنج. هناك عملية بديلة تستخدم ألواحًا رقيقة من الخشب الرقائقي تُشكّل فوق قالب ذكري قابل للاستخدام لمرة واحدة وتُغطى بالإيبوكسي.

الدفع

أكثر وسائل دفع القوارب شيوعاً هي كما يلي:

الطفو

يُزيح القارب وزنه في الماء، بغض النظر عما إذا كان مصنوعًا من الخشب أو الفولاذ أو الألياف الزجاجية أو حتى الخرسانة. عند إضافة وزن إلى القارب، يزداد حجم الجزء المغمور من هيكله تحت خط الماء للحفاظ على توازن الوزن فوق وتحت السطح. تتمتع القوارب بمستوى طفو طبيعي أو مُصمم. تجاوز هذا المستوى سيؤدي أولًا إلى انخفاض غوص القارب في الماء، وثانيًا إلى دخول الماء إليه بسهولة أكبر من المعتاد عند تحميله بشكل صحيح، وفي النهاية، إذا تم تحميله فوق طاقته بأي مزيج من الهيكل والحمولة والماء، فإنه سيغرق.

بما أن السفن التجارية يجب تحميلها بشكل صحيح لتكون آمنة، وبما أن البحر يصبح أقل طفوًا في المناطق قليلة الملوحة مثل بحر البلطيق ، فقد تم إدخال خط بليمسول لمنع التحميل الزائد.

تصنيف الاتحاد الأوروبي

منذ عام 1998، يجب أن تمتثل جميع قوارب النزهة والصنادل الجديدة التي تُبنى في أوروبا والتي يتراوح طولها بين 2.5 متر و24 مترًا لتوجيه الاتحاد الأوروبي بشأن القوارب الترفيهية (RCD). يحدد التوجيه أربع فئات تسمح بظروف الرياح والأمواج المسموح بها للسفن في كل فئة: [ 18 ]

  • الفئة أ - يمكن للقارب الإبحار بأمان في أي مياه.
  • الفئة ب – يقتصر استخدام القارب على الملاحة البحرية. (رياح تصل قوتها إلى 8 درجات على مقياس بوفورت وأمواج يصل ارتفاعها إلى 4 أمتار)
  • الفئة ج – يقتصر استخدام القارب على الملاحة الساحلية (الداخلية). (رياح تصل قوتها إلى 6 درجات على مقياس بوفورت وأمواج يصل ارتفاعها إلى مترين)
  • الفئة د – يقتصر استخدام القارب على الأنهار والقنوات والبحيرات الصغيرة. (رياح تصل قوتها إلى 4 درجات على مقياس بوفورت وأمواج يصل ارتفاعها إلى 0.5 متر)

تُعدّ أوروبا المنتج الرئيسي للقوارب الترفيهية (وتحتل بولندا المرتبة الثانية عالمياً). وتشتهر العلامات التجارية الأوروبية في جميع أنحاء العالم، بل إنها العلامات التي ابتكرت نظام RCD ووضعت معايير بناء السفن في جميع أنحاء العالم. [ 19 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ كاتلر، توماس ج. (أكتوبر 2017). "دليل البحارة - عن السفن والقوارب و..." مجلة التاريخ البحري . 31 (5).
  2. ↑ كاتلر، توماس ج. (1 أكتوبر 2017). "عن السفن والقوارب و..." دليل البحارة. التاريخ البحري . المجلد 31، العدد 5. معهد البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2022 .  
  3. 1 2 ماكغريل، شون (2001). قوارب العالم . أكسفورد، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-814468-7.
  4. ^ فان دير هايد، جي دي (1974). Scheeparcheologie in Nederland [ علم آثار السفن في هولندا ] . ناردين : سترينجهولت. ص. 507. 
  5. ↑ "أقدم قارب في العالم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-05-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-11-2013 .
  6. ↑ «اكتشاف أقدم قارب» . China.org.cn. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2009-01-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-05-05 .
  7. ↑ ماكغريل، شون (2001). قوارب العالم . أكسفورد، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 431. ISBN  978-0-19-814468-7.
  8. ↑ "قارب محفور عمره 8000 عام معروض في إيطاليا" . ستون بيجز، أخبار الآثار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2008 .
  9. 1 2 آدامز، جوناثان (2013). علم الآثار البحرية للسفن: الابتكار والتغير الاجتماعي في أواخر العصور الوسطى وبداية العصر الحديث في أوروبا . أكسفورد: أوكس بو بوكس. ISBN 978-1-78297-045-3.
  10. 1 2 ماكغريل، شون (2014). السفن المبكرة والملاحة البحرية : النقل المائي الأوروبي . جنوب يوركشاير، إنجلترا: دار بن آند سورد للآثار. ISBN  9781781593929.
  11. ↑ رئيس العمليات البحرية (مارس 2001). "ملحمة الغواصة: من السنوات الأولى إلى بداية الطاقة النووية" . البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2008 .
  12. ↑ ويليامز، تشارلز فريدريك (1895)، "سفينة"، في ميريل، جون هيوستن؛ ويليامز، تشارلز فريدريك؛ ميتشي، توماس جونسون؛ جارلاند، ديفيد شيبرد (محررون)، أقصى درجات العناية بالمجاري المائية ، الموسوعة الأمريكية والإنجليزية للقانون، المجلد 28، شركة إدوارد طومسون، ص 440  
  13. ↑ ستريفر، بيل (2009). البرد: مغامرات في الأماكن المتجمدة حول العالم . نيويورك: ليتل، براون وشركاه. ص 154. ISBN  9780316042918.
  14. ↑ بينغهام، بروس (1974). الخرسانة المسلحة بالألياف: التصميم والتقنيات والتطبيق . كامبريدج، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-178-7. OCLC 858712 . 
  15. ↑ "الخرسانة المسلحة بالألياف - عالم القوارب المسلحة بالألياف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-12-2022 .
  16. ↑ تاريخ قوارب دبليو إتش مولينز، سالم، أوهايو
  17. ↑ .. كما هو الحال في قارب الإيروكوا ذي الهيكلين
  18. ↑ "دليل مشتري البارجة" – منشورات DBA ISBN 9780953281954
  19. ↑ "قوارب الكابينة المصنعة في أوروبا" . theYachters.com .