كوراش

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

صيادون في قوارب كوراش مزودة بمحركات خارجية عائدون إلى مينائهم على الساحل الغربي لأيرلندا عام 1986
قارب كوراش على الشاطئ في إينيشبوفين، غالواي
عدد من القوارب الخشبية في ميناء مدّي بالقرب من كارنا، غالواي

الكوراخ ( بالأيرلندية : curach [ ˈkʊɾˠəx ] ) هو نوع من القوارب الأيرلندية ذات هيكل خشبي، كانت تُشد عليه جلود الحيوانات في الماضي، على الرغم من أن القماش أصبح أكثر شيوعًا الآن. ويُكتب أحيانًا بالإنجليزية "curragh".

يُعدّ بناء وتصميم قارب الكوراش فريدًا من نوعه في السواحل الغربية لأيرلندا. يُطلق عليه اسم " ناوم هوغ " ( naomhóg ) في مقاطعات كورك ووترفورد وكيري ، و"كانو" (canoe) في غرب كلير . وهو يُشبه قارب الكوراكل (coracle )، على الرغم من أن كليهما نشأ بشكل مستقل. يُطلق أيضًا على قارب التجديف الخشبي الموجود على الساحل الغربي لكوناخت اسم "كوراش" أو "كوراش أدهميد" (currach adhmaid ) ("الكوراش الخشبي")، ويُبنى بأسلوب يُشبه إلى حد كبير نظيره المُغطى بالقماش. تقول الروايات الشعبية أن " ناوم هوغ " تعني "القديسة الصغيرة" أو "الأنثى القديسة الصغيرة"، من كلمة "ناوم" (naomh )، وهي كلمة تُنطق في لهجة مونستر [ n̪ˠeːw ] وتعني "قديسة" أو "مقدسة"، بالإضافة إلى لاحقة التصغير المؤنثة "-وغ " (óg ). وهناك تفسير آخر وهو أنها مشتقة من الكلمة اللاتينية navis ، وقد تم اقتراح أنها مشتقة أيضاً من الكلمة الأيرلندية nae ، والتي تعني قارب. [ 1 ]

يُعرف نوع أكبر من هذا القارب ببساطة باسم "باد إيومارتا" (قارب تجديف). يُعتقد أن النموذج الأولي لهذا القارب الخشبي بُني في جزيرة إنيشني حوالي عام 1900، استنادًا إلى قارب صغير من سفينة أجنبية شوهدت في ميناء كليجان . حلت هذه القوارب الخشبية تدريجيًا محل قوارب "الكوراخ" القماشية كقوارب عمل حول ساحل كونيمارا. [ 2 ] بلغ طول قارب التجديف هذا 20 قدمًا، ولا يزال يُرى في مياه شمال دونيجال.

لطالما كان الكوراخ قاربًا بحريًا ومركبًا للمياه الداخلية. واشتهر كوراخ النهر تحديدًا بغاطسه الضحل وقدرته على المناورة. كان هيكله يُبنى من قضبان البندق وأغصان نبات الصفصاف، ويُغطى بجلد ثور واحد، مما لم يقتصر دوره على عزل الكوراخ فحسب، بل ساهم أيضًا في تحديد شكله. كانت هذه الكوراخ شائعة في أنهار جنوب ويلز، وفي أيرلندا كانت تُعرف غالبًا باسم كوراخ بوين. إلا أنه عندما حظرت أيرلندا صيد سمك السلمون وأنواع أسماك المياه العذبة الأخرى بالشباك عام 1948، سرعان ما اندثر استخدامه.

تاريخ

إعادة بناء قارب مغطى بالجلد يعود إلى القرن الأول الميلادي على نهر جريت أوز في بيدفورد

خلال العصر الحجري الحديث، [ 3 ] وصل المستوطنون الأوائل إلى الجزء الشمالي من أيرلندا، على الأرجح في قوارب كانت أسلافًا للكوراخ. وقد ساهم تطور أساليب وصل الأخشاب خلال العصر الحجري الحديث في ابتكار الكوراخ بشكله الحالي. وتتضح أصول السلال المغطاة بالجلود في الكوراخ التي عُثر عليها في شرق أيرلندا، ومن المرجح أن استخدام الجلود لتبطين الكوراخ في العصر الحجري الحديث كان الوسيلة التي تمكن بها الأيرلنديون الأوائل من الوصول إلى الجزر الأيرلندية. [ 4 ]

يمثل القارب التقليدي أحد نمطين رئيسيين في صناعة القوارب والسفن في أيرلندا: القوارب المغطاة بالجلد والقوارب الخشبية. ونظرًا لهشاشة بناء النوع الأول، فمن غير المرجح العثور على أي بقايا منه لعالم الآثار البحرية، إلا أن قدمه واضح من المصادر المكتوبة.

من بين هذه الروايات، الرواية اللاتينية لرحلة القديس بريندان (الذي وُلد حوالي عام 484 في جنوب غرب أيرلندا): Navigatio sancti Brendani abbatis . تتضمن هذه الرواية وصفًا لبناء قارب بحري: باستخدام أدوات حديدية، صنع الرهبان سفينة رقيقة الجوانب ذات أضلاع خشبية sicut mos est in illis partibus ("كما هي العادة في تلك الأنحاء")، وغطوها بجلود مدبوغة بلحاء البلوط. استُخدم القطران لسد مواضع التقاء الجلود. ثم نُصب صاري في منتصف السفينة ووُضع شراع. [ 5 ] على الرغم من أن الرحلة نفسها تُعدّ في جوهرها قصةً عجيبة، إلا أنه يُفهم ضمنيًا أن السفينة كما وُصفت بُنيت وفقًا للممارسات الشائعة في ذلك الوقت. يذكر كتاب شهداء أيرلندي من نفس الفترة عن جزيرة آران أن القارب الشائع الاستخدام هناك كان مصنوعًا من الخيزران ومغطى بجلد البقر. [ 6 ]

قام تيم سيفيرين ببناء مثل هذه السفينة، متبعًا قدر الإمكان أوصاف بريندان ومستعينًا بمهارات ومعرفة عدد قليل من الحرفيين التقليديين، وأظهر أن النتيجة كانت صالحة للإبحار تمامًا من خلال الإبحار بها من أيرلندا إلى العالم الجديد.

يروي جيرالد الويلزي ، في كتابه "طوبوغرافيا هيبرنيكا " (1187)، أنه سمع من بعض البحارة أنهم، بعد لجوئهم من عاصفة قبالة سواحل كوناخت ، رأوا رجلين طويلي الشعر يرتديان ملابس خفيفة، يقتربان في قارب صغير من الخيزران مغطى بالجلود. اكتشف الطاقم أن الرجلين يتحدثان اللغة الأيرلندية ، فأخذوهما على متن السفينة، فأبدوا دهشتهم، إذ لم يسبق لهم أن رأوا سفينة خشبية كبيرة من قبل. [ 7 ]

إن الاتساق في الروايات من أوائل العصور الوسطى إلى أوائل العصر الحديث يجعل من المرجح أن بناء وتصميم الكوراخ لم يشهد أي تغيير جوهري في تلك الفترة.

يتضمن وصفٌ باللاتينية يعود للقرن السابع عشر، كتبه فيليب أوسوليفان بير عن حروب العصر الإليزابيثي في ​​أيرلندا، وصفًا لقاربين من نوع "كوراخ" بُنيا على عجل لعبور نهر شانون . بُني القارب الأكبر على النحو التالي: غُرست صفان من أغصان الصفصاف في الأرض متقابلين، ثم ثُنيت أطرافها العلوية على بعضها ( ad medium invicem reflexa ) ورُبطت بحبال، وبعد ذلك قُلِب الهيكل المصنوع رأسًا على عقب. ثم وُضعت ألواح ومقاعد وعوارض في الداخل ( cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur )، وثُبِّت جلد حصان على السطح الخارجي، ووُضعت مجاديف مزودة بأقفال . وُصف هذا القارب بأنه قادر على حمل 30 رجلاً مسلحًا في المرة الواحدة. [ 8 ]

العلاقة مع القارب الصغير

تتشابه الكلمة الأيرلندية curach في أصلها اللغوي مع الكلمة الويلزية corwg ، أو corwgl أو cwrwgl ، والتي دخلت اللغة الإنجليزية بصيغة coracle . [ 9 ] في الاستخدام الحديث، تشبه كلمة currach الأيرلندية إلى حد كبير كلمة coracle ، وهي قارب دائري مماثل يُستخدم في أجزاء من المملكة المتحدة، وعائلة القوارب الدائرية الواسعة التي تُسمى "coracles" والمنتشرة في جميع أنحاء جنوب وجنوب شرق آسيا ، ولكن توجد اختلافات دقيقة بينها. تعود أصول جميع هذه القوارب غير الأيرلندية (coracles) في النهاية إلى قارب quffa ، وهو قارب نهري عراقي مستدير يعود تاريخه إلى القرن التاسع قبل الميلاد ، أو ربما حتى إلى الألفية الثانية قبل الميلاد. [ 10 ] ومع ذلك، فإن أوجه التشابه بين currach وcoracle وquffa هي محض صدفة. يعتقد عالم الأعراق البريطاني جيمس هورنيل ، الذي درس الكوراك والكوراكل والكوفة على نطاق واسع خلال أوائل القرن العشرين، أن الكوراك قد تطور بشكل مستقل عن الكوراكل والكوفة في حالة اختراع متعدد . [ 11 ]

قوارب كوراخ بحرية، حوالي القرن السابع عشر

الكابتن توماس فيليبس - كوراش

وصف الكابتن الإنجليزي توماس فيليبس بناء وإبحار قارب كوراش بحري من القرن السابع عشر، وهو قارب هجين بين القارب المغطى بالجلد والقارب المبني من الألواح، بتفصيل ما: "سفينة محمولة من الخوص كان يستخدمها الأيرلنديون المتوحشون عادةً". [ 12 ]

على الرغم من وجود شكوك حول دقة هذه الرسومات، [ 13 ] إلا أنها مفصلة وتمثل تطورًا صحيحًا للقارب البحري (الكوراخ). يبلغ طول القارب حوالي ستة أمتار، وله عارضة ودفة ، وهيكل مضلع وصاري في منتصفه. وبسبب العارضة، يُظهر الرسم أن القارب بُني من الأسفل إلى الأعلى. أُضيف غطاء (يُفترض أنه من جلود الحيوانات)، ودُعمت الجوانب بقضبان في الفراغات بينها.

يرتكز الصاري على حبال داعمة وحبال جانبية مزدوجة على كل جانب، تنزل الأخيرة إلى رف خارجي يعمل كحلقة تثبيت للسلسلة . يظهر الحبل الأمامي وهو يمر فوق تشعب صغير أعلى ذراع الصاري ، الذي يدعم شراعًا مربعًا : ويرتبط غصن بأعلى الصاري. يعلو المؤخرة حلقتان نصف دائريتان مزدوجتان يمكنهما دعم غطاء.

تشير رسومات فيليبس إلى أن مثل هذا النوع من السفن كان شائعًا في عصره. من شأن العارضة أن تُحسّن من قدرة السفينة على المناورة [ 14 ] ، لكن هيكلها سيظل مرنًا.

كوراش أيرلندي حديث

تلتزم قوارب الكوراك عمومًا بتصميم يهدف إلى إنتاج سفينة متينة وخفيفة ومتعددة الاستخدامات. يتكون هيكلها من شبكة من الأضلاع ("الأطواق") والعوارض الطولية ("الشرائح")، يعلوها حافة جانبية. يوجد عمودان في المقدمة والمؤخرة، ولكن لا يوجد عارضة مركزية. تُجهز بعوارض عرضية، مع توفير دعامات إضافية حسب الحاجة. تُثبت مرابط أو دبابيس للمجاديف، وقد يكون هناك صاري وشراع، ولكن بأقل قدر من التجهيزات. يُغطى الجزء الخارجي من الهيكل بقماش مشمع أو قماش قطني، كبديل لجلود الحيوانات.

استُخدمت قوارب الكوراك في العصر الحديث للصيد، وللنقل البحري، ولنقل البضائع والماشية، بما في ذلك الأغنام والأبقار. [ 15 ]

لم يكن استخدام الكوراخ مستمرًا أو شائعًا على طول ساحل المحيط الأطلسي. في العصر الحديث، لم يصل إلى كيري (جنوب غرب أيرلندا) إلا في أواخر القرن التاسع عشر (حوالي عام ١٨٨٠). حتى ذلك الحين، كانت السفينة الوحيدة المستخدمة هي قارب الصيد الخشبي الثقيل ، الذي كان يتطلب ثمانية رجال لتجديفه. [ ١٦ ] وجد سكان جزر بلاسكيت أن الكوراخ (أو ناومهوغ ) مفيد للغاية، [ ١٧ ] وتطور نوع إقليمي مميز منه.

أولدبريدج

لا يزال يتم بناء قوارب الكوراخ النهرية الأيرلندية في أولدبريدج على نهر بوين. وتتبع قوارب الكوراخ المنتجة هنا نفس عملية البناء العامة للعديد من أنماط الكوراخ الأخرى، ولكن في بوين يتم استخدام القماش المطلي بالقار كطبقة خارجية. [ 18 ]

دونيغال

تتوفر مخططات تفصيلية لقوارب كوراش دونيغال .

يتشابه قارب دونيغال البحري (Donegal Sea Currach) إلى حد كبير مع قارب بوين (Boyne Currach) من حيث التصميم والأسلوب، على الرغم من أن كليهما يُصنع على ساحلين متقابلين. ويُعد قارب دونيغال البحري آخر قارب أيرلندي تقليدي يستخدم المجداف الحر بدلاً من المجداف التقليدي. [ 18 ]

مايونيز

تختلف قوارب الكوراك في جنوب مايو عن معظم أنواع الكوراك الأخرى في أن قاعها وجوانبها مغطاة بألواح رقيقة بدلاً من العوارض التي تمتد خارج إطار الشبكة في أماكن أخرى. وفي جزيرة أتشيل، يُبنى الكوراك بجوانب مزدوجة. [ 19 ]

كونيمارا والجزر

كما تتميز قوارب كونيمارا كوراش بوجود حافة مزدوجة وشكل معين من كتلة محورية أو "ثور" متصلة بأحد جانبي المنطقة المربعة من نول المجداف.

كان سكان جزر آران، مثل سكان جزر بلاسكيت الواقعة جنوبًا، من المستخدمين المداومين لقارب الكوراك. وعلى غير المعتاد في المنطقة، استُخدم شراع، وإن كان بدون حبال جانبية أو دعامات. وبصرف النظر عن حبل الشراع الرئيسي، كانت الحبال الوحيدة هي حبل الزاوية، الذي يُربط بنقطة قرب مقدمة القارب، وحبل الشراع، الذي يُحمل إلى مؤخرة القارب ويُثبت في آخر عارضة. [ 20 ]

لا تزال سباقات الكوراخ تحظى بشعبية كبيرة. في منتصف الخمسينيات وأوائل الستينيات، تفوق أبناء عمومة سيوجي بفوزهم بالعديد من بطولات المقاطعات وبطولات عموم أيرلندا، بما في ذلك ثلاثة انتصارات متتالية في الأخيرة.

كلير

كان قارب كلير كوراش يشبه إلى حد كبير قارب جزر آران. أثناء بنائه، غُرست سلسلة من العلامات الخشبية في الأرض على مسافات محددة. ساعدت هذه العلامات في تحديد العرض المطلوب لإطار حافة القارب السفلي. بُني هذا الإطار أولاً، ثم الإطار العلوي، وبعد ذلك ثُبّتت العوارض في مكانها. [ 21 ]

شانون

كانت قوارب الكوراك المغطاة بجلود الأبقار لا تزال شائعة في أربعينيات القرن التاسع عشر فوق بحيرة ري، في وسط أيرلندا. بعد ذلك اختفت باستثناء الطرف المواجه للبحر من مصب نهر شانون . [ 22 ]

كيري

اشتهرت قوارب كيري كوراخ بالأناقة والسرعة. كانت جميعها مجهزة للإبحار، بصاري قصير بدون حبال جانبية مثبت في تجويف في قاعدة الصاري. كان حبل الشراع يمر عبر حلقة حديدية بالقرب من رأس الصاري، رافعًا شراعًا صغيرًا ، وكان يُتحكم فيه بواسطة حبل ومقبض. عند الإبحار، يمكن استخدام ألواح جانبية. [ 23 ]

بناة كوراش

نموذج يمثل قارب سانت بريندان

يوجد حاليًا عدد قليل من بناة قوارب الكوراك المتفرغين. ومن الاستثناءات البارزة شركة ميثيل مارا ، التي تبني قوارب الكوراك وتتدرب على بنائها في كورك. كما تنظم سباقات قوارب الكوراك.

يوجد في غرب كلير منذ عام ٢٠٠٥ مشروع مجتمعي يُدعى "ويست كلير كوراخس" [ ٢٤ ] ، بدعم من جيمس ماديجان من مدرسة إيلين في ليمريك. وقد صنعت جمعية " إل إن بي إتش إيه" [ ٢٥ ] ، وهي مجموعة مجتمعية على بحيرة ني، عددًا من قوارب "ناوم هوغ" في كيري وقوارب "كوراخس" في دونفاناغي وجزيرة توري. وفي مقاطعات أخرى على الساحل الغربي، يوجد بناة قوارب يصنعون قوارب "كوراخس" أحيانًا.

قوارب الكوراك الاسكتلندية

يكاد قارب الكوراك الاسكتلندي التقليدي أن ينقرض، لكن تُقام بين الحين والآخر محاولات لإعادة إحياء استخدامه. ومن المعروف أنه كان يُستخدم في نهر سبي ، في الشمال الشرقي، وكذلك في جزر هبريدس .

سانت كولومبا

ويُقال إن القديس كولومبا استخدم قاربًا من نوع الكوراش.

في أحد الأيام، بعد عامين من وصوله إلى جزيرة أيونا ، ذهب كولومبا إلى الشاطئ حيث كان قاربه المصنوع من الخيزران وجلد البقر راسيًا، في انتظار أي فرد من مجتمع هي ممن قد تدعوه ظروفه إلى مغادرة الجزيرة. كان يرافقه صديقان وزميلان سابقان له في الدراسة، كومغال وكاينيتش ، وتبعهما حشد صغير من المرافقين المخلصين. جلس كولومبا في قاربه، وانطلق هو ورفاقه عبر المضيق إلى البر الرئيسي. [ 26 ]

ربما عاش القديس بيكان الروم في الجزيرة لمدة أربعة عقود ابتداءً من عام 632 ميلادي، وقد سُجلت وفاته في حوليات أولستر عام 677. [ 27 ] كتب عن كولومبا :

عبر البحر ذو الشعر الطويل في عشرات القوارب الشراعية برفقة جيش من الأشرار.
عبر المنطقة البرية التي تعج بالأمواج،
مُرَقَّط بالرغوة، مليء بالفقمات، متوحش، قافز، غاضب، ذو طرف أبيض، مُرضٍ، حزين. [ 28 ]

قوارب الكوراك في نهر سبي

نقرأ في التقرير الإحصائي لاسكتلندا لعام 1795 عن

"[رجل] يجلس في ما يسمى كوراخ، مصنوع من الجلد، على شكل وحجم غلاية تخمير صغيرة ، أعرض من الأعلى منه من الأسفل، مع أضلاع أو حلقات من الخشب في الداخل، وعصا متقاطعة ليجلس عليها الرجل... كانت هذه الكوراكات خفيفة للغاية، لدرجة أن الرجال كانوا يحملونها على ظهورهم عائدين إلى منازلهم من سبيماوث ."

يبدو أن تصميم قارب "سبي كوراش" مشابه لتصميم قارب "كوريكل " الويلزي ، حيث يُستخدم في الأنهار بدلاً من البحار المفتوحة. ولكن قبل ذلك بعشرين عامًا، نقرأ عن قوارب أكبر حجمًا، في كتاب " تاريخ مقاطعة موراي " لشاو (1775).

"دعوني أضيف، كما أصبح الآن نادرًا، الكوراش... إنه بيضاوي الشكل، عرضه حوالي ثلاثة أقدام، وطوله أربعة أقدام."

يمكن العثور على وصف أكثر تفصيلاً في سجلات المحكمة الاسكتلندية (1780):

"كان القارب التقليدي (الكوراخ) لا يحتاج إلا إلى رجل واحد لتشغيله، بينما تتطلب الطوافات رجلين ومجاديف؛ وكان الرجل في الكوراخ يجدف بمجرفة، حيث يتم تثبيت أحد طرفي الحبل بالطوافة، والطرف الآخر مربوط بركبة الرجل في الكوراخ، والذي كان يتركه عند وجود أي خطر، وكان الكوراخ يتقدم على الطوافات."

استُخدمت قوارب "سبي كوراخ" في تجارة الأخشاب هناك، كما هو موضح في كتاب "رحلة أينسلي " (1822):

"انعطف النهر فجأة، واتسع وتعمق ليصبح كعجلة، وعلى صدرها سبح سمك السلمون الصغير، أو قارب الكوراك ."
"ومن هنا جاء مصطلح "curracher "، وهو رجل كان يجلس في قارب "currach " ويقود الأخشاب العائمة أسفل نهر "Spey".

ربما نجت هذه الأشياء حتى القرن العشرين؛ فهناك إشارة إلى "currick" في صحيفة بانفشاير جورنال (1926).

الاستخدام الحالي كقوارب سباق

لا تزال قوارب الكوراخ تُستخدم في سباقات القوارب، وغالبًا ما تُنافس أنواعًا أحدث منها. في سباق نهر لندن الكبير السنوي، [ 29 ] حققت قوارب الكوراخ أداءً متميزًا في الترتيب العام (أسرع قارب وفقًا لنظام التقييم)، لا سيما في أعوام 2007، [ 30 ] و 2008، [ 31 ] و2010. [ 32 ]

دخل قارب كوراش السباق الافتتاحي إلى ألاسكا في عام 2015. [ 33 ] [ 34 ] حاول قارب West Kerry naomhóg ، الذي يضم اثنين من أفراد الطاقم الكنديين، القيام برحلة بدون محرك لمسافة 1200 كيلومتر عبر الممر الداخلي من بورت تاونسند، واشنطن ، إلى كيتشيكان، ألاسكا .

تُقام سباقات الكوراك أيضًا في مهرجان ميلووكي الأيرلندي . يُنظم هذا الحدث من قِبل نادي الكوراك الأيرلندي في ميلووكي في أواخر شهر أغسطس من كل عام، ويتضمن سباقين متاحين للجمهور للمشاهدة خلال المهرجان. [ 35 ]

كما تُقام سباقات الكوراش في ألباني، نيويورك؛ أنابوليس، ماريلاند ؛ بوسطن، ماساتشوستس؛ ليتسديل، بنسلفانيا؛ نيو لندن، كونيتيكت ؛ بيتسبرغ، بنسلفانيا وفيلادلفيا، بنسلفانيا كجزء من رابطة الكوراش في أمريكا الشمالية. [ 36 ]

تُقام السباقات في برشلونة في قاعدة نوتيكا، بلايا مار بيلا. وقد قام الفنان وصانع القوارب مارك ريدن ببناء أسطول باستخدام مزيج من المواد الحديثة والتقليدية. [ 37 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ Ua Maoileoin، ص 143.
  2. ^ Mac an Iomaire (2000)، شرح للمترجم Padraic de Bhaldraithe ص. 37
  3. ↑ "العصر الحجري الحديث - تعريف العصر الحجري الحديث باللغة الإنجليزية من قواميس ليكسيكو" . قواميس ليكسيكو - الإنجليزية . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019.
  4. ↑ "تاريخ اجتماعي مصغر لأيرلندا القديمة" . www.libraryireland.com .
  5. ↑ قبعة التنقل سانتي برينداني أباتيس. الرابع: www.hs-augsburg.de
  6. ^ مقتبس في هورنيل (1977)، ص. 17: Erat enim in istis Partibus, eo aevo, quoddam navigii genus usitatum, ex viminibus contextum, and bovinis coriis contectum; رباعية Scotica lingua Curach appellatur .
  7. ^ طوبوغرافيا هيبرنيكا ، حي. الثالث، كاب. السادس والعشرون: يمكن العثور على ترجمة على الموقع التالي: طبوغرافيا أيرلندا ، www.yorku.ca . المقطع اللاتيني، ذو الأهمية الإثنولوجية الكبيرة، هو كما يلي: Audivi enim a navibus quibusdam, quod cum Quadrogesimali quodam tempore ad boreales et inexscrutabiles Connactici maris واسعة النطاق vi tempestatis depulsi fuissent, tandem sub insula Quadam modica se receperunt: ubi et Attacharum morsu, funiumque triplicium, immo Multiplicium Tenacitate SE VIX Retinuerent. يعيش في الواقع تحت وطأة تجربة الأشعة تحت الحمراء، ويستعيد هدوءه أثناء هدوءه البحري، ويظهر وجهًا غير ظاهر على الأرض، وهو هاكتينوس برورسوس إيجنوتاي؛ de qua غير طويل آخر و cymbulam modicam ad se viderunt remigantem، arctam و oblongam، vimineam quidem، و coriis Animalium extra contextam و consutam. يتواجدون أيضًا في كل ثنائي من البشر، وهم في كل جسم، ويمارسون مناطق واسعة من أجساد الحيوانات التي لا تحتوي على سلاسل. هناك أيضًا المزيد من الفواصل الطويلة والنكهات، وعظم العضد من الجسم، والجسم من الجزء الأكبر من العناصر. من خلال الاستماع إلى الصوت، مع اتصال رباعي جزئي، ولغة Hibernica المتحدثة، داخل الشبكة بالإضافة إلى ذلك. Ipsi vero cuncta quae ibi videbant tanquam nova admirari coeperunt. Navem enim magnam et ligneam، humanos etiamcultus، sicut asserebant، nunquam antes viderant. .
  8. ↑ أوسوليفان-بير، فيليب، تاريخ أيرلندا الكاثوليكية الموجز ، المجلد الثالث، الفصل التاسع: (مع وجود عدد من الأخطاء في النسخ). للاطلاع على ترجمة العمل، انظر فصول نحو تاريخ أيرلندا في عهد إليزابيث على الموقع www.ucc.ie
  9. ↑ "currach" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  10. ↑ كينيدي، مايف (1 يناير 2010). "أثر يكشف أن سفينة نوح كانت دائرية" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 14 يونيو 2018 . 
  11. ↑ هورنيل (1939)، ص 13
  12. ↑ هذه النسخة محفوظة في مكتبة بيبيسيان، كامبريدج. انظر مناقشة نانس، ر. مورتون، "الأواني المصنوعة من الخوص"، مرآة البحار ، يوليو 1922
  13. ^ هورنيل (1977)، ص 35-36
  14. ^ انظر Ua Maoileoin، الصفحات من 141 إلى 142، حول صعوبة التعامل مع العارضة الحديثة: Ar a tosach a choimeád sa bhfarraige agus gan í a ligeant i leith a cliatháin uirthi، is maith an bléitse frraige a chuirfeadh síos í. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك التخلص من الفطريات في أي وقت مضى, وفي أي وقت مضى, يمكنك أن تبرد وتبرد وتشعر بالرضا عن نفسك, يمكن أن تدوم طويلاً وتزدهر وتتحسن ليثكلياثاناش...
  15. ^ الإطارات (محرر)، الصفحات من 94 إلى 95: Seán Ó Criomhthain يصف كيف تم تأمين أقدام الماشية لإبقائها خاضعة أثناء النقل: Chaithfeá iad seo a leagadh agus na ceithre cosa a cheangal dá chéile، agus a fhios a bheith agat conas a cheanglófá leis iad، agus تيادان مايث وبيث أغات. Iad a bhualadh isteach ansin sa naomhóg, aus, ma ma chífeá on bhogadh a cosa á dhéanamh، علمت وكوبان، áras ata aglinúint naomhóige، a chur anuas don uisce، agus cupla maith uisce a dhoirteadh anuas ar an كل يوم, كما أن الأمر ليس كذلك على الإطلاق في تشيلي .
  16. ^ وا ماويليوين، ص 140 – 146
  17. ↑ تايرز (محرر) الصفحات 29-30
  18. 1 2 OtherLives (6 ديسمبر 2008). "صناع هاندز كوراغ الجزء 1" – عبر يوتيوب.
  19. ^ هورنيل (1977)، ص 5 – 13
  20. ^ هورنيل (1977)، ص 13-23
  21. ^ هورنيل (1977)، الصفحات من 24 إلى 28
  22. ^ هورنيل (1977)، الصفحات من 28 إلى 29
  23. ^ هورنيل (1977)، الصفحات من 29 إلى 35
  24. ↑ "الأنشطة المائية - الأنشطة - نادي ويست كلير كوراش - كيلكي - موقع السياحة في مقاطعة كلير" . 18 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015.
  25. ↑ "ورش عمل بناء القوارب" . www.an-creagan.com .
  26. ↑ مقتبس في وايلي
  27. ↑ ريكسون (2001) المرجع السابق الصفحات 21 – 25.
  28. ↑ "Tiugraind Beccain" في Clancy, TO and Markus, G. eds. (1995) Iona- The Earlylist Poetry of A Celtic Monastery ، نقلاً عن Rixson (2001) op cit page 25.
  29. ↑ يمتد سباق النهر العظيم، الذييُقام كل شهر سبتمبر، لمسافة 34 كيلومترًا (21ميلًا) من ميلوول في منطقة دوكلاندز وصولًا إلى ريتشموند؛ وبالنسبة للقوارب الأسرع، يستغرق التجديف مع التيار حوالي ثلاث ساعات. وهو مفتوح لجميع أنواع القوارب التي تُجدف أو تُحرك بالمجاديف، من الزوارق الصغيرة إلى المراكب الشراعية وقوارب التنين، ويجذب حاليًا (عام 2012) أكثر من 300 مشارك. 
  30. ↑ نتائج عام 2007 المركز الثالث بشكل عام: طاقم كوناغ ، وهو قارب صيد من كلير (3 رؤوس)
  31. ↑ نتائج عام 2008 المركز الأول بشكل عام: ذا سين بين ، حصان كونيمارا كوراش (3 رؤوس)
  32. ^ نتائج 2010 المركز الثاني بشكل عام: ليبر ، راسينغ ناومهوغ (4 HD)
  33. ↑ "القوارب والكتب - تحديث شهر مارس" . مغامرات أنجوس . 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .
  34. ↑ "سباق إلى ألاسكا | قائمة المشاركين الكاملة في السباق" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2015 .
  35. ↑ "الرياضة - مهرجان ميلووكي الأيرلندي" . irishfest.com .
  36. ↑ رابطة كوراغ لأمريكا الشمالية ، www.facebook.com
  37. ↑ "Currach Rowing Barcelona" . فيسبوك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2026 .

مراجع

  • هورنيل، جيمس (11 فبراير 1939)، "القوارب البريطانية والقوارب الأيرلندية: مع ملاحظة عن قفة العراق"، مجلة نيتشر ، 143 (224): 224، رمز Bibcode : 1939Natur.143R.224 ، doi : 10.1038/143224c0 ، ISSN 1476-4687 
  • هورنيل، جيمس (1977)، قوارب الكوراكيل البريطانية وقوارب الكوراغ الأيرلندية (الطبعة الأولى  )، نيويورك: دار نشر آمز، رقم ISBN 978-0-404-16464-5مقتطف يتناول الكوراخ الأيرلندي
  • Ua Maoileoin، Pádraig (1970)، Na hAird ó Thuaidh ( الطبعة الثانية  )، Baile Átha Cliath: Sáirséal agus Dill
  • تايرز، بادريج، أد. (1982)، ليوثن أنيار (الطبعة الأولى  )، بايلي آن فهيرتياراي: كلو دويبهن
  • Mac an Iomaire، Séamas (2000)، شواطئ كونيمارا (  الطبعة الأولى)، نيوتاونلينتش، كينفارا: تير إيولاس، ISBN 978-1-873821-14-5
  • أينسلي، هـ. رحلة الحج وما إلى ذلك (1822)
  • صحيفة بانفشاير (18 مايو 1926)
  • Buitléar، Cian de The Canvas Currach DVD ISBN 0-9549023-2-7 (3 يوليو 2005)
  • دويلي، إدوارد فاكلير جايدليج وبورلا
  • شو، ل. تاريخ مقاطعة موراي (1775)
  • أوراق الجلسة، قضية غرانت ضد دوق غوردون (22 أبريل 1780)
  • الحساب الإحصائي لاسكتلندا (1795)
  • وايلي، القس جيه إيه، تاريخ الأمة الاسكتلندية ، المجلد 2 (1886)