شركة ويسترن دراي دوك وبناء السفن

كانت شركة ويسترن دراي دوك آند شيب بيلدينغ حوض بناء سفن يعمل في بورت آرثر، أونتاريو ، التي تُعد الآن جزءًا من ثاندر باي ، على بحيرة سوبيريور، وذلك من عام 1911 إلى عام 1993. ^{[ 1 ]} تأسس حوض بناء السفن عام 1909 ^{[ 2 ]} وأُعيد تسميته عام 1916 إلى شركة بورت آرثر لبناء السفن . ^{[ 3 ]} أُغلق الحوض عام 1993، ثم أُعيد افتتاحه كحوض إصلاح تحت اسم ليكهيد مارين آند إندستريال ، إلا أن هذا المشروع فشل عام 2014. وفي عام 2016، استحوذت شركة هيدل مارين على حوض بناء السفن، وتُديره هيدل مارين بالشراكة مع شركة فابمار ميتالز، ومقرها ثاندر باي. ويركز المشروع على خدمات إصلاح السفن وخيارات التخزين الشتوي.

تم بناء حوضها الجاف وورشها في عام 1910، وكانت تقع في منطقة بير بوينت في أقصى الطرف الشرقي لميناء ثاندر باي. ^{[ 4 ]} قامت الشركة ببناء وإصلاح العديد من السفن خلال سنوات عملها، بما في ذلك السفن الحربية خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية . ^[⁵^]

تاريخ

بداية

أسس رجل الأعمال جيمس ويلان الشركة عام ١٩٠٩. صدرت براءة التأسيس في ميناء آرثر في فبراير من العام نفسه، وبدأ البناء عام ١٩١٠ بعد مفاوضات مع شركة بناء السفن الأمريكية، التي وفرت الإدارة العليا والعمال المهرة. بلغت التكلفة الأولية ٦٥٠ ألف دولار كندي. وكان المسؤولون آنذاك هم: جيمس ويلان، الرئيس من عام ١٩١٠ إلى عام ١٩٢٤؛ وإيرفينغ إس. فين من شركة بناء السفن الأمريكية، أمين الصندوق؛ وهيو سيمز، المشرف.

كانت سفينة الشحن "دونلم" أول سفينة تدخل الحوض الجاف ، حيث رست في 16 أبريل 1911. أما أول سفينة ركاب فكانت "هامونتي" ، التي رست في 29 يوليو 1911. وشهد عام 1914 تدشين السفينة "دبليو. غرانت موردن" ، التي عُرفت لاحقًا باسم " دوناكونا" ، وهي سفينة بطول 625 قدمًا (191 مترًا) بُنيت بالكامل في حوض ويسترن دراي دوك. وكانت "دبليو. غرانت موردن" أكبر سفينة شحن كندية الصنع في البحيرات العظمى لمدة 20 عامًا. كما شهد عام 1914 بناء وتدشين السفينتين البخاريتين "إس إس سيكاموس" و "إس إس ناراماتا" ، اللتين عملتا في بحيرة أوكاناغان ، في مقاطعة كولومبيا البريطانية . ^[⁶^]

أوائل القرن العشرين

قامت الشركة ببناء العديد من السفن خلال السنوات اللاحقة، بما في ذلك سفن حربية للحرب العالمية الأولى. في عام 1916، استحوذ عليها جون بورنهام من شيكاغو ، الذي غيّر اسمها إلى شركة بورت آرثر لبناء السفن المحدودة. خلال فترة الركود الاقتصادي في عشرينيات القرن العشرين، انخفض الإنتاج والتوظيف. بعد عشر سنوات، استحوذ عليها إتش بي سميث وآر إم وولفين، وازدهرت أعمالها خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 6 ]}

الحرب العالمية الثانية

قامت شركة بورت آرثر لبناء السفن ببناء وتسليم العديد من السفن وقطع الغيار للحرب. وشملت هذه السفن تسع فرقاطات ، وست كاسحات ألغام من فئة بانجور، وعشرين كاسحة ألغام من فئة الجزائر ، بالإضافة إلى غلايات ومحركات، والعديد من مكونات الطائرات. وأدى ازدياد حجم الأعمال إلى إنشاء مبانٍ جديدة وتحديث المعدات. وبلغ عدد الموظفين ذروته في يوليو 1944، حيث وصل إلى 2150 موظفًا (بينما كان المتوسط 310 موظفين). ^[⁷^]

الرفض والإنهاء

استحوذت شركة خطوط الشحن الكندية المحدودة على الشركة عام 1946. وواصلت بناء السفن، بما في ذلك ثلاث سفن ساحلية، سُلمت اثنتان منها إلى الحكومة الصينية، وستة سفن شحن بحرية للحكومة الفرنسية. توقفت أعمال البناء الرئيسية بعد عام 1959، مع استمرار الشركة في إصلاح وتجديد السفن. ^{[ 6 ]} أصبحت الشركة تابعة لشركة بناء السفن والهندسة الكندية المحدودة عام 1987، وأُغلقت عام 1993. ثم أُعيد افتتاحها كحوض إصلاح تحت اسم "ليك هيد مارين آند إندستريال"، واستمرت في العمل حتى عام 2014. ^{[ 1 ]} أعلنت "ليك هيد مارين آند إندستريال" إفلاسها وباعت أصولها في مزاد علني في نوفمبر 2014. ^{[ 8 ]}

الشراء وإعادة التطوير

قامت شركة هيدل مارين بشراء العقار في عام 2016 وتعمل كمنشأة لإصلاح السفن وتخزينها خلال فصل الشتاء.

الأراضي والمرافق

يبلغ طول الحوض الجاف 747 قدمًا (228 مترًا) وعرضه 98 قدمًا (30 مترًا) (سعة Seawaymax). عادةً ما يكون هناك 16 قدمًا (4.9 مترًا) من الماء فوق عتبة الحوض الجاف، وذلك تبعًا لمستوى بحيرة سوبيريور. يتم ضخ المياه من الحوض بواسطة مضختين تعملان بالتيار المستمر بقدرة 200 حصان (150 كيلوواط)، ويمكنهما تفريغ الحوض في غضون أربع ساعات، بمعدل مليون جالون في الساعة.

امتلكت الشركة ورشًا حديثة لأعمال المطاحن، وآلات صناعة اللب والورق، وأعمال الورش الميكانيكية العامة، والهياكل الفولاذية، والطاقة والتدفئة، والغلايات والخزانات، ومسبوكات الحديد والنحاس والألومنيوم. عند إنشائها، احتوت ورشة الآلات على أكبر مطحنة حفر عمودية بين تورنتو، أونتاريو، وفانكوفر ، كولومبيا البريطانية . امتد المصنع على مساحة 35 فدانًا، وكان يقع شمال ميناء ليكهيد. ضمّ 76 مبنى بمساحة إجمالية مسقوفة تبلغ 300,000 قدم مربع (28,000 متر ^مربع) . ^[⁷^]

السفن التي تم بناؤها

هاميلتونيان (سفينة شحن طرود فولاذية، 1912)
كالجاريان (سفينة شحن طرود، 1913)
نورونيك (باخرة ركاب، 1913)
ناسوكين (باخرة ركاب، 1913)
سيكاموس (باخرة ركاب، 1914)
ناراماتا (قارب سحب، 1914)
دبليو. جرانت موردن (ناقلة بضائع سائبة في البحيرة، 1914)
بلاميرا (سفينة شحن بحرية، 1916)
ثورجيرد (سفينة شحن بحرية، 1916)

بناء السفن الحربية

كورفيت من فئة الزهور


سفينة	رقم الراية	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	قدر
سفينة صاحبة الجلالة الكندية ألغوما	K127	18 يونيو 1940	17 ديسمبر 1940	11 يوليو 1941	نُقلت في عام 1945 إلى فنزويلا باسم كونستيتوسيون .
إتش إم سي إس كوبالت	K124	1 أبريل 1940	17 أغسطس 1940	25 نوفمبر 1940	في هولندا عام 1953، كانت السفينة جوانا دبليو فينكه (AM5²) في الخدمة كصائدة حيتان . تم تفكيكها في 15 ديسمبر 1961 في جنوب إفريقيا .
سفينة صاحبة الجلالة الكندية كامساك	K171	20 نوفمبر 1940	5 مايو 1941	4 أكتوبر 1941	تم بيعها عام 1945 إلى فنزويلا باسم كارابوبو . فُقدت في ديسمبر 1945.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية كينوغامي	K125	20 أبريل 1940	5 سبتمبر 1940	29 يونيو 1941	تم تفكيكها في يناير 1950 في كندا.
إتش إم سي إس موردن	K170	25 أكتوبر 1940	5 مايو 1941	6 سبتمبر 1941	تم تفكيكها في نوفمبر 1946 في كندا.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية أوكفيل	K178	21 ديسمبر 1940	21 يونيو 1941	18 نوفمبر 1941	تم بيعها في عام 1946 إلى فنزويلا باسم باتريا .
سفينة صاحبة الجلالة الكندية روستيرن	K169	18 يونيو 1940	30 نوفمبر 1940	17 يونيو 1941	تم تفكيكها في يونيو 1946 في كندا.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية ويبرن	K173	21 ديسمبر 1940	26 يوليو 1941	26 نوفمبر 1941	تم تفجير لغم في 22 فبراير 1943 قبالة رأس إسبارتيل عند خط عرض 36-46 شمالاً وخط طول 06-02 غرباً. وقُتل 7 من أفراد الطاقم.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية بورت آرثر	K233	28 أبريل 1941	18 سبتمبر 1941	26 مايو 1942	تم بيعها في 23 أكتوبر 1945. تم تفكيكها في عام 1948 في هاميلتون، أونتاريو.

كاسحة ألغام من فئة بانجور


سفينة	رقم الراية	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	قدر
سفينة صاحبة الجلالة الكندية بليرمور	J314	1 فبراير 1942	14 مايو 1942	17 نوفمبر 1942	تم إخراجها من الخدمة في 16 أكتوبر 1945. أعيد تشغيلها في عام 1949 مع الراية J193. بيعت إلى تركيا في عام 1958 باسم Beycoz في عام 1971.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية فورت ويليام	J311	18 أغسطس 1941	30 ديسمبر 1941	25 أغسطس 1942	تم بيعها عام 1957 إلى تركيا باسم بودروم . ثم بيعت عام 1971.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية كينورا	J281	18 أغسطس 1941	20 ديسمبر 1941	6 أغسطس 1942	تم إخراجها من الخدمة في 6 أكتوبر 1945. أعيد تشغيلها في عام 1949 مع الراية J191. تم إخراجها من الخدمة عام 1957 وبيعت إلى تركيا باسم بانديرما . بيعت عام 1972.
سفينة البحرية الملكية الكندية كينتفيل	J312	15 ديسمبر 1941	17 أبريل 1942	10 أكتوبر 1942	تم إخراجها من الخدمة في 28 أكتوبر 1945. أعيد تشغيلها في عام 1949 مع الراية J182. تم إخراجها من الخدمة عام 1957 وبيعت إلى تركيا باسم بارتين . بيعت عام 1972.
سفينة إتش إم سي إس ميلتاون	J317	18 أغسطس 1941	27 يناير 1942	18 سبتمبر 1942	تم إخراجها من الخدمة في 18 أكتوبر 1945. أعيد تشغيلها في عام 1949 مع الراية J194. تم بيعها في فبراير 1959.
سفينة إتش إم سي إس مولغراف	J313	15 ديسمبر 1941	2 مايو 1942	4 نوفمبر 1942	اصطدمت بلغم في القناة الإنجليزية قبالة لو هافر في 8 أكتوبر 1944 وتضررت بشدة، ولم يتم إصلاحها. تم تفكيكها في مايو 1947.

كاسحة ألغام من فئة ألجيرين (البحرية الملكية الكندية)


سفينة	رقم الراية	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	قدر
مدن الحدود التابعة لسفينة إتش إم سي إس	J344	26 أغسطس 1942	3 مايو 1943	18 مايو 1944	بيعت للخردة عام 1948
سفينة صاحبة الجلالة الكندية فورت فرانسيس	J396	11 مايو 1943	30 أكتوبر 1943	28 أكتوبر 1944	نُقلت إلى إدارة المناجم والمسوحات الفنية في عام 1948 انفصلت الفرقة عام 1974
سفينة صاحبة الجلالة الكندية كابوسكاسينغ	J236	19 ديسمبر 1942	22 يوليو 1943	17 أغسطس 1944	أُعيرت إلى إدارة المناجم والمسوحات الفنية من عام 1949 إلى عام 1972 تم إغراقها كهدف في عام 1978
سفينة صاحبة الجلالة الكندية ميدلسكس	J328	29 سبتمبر 1942	27 مايو 1943	6 أغسطس 1944	جنحت السفينة بالقرب من هاليفاكس وأصبحت خسارة كاملة في 2 ديسمبر 1946
سفينة صاحبة الجلالة الكندية نيو ليسكارد	J397	7 أغسطس 1942	14 يناير 1944	21 نوفمبر 1944	تم تفكيكها عام 1969
سفينة صاحبة الجلالة الكندية أوشاوا	J330	6 أكتوبر 1942	6 أكتوبر 1943	6 يوليو 1944	تم بيعها كسفينة مسح مدنية في عام 1958 انفصلت الفرقة عام 1966
إتش إم سي إس بورتاج	J331	23 مايو 1942	21 نوفمبر 1942	22 أكتوبر 1943	تم تفكيكها عام 1961
سفينة صاحبة الجلالة الكندية روكليف	J335	23 ديسمبر 1942	19 أغسطس 1943	30 سبتمبر 1944	انفصلت عام 1960
سفينة صاحبة الجلالة الكندية سولت سانت ماري	J334	27 يناير 1942	5 أغسطس 1942	24 يونيو 1943	انفصلت عام 1960
سفينة صاحبة الجلالة الكندية سانت بونيفاس	J332	21 مايو 1942	5 نوفمبر 1942	9 أكتوبر 1943	تم بيعها تجارياً باسم بيس باري م. في عام 1948
سفينة والاسبرغ التابعة للبحرية الملكية الكندية	J336	6 يوليو 1942	17 ديسمبر 1942	18 نوفمبر 1943	تم بيعها للبحرية البلجيكية باسم جورج ليكوينت في عام 1959 انفصلت الفرقة عام 1970
سفينة صاحبة الجلالة الكندية وينيبيغ	J337	31 يناير 1942	19 سبتمبر 1942	29 يوليو 1943	تم بيعها للبحرية البلجيكية باسم AF Dufour في عام 1959 انفصلت الفرقة عام 1966

كاسحة ألغام من فئة ألجيرين (البحرية الملكية)


سفينة	رقم الراية	بتكليف	قدر
سفينة إتش إم إس ليساندر	J379	1943	تم تفكيكها عام 1957.
إتش إم إس مارينر	J380	1944	تم بيعها للبحرية البورمية باسم يان ميو أونغ في عام 1958. تم سحبها وإيقافها عن العمل في عام 1982.
سفينة صاحبة الجلالة مارميون	J831	1944	انفصلت الفرقة عام 1959.
سفينة صاحبة الجلالة أوركاديا	J462	1945	تم تفكيكها عام 1958.
إتش إم إس أوسوري	J463	1945	انفصلت الفرقة عام 1959.
سفينة إتش إم إس بلوتو	J446	1945	انفصلت الفرقة عام 1973.
إتش إم إس بولاريس	J447	1945	تم تفكيكها عام 1956.
سفينة إتش إم إس بيروس	J448	1945	تم تفكيكها عام 1956.
إتش إم إس رومولا	J449	1945	تم تفكيكها عام 1957.
إتش إم إس روزاموند	J439	1945	تم بيعها للبحرية الجنوب أفريقية باسم HMSAS Bloemfontein في عام 1947. تم إغراقها كهدف قبالة سيمونستاون في 5 يونيو 1967.

كاسحة ألغام من فئة باي


سفينة	رمز تصنيف الهيكل	تم وضعه	تم الإطلاق	بتكليف	قدر
سفينة إتش إم سي إس شالور	MCB 144	8 يونيو 1951	21 يونيو 1952	18 يونيو 1954	تم بيعها للبحرية الفرنسية باسم "لا ديبويز" في عام 1954، وتم شطبها من الخدمة في عام 1985.
سفينة صاحبة الجلالة الكندية كوينت	MCB 149	14 يونيو 1952	8 أغسطس 1953	15 أكتوبر 1954	تم سداد القرض في عام 1964.
إتش إم سي إس ثاندر	MCB 161	1 سبتمبر 1955	27 أكتوبر 1956	3 مارس 1957	تم سداد ثمنها في عام 1997.

مراجع

1 2 "بناء السفن في بورت آرثر، ثاندر باي، أونتاريو" . Shipbuildinghistory.com . 20 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2016 .
↑ "حوض بناء السفن الكبير" . جريدة مونتريال غازيت . 29 مايو 1909. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .
↑ صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 14 أكتوبر 1909.
↑ صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 27 يونيو 1911.
↑ صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 20 مايو، 14 أغسطس 1915.
1 2 3 قسم من شركة بناء السفن والهندسة الكندية المحدودة. تاريخ شركة بورت آرثر لبناء السفن. أغسطس 1969.
1 2 أرشيف شركة بورت آرثر لبناء السفن. 1975.
↑ "مزاد ليكهيد البحري والصناعي يُحزن الكثيرين" . سي بي سي نيوز . ١٢ نوفمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ أغسطس ٢٠١٥ .

روابط خارجية

قائمة السفن التي تم بناؤها في حوض بناء السفن بورت آرثر
يضم موقع Nextlibrary صورًا تاريخية لمنطقة شمال غرب أونتاريو، بما في ذلك شركة Western Dry Dock and Shipbuilding Company.
قائمة مخططات سفن شركة ويسترن دراي دوك.

48°27′11″ شمالاً 89°10′45″ غرباً / 48.45306° شمالاً 89.17917° غرباً / 48.45306; -89.17917

[sbuilding-1] 1 2 "بناء السفن في بورت آرثر، ثاندر باي، أونتاريو" . Shipbuildinghistory.com . 20 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2016 .

[2] "حوض بناء السفن الكبير" . جريدة مونتريال غازيت . 29 مايو 1909. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .

[3] صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 14 أكتوبر 1909.

[4] صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 27 يونيو 1911.

[5] صحيفة بورت آرثر ديلي نيوز، 20 مايو، 14 أغسطس 1915.

[division-6] 1 2 3 قسم من شركة بناء السفن والهندسة الكندية المحدودة. تاريخ شركة بورت آرثر لبناء السفن. أغسطس 1969.

[archives-7] 1 2 أرشيف شركة بورت آرثر لبناء السفن. 1975.

[8] "مزاد ليكهيد البحري والصناعي يُحزن الكثيرين" . سي بي سي نيوز . ١٢ نوفمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ أغسطس ٢٠١٥ .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[

[ 8 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗