مطار تشيدي جاغان الدولي

مطار تشيدي جاغان الدولي ( إياتا : GEO ، إيكاو : SYCJ).مطار ديميرارا الدولي ( المعروف سابقًا باسم مطار تيمهري الدولي) هو المطار الدولي الرئيسي في غيانا . يقع المطار على الضفة اليمنى لنهر ديميرارا في مدينة تيمهري ، على بُعد 41 كيلومترًا (25 ميلًا) جنوب العاصمة جورج تاون . وهو أكبر المطارين الدوليين اللذين يخدمان جورج تاون، والآخر هو مطار يوجين إف. كوريا الدولي . 

أُنشئ مطار أتكينسون  على بُعد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) من جورج تاون، على مساحة 28 هكتارًا (68 فدانًا) من أرض كانت تُعرف سابقًا باسم هايد بارك ، على نهر ديميرارا . أُزيلت الغابة وسُوّيت التلال، وشُيّد مدرج طويل من الخرسانة. في 20 يونيو 1941، افتُتح المطار رسميًا بتشغيل محطة أرصاد جوية. سُمّيت المحطة تيمنًا بالمقدم بيرت إم. أتكينسون، طيار في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى . كان المقدم أتكينسون قائد الجناح الأول للمطاردة على الجبهة الغربية عام 1918. تقاعد المقدم أتكينسون من الجيش عام 1922 بعد مسيرة مهنية حافلة بالإنجازات، وتوفي في 27 أبريل 1937. 

كانت مهمة المحطة الدفاع عن المستعمرة ضد الغواصات الألمانية . كما كان المطار نقطة انطلاق رئيسية للطائرات الأمريكية العابرة للمحيط الأطلسي والمتجهة إلى المسرح الأوروبي عبر طريق النقل في جنوب المحيط الأطلسي. وكانت الطائرات التي زودت بها الولايات المتحدة القوات البريطانية تُنقل جواً إلى أتكينسون، حيث تُسلم وتُشحن إلى شمال إفريقيا. ومع اكتشاف رواسب البوكسيت في شمال شرق البرازيل عام 1943، توسعت مهمة المطار لتشمل حماية سواحل شمال شرق أمريكا الجنوبية ومنع أي عمليات إنزال غواصات لقوات المحور على القارة.

تمّ تكليف السرب 430 التابع لمجموعة القصف التاسعة في القوات الجوية للجيش الأمريكي بمطار أتكينسون من 4 نوفمبر 1941 إلى 31 أكتوبر 1942، حيث نفّذ طلعات جوية مضادة للغواصات باستخدام قاذفات دوغلاس بي-18 . ثمّ استُبدل السرب 430 بمفرزة من السرب 35 (مجموعة القصف 25) من 1 نوفمبر 1942 إلى 7 أكتوبر 1943. بعد أن تولّت البحرية الأمريكية مهمة رصد نشاط الغواصات الألمانية، تمّ تكليف السرب 91 للاستطلاع (مجموعة الاستطلاع 344) بالمطار خلال عامي 1944 و1945، حيث نفّذ طائرات إف-10، وهي نسخة استطلاع تصويري من قاذفة بي-25 ميتشل، في مهام مسح جوي متنوعة.

في نهاية الحرب، تم تقليص نطاق عمل مطار أتكينسون إلى الحد الأدنى من الموظفين. وافتُتح المطار لجميع أنواع الرحلات الجوية، بما في ذلك الرحلات التجارية، في 1 أكتوبر 1946. وفي العام نفسه، كانت الخطوط الجوية البريطانية لجزر الهند الغربية ( BWIA ، المعروفة الآن باسم خطوط طيران الكاريبي ) تُسيّر رحلات ركاب مباشرة إلى ميناء إسبانيا، ترينيداد . ^{[ 4 ]} وفي 26 مارس 1948، صدر الأمر العام رقم 10 من وزارة القوات الجوية الأمريكية بتسمية المطار قاعدة أتكينسون الجوية. وفي 31 يوليو 1949، صدر أمر بإغلاق القاعدة بسبب تخفيضات في الميزانية. وكان الكادر العسكري الأخير عند الإغلاق يتألف من 3 ضباط و25 جنديًا، وسُلّمت القاعدة رسميًا إلى السلطات البريطانية في 1 أغسطس 1949.

كان المطار يوفر خدمة الطائرات النفاثة عام 1961 عندما كانت شركة بان أمريكان العالمية ( بان آم ) تُسيّر رحلات جوية بطائرات بوينغ 707 برحلة ذهاب وعودة أسبوعية على خط باراماريبو - جورج تاون - بورت أوف سبين - باربادوس - مدينة نيويورك . ^{[ 5 ]} في الوقت نفسه، كانت بان آم تُسيّر أيضًا رحلات أسبوعية بطائرات دوغلاس دي سي-6 ذات المحركات المروحية على خط بيليم - كايين - باراماريبو - جورج تاون - بورت أوف سبين - كاراكاس - كوراساو - بورت أو برانس - ميامي . ^{[ 5 ]} أيضًا في عام 1961، كانت الخطوط الجوية البريطانية لجزر الهند الغربية ( BWIA ) تُسيّر جميع رحلاتها من المطار بطائرات فيكرز فيسكونت ذات المحركات التوربينية، برحلات مباشرة إلى بورت أوف سبين ورحلات مباشرة مع توقف واحد إلى باربادوس. ^{[ 6 ]} ثم أدخل مطار بالتيمور الغربي الدولي خدمة الطائرات النفاثة باستخدام طائرات بوينغ 727-100 خلال منتصف الستينيات، وبحلول عام 1966 كان يُشغل جميع خدمات نقل الركاب إلى المطار بطائرات 727 على رحلات مباشرة إلى بورت أوف سبين، وكذلك إلى باراماريبو، بالإضافة إلى رحلات شحن جوي مباشرة إلى بورت أوف سبين ورحلات مباشرة إلى ميامي تُشغل بطائرات دوغلاس دي سي-4 ذات المحركات المروحية. ^{[ 7 ]}

تم إنهاء عقد إيجار المنشأة من قبل الولايات المتحدة رسميًا ^{[ 8 ]} في 26 مايو 1966.

في عامي 1965 و1968، أُضيفت مرافق جديدة إلى المطار. وفي عام 1968 أيضًا، بدأت الخطوط الجوية البريطانية لجزر الهند الغربية ( BWIA ) بتسيير رحلات مباشرة بدون تغيير الطائرة، باستخدام طائرات بوينغ 727-100 النفاثة، إلى مدينة نيويورك عبر مطار جون إف كينيدي، مرورًا ببورت أوف سبين وبربادوس. ^{[ 9 ]} في 1 مايو 1969، أُعيد تسمية مطار أتكينسون إلى مطار تايميري الدولي، نسبةً إلى النقوش الصخرية القديمة في المناطق الداخلية لغيانا. وتُزيّن جداريات المطار، التي رسمها أوبراي ويليامز ، هذه النقوش. وفي عام 1971، بدأت الخطوط الجوية البريطانية لجزر الهند الغربية (BWIA) بتسيير رحلات يومية مباشرة إلى بورت أوف سبين من المطار باستخدام طائرات بوينغ 707 النفاثة. ^{[ 10 ]} بحلول عام 1973، كانت شركة ALM Antillean Airlines تُسيّر رحلات جوية على متن طائرات دوغلاس DC-9 النفاثة على خط باراماريبو - جورج تاون - بورت أوف سبين - كوراساو - كينغستون - ميامي ثلاث مرات أسبوعيًا، وفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG). وكانت الخطوط الجوية الفرنسية تُسيّر رحلاتها إلى المطار في عام 1977 برحلات ذهابًا وإيابًا مرتين أسبوعيًا على خط بوانت-آ-بيتر - فورت دو فرانس - بورت أوف سبين - جورج تاون - باراماريبو - كايين، باستخدام طائرات بوينغ 737-200 . ^{[ 11 ]} وفي عام 1980، كانت شركة بان أمريكان العالمية ( بان آم ) تُسيّر رحلات جوية إلى المطار برحلات يومية على متن طائرات بوينغ 707 النفاثة إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، مع توقف وسيط في بورت أوف سبين. ^{[ 12 ]} وفي عام 1981، كانت شركة غاي-أمريكا تُسيّر رحلات جوية مباشرة على متن طائرات بوينغ 707 النفاثة بين مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك وغيانا ثلاثة أيام في الأسبوع. ^{[ 13 ]}

في عام 1983، ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، كانت أربع شركات طيران تُشغّل رحلات جوية منتظمة لنقل الركاب في المطار: خطوط ALM الأنتيلية ، وخطوط آرو الجوية ، وخطوط جزر الهند الغربية البريطانية ( BWIA ، المعروفة سابقًا باسم خطوط جزر الهند الغربية البريطانية )، وخطوط غيانا الجوية . ^{[ 14 ]} في ذلك الوقت، كانت خطوط ALM تُشغّل رحلات مباشرة بطائرات ماكدونيل دوغلاس MD-80 إلى بورت أوف سبين، ترينيداد ، مع توقف واحد لرحلات MD-80 مباشرة إلى كوراساو . وكانت خطوط آرو الجوية الأمريكية تُشغّل رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 707 إلى مطار جون إف كينيدي في مدينة نيويورك . وكانت خطوط جزر الهند الغربية البريطانية تُشغّل رحلات مباشرة بطائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9-50 إلى بورت أوف سبين. أما خطوط غيانا الجوية المحلية فكانت تُشغّل رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 707 إلى بربادوس ، وميامي ، ومطار جون إف كينيدي في نيويورك، وباراماريبو، سورينام، وبورت أوف سبين. تُدرج سجلات هيئة الطيران المدني في غيانا (OAG) أيضًا الرحلات المحلية والإقليمية التي كانت تُشغلها الخطوط الجوية الغيانية بطائرات هوكر سيدلي 748 ودي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر التوربينية في ذلك الوقت. وكانت الخطوط الجوية الغيانية قد شغّلت سابقًا خدمة طائرات بوينغ 737-200 النفاثة من المطار عام 1981 برحلات مباشرة إلى بربادوس وميامي وباراماريبو وبورت أوف سبين. ^{[ 15 ]} وبحلول عام 1989، كانت شركتان تُشغلان رحلات مباشرة بين المطار ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك: الخطوط الجوية الغيانية بثلاث رحلات أسبوعيًا على متن طائرات بوينغ 707 ، وخطوط تروبيكال الجوية التي تُشغل طائرات سوبر دوغلاس DC-8 المُعدّلة مرتين أسبوعيًا. ^{[ 16 ]} في عام 1993، كانت الخطوط الجوية الغيانية تُسيّر رحلات جوية مباشرة بطائرات بوينغ 757-200 من مطار غيانا الدولي (GEO) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ثلاث مرات أسبوعيًا، بينما كانت شركتا BWIA و Leisure Air تُسيّران رحلات جوية مباشرة مع توقف واحد من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، حيث كانت BWIA تُسيّر رحلاتها بطائرات ماكدونيل دوغلاس MD-80 خمس مرات أسبوعيًا عبر توقف وسيط في أنتيغوا ، بينما كانت Leisure Air تُسيّر رحلاتها بطائرات إيرباص A320 مرة واحدة أسبوعيًا عبر توقف وسيط في سانت لوسيا . ^{[ 17 ]} في عام 1995، كانت شركة Carib Express، ومقرها بربادوس، تُسيّر رحلات جوية بطائرات بريتش إيروسبيس BAe 146-100 إلى وجهات في منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 18 ]}

في عام 1997، سُمّي المطار باسم الرئيس شيدي جاغان ، بعد وفاته في مارس من ذلك العام. ^{[ 19 ]}

خضع مطار تشيدي جاغان الدولي لعملية تحديث وتوسعة بتكلفة 150 مليون دولار. تم تمديد المدرج إلى حوالي 10,500 قدم، وشملت التوسعة مبنى جديدًا لصالة الوصول مزودًا بثمانية جسور صعود، ومصاعد، وكاميرات مراقبة. اكتملت هذه الأعمال في ديسمبر 2018. في الوقت نفسه، تم افتتاح منطقة تسجيل الوصول. ^{[ 20 ]} في مارس 2023، بدأت الخطوط الجوية البريطانية بتسيير رحلاتها إلى مطار غاتويك في لندن عبر سانت لوسيا. ^{[ 21 ]}

يقع المطار على ارتفاع 29 مترًا (95 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم مدرجين معبدين بالإسفلت : المدرج 06/24 بطول 3360 مترًا وعرض 45 مترًا (11025 × 148 قدمًا) ، والمدرج 11/29 بطول 1525 مترًا وعرض 45 مترًا (5002 × 148 قدمًا) . ^{[ 2 ]} يحتوي مبنى الركاب على ست بوابات أرضية وأربعة جسور صعود إلى الطائرة.       

• في 30 يوليو/تموز 2011، انحرفت طائرة تابعة لشركة طيران الكاريبي، الرحلة رقم 523، عن المدرج أثناء هبوطها في مطار تشيدي جاغان الدولي في طقس ممطر، واخترقت السياج المحيط بالمطار. وانشطرت الطائرة، وهي من طراز بوينغ 737-800 ، إلى نصفين خلف مقصورة الدرجة الأولى مباشرةً. لم تُسفر الحادثة عن أي وفيات، على الرغم من إصابة راكبين على الأقل بكسور في الساق، وإصابة العديد من الركاب الآخرين بجروح قطعية وإصابات أخرى. وأكدت شركة طيران الكاريبي أن 163 شخصًا (157 راكبًا و6 من أفراد الطاقم) كانوا على متن الطائرة وقت الحادث. ^{[ 44 ]}
• في 9 نوفمبر 2018، انحرفت رحلة الخطوط الجوية الجامايكية رقم 256 ، المتجهة إلى تورنتو ، عن المدرج أثناء هبوطها الاضطراري بسبب عطل فني في نظام الهيدروليك الخاص بطائرة بوينغ 757. ^{[ 45 ]} تسبب ذلك في أضرار جسيمة للطائرة ووفاة أحد الركاب. واعتُبرت الطائرة المعنية، وهي من طراز بوينغ 757-200 ورقم تسجيلها N524AT، غير قابلة للإصلاح الاقتصادي، وتم شطبها.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• مطار تشيدي جاغان الدولي ، الموقع الرسمي
• "حالة الطقس الحالية لمطار SYCJ" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي / خدمة الأرصاد الجوية الوطنية .
• سجل حوادث شركة جيو في شبكة سلامة الطيران