أطلس إس إم-65

كان صاروخ أطلس فريدًا من نوعه في استخدامه لخزانات الوقود البالونية ، المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الرقيق جدًا مع الحد الأدنى من الهياكل الداعمة الصلبة أو بدونها، كما سبق أن استخدمه الصاروخ السوفيتي R-5 الذي أُطلق لأول مرة عام 1953. ^{[ 10 ]} يوفر الضغط داخل الخزانات الصلابة الهيكلية اللازمة للطيران. كان صاروخ أطلس سينهار تحت وطأة وزنه إذا لم يُحافظ على ضغطه، وكان لا بد من وجود 5 رطل لكل بوصة مربعة (34 كيلو باسكال) من النيتروجين في الخزان حتى عندما لا يكون مُزودًا بالوقود. ^{[ 11 ]} احتوى الصاروخ على حجرتي دفع صغيرتين على جانبي الخزان تُسميان صواريخ التوجيه الدقيق . وقد وفرتا ضبطًا دقيقًا للسرعة والتوجيه بعد توقف محرك الدفع الرئيسي.  

صُنِّف صاروخ أطلس بشكل غير رسمي كصاروخ "مرحلة ونصف"، مزود بمحرك رئيسي مركزي ومجموعة من محركي دفع، يتم تشغيلها جميعًا عند الإطلاق، ويستمد كل منها الوقود من خزان وقود واحد. ^{[ 12 ] [ 13 ]} في معظم الصواريخ متعددة المراحل، يتم فصل كلا المحركين وخزانات الوقود في آنٍ واحد قبل تشغيل محركات المرحلة التالية. مع ذلك، أثناء تطوير صاروخ أطلس، كان هناك شك حول إمكانية تشغيل محرك الصاروخ في الهواء. لذلك، تقرر إشعال جميع محركات أطلس عند الإطلاق؛ حيث يتم التخلص من محركات الدفع، بينما يستمر المحرك الرئيسي في الاحتراق. ^{[ 12 ]} تتكون مرحلة صاروخ الوقود السائل عادةً من خزانات الوقود والمحركات، لذا فإن فصل محرك واحد أو أكثر يُعادل "نصف مرحلة". عند فصل المحركات، يتم إيقاف محركات الدفع، وتقوم سلسلة من الآليات الميكانيكية والهيدروليكية بإغلاق خطوط الوقود المؤدية إليها. بعد ذلك، يتم تحرير قسم التعزيز بواسطة سلسلة من المشابك الهيدروليكية (باستثناء نموذج الاختبار المبكر أطلس ب، الذي استخدم مسامير متفجرة) وينزلق عن الصاروخ على مسارين. ومن ثم، يعمل كل من نظام الدفع المستمر والمحركات الدقيقة بشكل مستقل. تتم عملية فصل التعزيز بعد حوالي دقيقتين من الإطلاق، على الرغم من أن التوقيت الدقيق قد يختلف اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على طراز أطلس والمهمة المحددة. وقد أصبح تصميم "المرحلة والنصف" هذا ممكنًا بفضل خزانات الوقود البالونية خفيفة الوزن للغاية . ^{[ 13 ]} شكلت الخزانات نسبة ضئيلة جدًا من إجمالي وزن التعزيز، بحيث كانت تكلفة رفعها إلى المدار أقل من التكلفة التقنية والوزنية اللازمة للتخلص من نصفها أثناء الطيران. ومع ذلك، تطورت التكنولوجيا بسرعة، وبعد فترة وجيزة من اكتمال أعمال تصميم أطلس، اقترحت شركة مارتن، المنافسة لشركة كونفير، حلاً لمشكلة بدء التشغيل الجوي. كان صاروخ تيتان 1 الخاص بهم ، والذي طُوّر كنسخة احتياطية لأطلس، مصممًا بتصميم تقليدي من مرحلتين. ^{[ 14 ]}

تألف محرك الدفع من حجرتي دفع كبيرتين. احتوت صواريخ أطلس A/B/C/D على مضخة توربينية واحدة ومولد غاز لتشغيل كلا محركي الدفع؛ بينما احتوت صواريخ A/B/C على محرك وسيط ذي قوة دفع أقل، في حين احتوت سلسلة D على محركات الدفع الكاملة التي تولد قوة دفع تبلغ 303,000 رطل. ^{[ 13 ]} أما في صواريخ أطلس E/F، فكان لكل محرك دفع مضخة ومولد غاز منفصلين. استخدمت نسخ لاحقة من صواريخ أطلس نظام الدفع MA-5 بمضختين توربينيتين على كل محرك دفع، يتم تشغيلهما بواسطة مولد غاز مشترك. ^{[ 12 ]} كانت محركات الدفع أقوى من محرك الاستدامة، وتولت معظم عملية الرفع خلال الدقيقتين الأوليين من الرحلة. بالإضافة إلى التحكم في الميل والانعراج، كان بإمكانها أيضًا التحكم في الدوران في حالة تعطل نظام التوجيه الدقيق. يتألف محرك الدفع في جميع طرازات أطلس من حجرة دفع واحدة مزودة بمضخة توربينية ومولد غاز، بالإضافة إلى محركين صغيرين للتحكم الدقيق في الدوران يعملان بضغط الهواء. ^{[ 13 ]} يوفر هذان المحركان التحكم في الدوران وضبط السرعة النهائية. بلغ إجمالي قوة الدفع عند مستوى سطح البحر لجميع حجرات الدفع الخمس 360,000 رطل (1,600 كيلو نيوتن ₎ لطراز أطلس D القياسي. أما طرازا أطلس E/F فكانت قوة دفعهما 375,000 رطل. وبلغ إجمالي قوة الدفع عند مستوى سطح البحر لهذين الطرازين من أطلس E وF المزودين بثلاثة محركات 389,000 رطل (1,730 كيلو _نيوتن ). ^{[ 15 ]} غالبًا ما كانت طرازات الإطلاق من أطلس مزودة بتحسينات في أداء المحركات. ^{[ 13 ]}    

استخدمت صواريخ أطلس من A إلى D التوجيه اللاسلكي : حيث كان الصاروخ يرسل معلومات من نظامه بالقصور الذاتي إلى محطة أرضية عبر الراديو، ويتلقى معلومات تصحيح المسار في المقابل. أما صواريخ أطلس E وF فكانت مزودة بأنظمة توجيه بالقصور الذاتي مستقلة تمامًا .

كان حاسوب التوجيه الأرضي جزءًا أساسيًا من نظام الصاروخ، إلى أن تم تصغير حواسيب التوجيه بما يكفي لتثبيتها داخل الصاروخ. صمم إسحاق ل. أورباخ حاسوب التوجيه بوروز لصواريخ أطلس العابرة للقارات. كان حاسوب بوروز من أوائل حواسيب الترانزستور ، حيث كان يعالج بيانات 24 بت باستخدام تعليمات 18 بت . تم تسليم 17 حاسوبًا أرضيًا من هذا النوع. استُخدمت هذه الحواسيب الأرضية نفسها لاحقًا في مركبات أطلس-إيبل ، ومشروع ميركوري ، وغيرها من المركبات الفضائية المبكرة. ^{[ 16 ]}

كان الرأس الحربي لصاروخ أطلس دي في الأصل مركبة إعادة دخول من طراز جي إي مارك 2 "المشتتة للحرارة" ^{[ 17 ]} مزودة بسلاح نووي حراري من طراز W49 ، بوزن إجمالي 1680 كجم (3700 رطل) وقوة تفجيرية تبلغ 1.44 ميغا طن (Mt). لاحقًا، وُضع رأس W49 في مركبة إعادة دخول من طراز مارك 3 قابلة للتآكل، بوزن إجمالي 1100 كجم (2420 رطل) . أما صاروخا أطلس إي وإف، فكانا مزودين بمركبة إعادة دخول من طراز أفكو مارك 4 تحتوي على رأس نووي حراري من طراز W38 بقوة تفجيرية تبلغ 3.75 ميغا طن ^{[ 18 ]} ، مُجهزة بصمامات تفجيرية للانفجار الجوي أو الانفجار المباشر. كما استخدمت مركبة إعادة الدخول مارك 4 وسائل مساعدة على الاختراق على شكل بالونات من مادة المايلر، والتي حاكت البصمة الرادارية لمركبة إعادة الدخول مارك 4. بلغ الوزن الإجمالي لمركبة مارك 4 مع رأس W-38 1840 كجم (4050 رطل) . كانت جميع الرؤوس الحربية التي تم نشرها في أطلس أقوى بأكثر من 100 مرة من القنبلة التي ألقيت على ناغازاكي في عام 1945. ^{[ 19 ]}       

كان صاروخ R -7 سيميوركا أول صاروخ باليستي عابر للقارات سوفيتي، وكان يُشغّل جميع محركاته قبل الإطلاق لتجنب اشتعال محرك الوقود السائل الكبير على ارتفاعات عالية. مع ذلك، احتوى R-7 على قسم دعم مركزي، مع أربعة معززات جانبية. تطلّبت هذه المعززات الجانبية الكبيرة استخدام منصة إطلاق باهظة الثمن، ومنعت إطلاق الصاروخ من صومعة. ومثل صاروخ أطلس، فإن استخدام الأكسجين السائل المبرد يعني أنه لا يمكن إبقاء الصاروخ في حالة جاهزية طيران إلى أجل غير مسمى، ما جعله عديم الفائدة إلى حد كبير كسلاح استراتيجي، ولذا طُوّر لاحقًا كمركبة إطلاق فضائية، حيث أطلق في البداية سبوتنيك وفوستوك إلى المدار. يُعد صاروخ سويوز امتدادًا لصاروخ R-7 ، ولا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. ^{[ 20 ]}

كان صاروخ كونفير إكس-11 / إس إم-65 إيه أطلس / أطلس إيه أول نموذج أولي كامل الحجم لصاروخ أطلس، وقد حلّق لأول مرة في 11 يونيو 1957. ^{[ 21 ]} كان نموذجًا تجريبيًا مصممًا للتحقق من هيكله ونظام دفعه، ولم يكن مزودًا بمحرك داعم أو مراحل قابلة للفصل. استخدمت عمليات إطلاق أطلس إيه الثلاث الأولى تصميمًا مبكرًا لمحرك روكيتداين ذي غرف دفع مخروطية الشكل وقوة دفع تبلغ 135,000 رطل فقط. وبحلول الاختبار الرابع لأطلس، استُبدلت هذه المحركات بتصميم مُحسّن ذي غرف دفع جرسية الشكل وقوة دفع تبلغ 150,000 رطل.

أُجريت ثماني رحلات تجريبية لصاروخ أطلس أ في الفترة 1957-1958، نجحت منها أربع رحلات. وانطلقت جميعها من قاعدة كيب كانافيرال الجوية ، إما من مجمع الإطلاق 12 أو مجمع الإطلاق 14. ^{[ 21 ]}

كان صاروخ كونفير إكس-12 / إس إم-65 بي النموذج الأولي الثاني، وقد قدم نظام المرحلة والنصف الذي كان سمة مميزة لبرنامج صواريخ أطلس. وكان هذا النموذج أول صاروخ أمريكي يحقق مسافة طيران يمكن اعتبارها عابرة للقارات، حيث قطع مسافة 6325 ميلاً (10180 كيلومتراً) . ^{[ 22 ]} 

أُجريت أول رحلة تجريبية لصاروخ أطلس ب في 19 يوليو 1958. من أصل عشر رحلات، كانت تسع منها رحلات اختبارية دون مدارية للصاروخ كصاروخ باليستي عابر للقارات ، حيث نجحت خمس منها وفشلت أربع؛ أما الرحلة المتبقية فقد وضعت القمر الصناعي سكور في مداره. أُجريت جميع عمليات الإطلاق من قاعدة كيب كانافيرال الجوية ، في مجمعات الإطلاق 11 و 13 و 14 . ^{[ 21 ]}

كان صاروخ SM-65C أطلس ، أو أطلس C، النموذج الأولي الثالث من سلسلة أطلس، وهو نموذج مُحسّن بمكونات أخف وزنًا، وخزان أكسجين سائل أكبر، وخزان وقود أصغر. أُجريت أول رحلة تجريبية له في 24 ديسمبر 1958، وكان هذا هو الإصدار التطويري الأخير. كان من المُخطط له في الأصل استخدامه كمرحلة أولى لصاروخ أطلس-إيبل ، ولكن بعد انفجار خلال اختبار ثابت في 24 سبتمبر 1959، تم التخلي عن هذا المشروع لصالح أطلس D. ^{[ 23 ]} أُجريت ست رحلات تجريبية، جميعها رحلات اختبار باليستية دون مدارية لأطلس، نجحت ثلاث منها وفشلت الثلاث الأخرى. ^{[ 24 ]} نُفذت جميع عمليات الإطلاق من قاعدة كيب كانافيرال الجوية، في مجمع الإطلاق 12. ^{[ 25 ]}

كان صاروخ SM-65D أطلس ، أو أطلس D ، أول نسخة تشغيلية من صاروخ أطلس، والأساس لجميع صواريخ أطلس الفضائية، وقد ظهر لأول مرة عام 1959. ^{[ 26 ]} بلغ وزن أطلس D 116,100 كجم (بدون حمولة ) ، وكان وزنه فارغًا 5,395 كجم فقط ؛ حيث شكل الوقود 95.35% من وزنه. وبإزالة محرك التعزيز وغطاءه، اللذين يزن كل منهما 3,048 كجم ، انخفض الوزن الجاف إلى 2,347 كجم ، أي ما يعادل 2.02% فقط من الوزن الإجمالي الأولي للمركبة (مع استبعاد الحمولة). وقد منح هذا الوزن الجاف المنخفض جدًا أطلس D مدى يصل إلى 14,500 كم ، أو القدرة على وضع حمولات في المدار دون الحاجة إلى مرحلة علوية. ^{[ 27 ]} حلقت لأول مرة في 14 أبريل 1959.         

لتزويد الولايات المتحدة بقدرة مؤقتة أو طارئة على إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات، نشرت القوات الجوية في سبتمبر 1959 ثلاثة صواريخ من طراز SM-65D أطلس على منصات إطلاق مكشوفة في قاعدة فاندنبرغ الجوية بكاليفورنيا، تحت السيطرة العملياتية للسرب 576 للصواريخ الاستراتيجية ، التابع للجناح 704 للصواريخ الاستراتيجية . ونظرًا لتعرضها الكامل للعوامل الجوية، كانت الصواريخ الثلاثة تُصان بواسطة رافعة جسرية. وكان أحد الصواريخ في حالة تأهب عملياتي دائم. ^{[ 28 ]} وظلت الصواريخ الثلاثة في حالة تأهب حتى 1 مايو 1964. ^{[ 29 ]}

كان صاروخ SM-65E أطلس ، أو أطلس-إي ، أول نسخة تشغيلية من صاروخ أطلس بثلاثة محركات، حيث نتج المحرك الثالث عن فصل حجرتي دفع المعزز إلى محركين منفصلين بمجموعات مستقلة من المضخات التوربينية. حلّق لأول مرة في 11 أكتوبر 1960، وتم نشره كصاروخ باليستي عابر للقارات تشغيلي من سبتمبر 1961 حتى مارس 1965. ^{[ 30 ]}

كان من أبرز التحسينات في صاروخ أطلس إي نظامه الجديد القائم على القصور الذاتي بالكامل، والذي أغنى عن الحاجة إلى مرافق التحكم الأرضية. وبما أن الصواريخ لم تعد مرتبطة بمرفق تحكم مركزي للتوجيه، فقد أمكن توزيع منصات الإطلاق على نطاق أوسع فيما يُعرف بتكوين 1  ×  9، حيث وُضعت منصة إطلاق واحدة في موقع إطلاق واحد لكل صاروخ من الصواريخ التسعة المخصصة للسرب. ^{[ 15 ]}

تم إطلاق صواريخ أطلس-إي من قاعدة كيب كانافيرال الجوية، في مجمعات الإطلاق 11 و13، وقاعدة فاندنبرغ الجوية في منشأة اختبار الصوامع التشغيلية التابعة لقاعدة فاندنبرغ الجوية ، ومجمع الإطلاق 576 التابع لقاعدة فاندنبرغ الجوية، ومجمع الإطلاق الفضائي 3 التابع لقاعدة فاندنبرغ الجوية . ^{[ 21 ]}

كان صاروخ SM-65F أطلس ، أو أطلس-إف ، النسخة التشغيلية الأخيرة من صاروخ أطلس. حلّق لأول مرة في 8 أغسطس 1961، وتم نشره كصاروخ باليستي عابر للقارات بين سبتمبر 1962 وأبريل 1965.

كان صاروخ أطلس إف في الأساس نسخة سريعة الإطلاق من صاروخ أطلس إي، مُعدّلة للتخزين عموديًا داخل صوامع خرسانية وفولاذية تحت الأرض. وكان مطابقًا تقريبًا لنسخة إي باستثناء واجهات الربط المتعلقة بأنماط التخزين المختلفة (صومعة تحت الأرض لصاروخ إف) ونظام إدارة الوقود. ^{[ 31 ]} عند التخزين، كان الصاروخ يُوضع فوق مصعد. وفي حالة التأهب، كان يُزوّد ​​بوقود RP-1 (الكيروسين) السائل، الذي يمكن تخزينه داخل الصاروخ لفترات طويلة. أما عند اتخاذ قرار الإطلاق، فكان يُزوّد ​​بالأكسجين السائل . وبمجرد اكتمال التزويد بالأكسجين السائل، كان المصعد يرفع الصاروخ إلى السطح للإطلاق. ^{[ 32 ]}

سمحت طريقة التخزين هذه بإطلاق صاروخ أطلس إف في غضون عشر دقائق تقريبًا، ^{[ 33 ]} مما وفر حوالي خمس دقائق مقارنةً بصاروخي أطلس دي وأطلس إي، اللذين كانا يُخزنان أفقيًا وكان لا بد من رفعهما إلى وضع رأسي قبل تزويدهما بالوقود. ^{[ 33 ]}

تم إطلاق صواريخ أطلس-إف من محطة كيب كانافيرال الجوية، في مجمعات الإطلاق 11 و13، وقاعدة فاندنبرغ الجوية في OSTF-2 ، ومجمع الإطلاق 576 في قاعدة فاندنبرغ الجوية، ومجمع الإطلاق الفضائي 3 في قاعدة فاندنبرغ الجوية. ^{[ 21 ]}

عدد صواريخ أطلس الباليستية العابرة للقارات العاملة في نهاية كل عام: ^{[ 29 ] : الجدول 3}

في سبتمبر 1959، دخلت أول سرب عملياتي من صواريخ أطلس العابرة للقارات في حالة تأهب عملياتي في قاعدة إف إي وارين الجوية ، ^{[ 35 ]} وايومنغ، مُجهزة بستة صواريخ أطلس إس إم-65 دي مُثبتة على منصات إطلاق أرضية. كما تم نشر ثلاثة أسراب إضافية من صواريخ أطلس دي، اثنان منها بالقرب من قاعدة إف إي وارين الجوية، وايومنغ، وواحد في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا، ^{[ 35 ]} على منصات إطلاق أرضية توفر حماية من الانفجارات ضد ضغوط زائدة لا تتجاوز 5 أرطال لكل بوصة مربعة (34 كيلو باسكال) . وكانت هذه الوحدات هي: 

• الجناح 389 للصواريخ الاستراتيجية

قاعدة فرانسيس إي. وارين الجوية ، وايومنغ (2 سبتمبر 1960 - 1 يوليو 1964)

السرب 564 للصواريخ الاستراتيجية (6 صواريخ)

السرب 565 للصواريخ الاستراتيجية (9 صواريخ)

• الجناح 385 للقصف (لاحقًا الجناح الاستراتيجي للفضاء الجوي)

قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا (30 مارس 1961 - 1 أكتوبر 1964)

السرب 549 للصواريخ الاستراتيجية (9 صواريخ)

تألف الموقع الأول في وارن التابع للكتيبة 564 للصواريخ الموجهة من ستة منصات إطلاق مجمعة معًا، يتم التحكم بها من مبنيين لعمليات الإطلاق، ومتجمعة حول منشأة مركزية للتحكم في التوجيه. عُرف هذا التكوين باسم 3  ×  2: حيث شكلت منصتا إطلاق، كل منهما تضم ​​ثلاثة صواريخ، سربًا. ^{[ 34 ] : 218}

في موقع وارن الثاني التابع للكتيبة 565 للصواريخ الموجهة، وفي قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا التابعة للكتيبة 549 للصواريخ الموجهة، وُضعت الصواريخ في تكوين 3 × 3: ثلاثة منصات إطلاق ومنشأة توجيه/إطلاق مشتركة تُشكل مجمع إطلاق، وثلاثة مجمعات تُشكل سربًا. في هذه المواقع الأخيرة، بلغت أبعاد منشأة التوجيه والتحكم المشتركة 33 × 37 مترًا (107 × 121 قدمًا) مع قبو جزئي. كما استُخدمت تقنية التوزيع، حيث وُزعت مجمعات الإطلاق على مسافة تتراوح بين 30 و50 كيلومترًا (20 إلى 30 ميلًا)، للحد من خطر تدمير رأس حربي نووي قوي واحد لمواقع إطلاق متعددة. ^{[ 34 ]}   

كانت صواريخ SM-65E أطلس تُوضع في منشآت أفقية "شبه صلبة" أو "مُغطاة" لحماية الصاروخ من الضغوط الزائدة التي تصل إلى 25 رطل لكل بوصة مربعة (170 كيلو باسكال) . في هذا الترتيب، وُضع الصاروخ ومرافقه الداعمة ومبنى عمليات الإطلاق في هياكل خرسانية مُسلحة مدفونة تحت الأرض؛ ولم يبرز منها فوق سطح الأرض سوى الأسقف. وكانت هذه الوحدات هي: ^{[ 36 ]}  

• الجناح 92 للقصف (لاحقًا الجناح الاستراتيجي للفضاء الجوي)

قاعدة فيرتشايلد الجوية ، واشنطن (28 سبتمبر 1961 - 17 فبراير 1965)

السرب 567 للصواريخ الاستراتيجية ، (9 صواريخ)

• الفرقة الحادية والعشرون للفضاء الجوي الاستراتيجي

قاعدة فوربس الجوية ، كانساس (10 أكتوبر 1961 - 4 يناير 1965)

السرب 548 للصواريخ الاستراتيجية ، (9 صواريخ)

• الجناح 389 للصواريخ الاستراتيجية

قاعدة فرانسيس إي. وارين الجوية ، وايومنغ (20 نوفمبر 1961 - 4 يناير 1965)

السرب 566 للصواريخ الاستراتيجية (9 صواريخ)

كانت أسراب صواريخ SM-65F أطلس الستة أول صواريخ باليستية عابرة للقارات تُخزّن عموديًا في صوامع تحت الأرض. بُنيت هذه الصوامع الضخمة من الخرسانة المسلحة بكثافة، وصُممت لحماية الصواريخ من الضغوط الزائدة التي تصل إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة (690 كيلو باسكال) . ^{[ 7 ]} وهذه الوحدات هي: ^{[ 37 ]}  

كان استخدام صواريخ أطلس إف خطيرًا نظرًا لقابلية وقود الصواريخ السائل المخزن للاشتعال. دُمرت أربعة مواقع وصواريخها خلال تدريبات تحميل الوقود (المعروفة اختصارًا بـ PLX) عندما تسرب الأكسجين السائل ونشبت حرائق. في 1 يونيو 1963، دُمر الموقع 579-1 في قاعدة روزويل الجوية جراء انفجار وحريق. وفي 13 فبراير 1964، دُمر الموقع 579-5 في روزويل أيضًا، وبعد شهر، في 9 مارس 1964، دُمر الموقع 579-2 أيضًا جراء انفجار وحريق. وأخيرًا، في 14 مايو 1964، دُمر الموقع 577-6 في قاعدة ألتوس الجوية في فريدريك، أوكلاهوما، جراء انفجار وحريق خلال تدريب تحميل الوقود. ولحسن الحظ، نجا جميع أفراد الطاقم. ولم يتم إصلاح أي من المواقع المتضررة أو إعادتها إلى الخدمة.

بعد دخول صاروخ مينيوتمان LGM-30 الذي يعمل بالوقود الصلب الخدمة في أوائل عام 1963، أصبح صاروخ أطلس متقادمًا بسرعة. ^{[ 38 ]} وبحلول أكتوبر 1964، تم إيقاف تشغيل جميع صواريخ أطلس D، تلاها صواريخ أطلس E/F في أبريل 1965. تم بناء حوالي 350 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات من طراز أطلس بجميع إصداراته، وبلغ ذروة انتشاره 129 صاروخًا (30 من طراز D، و27 من طراز E، و72 من طراز F). على الرغم من عمره القصير نسبيًا، فقد مثّل أطلس ساحة اختبار للعديد من تقنيات الصواريخ الجديدة. ولعل الأهم من ذلك، أن تطويره أدى إلى ظهور التنظيم والسياسات والإجراءات التي مهدت الطريق لجميع برامج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات اللاحقة. ^{[ 39 ]}

بعد إخراجها من الخدمة التشغيلية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات في عام 1965، تم تجديد هذه الصواريخ واستخدامها لما يقرب من أربعين عامًا كمعززات لمركبات إطلاق الفضاء. ^{[ 33 ]}

حدثت ثماني رحلات جوية لطائرة أطلس أ خلال تاريخ هذا الطراز. ^{[ 40 ]}

تم تسجيل عشر رحلات جوية لطائرة أطلس ب خلال تاريخ هذا الطراز. ^{[ 41 ]}

حدثت ست رحلات جوية لطائرة أطلس سي خلال تاريخ هذا النوع. ^{[ 42 ]}

• " أطلس: الصاروخ الباليستي العابر للقارات" (1957) بكرة فيلم معلوماتي تابعة لسلاح الجو الأمريكي تم رفع السرية عنها.
• "على الهدف، صاروخ أطلس العابر للقارات" (1958).
• "أطلس: جاهز" (1960).