شركة القطارات الآلية

بعد تشغيلها لما يقارب عشر سنوات، حظيت خدمة قطار السيارات بشعبية واسعة، لا سيما بين المسافرين كبار السن. ولم تقدم أي جهة أخرى خدمة مماثلة حتى بعد انقطاع دام عامين تقريباً، أعادت شركة أمتراك (الشركة الوطنية لسكك حديد الركاب) تشغيل الخدمة تحت اسم قطار السيارات.

استخدمت شركة أوتو-ترين 13 قاطرة من طراز GE U36B (تم طلب 4 وحدات إضافية ولكن لم يتم تسليمها بسبب مشاكل مالية) كقوة دافعة رئيسية لقطاراتها. كما شملت القائمة قاطرات من طراز Baldwin S-12 و Baldwin VO-1000 و ALCO S-2 التي استُخدمت كقاطرات مناورة في المحطات النهائية.

استحوذت شركة أوتو-ترين على عدد كبير من عربات القبة الزجاجية ، لدرجة أنها لم تُدرج أي عربات ركاب تقليدية في أسطولها عام 1974. وشمل ذلك سبع عربات قبة زجاجية من طراز فيستا تابعة سابقًا لشركة ويسترن باسيفيك ، تتسع كل منها لـ 36 راكبًا، والتي أطلقت عليها أوتو-ترين اسم "ميني-دومز". وكانت هذه العربات تعمل سابقًا على خط كاليفورنيا زفير . كما استحوذت الشركة على جميع عربات القبة الزجاجية الكبيرة التابعة لشركة سانتا فيه باستثناء واحدة (ست عربات استراحة للنوم وسبع من أصل ثماني عربات استراحة كاملة)، ومعظم أسطول عربات أسترا دوم التابع لشركة يونيون باسيفيك : سبع عربات ركاب، وتسع عربات طعام، و14 عربة استراحة للمشاهدة. أُعيد بناء اثنتين من عربات القبة الزجاجية الكبيرة واثنتين من عربات استراحة أسترا دوم لتصبح عربات "نادي ليلي". أما بقية عربات أسترا دوم فقد أُطلق عليها اسم "ماكسي-دومز"، تمييزًا لها عن "ميني-دومز". ^{[ 4 ]}

استحوذت شركة أوتو-ترين على مجموعة واسعة من عربات تقديم الطعام. وشملت هذه العربات عربات مطبخ-سكن تابعة لشركة سي بورد سابقًا، وعربات طعام تابعة لشركة سي بورد سابقًا أعيد بناؤها كعربات بوفيه، وخمس عربات ركاب تابعة لشركتي نورفولك وويسترن وويسترن باسيفيك أعيد بناؤها أيضًا كعربات بوفيه. ^{[ 4 ]}

شملت عربات النوم التي استحوذت عليها شركة أوتو-ترين ست عربات نوم من سلسلة سانتا فيه ريغال (أربع غرف نوم، وأربع مقصورات، وغرفتي جلوس)، وخمس عربات نوم من سلسلة يونيون باسيفيك أوشن (خمس غرف نوم، ومقصورتان، وغرفتي جلوس)، وثلاث عربات نوم من سلسلة سي بورد (خمس غرف نوم، ومقصورة واحدة، وأربعة أقسام، وأربع غرف نوم صغيرة). ^{[ 4 ]}

كانت عربات نقل السيارات ذات الطابقين، وعددها 62 عربة، تابعة سابقًا لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، والتي تم شراؤها بين عامي 1971 و1973، هي القطع الأساسية في قطار السيارات. ولأن معدات الركاب التي اشترتها شركة قطار السيارات كانت تستخدم التدفئة بالبخار، فقد اشترت الشركة أيضًا عربات تعمل بمولدات البخار . وكانت هذه العربات في معظمها عربات تابعة سابقًا لشركة غريت نورثرن ، لكن شركة قطار السيارات أعادت أيضًا بناء العديد من عربات الأمتعة التابعة سابقًا لشركتي ويسترن باسيفيك وسانتا فيه لتصبح عربات تعمل بمولدات البخار. ^{[ 4 ]}